京阪５枚扉 ６月引退 名物車両、ファン惜しむ [愛の戦士★]
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大阪日日新聞 2021年4月18日
高度経済成長期の通勤時間帯に、スムーズに乗降できるよう京阪電鉄（本社・大阪市中央区）が導入した名物車両が、今年６月で引退を迎える。形式名称は「５０００系」で、１９７０年１２月に導入が始まり、片側に五つの扉を設けた日本初の多扉車（たとびらしゃ）といわれる車両。誕生から半世紀がたち、関係者や鉄道ファンらがそれぞれの思い出を胸に別れを惜しんでいる。
昭和の時代が懐かしい旧塗装の５０００系（京阪電鉄提供）
撮影会に登場した５０００系最後の１編成＝１１日、京都市伏見区の淀車庫
ラッシュ時は片側五つの扉全てを使用し、閑散時は二つの扉を閉めて天井に格納していた座席を下降させて使うユニークな構造。８０年からは７編成４９両が運行していた。
近年は混雑が緩和され、安全対策用のホームドアが整備され扉位置が合わなくなることから、引退が決まった。現在は１編成７両が、記念ヘッドマークを付けて運行（座席の昇降は今年１月に終了）している。
■“勇退”が似合う
京阪電鉄によると、ラッシュ時の混雑率は、６０年代後半には２００％を超え、７０年に入っても２２３％と高い水準で推移。乗り換え客が多い寝屋川市駅や萱（かや）島駅のホームは毎朝ごった返し、各扉に駅員がはり付いて対応した。
「安全、安心に寄与した車両だった」と振り返るのは、元運転手で広報部の中西一浩係長（５９）。五つの扉でラッシュ時の乗降時間は６０秒から約４０秒に短縮し、「客の流れが全く変わった」。同社で初めて構体がアルミ合金になり、軽量化が図られたことも「良く走り、扱いやすくなった」という。
「性能的にはまだまだ現役なだけに『惜しい』気持ちはあるが、京阪本線の一番肝心なところを支えてきたのだから、引退ではなく勇退という言葉を贈りたい」とたたえた。
■さよなら撮影会
今月１１日には引退記念イベントが開かれ、事前申し込み開始１分で終了という狭き門を突破した６０人の参加者を乗せた“貸し切り”５０００系が、中之島駅−淀駅を走行。線路沿いでは車両を待ち構えて、カメラを向ける愛好家らの姿も見えた。
淀駅到着後は京都市伏見区の淀車庫に入って撮影会もあり、澄み切った青空の下、参加者らが持ち寄ったヘッドマークや、行き先、列車種別の変更をリクエストしながら、熱心にシャッターを切っていた。
ここ数年は出合う機会が減ったという畑山空大さん（１４）＝堺市＝は「京阪の日本初がまた一つ無くなるのは寂しいが、安全のためだからやむを得ないですね」と残念な様子。
近畿産業考古学会の副会長を務める大阪学院大の中山嘉彦教授（６０）は「かつての守口車庫で小学生の頃、ぴかぴかの５０００系を見たのを今でも覚えている。通勤ラッシュのものすごい満員を、よく頑張りましたよ」と、春の日差しに輝く車両をまぶしげに見つめていた。
◆来月、寝屋川車庫で「ありがとう洗車会」
京阪電鉄は５月１６、２９日、「５０００系ありがとう寝屋川車庫洗車体験会」を開催する。５０００系車両で午前１１時２５分に中之島駅を出発。寝屋川車庫で洗車を体験（下車不可）した後、三条駅で下車、午後２時２０分ごろ解散。
参加費４千円、定員各回１４０人。申し込みは今月２３日午後０時半〜５月２日、京阪カードが運営する通販サイト「ｅ−ｋｅｎｅｔマーケット」で。
https://www.nnn.co.jp/dainichi/news/210418/20210418026.html
https://i.imgur.com/oa7vqOs.jpg
https://i.imgur.com/php2Qo9.jpg 全国の撮り鉄がコロナ感染しに来て、日本全国に変異型５０１ウィルスをばら撒く。
計画通りだ…… ┏(^p^)┛┏(^q^)┛┏(^q^)┛┏(^p^)┛
ε=ε=⋤⋥⋤⋥⋤⋥⋤⋥⋤⋥⋤⋥⋤⋥⋤⋥⋤⋥⋤⋧。< 池沼が来るぞ！逃げろ >>2
だよなあ。これ以外はなんで短命だったんやろ。ホームドアうんぬんの前にみんな引退しちゃったけど。 関東に就職して同僚が総武線のラッシュがどうとか言うのを黙って聞き流してた。やっぱり当時の京阪が一番混んでたよね。 撮り鉄に食らわせたいプロレス技
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/wres/1616653422/
1お前名無しだろ (ｱﾒ MMfd-580B)2021/03/25(木) 15:23:42.36ID:ldJNOJzoM
シャイニングウイザードで首をへし折る
2お前名無しだろ (ｽｯﾌﾟ Sd33-w9U2)2021/03/25(木) 15:56:37.43ID:pPQSklvhd
カメラ構えてるところへ正面からパイプ椅子でフルスイング
15お前名無しだろ (ﾜｯﾁｮｲ 9f3f-xEks)2021/04/16(金) 23:07:32.94ID:lSDAdFuM0
カメラを構える背後からサーベルの柄で一撃を喰らわせてからターバンで首絞め。
17お前名無しだろ (ﾜｯﾁｮｲW b705-yIoh)2021/04/17(土) 01:15:52.62ID:YZ++DfG50
シャッター押す瞬間にマッケンロー
18お前名無しだろ (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-pKzp)2021/04/17(土) 11:33:52.76ID:bXU2JOPHa
背後から忍びよりチョークスリーパー >>11
データ上一番客の多い区間が京橋手前の複々線区間だったけど、
乗った客が降りることなく京橋まで直行する枚方市〜寝屋川市の複線区間が一番酷かった。 >>12
