【新車】2020年度販売 1位は「ヤリス」！ 6位「フィット」10位「ノート」★2 [雷★]
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2020年度の車名別新車販売ランキング「ヤリス」が乗用車1位 軽自動車1位は「N-BOX」
編集部：椿山和雄
2021年4月6日 12:39
2021年4月6日 発表
2020年度（2020年4月〜2021年3月）の車名別新車販売ランキング
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：20万2652台（前年比1216.8％）
2位 トヨタ「ライズ」：12万988台（前年比247.9％）
3位 トヨタ「カローラ」：11万2777台（前年比98.6％）
4位 トヨタ「アルファード」：10万6579台（前年比157.1％）
5位 トヨタ「ルーミー」：10万3064台（前年比111％）
6位 ホンダ「フィット」：9万4311台（前年比123.9％）
7位 トヨタ「ハリアー」：8万6843台（前年比277.6％）
8位 ホンダ「フリード」：7万3368台（前年比86.9％）
9位 トヨタ「ヴォクシー」：7万1903台（前年比87.7％）
10位 日産「ノート」：7万1894台（前年比67.9％）
軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：19万7900台（前年比79.9％）
2位 スズキ「スペーシア」：14万5319台（前年比90.9％）
3位 ダイハツ「タント」：12万8218台（前年比74.3％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：10万1183台（前年比85.3％）
5位 日産「ルークス」：9万8564台（前年比1291.3％）
6位 スズキ「ハスラー」：8万5426台（前年比136％）
7位 ダイハツ「ミラ」：7万1757台（前年比84.1％）
8位 日産「デイズ」：6万6257台（前年比42.8％）
9位 スズキ「ワゴンR」：6万6003台（前年比84％）
10位 ホンダ「N-WGN」：6万1421台（前年比148.2％）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1316748.html
★1 :2021/04/10(土) 21:03:53.80
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618056233/ >>1
コロナワクチン全国民「強制」接種計画 〜わけがわからないものを 打たされるぞ！
https://youtu.be/Xwjn3uz0oS8 新車なんて買ったことない
中古で100万そこそこの車でもきつい
50万以下で10年くらい故障なしの中古車ない？ >>81
最初からデザイン最低の評価で、ぱっと見韓国車そのもので、
デザイナーが韓国人と判って納得。
第一、一般人は韓国人がデザインしていることなんて知らないのに、
それでも売れていないってことが、全てを表しているだろw ヤリスって…
昔で言ったらスターレットがトップ販売って意味だぞ
車屋としてどうなのそれ ハリアー欲しぃぃ
軽トラ買ったから今年は無理だわ
それにしてもトヨタ強いな 大学の最初のオリエンで「カッコ良くすることはスタイリングであってデザインじゃない。
デザイナの仕事は問題を見つけて（主に形状を再定義して）解決することだ。君はスタイリストになりたいのか、
デザイナになりたいのか？」みたいなことを言われたのが原体験に残ってる。
デザインすることって、
何かをつけ加えていくこと、と思いがちだけど、
デザインの語源は、 デ（de：削る）・ザイン（sign： 形作る）で 「ノイズを削り落とし、本質を磨き上げる」という意味のラテン語だと聞いたことがあります。
その仕事はスタイリグなのかデザインなのか。
目指すのはスタイリストなのかデザイナなのか。 >>108
いかにもデザイン場だけがいいそうな中身ゼロな言葉だなw
まともに物作りしたことないだろ？ デザインというと見た目の形状や色、商品によっては質感などを整えるのがデザインで、それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
設計事務所を散見しますが、そこにはデザインと入れられています。
デザインとは設計の事だと思います。
ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
この車は何の為に作るのか、誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、
どこで誰に何台売るのか？といった販売までの全体を決めるものデザインです。
どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
商品の特徴を描き出し、それが一番光る外観を与えるのが良いデザイナーの条件でしょうか。
このスレでもデザインとスタイリングの違いを分からないヒトが多いのでこんなことを書いてみました。 >>108
スープラのデザイン思想は・・・・謎ｗ
ハッキリ言って カッコ悪い アクア欲しいけど、エコカー減税て一年だけなんやろ？ >>112-113
アクアはモデル末期
今年か、来年あたりにEV化して登場 >>111
実際に走ってるの見たけど普通に格好良かったぞ
しかも存在感がハンパない
車は画像で見るのと実車を見るのとで全然違うからな やりすなんて要はビッツだろ
半径20キロの下駄車やん 今のノート買う金ある人ならヤリクロかゴルフ買うでしょ
あんな平凡で小さくて高い国産車は見たことない 今のフィットは燃費も広さも中途半端
ワゴンRが埋もれたのと一緒の理由で順位落としてる >>54
ホンダのハイブリッドは価格抑えるためにバッテリー容量がトヨタと比べてすっげえ小さい
それでとにかく燃費を上げるためにしか利用しない設計
トヨタと設計思想がちょっと違う トヨタ様はプリウスじゃないのか
機械の音するが静かな所がいいけどねw おまいらのネガキャンのせいでプリウスが売れなくなった
訳じゃなくてハイブリットグレード車種増えたからだよな >>77
MAZDAのクルマなんて同じ見た目ばかりじゃんw ホンダは価格抑える為に必須装備を全部オプションにしたから実際に乗り出すと+100万以上になるのがセールスに影響してる
コスト高のeHEVなんて低価格のフィットに積むようなユニットじゃないんだよ ヤリス万人受けしてるな
やっぱり燃費がいいメリットはそれ以外を大きく上回るか >>87
残クレで買うとヴォクシーと支払い額変わらないらしいアルファード 前のヴィッツは三気筒でやたらうるさいエンジンだったけどヤリスになって少し静かになったのだろうか？ >>103
故障率は知らんけどE12系はクソ安い上に中古部品が飽和状態だから安く済むと思う
トヨタのほうが安心安全とか思われるけど同等価格帯のパッソはダメすぎるしヴィッツは中古でも割高 >>141
ジムニーには劣るが、ハスラーも率高い。 おさせは、SEX「ヤリス」ぎ
彼女のあそこが「フィット」しすぎだから
男が頼むと「ノート」言えないんだよな
俺には三社がコラボしたネーミングとしか思えない
普通こんなに合うことないよ >>103
プロボックスやね。
乗り手が多数で癖が違うから品質が悪くなりがちとも言われるが
営業車は会社がきちんと整備してる車が多い。 >>137
ダイハツのKR系とトヨタ新型M15じゃ別物だね
M15のHVとか新型アクアでも同じだろし間違いないが１リッターKRに比べ５０万高い
ヤリスはローエンドとハイエンドでマジ別モンと言っていいほど違う >>65
フィットかわいいデザインになったからな
日本ではヤリスみたいな鋭い顔つきのほうが好まれる >>146
ニッサンなんかより全然かっこいいししかも全部フォグレス
あれって別に共用パーツってわけじゃないが合理化の権化で理由もある
逆に顔に理由がない一貫性がないのは迷走してるように感じちゃう >>128
デラにヤリクロ買いに行ったら、投げ売りプリウス買ったでござる。
ヤリクロHV納期6ケ月以上って売れすぎだろ！！ >>1
これリース選択の人気車だろ
リース貧乏だらけかよ 日産やばいよな
今や車にまったく興味関心ない層がステマに騙されて買うメーカーと化している >>153
情弱層が騙されて、エーパワー（）を買わされてるんだよなあｗ >>153
アホでなけりゃEパワーなんかに騙されんでしょ >>148
あれ可愛いのか？
なんか骸骨みたいで凄く嫌なんだが。 >>155
情弱の嫁を騙してセカンドカーにノート買って
休みの日にフル電動の加速でレースごっこしてるアホばっか
疑似EVのおもちゃ扱いするにしろじゃあテスラ買えよって感じ 燃費はガチでヤリスが一番良いからな
子供乗せないシニア世代の買い換えならプリウスより良い選択かも >>126
>それでとにかく燃費を上げるためにしか利用しない設計
何を ?
