中国BYDが225万円の小型EV 500km走る [かも★]
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中国EV大手BYDの担当者は「約100万円の小型EVが若い女性に人気だ」と強調する。広州汽車グループは大型モニターを搭載し、映画やスマホのアプリを楽しめる小型EVを披露。1回の充電で500キロメートル走れ、同等の走行距離を持つ日本メーカーのEVの半値ほどの約225万円に抑えた。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/100871
BYD デンツァ500
https://s.response.jp/imgs/fill2/1289845.jpg 半分くらいかな
いや、ワクチン見てたら1割くらいの可能性も こうやってアイホンコピー作ってたファーウェイが今や世界一だからな 貧乏国になった日本にはこれでも高すぎる。
軽自動車のEVを出さないと買わないだろうね。 次々と作り続けていくと
そのうちに最先端EV車になっちゃうかもよ^^ 安全性はともかく商品化するスピードは桁違いだよなぁ とりあえず完成まで持っていって商業ラインに載せれるってことがすげーわ。 >>8
俺もタブレットはファーウェイで8incと10incを1年間使ってるが、何の不具合無いし、コスパは良いと思うわ(・ω・)。 この粗大ごみ気軽に捨てられるように工夫してくれたら考えてもいいw すばらしいね
なんで航続距離を延ばせたか?
あらゆる安全性を棄てて軽くしたからさ
電池や駆動系にブレイクスルーがないんだから こっそり毒入り食材販売していた事がバレたら
売れるのだろうか? いいとこ200kmだろうな
1年後には100km切ってる 独裁政治の効率の高さだけは揺るぎないな
良い方でも悪い方でも 中国メーカーが作った小型車で225万円って、価格に魅力がないな これは価格帯が絶妙だからワンチャンあるかもな
250万以内なら国内コンパクト市場で勝負できるから
国産メーカーはもはや世界基準でみたらなんてことない性能のEV車を450〜650万とか馬鹿みたいな値札下げて売ってるような体たらくだから、
今割って入られると手も足も出ないよ
救いは国内のインフラ整備が全然間に合ってなくて庶民が足にするにはまだまだ厳しいってとこぐらいだ トホホ 二階がGOサイン出すよ
トヨタも中国市場で商売するのと引き換えに日本市場を明け渡すだろうね
来年は中華EVが大量に売れまくる年になる ベンツが400km超 ・・・ 実用性に近づいたな
でも、充電時間が問題 >>39
かつての日本車もそういうポジションだったんだがな
ここから上げてくるか下げてくるかで彼らの真価が見られる 若い女性に人気って実用として役立たず大して売れてないと言ってるのと同じ
日本車でも若い女性に人気と言われてる車種はシェアトップに躍りでない 50万円は安すぎる、225万円は高い
95万円ぐらいが本命 だからどうしたんだよ。こんなあからさまなダンピング目的の車、日本では売るなよ。
普通は値段は製造費とニーズを考慮してつけるんだけど、
こいつらのプライシングの仕方って「日本企業はいくらだからその半分」とか
そんなのばっかりだからな。それをダンピングというのも理解してないからな。 中国「車の次は飛行機や! 乗用電気ヘリコプター作るで」 第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
50万円で販売しているEVは商品では無く
中国政府が、農村の貧乏人に、50万円で支給してる支給品
中国自動車メーカーが富裕層に「販売している商品」はクソミソです
重慶から成都まで、330キロの道のりを「NIO ES8」で旅したワン・ハイチュンさん(44)は、この自動車を買ったことを後悔した。
://jp.reuters.com/article/china-ev-idJPKCN1RU06T 五毛EVだな
チャイナの安っぽいプロパガンダ臭が充満してる >>37
いいとこタモリだろうな
1年後にはGoogle翻訳ってる >>47
225万って海外の感覚だと
日本の100万円くらい >>45
むしろ日本車しか売れなくなるから各国が関税かけまくってたのが日本車なんだが >>1
今は笑って見てられるけど、こうやって経験重ねてるわけで、何年か後には全く笑えなくなるかも知れんぞ
ま、その前に【令和最新式】【アマゾン専用モデル】みたいなのが山ほど出てくるんだろうけど デザインがちょっと前の日産みたい。
安くても買う気にならんな。 中国の測定方法での500kmじゃ実際には半分も走らないんじゃないかな >>44
充電回数も問題だろな
使い方もあるけどスマホとか一年後に相当減るし
減ってくってのは充電池のサガ >>61
中国国有自動車メーカーは、FCVに舵を切ったから心配ない
急速にFCVシフトを開始した【ステランティス】
14.4% アニェッリ家
フィアット・マセラッティ・アルファロメオ・ランチャ・フェラーリ・クライスラー・ジープ・ダッジ・ラム
7.2% プジョー家
プジョー・シトロエン・オペル・ボクスホール
6.2% フランス政府
70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表 2020年09月10日
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/c04de44885ccbaef.html
4.5% 東風汽車グループ - 中国国有自動車メーカー
東風汽車
自動運転の水素燃料電池車「東風Sharing-VAN」を世界初公開 [ 中国 ] 2020年10月23日
https://www.dfmc.com.cn/images/news/202010/20201022-101.jpg
神龍汽車 - フランスのPSA・プジョーシトロエンとの合弁。
鄭州日産汽車 - 日産自動車との合弁
東風汽車有限公司 - 日産自動車との合弁
東風本田汽車 - 本田技研工業との合弁
東風悦達起亜汽車 - 起亜自動車との合弁
2.4% タイガーグローバル - アメリカのヘッジファンド
1.6% UBS証券 - スイスの世界有数の金融会社
0.96% ヴァンガードグループ - アメリカの世界最大級の投資信託運用会社 【ステランティス】プラグインの水素燃料電池の商用バンを発表 2021.04.05
https://www.autocar.jp/post/658135
ステランティスはプラグインのFCV商用バンを発表。
傘下のシトロエン、プジョー、ヴォグゾールから発売する。2022年初頭の市場投入を目指す。
【ステランティス】年内に水素燃料電池の中型ワゴン車を発売へ 2021年4月1日
https://newslab.jp/c/202104010707mcl001/
プジョー、シトロエン、オペルのブランドで発売を予定している。
水素燃料電池の乗用車は、この後に発表する予定だ。 >>68
昼寝ウサギが亀に先にいかれるのが悔しくてしかたないんだろ EVが優れているとは思わんけど
強制的に世界スタンダードになるのは事実 >>8
>>30
日本人は中国には日本の10倍バカがいると思っているけど、
日本の10倍天才もいることに気が付かないんだよな。 算数が出来ないあの民族は
算数が算数が出来ない算数が算数が算数が >>26
何か不具合があっても、no問題と押し切って、裏で着々と完成形に持っていく
それと、中国だからしょうがないよね、と言う風潮で誤魔化す >>74
いつの話してるんですかw
もう日本より品質は上やで 完全に先越されたな
ガラケー時代の再来
学ばないな日本企業は >>76
人口比率で言うたら
あっちのが天才多いのは間違いないわ 女装して逃げた記録残ってるの?!