ハンセンのようにブルロープを振り回しながら突撃 >>13
朝の大阪方面でボトルネックになる枚方市→萱島において、交互発着できない3駅全部に停まる準急に使うのが1番合理的だったからなんじゃないの? 中学生の置き石で負傷者多数・1両犠牲になってたな。 あれ、まだ引退してなかったのか
こういうのは密かに引退させたほうがいいぞｗ 5扉車6扉車は他の鉄道会社でも現れたが、座席を収納するギミックはどこも追随しなかった
設置コストや昇降時間のロスもさりとて、閑散時なら締切の扉部分に座席を設置する必要がそもそも無かったんだな >>10
多扉車居なくなったの全部ホームドア絡みだよ >>22
JRの６扉車は、京阪みたくドア部分まで座席にはならなかったが、
ラッシュ時は座席を跳ね上げて座席ゼロにしてたよ。 >>11,>>14
長大な複々線区間を戦前に建設してしまうんだから
当時の京阪の先見性は凄い >>24
ラッシュ用扉の言葉の意味を知らなかった幼き頃、あの椅子に座るのが怖かったな >>26
長大ではないね
京阪に資金があればねぇ
せめて香里園まで複々線にできれば
準急を萱島停車、急行を寝屋川停車させたのは失敗だよ >>20
あれ、5000形だったか。置き石と言われるけど、U字溝だったらしいね。
裁判で親に賠償命令出たけど、実際に払われたのかなあ？ >>26
21世紀に東武が複々線完成させるまでは私鉄最長の複々線だったもんね >>29
どうだろうね。
ただ京阪側は、社会的な再発防止の観点で賠償請求しただけで加害者の家の経済状況を鑑みた賠償額しか請求していない。
確か、数十万円だったはず。実際の被害額を賠償請求して通った所で払いきれず夜逃げされるのがオチだからね。
京阪のような社会的地位のある会社が、債券を回収会社に売るなんて事出来ないし。 >>26
輸送力増強ではなく急行の高速化のための複々線なのが
京阪の狂気を感じる ホームドア技術が貧弱なばかりに日本中の多扉車は駆逐された >>1
引退する京阪５枚扉・名物車両5000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
引退する京阪５枚扉・名物車両5000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、、、 >>34
輸送力増強だよ
蒲生がネックでも全体の本数を増やすことができる
無論速達効果もある >>31
全国の学校に教育的観点から周知された事件だった
絶対に再発させないために腐心していたと思うよ >>26
物価も給料も安くてバリバリ戦中世代の根性自慢の働き手が多かったから出来た荒技、考え付いたら取り敢えず出来るうちに実行しちゃえという日本経営らしい時代
今は無理だよな。
文系が仕切ってるし技術屋が計画立てても潰されるし。
人は集まらない、集まっても根性無し、給料物価は高い上に土地も無い。 >>39
本数増には実際には寄与してなかったけどなぁ
京橋ってボトルネックあったから だから引退時期を公表するなって
キチガイが湧くから この5000系、側面だけでなく顔も京阪にしては異色の丸みのないデザインだよな
>>36
そもそも日本以外でこんな多扉車走ってるのか？ 京阪は、なにか、日本初！的なことを付けなきゃならんのだね？ >>17
枚方公園、光善寺、寝屋川市、萱島（殆どの場合）
4駅だね >>22
座席にしないと昼間の急行に使えないからね >>31
確か主犯格以外は払って、
主犯格が最高裁まで争ったんじゃなかったかな >>48
高度経済成長期の申し子みたいな沿線だから >>48
色灯式信号機と空気バネ台車は大いに誇れるけど
他はなんだか微妙だなぁ ５扉車や６扉車は他社にもあったけど、座席の昇降装置は普及しなかったな
京阪が特許持ってたのかな？ >>55
他社は基本的に都市間連絡路線ではなかったからそんな複雑な装置は必要なかったかと。 関東の場合多扉車は編成中1〜2両、なんてのが多かった
空いてる時は他の車両に座ればいいって感じだったのでは 毎度京阪をご利用くださいまして有り難う御座います
京都三条ゆき急行です
途中の停車駅は守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、枚方市、樟葉、八幡市、中書島、丹波橋、七条、四条です >>30
東武も土地が収容済みだったのは先見性だね >>34
普通は駅を統合して減らすもんだけど京阪は
そのままにして複々線ですっ飛ばすことを選択
したもんね >>60
武蔵野線開業の時なんかを見てもちゃんと乗換駅作ってるし(西武は秋津が元から近いところにあっただけ)、
泥臭いイメージと対照的。 >>23
そのために廃車順が変わって昭和30年代の車両がまだ残っているな >>23
車椅子騒ぎがあったけど、バリアフリーの餌食になったのも
バブルはハイデッカー構造が流行ったから
30年ぐらいでお役御免になった車両が多い いちいち発表せずに引退させて欲しい
撮り鉄が邪魔なんだよ >>67
小田急の特急型がそれだな
全車ハイデッカー構造のHiSEやRSEが20〜25年程度でお払い箱になり、
それより古いLSEが長く活躍することになったな
ただLSEが長く活躍と言っても、近鉄特急と比べたらたいしたことないかｗ >>65
能勢電でも3100系が廃車になってそれよりも古い1700系が残ったな。
こちらも還暦を過ぎている。 これ廃止して代わりにケチって6両に減らしたのをラッシュ時に走らせてやがる
京阪マジクソ！まいかた土人に置き石されて転けろ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
