【バイク】スズキが新型「GSX-S1000」を2021年6月に発売 よりスポーティーかつ乗りやすいバイクに進化 [自治郎★]
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スズキは2021年4月26日、ネイキッドタイプの大型二輪モデル「GSX-S1000」に全面改良を施し、同年6月より欧州を始め世界各国で順次販売を開始すると発表した。
GSX-S1000は、スズキのスーパースポーツバイク「GSX-R1000」のエンジンと車体をストリート向けにチューニングしたモデルであり、メーカーは「高揚感のある加速と軽快な走りを楽しめるストリートバイク」と説明している。今回の全面改良では、従来モデルから扱いやすさとスポーツ性能の高さを継承しつつデザインが刷新された。
具体的には、スズキの二輪モデルではこれが初採用となるモノフォーカスタイプのLEDヘッドライトを、縦型2灯式に配列したフロントマスクを採用。車体については「迫力のあるタンクとシャープなカウルラインとのコントラストを強調したデザイン」と説明されている。
一方、動力性能に関する点では、排気量999ccの水冷直列4気筒エンジンに改良を実施。電子制御スロットルシステムの採用や吸排気系の機構変更によって、欧州における新しい排出ガス規制「ユーロ5」に適合（欧州仕様車）させながら、同時に最高出力の向上も実現している。
電子制御システム「S.I.R.S.（スズキ・インテリジェント・ライド・システム）」の採用もトピックとして挙げられる。同システムは、出力特性を3つのモードから選択できる「SDMS（スズキドライブモードセレクター）」や、選択幅を広げて5段階での介入の度合いを選択可能としたトラクションコントロールシステム、クラッチレバーを操作しなくてもシフトアップ／ダウンできる双方向クイックシフトシステムなどの制御を統合したもので、ライダーの経験値や路面の変化に応じて車両特性を最適化することで、スポーティーなライディングはもちろん、普段使いにも痛痒（つうよう）なく使えるバイクとしているという。
【主要諸元（欧州仕様）】
・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝2115×810×1080mm
・ホイールベース：1460mm
・装備重量：214kg
・エンジン：999cc水冷4ストローク直列4気筒 DOHC
・最高出力：152PS（112kW）/1万1000rpm
・最大トルク：106N・m（10.8kgf・m）/9250rpm
・燃料タンク容量：19.0リッター
（webCG）
2021.04.26
https://www.webcg.net/articles/-/44425
GSX-S1000
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/730wm/img_45559414f7d937e441111ee4a9f0c8f0302093.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/c/730wm/img_4cd0654b41280bf98df6e3b789893d91305509.jpg これでもゴテゴテし過ぎだと思うわ。スズキのセンスの無さは異常 大型バイクの存在意義がわからない
バイクの良さって小回りとか燃費の良さでしよ？
原付二種とか高速使うにしても250クラスで十分やん？ 今どきバイクとかバブル期や氷河期世代の死にかけたオッサンしか乗らんだろw
しかもこのダサさ何w この酷いデザインセンスで世に出すってのがある意味凄いわ これクラスのバイクって0-100km/h何秒くらいなの？ 1100や1200も乗ってきたが結局250オフ車が気楽でずっと乗り続けてる
シェルパかわいいよシェルパ 素朴な疑問だけど、このエンジンを車にそのままコンバートしないのは
なぜなん？エンジンの回転数が高すぎるのと燃費が悪すぎるのけ？
低回転でトルクが少なくてピーキーな特性になりすぎて車に合わんとかか？ >>5
車でも同じだけど上まで回して高速を走ってるのと低回転から厚いトルクで軽々走るのとでは同じ速度で走ってても気持ちよさは違う、困りはしないけどね ダサいし そもそも大型バイクって需要ないでしょ
いったい何に使うのよ？ 1000ccもいらないから125の乗りやすいマニュアルバイク出してくれよ 大型バイクて40以上のおっさんと還暦過ぎたお爺ちゃんしか乗ってないイメージ 
