【EV】1台50万円も…中国の電気自動車に「価格破壊」の波 慎重な日本勢にも変化 ★2 [蚤の市★]
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中国で電気自動車（ＥＶ）の価格破壊が起きている。昨年発売された１台２万８８００元（約４８万円）の国産モデルが人気で、４月中旬に始まった上海モーターショーにも割安なＥＶが多数出展されている。世界的な「脱炭素」の流れでＥＶの注目度がアップ。ハイブリッド車（ＨＶ）が中心で早急なＥＶ化に慎重だった日本勢にも、変化の芽が出てきている。（経済部・岸本拓也、上海・白山泉）
◆テスラ超え「世界一」
「実際に見ると意外に安心感がある。この価格なら買える！」。上海モーターショーの会場で会社員の女性（２７）は目を輝かせた。視線の先には、格安ＥＶで知られる上汽通用五菱汽車の新型小型ＥＶ「宏光ミニ マカロン」があった。
大きさは日本の軽自動車ほど。４人乗りで最安約６２万円だ。価格を抑えた分、１回の充電で走れる距離は１２０キロメートルと短いが、販売担当者は「一般の人の活動範囲を研究して設計した」と話す。昨年７月に発売した最安で５０万円を切るモデルは、中国の地方都市を中心に２０万台以上が売れ、今年１月の月間ＥＶ販売台数で米テスラを超えて「世界一」となった。
中国ＥＶ大手ＢＹＤの担当者は「約１００万円の小型ＥＶが若い女性に人気だ」と強調する。広州汽車グループは大型モニターを搭載し、映画やスマホのアプリを楽しめる小型ＥＶを披露。１回の充電で５００キロメートル走れ、同等の走行距離を持つ日本メーカーのＥＶの半値ほどの約２２５万円に抑えた。
◆脱炭素が追い風に
中国は手厚い補助金を出すなど、国策でＥＶを推進してきた。昨年の中国の新車販売は、新型コロナウイルスの影響で前年比１・９％減の２５３１万台だったが、ＥＶなど「新エネルギー車」は１０・９％増の１３６万台に上った。
さらに追い風となりそうなのが世界的な脱炭素の流れだ。欧米諸国や日本は、２０５０年までに二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスの排出を実質ゼロにする目標を掲げた。
走行中にＣＯ２を排出しないＥＶは脱炭素の有効策として注目が集まる。価格の高さや短い航続距離などが課題だが、中国の格安ＥＶはその壁に風穴を開ける可能性を秘める。ＥＶメーカー幹部は「『中国のトヨタ自動車』を目指し、世界に飛び立つ」と意気込む。
◆日本はＨＶにこだわるが…
欧米メーカーでは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が３５年までにガソリン車の全廃を決めるなど、ＥＶシフトが加速している。
一方、日本勢の多くは、エンジンとモーターを組み合わせたＨＶが脱炭素の「当面の現実解」（トヨタ幹部）とみる。ＥＶも製造過程ではＣＯ２を排出し、発電を化石燃料に依存する日本などでは「ＥＶもＨＶも総排出量は同程度」との試算もある。トヨタの豊田章男社長は「脱炭素の道のりは（ＥＶだけの）一本道ではない」と話す。
しかし急速な脱炭素の流れを受け、ホンダは得意のＨＶに見切りをつけ、４０年に新車販売すべてをＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げた。三部敏弘社長は「ハードルは非常に高いが、脱炭素は自動車メーカーの責務だ」と強調し、経営資源を環境技術の開発などに集中させる方針を示した。
東京新聞 2021年4月28日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/100871
★1 21/04/28(水) 08:39:02.75
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619566742/ >>140
正しい
単純な構造のホンダ2輪車用空冷エンジンすらパクれていないからな
クソ安かったので買ったことあるが慣らし運転中に壊れたｗ
