【車】中国製EV、日本に本格上陸 佐川急便が7200台採用 ★5 [夜のけいちゃん★]
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※日経新聞
中国の自動車・部品メーカー、広西汽車集団が小型商用の電気自動車（EV）を日本企業に供給する。SGホールディングス傘下の佐川急便が国内での配送用トラックとして7200台採用することを決めた。EVの普及で先行する中国製のEVが日本に本格上陸する事例となる。
広西は中国南部の広西チワン族自治区柳州市に本拠を構える。供給するEVは軽自動車サイズの商用バンで航続距離は200キロメートル以上。配送拠点から配達...
2021年4月13日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/
★1が立った時間 2021/04/13(火) 19:50:13.72
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618321084/ 4人乗りの｢宏光ミニ｣は、最高速度100km/h、価格は約47万円だ。
宏光ミニは4人乗りで、最高速度100km/h、航続距離は約193キロメートル。
上海汽車と柳州五菱汽車（Liuzhou Wuling Motors）、アメリカのゼネラル・モーターズ（General Motors）によるジョイントベンチャーが製造している。
そのまんまのスペックで車体をでかくして
佐川急便に１２０万円くらいで売りつけるらしい 金融センターランキング最新版
通常版
1位 ニューヨーク
2位 ロンドン
3位 上海
4位 香港
5位 シンガポール
6位 北京
7位 東京
8位 深セン
9位 フランクフルト
10位 チューリッヒ
フィンテック版
1位 ニューヨーク
2位 上海
3位 北京
4位 深セン
5位 ロンドン
6位 香港
7位 シンガポール
8位 ロサンゼルス
9位 サンフランシスコ
10位 テルアビブ
16位 東京
https://www.longfinance.net/programmes/financial-centre-futures/global-financial-centres-index/ 佐川拒否とか言うても
問題なければ、その他運送会社も追随するだろ いらなくなったＥＶの在庫整理か
上海市が発表した「上海市FCV産業革新発展実施計画」
【2023年までに】
①水素ステーション100カ所の建設を進め、うち30カ所を稼働、中国最大の水素充塡（じゅうてん）ネットワークを整備する
②市場規模を約１千億元（1元＝約16円）に拡大、展開規模で国内上位を目指す
③FCVの普及規模を１万台近くにし、普及規模で全国をリードする
広東省が発表した「広東省FCV産業発展加速実施計画」の目標は
独自の核心技術を備えるFCVの開発を年内に成功させ、広州市や深圳市（Shenzhen）、深汕特別合作区などでFCVの実証走行を適切なタイミングで開始、
2022年までに水素ステーションを300カ所整備すること
北京市の目標は、2025年までに
FCVを1万台普及させ
水素ステーションを74カ所整備すること
浙江省の目標は、2022年までに、
水素電池車の生産能力を1千台に高め、
水素エンジン生産量を1万台余り、
水素産業の生産額を100億元余りにして
水素ステーションを30カ所以上設置
水素ガス供給網が試行エリア全域にほぼ行き渡るようにすること
江蘇省の目標は、2025年までに
完全な水素燃料電池車の産業体系を築き、
全省の完成車生産台数を1万台以上とし、
水素ステーションを50カ所以上に増やすこと
山東省の目標は
水素エネルギー産業チェーンのエコシステム構築を加速させ、
済南市を中心とし、青島市や濰坊市、淄博市、済寧市なども加わったFCV実証試験都市群を構成すること 海外の鉄道でもあったじゃん
安い値段に跳び付いて中国に発注したけど破綻したやつｗ
その二の舞じゃね？ ついに自動車でも中国に負けてネトウヨ死亡www
もはや「爆発するぞ」とか低レベルな負け惜しみを繰り返すのみ
このEVで爆発した前例あんの？ 自動車はアカン
国はちゃんと国内企業を守れよ
