トヨタ自動車のおひざ元で起きた「不正車検5000台」の衝撃-国交省、ネッツトヨタ愛知の販売店(プラザ豊橋)に対する行政処分発表 [トモハアリ★]
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「今回のような不正が本当にありえるのかと思った。どんなに作業が忙しくても絶対に越えてはならない一線だ」――。トヨタ自動車の販売店で発覚した不正車検について、他メーカーの販売店社長はそう口にした。
国土交通省中部運輸局は3月30日、ネッツトヨタ愛知の販売店(プラザ豊橋)の不正車検に対する行政処分を発表した。法令違反の対象台数は5158台。この店で2018年12月22日～2021年1月13日に車検を行ったすべてに当たる。ネッツトヨタ愛知を含めて4つのトヨタ系販社を持つATグループ(名証2部上場)は、愛知県内で最大手のディーラーだ。
今回の不正は2020年12月、中部運輸局が行った抜き打ちの監査で発覚した。プラザ豊橋では、排ガスの一酸化炭素濃度やスピードメーターの誤差、サイドブレーキの制動力などに関する点検・検査を省いて基準適合証を交付したり、実際に検査したかのような虚偽の整備記録を作成したりしていた。
不正に関与した整備士は中部運輸局の監査に対し、「過剰な入庫が常態化し、顧客を待たせないように一部の検査を省いてしまった」と話したという。
自動車販売店における車検は、国が行うべき業務を代行するもので、販売店には「指定工場」、整備士には「自動車検査員」の資格が国から与えられている。今回の不正で、中部運輸局はプラザ豊橋店での自動車整備事業の指定を取り消し、整備士8人のうち不正に関与した整備士7人について自動車検査員の解任命令を出した。この処分で、プラザ豊橋では2年間は自動車整備事業の申請ができず、7人の整備士も2年間は車検業務ができない。
■「店長は指示していない」
法令違反の対象となった5158台について、ATグループのほかの販売店(愛知トヨタ自動車、トヨタカローラ愛豊、ネッツトヨタ愛知)にも協力を仰ぎ、車両の再点検・再整備を行う。作業の完了には8カ月かかる見通しだ。
県内に約30店を展開するネッツトヨタ愛知は今回の問題を受けて、ほかの店舗の整備士全員に聞き取りし、「同種の不正はなかったことを確認した」としている。
だが、不正が公になってから、他店舗で車検を受けた顧客から、「自分の車は大丈夫か」といった問い合わせが相次いでいるという。過去2年間にネッツトヨタ愛知の別の店舗で行った車検についても、全ての車両を対象に再点検・再検査を実施する方向で準備を進めている。
違反行為の対象となっている5158台の再検査を最優先しつつ、ほかの店舗で扱った車検の車両も再点検するのだから、その作業量は膨大だ。
ネッツトヨタ愛知は今回の不正について、「(プラザ豊橋の)店長は指示していない」とし、あくまでも整備士が不正の認識がありながら、自主的な判断で行ったとしている。そのうえで、「1台当たりにかかる車検の時間の認識が適当ではなかった」「(車検の予約を受け付ける)営業部門と整備部門の意思疎通が不十分だった」と釈明する。
2021年4月11日 東洋経済
https://news.yahoo.co.jp/articles/2868a441dc076be1f855dd420a6af950ad63c45a ここではないが今月ネッツで車検なんだけどどうしたらいい？ ディーラーで車検通してるけど、今でこそ余裕もって申し込んでるけど
人によっては車検切れ直前になって持ち込んだりもあるんだろうな。
それも、当日で済む認識で。 こんなもんどこでもやってるべさ
どことは言わないけど友達がネッツの社員で車検で全ての項目で誤魔化し方があるって言ってた こんなもんアキヲが
「仲間を信じてるぅう～！」
って一言言えば終わりだろ？
証拠あがって本人の自供もとれてる薬物密輸犯をこの一言で簡単に無罪にするくらいなんだから >>1
このディーラーで車検してみえた方、みえますか？ ネッツトヨタの車って
トヨタのエンブレムじゃなくて雷マークみたいの付いてるよな
あれなんでさ
(´・ω・｀) ディーラーなんでましな方だろ、民間車検なんて闇しかないだろ。
窓真っ黒の車が走っている時点でお察し。 会社の2tトラックが車検からブレーキランプが切れたまま返ってきたりするからなんかいい加減なんだろな トヨタはまだこんなことやってんのか
ヤクザみたいな言いがかりもやめとけよ章男 後進国だしこれは普通、日本人は不正をしない国民性ではないから >>3
ディーラーじゃない街中の格安車検屋に頼んだら？
純正部品を劣化した類似部品に入れ替えられたりするかもしれんが また国交省がトヨタの足を引っ張りよる
官僚は日本企業の足を引っ張り外資に安く売ることがお仕事です 基本的に車検など不要ってのは整備の人間が一番知ってるからな
ルール違反だったということ以外は何一つ間違っても居ないし事故も無ければ故障も無い
ヤバい所はメーカーが一番知ってるし闇改修してでも止めるから車検なんて無くても何の問題もない ちなみに豊橋はトヨタのお膝元では全くないな。
全然違う場所。 リスクしかない気がするが
ディーラー側は別に誤魔化さなくても困らないだろ 日産もトヨタも二度と買わない
下請けを奴隷にしてプラスチッキーな
ゴミクソ車しか作らないし
輸入車最高！故障しても輸入車を選ぶ 車検制度を見直せ 国交相 Evで排気量別に租税したりできないよ
全く ガソリン2重課税分を国民に返還せよ
島国のお遊戯 そして日本人の消滅絶滅危惧種 トヨタでは昔東京のディーラーても闇車検やって摘発受けたよね
トヨタのメイン顧客の暴走族の違法暴走族車両の車検とかやってたんだよね ネッツはしゃーない
もともとボロい整備工場に無理やりトヨタオートの看板を建てた烏合の衆 >>24
さすがに別途請求するし部品はメーカー取り寄せ トヨタフォークリフト
車検点検出して帰ってきたフォークリフトの冷却水が全く入ってない状態で点検簿はしっかりチェックが入ってた
サブタンク空でなんでチェック入れられるの？ これは行政処分程度で済ませていい問題じゃないでしょう？ 車検は保険会社管理でいいのと違う 相当おかしな整備でも車検( ´艸｀) 車検制度がおかしいんだよ
3月、4月に車検が集中してるのに日本中の全台数の車検なんて一斉にできるわけない >>4
屋根の塗装がはげたアコードとバモスを最近見たばかりだわ >>46
せやなー
3月が決算だから買う方もどうしてもその時期に買ってまうわな >>6
知り合いの整備のところは切れて持ち込んでくるやついるとか >>42
よく気付いたな
そのままエンジン始動したらオーバーヒートじゃん つまり
車検なんてしなくても大丈夫ということ
さすが世界のトヨタだね！ >>43
お前ら惨めな醜い穢れた下等遺伝子民族朝鮮人は、
日本人に偽装しようとして必死だけどなw
https://i.imgur.com/4JNMd9b.jpg
下等遺伝子朝鮮人
하등 유전자 조선인
ハングルで書け
한글로 쓰면
日本語を使うな
일본어를 쓰지 마라 >>39
東三河土人なんて愛知県で人間扱いされてないよ >>41
いや、正常な箇所を「純正部品取り」に劣化した類似部品に交換してしまうって話
ローレックスとかの高級時計を
信用できない時計屋に点検を持ち込むとイイ鴨にされるって話 >>27
だな
車好きでしょっちゅう車整備して予防整備してる人の車なんか車検とか無駄な作業だからな >>58
ただでさえ車検手数料を安くしてんのに、部品交換するにも手間だし
部品交換が必要なら客に申告して金を貰えばいいじゃん 数回さないと店長が怒るからやったんだろ
店長に最終的に責任持たせて費用も弁済させろよ 最近の高年式車、検査コースパスしないなんてないだろ！
大丈夫ですよお客様。
って言うと、じゃぁまけろや！ってなるので言えない～ ストレス溜まる。
まぁ指定の検査コースで×出るんじゃ整備ミスしかないわ。整備するから悪くなる。 >>44
まあ医療機器とかならもっと重い処分になるが、
車検だからな
車検しなくてもすぐに重大事故にはなりにくいし、
トヨタ系列全体責任で再度車検させるし
もっと重い処分でもおかしくはないが、
営業停止よりも罰金とかを科した方が良いな 政治家は責任は取ればいいというものではありません、なのに
車検は違うんだね こんなの何処でもやってるんだろうな
バレてないだけで。もっと酷いことがあったのよ
むかし父親がガソリンスタンドに車検出して1ヶ月後にエンジンの調子がおかしいって言うので俺がチェックしたらエンジンオイルが1/3しか入れてなかったってことがあった。 自動車屋だがこんなもんマジにやってる業者なんかいないから >>7
だよな。 もう、法律なんか守らなくてもOK！と大臣や政府が認めてくれてる訳だからな。
ネッツトヨタ愛知も無罪放免にしてやれよ、と >>34
ヒュンダイが最高なのは世界珍認識だよな。 店長が指示したかではなくそれを許す土壌を作っていたことに責任があるだろう
組織として検査資格剥奪だけじゃない行政処分も必要だと思うんだけどね
アメリカの様に懲罰的な罰金が必要じゃないか？ もし本当に知らなかったとしたら底無しの無能店長ってことだな どう考えても店長の許可無しに５０００台も不正できないだろw >>62
分かってないなあ
部品交換も不要な箇所を、
不正に劣化した部品入れ替えて「純正部品」を盗んでんの トヨタって何年か前に整備士試験の問題(自社作成分)を受験する社員に事前に漏らしてたことなかったっけ？
>>2
日産は一応検査自体はしてたじゃん
資格持ってない人が機械操作して測定してたけど >>78
その純正部品はいずこへ？
横流し？中古品なんて金にならないじゃん >>1
過剰なノルマが原因。
自動車が売れないから車検などで利益を上げなければならない。
なぜ、自動車が売れないのかと言うと消費税により景気が低迷しているから。
なぜ消費税を導入したり増税するかと言うと、法人税減税の穴埋め。
経済界が政治献金により政治を誘導しているのが1番の元凶。
また、会社側も物的基準と人的基準を満たしておらず責任は大きいが、従業員を罪に問うのはおかしい。
この不景気下で従業員が会社の方針に逆らうのは無理。