色気がない。ロマンがない。空に星があるように。 リアフェンタの形状は評価するけど、
デザインは鈴菌 ちょっとゴテゴテしすぎかなぁ。高性能は分かるので逆に600㏄とかの方が楽しめそう。 GSX-Sって、KATANAではなくて？
KATANAのネーミングをしなかっただけ？ 多分実車見たらカッコいいんだろうな、スズキのバイクだし >>22
小規模でやってるメーカーはあるよ
隼のエンジン載せたりとかしてる
あとはホンダが海外向けに作ってるバギーみたいなビークルとかもバイクのエンジンだな DR650をグレードアップして出してくれれば買うよ 先代モデルはコスパ良かったけど
新型すげー値段上がりそうだな 1978年代頃のデザインに戻す気は無いのかねぇ
今じゃ鉄の馬からプラの馬、、というかバッタじゃねーか >>5
そしたら乗用車も軽以外必要ないってことになる >>44
( ´ⅴ｀)ノ＜公道なら加速と立ち上がりだけでたいがいのスポーツカーより速く走れるからな >>47
120マソまでなら優秀、上出来
150マン以上なら売れない まさか大型二輪免許すら持ってない雑魚はこのスレにいないよな？ >>48
そういうのはそういうのであるじゃん
好きな方買えばいいだけ ( ´ⅴ｀)ノ＜なんだ油冷じゃねえのかよ。変態鈴菌なら油冷だろ 足回りやプログラムが格段に優秀になってるからね
まあ間をとって140ぐらいからかな
輸入車だったら200以上する奴だね どうせならMTみたいに単眼にしちまえよ...現行のほうがかっこええわ ダサ過ぎ
最近のはバッタとかカマキリとか連想するのばかり >>49
実際、軽自動車で十分って人も増えてるわけで >>31
そうなんだｗｗｗｗｗ
別の理由かと思た。
とりあえずありがとう。 >>5
250で高速はしんどい。
最低でも400は欲しい。 新型MT09といい、このテのデザインってどこ向けなの？
欧州？ 盗難アジア？？ >>42
ありがとう
バイクのエンジン積んだ軽に乗りたくなってきたw >>71
アップハンドル＋あんこ抜きシートなので典型的なおじさん向けデザイン >>14
ヨーロッパは景観法で家とか古い建物とかで現代的デザインを排除されてるところが多い
良い意味で古き良き町並み、悪い意味でアナログで味気がない
だからこういう奇抜なデザインとかひと目見て分かるバイクが人気
20年前の売上の1/10しかバイクの売れない日本は二の次 >>5
お前が言ってるのは、良い女ってのはすぐ股開いてくれて中だしさせてくれるやつだよな？って言ってるようなもん ちょ、何このキモオタブルーっぽい色はｗ
まぁスバリストと鈴菌は同一人物とか言われてるから問題ないのかもしれないが ライトが変だね
トリトンブルーもいつもあるけどあの色は安く中古で売られてるし
なんでトリトンブルー採用してるのかわからん LEDはバイクのデザインにも大きな影響を与えたな
ホンダのCRF250もかっこよくなった これは不発に終わって早々に生産中止になるが
30年後にプレミアが付いて高騰するタイプ 最近直線の斜めのライトがはやってるな
グロムもこのライトの形してたし
しかしこれなら
ｓｖ６５０や
CB２５０ｒとかの丸目でいいわってなる >>78
( ´ⅴ｀)ノ＜メーカー色は黄色なんだけどな。ホンダはトリコ、ヤマハはストロボ、カワサキは若葉色。 >>20
始動性悪いとか言われてるけど実際どうなの？ >>1
なんだろう
ヘッドライトにカバーつけ忘れたようなデザイン >>83
スズキなのにプレミアとかｗ
カワサキじゃないんだから無理 >>1
4気筒は嫌いなのでパラではない2気筒の新車を希望する カマドウマというかせむし男というか
こんなヘンテコで美しくないバイクの時代が終わるのはいつなのか 昔、GSX1100Eっていうカタナのもっとノーマルなスタイルのバイクがあったが
あれ好きだったな。400や250と同系統のデザイン。 >>93
サンパチとかGSとかたっかいぞ～今。
まぁプレミア価格になってるのはどこも元族車が多いなｗ >>36
ベースは同じだけど、KATANAは別にあるよ なにこの『ニューカタナから翻案して失敗しました』みたいなデザイン・・・
変態力が微妙にズレた方向に向かってる気がする エンジンはキャリーオーバーなのにパワー上げて燃料タンクも増えてる
隼はなんだったのか なにこれダサい
GSXRはかっこよくなったのにどうしてこっちはこうなったよ もっとちゃんと、
「乗りにくい」バイクを出さないといかんのじゃないかなぁ...