ホモかよw〇〇子とか テスラですらまともな「車」が作れてないんだから、これの性能もどうせまだまだ
でも、それで油断するのは駄目 これを仮に日本で売り出す場合に代理店はどうするんだろうな
サポートとかメンテナンスとか >>76
何の技術を持っていない奴に限って
「日本には技術が〜」と連呼するのよね・・・。 仮に本当に500キロ走るとしよう。
何回充電したら400キロになる? >>76
100倍馬鹿はいるが、1000倍賢いのがいる
昔から中国人は本当に勤勉だぞ 15年前にBYD株かっとけばよかったのに。
どうして買わなかったの? >>85
どっかのベンチャーみたいなとこが引き受けるんじゃね? ブラウン管テレビから液晶テレビ
エンジン車からEV
日本産業生き残れるかの瀬戸際だね。 日本はエンジンをホンダに集約して、トヨタがEV専業になればいいと思ったら
その逆になるんだもの。ホンダならバイクとか除雪機とか色々やってるから >>72
国有企業の上海汽車は
2025年までの水素エネルギー事業戦略を発表 2020年09月16日
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/d8df9f333365c424.html
ちなみに中国では
EVは、CO2を出さない再エネ電気を使う新エネルギー車
FCVは、CO2を出す天然ガスの水素を省エネルギー車 何回充電できるかな
中華バッテリーは全く信用してない 韓国人はけっこう遊びで日本に来るけど、中国人はガチ勢がほとんど
風俗関係の中国人も勉強の為に稼いでいる
アイツらヤバいよ
目標に向かって迷いがない 国有企業の上海汽車は
2025年までの水素エネルギー事業戦略を発表 2020年09月16日
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/d8df9f333365c424.html
ちなみに中国では
EVは、CO2を出さない再エネ電気を使うから「新エネルギー車」
FCVは、CO2を出す天然ガスの水素を使うから「省エネルギー車」 BYDのEVバスは何年も前から日本で走ってるだろ
技術的にも日本より先を行ってる ロシア、欧米は進出しているけど日本は未進出か
テスラでさえ日本は失敗しているから大分先になりそう
2035年目標だけど以降もおそらく電気普及せず、ガソリンが大半のまま
天然がすから生成した水素燃やすとかいう 天然ガスそのまま燃やした方が良いトヨタのおもしろガラパゴスが続いてそう 害虫国産のゴキブリが作る物はコロナだけよ
14億匹いてバカとゴキブリしかいない大国 技術力ではまだまだ上なんだから、凝り固まった腰をハンマーで砕いて持ち上げろよ日本の車屋
おせーんだよ >>108
ニッサンがリーフだからちょっと似せてきたって感じ? 精度が上がってきたな前はお笑いだったのにトヨタも焦る訳だ 産業スパイで技術を盗みまくれる
研究、開発にかけるリソース(人、金)が日本の数倍
経営者の判断力が日本の3倍早い
真っ向勝負していたら勝ち目がない >>14
まともなエンジン作れないけどモーターは作れるしね。品質管理は日本の真似すれば良いし。軌道に乗れば追いつくの早いよな。いつまでも中国だからなんて言ってっと置いてかれるぞほんとに。 日本はとにかく上の判断が遅い、保守的で無能
これはもう社会構造上の欠陥だからどうしようもないな このまま世界が平和なら中華のEVが覇権を握るやもしれないが
きな臭くなっている現状、果たしてどうなるか エアコン冷房 ヘッドライト ワイパー作動させ続けたら 50キロ程度か? 購入後10年経って、氷点下の日が続いても400km走るなら買う。 >>84
テスラは今シナで生産してる、パクったんだろうね。
そこはかとなくモデル3っぽいし・・・ 清を興した満州族だって
山の中駆けてる狩猟生活だった所から
明軍の捕虜から大砲の製造技術を取り入れて
それで明軍を圧倒したりしてるから
その後継たる中共とてそういうことが出来る可能性は多分にある
日本もうかうかしてられないぞ バッテリー増やせば走行距離伸びるのは当たり前だが、どこまできちんと品質管理してんのかねぇ… 中国はまたかなり先に行ったぞ。
もう勝ち目はない。
日本の公道も中国の電気自動車がもう許可を得た。
値段64万円同じでさらに充実。红光miniより良いのが出た。
無線充電、エアバッグ付き。
Volkswagenと中国国営会社の合作。
思皓e10x
https://3g.163.com/dy/article/G671G8GM0527AQ4N.html?spss=adap_pc
youtu.be/Muba2oVU7cY
youtu.be/qYpgMgYTN4U
デリバリーでも電気自動車の無人宅配試験が始まってた 電気自動車はバッテリー勝負だからな。
世界のバッテリーシェア
1位 CATL(中国)25%
2位 LG化学(韓国)23%
3位 パナソニック(日本)19%
4位 BYDグループ(中国)7%
5位 サムスンSDI(韓国)6%
6位 SKイノベーション(韓国)5%
7位 遠景AESG(中国)5%
8位 国軒(中国)3%
9位 中航(中国)2%
その他 8% バッテリーの換装システムとかもうできあがってるから
あとはGS並に市内にインフラが整えばもう問題は無いだろうな とりあえず
オマエラが人柱になって
EVをさっさと普及させろw
中国製最高なんだろ?w >>118
癖を知らんとカタログスペック出すのって難しいだろしな 比亚迪はいすゞと提携していすゞも中国で乗用車出してる。比亚迪は深セン地区のバスなどの電気化に成功している。今回取り上げられた車種は中国の電動の中でもあまり魅力賀な車。もうこんな電気自動車は100くらい出てるよ これを100万で出すのが中国の仕事だろ 最近怠けてるな 中国メーカーじゃなくて、これがテスラやアップルカーなら
日本でもお金のない若者中心に爆発的に売れるだろうね
インフラなんぞ、需要があればあとからついてくる 225万て…高っけぇ
どこにそんな高いパーツが使われてるんだ。電池か?…電池か?
