【鉄道】5月デビュー「京急」新造車両が早くも話題に！ 展望席が復活、トイレ付、シートの“並び”も自動切替に [砂漠のマスカレード★]
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都内から横浜を経て三浦半島各地に路線網を延ばしている京浜急行電鉄（通称「京急」）が、車内設備を一新した1000形新造車両を公開した。ロングシートからクロスシートに切替可能な座席、京急初のトイレ付、前面展望席復活など工夫を凝らした車両は早くも話題になっている。
◆京急の新造車両
京急がこのほど公開したのは、1000形1891-1号編成。1000形は2007年から製造されているので、「新型」ではない。何年にも亘ってマイナーチェンジを繰り返してきたので、さまざまなバリエーションがある。
今回の車両は、2016年に製造された1800番台がさらに進化したもので、4両編成2本が製造された（1891-1号編成と1891-2号編成）。
◆ロングシートからクロスシートに切替可能な座席
一番のポイントは、ロングシートからクロスシートに切替可能な自動回転式座席だ。通常の通勤通学輸送として走る場合は、満員の乗客を混乱なくさばくため、乗り降りしやすいロングシート（ベンチ式座席）を取り入れている。しかし、座席指定列車やイベント列車として運転する場合は、ゆったりと座り、旅気分を味わえるようクロスシートに切り替える。
こうしたデュアルシートは、高価な車両を少しでも有効に活用するための方策。すでに東武鉄道のTJライナー（東上線）とTHライナー（地下鉄日比谷線＆東武スカイツリーライン直通）、西武鉄道のSトレインと拝島ライナー、京王電鉄の京王ライナー、東急電鉄のQシート（大井町線＆田園都市線直通）に採用されていて、実績のあるものだ。
◆コンセント、ドリンクホルダーなど快適に過ごすための諸設備
クロスシートとして運行するときは、座席下にある電源コンセントを使うことができる。他社の車両では窓側席しか用意されていないものもあるけれど、京急の車両はすべての座席に配備されている。
また、前の座席の背面にはドリンクホルダーがある。帰宅時の座席指定列車ではペットボトルや缶飲料を購入して乗りたくなる人が多いので、揺れることのある車内でこぼすことのないようにホルダーがあるのは便利だ。
座席幅は一人分が460mm。快特や座席指定のウイング号に使われている2100形よりも10mm広くなり、少しではあるけれどゆったりしている。また、座席シートは三浦半島の旅を彷彿とさせる波をイメージしたデザインに変更。しゃれているばかりでなく、抗菌・抗ウイルス座席シート地を採用したので、コロナ禍の時代にあって安心な車両となっている。
ドアと座席の仕切りの様式も変更された。強化ガラス製の仕切りを採用し、ドア付近に立つ乗客や所持する荷物と着席している乗客とが接触してトラブルとなることを防ぐため、相互干渉を考慮した高さにしている。
4/16(金) 20:45
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7f8e3987687dbb51e1933e19d7cf3ecd37f96b5
https://i.imgur.com/FjBwq7M.jpg
https://i.imgur.com/nlk79bU.jpg
https://i.imgur.com/lzI0aVb.jpg
https://i.imgur.com/1vTibC5.jpg
https://i.imgur.com/msIhpcR.jpg
https://i.imgur.com/9Wb160u.jpg 復活した前面展望席
https://i.imgur.com/elsUoDN.jpg
京急の電車というと、運転席のすぐ後ろに前向きのクロスシート席があり、子どもや鉄道ファンに楽しみを与えてきた。しかし新型車両が登場するにつれ、いつしか消えてしまった。そこで今回、この京急らしい前面展望席4席が復活。関東一の俊足で鳴らす京急の迫力ある走りを再び堪能できるようになった。とはいえ、人気の座席だけに競争率は高くなりそうである。
◆トイレを2カ所新設
https://i.imgur.com/PPNi0cH.jpg
京急に乗って品川駅から終点の三崎口駅まで乗車すると、1時間5分、都営地下鉄浅草線との乗換駅泉岳寺からなら1時間8分かかる。トイレが近い人や体調が必ずしも万全でないときは不安になることもあろう。
ましてや、ビールなどを飲むとどうしてもトイレが近くなる。これまで人気の「ビール電車」運行時は、トイレ休憩を考慮した列車ダイヤを作成していた。以上のような事情を配慮して、京急としては初となるトイレ付車両となった。