よって罰するなら企業のみを罰するべきだと考えられる。 >>63
こんな不祥事を起こした店の店長がタダで済むわけが無い
監督責任を問われて出世は最低でも一年は遅れる
下手したら出世コースから外れる 外車がよく壊れるのはこういう手抜き検査や手抜き修理のせいだったりするのだろうか >>66
無車検の自動車を乗り回すと一発免停、罰金５０万円
車検は安全や命にか変わることなんだよ >>46
車検は1ヶ月前からできるから、3月に買った車検は2月からだぞ 店長に忖度したんだろ
末端整備士は数やり切るのが絶対だから、内容は二の次にならざる得ない >>61
愛知は民主党系の政治家の支配地域
イオンも岡田商店が源流
民主党系の政治家の馬鹿息子、馬鹿娘が大量に入り込んでいるから、
こんな不祥事は頻発するし、
馬鹿ばかりだから必死に親の政治家隠蔽しようとしてもバレてしまう 顧客を待たせないようにと言ったが、不正をしろとは言っていない？ >>68
車検ってのはその時点で数値合格していればいいだけ
目視できるオイル漏れがあると通らないだけで
オイルがその後減るとかは管理者の責任
普通車でオイルは４L位入る 1/3の1.7Lしか入ってなければ
ポンプがオイルを吸わないので油圧警告灯がつきっぱなしになり車検には受からない
オイルゲージの上限から下限までの1/3ならわかるが、下限でも必要十分な油量
車検時に真ん中であったなら、実際は200cc減った程度
それでエンジンの調子がおかしくなることはない
こういうバカがいるので整備士はやってられない 理想の車検時期は２月か１１月だろうね
夏タイヤや冬タイヤを乗せていけばついでに無料で交換してくれる
ブレーキを調べるときにタイヤを外すから >>1
わいはセカンドオピニオンでタイヤ館にチェック頼んでるで
アラインメント調整とかスタッドレスタイヤを餌にしてな
ディーラーをそこまで信用してないからな 疎通？はて？そんなんありましたかね
仕事をとってきた俺のが偉い。
雑魚はさっさとこれをやれあれをやれ
俺の客のから先だ
飯は営業時間がすんでからだ
その他諸々www その辺の街の整備工場のほうがちゃんとやってるんじゃないか？これじゃ 車検なんて日本全国どこもかしこもいい加減じゃねぇか
やめちまえんなもん トヨタの工場は人死んでも、他社と違ってすぐ稼働再開するらしいな >>87
安全整備の必要性は否定しない
が、現在の日本で定期の車検を一回飛ばしたところで
すぐに重大事故につながるっていう可能性は低い
そういう話
車検が過剰整備になってると長年言われている >>81
その整備屋で使う
「純正部品を使ったんで少々お高くなりますが」っていう手口 >>16
アレは「Netz」のN
「トヨタらしくないトヨタ」を目指してたように思う 街の認証工場に車検に出した時、事前にウォッシャー液を補充したり
発炎筒を交換して行ったのに、明細書を見たらどちらも整備工場が
したことになっててお金を取られそうになったw 「指定工場」とは車検場の代わりに検査を行える見なし公務員扱い
認定工場とは自動車整備工場を名乗ってもいいですよ程度のもの
その違いは一般的に理解されてない
「指定工場」を取り消されても、整備をして車検場に持ち込んで検査を受けることは可能
「自動車検査員」を取り消されても整備士の資格を剥奪されたわけじゃないので、他の整備工場と同じ作業は可能
だからこの行政処分は甘々なの
不正に対しての罰がまるで入ってないんだよ >>101
そらそうだろ。
わざわざ車検場に持ち込むからな。
悪い箇所は客に了解得て治すか治させてから行く。 手抜き車検はガソリンスタンドと格安車検屋の専売特許だぞ、大手はダメだろ高い車検料取ってんだから笑 >>106
ネッツって、トヨタの純系列じゃなくて、
その土地土地の有力者がオーナーのトヨタ販社じゃなかったかな？
販社系列が違うんじゃね？ 不正車検なんて正規ディーラーでは聞いたことがない。
本土復帰直後の沖縄でペーパー車検が横行した事件は聞いたことがあるが、
それに匹敵する不正がまさか愛知県で起こるとは！！ >>1
元ディーラー整備士だけど、これだけ長期間で膨大な数の不正車検を店長が知らないはずが無いわ
業務が忙しくて現場が回っていないなら現場の整備士が必ず報告するだろうし、顧客に迷惑を掛けない為に店長や営業マンも何らかの対応が出来るはず
全ての責任を現場に押し付けて会社組織を守る明らかな隠蔽工作だよ
解任された整備士達は真実を告発すべき 運輸局の抜き打ちが発端なら、なんらかの告発があったのかもしれないな。 >>1
かんぽの不正営業と変わらんな、あっ、そういえばトヨタって郵政に幹部何人も送り込んでたな >>99
工場の改善手段をそれ以外の業種に「横展開」させる事に
意味があるのかと思う >>115
そんなことをしたらこの業界で生きていけないだろう
そもそも愛知だし、愛知から逃げ出すなら可能かもしれんが
極左テロリスト民主党系は支配する土地で 格安車検いけば
無用部品を難癖つけて交換させられる >>113
は？幾らでもできるからな
それと告発はしにくい土壌なのよ士だからな >>105
そもそも街の整備工場は車種やメーカーに隔たりがなく
どういう車がいつ入場するのか検討はつかない
劣化した部品を取り揃えるにも、全車種を在庫に抱える手間が負担
部品交換するのは純正部品が当たり前で、それを理由に高く取ることはない
社外品で不具合が出たら、タダ働きだ >>112
どこの系列も同じ
トヨタ店もトヨペット店もそう >>1
これは想像以上に酷い！！
不正車検を行った指定自動車整備事業の取消し処分
https://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/press/pdf/gian2021033001.pdf
１ 事業者及び事業場の名称
事業者 ネッツトヨタ愛知株式会社（愛知県名古屋市）
事業場 ネッツトヨタ愛知株式会社プラザ豊橋（愛知県豊橋市）
２ 行政処分の内容（処分年月日 令和3年3月30日）
(1) 指定自動車整備事業の指定の取消し
(2) 自動車検査員の解任命令 7名
３ 主な違反条項
(1) 道路運送車両法第９４条の３第１項
(2) 道路運送車両法第９４条の５第１項及び第４項
(3) 道路運送車両法第９４条の６第１項
４ 違反の概要
(1) 検査作業と整備作業を分業化していない。
(2) 法令の規定を遵守する体制でない。
(3) 事業者は、保安基準不適合状態で保安基準適合証等を交付した。
(4) 事業者は、点検及び検査の一部を実施せず保安基準適合証等を交付した。
(5) 指定整備記録簿に虚偽の記載をした。
(6) 自動車検査員は、検査の一部を実施していないにもかかわらず保安基準に適合する旨を証明した。
(7) 自動車検査員は、保安基準不適合状態であるにもかかわらず保安基準に適合する旨を証明した。 >>124
さよか以前はカローラ店とか系列が違うからって
売ってる車種も区別してたもんな >>106
ネッツの専売車ってヴィッツとヴェルファイアの他になんかあったっけ？ >>116
陸運局の監査は完全抜き打ちで事前に連絡は一切無いよ
監査を担当している職員が管轄内の事業所を毎日無作為に選んで抜き打ち監査をしてる
隣のディーラーに入ったからそのまま来るなんて事は絶対にしない >>125
ネッツマークってヒョンデマークソックリだよな
あれはホンダマークには見えない >>128
もうヴィッツはありませんよおじいちゃん >>86
設計思想が違うとか…
日本車は何があっても壊れないを目指すが、外国車は決められた使用頻度で部品をキチンと交換する奴には保証するけど？って感じ？ >>122
当たり、抱え込むほうが損。
揉めに揉めた挙げ句やらなかった在庫はあるけどな。 >>129
本社とディーラーの違いもわからん奴が多数なのに豊橋と豊田の違いなんて理解できるはずがない 点検持っていったら整備士の兄ちゃんは、まじめそうな仕事ぶりで好感持てたけど
熱交換器内に煤が堆積してることを知らなかったみたい >>133
設計段階のエビデンスを日本ほど求めない
評価回数が日本より少ない
日本より湿度と温度が低い ネッツ系列の販売店って、度々マイナスイメージなニュースが出るイメージ 手を抜けと支持してなくても無理な時間車検終わらせろとか言ったんだろ
生産性あげればいけるという謎理論でさ 俺が整備士やってた時、
色々ちゃんと点検してたけどそれで一番仕事が遅かったなぁ、、、(遠い目
色々手を抜いてた同期は仕事が早かったけど、結局別の仕事に転職していった。
あの頃は真面目な俺が不遇で不真面目なあいつがって気持ちがあったが、
今にして思えば無駄な点検項目が多かったかなぁ、とも思う。
まぁ要するに何が言いたいかというと、
自動車整備士の過酷な実態を世間に知らしめられてほしいね。 愛知トヨタのグループ企業。愛知県下にネッツ系販売会社は６社あって、そのうちの１社。
＝＝
「株式会社ATグループ」は、「愛知トヨタ」をはじめとする自動車販売会社や「トヨタL＆F中部」、「トヨタホーム愛知」など
トヨタ系の販売事業会社、またこれらを支援する「ATビジネス」などの事業会社等を傘下におく純粋持株会社です。
https://www.at-group.jp/company/
自動車の販売・リース・整備など
愛知トヨタ
トヨタカローラ愛豊
ネッツトヨタ愛知 ←！！
ネッツトヨタ東海
愛知スズキ販売 バンパーなんかは厳しいかも？やが
ドアミラーなんかあるんでない？新品同様な揉め品www 前にこんなのもあった
ttps://www.asahi.com/articles/ASL794GKCL79UTIL01G.html
＞日産、新車の排ガス検査で不正 複数工場で測定値改ざん
＞日産自動車の複数の工場で、新車の出荷前に行う排ガス性能の検査結果を、都合よく改ざんする不正が行われていたことがわかった。この検査は昨年、無資格者の従事が発覚した「完成検査」の工程のひとつで、日産の品質管理への姿勢が改めて厳しく問われることになりそうだ。
＞そこで行われる排ガス性能の測定で、思わしくない結果が出た場合、都合のいい数値に書き換える不正が国内の複数の工場で行われていたという。 10数年前に某トヨタ店で領収書出せば5000円の工賃ですけど領収書出さなければ3000円で出来ますと言われたな >>133