客が選ぶんじゃなくて
客を選ぶバイク
一万人に一人でも刺されば良い、そんなやつ バカみたいにでかいSUZUKIのロゴが入ってるのってこのバイク？ >>115
( ´ⅴ｀)ノ＜そういうのはカワサキのお仕事。スズキはひたすら変態バイクを作るのが仕事。 30年近く250CCから1300CCまで10数台乗って来たけど、市街地で機動力が高かったのは600～750CCだったな
ZEPHYR750 に乗っている時に箱崎の九大前から六本松まで見知らぬGSX1000と競争したけど、余裕で先着した
軽量でアップハンの利点もあるんだろうけど、市街地はこれぐらいが乗りやすい
なので600～750CCの奴を出してくれたら即買いします スズキはRF400が
計算されたスタイルで
格好良かったな、
中国台湾は大型バイクの
メーカーは有るの？ スズキのバイク、メーターが遠い感じする
なぜあんな下の方に付けるの？ 原付き二種で十分
一周してこれで良いと落ち着いたおっさん多数 >>88
キャブにガソリン残った状態で数日経つとかかり悪くなるよ
なので数日振りの始動時はキャブのドレーンボルト緩めてキャブ内のガソリンを小さな携行缶へ抜いてる
面倒ではあるけれど1分もかからない作業だから慣れれば平気 電動バイクモーター
最大出力1800hp
最大トルク260kgm
0～100km/h加速0.8秒
最高速950km/h
今や電動モーターでもこのスペックなのに・・ 250ccとか400ccのカブ（スズキだからバーディーか）のほうが良くね？
東南アジアで大人４人乗りとか大量の荷物運ぶには110ccとかじゃ力不足でしょ やっとヘッドライトをLEDにしたか
750もこの顔にしてくれないかな >>137
v10モデルか、v80モデルに比べたら小さくてかわいいな 国産ストファイの顔はGSX-Sだよな
カワサキのZはいまいちパッとしないのはなんで？ >>139
6,000ccモデルとかの中型が一番安定していてよい 日本の公道じゃ信号多いから速度300～500kmくらいしか出せない >>1
バイク 二輪 トライクに内燃・ガソリンディーゼルはもう永久にやめろ！！
全て電動モーター駆動電子制御にしろ
それが企業の社会責任 SDGs
嫌なら市場から消えろ くず企業 潰れろ！！
コロナ拡散殺人くず企業 飲酒酒造業 サントリー LINE ロッテ JTの後に
電動前後駆動100psギアレス連続加速自動自立バランス 停止時自動スタンド
後退自動 最高速60km/hで全トレース 人感センサーで注意音 無音接近事故犯罪防止
4輪の電気化EVはエアコンの電力・航続距離問題があるが
バイクならむしろ問題はなし
化石燃料爆発内燃はすべてのサイズで、即時、生産中のシリーズもやめろ！！
スクーター型や 宅配用小回りの利くキャノピー型や、ジャイロの3輪式など
古典爺相手から脱却しろw 浜松駅にドヤ顔で耕運機カタナ展示しててわろた
普通のセンスならz900rs買うわ 去年夏にヤマハからスズキ車に乗り換えたけど、スズキのエンジンは凄くイイぞ！ >>150
あと保険も4500cc～6000ccのレンジは同じランクだからお得
6000cc～10000ccだと随分上がるよな んー、荷物乗らなそう、こういうのに乗る人は荷物どうしてんの？
タンクバックとか、ネットとかダサそうやし
それにカッ飛んで走れる場所なんかそうそうないやろ KATANAを初期デザインに近い形で復活してほしい 昨日ＶＴ（ＩＩ型とか言うのかな）見かけたわ
まさか「ＶＴかっけぇ」と思う日が来るなんて、思いもしなかった マッチョだけどZ1000とかGSRのころからメーカーも似たり寄ったりのデザインだな なんで近年の単車って前につんのめってんの？
オフだかオンだか中途半端で本当カッコ悪い Gストライダーだっけ？
あれ出せよ
あれ出たら大型2輪の免許取るわ 日本だと900でも持て甘してそう。750でちょうどいいんじゃない？ 最近のこの形のネイキッド格好悪いのにいつまで続けるん そんなのよりジクサー250のエンジン積んだジェベルみたいなツーリングバイク出してくれ。 なんだよこの80年代ロボットアニメみたいなデザインわ 最後のガソリンバイクの新車を選ぶ時が近い。
皆さん何にするの？ >>155
ストファイだから、ツーリング要素ゼロや。
現行のS1000Fも、フルカウルだけどストファイだからツーリング要素ゼロやぞ。
フルカウルのせいで勘違いした人がキャンプ道具満載したり、スズキ的にはさぞかしゾッとした事であろう。
R1000（K5）時代の「ウイリーしまくったヤツがフレーム壊しただけなのにリコールにされた悪夢再び」みたいなモン。 先代GSX-S1000があまりにカッコ悪かったので