さらに単純な2ストローク汎用エンジン搭載した刈払機も1日いや数時間の作業で焼き付いて使い物にならなかった クルマなんてブランドイメージで値段が決まるようなもんなのだから今から電気自動車で先行してないと新興に追い抜かれるよ 片道5kmの通勤に使いたい
2台買って1台は常に充電満タンにして置く >>144
守れつったって国際競争にさらされるモンは自分たちで競争に勝つしかないだろ
お前の手元にあるスマホは国産か？ ウィグルの虐殺は嘘だ
ウィルスは中国とは無関係
おい、公明党お前ら頭おかしいだろ？ >>164
軽自動車は使い勝手で日本のメーカーに勝つのはまず無理でしょう(´･ω･｀) 30万の中古軽ですらエアコン、エアバッグ装備だぞ
出力だって倍近くあるし、1給油で300kmは走る いや、佐川急便の中国産の、あれなら近所の足に欲しいよ
価格もなんと国産のガソリン軽バンより安いんだそうで。
車体とかも日本の規制に適合してるなら、追突されたら運転席まで全部潰れる、
なんてことも無いでしょ 知らんけど >>192
5年はバッテリ半減寿命の目安だから、そんなに使うと当初の半分程度の距離しか走行できなくて不便だぞ。 ゴミ以下のEVしか作れない日本自動車企業全滅確定しているよ こんな子供だましのゴミEVを作りたい
日本メーカーはおらんやろ EVというよりもレアメタルで中国は儲けたいんじゃないの？ >>204
でも目安5年でバッテリが半減寿命になりますよ。バッテリ2台分も買い換えると幾らかかるんでしょうかね？ >>213
トヨタのが165万だから、そりゃ売れん。 中国政府はまず
【新エネルギー車】
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）
【省エネルギー車】
燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）
に分類し直して
全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
【新エネルギー車】を
2035年までに自動車販売台数の50%「以上」にする。
その95%を「BEV」にする。
という政府活動報告（ロードマップ）を発表したが
今年、2021年3月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で政府活動報告（ロードマップ）からバッサリ削除した >>1
価格破壊のタタ自動車は日本に入ってきたか？
安物買いの銭失いはしない
欠陥自動車中華など論外 偽装した爆弾としての用途ってどうよ
俺今年39なんだけどね >>212
技術革新が進むだろ
つーか、もう全固体電池が出始めてる >>201
中華製バギーに興味持っていじっている人のサイト見たら
部品交換しまくりの上にフレーム溶接までやり直していたのには笑った(´･ω･｀) >>200
これなんだよなあ
クルマの用途が保育園まで送り迎え、スーパーへの買い物だけで
一日の走行距離１０ｋｍ以内ってユーザーが
日本に少なくとも数百万人はいるからね
この人らをターゲットに航続距離５０ｋｍ分のバッテリなら１００万円以下でいけそうだもん
航続距離５００ｋｍないＥＶはゴミとか言う奴はガソリン車でも高級ＥＶでも買えばいいだけで >>211
公表した通りのスペックが実現出来たらなw
佐川急便専用設計とか言ってたが
一般的な軽ワゴンの形なんだよな
ミラウォークスルーバンみたいなボディに出来なかったのは
製造元が昔、三菱の軽ワゴンを組み立ててた時代の技術で作ったからだろう >>222
ロードマップがなくなっちまった >>219 んだから
技術革新なんかしねーよ >>163
自動車市場は 中国＞欧米の合計
中国市場が一番大事 >>201
安いからってネタで購入した奴がいたな
実物は命が欲しかったら乗るなってレベルだったそうだ 日本には素晴らしい言葉があります
安かろう悪かろう >>191
EVは10年以上前から作っているよ、種類が少ないだけで(´･ω･｀)
鉛蓄電池の時代も入れたら日本は40年以上の歴史がある 吉利はついにボルボと10年の提携後に合併
これで中華メーカーは欧州技術を完全に国内化できたということだな
