【社会】少年ら６人が乗った軽自動車が事故 乗車定員を超える [凜★]
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NHK（04月24日 11時04分）
https://www3.nhk.or.jp/lnews/okinawa/20210424/5090013925.html
２４日未明、南風原町の国道で乗車定員を超える６人の少年と少女が乗った軽自動車がガードパイプに衝突する事故があり、５人が骨折などのけがをしました。
当時、小雨が降っていたということで、警察は車がスリップした可能性があるとみて詳しい状況を調べています。
２４日午前１時前、南風原町兼城の国道３２９号線で与那原方面から那覇方面へ向かっていた軽自動車がガードパイプに衝突する事故がありました。
警察によりますと、車には乗車定員を超える合わせて６人の１５歳から１８歳までの少年と少女が乗っていて、このうち、１８歳の運転手の少年を含む５人が骨盤の骨を折るなどのけがをしました。
いずれも意識はあり、命に別状はないということです。
現場は片側２車線の直線で車は進行方向左側のガードパイプに衝突したあと、反対方向を向いて止まり、車両の右側面と前面が大破していたということです。
当時、小雨が降っていたということで、警察は車がスリップした可能性があるとみて詳しい状況を調べています。 死人がでなかったんだから、すごく運が良いと思うよ。 定員計算では子供3人を大人2人に換算するから実質4人だな 仕留め損なったか
半身不随くらいはやって欲しかったが 前もあったよな。二人くらい死んでもらわないとなんの教訓にもならない >>1
そんなにスピードは出してなかったのかな、スピード出してたら何人か死んでた 軽の足回り考えたら6人で乗るとか正気の沙汰じゃない、少しスピード出したらまともに曲がれないし止まらない 良い思い出になったやん
若いうちはこのくらいの無茶苦茶せんと楽しく無いからな
てか厨房ん時にパクった原付にダチ三人乗りして隣市まで喧嘩遠征行ったの思い出したわw 重くてコントロールうまく効かない＋道路の抵抗が落ちたんね
こういう子どもの事件はよく死ぬけど
死ななくて良かったね まあ軽自動車で6人乗車っていったらそれは普通に考えて定員オーバーだろうねえ。
ってか一般車のコンパクトカーでも5人定員が普通だから
軽で6人つったらそらまあダメポでしょうねえ。いくら体重軽くても。
そして過積載が車両制御上、危ないことは言うまでもないね。
まあこの事故で車は大破とか少なからずは骨折とかの重傷ってのは
これは若い身空で気の毒なもんだが命に別条がないのは不幸中の幸い。
高い教訓だと思って以後は安全運転、安全乗車を励行してほしいもんですな。
あれ？ ところで以下は一般的な雑談だが車の乗車定員は
あくまでも車検証通りだから法的なところはともかくとして、
計算上、車の乗車体重って一人何キロとみなすんだったかな。
エレベーターだのは1人65キロ換算で計算ってのは有名だが。 何だ一匹も死んでねえのか
二、三匹くたばって、残った連中に一生トラウマを植え付ければよかったのに こういうのやってる時は楽しいんだよな
何かから解き放たれたような感じがして
運がよけりゃ早い内に運がよかっただけと気が付くけど
気が付けない連中が時々出てきて死んだり犯罪者になったりしちゃうんだよ 本来ごく普通に運転していれば
乗車人数超えたとしても大丈夫なはず
どうせ無謀な運転してたんだろ >６人の１５歳から１８歳までの少年と少女
きっと大半が離婚母子家庭育ちの放置子とかだろ。 >>1
市町村でなく都府県でないと何処の話か全くわからん 軽自動車に６人乗せてガードレールにぶくかったぐらいで
骨折するくらいのスピード出してたのか。
若いってスバラシイなぁ 定員はあいまい。合計重量を基準にすべき。定員４人は400kgに変更する。 200kgのお相撲さん4人 800kg
50kgの女の子8人 400kg
定員って意味なくない？ 誰も死ななくて不幸中の幸いだったな。
まあ、運転手には尋常じゃない損害賠償請求が行くだろうが。 障害者ならタクシーで移動できるのに、健常者は軽自動車に6人乗って移動しなければならないくらい、労働者階級は搾取されて貧困だという事実。 重い方がスピードは出ないけどミニ四駆みたく安定しそうだけど、曲がれなくなるもんなの？ 沖縄の道路は普通のアスファルト道路と石灰岩を混ぜて作った道路があるから
後者の道路では雨で濡れるとホントによく滑るよ 誰も死んでないのか
じゃあ何の憂いもなく当事者は武勇伝扱いだなこりゃ >>42
そう思うならどうぞご自由に
保障を受けられず困るのはお前だからな 重すぎてコントロール不能だったけどスピードは出なかったんでしょ >>17
商用ワンボックスとかトラックとかあるから
楽勝かと >>39
>>50
レスカムサ。
そうだよねえ、軽なら後部座席があっても普通は上限4人だよねえ。
もちろん6人は記事にもあるようにオーバーしている論外な数字だよ。
だって軽自動車って排気量660ccが上限でしょ？
6人乗ったら1人当たり100ccちょいだｗ
無蓋単身乗車のマリオカートじゃないんだからねｗｗｗ
そりゃダメだよね、常識的に考えて。
ってか重量の問題もさることながら、容積の問題もどうなんだ。
なかなか大変だぞ、6人も乗るのは。 昔軽トラで荷台に子供６人のった事あったなー
今じゃだめなんやろな > 命に別状はないということです。
(・д・)ﾁｯ 使用限度を超えたタイヤが原因だな。これが初めての定員を超えた訳でも無かろう。軽四だってタイヤ４つで走っている >>72