日本は整備士が勝手に修理
試験場での燃費が全て
日本にある外車は日本製
直輸入すると日本のガソリンでは動かない >>112
そういう所が多いんだろうけど、他の系列店にも言えると思う
（東京だと本社直系の「東京トヨペット」の他に「○○トヨペット」というのが3～4社あったはず）
そして今後は全系列で全車種を扱うようになり
ディーラーごとの棲み分けが無くなっていく
東京（区部）では始まってるし、販売店名の一本化も行われてる >>47
自動車検査員は準国家公務員扱いだよ
だから今回の件で検査員の資格は剥奪されて数年間は再取得が出来ない >>140
まあこの前ディーラー車検に出した時に
「３時間も有れば十分に終わりますよ、何も交換作業も無ければ２時間もかかりません」
って言われて
そんな短時間でできるもんかね、とは思ったが >>144
事実を確認すると…
整備要員１人あたり年間平均給与
自動車ディーラー 4,660千円
自動車整備専業・兼業 3,653千円
上記の金額が全国平均だとすると、採用が製造業と競合しがちな愛知県ではもっと給与水準が高くなる。
引用元： 日本自動車整備振興会連合会 令和２年度自動車特定整備業実態調査結果の概要について（令和３年１月２５日）
https://www.jaspa.or.jp/Portals/0/resources/jaspahp/member/data/pdf/R02jittaityousa.pdf >>142
「AT」ってアイシンとトヨタの頭文字なのかね？ 排ガスの一酸化炭素濃度とかスピードメーター誤差とかサイドブレーキ制動力とかなんてさ、チェックしても99.99%は問題ないのよね
やんなくてもいいレベル 店長は知らずに整備士が勝手にやったのかよ
即刻クビにして裁判起こすべき案件だわ >>153
仕事が早かった同僚は１時間で一台車検を終わらせてた、、、
(検査は別に検査員がやるとして)
さすがにブレーキオイル交換とかブレーキ系統はちゃんとやってたから、
隣で作業してた俺も何も言わなかったが。
(交換部品：ブレーキオイルのみ) はいはい末端のせい末端のせい。
過剰に受け入れて整備士を苦しめてきた本部等の責任は一切なしとｗ
こういう国だよ。
どこもそう お前ら正々堂々と賭け麻雀しろ!
そこには必ず黒川杯とつけろ! >>153
検査自体はできる
内容なんて12か月点検にちょっと毛が生えたくらいのチェック項目だからね >>27
そういうアホが仕事場でほざいてるからこういう事件に発展したんだろ
死ねよ 日本企業の製品は品質検査がでたらめで不正だらけってのが海外では常識だからね >>161
本部や店長は何も知らなかっただろうな
入庫管理で無茶をさせた工場長の責任だ
サービス利益をどの程度の目標にしてたのかがわからんが 日本は車検利権のせいで過剰車検になっている。
そして車の維持費がはね上がっている。
昔と違って、豊かな国じゃなくなっているのに、時代錯誤の高コストはそのまま。 普通は不正がバレたら資格失うからできないって言うんだけどな
不正しても販売店にメリットはない となると個人的な裏金だな ロペなんとかいう外車店もフェラーリ水没したのを販売していたろ。
自動車業界なんて闇 >>2
もう15年くらい前に整備士してたが、
当時の職場の一酸化炭素検査機はまともな数値が出なく壊れてたような。
勤めてたのは愛知トヨタだけど。
他はだいたいまともにやってたかな。 >>154
俺が整備士やってた時は１９９０年にはいるまで、
月給手取りで１０万こえんかった、、、
日曜早起きして日雇い土方のバイトしてそっちのほうが稼げたわ。
一番多い時で２４万だった月が一回だけあったが、
８：２５始業で２１：３０、、、で終われば早いほうだった。
結局過労死寸前で社長と喧嘩してクビになって命拾いしたが、
今にして思えば「やりがい搾取」されてたんだなぁ、と思う。
外の世界を知っていたのも関わらず。 >>160
で、お客さんへの1言もねぇんだろ？
タイヤ外して色々点検整備やるんだから
ばっちりやっといても言う事あるだろうに… 自動車関連は不正行為や違法行為の温床だな
製造から販売整備まで出鱈目じゃないか まあ確かにホンダのときは何も言わなくても点検時の作業をちゃんと写真つきで残してくれてたな
説明もちゃんとしてくれたわ
トヨタにきたらこちらから何も言わなければ問題なしで終わりだったけど >>1
ネッツトヨタ愛知というトカゲのしっぽを切って収めようなんてせこいぞ国交省ｗｗｗ >>28
田原工場とかに勤める豊橋市民は多いだろう。 >>164
整備付き車検と
そうでない車検があると思わないと。
整備なし車検でいいのは、持ち主が部品交換等のタイミングを自己管理できる場合だけ。
例えば車検ラインではブレーキが効くかどうかを確認する。
１ミリでもブレーキパッドが残っていればブレーキは効くので車検は通る。
但し、車検の翌日にブレーキパッドはもう残っていないかもしれない。
パッドがなくなってブレーキディスクのホイールを削り始めると、
ブレーキディスクごと交換することになって整備代が高く付く。
整備なしで車検というのは、必要な整備をしないので、支払いの時点で安くなるだけ。
その後で個別に分解修理をすると却って高く付くと思わないと。
クルマは使っても使わなくても劣化するゴム部品など、消耗品の塊のようなもので、
未だかつてメンテナンス不要のクルマは発明されたことがない。
オイルは劣化する。
タイヤは減るし中の空気圧は下がって、放置すると燃費が悪化するだけではなく、走行中に破裂する。 トヨタの品質管理は10-20年前から崩れているそうだ。
彰男のせいではなく、建て直し中なんだが、組織にはびこってしまった。
旧式製品を作る無駄に大きい新型主力工場を、そういう系統の副社長に任せた某関西大手メーカー（結局大斜陽）みたいになるのだろう
アメリカ3大メーカーもそうやっておかしくなった。
日本の10年後には、テスラ、現代、第一ばかりになるのだろう。 >>178
そんなこと言ったら東京も名古屋も静岡も福岡もアメリカも中国もタイもお膝元だな笑 >>173
タイヤはずしてホイールはずして、
ブレーキライニング(ドラム式)の減りっぷりはさすがにちゃんと見てた。
交換の必要が無かったのは隣で見てた。
「ブレーキ系統はお客さんの命預かってる」
って訓練校で教わったからね。
仕事の早かった同僚も訓練校出身だったし。 >>37
Atグループって愛知トヨタのことで、トヨタの販売店第一号のグループやん。
ネッツと言えど、元々はトヨタ店とかから集められてると思うが。 トヨタの品質とディーラーの不始末を同一視してる奴面白すぎるだろ 特権階級
本社ぐるみだろ
安倍とはツーカーだったしな 排ガスなんかどうでもいいだろ。薄めればいいんだろ？大気で薄まるから問題ない。 悪徳企業だけど、日本国内でまともに税金を払っていない極悪企業ソフトバンクよりマシですね 2年で５０００台つーと、車検だけで1日20台もやってたことになるからな
マジかよ？て役所に突っ込まれたんだな ぶっちゃけちゃうと車検なんて必要ないし
ない国もおおいしな
政治家と産業界がぽっぽ増やすための制度だし >>128
ヴィッツ（スターレット改め）・イスト・bB
スプリンター（カローラの兄弟車）
チェイサー（マークⅡの兄弟車）
ラウム
アベンシス
ライトエース
グランビア
ウィッシュ
…色々あったけど、ほとんど無くなってしまった… トヨタの代理店で整備士として知り合いが働いてたけど10万ちょいしか手取りで給料ないんだって、整備士の待遇あげた方がいいぞ >>113
いや、何年か前に明るみになったところがあったはず むしろトヨタのおひざ元だからこそコストダウンで不正車検やるだろ 車検なんてノーチェックで陸運局に持ち込めば98パー通るからな
おれの20年落ちの軽トラでさえ何の整備もしなくても通るからな
ただの庶民から金巻き上げるための制度. >>193
トヨタ系列の整備士がトヨタホーム建てられないからね笑
アキオは知らないだろうけど笑 >>1
発覚時点ではもうやってなかったので無罪放免なんだろ？
フジテレビみたいにさｗ 見えないところだと何やってもいいという感性が怖い
他のトヨタディーラーも同じなんだろうな >>201
「軽自動車検査協会」って長すぎると思う >>179
でも自動車大国のアメリカが
車検無しで回ってるところを見ると
ほんとに不要なんだと思う
彼らは高校とかで整備の授業があるって言ってた
義務教育に組み込めば良いと思う >>209
自動車整備を怠って、事故を起こすと高額の賠償を払わなければならないとすると、
米国で自動車整備を手抜きするドライバーはいないだろう。 ってか、数年の間に何千台も不正して問題なかったってことは、検査項目が不要なんじゃね？？
車検なんて利権の塊なんだし、アメリカみたいにシンプルにしろよ。 >>197
イメージもあるからそこはあまり言いたくは無いが
本音を言うと車検が1番が要らないwww
じゃんじゃんぶっ壊れたほうが儲かるからね
困るのはお客さんと国w >>200
物理的に不可能なほどの台数を受け付け
整備に丸投げするフロントや営業部に対する
整備士の誰かがブチ切れたんだろうと思う >>191
そういう規制で整備士の仕事を増やす効果もある >>213
だから「士」となってんの。
矜持もあるんだよ ヨタはガキの自分からいい話を聞いた事がないな
クルマも安っぽいしな 愛知県は車を改造するのが好きだよな
車を自慢したいみたいだが、くそカッコ悪いからな >>219
そうでもないよ…それと引き換えに一部の破損で重症になりやすくなってる 排ガス・・触媒ついてりゃまず通る、ぶっちゃけ触媒無くても通る可能性アリ
スピード・・誤差の範囲があるので絶対通る、NGでも直しようない
サイド・・使っていれば普通に通る
ユーザー車検やっていると無意味な検査が多すぎ。サイドスリップと光軸以外は検査する意味無いな
自動車税の取りっぱぐれないようにするための天才的な仕組みが車検 部品交換するからって追加料金見積もり出したら劣化の如く起こり出す客もいるしな。
トラックなど、一個ダメなら左右一台分の交換推奨されてる足回りの一部の部品とかもケチろうと必死過ぎ。
