【毎日新聞】山口県萩市の新定期船が重すぎて、就航が白紙に 建造会社とは契約解除、異例の再発注へ [みの★]
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萩海運（山口県萩市）は23日、萩市の離島・相島と本土を結ぶ新しい定期船の重量が計画より大幅に超過し、建造した鈴木造船（三重県四日市市）との契約を解除すると発表した。6月に予定されていた就航は白紙になった。
萩海運によると、4月9日に四日市市であった進水式に出席した職員が、船体が大きく水面下に沈んでいることを不審に思い、同社と共同で建造を発注した独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）に相談。機構が調査したところ、重量が当初の計画の約154トンより約49トン重くなっていると判明した。船体が重いと船底が海底に接触するなどして運航できないため、機構と鈴木造船が協議。船体の改良では対応できないため、鈴木造船は22日、機構側へ契約解除の意向を伝えた。
…続きはソースで。
https://mainichi.jp/articles/20210423/k00/00m/020/160000c
2021年4月23日 17時17分 え？設計時に重量も計算するよね？
何を足し忘れていたの？ どこも業界も氷河期のとき、若者を採用しなかったからね
技術伝承が途絶えてしまった 喫水が深いと気づいた市職員が有能すぎる
定期船の乗組員さんなのかね 進水式まで発覚しなかったのは何で？
発注側もちゃんと監理できてないんじゃ無いの？ 計画が154トンで49トン超過ってことは、
約30％オーバーしてたわけか。
どうなっとんねん？ これは職員有能だったな、お役所仕事でスルーしたら運航後にとんでもないことになってただろう ＞船体の改良では対応できないため、鈴木造船は22日、機構側へ契約解除の意向を伝えた。
自分から契約解除を申し出たとなってるけど、作った船はどうするの？ 気づいてた人はいたけど建造は止められないとかだったんだろうなー
日本の闇は深い 板厚のある余り材を不正使用しとるな
となると溶接の脚長も誤魔化して
細目にやっとるかもしれん
燃費、最高速度、継ぎ目の劣化の早さで
必ずバレるんだが 水に浮かべるまで分からんのに提出された設計やデータ以上のことお前なら分かるの？ >>10
出された設計やデータ以上のこと浮かべないままお前は分かるの？ 材料ケチると軽くなって重心位置が高くなったとかならわかるが
３割も重くなったら、材料費分も足が出てたはずだな 切り出した鉄板の重量と設備機器の重量を管理していれば建造途中でも重量オーバーがわかりそうだけど >>20
お前がアホすぎるだろ、浮かべるまで分かりませんってどんな設計だよ笑笑 オマエらが学歴を偏重し、職人をバカにしてきたおかげで、こうなったんだよ。
さらには、そういう政策をとる政権を支持してきたから、こうなったんだよ。
自民党政権って言うんだけどね。
萩のヤツらって、こんなヒドい目にあっても、どうせ、次の選挙では、また、
自民党に入れちゃうようなヤツらぱっかりだからね。
自業自得だね。 造船産業は典型的な労働者集約産業。だから人件費が大きく左右する。でも作業長と言う現場では絶大な権限と技術力持つ人間の存在も造船産業の特徴。ある意味、大卒のイキナリ管理職よりその道10年,20年の作業長の方が良く知っていたりする。その作業長が育ってない。派遣労働者の製造業解禁以降、待ってましたと言わんばかり派遣受け入れて、今では外国人労働者も何とか研修生とか言う名目で大量受け入れしている様じゃあ、手間暇かけて作業長育成何かここ20年近くやってない。 >>23 >>18が言うような会社側の不正だったら、自治体側にはわからんべ。 船体の改良では対応できないため、鈴木造船は22日、機構側へ契約解除の意向を伝えた。
てことな粗大ゴミになるの？( ´ • ω • ` ) こんな3割以上も重量オーバーなんて、わが耳を疑うような話だ。 >>18
ほえー
そんな余り物のツギハギ船でもバレないと思ったのかな 食い物は軽くなる一方なのに、乗り物は重くなる一方だな 製造業の現場に無能なゆとり世代と、
20歳前後のサイコパス、ネオゆとり世代が出てきているから
こんなトラブルは日常茶飯事になる。 画像見たら不自然なくらい腰高な船。
別の船の船底に新しい船体を継ぎ足したみたいに見える。 設計より重量３割３分増しとな。
それ本当に単なる設計ミスか？ >>20
設計図の喫水からわかる。
※そりゃ誤差もあるが。
だから沈んでいる部分から超過がわかったわけ >>18
昭和の溶接屋さん程度の知識だね
もしくは計算も出来ないバカ 終わってんな
今までは昔とった杵柄でなんとかやってこれたけどこれからはこういった実害どんどんふえて取り返しのつかない事態になる 進水式に出席した職員ナイスだが