中華自動車の風雲児と言われる吉利はいずれは日本車メーカーを抜くだろうね
吉利のオーナーである李書福はダイムラー株の１割も保有
EV革命で勢力図が変わるだろうな バイデン政権
「脱ガソリンの期限を撤廃した。数値目標を削除」
アメリカ市場でNEV（EV+PHV+FCV）が2％しか普及してないのもあるけどね
現実路線に転換してきてる EV車は高く付く 金持ち向けですｗ 金持ちなら気にすんな
家電はしょっちゅう壊れるけど、EV車はめったに壊れないとかないですｗ 補助期間は何年？
耐久年数は？
何年でゴミになるの？ >>230
そんな税金にたかって甘えるから、競争力失うんやで。 どうせもうすぐ日本は中国の植民地になるから。
中国共産党“100周年”の時には日本は中国になります！ >>211
適合していない。
衝突試験などをクリアできないから型式認定が取れない。
で、輸入車枠を使って少しづつ輸入。
これならペラペラ車でも輸入が可能。
全国で使うと言ってるが、冬の北海道じゃ使い物にならん。
不便で危険な車を従業員に押しつけるのが佐川…。 >>191
たま自動車(のちのプリンス自動車)は本気で電気自動車作って散ったんだがな
結局は普及しないと継続できないんだわな 若い女性いうても大都会じゃないわな
維持費、税金の他に、駐車代月３万、４万出せる人は、そんないないでしょ
まあ高年収男つかまえた若い奥さんですかねｗ >>232
以前インドでクッソ安い車が出たよな？
世界を席巻したか？
そういうことだよな。 >>1
オプション詳細
エアコン、ヒーター、シートベルト、パワーウィンドウ、パワステ、バックミラー、サイドドアビーム、エアバッグ、オーディオ各種、ディスクブレーキ
※上記は標準装備には含まれません 中国の電動化はマジだすごいからな
ほとんどの日本人はマスゴミ経由でしか情報得られないから、リアルな知識はゼロ
実際は10年前には街中に電動バイクが溢れてた
原チャリ並にスピード出るマジモンだよ
その頃日本ではママチャリにしょぼいモーターつけたのを無知な層に高額で売りつけてたもんな
まぁ今でもe-bikeとか古くさいテクノロジーをステマサイトでさんざん宣伝して無知な奴らを騙してるけど タミヤから1/1 ミニ四駆出せばバカ売れすると思うんだけどな この車は安かろう悪かろうだからな
みんな割り切って乗ってる >>191
例えばゴルフカートに扉を付けただけで「革新的技術の新製品！」とか思えるか？ アマゾンで時々チャイナ製をつかまされるが、不安だな 車ってカーボンの骨組み汎用パイプにプラスチックのカバーみたいな軽く誰でも修理出来るような構造のものは作れないの？ 日本では絶対にこの車売れない
なぜならどんだけやすかろうが手厚いサポート求めるからな 中国国内でしか売れない製品を挙げて価格破壊ってなんだろうな
中国系企業の回し者にしても中身ねえな そんなにすごいなら世界で売れるやろ？
もう製品も出来てるし世界で売ればいいんとちゃう？
なぜ売らないの？売れないの？ そこちゃんと書けよ >>257
サポートほぼ無しの外国製品iPhoneは売れたぞ？
マカロンの場合は中国だし安物だしで違う点も多いけど
そういう発想は負けパターンだ。 車で50万ならバイクなら25万だろ。EV自転車なら2万。EVの未来は明るい もうテスラか中国かの闘い
どちらにせよ移動にコストはかからなくなる >>261
中国国内平らげたら海外に進出でしょ。
時間の問題だ。 ドンガラとかタイヤとか糞でも作れるんだから
そらやすなるわいな >>71
その割には国内の油田開発に積極的だったりするからヨクワカラン >>262
なにいうてるねん サポートは携帯会社がしてたんだよ 超ドカ雪の雪国向けは日本車が残るんじゃないか
欧米にはそこまでのド僻地はあまりないしそもそも人が住んでない
ドカ雪に都会がある日本は珍しい国
世界降雪ランキングのトップ３が青森札幌富山らしい
よく住んでるなとあきれる程の日本のドカ雪
トヨタもドカ雪専門なら残れるかもｗ ＢＹＤは中国の民有自動車メーカー