そうなると重い電池を運ぶ為のエネルギー効率の悪いクルマにしか見えんよ >>149
プリウスだってそれくらいするだろ
フル充電で数100k走るなら妥当だよ ダサくて安心
ヒュンダイ車みたいにかっこいい車だと危機感抱くけどね >>149
電池が半分じゃないか
韓国のEV車がバッテリーにリコールだして1台110万円計上してたしな 佐川急便の電気自動車宅配が軌道に乗れば一気に
主婦や、老人の間で軽四電気自動車が広まりそうだな。 >>76
一部の天才が世界を変えるんだよな
アメリカや中国は天才を活かすシステムがあるが日本には無いよね 科学技術の進化ってさ、科学者が発展させるものではあるけど
それ以上に需要が発達させるものなんだね
だから育毛技術はよ 日本の企業は処世術だけうまい凡人が仕切ってるからな。 もし日本省になったら
省エネのため、ここだけ自転車社会になるんだろうね >>37
問題は、
・500kmフル充電するのに何時間かかるの?
・バッテリーの劣化はどうするの?
だからな。
実用性度外視でバッテリー積みまくれば、航続距離は
かなり伸ばせる。 >>159
アメリカは天才に自由に研究させてくれそうだが中国は… インドの大都市は排気ガスによる公害で酷い状態になっており日本では考えられない汚染国家。
インドが中国製のEVを導入するようになると世界の半分がEV化の流れるになる。
インド中国は国境問題で多少いざこざ有るが概ね関係は良い。
中国はこれで欧米や日本を圧倒するかもしれない。 BYDのバッテリーは日産も使おうとしてたやつだろ
日本メーカーがどんだけボッてんのかが如実だな
かといってBYD乗ろうとは思わんがw もう日本じゃ着いていけんだろ。
素直に車作り諦めるべきだな。
>>1
リーフみたいだな >>162
国産でエアコンも安全装備も付いてて
航続距離も1000キロ近くて
80万の車があるんですよ EVや最近進歩の著しい製品を世界に売ることを考えると
中共政府が戦争を起こしたいとは思えないんだよな
しきりに挑発行動しているのは国内のタカ派連中を満足させるための
パフォーマンスなんだろうが 電池寿命が何年持つかが今後の判断材料
1回充電航続距離 電池寿命 価格 >>169
安心しろ。
トヨタがハイブリッドと水素の分野で中国と提携してる。 片道130キロまでとか150キロまでとかだろうか?
これは乗ってみないとわからない
エアコンは無いと厳しいかな
まあでも買って使う人は居るだろうね
軽自動車で何処迄でも行ける、高速も使える、
其処に届くと変わって来る >>167
・ 原発の夜間余剰電力の吸収
・ 太陽光発電の出力平準化と蓄電
の用途にEVは最適で、中国だけじゃなくほとんどの国が推進している。
日本も、原発を推進していた時代には、「エコアイス」「エコキュート」
など、原発の夜間余剰電力の吸収に莫大な補助金を出してただろ。
それと同じ。
だからEVの成功は政治的には約束されているが、性能は別だよ。
EUの資料にも、「ただしディーゼルは除く」と小さく書いているぐらいだし。 俺 四国住みだけど中国産の車が走ってるの見たことないんだけど 都会では走ってるの? 派遣ピンはねで会社が正社員vs奴隷の構図で日本企業は力など出せる訳もない、
面倒事を押し付けてラクして出世…という似非天下り状態 だだし平地を時速60km定速走行時、エアコン含む電装品未使用時に限るとかじゃね?
電池容量書いてないからよくわからん。 いいね。プリウスよりも断然良い。
次はこれ買うわ。 >>180
東京や大阪だと、10台に1台くらいは中国車だよ。 そもそも電気って油利用して作ってるのにガソリン直よりいいんか? >>116
先日ダイソーで買った
500円のスマホ用バッテリー、
何回充電しても30%しか
充電出来なくて捨てた。
Amazonで3000円ぐらいで
買う中国製のヘッドホン、
どれも初期不良か、
買ってから半年から
1年以内に壊れる。 それでフル充電までの時間は?