トイレは2カ所、2号車が大型の多目的トイレ、3号車が男性用トイレである。多目的トイレが1カ所だと、揺れる車内で男性が用を足す場合、どうしても汚れがちとなる。したがって、男性向け小用トイレを設けたのは、女性でも安心して利用できることになり、評判もよくなるのではないだろうか。電車内にトイレを設置するために、京急では車両基地に汚物処理施設を新設したという。
このほか、車椅子スペースを1＆4号車に、ベビーカー＆大型荷物置場ともなるフリースペースを2＆3号車に設置した。さらに車内防犯カメラを各車両に3台設置、車内で立っているときに使う吊り手の径と太さを拡大して握りやすくするなど、バリアフリー・安全対策にも配慮している。
◆新造車両の運行予定は？
この新造車両は、2021年の大型連休明け5月6日（木曜）、座席指定列車「モーニング・ウィング3号」から運行開始となる。始発駅の三浦海岸駅を朝6時9分に4両編成で発車、金沢文庫駅で2100形8両を増結し、12両編成で品川駅を目指す（到着は7時28分）。
京急沿線に住んでいないと、体験乗車はハードルが高い。多くの人が気楽に乗ることのできる「ビール電車」などのイベント企画を期待したいけれど、具体的なことはコロナ禍が終息してからになる見込みである。
取材協力＝京浜急行電鉄 >>1
どうして人前でカメラ構える奴って総キチガイなの？(Youtuberやマスコミ含む)
『カメラ持ちの法則』みたいなのがある気がしてならないわ 日本の電車といえば米空母艦載機に機銃掃射されてバンバン乗客死んだよねｗ 品川から三崎口までいってそこからタクかバスで城ヶ島へ。海の見える温泉入って三崎口戻って海鮮料理食って帰る。この車両が来たらラッキーか。クロスシートになるときは吊革を天井に収納してくれる設計ならもっとよかった！ 椅子を全部便器にすればわざわざトイレ付きってしなくてよくね？ 今週末、逗子海岸に海水浴しに新逗子まで乗ってみるか 便器の中が銀色なのは何か目的があるのか。昔から銀色と決まっているね。 >>9
残念、まだその時代は汽車だ。
間違ってたらまったくおもしろくないぞ。 >>1
今回、トイレが付いたなら、三崎発や羽田発の
成田空港行きの有料特急を設定してもいいのではないか トイレの閉まるボタンは信用できないから掛け金にしてほしい
ボタン式は踏ん張っているときに勝手にドアが開いたことがある クズ鉄は職員になれば毎日大好きな電車見られるのに何でならないの？ 阪急の京トレインに比べたら全然普通なんだが
快速や新快速もとうの昔からトイレなんかあるし THライナーの車両と同じ仕組みだね。
でもTHだけは会社を跨ぐからライナー料金が糞高い‥ 有料特急専用車両作れよ
東武にも西武にもあってなんで京急にないんだ？ 崖が崩れて突っ込むか
アホなトラック運転手が無茶苦茶しないかぎり
走り続けます！ >>9
東京大空襲の翌日には山手線走ってたな 枕木は意外と燃えない >>1
昔からの良さも残しながら、1000入の新しい型に中も刷新されて。未来に突き進んでいく京急って感じがします そんなことより、まずドレミファインバータを復活させろよ >>9
電車だけじゃないけどね、歩いている住民を見つけたら機銃照射で殺していたし、ガンカメラの映像で母親と小さな娘らしき人が狙い撃ちされているのを見たら泣けるぜ 10年後には600のようにロングシート化されるに1000点 どうせトイレに籠城する奴居るから駅トイレ同様使えないんだろうな クロスシートとロングシートに転換可能な「マルチシート」
（デュアルシート、近鉄だとＬ／Ｃ等とも）とな。 >>30
Wingは座席指定制であって有料特急ではない 個室といえば、通勤ラッシュの時間帯に連結部分のところに1人で乗ってる人がたまにいるよね リクライニングできる京王の新車より座り心地良さそう。 京急の駅で流れる音声はラジオ日本の競馬中継してた人なの？ >>49
やった事あるけど、不規則に揺れてすごく疲れた 4両編成2本が製造
これでどう使うんだろ
優等列車で4両って短すぎないか？ >>57
そうなの？毎日そこに乗り込む40代のオバサンは快適そうに漫画を読んでいるけど よく読んだら>>4に書いてあった
金沢文庫以南だけ4両でそこから8両編成に連結するのね >>53
トイレがないとこわいよ。
人身事故で駅と駅の間に停車してしまったら、下痢の時世界の終わりが来たような最悪な気分になる。 普段乗らないから言うわけだが
電車はボロで十分、駅員の給料上げてやれよ >>65
クシャコロコロおばさんか
全力で拒否して欲しい なんか関西化してますなー。
乗り入れる先の鉄道会社がやめてくれ、って言う
レベルすな。 京急の快特が走り出すときのドレミファソラシド〜みたいなのなくなったんだっけ？ >>32
あんまり長居すると車掌にマスターキーで開けられるぞ。
JRで30分以上占拠してた女が開けられてた。化粧してたんだとさ。 >>69
この車両なら乗り入れ先は全力で拒否だよ
トイレの処理が出来ない