新型がメッチャかっこよく見える >>1
最近の日本メーカーってなんでコレジャナイの出すの？ こういうストファイよりZ900RSとかCB1100RSとかW800の方がかっこよく見えるわ >>1
屋根とエアコンが付いていない乗り物ってマゾいと思う >>5
カッコつける為だよ。
実用性なんか皆無で色々面倒も多いけど、カッコつける為に我慢するの。
服でも靴でもあるだろ。 俺もついにDRZ売る時が来たか？
いや、メチャカッコいいけど、エンジンフィーリング的に昔試乗したグラディウスが好きだから
次買うとしたらSV650かな でも丸目ライトが気に入らんのだよなぁ >>186
完全にスズ菌に冒されてるじゃねーか。
RF400乗ってる俺もだけど。
もう特定されるレベル。 フォークのアウターチューブがゴールドアルマイトなのが嫌い。
なんでみんなゴールドなんだろ。 日本だとバイクは年齢層高いから
今風デザインが余り喜ばれないけど
今豊かになりつつある国では昔の日本のように若い人が
メインの客で、若い人からするとこういうSFチック？
なのがかっこ良いらしい。つまり我等はおっさんおばさんに
なっちゃったのだ。 旧カタナ乗りだったんで新カタナはすんげー期待してたけど、発表されたときにあまりにもコレジャナイ感が凄くて半年くらいEDになってたわ 騒音規制が酷すぎて、マフラーが糞デカくなってしまったな。 >>1
キャスター角27°くらい有りそうだけど、仕様を見ると25°なんだな。
マスが集中してヒラヒラ曲がれるイメージ。
峠走ってもラクだわな。 燃費の悪さと熱風の酷さでリッターは敬遠してしまうんよね。
スズキならジクサー750の油冷3気筒とかでお安く出してほしい。 この手のデザインいつまで続くんだ？
流行だからいつか終わるんだろ？
はやく元に戻せ >>202
ダミーのエアインテークがGKダイナミクス感を感じるよなw ヘッドライトの上にドラレコのカメラ着けられそうだな。
ラジエターカバーみたいな銀のパネルはもう少し何とかならんのかね。 >>200
メインの市場は日本じゃないから 無理だろう
クラッシックなスタイルはアジアで売れないらしいし >>204
スズキは昔からダミーのこういうの好きだよな
89年だかのCOBRAっていう250も似たようなの付いてた 電気オートバイ作らんの テスラと反対の思考で作れば爆速になると思うけど >>1
これじゃ鈴菌感染者は増えないだろ
ワシは隼で充分やわ スズキのバイクは見た目がダサい
なんか芋っぽいというか田舎臭いセンズリ 爆音機械にまたがってイキる馬鹿って何の存在価値があるんだろう？ >>221
一部の煩いバイクは乗ってる人間が馬鹿なだけなので、どんどん整備不良で通報してあげて下さい 変態感が不足してない？スズキらしくないな。もっと変態なバイク作って欲しい。 いやいや、スズキのバイクは意外とツボは抑えてあるよ。
なぜかスズキの場合、ベーシックな所をきちんと押さえてある車種は何故か不人気で、
いわゆる変態な車種が人気になる傾向は有るんだけどね。 タイとかベトナムってカブだらけなのかと思ったらスクーターばっかりだったわ >>229
速すぎでゴールド免許維持出来る気がしない、250で充分
大型ならスクータータイプかアメリカンかホンダの750のカブみたいなのでいいや ライトが少し下にあるのは車の後ろにいる時の対策かね。 最近のケツ上がってスカスカなのやフェンダーレスのデザインカッコ悪すぎ スズキはぬめっとさせたりゴツゴツさせたりコンセプトが揺らぐね >>229
排ガス規制がなければね。今は大幅にパワーダウンしてるので650ccで十分な人も900ccに乗る必要がある。 >>6
このクラスになると電子制御無しで乗れる腕の人少ないよ
フルパワーで初心者だとあっという間に死ねるレベルだよ
今や必須 >>233
流行りとは言え、ほんとブサイクだよな
セパレートフェンダーも見てらんない マスの集中は、理にかなったデザインなので、それを「カッコ悪い」と感じるのはただの感傷。
気持ちはわかるけど、そこに文句つけてはダメ。 2010年代のバイクは全体的にクソださだけど最近のバイクは洗練されてどれも昔よりかっこよくないか？
世代の差か？アラサーの感想 このデザインが素晴らしく見えるようになれば立派な感染者 >>69
車種と装備と走り方にもよるでしょ
400でもしんどいのも有るし250でもそれより全然走りやすいのも有る >>248
5気筒のバイクはさすがにレア過ぎるやろ。 >>246
あと低いヘッドライトの位置な
横から見るとシャープだが、前から見ると跨った股間の当たりに来るので
滅茶苦茶かっこ悪い 。光るチンコ
対向して来ると笑える それより大爆死したカタナをどうすんだよ。B-Kingの後継車扱いされてんぞ レースに出るわけでもないのにこんなバイクを日本の狭い公道で乗って何がしたいんだろうな 軽自動車より大きい排気量って必要なんか？
軽自動車くらいで充分じゃないか 軽自動車くらいの排気量でも120psあって300km/hに到達する奴があるからそれでもデカすぎるとも言える フルカウルツアラーのFならBandit1250fみたいなデザインがいいな 黄色いフォークがフロントマスクのデザインをぶったぎって、台無しにしてない？これ
すごく惜しい
もう少しで、かつてのVラプトールを直線的にしたようなデザインになったのに >>262
日本でフェラーリやランボルギーニだって走ってるぜ小僧 大型二輪免許持ってないキッズが毎回大型二輪なんて要らん要らん
って言いに来るのが様式美だよな チビで短足女が圧底ブーツ履いて無料して大型バイク乗ってるのは
いと可笑し >>264
キッズってw
若者の方が大型二輪まで取ってる人多いんじゃないの？ 旧世紀で知識停止したジイさんたちが
現代のシュッとしたバイクを批判しに来るのも様式美 >>266
排気量マウント取り合うおっさん達は競う様に大型バイク転がしてるぞ？
要らんとか言ってるのは、年齢が足りないキッズとか免許取れない言い訳してる奴らばかりさ >>268
年齢が足りないって16歳以上18歳未満だから、ここにはほとんどいないでしょう
で、免許取れない言い訳してるおっさんじいさんがほとんどでしょ 免許もあるし以前はリッター乗ってたけど、そこまでの大型はもういらん
大きくても600クラスもあれば十分過ぎる
道路事情的に実際気楽にぶん回せるのは3～400程度までだよ >>253
あれはなぁ
ゴキブリかバッタにまたがってるようにしか見えないもの 顔は直線的で格好いいのに何でリアは丸みを帯びてるんだよ
リア周りもシュッとさせとけよ >>93
B-KINGやGS1200SSの市場相場知らんの？ なるほど。カウルなくして風圧で体感速度を上げるシステムですね。 大型リッター乗って１速または２速しか使わないで運転してて楽しい？
バイクを本当に楽しみたいなら400クラスが一番楽しいぞ経験上 >>283
大型乗れない言い訳みたいでダサいからやめとけよ フォークがやけに目立ってるのは、よくゲームなんかに出てくる架空のバイクを意識してるのか？ かっこいいと思える部分が一つもない稀有な車両
普通は、タンクはカッコいいんだけど・・・とか
マフラーはイケてるのに・・・とかあるもんなんだけどな。 バイク高すぎ
250で50万60万が当たり前って買えないわ >>280
Rもちゃんと残ってるから安心汁
Ｓだってポテンシャルは高いらしいがなあ。公道ではＲを食うとかなんとか
まあデザイン云々は鈴菌次第よｗ EVバイクじゃないのか
スズキはバカか
EVにしろ もう逃さねえ！デカ尻！
とやるにはいささか風情が足りんのう 飾りでもいいからメーターバイザーほしいね
このデザインなら >>295
クルマとバイクは外国持って行っても売れるからな >>1
よりスポーティ(ゴテゴテ)
より乗りやすい(ウスノロ) なんかヘッドライトが奇妙
縦型信号機みたい
大型とかなら、マッド系の濃い色のほうが良くないか？
ドッシリしてるから
SUZUKIの大型とかなら、紺系に ベンタホワイトも良いのかもしれないなぁ 加速性能は中型EVバイクに負ける運命なんかね
最後は重さがネックになるだろうし gsr750は奇跡的なデザインだったのになんでこうなったのか… もう中型で大型乗れるようにしたらいいんじゃない
ATも無制限でいいよ ツアラーポジション気味に仕上がってるけど
フロントの風防に乏しいな soxて全国チェーンのバイク屋があるでしょ
新潟三重福岡に店があり関西には
かなり店があるのに、広島つうか中国地方
に一つも店が無いのは地域バランス的に
おかしいでしょ
広島人だけどsoxで売ってる２０万円以下
の原付２種の東南アジア産日本メーカー ス
クーター、１０万ちょいで売られてる↑の
原付１種のスクーターは広島で発売されてない
し、多分馬鹿売れ間違いなしだから、広島に
さっさと出店してよと、sox関係者、soxで
バイク買ってる人がいたら、言ってくれたら
嬉しい
つうかsoxて首都圏に複数の新規店をオープ
ンしたとネットで見たけど、広島にもさっさ
と出店してよ 新型ハヤブサの最高速チャレンジ動見たわ
最新のGOプロすごいね
微動だに揺れてないわ 合格じゃないかなぁ
あれなら良いね
隼なのに、あんだけ傾かせて走れて 振り回せるならバッチリだなぁ バイクには乗りたくない
バイク乗りのイメージが悪すぎる。
乗ってるのは道の駅とかで溜まってる乞食みたいなカッコしたジジイや、ハゲ、白髪頭の老人ホーム状態。
あんな老いぼれの中に入りたくないよな。
ダサいし気持ち悪い。
臭そう。 大型バイクはあまり見かけないけど利益が出るほど売れてるの？ >>321
ミニミニ隼を出してほしいね
メーターも、カッコイイから あのままで、ミニミニ隼くんw ちょっと前までドカの1200乗っててツーリング行ってたけど、まあ春や秋に高原とか走ると気持ちはいいけど事故ると死ぬからね。
もう多分のらないなあ。大学生の時に一回事故ったわ、怪我はしてないけど。 >>323
ツーリングクラブ入ってみい。ヘルメット取るとよぼよぼのハゲジジイばかりだから。
キモくて即辞めたわ。 すぐに横と前のプラスチック外して
ステーで丸ライトに付け替えればかっこよくなりそう
Fフェンダー横にもう一個ライトを付ければ完璧 いまはこういうバッタみたいなんじゃないと海外で売れないんだってな。 >>1
うーん…カラーリングをシルバーにしたら刀っぽくて良かったんだがな ストファイという分野が確立しちゃったからなあ
丸いライトでヒラヒラ走るのが好きな人はSV650ってのがあるぜ >>335
あれは昨今の単車で一番かっこいい
無駄のない完璧なデザイン sv650ってあのビキニカウルというか奇形ショートスクリーンとか配色とかダサくねぇか
特にカウルはヤバい。絶望的
sv650xはまだマシだけど >>331
ん〜とね イメージ的には ツバメちゃんで(笑)
ミニミニボディーには、燕の漢字が入りまプ♪ >>320
北海道には出店してる？
北海道で バイク動画だしてる人のを見たけど
やっぱ 北海道が１番走りやすそうな道してるなぁ 広くてイイ
修理屋とゆうか、バイクショップも悠々と広くて 快適そうだったわ
あぁゆう感じがいいんじゃないんかねぇ、走りやすくて、止めやすいし
モトブログとか出してくれてあるから 細かく 状況が わかることやなぁ〜 >>5
車なんて軽自動車で十分だが、
フェラーリだの、カウンタック買う層がいるだろｗ
あれと一緒。
バイクは加速がやばい。大型フル加速とかなると、
脳みそがやばいｗ >>337
そこだけが難点だから
あれとメーター類をステーで付け替えればOK バイクの免許は昔限定解除して750乗ってたけど、その後トレールバイクの楽しさにはまり、
気が付くとバイク三台持ち・・・。
なんだかんだで楽しかったけど、体一つでは何台も持っていても乗る時間が無くて、
どんどん手放して、気が付いたら今はスクーター一台に・・・。
ダートを一緒に走りにいく友人が、事故でリタイアしたり、結婚して時間が合わなくなったり。
仲間がいればいまだに山に走りに行ってる鴨だけど、昔と違って走れる場所も減っちゃったね。 カタナ3.0より攻めてる感じでいいじゃん
みんな嫌いみたいだけど俺はこっちにするわ なんか重厚感がないデザインだな
リアフェンダーかち上げ過ぎじゃね？ >>253
現行GSX-S1000の着せ替えモデルが大爆死したところで大した痛手じゃないよ >>314
おじいちゃん
もうATに制限なんてありませんよ（´・ω・｀） 現行のヤマハMTシリーズに比べると地味なデザインにすら見える
白人はこういうのが好きなのか、どこのデザイナーがデザインしてるんだろ？ 新型ハヤブサのミラーさぁ
あの横のダイヤの形は ほんと見やすいんだなとおもたね
旧式の四角よりかは やはり後方が見やすいんだなと
よく考えて、工夫された
新型のは、タレパンダなタレ耳だけど あのダイヤの形は、わりと本物なダイヤモンド💎だわさ >>1
車もバイクもどのメーカーも似たようなデザインになるんだな
HONDAの250でこれに似たのを見たわ
これはシャクれた昆虫みたいな顔だな >>1
最近のバイクは何でヘッドライトを斜めにするの？
空力的には良いのかもしれないけれど、格好悪いので垂直に取り付けてほしい >>355
生物もだけど似たようなデザインになるのは収斂していくのでしかたないのです >>333
日本の族車を輸出したら目立つかもしれん、竹ヤリ装備な 新型のカタログ欲しいなぁ
福岡まで行かなきゃ貰えんのかいな
部品パーツの写真がカッコイイわ なんでこのヘンテコな形のタンクにするんだろ？
ホンダもなんだよね。 >>295
あんたが貧乏なだけだろ草
バカな事言ってねえで働け バイクのエンジン2台を
アルトに積んだ車両出してほしい 大型バイクは、クルマでいうとスーパーカーよりも速いからな >>367
昔ホンダシティをツインエンジンにして４WDにするとかいう話あったなぁ(´・ω・`) 車もそうだけど、最近のデザインって何でセンス無いの？ ヨーロピアンデザインじゃないと売れないとか言って、みんなまんマル顔になっちゃったもんな(´-ω-`)ｼｭﾝ ハゲだし体中あちこちしょっちゅう痛いしで