ガソリン車にとってかわるなら、そこは重要だぞ。
あと耐久性な。
そのバッテリーは何年でどれくらい劣化するんだ?
10年で10%未満が現実的数字だ。
2年程で交換前提なら無能の烙印を押す。 イ◯ンでここのマスクを売ってたな
これも売り出す? >>79
安全基準を満たしてない車多いよチャイナ製 >>68
佐川EVの試走動画見たらなw
後部の窓に黒フィルムはってたもんw
あれ荷室に鉛バッテリー積み込んでると思うわ
ナンバーなかったしw つかBYDのマスクをソフトバンクが販売って話はどうなったんだ?
去年販売始めたら不良品出たって話以来効いた事がないんだが >>87
LFP電池は寿命長いから150万キロくらいかな 日本でもいずれぼちぼちでるだろうけど
高速道路を走れる規格と一般道限定の規格とか出てきそう 中国の安いEVを日本仕様に直して輸入販売すれば
補助金80万で20、30万になるから売れるんじゃね? EVの税負担の軽さどうするんだろうね。
自民党が走行税とか言ってけど。 佐川の軽商用EVも120万くらいって言われてるか、軽自動車EVならそれくらいの値段で出せるな >>199
超小型モビリティな
時速60`まで
すでにあるそ、コムスってのがな
トヨタ製だ >>199
超小型モビリティの型式指定車が制限速度60`以下って規格がある >>202
燃費の良し悪し関係ない走行税したら
ますますHVの価値は下がる >>203
佐川のはリース契約だぞ
販売価格とか公表してたか?
中国で売られてるロースピードビークル(時速40`台しかでらん)なら
軽自動車程度の大きさで500`積める(積めるが、積んだら坂を登れないだろう)のが
それくらいの価格だろうけど >>206
マジな話、電気税どうすんだろね
現状の電気代とEVでガソリン換算すると25km/L〜30km/Lになるけど
既存のガソリンレベルの税金掛けたら小排気量やHV車のほうが安いのよね >>206
家庭の電気に税金、というのは自民党は無理でしょ。
電気区別できないから、EV用だけも難しい。
充電ステーションだけ課税しても、みんな避けるだけだろうし。 >>210
すぐにでも電気税とって充電設備建設に充てないとEV増えたら停電が頻発するかも(´・ω・`) >>209
佐川仕様の専用設計だからファイナンスリースだろ >>206
タイヤに課税すれば良いよ
スリップサインがでてたら脱税で逮捕 >>208
HV単純に不利かなあ。EVにも税金となると、相対的には、EVシフトしにくくならないか?
ただ、軽い車は安くしろ、道路傷めにくいから、という議論になるかもね。
走行距離当たりの税金単価。
そうなると、HVは不利か。 >>206
ソーラーパネルで自宅充電したらわからなく無い? >1回の充電で500キロメートル走れ
他の車種では600キロ走れる触れ込みで
実際は220キロしか走れないとか言ってたから
これは150キロくらいは走れるのかな 個人用の時速15キロを無免許OKにすれば世の中事足りる。 >>212
充電設備もなぁ
急速充電だと基本利用が高くなるので誰が負担すんねん
と思ってる >>216
かつて税制でローターリーエンジンを潰したように
課税のやり方次第でどちらを生かすも殺すも出来るけど
国内でEVを潰してHV保護したら世界で日本の自動車は敗れる >>1
記者のHNのセンスが素晴らしい。
> 500km走る [かも★] >>213
来年9月から走り始めるっていうけどさ
頓挫すると思うわw
専用設計?
EV専用プラットフォームには見えないぞw
ガソリン軽ワンボックスと同じボディじゃんw
製造元は、昔三菱の軽自動車組み立ててたらしいから
その時の技術で作ってるんだろうけど
現在の衝突安全性能は満たしているのかな? EVで税のいびつさがはっきりするね。
決めるのは自民税調、というのは変わらないだろうけど。 バッテリー交換方式ならステーションのピットストップで10秒程度で良いらしい。
建設も増えてるみたいだから、中国ではバッテリー交換型が主流になるかもな。
後はそこにドイツ車メーカーが乗っかってくれば
スタンダードになる可能性が大いにありうる。 たくさん売れれば共通部品が増え原価安くなる
たくさん売れれば不良個所を発見できフィードバックできる
日本も軽とスクーターの中間みたなの作るべきだね 個人で買うならEVよりHVかなぁ(´・ω・`)
今乗っているガソリン車が壊れるまで乗り続けるだろうけど >>220
それでいいやん
急ブレーキ性能は基準作ればよいし
不適合タイヤの使用は、とうぜん脱税で逮捕 灯油を軽油代わりにするのも違法なのに
家庭ソーラーで充電するから燃料税払いませんなんてのが通じるわけもない
所有してるだけでEV税かかるとか
前払いしておいて車検の走行距離で差っ引かれるとか
あの手この手で課税してくるはず 去年の走行映像見たけど
チャイナの格安EV悪路で内装のパネルが外れたりボンネットが開いたりとんだポンコツだと思った どうせ、キンペーの悪口いうとアクセルとブレーキが入れ替わるんでしょw >>226
文系バカの妄想は要らない
文系バカそのものも要らない
電動アシスト自転車のバッテリー交換でも10秒はちょっとなw
>>234
それもあるよね
自動運転タクシーとか怖くて乗れんw もし日本で売るとしたら100万円ぐらい上乗せされるんだろう
アルトの最低グレードは90万円ぐらいで買えるけど
それで販売店の利益や補償費を織り込んでるのは大したもの https://en.wikipedia.org/wiki/Denza_500
リン酸鉄バッテリー70kwhに増やしても実用420qというところだな
東京-名古屋なら充電の心配なしで行けるくらい >>14
ネトサポが安倍安倍言ってる間に中国に大きく差をつけられたからなぁ >>238
都市部では日本以上に集合住宅住まいだからねチャイニーズ
EV普及には限界があるよ >>226
交換式は早くて10分
待ちだと30分とか >>8
いやもうまともなスマホは作れなくなって
スマートウォッチの広告出しまくってるやろw
>>76
ずっとそうだぜ?w >>243
ほんとネト左ポのアベガーって最悪だよな。
日本国民は、日本の強国化を支持します。
日本学術会議と野党は日本から出て行け!