(物理的、システム的には乗り入れは出来る) これは4両×2編成しか製造されない予定だからな。
朝の座席指定列車に使われるほかは使用列車も公表されてない。
試験的車両の要素が強い。 >>62
わかる
その状況になったら無宗教無神論者の俺でも神様助けてって思う >>75
2100形の置き換えを
2・3扉のどちらにするのか
座席はL/Cにしたほうがいいのか
テストするのだろう
トイレ付けるのはもう確定だろう >>74
まだ残ってるのか！
冥土の土産にもういっぺんだけナマで聴きたいw >>80
そんなとこかな。
だが、これをそのまま2100形の置き換えに使うのは勘弁して欲しい。
2100形やその他の車両に比べて座席定員が減り過ぎ。
3扉なのに扉間に6席しか設置できないのは無駄過ぎだろ… >>62
むかし東海道に乗った直後に下痢便意が来て気絶しそうになりながら神に祈りを捧げたね
諦めて下痢便吹き出そうとした次の瞬間、希望の多摩川が見えたときは神の存在を信じたよ 京急って全体的にあまり機械化進んでないんだよな
ほとんどの駅はホームドアなんか付いてないし
品川駅のJRの乗り換えも切符売り場に人が座ってたり
トラックと衝突した事故も、電車が信号機と連動する
装置が付いてなかったのが原因だし 駅について駅員が客がいないのを確認してから回転させたりして時間がかかるし、二人がけを荷物おいて使う奴だらけで通路も狭くなるだけで通勤路線でやられると非常に迷惑。 >トイレは2カ所、2号車が大型の多目的トイレ、3号車が男性用トイレである。
フェミさんがアップはじめましたｗｗ >>85
関西在住だから羽田空港しか思いつかないな しかし30年ぶりに青物横丁に住む事になったけど昔は平和島過ぎた辺りから多摩川まで沿線はバネとかネジの工場ばかりだったのに変わるもんだな。 >>77
それうちの兄かもしれんw
痔が悪化して電車乗ってる時に漏らしてしまって
足首の所まで来てしまったが周りにバレないように
扉付近にそっと立ってやり過ごしたらしい
もちろん京急に乗ってる時にな
やり過ごしたと思ってるのは本人だけだろうけど >>89
羽田アクセスは便利だよね
速いし、安くもなったし
京急蒲田とJR蒲田を東急が結ぶとか聞いたような… >>39
2000も晩年はドアを増やされてロング化されたね
歴史は繰り返す 関西だと排水カセットでろ過して、水分のみ消毒して放出する
車庫に抜き取り装置はいらないタイプの処理があるが
これではないんだよね？ゆくゆくは快特タイプの列車すべてにトイレつける
計画なんだろね >>1
元祖は近鉄、
二番目がJR東日本・仙石線、
※仙石線は現在、ロングシート専業。
関東は導入が遅かったんですよ。 >>69
京急は元々関西っぽい。
優等優先ダイヤ、クロスシート導入、アルミ車にわざわざ塗装。 展望席と聞いて勝手に小田急のロマンスカーみたいなのを想像していた。 >>80
今回は車両運用を効率化して合理化するという観点も含まれてるから、
2100の後継も他の関東私鉄同様に3ドアLCにして日中は3ドア車と共通運用化するのではないかなと思う。
2ドアでは車両運用上は扱いにくいからな。 >>97
京急もステンレスの新1000が登場したあたりからは関東的なものに毒されつつある。
羽田というドル箱を得てからは京浜間でJR相手に競争する必要もなくなったから。 トイレの排水はどこで処理するんだ？
京成の車庫を借りるのか？ >>105
この車両の為にわざわざ久里浜の車両基地にウンコ処理設備を作った 京急は新車よりもまず、踏切トラブル時に踏み切り手前で止まれるように整備しろよｗ 社員の手取りを14万に減らしてまでコストカットを実現し導入した車輌か
ワクワクが止まらないな もう2100形も20年なんだな、でもコロナのせいで新車両は遅れそうだな 京急って狙ったようにB地区、K地区、スラム街を縫って走るイメージ。 >>1
5月デビューの京急1000形新造車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
5月デビューの京急1000形新造車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、、 >>106
120km/hで踏切にタレ流しではないのね >>25 入社試験に受からないんだよ 言わすな、はずかし コロナが終息したら羽田空港−成田空港の座席指定列車とか面白そう 他社のL/Cカーとか過去の京急のツイングルシートと一緒で結局はロングシートでしか運用しなくなりそう >>14
大田区とはいえ都内だから貧民は住めなくなってるぞw 同じ形式なのに仕様がコロコロ変わって現場は面倒くさいだろうな
ここのエラい人はヲタク要素が強めだから色々と試したがる 運転台横にスリットみたいな窓設けたのが話題になってるが、
これって600みたいに戸袋窓で良かったのではないか?