何やってんだよ… >>4
日経がびくともしなくて笑えるぞ
薄商いも良いとこ ネトウヨ発狂事案ｗｗｗ
世界を見れば当たり前の話
日本は水素自動車だーｗｗｗｗｗ
おもしれえな、なにせ、原発依存国だからな、何しても責任取らない、相変わらずボロボロ東電擁護のバイト君たちｗ
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿中国で事業展開するために、中国製の電気自動車を購入するように突き付けられたんでしょ＾＾ ちなみに
製造元のオリジナルEVは
急速充電ついていないぞｗ
機能追加して
充電中に燃えたら笑える >>10
設計は佐川急便と東京のEVベンチャーASF
生産を中国メーカーに委託
何も知らないのに恥かいたね >>20
設計は日本のASF
中国のメーカーに作らせただけなのに大はしゃぎして恥ずかしくないのかな >>1
あにやってんだお
安けりゃなにやってもいいのんか？ そうだよカネで買えばいいよね
でも何も作れないことに気づく時が、いずれくるんだろうなぁｗｗ 中韓は投資開発費用が桁違いで日本企業は先端技術産業についていけないんな 安全性だの燃費だの自動運転だのと理由を付けては軽ですら200万もするようになった市場で、
50万の激安自動車ブチ込まれると途端に7200台も売上持って行かれちまったか。
やっぱどんなに知恵絞っていい車作ろうが圧倒的な安さの前にはなす術なく負けてしまうんだな。 令和最新のモバイルバッテリーとプラスチックで作ったアルよ 日本っていまだにバスとかガソリン車なんだよな
これだけ見ても途上国と見下してる中国より10年遅れてるわけ
少なくとも中国には電動バスで世界シェア取ってるからな 電気とガソリンどっちが高いの？
電気作るのに核のゴミがでるしエコではない 「日本の鉄鋼業が終了予定」
高炉を停めたり廃止が全国でもう発生してる
エンジン関係や補機類無くなるとつられて需要終了 中国は、アメリカのテスラ社のＥＶを情報漏洩の危険があるとかで禁止にしたみたいな話しだってよなｗ
あれは公務員に限った話しなのか？ >>27
設計は佐川急便と東京のEVベンチャーASFがやって
生産を中国メーカーに委託してるだけなの知らないからそういう恥晒した書き込みするんだろな >>31
もともとEVって日本が作ってただろ
ついでに言うと特許数を見てみなよ クロネコならびっくりとショックが同時に来るけど佐川なら何とも思わん 軽バンと同じぐらいの価格だから導入するんだろうけど、酷使するとバッテリーがすぐにへたれそう >>21
商社の双日が絡んでるから
設計に関与してるか
わからんよ >>38
空気汚れにくいし
喘息や肺ガン減るわで最高だろい 日本独自の軽規格のEVだし
設計は佐川と日本のEVファブレスメーカーだ
本格的な日本進出に間違いないけど、型式認定は日本の設計だから出来たんだろ？
中国車は未だに輸出実績ゼロだからな こんなん120万で売られたらジャップメーカーは勝負にならんじゃん(´・ω・｀) >>37
お前ら寄生虫国人が祖国の自己中国に帰らない時点で永遠に下だし、土人だよ。
中国ウイルスをばら撒く中国人死ね EV車で120万円 安っすうー
トヨタはおワンコだわ >>21
で、形式認定は取れているのか？
年間2000台以下なら形式認定とらなくても輸入できる制度があるけど
それならシェアを取られる心配はないし >>36
中国の【NEDC基準で】200kmだと
【EPA基準に換算すると】140km
クール便とかにしたら、さらに電気を喰うから
夏場は80kmくらいじゃね 別に中国に限った話じゃないけど
EVの事故でバッテリーが破損出火した場合とか
迅速に安全に鎮火出来るの？ >>54
日本のファブレスじゃなくてOEM
つまり設計製造は中国
日本はロゴ貼るだけ iPhoneがAppleが設計して中国が作ってるのと同じ
これ設計は日本のEVベンチャーASF
生産を中国メーカーにやらせてる
それに大はしゃぎしてるのが臭い息吐くアッチの人 >>33
ここの代表、中国人じゃね？(´･ω･｀) >>54
国交省の許認可を得るという1番高度な技術はメイドインジャパン >>53
何でEVってこれじゃない感のデザイン多いんだろうな？