・ 爆発爆発と笑ってるうちに追いつけないぐらい差つけられるんだろうな
いつものように テスラモデル3で報告されているように冬場の低気温の日は
走行レンジが4割くらい下がるんだろうな >>237
今はEV転換のための優遇策でいいけど
ある程度EVが普及したらEVからも搾り取るようになるだろな
消費税も10%まで上がったけど暴動起きないし為政者は余裕 >>247
早くしようとすれば全自動のこれだろうけど、場所取るし潰れた(´・ω・`)
https://youtu.be/Rb0t7vn2GpY >>12
10年で性能80%くらいの耐久性が有るバッテリーが出るまで買わない 中華オモチャに命は預けられんわ。
スマホとは大違い。 >>250
EVに関しては日本では10年前に開発、販売やっていたレベル、そこがスマホと違う(´・ω・`)
現在外国でやっているのはこれの小さな改良品ばかり >>253
「若者の〇〇離れ」は、サイレント暴動だよ
クルマも酒も旅行も EVは家庭でも充電できるのが強みだし
交換スタンド方式で設備投資しても利用者は少ない
新方式の高性能バッテリーが次々と開発されても
交換スタンドの設備やバッテリー庫の改修が追いつかない
新ビジネスとして耳目を集めて株価は上がるけど長続きは難しい >>264
中国にはたぐいまれな謀略がある
日本の無能な有力者をサポートして出世させて平和に取り込むのが中国の戦い方 日本の旧型リーフ
日産ディーラーで毎朝充電!
電池劣化してて辛そう こうやって中国やら韓国やらの
製品性質をいつまでも侮って
気づいたら覇権取られてたってのが電機だろ
ナメてたら自動車でも
同じことが起こりうるぞ ウィキペディア見たらウォーレン・バフェットが出資してる会社だって >>269
もう確定やろな
中国国内第一で普及するだけ
ジャップランドは最初から相手にならない >>266
戦争するよりよっぽど効果あるもんね
今の時代、軍事力とかはブラフ >>270
中国ってそういう「ハロー効果」利用するよね
>>269
わかったから、さっさと安くて丈夫で高性能なEV作れ
消費者が中国製品を侮るのは、日本製への信頼の証だ
来年9月には佐川EVの結果がでるだろう
せいぜい立派なEVを期待してるよw 日本製EVだとえらい高いからなぁ、ハイブリッドで250万、PHEVで400万以上だもんなぁ、EVで中国製とはいえ250万はやはり魅力的だわ >>275
都内なら中国製テスラも300万ちょっとで買えるよ 中国メーカーに先行させて盗めばいいんじゃないの
今までやられてきた逆で。
新幹線埋める国だぜ。車両が原因で事故起きても知らぬ存ぜぬだよ。
安さにつられて乗るもんじゃない。 >>277
ウイグル人の内臓売った金で安売り攻勢かけてるのに学ぶのか
在日の内臓売るのか >>275
リーフ補助金コミコミ300万台で買えるだろ? >>281
日産リーフって補助金コミコミで300万円台で買えるのかぁ知らなかった >>1
BYDのバッテリー式のフォークリフトは日本に正式輸入されてるんだよな
田舎でもあちこちで見掛けるようになった
自家用車としての輸入も時間の問題だと思う
てか、画像の横矢印が効かないんだが、どうしたらいい? >>282
それでも売れない理由をよく考えるんだね
この記事かなりメチャクチャ >>285
営業者は安けりゃ安全性とかどうでもいいからな
自家用車の場合はまず命を預けるだけの信用があるかが第一に来る 中国では
EVは、CO2を出さない再エネ電気を使うから「新エネルギー車」
FCVは、CO2を出す天然ガスの水素を使うから「省エネルギー車」
国営新華社通信は3月17日、
今年の全国人民代表大会(全人代)と全国人民政治協商会議(全国政協)で
これまで7年連続で言及された
プラグイン・ハイブリッド車(PHEV)と純電動車(BEV)の「新エネルギー車(NEV)」が政府活動報告から抜け落ちたと報じた。
中国は、燃料電池車(FCEV)、レンジエクステンダー式車(REEV)、ハイブリッド車(HEV)の「省エルルギー車」を普及することを決定した >>279
臓器売られてるって最初は法輪功の設定だったのに
いつからウイグル人に変わったの アリエク基準だといいとこ200kmかな
それでも滅茶苦茶安いけど 電力は貯めることが難しく、現在は常に需要以上の発電をする必要がある。
だがこれは、多くの発電設備がピーク時以外は動かないということで効率が悪い。
特に発電出力を制御できない太陽光発電との相性は最悪。
これを解決するために、EVと特別な料金プランの組み合わせが計画されている。
EV充電専用プランは、通常の電力契約と以下の点で異なる。
・充電のOnOffを電力会社が握り、電力需要が逼迫したら充電を止める
・さらに電力需要が逼迫した際には、EVのバッテリーから逆に電力を取り出して
送電線に流して電力を補助する
・その代わり、電気代は格安
というもの。
短時間の電力集中に対する切り札と見られていて、多くの国がそのためにEVを
普及させようとしている。
この国策がある以上、EVは最終的には必ず勝者になる。 中国では
EVは、CO2を出さない再エネ電気を使うから「新エネルギー車」に分類され
FCVは、CO2を出す天然ガスの水素を使うから「省エネルギー車」に分類されている
国営新華社通信は3月17日、
これまで7年連続で言及された
プラグイン・ハイブリッド車(PHEV)と純電動車(BEV)の「新エネルギー車(NEV)」が
今年の全国人民代表大会(全人代)と全国人民政治協商会議(全国政協)で【政府活動報告(ロードマップ)】から抜け落ちたと報じた。
中国は「省エネルギー車」の
燃料電池車(FCEV)、レンジエクステンダー式車(REEV)、ハイブリッド車(HEV)を普及することを決定した 中国のカタログスペックは実際は半分のスペックもないと中国国内でも問題になっているという記事が出たばかりだ。 225万どころか100万円以下でゴロゴロ売ってるわ。 そんな中でも中国でトヨタ車大人気
