「モータースポーツベース」のナンバー付き市販車3選 「GRヤリス RC」 [雷★]
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走り命！ イジり前提！ 「割り切り感」が潔すぎる「モータースポーツベース」のナンバー付き市販車3選
4/20(火) 11:41
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WEB CARTOP
マツダはパーティレースの公認車を用意するなど積極的だ
豪華な装備はいらない。シンプルで軽量、なおかつその分安価なモータースポーツベース車両が欲しい！ そうしたリクエストに答えてリリースされた、新車で買える各社のそうしたカタログモデルをピックアップしてみよう。
1）マツダMAZDA2 15MB
(略)
2）マツダ・ロードスターNR-A
(略)
3）トヨタGRヤリス RC
走り命！ イジり前提！ 「割り切り感」が潔すぎる「モータースポーツベース」のナンバー付き市販車3選
カスタマイズベースとして選択するのもアリだろう
去年もっとも注目されたスポーツモデル、トヨタのGRヤリスにも競技ベースグレード「RC」が用意されている。大きな魅力はまず価格。RZハイパフォーマンスが456万円、RZグレードが396万円なのに対し、「RC」の車両本体価格は330万円。その代わり、
・ホイールが17インチ（RZ系は18インチ）
・ブレーキが16インチ4ポッドキャリパー（RZ系は18インチ）
・デフがLSDではなくオープンデフ
・エアコン＝メーカーオプション設定
・オーディオレス
・予防安全パッケージ＝設定なし
・スマートキー＝設定なし
といったものが省かれている。モータースポーツでの使用、とくにサーキット走行を考えると、メーカーオプションの「18インチパッケージ」（4万2000円）をチョイスして、タイヤ、ホイール、ブレーキ、サスを一式「RZ」と同じにしておくのがオススメ。それからエアコン（12万円）もマスト！LSDはのちのちRGの機械式か、社外のLSDを入れればOK。そう考えると、この「RC」のコスパはけっこう高い。今のところ限定車ではないのも魅力。かつてのセリカGT-FOUR RC（ST185）は、世界で5000台、国内1800台の限定モデルだったので……。
4）その他
(略)
https://news.yahoo.co.jp/articles/57406abdc90d21462ffe69ed869d6bfe4716e02e?page=2 >>10
慣れると意識しないので「めんどくさい」なんてありえないんだが >>1
GRヤリスはシンプルで軽量とは程遠いだろ
最新装備ゴッテゴテじゃん 昔はスープラSとかあったんだけどな
だいたい、市場を狙ってるだけだろ
BRZにワンメイクで負けたクセに マツダ2はクロスMTじゃなくてファイナル変更だけか
でも圧縮14とかすごいな >>10
パワートレインは通常の1.5Lとほぼ同じでファイナルのギヤ比だけ少し変えてあるらしい。
足回りやボディはガチだけどな。 >>1
始めからRZでええがな(^。^)y-.。o○ >>25
あんま感じないなぁ、CVTとかの方が何だかしんどい。速度調節しづらいからかな。 俺は嘘はつきたくない。レーシングカートに乗れ(´・ω・｀) ちなみに、レーシングカートでも普通に死ぬって言ってた(´・ω・｀) >>22
こういうの好き
ハイエースでドリフトとか >>25
それが当たり前になるから面倒とかって意識も無くなる ホンダのRC213V-S 2000万超えなのに日本仕様は150馬力も減らされてる こんなの買った人いるのか？ >>39
改造用のベース車両だからな
このまま走らせる用途とは違う
好きなの入れろって奴 通常グレードで、本当にレースベースなのは、
ストーリアX4とランエボRSぐらい？ 市販車はトレーニング効果低い
30万程度のレーシングカートのほうがよっぽどドラテク向上するわｗ
カートでさえ買う必要なくレンタルできるならそれでもじゅうぶんだ。 パルサーのGTI-Rって人気なの？めちゃ値上がりしてて驚いた >>47
今もあるみたいよ
200万円台で買えるレーシングカー！？
ヤリス カップカー販売開始
https://autoc-one.jp/news/5009489/ 単純にドラテク向上ならシュミレーターでも有りだよ
秋葉にあるしね 昔は選び放題だったのにな
スカイライン
シルビア
180SX
パルサー
NSX
シビック
インテグラ
CR-X
スープラ
セリカ
MR-2
スターレット
RX-7
ロードスター
GTO
ランエボ
ミラージュ
インプレッサ
etc…
20年前はこんな時代が来るとは思わなかったわ >>42
>ストーリアX4
あったなぁ、これかなり欲しかった MAZDA2って何だ？？？と思ったらデミオのことだった・・・
それどころかアクセラはMAZDA3、アテンザはMAZDA6になってた・・・
1と4と5と7以上も造れｗｗｗ トヨタは白黒パンダトレノ
マツダは白いFCと黄色いFD
日産は黒いR32
ホンダはシビック タイプR
三菱は黒いランエボⅢでも出せば
売れるぞw
スズキはカプチーノねw でもやっぱり、昔の自動車のが衝突安全性能が低いからねぇ・・・
トバせるくせに、安全性が低いというのは考えものだよ
そういう意味では、今の車を買っておいた方が消費者として賢いよ トヨタは白黒パンダトレノ
マツダは白いFCと黄色いFD
日産は黒いR32
ホンダはシビック タイプR
三菱は黒いランエボⅢでも出せば
売れるぞw この車、オーディオもエアコンも無いんだぜ～
ワイルドだろ～ >>11
今中古でも三千万だぞ
スバルももう一度作ればいいのにな 昔のスバルみたいに
インプレッサWRXみたに
AT付けて限りなくラリーカーに近い
市販車にしてくれたらな
スバルと違い
本気出さなくても
トヨタはやっていけるからな
キビキビ走るんだったら買いかな ツインチャージャーのマーチR。
エンジンルームガチガチでパワステ無し。エアコンは付けられた。 >>48
あっという間に消えた希少モデルだからだろw
鳴り物入りでWRC制覇するつもりが、ショートホイールベース・ワイドトレッドが災いして海外ラリーのスピードでは真っ直ぐ走らない事が、市販後に分かったw
国内戦ではパワーに物を言わせて、かなり勝ったけどね
四駆なのに良く曲がるのは事実
三菱が曲げるのに苦労してたから、コーナリング重視のつもりだったんだろうな
カタログスペックは凄い、路上では速いのも事実
でもWRC参戦計画が頓挫して、すぐカタログから消えた >>6
これが正解
早くこれの後継機を出せ
カエルは論外 カローラWRCが欲しかったわ
同じ顔したスプリンターはあったみたいだけど >>56
だけど何でもレースやるとしたら
ちょっと当てても板金が必要だし、ドカンと当てたらフレーム修正も必要に成るんで、練習するほど意外な金がかかる
古い車でもロールケージ組んで、あちこち強化すればコンペでの安全性は、それほど変わらないだろう
それなら古めの車の方が修理代が安上がりww
サーキットなら、本当はちっこいフォーミュラーカーが一番金がかからないんだけどね >>61
おれの義弟がしばらく乗ってたな
でも街乗りは辛いw
あれ買ってレースやらないのは無意味だと思ったww
速いし面白いけどね 今の車しか知らない人がB310やらKPやらAE86のドンガラとかのったら驚くだろうな >>13
遊びじゃない
生活かかってるヤツらには勝てないよ 早く
グラスホッパー
ホーネット
サイドワインダー
出せよ！ >>11
この記事で書いてるのはモータースポーツ用グレードのある車のことなので、22Bは全然「その手の車」では無い >>62
当時ギャランの方がパワーが上
国内ラリーでのパルサーGTI-Rの評価は「アンダー強くて曲がらない」だったけどな >>1
「GRヤリス RC」など、走り命！ イジり前提！ 「割り切り感」が潔すぎる「モータースポーツベース」のナンバー付き市販車3選を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
「GRヤリス RC」など、走り命！ イジり前提！ 「割り切り感」が潔すぎる「モータースポーツベース」のナンバー付き市販車3選を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、、、、、、、 >>42
インプにもあったよ
なんだっけ？RA ？ トヨタの店で「GR」の意味聞いたけど
なんか中古車がどうのこうの言い出して意味がよく分かんなかった >>79
GAZOO RACINGの略だろ？
GAZOOってなんだ？ ヤリスカップのベース車って安いな
廉価グレードなんだろうけど走りメインなら内装とか関係ないし >>81
中古車画像検索システムの画像から取ってGAZOO
時代を先取りしすぎて上からは中古車を画像で見て決めるやつがいるかよと鼻で笑われた >>82
ヴィッツ時代から続けてて、
ロールケージやオイルクーラーを標準装備して200万くらい
普通車買ってこれらの必要装備を後付けするのに比べたらまさに激安
そしてこの車両のワンメイクレースを開催、
本格レーサーへの登竜門として機能してる
トヨタ車はあまり好きじゃないんだけど、
この活動だけは本当に頭が下がるよ >>86
「運転の楽しさ、レースのなんたるかをホンダは一番分かってる！
トヨタw」
みたいな雰囲気をずっと出し続けてる割には
ホンダはレースには無関心だし、貨物車ばかりのラインナップだよな。
無限はアクセサリー屋に成り下がってるし。 >>87
フィットもRSどころかMTすらないからな >>87
うーんここで他社を悪く言う話題を出されてもあんま相手したくないな >>86
デフレ不景気30年で市場縮小の一方の日本では
トヨタぐらいしか余裕が無いっていうだけだよ
しかもトヨタは消費税増税に賛成でますますデフレが続くのにも賛成
今のトヨタの姿は真っ当な車での競争を忘れて堕落した姿なんだわ、実は 高度成長期の日本を見ろよ
WRCだってトヨタスバル三菱だけじゃない、全メーカーが参加していたんだぞ
今はデフレ日本で疲弊したライバルがいないのをいいことにトヨタだけが余裕でお遊びになってる状態
健全な成長と競争から逃げたのがトヨタだ >>95
車の素しかない車ならアルトバンお勧め
改訂でABSとブレーキアシストありになっちゃったから旧型のみだけど
トヨタとかが真に作るべきはそういう車だろ
まあEVになったらもう電子制御の塊みたいな車しかなくなるだろうけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