昔万博で見た未来のクルマの枠から抜け出てないな この前、夕方に横断歩道を渡ろうとしたんだよ
対向車線に佐川がいたんだけど、まぁタイミング的にも位置的にもちょい近いから、
佐川が通り過ぎたら渡ればいいや、くらいに思ってたんだが、運ちゃん、停まってくれたんだわ
中国のEVだと、ブレーキかけたら逆にアクセル全開になりそうなのが怖い・・・・・・ >>63
日経によるとOEMだから
日本は開発してないぞ おい今後日本はどうなっちまうんだよ
冷や汗でてきたよ 爆発する爆発する言うてる奴おるけどバッテリーは台湾製だぞ（小声） トヨタ優遇しすぎたな
トヨタ様がガソリン車に拘る限り国としてEV推進出来ませーん
こういう姿勢でやってきた負の部分が表面化した 下請け孫請けの雇用を守るために、日本企業はEVにシフトできないのだ。
そうこうしているうちに中国にはるか先を行かれてしまう。 支那電車ってデカいステッカー貼っといてくれよ。
近寄らないから。 政府が2030年でガソリン車廃止とか言っちゃったからな
日本メーカーがもたもたしてるうちに輸入車使う会社どんどん増えるだろ >>69
でもこういうことしてると、まんま技術移転されちゃわねえか？
少なくともソフトの部分は秘密にしとかんと 佐川が採用する中国製 EV自動車動画
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000212857.html
初期EVを過小評価しているが
スタート車でこの性能って事は
これからも性能がさらに進化し続けるだろうな
過小評価で思考停止は何も見えない
近い将来、価格と性能で日本のメーカー太刀打ち出来なくなるぞ >>70
シナチョンが素晴らしい素晴らしい言いまくる祖国に帰らない時点で冷や汗なんか流すわけ無いだろ 実物が日本に入ってきても、それでも中国を否定するネトウヨ
彼らのような知能の低い愚かな国民こそ、日本を衰退させてる最大の要因
とにかく頭が悪い やれやれ、経済界は中国の技術に依存してきてるやないか
日本人はなんもしらん自尊心だけ過大な思考が30年前から停止しとる
ようじゃな、情報の更新がまったくしとらんから滑稽にみえるスレばかりじゃわい 中国は公共バスからバイクまでEVの市場実績が多いから全然問題ないよ
日本だとすごい新技術みたいな騒ぎだけど向こうからしたらへ？なんでって感じだろうね
だからヤバいんだけどね 充電時間考えると軽バン1台で回せる仕事を、2台ローテーションで回すことになり、故障や充電待ちで常に遊んでる車両が無駄なスペース占有する事になりそう。安物買いの銭失いにならなければいいけど。 >>3
追突事故、正面衝突、側面衝突
致死率が非常に高そうだｗ >>61
違うな
こんな仕様の車が最初から中国にあるわけ無いだろw >>43
外の佐川シールの設計はASF
あと国交省の許認可。中身はチャイナ >>43
どっちにしろ
EVが本格的に普及しだしたら
自動車産業の雇用は半分以下になる >>2
＞そのまんまのスペックで車体をでかくして
＞佐川急便に１２０万円くらいで売りつけるらしい
安いやん
日本のやつってゴルフカートみたいなやつで200万
完全なEVは400万とかやってるからな
もう終わりだわ >>72
いつでも作れる技術と金はあるだろ
ただ自由競争したらガソリン車に勝てないことよく知ってるからだよ
ステマでEV推進してるアホな国は踊らされてるだけ
税金投入してやっと売れてる現実 京乳直後は航続距離200キロで1か月もしないうちに航続距離20キロくらいになりますか？ >>43
それって日本企業はもう終わりってことやん
提案能力も対応力もないって 
>>21
>>25
嘘だろ…
生産拠点はチワン族自治区だぞ…
強制労働の疑いがある少数民族の自治区で日本企業が結託してEV車を生産させているのか…
あまずいやめて…
菅さん…一体どうして… まあもう日本の製品は高品質なんて言えない時代だもんな
でも流石にいきなり中国車に乗るのは怖い
多分佐川も2、3年以内に
致命的な問題か全体の何割の車に問題が発生したらチャラな
みたいな契約にしてるんちゃうかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