それとも今更何かと手間の掛かる戸袋窓でもあるまいという判断か? >>25
あいつら文系のバカばっかりで中学高校レベルの理科とか全然わかんないから >>110
くねくね曲がりくねったとこをぶっ飛ばすのが京阪と似たようなイメージだわ 京成電鉄の京成は東（京）と（成）田をくっつけて作った名前だろうが、
京浜急行は東（京）と横（浜）とすると京横のはずが、京急と略したのはなぜか？ >>134
そっかー、ゆとりは京浜工業地帯とか知らんよなあ >>134
横浜から南にも線路が延びたからだろう。 >>135
なるほど。首都圏離れて長いから忘れてた。それに西日本は二つの都市名を
くっつけた名前ばかりだから。 京急にも東海道線と同じ二階建てグリーン車を付けて欲しい >>134
1948年（昭和23年）6月1日東京急行電鉄から分離独立し、資本金1億円を以って「京浜急行電鉄株式会社」として新発足 >>141
まあ大東急に統合される前の急行なしの京浜電鉄がいまの京急の原型なんだけど >>130
どちらかと言うと、広告スペースだからではないでしょうかね。
他社でも戸袋窓は広告のシールを貼ってしまうことが多いうえ、窓の内側が汚いことも多いので、正直必要？って思ってしまいます。 まだしばらくコロナ云々で帰れないけど、東京の実家に帰るのが楽しみになるぜ。
祖母も横須賀だったので京急には長年お世話になっていたよ。 >>132
軌道と鉄道が合体したという点で山陽電鉄に
近いと思うよ 三浦半島方面に夏行く奴はガラ悪いの多いから
あっという間にそこここがカルピス液の
シミだらけになりそうだな この車両、sustinaの溶接跡をパテ埋めして塗装してるらしいが
そこまでやるならアルミにすればと思う
J-TRECでのアルミ車体は近年でもJR東向けの新幹線や特急車とかあるし
ただ通勤電車だとそこまでしてでもステンレスにしたほうがまだ安いんだろうか
近年のJ-TRECの通勤電車はステンレス車しかないし製造ラインの関係もありそうだしな
沿線に事業所のあるJ-TRECとの信頼関係は維持したほうが得策だろうし 座席つうとクロス、ロング、セミロングしかないのか。 朝っぱらからスマホでエロサイト見ながらオナニーするのだけはやめてくれ、こっちは下痢便で切迫してるんだ >>1
デュアルシートは
本家の近鉄ではいまいちなのに
関東では定着してきたな
やっぱり関東もクロスシート需要はあるんだね >>108
東京横浜で手取り14万とか生きていけるのか？ >>138
名鉄・・・
近鉄・・・
南海・・・
西鉄・・・ 確かに京急はJRで言う特急型車両ないよね。
快特のクロスシート車両で間に合うという事か。
三崎口⇔横須賀中央⇔金沢八景⇔横浜⇔京急蒲田⇔品川 ＪＲの羽田直結線が決まってしまったから、京急は割とマジでテコ入れしていかないと大手私鉄脱落まであるからな・・・
羽田だけにいくらなんでも重点を置きすぎてしまったんだよ そんなことより横浜付近、品川付近のノロノロ運転や
都心へのバイパス線なんとかしろよ
主要私鉄でバイパス線がないのは京急だけ
ほかの私鉄は必ずターミナルやや手前から地下鉄へのバイパスを持っている
通常時でもだが、事故や遅れがあるとどうしようもないほど悲惨になる
JRが止まって振り替え輸送がくると、元のJRが通常ダイヤに復帰した後も
京急はダイヤの混乱が残るほど脆弱 >>84
超ブラック企業だから、
そういうのにはお金をかけず、
長時間労働と安い人件費で
何とかやり繰りするという方針の会社 >>167
京浜じゃなくて東海道(線)と言ってるようだし普通に便器の中じゃね？
昔は湘南電車でも垂れ流しで平塚から西でしか使うなと指示があったらしいし。 京浜東北ならすぐに次の駅で下りられるし、昔は品川を出ると川崎を通過して横浜まで止まらなかった東海道線で間違いなさそう。 >>177
どうみても文脈から川に出したようにしか見えんがｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