アルファードが一千万円以上するのに中国で飛ぶように売れてる現状 う〜ん、それならテスラ買うかな
補助金込みなら300万台で買えるんじゃない? エアコン付けると60kmも厳しい
付けなきゃ100km台はいけるだろう >>1
これ馬鹿に出来んぞ
BYDはかなりまともなメーカー
電気バスは世界中で売れて日本でも
結構な台数走ってるし爆発したとか
炎上したなんて話は無いw
トヨタはBYDと提携して合弁会社立ち上げたし
今後トヨタのEVはこの合弁会社が開発することになりそうだが 初期型プリウスも開発費度外視して215万だったな。 日本でアルファードの盗難がめちゃくちゃ相次いでるけど
ほとんどが高く売れる中国に送られてるんだろうな どこの国が中心となってガソリン車を禁止したいか、よく分かる https://www.youtube.com/watch?v=_dQ037utu7s
デンツァ500 2018年モデル
バッテリー70kwhで225万円ならお買い得
日本でも売れるんじゃね? 戦後、日本の自動車産業が興隆期を迎えていた時、
欧米人に日本車は、散々、パチ車と貶された。
現在、日本車は優秀なんてホルホルして自己を
客観的に見つめないと、中国車に世界市場を席捲されるぞ。 日本メーカーがこのスペックだと500万円コースだなw
しょうもない性能をクソみたいな高価格で出してきて
EVもやってま〜すとほざく日本よりははるかにマシ >>293
日本にはダムがあるし需給調整はデマンド制御を緻密にやってるけどね
スマートグリッドも普及しはじめてるからそれやろうと思えば日本はすぐにできる
まぁしかし日本もEV化の波は避けられんだろうな アパート暮らしの人が多いのにEVなんか普及するわけないよ 500km?
テスラ\(^o^)/オワタ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 >>309
日本で製造した証になって逆に売れると思うわ トヨタも中国メーカーと組んで売れる価格のEVを出さないと
本当に負けちゃうね 200万だとアメリカでは巨大なピックアップが買えるから
アメリカでEVなんか流行らないわ つまりBYD TOYOTA EVテクノロジーカンパニーの完全勝利ってことか
トヨタ全方位まったく隙が無いな☺
http://www.xinhuanet.com/auto/2020-04/02/c_1125805682.htm
TOYOTA bZシリーズについては、顧客のニーズに応じた様々な大きさ・スタイルのEVを導入するために、それぞれ得意分野を持つパートナーとして、BYD、ダイハツ、SUBARU、スズキと共同で開発と進めている。
https://imgur.com/gallery/Yx7emjB >>328
トヨタ凄えよな
世界一の自動車会社は先の先を行っとる >>328
というかトヨタのEVはBYD主体で作られるのか >>330
能天気だなw
BYDは、反習近平波だから
アメリカの中国潰しで習近平一派が消えたあとの事を考えて
パイプを太くしてるんだろう >>328
とうとう中華から技術を学ぶ側になったか 炭素関連の関税をEUが検討してるらしいね。
二酸化炭素削減に努力しない国の生産品には輸入関税を掛ける、と。
日本が急に目標引き上げたのも関連してる説があるけど。
この流れだと、二酸化炭素削減の流れが、輸出企業から高まる。
国内で売る車も、物流とかに使う車両も二酸化炭素削減に、となる。
一気に進むだろうね。
EUも、自国企業が中国で生産した製品に高い関税が掛かるのを防いだり、都合よく制度つくるだろうけど。 >>335
最終的には原発使ってない日本じゃ車作れんのよ
内燃機関だろうがEVだろうがね 国有自動車メーカーの上海汽車は
2025年までの水素エネルギー事業戦略を発表 2020年09月16日
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/d8df9f333365c424.html
ちなみに中国では
EVは、CO2を出さない再エネ電気を使うから「新エネルギー車」
FCVは、CO2を出す天然ガスの水素を使うから「省エネルギー車」 電力調達コストを考えたら
原発比率の高い国は価格競争力を失って販売競争でどーせ負ける >>338
中国の民有企業って他の国とは実態が違う様な気もする
ファーウェイは民有企業だけど人民解放軍と関係あるんじゃなかったっけ? >>340
逆やぞ
原発比率が高くなきゃ無理
まぁ日本なんて太陽光にしても地理的に効率悪いので一人負けだがな 民有自動車メーカーでも
吉利汽車は
ダイムラーとボルボ、燃料電池新合弁「セルセントリック」設立…2020年代後半に燃料電池量産へ 2021年3月3日
https://response.jp/article/2021/03/03/343609.html BYDは中国の民有自動車メーカー
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/05/0d473b38690f6d2340f770829456b9a7-768x541.jpg
国有自動車メーカーの上海汽車は
2025年までの水素エネルギー事業戦略を発表 2020年09月16日
国有自動車メーカーの第一汽車、東風汽車、広州汽車、北京汽車は、
中国における水素社会の実現に向け、6社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020年06月05日
民有自動車メーカーでも、長城汽車は
水素燃料電池SUVを年内発表へ 2021年3月30日
民有自動車メーカーでも、吉利汽車は
ダイムラーとボルボ、燃料電池新合弁「セルセントリック」設立…2020年代後半に燃料電池量産へ 2021年3月3日 >>343
既に素で2セント、蓄電込みで3セント台で今後も値下がりが続く再エネに
原発が発電単価で勝てるとでも?