車検屋の端くれにいる者としては、店も店だが客も客だと思うわ。 陸運局に持っていってるがあの程度の検査で省くメリットあるのか 豊田市はデトロイト化が始まっています
団塊Jr.が根付かなかったので団地は軒並み高齢化or国際化してます >>212
もう街の修理工場もいっぱい潰れて修理工場の食い扶持の心配する必要がなくなったから車検も期間延ばすか廃止すればいいよな >>68
1ヶ月もたてば状況変わるだろ
車検合格したら次の車検まで故障しない保証でも付いてると思ってるのか >>211
アメリカは「払えないものは払えない」が通用しちゃうところがあるから
無保険とか保険金額が少ない保険のままの貧乏人がたくさんいる エンジンオイルの交換だって交換しなくてもばれない。 >>9
これは一大事
死亡事後に繋がる事案だ
通報だ通報👍 >>191
車検無かったら車のコンディション保つための点検とか全部必要なくなると勘違いしてませんかね。 >>1
抜き打ち検査(抜き打ちとは言っていない)でしょ？
それでバレるとか何やったんだか
その日だけきちんとやっとけば余裕でパスできたろうに 排ガスとかプリントアウトされた検査結果を書類に添付とかないのか？ >>188
排ガスもくもくだった昔の日本って
今の北京や武漢なみのスモッグだったと聞いた
どうなん？ 抜き打ちなんかが機能してんだこの国
名ばかり抜き打ちだけかと思ってた
余程ひどかったか接待不足か土産がなかったか >>236
内部告発で本当に抜き打ちだったのかもよ >>237
そもそも計測器に対する法がないんじゃない？
だったら誤魔化しようなんていくらでもある
なんなら俺が偽造書作成業開いてもいいレベル ディーラーで普通に改造車車検通してもらってたけど金曜夕方入庫で日曜夕方引き取り必須だった >>9
それが本当なら、その友達には強く言った方が良いよ？
少なくとも、そんな事は今すぐ止めさせる様に。
整備業界、下手な事したらすぐバレて即チクられるからなー。本当、恐ろしい業界やで。
だから、俺が知ってる範囲では皆ちゃんとやってるし、俺も断ってるよ。 >>232
エンジンオイルは注ぎ足しでも大丈夫という人がいるけど、
オイルの残量不足に対する応急処置だけにした方がよい。
除去してから補充しないと、不具合の原因になる。
燃費が悪化したり性能が低下するなら、オイル代をケチっても得をしない。
最悪、エンジンが焼き付くと載せ替えで数十万円はかかるから、
敢えてそんなリスクを取りに行く必要はない。 >>241
俺は別業種で、内部告発があったような会社にいるけど
あれ、行政からまず電話確認あるよ
で、いついつ行きますって決めてくる
だから準備も余裕でやれる
相当アホなポカをしないとバレることはない
なんでこうなっているかって言うと、捜査権は検察しか持ってないから
公安もあるか えこれが日本人らしさなんじゃないの?
ちゃんと真面目にやってると思ってる奴なんていないよね
この件だけじゃないよ
全てに置いてこの程度が日本人らしさなんじゃないの メンテパックの弊害だろ。
オイル交換とかガソスタでも出来るような軽整備が、ガンガンディーラーに押し寄せて
週末は整備予約で一杯になってる。混みすぎだから、予定外の整備が入ると回らなくなる。
働き方改革で有休も取らなきゃならないから、人手不足。手抜きしないと回しきれない。
今すぐアホなメンテパックは止めるべき。 ディーラーが改造車に煩いのは抜き打ちチェックで闇車検を疑われない為
つまりこういう事になるからだな >>1
その釈明じゃATグループのディーラーからは車買えんな >>251
ＧＳも無人給油が増えているから、整備されないクルマが世の中にあふれるのだとか。
ＪＡＦの高速道路におけるロードサービス出動で最も多い依頼はタイヤのバーストになっている。
タイヤの空気圧が管理されていないから走行中に破裂して、ドライバー-や同乗者は死にそうな目に遭う。 >ネッツトヨタ愛知は今回の不正について、「(プラザ豊橋の)店鋳ｷは指示していｂﾈい」とし、あｂｭまでも整備士ｂｪ不正の認識がｂりながら、自試蜩Iな判断で行ｂﾁたとしている＝Bそのうえで、＝u1台当たりにかかる車検の時間の認識が適当ではなかった」「(車検の予約を受け付ける)営業部門と整備部門の意思疎通が不十分だった」と釈明する。
指示はしてないが認識はしてるだろう。
トカゲのしっぽ切り >>251
アフターメンテで稼いでるのにやめる訳ねーじゃんｗ そもそも車検制度がただの利権だからな。無くせば良いだけ。 車の車検と人間の定期健康診断は効果はあるけれど
コストからしたら廃止してもいいわな
既得権益だから難しいだろうけど >>250
日本は良くも悪くも横並び主義
みんながマジメにやるなら自分もマジメにやる
みんながズルするなら自分もズルする
小泉竹中以降、日本は派遣中抜きが主要産業になったから
いかにズルするかで勝負するような国になった >>236
陸運って本当に抜き打ち点検するからね。
当時働いてた工場に突然やって来て、工場内見せたり記録簿とか見せたり大変だった。
その時は部分的に是正を求められただけで済んだけども。
>>249
昔、とある大手(業界は伏せる)の工場も、
いつもはそんな感じらしいがある時、
役所が本当に抜き打ちでやって来て社内大混乱だったという話は聞いた事ある。
>>257
「手抜き車検して良いですか？」と聞かれたらそりゃダメだというに決まってるし、明確に指示もする訳も無いが、
現場の実情を察して黙認(というか見て見ぬふり)する事はあるかも知れないよな。
結局は正しい方向に是正しようとしなかった上が悪いのだけど。 >>258
それに客がディーラーから離れるのを防ぐ効果もあるからな
積極的にメンテパック売ってるのに
やめろとかあり得ないわ >>260
灯火類は切れたまま
タイヤはパンク寸前
ブレーキはパッドがなくシャリシャリ鳴らしながら走行
ドライブチェーンは伸びきってガチャガチャさせながら走行
車検のない原付～軽二輪でこういうのをよく見るけど車もこうなったらヤバイだろうな >>135
豊田でも豊橋でも豊明でも豊中でも
その辺の奴らにとっては全部一緒だろう >>42
よくわからないのだが、そのフォークリフト、冷却水の入ってない状態で使ってたんか？
長年使ってなかったやつを車検に出したんか？ >>22
バレなきゃ良いというのは日本の役所から民間まで広く蔓延しているね。
馬鹿チョンやチャンコロを笑っている場合では無いんだ。 いつだったかアメリカのお偉いさんが
日本で自動車整備工場をやりたいわ
って言ってたのを思い出す >>251
新車販売だけじゃやれないから
軽整備も含めたサービス、保険、ロードサービス、カード諸々で囲い込まないといけないんだよ 行政が抜き打ち検査をするのは良いことやと思う。
が、一般人が行政を抜き打ち検査するのもアリにしてほしい。
市役所に入って行って仕事ぶりをチェックするとか。 損害の大きさからいって所得減の恨みを買って自殺する可能性ある。 つーか、空気圧とバッテリーとクーラントとブレーキオイルとエンジンオイルチェックは自分でやってるわ
トランクに自転車用ポンプと空気圧計、
電圧チェックつきジャンプスターターぐらいは入ってる 知り合いの工場に車検出してるヤツはみんな誤魔化してるぞ バレなきゃずっとやっていたということは他でもやってるということだな。
抜き打ち検査凄い^_^ >>280
車検は兎も角、知り合いから新車は買ったらダメだな。
内装部品取り外す時に、買った人間の目の前でツメ折ってしまってもそのまま取り付けてたし、
納車された時に、別の車に塗装した時に降りかかったと思われるシャーシブラック拭き取られて無かったし。
しかも二言目には「お前なら自分で何とか出来るだろ？」だからな。
まぁ次は知り合いに黙ってディーラーから買ったがな。 どこでもとは言わないがこんなのあちこちでやってるよね。
オレの知る限りではディーラーの方が入庫状態ににうるさい割に仕上がりは適当でチェックランプ点灯したまま返ってきたりする。
町の工場の方が車検も整備もシビアだと思えてるわ。 ディーラー車検に出すと上向きに調整したヘッドライトがアホみたいな下向きに調整される。
この国は馬鹿ばかり。 ＞この店で2018年12月22日～2021年1月13日に車検を行ったすべてに当たる。
この期間の1日前とか1日後とかはキチンとやったの？信じられんけどｗｗｗ 俺日本人だけど戦犯ジャップの車はダメだなやはりヒュンダイに限る そもそも車検制度が不要
トヨタ車は出来がいいからノーメンテで故障知らずや そもそも車検なんて不要なんだよ。
壊れたら車屋に持って行って修理すれば良い。 良心的な良い店じゃねーか
糞国交省如きが生意気なんだよ ディーラーやショップはこれが怖くて
少しのカスタムで車検不可だからな
そんな時は自分で陸運局持っていったら余裕で通る 抜き打ち監査が入ったのが去年の12月なのに
今年になってもインチキしてたとか脳みそ腐ってるのか？ 各灯火の不点なしと車載発煙筒を交換してればユーザー車検通る 豊橋といえば、VW日本法人の本社の所在地として、全国的に有名ではないか？
商号 フォルクスワーゲン グループ ジャパン 株式会社(略称：VGJ)
所在地 ＜本社＞ 〒441-8550 愛知県豊橋市明海町5番地の10
輸入車が陸揚げされる場所なので、Mercedes-Benzやジャガー・ランドローバーの
納車前点検も豊橋で行われる。 「日本車は品質が良いから車検は適当でヨシ！」
「日本の車検制度は厳しいから品質を下げてもヨシ！」 >>8
結局、現場猫状態にしたまま放置してる管理側の問題。
本来10人必要なとこを経費節減で8人に削って、それが常態化して現場疲弊させてこうなる。 愛知トヨタ
トヨタカローラ愛豊
ネッツトヨタ愛知
ネッツトヨタ東海
愛知スズキ
トヨタL&F中部
トヨタレンタリース愛知
トヨタホーム愛知
が同じATグループ ディーラーなんてただでさえ新品部品でしか交換しなくて高いイメージなのに詐欺なんかやったら客来なくなるだろ 車検は国が一切懐を痛めずに雇用を創出する打ち出の小槌
そう簡単になくなったり、間隔を広げたりするはずがない
車検制度ができた1950年代から自動車の性能や耐久性は凄まじく向上したのに、車検の間隔はほぼ変わらないのは明らかにおかしいだろ トヨタだぞ!!