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/05/0d473b38690f6d2340f770829456b9a7-768x541.jpg
国有自動車メーカーの
上海汽車は
2025年までの水素エネルギー事業戦略を発表 2020年09月16日
第一汽車、東風汽車、広州汽車、北京汽車は、
中国における水素社会の実現に向け、6社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020年06月05日
民有自動車メーカーでも、
長城汽車は
水素燃料電池ＳＵＶを年内発表へ 2021年3月30日
吉利汽車は
ダイムラーとボルボ、燃料電池新合弁「セルセントリック」設立…2020年代後半に燃料電池量産へ 2021年3月3日 つーかiPhoneみたいなスマホと車を同列に並べるなよw 8年落ちミニキャブミーブ東芝SCiB電池10.5kwh50万円で買った。
電池劣化しないし氷点下でも急速フル充電できる超優れもの。満足感高いわ。 >>261
まあ別に先進国用に作ったものじゃないだろ。
国内とインドで売れたら十分。 中国製スマホがコスパ良いだけに
ＥＶまでコスパ良かったら、日本の自動車ヤバいだろう
ハイクオリティで高級車なんて大量に売れない、人口減少で日本経済は低迷、平均年収も下がり、円安、インフレ
しかも若者が車に金をかけなくなっている
中国企業が台頭する可能性が高いな >>263
フレームが折れて前歯の治療に25万かかるような自転車は嫌だ。 >>272
おもちゃと笑ってたら日本のスマホはゼロになりましたね >>193
宏光MINIの車体重量は665kgでパワーウエイトレシオは24.6しかない
原付以下の加速性能ってのを隠してる
通勤では使い物にならないだろうね
買物専用機に50万出せるかと言えば電動アシスト自転車で良くねってなる
EVは補機やトランスミッションが不要で軽いってハナシだがアルトの最低グレードのほうがまだまだ軽いという >>244
あれは、余りに不安を覚えるほど安かったし
日本の自動車産業にハッキングしてなかったんじゃないの、インド >>261
ライターの頭には
各国の安全基準などは存在しない様子
西欧でこれ買うにはどうしたらいいかって聞いたら
日本は遅れてるからって発狂する集団の仲間じゃねえの 充電でも給油でも走れるほうが現状にマッチしているのでは？ >>275
どんなに安くても粗悪バッテリが大爆発する危険性のある自動車とかだったら乗りたくないだろ。 >>279
車の欠陥なんて死に直結するんだから やすかろうだけでは無理だって >>276
世界の話に日本関係ないね
世界の自動車メーカーよりすごいらしいからさっさと売って覇権でもなんでもとればいいって話 米の専門家は「中国のEVは車両管理局が、現在地、スピード、電池残量などを管理してるシステムを採用しないと中国国内販売できない仕組みだ。テスラも当局にデータを提供している」とレポしてるので
自由主義、プライバシー重視の西側社会では受け入れられないのでは？
ファーウェイのようにつぶされると思われる >>267
中国の石炭発電は地方政府に建設決める権限を委譲したら
景気よくする為に粗悪な石炭発電所を作りまくったって背景があるらしい
日本の環境に配慮した石炭発電所と同列に語ってはいけない(´･ω･｀) スマホの時と同じ。安かろう悪かろうで侮ってその後日本メーカー全敗。 町内の買い物とか
原付きカーを大きくしたので十分
屋根付きクラシックカーみたいなのがいいなぁ >>285
スマホも最初は、中国製なんて粗悪とバカにされていたんだけどねぇ おもちゃ感覚だな
流石にCHINA製は勘弁だわ爆発するし 売れば売るだけ赤字でも問題なし
中華に価格で勝負するだけ無駄 安全性もだし1年もすれば走行距離も半減だろうね。
メンテのほうが高くつきそうだし買い替えサイクルも短くなるだろうし
ますます環境に悪影響与えそう >>291
家電もバカにしてたら逆に日本メーカー全滅しちゃったな 東芝電池のアイ・ミーブとかミニキャブミーブいいよ。街乗りに最高だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