地理的に再エネがダメなら何か別の方法で
せめて欧米の2倍〜3倍の調達コストで発電する方法を実用化しないと
日本はエネルギー調達コストに潰されて負ける >>347
日本じゃ民主党の作ったFITのせいで負け >>293
勝手に充電切られて翌朝動きませんてなったら暴動起きるだろ >>343
日照条件は欧州の大部分より日本の方が遥かに良い
さらに農地として再生が難しい荒廃農地は全国で19万ヘクタール
ここだけでも原発33基分の発電電力量が得られる
要は地理的条件ではなく政治が悪い スタンダードレンジで70kWhって凄いな
もうコスパ以前に絶対的な性能でも中国車の方が上だろ >>352
バッテリー沢山積み込んだだけなのを評価できるかw 北京でも去年の冬に停電頻繁してEV路上放置されまくってなかったか? >>352
それだけ事故したときに被害が大きくなるんじゃw >>348
賦課金の事なら大企業は減免されてほとんど払ってない >>34
それ
現状では航続距離はバッテリー容量勝負なのでどれだけ積んだか次第
スペック見りゃ本当かウソかは簡単にわかっるよね こりゃ、スマホと同じことになりそうだ。
気づいたら中華製と同じ性能、価格で作れるメーカーはなくなり、
ユーザーも中華製を使うことに違和感がなくなる。 買いたい。ベース価格225万円で補助金80万円もらえば実質145万円になるね。 まぁ完全に棺桶だな
主要メーカーがどれだけ衝突安全性に金かけてるか知らんわけじゃあるまい >>367
この前テレビの衝撃映像で中国の自動車の衝突事故の映像出てたが
車真っ二つになってて笑った
逆にすげーと思った 面倒だから関連するスレ全部に貼るが、みんな、創〇学〇が何やってるのか、本当に知ってるか?
https://www.cyzo.com/2011/09/post_8463_entry.html
https://www.cyzo.com/2011/10/post_8912_entry.html
この記事に出てくる宗教団体は、創〇学〇だと言われてるが、こいつらが普段何やってるのか、書いてやるわ
1 気に食わない奴がいたら仏敵に認定し、会員らを動員して組織的に嫌がらせとストーカー行為を働く
↓
2 仏敵の周辺に複数の人間を常につきまとわせ、精神的苦痛を与え続ける事で
仏敵が堪らなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにし
周囲の人間との関係を拗れさせて孤立させたり、警察沙汰を起こさせて前科前歴をつけ、社会的に抹殺
↓
3 2を続ける事で、精神的苦痛で自殺し易い状況に置くと同時に、デマを地域社会や職場で拡散し
職場からも地域からも居場所を奪い、精神的に参った所で、「死ね」「くたばれ」と罵る等の自殺誘発行為を行う
↓
4 2と3に失敗した時の為に、度重なる嫌がらせと、嫌がらせ行為の長期化で、仏敵がノイローゼになり.
病院に行って被害について語った時、医師が統合失調症と誤診するような嫌がらせを意図的に働く=精神障害でっち上げ工作
(例1)道ですれ違いざまに『山田一郎(仮名)、死ね』とささやく(幻聴)
(例2)ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけ(監視妄想) 等々
※多くの仏敵認定者は自殺に追い込まれるか、犯罪誘発行為や中傷攻撃の餌食となり、社会的に抹殺されてる
創〇の嫌がらせ行為として出てくる物には、夜の徒歩での外出時に先回りして車で待ち伏せてハイビームを浴びせるものや
ストーカー行為を仄めかすもの、道を塞ぐ、わざと騒音を出す等、気持ちの悪い、不気味なものが多いが
あれは全て、ただの嫌がらせでなく、被害を聞いた第三者が、仏敵認定者が精神障害になったと誤解するよう仕向ける事も狙いだ
創〇がこういう異常な嫌がらせするのを、会員以外でも知ってる人はいるが
スークレ君騒動と同様、みんな創〇の異常行動を見てるから、自分や自分の家族が同じ目に遭わされたら堪らないと口噤んじゃう
それで表面化してないだけで、全体だと相当な被害件数に達してる筈だぞ
会員共は「創〇に嫌がらせ被害受けたと言い張るのは統失で、被害妄想」とか、「証拠を出せ」とかのたまってるが
あれもみんなが怖がって口を噤んでるのを承知の上で言い放ってるわけで、卑怯なんてもんじゃねえ
その上で、中国で銭儲けと信者集めする為に、布教の許可を得ようとしてて、中国の言いなりになり、中国の代弁者みたいな言動取ってんだ
こんな団体、さっさと完全解体して、会員達も頭のおかしい奴は国が監視すべきなんだよ 20000mAの中華モバイルバッテリーをフル充電しても3000mAのスマホを1回しか充電できないのはなんでなんだぜ >>373
それは日本製でも2回できる・・・・かな?