こんなん普通
全国でふつう ふ～つ～う もう改善されてるんだろ？
なら口頭報告、口頭注意じゃないとおかしい 知り合いの息子さんが某メーカーに専門卒業して新卒で整備士として入社したけど
10年持たずに辞めちゃったな
子供の頃から機械や車が好きで希望しての就職だったけど
若い人が続かない理由は簡単だよね 店ごとお取りつぶしじゃね
代理店契約更新しないとか >>193
待遇悪い上に
工具は自腹で定期的に新車買わされてローンまみれにしてくれる店舗もあるよね
整備専門学校から新卒が毎年補充されるから30歳くらいで営業に回されるか肩たたきだし 綺麗事言ってるけど、頑張らなくても出来る仕事量を超えたら誰だって手抜きをする可能性はあるだろうに
最近のディーラーはほとんど予約制でしょ?
それで手抜きって… >>307
俺も10年位整備士してたけど、
同僚や先輩らの、
あのチューニングカーに乗ってるor興味が無いと整備士にあらず。みたいな圧が大嫌いだった。
当時出始めのインターネット回線引いたら、周りはオタク野郎だとドン引きしてたし。
全てにおいて車一筋な空気に耐えられなくて辞めた。 >>193
整備士の待遇については先日、ある議員が国会で取り上げてくれてた。
なんか良い方に変わってくれたら良いのだけれど。 車検不正の改竄の隠蔽
悪行の塗装工程みたい。
いずれそんな塗装はハゲるけどな。
不正→改竄→隠蔽→沈黙？ >>311
あっそういう自称とか即バレる嘘をつくのは軽度な知的障害者の特徴だぞ 食品が昔あったけど
性善説でやってたらいかんでしょ 流石は愛知県。
極道半グレチンピラDQN県民市民の巣窟だから一度滅ぼされた方が良いよ。
今川みたいな奴等ばっかだから信長の様なお方から虐殺。 >>289
前はわからんが、後はそもそも車検業務そのものをやってないと思う 議員、役人はじめ日本中でこの手口が使われてるな
「知らなかったので お咎め無し」
もう社会が成り立ってない。 今後２年間、この店はどうやって整備業務を行うの？
>この処分で、プラザ豊橋では2年間は自動車整備事業の申請ができず、7人の整備士も2年間は車検業務ができない。
指定業務取り消しなら、運輸支局に持ち込み車検になるの？
それとも、近隣の整備工場に整備業務を分散させるの？ 数日前に詫び状が届いて「あーなんか一箇所ぐらい検査不備があったのかな～」ぐらいに思っていたら結構な大事で驚いたw
道理で営業さんから電話の一本もまだかかってこない訳だ
台数多すぎて間に合ってないんだろうな… >>323
系列店舗で引き取り対応するんじゃね？
沢山経営してるみたいだし 愛知トヨタが全身のATグループだろ
愛知県のトヨタディーラーの元締めみたいなもん >>86
外車のディーラーは指定工場の認定受けてないから陸運局の検査場に列んで検査してくる所が多いような バレれば何倍も大変なのにこんな馬鹿な事やるディーラーがあったのか
他のトヨタは大丈夫かしら。 >>328
これで池袋の事故も整備不良の可能性が出てきたな タッコーさんも飯塚さんも、これの犠牲者かもな
不正車検でブレーキ装置の異常が見逃されていたとしたらエラいことだぞ 検査していないのに検査費用を請求していたんだから、完全に詐欺じゃないの？
誰も訴えないのかね。
理解出来ないわ。 安っぽくなった車体に手抜き車検じゃ、救いようがないな。 ここ以外でも不正車検やってんじゃねーの？
ここで車検受けた人に再検査や費用の返還などやる事膨大に増えて大変だなwww >>1
不正がこのディーラーだけとは到底思えない
飯塚 ボロボロの車を車検を通るように修理させたら、車検通ったよ
でも、すぐ壊れたｗ
車検って何なの トヨタから除名処分にはならんの？
トヨタの車は扱わせませんぐらいしたらんでいいんか？ 愛知トヨタ
トヨタカローラ愛豊
ネッツトヨタ愛知
ネッツトヨタ東海
愛知スズキ
トヨタL&F中部
トヨタレンタリース愛知
トヨタホーム愛知
同じグループ会社だぞ
フォルクスワーゲンDUO店も しかしまぁこのご時世に凄いな
バレないと思ってたのか麻痺していたのか
不正車検受けた人には補償して店畳んで一からやり直せ。 アップルの参入噂に対して、
トヨタ社長「40年後のユーザーにも対応する覚悟を持ってもらいたい」
とか言っておきながら自分のところはこのザマw >>289
実際は年末ラッシュの12/26～12/31
とかだけスルーしてるんじゃないか 2年経ったらまた不正してもいいよ、ってお墨付きが出たってことか スピードメーターテストやブレーキテスト
さらに排ガステスト
そんなに時間掛からないだろ、、、。 ユーザー車検やってる俺からすれば、車検場まで自走できる車は車検通るけどな トヨタは2030年で終わりだろうな
EV時代には淘汰される >>346
「そんなに時間掛からないだろ、もっと短時間少人数でやれ！」 >>339
車検なんてどんなに見た目悪くても性能悪くてもそれぞれの検査項目の基準さえ満たしてれば通ってしまうもんだ。
車検通すだけの整備と予防整備とは全く違う。 規制緩和しすぎたんだなこれからは規制をしていかないと >>347
利権といえば利権だけど、基本は納税のためだから絶対に車検制度は無くならない。
自動車税を払っているにも関わらず、重量税という意味不明な税金徴収。自動車税を払っていなければ絶対に車検を更新できない。原付とかと違って自賠責保険のかけ忘れが無い。
国にとってこれほどいい制度はないからね。 なんか名古屋市長選で押越っていう、一部では有名な人が出馬してるみたいで、集団ストーカー問題の解決を訴えてるらしいね
東海板でその件について触れようかと思ったが、あっち人少なすぎるんで、ここで書いておく事にするわ
まず、集団ストーカーと呼ばれる組織犯罪だけど、これは実際にある
ＵＲＬ貼ると連投規制が厳しくかかるので貼れないから、簡単に説明する
まず、ネットで拡散してるような電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪なんてものはない
そして集ストの特徴は、真の最終目標は、ターゲットを自殺に追い込む事 or 社会的に完全に抹殺する事
その為に、集団で組織的に、執拗に嫌がらせ行為とストーカー行為を働く
ただそれだけの犯罪
よく「夜間に先回りして車のハイビームを浴びせた」とか「道路でじっと誰かに睨みつけられた」とかの被害があるというが
これはターゲットから被害相談を受けた友人や知人が、その人が精神障害を発症したと誤解させる目的だったり
度重なる嫌がらせで精神的に参り、病院に行った時、被害を聞いた医師が、精神障害と誤診するよう狙ってやってる悪質な嫌がらせ
（集ストにはターゲットを精神障害にでっち上げる事で社会的に抹殺する目的も含まれています）
やってるのは主に創〇学〇
その他、生活安全警察と防犯協会、創〇学〇がコラボする形で行ってる、通称やりすぎ防犯パトロール問題もある
この犯罪、とにかくたちが悪くて、加害者達が口裏合わせすると、加害行為の証拠が残らないような.
騒音攻撃系の嫌がらせが好んで使用されたり、犯行の立証が困難で、加害者側が仲間割れして
LINE上で行ったどんな嫌がらせを働くかに関する謀議の証拠を警察にでも持ち込まない限り
ほぼ犯行を証明できない
しかも警察は創〇と癒着してて、創〇がやってるケースだと黙認されるから、被害者は泣き寝入り
愛知は集スト犯罪のメッカで、2000年頃にも、愛知六区から出馬した元衆院議員の前田雄吉氏が被害に遭ってる
なんか情報持ってる人がいたら、立民か民民に提供お願いします >>261
出向組だったらもっと上の役員クラスでしょ >>211
けっこう故障車見かけたけどな
フリーウェイで
事故の時の保険とかどういう感じか
知らないけど基本自己責任で
相当ボロい車も走れるイメージだね 海外のあり得ない壊れ方をする車の動画を見てると、やっぱり車検は必要だなって思う。
ただ5年に1回とかでいいよ。 まあアメリカでボロい車乗ってるやつは大抵自分で整備できるマニアだからな そう見ても組織ぐるみなのに下っ端だけ処分とかアホかと ディーラーだから信頼して金払って車預けてんのに、ちゃんと検査してないってーのは無いよなぁ… >>211
あほかｗ
フリーウェイ1時間走れば路肩に止まってる車余裕で見かけるレベルだわ、アメリカ
どんなけボロイ車が普通に走ってんと思ってんだよあそこ
さび錆のドアが無い車とかでも走ってんだぞ もしかして飯塚幸三の車も…
現場検証した時に異常がないか調べたのトヨタだよな
普通他のメーカーに頼むよな 車検なんかなくしてしまえばこんな違反はなくなる。
全国民と自動車業界の健全な進歩のため車検はなくそう。
2月に受けたばかりだけど。 >>298
今、発煙筒は見てないよ
2年前と先月の話 ■転載■
親中派の公〇党・創〇学〇が日本版マグニツキー法に実質反対（後日、アリバイ作りで議連に参加）
人権侵害制裁法目指す超党派議連 ４月初旬に初会合 公〇は不参加
産経新聞 2021/3/24(水) 19:52配信
＞与野党の有志議員でつくる「人権外交を超党派で考える議員連盟」は２４日、国会内で発起人会を開き
＞４月初旬に第１回総会を開くことを決めた。海外での深刻な人権侵害行為に制裁を科すための日本版「マグニツキー法」の議員立法や
＞人権問題をめぐる国会決議などを目指し、全国会議員に参加を呼び掛ける
＞
＞議連は、自民党の中谷元・元防衛相と国民民主党の山尾志桜里衆院議員が共同代表を務め
＞自民、立憲民主、国民民主、共産の各党と日本維新の会、無所属の議員が発起人となった
＞公〇党の議員も発起人に加わる予定だったが、中谷氏によると、２４日朝になって不参加を伝えてきた
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公〇代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
＞公〇党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
＞「いかがなものか」と慎重な考えを示した。法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが
＞現状で公〇党の参加者はいない
＞
＞人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる
＞既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った
＞与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある
中国での布教許可を得る為、命と人権を軽視し、中国共産党の走狗化した公〇創〇
創〇はスークレ君事件や福岡5歳児餓死洗脳事件を起こしたばかり
創〇、公〇、そして彼らと一体化した自民は、要らない
創〇の完全解散、会員らの社会からの完全隔離が必要
私達にできる事
・自公を下野させる・学〇票で当選する自民候補＆比例自民への不投票q. 今すぐ車がどうにかなる事じゃないからそんな心配する事じゃない ここで半年前に買った俺様が来ましたよ
相当バタついてるのか点検のお知らせこねぇー >>112
ここは愛知トヨタの子会社として設立されたオート店がネッツに変わった店 上級国民のプリウスがここで整備されてたら、ワンチャン逆転勝訴か ドラレコの動体センサ付きを設置すると、ちゃんとやってるかある程度見られるぞ >>158
オレが検査員やってた頃は、ディーゼルスモークは暇な時しかやってなかったが、真面目にやってたら車検通らない車がいっぱい出ちゃうからな >>238
見限るというより恐怖だな
あんなに完璧に手段も解明して証拠も揃えてマスコミでも報道して、本人から自供もさせてるのに法律が通じなかったから
あんなん出来るなら本当になんでもやりたいほうだいじゃん
自分に出来る事なんかたかが知れてるけど、これ以上ヤバくさせない為にも、ほんのわずかな利益でも絶対にあそこには流さないように気を付けて生きてる 車検なんてパイの取り合いだと思ってたんだが
よりによって割高なディーラ車検にそんな混雑するほど殺到するんか。 >>12
今回の件も整備士が勝手にやった事、整備士処分しましたハイ終わり
ってなるな ユーザー車検の陸運局持ち込みの検査官もいい加減だよな
改造車で明らかに車検用に適当なその場しのぎの改善を通してるし。 >>386
そもそも車検自体が、2年のうち1日だけ正常なら2年間乗れる謎制度だし。
不定期に無料車検をやるしかないんだけど、警察も面倒くさいのはやる気ないしな。
信号待ちでパトカーの前の車のテールランプ切れてるのにそのまま行かせてるもん。 以前1週間に1度ディーラーの営業からつまらん電話がかかってきてたが、
車検外に出したらもう3か月音沙汰がない。構わんけどわかりやすい。 >>12
誰も逆らえる奴がいないから罰せられる事も無い これを機に、国で車検廃止の議論が深まればいいと思う 車検要らないだろ、見たって分かんねぇよ(´・ω・｀) >>394
民間車検場の検査員はみなし公務員だから、有印公文書偽造になるのでは？ ディーラー車検は高いわりには手抜きが多いよ
だから信頼ある整備士にやらしてる >>397
補足サンクス、業務停止といった行政処分だけではなく
何らかの刑事罰の対象にならないのはおかしいという点では一致 >>386
決められた検査項目でOKなら別に良いんだし。
そこから後は所有者や運転者の責任。 レッカーサービスにサイレンでも付けて、すぐ故障車を片付けられるようにすればいいんじゃないの？カーレースはそうだわ(´・ω・｀) >11
>排ガスの一酸化炭素濃度やスピードメーターの誤差、サイドブレーキの制動力などに関する点検・検査
日本車の新しい車なら、2～3年間程度で、こんなものが壊れることは無いけどね
何も整備せずにユーザー車検に持ち込んでも車検が通るみたいなもの だから車検なんか要らないんだよ。証拠に車検の要らない250のバイクがそこら辺で故障で停まっているか。いないよ。 それより昔からあるマニ割りトラックの車検を通してる指定工場を潰せよ 国交省の検査の仕事を民間で代行している訳だから、車検の仕事は厳格なんだよ。 >>408
最低限必要だろ
年に二回の点検すらやらない貧乏人が山ほどいるのだから >>412
高級車でブレーキランプ切れてるのとか見ると、ものすごく貧乏くさくかんじる。
たまたまだったら申し訳けど。 これだけじゃないだろw
じゃなきゃあんなすぐ壊れまくる車世に出さねーよw >>413
ちょい前の高級車でナンバー灯をLEDに変えたは良いが片方が切れてるのは割と見かける。 ていうかだいぶ前から車の品質の悪さが明るみになってるトヨタの車乗ってる情弱が悪い
ネット工作も酷いしな
信用が全く無い 度重なるリコールの嵐で忙しくて車検で詐欺したんだな
リコール量がぶっちぎりに多いからな >>418
とりあえずトヨタの息がかかってるところは急に品質が悪くなる傾向があるからそれ以外のとこなら大丈夫じゃない
殆どないけど
あとトヨタの息がかかるとそのメーカーが急に車の品質ランキングの一位になったりするから要注意
お金で動くランキングは無視してよろしい こんなのはどこの店でも同じようなものだよ
今まで正常に走ってきた車なんだからね
悪徳業者は安オイル入れて高額請求とかしている
おれの以前付き合っていたバイク屋はプラグ交換費用請求されていて、交換していなかった
北海道ツーリング時プラグがかぶり一気筒死亡、北海道のバイク屋でプラグ外したら元の古いプラグ
かえって文句言ったら忘れていましただって…
それ以降一度も行っていない 25年間トヨタ車を避けていたワイの目に狂いはなかった >>420
いやディーラーだぞ
悪徳中古車屋や整備工場やオートバックス系じゃない正規店でこんなことやってるメーカーは無い >>408
毎年税金を取ってて、
更に車検の度に取ってる税金はいらないとは思う ここに俺の旧車のクレスタ持ってったら排ガスも余裕でクリアしてもらえたんだろうな 調べると毎月と言って良いくらいリコールの情報が出てるからトヨタはリコールメーカーだし、時に数十万台のリコールが出てその対応で手一杯だから不正したんだろうね ユーザー車検やった経験がある奴なら分かる。車検なんて殆ど意味なし。 これがネトウヨの誇る世界のトヨタだもんな、
所詮ジャップ企業だし仕方ないか。 >>408
車検どころかぶつけたまま走行している車なんか珍しくないけどな >>422
>いやディーラーだぞ
ディラー信者かよ？
今回の件でディラーが全て正しくないと分かっただろ？
Ⅰ万数千件のディラーがあって一軒だけだと思っている？
ディラーほど、自社で販売し初回車検、走行距離が少なかったら手抜きするわ これはトヨタ本社が推奨してるカイゼンの弊害だろ。車検時間を徹底的に切り詰める指導をして、売り物にしたけど、それを継続的に管理監督をしなかったから、こういう不正につながった。 フロントガラスに黒フィルム貼って直管で吹かしまくってる旧車が2万くらいで車検通るしな
整備士なんて名前貸し EV反対したり排ガス規制アウトな族車の車検通したり
トヨタの反社会的勢力化の責任はやはりあの老害社長? おひざ元って言うけども、だったら日立市で日立の家電売ってる店が何か不正したら
日立製作所の責任なんですか？って疑問だわ(´・ω・｀)
うまくトヨタ自動車本体を叩く口実にしてる気がするが >>9
それはおかしい、余計に整備する事はあっても手抜きはしない トヨタは叩かれても仕方がない
トップ企業という自覚が足らんもん 不正車検を通報しても何もしないじゃん
直管爆音マフラー車が騒音排ガス撒き散らして走り回ってるぞ >>408
間隔長くしちゃうとノーメンテで乗るアホが高速で車両火災とか起こす頻度が増えちゃう >>436
スモークフィルムなどはフロントガラスに貼れない。
可視光線透過率が下がるから車検は絶対に通らない。
標準でIRとUVカット効果のある機能性ガラスが採用されているクルマが多く、
どんな種類のフィルムを施行しても透過率でNGになるからだ。
ADAS用カメラ装着車になると、衝突被害軽減ブレーキ等の
先進安全装備が正しく作動しない恐れもある。 俺の車の車検は楽だろうな
年間3千キロくらいしか走らない
トヨタ車でこないだ2回目の車検だったけど1時間くらいで終わった
ガラス越しに整備工場が見えるんだけど何人かで一気にやってたな トヨタはデカイだけになったな
これから光岡自動車の規模に落ちていくぞ >>446
地方じゃ普通に通るし合法とばかりに吹かしてるよ >>448
普通の点検は指摘はされてないね
サイドスリップやブレーキ制動やライトの光源、排ガス(今の車はほぼ出ていない)
あたりだな ナンバー真っ黒で全面フルスモークの直管旧車がボロボロの車検工場に入っていく姿は田舎じゃ良く見る ホンダでよかった
東三河も昔よりはトヨタのシェア下がってる気がする >>450
車検を通したい場合は、フロントガラスのフィルムは剥がして、
車検が通った後で、再びフィルムを貼るのだろう。
但し、その状態は不適合車だから公道を走ると違法になる。 >>449
会社のデカさで車を選ぶ人は無くならない。 ネッツトヨタって別会社なんだけどな
これを機に改名させたらどうだ？ｗ フジテレビと日本テレビは自動的に認可が取り消された現状にある 随分と甘い処分だな
整備士免許剥奪、営業許可取り消し
最高責任者の店長は懲戒解雇くらいやれよ >>98
タイヤ絡みはサイドスリップテストだけだからね、かと言ってそれだけでも普通に走るなら十分なんだけど。 >>457
連結売上高４０００億円の愛知トヨタグループの関連会社がネッツトヨタ愛知だからね。
トヨタモビリティ東京に次ぐぐらいの大手自動車販売会社グループではないか？ 店長が知らなかったわけないのにな
把握してない店長なんているかよ >>462
連結売上高４０００億円の愛知トヨタグループの関連会社がネッツトヨタ愛知だからね。
愛知トヨタ自動車の創業者山口昇は今の夏の甲子園大会の全身の第二回全国中等学校野球優勝大会
で東京代表の慶應義塾野球部のエースで見事に優勝投手となった。
その後実業界に転身して、トヨタ自動車の第一号の販売店となり今のトヨタ自動車の繁栄の礎を築いた。
甲子園大会の優勝投手でここまで実業界で成功した人はいないだろう。 >>441
メルセデスベンツの故障が少ないという話が昔あった時、あれだけ整備や部品交換できたらなあと日本車ディーラーの整備士が言ってた そういう運輸支局でも手抜き車検やって大問題になったじゃねーかｗ 車検制度なんて確実な徴税と関係業界の利益確保以外何の意味も持たないと日本中に知らしめたのは快哉 遠州トラックはじうま引越センター
市川拓哉1994
◆不正アクセス盗聴ストーカー
◆個人情報漏洩・誹謗中傷の僻み妬み禿
◆バクサイ各種スレ(浜松・静岡・お水・風俗・豊橋スレ)僻み妬み書き込みのバクサイ禿←書き込み歴4〜5年はくだらないハゲポチ哉
◆ポンコツ車両2768転売で逆上せる不細工禿←しかも転売はポンコツでもう無理な
◆オイスカ低能ドバカ94←26になるまで成人式以外スーツ着たことない低能禿
◆片親三男次男坊←三男は障害者で入院中w厨房で親が不倫で片親・オヤジの背中を僻んでる低能禿
◆ＰＣ買えない使えないスマホハゲポチ哉←風俗行けないからスマホ片手にボロ賃貸でオナニー牛丼禿哉
◆袋井川井のローソン店員鈴木♀パー
ト労働者をネットに晒し者にするような個人情報漏洩ストーカー市川拓哉
◆絵文字のセンスね〜幼稚なコテハンバカ
◆はじうま通勤帰宅時寄ってるコンビニなのか知らんセクハラストーカー書き込み妄想バカお前ってネットマナーもヘチマもねーような最低の屑禿
◆遠州トラック本社木原付近のローソン バクサイで専用スレッドまでスレ立てストーカー犯罪者
恥を知れはじうま引越センター
市川拓哉１９９４ストーカー犯罪者
↑遠州トラック人事総務〜所属課に3回も同じ事叱責されても反省できない禿豚猿
浅羽はじうま中卒包茎柴田悟1996
連日バクサイ削除逃でテメーの不法・不正・僻み・指摘を必死に隠蔽するドクズ
◆放置する会社も一旦の責任あるはずだが相手にされてない見放されてる
中卒から成人まで浅羽自宅でひきこもってインターネット皮オナ馬鹿
◆はじうま事務所で外国人労働者でも出来るって言われて幼稚な発狂
◆はじうま宿直用の簡易シャワーで早朝出社からのオナニー柴田悟←会社知らない田舎者爆笑
◆バクサイ削除逃げのメンタルドヘタレ←浅羽自己中のチンカス包茎臭い奴←みんなから嫌われてるくせに音頭しゃしゃるヘタレチキン
◆浜松飲食店経済回しましょうなどと
浅羽自宅ＰＣでオオボラ吹きのチンカス包茎柴田悟←浅羽飲食店すら回せてないチンカス包茎臭いバカ ディーラーの整備士を暇にしないように、政治的に働きかけて車検制度や定期点検制度を
維持しているわけだが、そこでインチキをしてしまったら本末転倒だろう。
仕事にありつけておきながら、忙しいので手抜きしまくりとか、制度廃止を検討すべき愚行。 >>471
客が安さと速さしか求めないからな
45分車検とか60分車検なんてどう考えても無理
普通の車屋なら預かった日に点検して必要部品を洗い出し見積作成、確定まで持っていけたら部品発注→翌日部品が来たら整備してテスト走行し検査ラインを通すと最低まる二日かかる 最近ネッツ愛知で車を買ったけど点検の際にこの話題になったら気まずいな トヨタ直営の販売店なんて東京だけだろ
直営だからネッツやトヨペットも合併出来てトヨタモビリティ東京になった
田舎の販売店なんてクオリティ低いよ >>474
直営なんて都内にもほぼ無いだろ
基本的にディーラーはコンビニと同じ看板貸しだよ
東京でも手取り20いかないとかザラだし
だからみんなすぐ辞めちゃう トヨタ車だったら１５万キロまでならそのまま通すだけでOKだわ 消耗品（ブレーキパッド、オイル、水）
位の点検後でやればいい 20年以上ユーザー車検してる俺からすると、手抜きのディーラー車検でも問題ないと思うぞ
ディーラーならダメな事が陸運局だと問題なしが多すぎる、車の知識の無い人相手だから過剰整備の方が安全なのは理解出来る 店長「(そんなことをせざるを得ない状況なのはわかっていたが)そんなことをしろとは言っていない」 >>463
まっ、常識的に考えて店長の指示だわな
他店でもやってるやろうな こんな大事件なのにテレビでほとんど話題にならないんだけど
やっぱり圧力か >>480
そりゃそうよ
>>12の一件に比べればこんなのに規制かけるぐらいわけない 5158台全部不正とか店長が知らない訳ねーだろｗｗｗ 正当なお金と時間をもらってるのに不正を働くのは
本当にクズ
２度と自動車業界で働けないようにすべ >>468
2千円足らずでそんな信頼できるほど点検してくれるってんなら
俺は毎月車検受けに陸運通うぞ
って昔ボロ車スレの書き込みがあったっけなぁ >>483
妥当な所だな。
今まで培った技術でも制限くらって使えなくなるのが不履行に対する本当の処罰だわな。
車関係の免許永年失効でおk。
当然、運転免許もな。 俺は値引きとか安いとか興味ないんで車は言い値で即決で買ったし
点検も車検もディーラーにお願いしてる
それは金が他よりも高かろうがディーラーならきちんとやってくれると
信頼しているから
その信頼を裏切る行為をやったならその店舗は閉鎖で
店長を始め整備士も２度と車関係の仕事に就けないように
厳正に処分して欲しい >>486
ここの系列でハリアー契約しようとしてたが止めたよ
例え契約した後でもキャンセルしてた
それくらいの出来事だよね トヨタと言えば忖度されるんやろうな
トヨタは日本を滅ぼす企業 お膝元だからこそ起きた
愛知の土地柄も相まってガバくしておかないと通ってもらえないんだろう 5158台全てが手抜きではなかったと思うよ
2018年12月22日～2021年1月13日の期間で5158台だと毎日10台程度の車検が必要
ボーナス時期の7月や年末、年度末の3月は忙しいから手抜きとなる可能性も高い