その話題だが、もちろん一般的な普通の状態ならば
もちろん法的にダメに決まってるんだけどさｗ
これねえ、荷台に人を乗せること、
あるいは過積載や定員オーバーについては
道交法に基づく条件や許可とかそういうのが得られれば
また別の観点があるかもしれない。
別に道交法や許可実務に詳しいわけじゃないから
具体的な委細は何とも知らんし断言しないけどさ。
道交法の55条から58条をあたりを素読すると
案外新たな雑学的知見が得られるかもしれない。
まあ普段普通に生活するうえで使える話でもないと思うけど。 ガードパイプは街の仲間たちに加えるには力量不足だな >>20
こういう爺さんサイコーにカッコ悪いんだけどｗ 男が何人で女が何人だったの？
３人ずつじゃなかったら、この後が修羅場だな。 トールワゴンだと乗れてしまうのがいかんよなあｗ
広すぎんねんアレ 沖縄だから全員伊是名夏子みたいな身長100cmのちんちくりんだったんだろ >>11
中途半端な状態ではダメなんだよ
障害者の申請をして税金が投入されるからね
いっそ死んでもらわないと がんばれ街の仲間たち
【電柱】
ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。
【釘】
道路のレアアイテム。 低確率でタイヤをパンクさせ走行困難へと誘う。
【マンホール】
悪天候を突いてＤＱＮ車両を強襲する交通界の暗殺者。
上記のいずれの仲間ともコンビネーションを組める万能型。特に磨り減ったベテランの殺傷力は脅威的。 がんばれ街の仲間たち
【踏み切り・通過列車】
日本で最も安全かつ時間に厳しい社会貢献度抜群の必殺仕事人。
遮断機で退路を断ち、一撃必殺の攻撃を繰り出す。本屋で万引きをするＤＱＮガキを始末した実績も持つ。
【鉄製の排水口】
晴れたときはそんなに威力は無い。
しかし、ひとたびぬれた場合のスリップ能力は想像を絶する。
チャリ＆バイクに対しては究極兵器かも。
【側溝】
フラつく足元を狙う意外な伏兵。ひとたび噛み付かれると自力脱出は不可能。
田園の憂鬱や峠の守り地蔵となった時、さらなる恐怖をDQNに与える。
【ガードワイヤー】
まさに現代に生まれた”ギロチン”といっても過言ではない。
高速道路に多く、その破壊力は人間を自動車もろとも切断する
【警備員】
意味不明な合図を出して状況判断力に乏しいＤＱＮを混乱に落とし入れたり、 渋滞を作り出して苛立たせ事故へ誘いこむ心理戦のエキスパート。
たまに、自らが犠牲になる事もあるのが玉に傷。 おバカさんは慣性の法則が頭に入ってないから仕方ないわ 昔テレビの警視庁24時間みたいな番組で、無謀運転で同乗の彼女を死なせたDQNが事故現場で「なんであいつが死んだんだ」とか喚いてたら
「おまえのせいだろ！」と警官に一喝されて「なんで俺じゃなくてあいつが死ぬんだよー」と泣き崩れるシーンは免許をとる時の若造に見せるべき どこの県のアホだよ！と思ったら地元だった悲しみ(´・ω・｀) 大阪だったら救急車何時間待たされるんだろう？
骨折ならすぐに運んでもらえるの？ >>31
だよね
身勝手で頭の悪い男に人間育てるとか出来るわけないしね
金もないし 鈍器の駐車場で軽のワンボックスからＤＱＮが７人出てきたのは見た事あるｗ 正規のシートに座ってない同乗者は、保険降りないから運転者の自腹で賠償になるのに 毎年のように子供が100万人生まれて
毎年のように成長すると事故は起きる
性欲と自己顕示欲は誰にも止められないし制御不可能 >>42
無免だと車検証とか見たことないんだろうけど車両総重量ってのがあってな
車の能力は重量でも制限されている
定員ってのはあくまでも搭乗できる座席の最大数でしかないんだよ
お前さんの言う通り体重の重い人間が乗るなら搭乗可能な人数は減るんだよ 『街の仲間たち』の努力が足りない
もっとダメージ食らわせなきゃ駄目だろ 定員オーバーしたら捕まりたくないから必要以上に慎重に運転するだろ >>105
そんな知恵が回るなら定員オーバーはやらんし事故も起こさんわな >>42
200kgの関取四頭は物理的に軽自動車には収容できない。 >>52
重心も上がるから不安定になる
>>69
試してみると判る。
定員一杯だと普通車でも挙動が悪化するのが判る こういう定員オーバー事故ってなぜか軽自動車ばかりだね 軽自動車はトラックとぶつかったらぺしゃんこ軽自動車危険！
と、言う人が多いが実際はトラックとぶつかってぺしゃんこになるのは軽自動車以外でしたw
以下そーす
https://car-life.adg7.com/else/kei_ziko.html
全日本トラック協会の資料で トラックとぶつかった時の死亡事故の割合によると
交通事故統計(H23~H25年)のうち事業用貨物自動車が第1当事者となった死亡事故
VI.H25年死亡事故データ(車両区分)
1.車両区分別
・車両区分別にみると、「大型」が最も多く187件(51.8%)と半数以上を占めている。
・次いで、「中型」133件(36.8%)、「普通」29件(8.0%)及び「軽」12件(3.3%)と続いている。
と、こちらは70%:30%程度の割合になり、軽自動車がトラックとぶつかって死亡する割合 >>101
ガードパイプなんかでは
電柱さんの足もとにも及ばない >>111
大型が断トツになってるとこからして、トラック側のサイズのことじゃねーの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