水に例えれば液面の上限高さが同じで横幅が違う水槽から
水槽の高さを買えずに水を移すようなものだから >>374
効率考えても半分程度の容量は充電できないとおかしいんだけどね
373なら3回程度は出来ないとおかしい 表示と中身が違うだけやろw
2000万mAモバイルバッテリーも売ってるよん >>375
昇圧レギュレータがなかったりして
10年くらい前に買った乾電池式の携帯充電器は
電池の電圧をダイオード通してそのままUSBに接続するものだったよ >>378
充電効率がある以上そのままの数字にならないことは当然なんだよ
昇圧なしでも良いとこ6-7割程度で昇圧あれば5割程度だな こんなの225万円で出されたらそのうち世界中に中国EVが跋扈することになりそう >>34
電池自体もスペック高く見せかけることは可能で
その辺は法整備が追いついてなくて企業の良識任せ >>382
トヨタのFCVも国内向けには航続850kmを豪語するも
ペナルティが恐ろしいアメリカ様には400マイル=644km、と弱気
そして実際は
news.yahoo.co.jp/articles/8e74d541f91d8e3a4ae3e047ae6c703a1f39d7ac?page=3
>水素を満タンにすると、可能な航続距離は446kmと出た。
良識とは… >>22
おれはわからなかったがコレ見て解ったわ>>42 >>383
国によって高速道路の制限速度が違うから燃費にも影響するんだぞ >>370
そういうこと
走る棺桶
軽く作れば、いくらでも航続距離は延ばせる
ほとんど自転車2台並べたようなクルマなら、ちょっとした対物事故で簡単に死ねる >>383
測定条件が各国で異なるから、燃費や航続距離は何割も変わるのが普通のこと
50km/hくらいでずっとアクセル一定でまっすぐ走れば、最高燃費と最長航続距離になるが >>391
WLTCになってまともになったけど
最大130キロで測定するエクストラハイがある国だと一気に下がる
まぁ日本仕様の車もギア比の関係で最悪になるがw >>341
そうだよ中国の大企業は民有といっても半官半民
国が出資したり経営者は共産党の指導に従わなければならない この値段と性能で中国国内で普及したら自動車の覇権国になりそうだな 見た目だけど、何も日産のEVに似せなくても・・・・・金あるんだから、パクリでももっと魅力的にすればいいのに おまいら、そうやって馬鹿にしてるうちに
日本は家電、携帯事業で凋落して行ったのに
EVでも日本が失敗すんの目に見えてるんだぞw >>1
え?たったの500キロで?
安かろう悪かろう…
じゃなくて
高かろう悪かろう… こういうのは最低でも3年は乗らないと評価できないからな >>401
なぁw
中国包囲網が出来上がってるのに
中国に未来があると思ってるのか
調子に乗りすぎたんだよ
世界の下請けでいればずっとそこそこ豊かでいられるのにな >>1
高級車EVじゃなくて大衆車モデルで安いの出てきたな
数年後稼いだ金でもっと開発進んでそのうち航続距離650キロ180万円くらいのコンパクトカー出るんだろ?
そん時はお世話になるわ 問題は電池の寿命とアフターケア、何か電池の寿命の個体差が酷いとかって記事見たが実際どうなんだ? 1充電500km走る!ただし10000kmで火を吹く >>382
130km/hでぶっ飛ばせば普通の車なら燃費は落ちるだろ 盛ってるだろうね
中国製はすぐ壊れるから結局高くつく >>1
一年後には半分しか走らなくなってるよ
電池が劣化して >>393
スマホの電池と車の電池を一緒にすんな
使い方が違う 日本は中国製売れないよ
VWでも日本に輸出するのはドイツ製
中国でも作ってるから中国から送れば早いのに おらのVWはヴォルクスブルク製
中国製なら買わない >>425
間違えたヴォルフスブルクWorfsburg 今時中国製のバッテリー気にするのいるのかよw
テスラも中国製なのに。 日本製の家電やクルマも
最初は安かろう悪かろうだった 流石にシナ製の小型EVに200万以上は出せないかな
日本車の軽にも出せないけど このクラスが150万で売り出したら国産車終わると思う
ホンダは頑張ってほしい
トヨタは勝手に沈んでくれ 500キロなんか走るわけがない。いいとこ200キロだろ。 >>427
だから炎上するんだろ
>>428
中国製ほどではなかった
>>432
水素エンジンのレース車両をいきなりポンと出す化け物メーカーだぞ
世界中のクルマ好きがトヨタに期待している
クルマの事をなんもわかってないバカは、テスラでも中国EVでも買ってりゃいいんだよ >>435
水素エンジンが時代遅れ?
EVこそ時代遅れだわw
テスラブームは、レトロブームみたいなものだ
エコを謳っておきながら、無駄に大きくて重たいクルマって矛盾に気づかないバカw 中国に10年後があるとでも?
https://www.youtube.com/watch?v=38WCrvvMTRM
ぶtっやけ、これはステマだと思うけど
仮に衝突安全性能クリアしたとしても
この動力性能では、買うやつおらんだろ 500`積めるというが、中国製の500`積みは、500`まで乗せられるという意味であって
500`乗せて使い物になる機動力があるという意味ではないのが動画で分かるだろう
空荷で平地44`までしか出せないんだから >>441
だから量産してないだろ
まだ試験運用中みたいなものだ
5月の24時間耐久レースで完走するだろう、順位はともかく
テスラには完走すら不可能だろうなw 中国が有利になったせいでEUは水素に投資するとか言い出したし
どうせゴールはコロコロ変わるんだから今は様子見でいいんだよ 恐らく欧州も中国も長距離用のトラックやバス、中距離用の商用車なんかはFCV
中型、小型の商用車、自家用車はEVという考えだろうな。 中国凄いね
スマホはハーウェイ、シャオミ
家電はハイセンス、PCは何だろレノボ?
車はこれか
キケンキケンとは言われるけど、安さには敵わない
けどこれは高いね 1回の充電て、急速充電に対応してないとかないよな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています