【トヨタ】豊田章男社長、“脱エンジン”の流れに改めて苦言「雇用が失われ、噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」★5 [ボラえもん★]
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菅義偉内閣は昨年10月、日本が2050年までに炭素中立を実現する目標を宣言。
昨年12月にその工程表である「グリーン成長戦略」で、30年代半ばまでに乗用車の新車販売でガソリン車をゼロにすることを掲げた。
自工会は炭素中立に全力で協力すると表明済みだが、そのための方法が日本の自動車産業の競争力を削（そ）ぐものであってはならないというのが豊田会長の主張だ。
約3万点あるガソリン車の部品のうち、1万点は内燃機関に関連するとされ、
「ガソリン車を禁止すればその雇用が失われる。噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」と訴えた。
■「e-fuel」で内燃機関延命
そこで提言したのがバイオマス（生物資源）燃料や水素などから作る液体燃料「e-fuel」の普及だ。
ガソリンから切り替えれば内燃機関からの二酸化炭素（CO2）排出量を大幅に減らせるという。
全国に約7800万台ある保有車のほとんどがハイブリッド車（HV）を含めエンジン駆動であり、自動車の長寿命化も進んでいる。
そうした車両からのCO2排出削減のためにも燃料の脱炭素化が重要だとした。政策が電動車普及一辺倒になってしまえばそのチャンスを見過ごすとの問題提起だ。
ただし、e-fuelは既存の燃料に比べて高コストで現状は大量供給も難しい。
化石燃料の改質で水素を作るとCO2が出るため、再生可能エネルギーやCCS（CO2の回収・貯留）技術を利用する必要があり、量産のハードルは高い。
そんな中、驚きのニュースが舞い込んだ。内燃機関の技術を磨いて国内自動車大手の最後発からのし上がったホンダが、ガソリン車を手放す覚悟を決めたのだ。
40年までに世界の新車販売を全て電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にする目標を発表した。
（以下略、全文はソースにて）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042700084/
★1が立った時間：2021/04/27(火) 20:36:25.53
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619532350/ >>840
ガソリン車のアエコンも馬力を食うからガソリンが減らないといけないのは
同じだぞ 日本でのEV普及をいろいろな手で妨害してるのトヨタなんだよな。早めに手を打たないと日本の雇用が一気に消滅するぞ いざ全部EVにしようとすると無理が出てくるから
やっぱHVでってなりそうな気もする >>839
スタンド減少したら、むしろ過疎地はEVのが運用しやすくなるからね
自宅に充電ポートは出来るけど、スタンドは個人じゃ作れんからな
過疎地のモビリティにEVをって言われるのはこのため ｅｖになったら日本国内だけでもいくつも参入して来る所ありそうだな
それはそれでいい事だと思うわ
そもそも自働車業界なんて凝り固まり過ぎてて全然ダメじゃん 2030年代まではまだ何とかやっていけるけど
2040年から日本は外貨稼げなくなるだろうな トヨタとしては問題ないけど、下請けのエンジン関連会社が潰れるだろうが！
ってことだろ要するに >>854
HVならHVでもいいんだが、EVで進んでたプロジェクトにも強引に割り込んできてHV導入させたりするのはいただけない 日産のモーターの加速性能はポルシェよりもダントツで上
だがその出力に耐えうる電池が無いというね
モーター技術は既にレシプロエンジン超えてんだわ >>847
それがEVになっただけで泣き言言い出すとかさぁ…
日本さん弱過ぎ evは自動車のノウハウないところでも参入できるからなあ。トヨタもさっさとevに移行しないと
つぶれるぞ。 さてこのトヨタの新EVの実車販売はいつになるんだろうな
https://youtu.be/3dYMhdC5iGM evオンリー、脱炭素社会、SDGs、ジェンダー
各国政府やマスコミそして大衆は何も考えずに理想だ正義だと大絶賛してるけど
理想論にとらわれず検証する必要がある 中国が全EVやろうとしたら無理で
方針変えてHVもってなってますがな 噴射技術など失われてしまうって、、それ、、
今後必要な技術ではないって言ってるようなもんじゃね？
何かしらで必要事項とされて役立つ技術なら大丈夫だと思うけど 低コストのEVの最終形態はモーター、バッテリー、外装ナシで車体はファブレスで安く作れる。
そして家電やパソコンメーカーが参入でユニット組み立て式 これから先は日本車の存在価値薄くなる要素ばかりです。
安くも出来無い高性能にも出来ない、正にスマホと同じく終焉ですね。
時代に逆行する企業、もしかしたら今がピーク？ 盤石といわれたトヨタもいよいよ陥落の影が見え始めた。これでいい 全部がEVになるのはもう少し先の話だけど、新車の大部分がEVで置き換えられるのはそう遠い話じゃない 中国ロシアは国土がでかいからだろうよ
EUやらアメリカの州はガソリン車じたい全面禁止やるとこ出てる 終わったな
なお国内に次の産業はないもよう
お前ら英語か中国語の勉強しとけ
一億総出稼ぎの大後悔時代が始まるぞ >>867
時計のムーブメント販売みたいな感じかｗ EVになったらバッテリー劣化したら変えなきゃいけないやんめんどくさい
俺の車は２０年乗ってんのに・・・ 機械化、OA化、IT化で比べものにならないくらい雇用が失われたけどな
自分が淘汰される側になったらそれかよ オール電化やって災害の時にえらいことになったのもう忘れてるよな トヨタが倒れたらいよいよネトウヨが［日本すごい］できる対象がなくなるな >>861
こいつらホンマに大日本帝国の末裔か？
こいつらホンマに日本男児か？ 燃料車は途上国の山岳地帯や砂漠とかそういう自然専用車両になるんだろうな 「e-fuel」wwwwwwwwww
どこまでもハードにこだわるトヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これからはソフトの時代ですよ >>874
EVが主力になったらもっと値段下がるし、そもそも自動運転の普及とセットだから車を保有する概念自体がなくなる >>1
あと、電気自動車普及の条件は、基本的に個人所有の自動車保有を禁止するくらい大幅に減らｭらい大幅に減らして、シェアすることが前提。
電池がまったく足りないから。
だからCASEのSはシェアという意味。つまり、電気自動車の時代はマイカーが無くなる時代。
みんな電気自動車をマイカーで所有できると思ったら大間違い。電池資源が足りないから。 豊田は結局クルマ製造からは撤退だろ
そんな未来しか見えねえわ EV車を調べればわかるが技術はプリウスが提供したようなもの
結局トヨタの自滅だろ >>872
海外への出稼ぎ労働が主力になると竹中平蔵は完璧に予見していたからな。
必ずそうなると思ってる。 >>880
自分もそう思ってる
風土が荒い条件のところで生き残る
よくアジアやアフリカでEVなんて無理とか言う人いるけど
都市圏は普通に近代化されてるから 欧州の都合に合わせてどうすんだ
内燃機関捨てたらやべえだろアホか 産油国とほそぼそと仲良くやっていって、化石燃料を生かす方法でやってゆくのがいいいと思う。
原発は、ガキみたいな政治家と官僚と学者を、東海村か文殊に隔離しておけばいい。
カーボンニュートラル、って、あんぽんたん、に聞こえるんだよ。 >>887
PCでいうレノボやエイサーみたいになれるかどうかってところだろう
結局、自動車もPCと同じになる
重要なのはOSでありオートパイロットだ
トヨタはもう無理ゲー ガソリン車販売禁止
ノルウェー 2025 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止
フランス 2040 販売禁止
イギリス 2030 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止
カナダ（BC州、ケベック州のみ） 2035 販売禁止
アメリカ（CARB STATES のみ） 2030 販売禁止 >>877
倒れるのはトヨタじゃなくて、三條機械とかリケンとかだけどな
もっと言えば、Bharat Forge Ltd.ですら耐えられん >>874
バッテリー取り換え式のサブスク始まってんだろ
中国は 中国は北京でもレベル4のタクシーが走ってる
日本はもう無理ゲー 自動運転て高速走行中にOSがフリーズしたらどうなんの？(´･ω･｀) >>896
アメリカのガタガタの道路でさえ自動運転車が公道走ってるくらいだから大丈夫かと バイオエタノールは石油元売りが取り扱いを拒否して潰しちゃったからな
アメリカみたいに早くから混合ガソリン以外販売禁止とかにして国策として保護していれば
日本だけが導入に失敗したとか言われずに済んだのに EVなんて儲からんよ
トヨタは持てるエンジン技術使って軍用無人機作れ
なんならエンジン技術がないトルコと組めば良い
フィルムが無くなって富士フイルムは、化粧品に進出した
戦略環境が変われば、自らが変わらないとコダックみたいに死ぬ >>886
ガソリンエンジンは
OH無しで20年持つの？ >>1
つまり、電気自動車自体は、コバルトやニッケルの争奪戦で、電気自動車が普及するほど資源枯渇で高騰する。
だから個人所有やめて、みんなでシェアすれば自動車の数が大幅に減らせて、またシェアすることで負担も減らすというのが、電気自動車の未来。電気自動車の時代はマイカーが無くなる時代。 >>886
劣化ゼロか電解液入れれば簡単に復活するようなのが
そのうち出てくるだろ知らんけど 災害時のリスク考えると日本で電気自動車はちょっと避けたい 結局さ、自分の命預ける車をどれにするかって事だよ
衝突安全性能だけじゃなくてさ、走行中にトラブル発生するのはホント怖いんよ
車乗るなら先ずそれ考えるやん、年齢層が上がるほど スマホ業界と同じよ
日本はガラパゴスに固執して、中国に負ける。そして、赤字国家に転落。ヒャッハーの世界、爆誕 >>905
こんな日本を守るために死んだ英霊が哀れや >>887
本格的にラブドール製造に舵を切ればいいじゃん この苦言がブラフであることを祈るわ
エンジンに固執し続けたら取り残されるのは明白だからな >>896
自動運転車は、社会的位置付けとしては鉄道と競合する技術だよな。
最近バイデンがアメリカで高速鉄道建設に前向きだから、当分「自動運転は日の目を見ない」と判断したのだろうな。 やっぱ軍事機器だよな
トヨタ頑張れ中国に沢山売るんや 日本はITが弱いのが自動車産業にも影響してきたって話
トヨタがスマートシティつくって実証実験するなんて無理ゲー
自動車メーカーがそこまでしなくちゃいけないのが日本
もう無理ゲー 俺の車は1995年に買ったから
２６年目だったわｗ ガラケーに拘ってスマホ競争に負けたみたいになるぞ！ 自民を選び続けた自業自得だよ
民主主義ってそういうこと >>904
オイル交換サボらなきゃ普通に保つよ。
但し、外車は知らんけど。 雇用が失われ技術も失うって、そりゃ時代の流れがそうなんだら当たり前だろ
その技術力をEV車に活かせる様に企業努力するのが当たり前の姿勢だろうに 100万以下のev中国から入って来たら軽太郎めちゃ食われそう
太陽光とか住設と一緒に展開してくれたらいいな〜〜 まだこんなこと言ってる残念な企業ｗ
株価下がらないのかまあ持ち合いが多いから大丈夫なのかね >>1
水素エンジンが有望。電池みたいにコバルトやニッケルなどの希少金属を使わない。資源の制約うけないから、大量生産すればいくらでも安くなる。ところが電池に使われるコバルトやニッケルは、金みたいなもんで、資源そのものが希少で高いから、安くできない。 車にはエンジンはいらない
だが軍用機はエンジンが最も重要
支那はまともなエンジン作れないからロシアから買っている
トルコもエンジン作れないからカナダから買って、次はウクライナつまり旧ソ連に買い付けている
第二次大戦の大国にしかエンジン技術はない >>920
あれの本質は、ガラケーが儲かりすぎるので社内でスマホ時代到来を誰も言い出せなかったこと
中途半端に成功するのが一番ヤバい 「自動車ができたら人力車夫の雇用が失われてしまう」 これからEVは確実にシェアに争い食い込んでくるんだから
売れるEV作らないならシェア減らすのみだぞ
こんな経営者で大丈夫か？ 水素はインフラ整備がきつすぎ
日本限定ならまだありえるけど結局ガラパゴス ぶーぶー文句言ってるやついるけど要は世界が脱アジアを目指してるってだけなのよ
中国を経済制裁した次は日本が制裁されるなんて当たり前じゃん
んで日本に一番依存してたのは車だからじゃあ日本無しで車作れるように頑張ろうってだけ
もうどうやっても覆せない流れなんだから欧米に踏み躙られる様を指くわえて眺めてろってこった EV全盛になればトヨタの強味はまったく失われるから、生き残ることさえ不可能。
これが淘汰ってやつだ。 水素なんとかしろ
充電は今の給油時間1分くらいでできるようになるとは思えない >>933
大丈夫じゃないでしょ
もう終わったと思う >>923
本当にそうだよね
内燃機関の時代は終わりを告げる、
そこにいつまでも固執してたってグローバルスタンダードは変化し続けて、
競争に負ける。 >>932
明日運転中に5秒目閉じてみなよ
それが答えだよ 本当に日本のことを考えてる財界人は経団連的自民党的なものから脱却しようと民主党を支援してたんだよ
それも失敗したけど 人口二億のブラジルが、ほぼバイオエタノール100％で社会回してるんだから
トヨタの努力しだいで、e-fuel で行けると思うけどねえ
レジ袋の原料が、いまや30％がサトウキビなんだし トヨタは軍需企業で世界を目指すべきだろう
EVは利益率下がってレッドオーシャンになる >>936
ガソリンエンジンのシェアを食ってもEVに全力投入すべきだった
トヨタはも遅い
なによりオートパイロットの技術がない >>936
EVは局所的なものになるだろ。都市部だけとか。 >>943
民主党も政権とった瞬間に各地で仕分け始めて数億の浮いた予算を韓国に友愛献金とかやらかしてるからなぁ…… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