ていうかその期間以前もあったと思うが…その車は次回車検しているから省いているだけだねww >>492
>ていうかその期間以前もあったと思うが…その車は次回車検しているから省いているだけだねww
俺も何故2年分かと思ったわ
確かに2018年12月22日以前の車は次の車検をどこかで受けているね >>415
それは純正部品で…？（あと付けならさもありなん） ネッツトヨタ愛知は今回の不正について、「(プラザ豊橋の)店長は指示していない」とし、あくまでも整備士が不正の認識がありながら、自主的な判断で行ったとしている。
よくこんな事言えるなぁ
従業員守る気ゼロどころのレベルじゃない 何もなかったかのように、普段どおり普通に営業している 、商売、商売 店長は経営者一族の関係者、傷を付けちゃならねー
なんて事じゃね？ トヨタの学校出てディーラー整備士になるよりメーカー系列の工場員になる方がいいんじゃないかね
それともディーラーで腕磨いてコネ作って独立したいからかな この期に及んでまだ懲りないらしい
やまがた30糞者券
これ不正者券の予備軍だろ ヨタの下請けイジメと身内びいきは他の追従を許さない 今でも煙で真っ黒な排ガスのトラックがいるけど、ディーラーが言うには闇車検があるとの事
まだまだ、行政がサボってるんだよ
それか、賄賂をもらって見過ごしているか そういう運輸支局もペーパー車検やって大問題になったよねｗ
公共の車検場がペーパー車検やったという前代未聞 EVも作れんし車検もウソだし
いつのまにか落ちぶれたトヨタ >>508
トヨタはまだまだハイブリッド車を売りたいだろうからね
最近では電気をじかにチャージできる「プラグインハイブリッド車」も
出しているから、EV寄りにはなってるんだろうけど
現状だと電気をチャージできる場所はまだまだ少ないし
時間もガソリン車に比べてべらぼうにかかる
完全なEV化に切り替えるのはまだ現実的ではないよ プラグインハイブリッドが現状価格以外は最強だと思う
夜中に充電しとけば近所の数十キロ圏内は電気だけではしれて超静かだし
遠乗りはガソリン使えばいいからな >>512
何台も持てるならそのうちの1台はEVでもいいだろうけど
1台で全てをやろうとするとEVじゃあ駄目なんだよな
2台目以降とするとEVは高すぎるしな
買える人は限られる これが他社ならしつこいほど連日ニュース垂れ流しだろうな 車って電化製品と違って、買って終わりじゃないからな
納車するだけでも車検や書類の登録が大量にあるからな
まぁ利権みたいになってて無駄に工数が多いんだわ オレが行ってたディーラーの車検工場って、全部システムライン化されてて、1回スタートすると途中を抜くなんて出来ない構造だったけどな >全部システムライン化されてて、1回スタートすると途中を抜くなんて出来ない構造
マフラーにセンサーが自動で入るのかな？
ふつうは人が入れるぞ
どっちにしても人的な目視等の検査は必要だろ？
普通のディーラーはリフトアップして点検するだけ 走るだけなら整備しなくても走るが、
安全性と環境性能は整備しないと維持できない。
性能も維持できない。 今まで行ったトヨタのディーラーの傾向から、
何をやっているかわかるようにするためか作業ピットと待合室の壁ををガラス張りにしてるはずだが、
客がずっと後ろに張り付いて作業を監視してないといけないということか？ >>514
日産のノートePOWERなんてブレーキランプがつかんぞ
しかも1台じゃなく何台も見た
車の根本を疑う >>518
ところが今の車検程度なら安全までは保証できるレベルの点検ではない
なのでもっと簡略化して良いと思う >>520
テストドライバーやってたけど、ドラビリを含めニッサンさんは良くコレを市販しようと思ったよねえ、なんていう話しを仲間内でしてたわ。 >>520
それどこのデータ？
誰でも公平に閲覧出来る国交省のデータによると、ノートの不具合報告件数はトヨタプリウスと比べて販売台数で割った数字は20%ちょい、約5分の1強程度の数字みたいだが >>34
車検代20万
バッテリー交換3万
10年すると部品がないので修理できない
取り寄せに3ヶ月 まぁ、爆音マフラーつけたまま車検通してくれるって所、どこにでもあるよね >>1
多数の不正が発覚しても、組織的ではないことにして言い逃れするつもりか。
トヨタパワーは絶大だな。 >>500
整備士は組合と国交省が問題にするくらい 給料が安い
地位も低い（ディーラー整備士の場合 整備士としてとして偉くなる役職がなく
整備士を引退して営業職に移るのが普通） >>528
バッテリー３万円・・・ 安いなｗ 通販か？
通販で買って自分で交換しても チェックランプが消えなくなって
ディーラーに行って金を払って消してもらわなきゃならないんじゃないのか？ｗ トヨタ本体が知らなかった訳ないだろ
ユーザーが直接クレームした場合くらいある
要はプリウス暴走不具合でもやったような隠蔽体質なんだよ トヨタマフィア自治区・ジャップランドだぜ
刑罰無しだし全てプロレス 車検はディーラー任せ。
推奨点検整備見積そのまま。 >>27
馬鹿じゃねぇのお前。お前みたいなクズは車に乗るな。
それともウンコトヨタの工作員か？ 車検って本人が検査に必ず立ち会うものだと思ってた
ディーラーには絶対に頼まないと決めた >>540 はい？じゃあディーラー以外の民間なら立ち会うのかよ。
そもそも本人立ち会いの必要性がどこにある？
本人立ち会いじゃなきゃ信用出来ないならユーザー車検でも受けてろアホ この前ここの前通ったけど外出て客のお迎えや見送りしてたスーツ姿のオッサンがいた
あれ支店長かな >>542
何でキレてるの？
俺が車検をしてもらう店は検査ラインの横で検査状況を説明されるのが基本なんだが >>546 それが正しい車検の受け方だと思わない方が良いよ、ぶっちゃけユーザー待たせて即日車検なんかする店はろくな予防整備しないから、何なら車載コンピューターからエラーログ拾って無いかとかしてますか？と聞いてみたら？してないなら二流店だよ >>1
対応先：より一層のチェックの厳格化
とかやっちゃって更に状況が悪化するパターン メーカーっていうのはさ クルマ売るだけじゃそんなに儲からないのよ
売った後にもあーだこーだと金を巻き上げる事で莫大な利益をあげる
車検なんかその最もたるモノ しかも 車検費用の中には法定費用という
モノが含まれる これは税金の類で幾ら徴収してもメーカーの利益にはならない
しかしなぜか車検の時に払うというような仕組みになっている（笑）ユーザーから
すればメーカーがぼったくっているように感じるけど本当に暴利を貪っているのは
国である >>547
>ぶっちゃけユーザー待たせて即日車検なんかする店はろくな予防整備しないから
〇〇分車検とかは、立ち会ってどこどこの部品が駄目ですねと言うための立ち会い
殆どの店がユーザー車検代行みたいなもので、安く車検さえ通れば良いという人向け
予防整備なんてしない
現状の車検制度自体が予防整備は必要ない(ブレーキやタイヤが限界状態でも車検当日に乗れれば良い) >>551
自動車メーカーと販売会社は別会社
メンテナンスの殆どは販売会社の利益 トヨタの販売店、つまり専売ディーラー
地場企業なんだわな >>554
愛知トヨタを中核企業とするATグループは上場企業
主要株主
名古屋友豊（株） 8.85%
東京海上日動火災保険（株） 6.46%
三井住友海上火災保険（株） 5.34%
あいおいニッセイ同和損害保険（株） 5.34% （2020年3月31日） 車検なんて努力義務にしても良いんじゃない？整備不良に伴う全責任がユーザーにかぶさる形
保険は義務で料金も可変する方式。 >>541
3月過ぎれば空いてる？と考えてたら、ゲロ混みですよｗ
他の地域は割と空きあるのに神奈川の湘南支部だけが… >>557
見積りできるから出せばいいじゃん
ただ何かあったらディーラーで整備履歴が残る方が何かと対応がスムーズ >>542
その辺のスタンドでやってる2時間くらいの車検だと待ってる間はずっと作業を見ていられるよ
車検前の見積時にはやるべき作業の説明してくれるし車検後にも一通り説明してくれるしね
自分好みの作業してくれる良いとこ探しなよ >>549
ラリーの車検も知り合いが検査官だと1秒で終わる闇w 沿革
1935年（昭和10年）9月 - 前身「日の出モータース」がトヨタの販売店として承諾。
1935年（昭和10年）11月 - 日本GMの自動車販売権を返上。
1935年（昭和10年）12月 - トヨタの第1号車を販売。
1942年（昭和17年）11月2日 - 「愛知県自動車配給株式会社」として設立。
1948年（昭和23年）8月 - 「愛知トヨタ自動車株式会社」（初代）に商号を変更。
1961年（昭和36年）10月 - 名古屋証券取引所市場第二部に株式を上場。
2006年（平成18年）12月13日 - 子会社として「株式会社ATグループ」を設立。
2007年（平成19年）4月1日 - 純粋持株会社体制へ移行。愛知トヨタ自動車（初代）は「株式会社ATグループ」に商号を変更。株式会社ATグループは「愛知トヨタ自動車株式会社」（2代目）に商号を変更し事業を継承。
最初のトヨタ販売店が愛知トヨタグループだから、単なる地元企業ではなく、名門企業のとんでもない不祥事なんだね。 >>567
だからこその、整備士が勝手にやったコメント
悪いのは全てこの整備士、他は一切関係ないスタイル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