他は誰も気付いてなかったんか？ >>9
写真みたらなんか違和感ある船けど
喫水が深いとは分からなかった。
彼は有能だよね。 分かってて大量に在庫があった
厚みのある板を船殻に使ったんだろう
因みに板厚違いなんてデータなんて無くても営業でも見たら分かる 4.5tと6tでも
直ぐ分かる 厚くなれば余計に違和感が
ある
会社も協力企業も分かってたはず
多少の板厚違いでもOKになる事はある
ここは余程悪質か、材料調達すら
厳しくて、一か八か飛んでもない事をやったか どちらかかも知れん >>1
ゆとり教育の末路
国民は前川喜平とか訴えたらいいよ そらあ現場は一切発言権のない派遣で
経験がない社員は勤怠を管理するだけの存在
確かにこれで人件費は切り詰められるなｗ 見たか これが じゃぱにーず くおりちぃーや (*´∀`)ｱﾊﾊﾝ♪ ボンクラ自治体職員だったら
まんまとしてやられてたってことか >>20
船のこと全然知らんけど3割以上の超過が"浮かべてみないとわからない"なんてことあるの!? たしかに2018年に巡視船作ったけど重くてダメでした(30t→45t)ってスレが立ってた。 この船、普通より頑丈な船体しかダメな航路（どんなだよ）以外に使い所あるの？ 記事を数回読んだが、誰が悪いのかがまったくわからなかった。
さすが責任回避、ナカヌキジャップランド。 勘違いして板厚の異なる板を手配して
勘違いしたまま造船した? 30%以上オーバーはむごいな
燃費とか全然違いそう
俺には写真見ても喫水おかしいとは全然わからんけど… 桑名藩が戊辰戦争の恨みを含んで、長州藩にいやがらせか?!
…と思ったら、四日市は天領だった。(´･ω･｀) >>49
まぁ多分コレやろうね。
最近は材料費が上がっとるから在庫でなんとかしたかった。 >>60
川崎市の巡視船か
この巡視船のほうがミスの程度がひどい あれーでも船って新規にしても改装にしても発注側(代理人)がチェックに行ったりするよね?
今はしないんか 【ウイルスから身を守る！公衆トイレで守るべき七ヶ条(一部省略)】
①外出する前に自宅のトイレを使う
②個室でもマスクを着用する
④流した後はすぐに退出する
⑦トイレでの滞在時間を減らす（スマホ厳禁！）
詳しい解説はこちら
実は感染リスクが高い公衆トイレで、新型コロナから我が身を守る7カ条｜FINDERS
https://finders.me/articles.php?id=2302 49トン超過って、トンいくらで計算すると
受注も発注も製造も、もっと早くに何かおかしいと気がつくだろう >>59
製造に立ち会ってない職員には分からんだろ >>75
本来は、造船会社の設計の局面チェックで問題ないということだったかもね。
結局、進水式で判っちゃったと >>51
文科省を訴えるか
前川以前の官僚がゆとりを推進したろ
安倍さんの政治力が低下したから見逃されなくなったか 船内の各種装備の重量を十分に計算していなかったことが主な要因という。
エンジンの重さ入れるの忘れた テヘ >>9
世の中では叩かれること多いけど、この手の嗅覚に優れた公務員多いよ。 フルカーボンのはずがクロモリで作っちゃいました的な？ >>71
本当に命に関わる問題に発展したかもしれんね
>>72
だよね しかし必ずNKと言う船で言うJlS
のような検査があるにも関わらず
なんですり抜けたか分からん
あくまで個人的な考えだけど、造船に
強い議員っているよなと考えてしまう >>82
つまり建造した側は騙す気満々だったってことか ソースの画像みたら前傾しとるやん
これが造船大国の製品かwww これ注文通りに作れなかったというよりは
そもそも今の部品を使った設計自体ができなくなってるってことだよな
物理的に無理じゃなくて能力的に無理ってやつ
終わりじゃん 普通は金沢の金箔職人に頼んでペラペラに引き伸ばした鋼使って船体軽くするんとちゃうの？ >>9
むしろ進水式まで気付かなかった事が問題だろ 重量計算はメーカーが最初に行ったと思うんだけど、信用できない数値を出してきたから
鉄道建設・運輸施設整備支援機構なんていうところに頼んだのかな 三分の一も予定より重量増やして作るとか馬鹿なのか？ そう言えば女神橋の航路限界の問題でも航行する船の高さが適当だったって話題になってたなあ 遂に造船後進国に成り下がったか
かつての大英帝国かよ 建築なら材料承認とミルシート、工程写真ですぐわかるけど？？？
船も多分同じ方法ですぐわかるはず >>12
154キロのデブが来るはずが203キロのデブがやって来たら気づくだろ >>62
日本海側の連絡船だから海底が浅い所じゃなきゃどこでも運用できるんじゃね
売れるとは限らんけどな
瀬戸内海とかの内航船だと荒海に出るとヤバいかもだが。 機構ってのは、萩海運とどんな関係？
離島定期便なら、補助とか出してるのかな？ >>1
これ完成してから契約解除とかいいの？
重量の件は悪いがこんな事したら造船会社潰れちゃうだろ >>103
会社側の問題と発注側の問題をごっちゃにしてるな。
発注側は受け取る前に気づいた有能やぞ。 素人が気付くのに造船会社の人間が気付かないなんてことあるのか？ 広報はぎ 2021年1月 14ページ
https://www.city.hagi.lg.jp/book/list/book27.html
船名募集 相島航路に新船・フェリー就航！
【新船の概要】総トン数196トン、全長：35.9m ←←←←←←←←１９６トンになってるぞ 経緯わからんが造船会社も馬鹿じゃないから重量の計算くらいするだろ
依頼側があれやってこれもやってとどんどん要求増やして重くなっていったと予想 政府が買い上げてコロナ患者用隔離施設にすればいいんじゃないの？ >>49
協力企業は総重量も知らされてないし
言われた材料使うだけやぞ。 >>38
サイトの写真みたて、たしかになんか変だけど、腰高だね。
でも、それだと軽すぎる（浮きすぎている）ように見えるなあ。
それを重い、とプロは見るのか。
自分のド素人ぶりを認識するだけだけど。 >>1
作った船はどうするんだろうな？
まさか、新品をいきなりスクラップにするわけにはいかないし、かといってこんな曰く付きの代物なんて途上国でも使用には躊躇するだろうしな 有能公務員、職員は少なからず役所にいるけど、
その事業に幹部や天下りの利権が噛んでると、
不正、不具合、誤りを正した職員はクビか飛ばされるのが多い >>114
でも、検収できないんだよね。
で、協議して、受注側が解除申し出た。
違約金とかわからないけど。
請負契約だろうとおもうけど。 川崎市の消防艇でも同じことがあったな
発注して完成した船が重すぎて指定している速度は出ない
結果は契約解除 >>125
萩海運、記事だと「職員」となってるけど、公務員？
民間企業だと従業員が普通だろうけど。
民間じゃなくて第三セクターとか？ >>123
地形の問題だから遠浅や途中に暗礁がなければ航行には問題がないのではないか。他にも転用できると思っているんだろ。 萩海運、有限会社で、第三セクターみたいだね。
だから、職員、でいいっぽい。
とすると、公的機関からの発注か。
入札とかやったのかも知れないけど、検収できないもの受け取るわけにはいかないのか。
見付けたのが有能な職員さんだろうけど、どのみち厳しい検収があったのでは？ >>117
進水式の前、去年から大幅重量オーバーは分かってたってことかよ >>129
似た話あったとおもったけど、それか。
船って、設計どおり施工しにくいのかね。
大きさからすると、建物みたいなもんだろうけど。 船内の隙間に発泡スチロール詰めれば軽くなって浮くだろう >>129
よくある事なのかね
途中で検査して問題あるならそこで辞めさせるべき 完成時に性能諸元みたいなの渡さないのかな
アパートの階段崩落と同じで内緒でいじっちゃったのか？ >>1
同じ中国・四国地方にいくらでも良い造船会社があるだろうに
なんで遠くの造船所に発注したのかね？競争入札の安い順とか？ >>1
鉄道運輸機構っていうのは
造船時に出資して運行会社と船を共有して使用料受け取るシステムなんだね
造船時のコンサルもできるだろうし
これは便利なシステムだね >>141
勝手に違法改造して沈没
最近だと潜水艦も作れないのにインドネシアの潜水艦改造して沈没 三重だから、渡鹿野島で使うしかないだろう。
むしろ、それ前提に作ったのかもしれない。 >>125
保守系議員の利権なんかバラしたら役所にいられなくなるからな 鈴木造船、154㌧計画で49㌧も重いなんて、ミスじゃなくて故意だよなこれ
ただ契約解除だけじゃなく賠償請求もしろよ機構は
6月から就航できたはずのものができなくなったんだからな どんな造船会社かと見たら創業100年であの堀江謙一さんのヨットも作ってる会社じゃないか
なんでまた…
http://www.ssy-co.jp/results.html >>146
船が“腰高”だとか読んでて頭痛くなってくる
なんか日本国もガチ文系ぞろいで困るよなあ >>104
JRTT知らないなら、なんでこんなスレに来た？ >>143
喫水に関する取り決めがないからなぁ
ぶっちゃけ軽い船じゃ不安定だし
発注主が分からないとこういう事は何度でも起きる >>20
今は3DCADで形状、体積、物質特性も全部データ入力されるから
図面段階で重量も重心も正確に出てくるよ >>159
有名な会社なんだな
昔、その近くに住んでいたわ
カアイソウ事件のすぐ近くだからカアイソウ >>1
> 重量が当初の計画の約154トンより約49トン重くなっていると判明した。
物体としての船舶の重さのことのような書き方だけど、
本当にそういう話なのかなぁ？記者が理解してなさそう。 >>174
俺、25歳のとき54Kg、50歳の今78Kg、なお身長は163cmで変わらず。 >>176 全レスを見れば、色々な憶測が立てられてる。 >>117
154トンは乾燥重量
196トンは総重量 >>48
反知性主義の本来の意味を知って非に変えただけの
本当のバカなのは左翼だった事を知らしめた反知性主義 艤装が終わった時点でこんなにバウ（船首）が沈んでるなんんて
怖くて乗れんだろ >>14
「おねうち船」としてどっかに売るんじゃねえ？(^q^)
ガワできた段階だから中身はこれからだし
ってか重量オーバーって輸入鋼材の所為とかじゃ無いよね？ 49トン超過はどうやってわかったんだろう
図面、調達した材料、実測？ 作るの失敗したならまだいいけど失敗品をそのまま売りつけたは最悪すぎる
チェック体制はどうなっていると言うより会社ぐるみの捏造データー改ざんしないと無理だろう バラマキで納入された物をアレコレ付けたら重くなっちゃったのかな？ >>184
売りつけてないけど？そもそも進水式やっただけで
まだ完成してないじゃん。 >>1 機構がやらかしちゃったんだね。 機構が補助金の窓口なんだけど、
https://www.jrtt.go.jp/ship/achivement/photo.html
見島に行く、前作品 ゆりやは、
三菱下関製で かなり荒天でもロール・ピッチもなく外洋？に行けるんで見島初の
コンビニが誕生したり、いい話があるんだけど、
今回はもう少し近い 相島（あいしま） なんで
見た目は一緒だけれどコストダウンしたかもね。同じ三菱で作ってほしかった。
この動画のはベタ凪だけど特徴をよく出している。
https://www.youtube.com/watch?v=8963M6mOC8s これはマジで酷いな
明らかに客の要求と違うものを知らん顔して渡すのは詐欺
技術以前の話
詐欺 重量の積算を間違えたのは仕方ないとしても、脚入りすぎてるのは船主から指摘される前に気づこうよ。
というか気づいてて、そのまま引き渡そうそうとしただろ。
人命にかかわるからそういうのやめれ。 白鵬が来ると思って待ってたら小錦が出てきたって感じなんだろうな >>191 造船会社がやらかすようなミスなのか、それ…？ >>32
同じ境遇だったテクノスーパーライナーは就航せずスクラップだったよ >>158
なら社員じゃない？
三セクだから、市も来ていたんだと思う。 インパクトっていうツッコミどころしかない映画で月の引力が狂って船が宙に浮いてた
月を削ればいい >>194
あっちはでかくて維持費も高かったからなぁ
こっちは老朽化した内航の需要が有るんでね >>200
黒島一の俊才と言われた俺を馬鹿にするのか 鉄板の板厚間違えると面積で重量増えるからな。その材料があったから使ったみたいな感じか。 >>190 その写真は進水式で船台から降りた直後と思われるから、
本来は重いエンジンが載る後方よりが若干下がっていて、バラスト水も入っていないから
喫水もかなり低く、下の赤い部分が見えたり斜めってたりするけど これは航行時の喫水にも見えるから
立ち会っていた市職員と船会社の人はまだ前の時代の人がいて、おかしい と感じたんじゃないか。
前作のゆりや わりと強風時の出港後の動画。次の船もこんな制御されてればいいけど、
https://www.youtube.com/watch?v=BuWNVFWV7BM >>199
なるわけがない。
クルマでいうニコイチみたいなもんだから。詐欺確信犯だよ。
豪華な上物リフォームしたから鉄板船底フレーム重量に対して空気体積量が不足になって、浮力が足りなくなって船体が沈むんだよ。
造船会社は斜陽だから８億円超の注文を人件費に充てて会社を存続したかったんだろうな。
浅瀬では座礁する率高いからパラオみたいな南の島ビーチ島は不可。ハワイみたいな外洋だと波を被って船体内に浸水したら沈没するし、鋒が沈んでいるから海水を斬れず速度が出ないから長距離も無理。
伊勢や越前などリアス海岸湾内で使うしかないね。
対馬(リアス式海岸)と釜山や済州島みたいな火山島良港があって穏やかな海だとゆったり観光船で利用価値でてくるから韓国に小口遊覧船目的で安く売るしかないね。 >>114
そりゃ40キロちょいのスレンダー嬢が来るからとデリ呼んで、60キロ超の巨デブが来たら、ふざけんなと追い返すだろ。 >>1
計画よりも重量が大幅に超過し６月の就航予定が白紙となり、建造した鈴木造船（三重県四日市市）との契約を解除するハメになった、萩海運の萩市の離島・相島と本土を結ぶ新しい定期船を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り船の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・船の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で船が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな船です。船が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも船舶です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り船のお題目を復唱し、正統的な船舶写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り船は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房船”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎船拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便船可以在“7：3”處進行，以便船的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火船。讓我們放大火船，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一隻航路船到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的航路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝船是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調船”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃船器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、 >>1
計画よりも重量が大幅に超過し６月の就航予定が白紙となり、建造した鈴木造船（三重県四日市市）との契約を解除するハメになった、萩海運の萩市の離島・相島と本土を結ぶ新しい定期船を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り船の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・船の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で船が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな船です。船が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも船舶です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り船のお題目を復唱し、正統的な船舶写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り船は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房船”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎船拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便船可以在“7：3”處進行，以便船的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火船。讓我們放大火船，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一隻航路船到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的航路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝船是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調船”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃船器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、、、 坂道を転げ落ちるように凋落していくな
子供も産まなくなるし老人だけだし、大丈夫かこの国は😞 >>212
現場幹部～現場幹部見習中になるはずの40代がすっぽり抜け落ちて、
老人とその部下、少しの現場幹部と古参兵のいない若い兵卒しかのが
現状の日本だからな。しかも少しの現場幹部すら古く悪しき慣習で、
使い潰すというwww >>85
これ本当なら素人じゃん
初めて船作ったんか？ >>214
素人クサすぎるから、むしろ本当の事情を隠すための言い訳のように聞こえる。 >>214
造船業なんてベテランみんな引退して素人が作ってるようなもんだし 完全に組織ぐるみでの、厚板在庫一掃
だとは思うが、幾度もの法定検査を
どうやってくぐり抜けたのか謎
また、このくらいの規模ならドック内で
作業しているのは下請けの方が多いはず
なぜ不正が流出しなかったのか謎
これらからすると本当に重量計算を
間違えていて、日本海事協会も含めて
関係者が全員無能だったのだろうか？
ちょっと信じられないが、今後
沖の小波でひっくり返って、全員死ぬ
船が日本で造られるかも知れませんね >>1、>>218 相島は >>187の動画の左上にある左右対称に見える島で
スイカ栽培が有名。勤王の志士たちもこの景色を見てたんだなって
たまに行くとき思ったりする。
現在の 相島 行き船舶は同じ動画の停泊中の薄黄色のモノ。
良い方向に行ってほしいです。 >>97
書類で分かる言ってる馬鹿はその書類が正しい前提で言ってるだけだからな
悪い奴じゃないんだろうが頭は悪い 過去に建造した船も重量オーバーかもしれないな…。
リコールしないといけないのでは？？ >>226
リコールがなんだかを理解してない奴まで湧く始末ｗ >>220
同意。
何年か前に新造の船に乗ったけど、ヒドい物だった。 空船でバラストも無く見た目「あれ？おかしくない？」って思うほど沈んでるなら、旅客入れたらそりゃ悲惨だよな
職員GJじゃんか 職員が気付くもっと前に散々検査してるんだよ 勿論客先立ち会いも
それが何故通ったのか？ >>234
まるで最初から巧妙に仕掛けたのと
検査機関に結構な圧力かけられる
バックがいたんじゃないかと勘ぐって
しまうよね これが鈴木建設だったらな。
社長と営業担当が相手方と釣りを通じて仲良くなって、
皆々ハッピーという解決策が出てくるんだろうけどな。 >>1
50%増？？？設計の問題じゃね
材料は図面通りでわざわざコスト増になる厚い鉄板使うわけがない
いくら補強入れてもここまで重くなるとは考えにくいよな >>172
今時どこの業界の設計者も使ってるだろ
板厚誤魔化したんだろな ＞装備品などの重量確認が不十分だったとみられる。鈴木造船が22日、契約解除を申し出た。新船引き渡し期限は5月末だった。
責任者、真っ青だな 設計が間違ってないとしたらなんで重くなったんだろうな 何があったんだよ
軽くなるならケチっただろうけど、重くなるって設計ミスしかないよな
日本はもう船もまともに作れないのか 日本（だけじゃないけど）の造船業あるある
友鶴事件は、1934年（昭和9年）に行われた水雷戦隊の夜間演習中に佐世保港外で起きた海軍の千鳥型水雷艇3番艦「友鶴」の転覆事故
コブラ台風 （1944年）- 台風に巻き込まれた米海軍駆逐艦3隻が転覆・沈没、トップヘビーな艦艇設計が原因 福知山線の事故のニュースで数年前から「事故後に入社した社員が半数を超え～」って言ってるけど
マジで40代あたりのベテランとぺーぺーの仲立ちしなきゃいけない技術者がスッカスカなんだよね >>239
座席諸々等の備品の重量を計算に入れてなかったってどっかで見た
結構マヌケ ホント県内の下関造船所に頼めばよかったのに、暫く新造船とリフレッシュのラッシュでドック埋まってたし頼めなかったのか、入札で駄目だったのか？
東海汽船の超絶厳し目航路の船がお得意様だから、萩もあそこでいいと思うんだけど
小型だから守備範囲がまた違うのかな？勿体ないね ああ、こいう国知ってるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱジャップ由来だったんだな >>255
韓に関しては、ドイツ製の潜水艦を改修→インドネシア海軍使用→破損壊滅水深850mで棺桶になったようだが >>239
わざわざは使わない
余ってるから使うのは良くあること
厚くなる分は許可も出やすいし
但し沈む程使う馬鹿はいない
仮に不必要な在庫を船殻と言う外から
見えない所に使ってたら、そりゃもう
犯罪だ >>250
入札はこの鈴木造船の一社だけ
他社はそもそもいなかった 船体用鋼板の板厚を、資材担当が発注し間違えたのか？ｗ
設計段階だと、板厚を間違えたら
現場の設計図を読み取れる職人が こりゃおかしいて気づくだろ。 >>261
元々予算が低くて利益出ない他社が手を出さない案件か
こりゃ発注側にも問題があるな >>261
実績ある会社が県内にあっても、そもそも金額面が駄目だったのか
それはそれで駄目だよなー >>263-264
だけど頼みの鈴木造船がダメだったから改めてよそに発注し直すんだよ
どこに？ いくらで？
この渡船会社は市長が社長を兼任してるんだから次は行政も建造費を負担とかしないとまた似たような事の繰り返しだとおもう… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