もうバイクなんか乗れないよ
若い奴は無理してても乗っとけ楽しいぞ >>363
そんなにしないだろｗ
これだけのスペックを100万前後で乗れるってのがＳのウリ
カタナは何を血迷ったか、これに50万も上乗せしたけどｗ バイクのデザインはもうセンスある漫画家か工業デザイナーを原案にして、バイク好きが修正するのがいいと思うわ。お抱え設計士じゃ自由な発想できなくなってる >>381
ビッグバイクのメインターゲットである欧米人が虫系のデザインを好きだから
と思っていたのだが、東南アジアがメインであろうMT-03も虫系なんだよな・・・ 虫系出すならもっとこだわってアクロバッター出してくれ。 最近の日本のバイクはこんなデザインばっかだけど、デザインしてるのは主に東南アジアの人間が多い
だから日本人の感性とはかけ離れたデザインのバイクばかりになる
しかしこのデザインは東南アジアでは売れる >>1
カワサキのZ900RSみたいなレトロ調のバイクじゃないと売れないよ
こんなハエみたいなバイクばっかりだからZ1やZ2が高騰するんだよ ハヤブサがおかしいだけでいつものスズキはこんなもん
ＧＳＸ600ＦとかＤＲ800とかいつでもどこでもかっこ悪くて売れ無そうな
変なバイクをずっと作り続けてきた こんなの乗ったら3ヶ月で免許取り消しになるわ
日本でまともに乗れないよ150馬力とか >>2
別にお前に買ってくれなんて思ってないから安心しろw >>47
先代は日本だけ115万、実売95万とかになって欧州では150万とか
バーゲンセールだった
どう頑張っても145万ってとこだな ETC2.0付で150万とか なんでスズキだけTFT液晶使わないの？
決して安い車両じゃないのにスズキは装備が貧弱なんだよ 意味ね～安いからいいのに
ただ現行型は不満だらけだわ
皆褒め讃えてるけどね
絶対旧型の隼の方がええわ すり抜け時に車が避けてくれる
ライダーも手を挙げる紳士的な国
https://youtu.be/O58j08WaNbY >>36
元々このシリーズをカタナっぽくカスタマイズしたのが新型カタナだよ。 ヤングマシンさんさぁ
ブサの福岡カタログも 付録に付けてくれんかしらね〜
ポスターも まぁ良いけどさ
福岡カタログのほうも、ちょっとサービスで挿し込んだりとかさぁ
どうだろね それはムリ？
旧式のハヤブサの後ろのカウルだかの ネジが特殊なんだねぇ >>395
そりゃ電子固め車よりかは、サーキットで乗れるタイプでないと 面白味がないからだろねww
日本だと公道では 規制ガチで あんま試せないしムリ つまらないだろうしなぁ
皆 あきらめて 街乗り用や、振り回しやすい中型に〜って、なっちゃうんじゃないかな
重いしw 乗るにはPOWERが要るw こういう奇形のデザインって一個前のトレンドなんだけどな
スズキ二輪は独立系になったからもう開発力も無いんだな 軽自動車のスレだと大抵、安全性がぁとか言われんのに
バイクはあんま言われないよね。なんでだろう… 最近のバイクのリアフェンダーってもうちょっとどうにかならんのか？
この取ってつけた用な感じ やっとモーターのコイルが暖まってきたところだぜ
と言いたいので電動バイクはよ >>411
>>412
重量物は極力重心に近い場所にまとめるという手法は教科書通りなのでしょうがないよ。
ノスタルジックな外観を再現したモデルでも無い限りこの傾向。 まぁ今時よくあるネイキッドだな
前モデルよりはマシになったか もう見飽きた感じすらある、ライトとタンクまわり以外の外装は基本変わってないし。
後方からみたらS1000そのものだし。
新型フィーバーという程のインパクトも今思うとあまり無かった。
あの三段ライトは驚いたが、それだけだったかも。 これにショートスクリーンつけてKATANAとした方がいいんじゃね
耕運機ハンドル目立たないし >>22
逆バージョンだが、フォルクスワーゲンのエンジン載せた
アマゾネスってバイクがあったわ。 こういうの見るともう一度初代カタナに乗りたくなる。
あれが出た時のワクワク感は、爺しか知らんもんな。 >>419
S1000は耕運機ハンドルじゃないよ。
KATANAは耕運機ハンドルだけど、そもそもS1000/Fは普通のパイプハン。
KATANAはダミータンクとカウルのせいで、ハンドルが上へ伸びてから折れた耕運機スタイル。 >>422
カタナの耕運機ハンドルは警察の取り締まり基準のせいでしょ？
輸出用は普通にセパハンだったし。 >>338
燕のイメージならヤマハのR-1とかやな
R-1に飛燕とか付けたら売れるかもw スズキも他社と同じような現代的デザインになったな
この手のデザインはカワサキが走りかなZ1000 とか 現行モデルのGSXS1000と1000Fのプラモどこか出してよ