ホンダのハイブリッドは、時速80キロ以下は、モーターしか稼働しないよ この中じゃハリヤーくらいかな。
弱小企業のスバルとかマツダの方が好きだわ。 >>159
HV最適化の新型１．５リッターミラーサイクルと制御系がほんと進化してるからな
Bセグでも小型で後席捨ててるのにあんだけ売れてるのに
コンパクトの大本命といえる新型アクアまで控えてるから死角ないな
逆に日産は２モーター４駆モデル予約まで含めて今がピークで伸びる要素なし
フィットは顔変えたら爆発的に売れそう カローラをもう少し小さく、ヤリスをもう少し大きく
家族持ちだと思うんだよなあ。
買う車がねー >>63
同じくセンターメーター大っ嫌いだった
でも代車で乗ったソリオが良かった
HUDがあるのでセンターメーターを見なくて済む
かなり気に入った >>163
シエンタHVのFMCまで待て
待てるなら、次のFMCするルーミーでも良いぞ 現行はゴミ車だけどな >>159
呼んだ？
本当にガソリン減らないぜヤリス１．５HV
腐るんじゃないかと思うぐらい >>163
もうすくフルモデルチェンジのアクアを待つべし
室内空間広いのがいいならシエンタも >>167
俺もトヨタでいiPhoneだけど無職じゃないので楽天カードは使わない >>169
また値段が100万ほど跳ね上がるのに？ｗ クルマもiPhoneみたいに旧モデル売ればいいのにねえ >>170
無職ではないが年収500万の底辺なので年会費無料でシコシコやってるわw アルファードみたいなうすらデカくて邪魔なのは、普通に対向できない道を進入禁止にすべし。 ルーテシアやメガーヌ買いたいけどガレージないから躊躇しちゃうわ
結果適当にヤリスでいいかって判断になった >>178
あと狭い駐車場には入れるようにすべきだな
昔の「３ナンバーお断り」みたいなもんで どうして車って、メーカー毎のショップしかないの？
総合新車販売店というのが存在すれば、マイナーメーカーも客がつくかもしれないのに。
客の方だって「いろんなメーカーの車を見比べて決めたい」というニーズはあると思うんだけどね。 >>114
嘘を書くなよ。
EV化する訳ないだろ…。 >>169
やっぱシエンタしかないのか。
あれ運転してて何の楽しみのないんだよな。
できればタコメーター欲しいす。 >>184
運転の楽しみって何？
できたら運転なんてしたくないけどなあ
事故のリスクあるし高速眠いの我慢しないといけないし おフランス産なのとルノーってフレーズに胡麻化されるが、ブランドの位置としては、
スズキ並だぞ。 アルファードは中国人様に売れればいいんだよ。貧乏日本人は軽か小型車で十分。 >>181
車幅は狭いと思うぞ
イマドキ1,745mmしかないコンパクトな幅だ。
ヤリスクロスで1,765mm
君が大きくしたいと主張するヤリスで1,695mmだ。
ないものねだりするのは中学生までにしておけよ >>186
無印ヤリスとＧＲヤリスは別もんではないか？ >>191
∧∧ うん
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) ハリアーは売れ過ぎてハイブリッドにムーンルーフ付けると年内納車無理って言われた
そのかわり50万引くって言われたけどとんでもない値引率だわ、販社同士で競ってるからだろうけどすげーよな >>193
しんどくない？
運転歴30年いまだにしんどいわ
車運転しない人から気軽に運転手頼まれるとイラっとする >>190
ヤリスの横幅を大きくしたいとは言っていない。 いろいろ言われてると最終的にじゃあプリウスでいいやってなる >>198
高くなったプリウスに魅力はない
今のプリウスって昔のSAIより高くないか？ >>196
昔からメカが好きなんだからしょがない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