ハセガワかアオシマ頼む >>283
リッターの１速2速ででどうやって普通に走れるんだジムカーナみたいになるよ
6速にいれてずっとそのままだろ ストファイって言うの？ なんか流行ってるよな
欲しいと思わないけど >>200
戻らんだろ
今のハッチバックが丸目4灯セダンに戻らないのと同じ
10年前からこれが普通の形
レトロ風味のバイクも出るだろうけどレトロだ
あとは隼みたいなオリジナル系 最初は、こりゃねえわと思ってても、見てるうちに段々欲しくなっていくのが鈴菌の怖いところ。 ヤマハのMTはどこの好みなんだ
年々すごくなっている >>434
MT07は中身というか機能的な部分や性能は申し分ないし凄く欲しいけど、外見が絶望的に嫌すぎて困る
ちょっと好みじゃない程度なら中身の魅力に惹かれて購入してたが、あそこまで変だと二の足踏む
でもまぁそのうち買っちゃうんだろな
そしてすぐ手放しそ >>137
バットマンがこんなの乗ってなかった？装甲車みたいなのが壊れて中から出てきたバイクがこんな感じだったような こんなの作る位なら新型カタナを作り直せよ。
セパハンにしてリアシートを伸ばしてタンク容量を20リットル以上にしてエンジンを200馬力以上に作り直せよ。
そんなに作るの難しいの？スズキさん (´･ω･｀) >>4
120万から鬼の値引きで100万と推理する
まじで欲しいと思える一台だわ >>444
>まじで欲しいと思える一台だわ
右に同じく
KATANA3.0よりカタナらしい一台 これなら現行の方がカッコいい
もっと言えば現行のGSX-S750の方がかっこいい >>24
昔の高回転エンジン好きで、ぶん回すこそ正義って人もいるのに。 安い 速い ちょっとダサい 三拍子揃ってる珍しいバイク >>444
今だとそこにコロナ補正とkatana分回収補正が入って
プラス40万の、値引後乗り出し140万とか >>5
九州や北海道走ればわかるよ
都内じゃイラン ズサーしても軽傷で済むような未来派バイクならリターンしたい >>5
400までだとギアチェンが忙しい
大型は街乗り3速まであれば十分
中型1速でレブまで回して40km/h
大型だと1速レブは120km/h >>246
丸目単眼は世界的に人気ないんじゃなかったかな？ ホンダって倒れないバイクの研究してたけどいつになったら立ちごけしないバイク販売するんだ？ 個人的にはこのデザイン好きだな
ライトやラジエータシュラウドのデザインがKTMに寄せてきてる感じもするが
カクついた感じなんかいいね そういや90年代丸目空冷のレトロデザインが流行のときも
スズキだけ未来型ぽいの作ってたな。営業におされたのか
しぶしぶ出したインパルスも水冷だったし >>457
トライアンフやらロイヤルエンフィールドやら伝統的に出してるけどな
日本は横並びだからそのうち全滅させるぞ GSX-Rでアカンの？
こんなんカウル無いと風直撃ですやん >>456
街乗りで3速までしか入れられないようなとこなら原付のほうがいい
3速までしか入れないような走りなら
俺もリッターに乗ってるけど走りにくい ドカティモンスター800はギアチェンジ忙し過ぎて疲れる
中型よりも忙しくガチャガチャ変え続けてる感じ >>464
街乗り法定速度なら自然にそうなるんだが‥ど田舎？幹線道路沿い？
原付は後ろにトラックがいたら生きた心地がしないし40km/h制限＋二段階右折もやってられん
最低PMX110ぐらいじゃないと嫌だわ こういうの、欧州で人気だよな。
新しいネイキッドのスタイルというか。 これいいな
欲しいものリストに入れておこう
60万円くらいなら買いたい スズキとかホンダはさっさと二輪事業は廃止した方がいいセンスがない >>466
そもそもあんたの前提が俺もわからないから
大型で3速までしか入れられない状況と
意図的に3速までしか入れない状況で話したんだが？ >>470
街乗りって普通30km/h～60km/hの間でストップ＆ゴーでしょ
交通ルール知ってる？
ていうか免許モッテるの？ｗ 僕街乗りでも6速まで入れちゃうマン
街中で3速60キロとか音おっきくて怖い
人いない峠とかなら平気でまわせるんだけどね >>472
そのバイクには４速５速はついてないのだな？ >>298
ホンダの何に似てるんだ？
似てるとしたらKTMだろ >>473
巡航速度で決めてる感じかな
40キロ~は4速、50キロ~は5速、60キロ~は6速
あとは1速は発進、2～3速は徐行や住宅街
街乗りならこんな感じ ヤマハが北米で売ってる150CCのバギー売ってくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
