【EV】1台50万円も…中国の電気自動車に「価格破壊」の波 慎重な日本勢にも変化 [蚤の市★]
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中国で電気自動車（ＥＶ）の価格破壊が起きている。昨年発売された１台２万８８００元（約４８万円）の国産モデルが人気で、４月中旬に始まった上海モーターショーにも割安なＥＶが多数出展されている。世界的な「脱炭素」の流れでＥＶの注目度がアップ。ハイブリッド車（ＨＶ）が中心で早急なＥＶ化に慎重だった日本勢にも、変化の芽が出てきている。（経済部・岸本拓也、上海・白山泉）
◆テスラ超え「世界一」
「実際に見ると意外に安心感がある。この価格なら買える！」。上海モーターショーの会場で会社員の女性（２７）は目を輝かせた。視線の先には、格安ＥＶで知られる上汽通用五菱汽車の新型小型ＥＶ「宏光ミニ マカロン」があった。
大きさは日本の軽自動車ほど。４人乗りで最安約６２万円だ。価格を抑えた分、１回の充電で走れる距離は１２０キロメートルと短いが、販売担当者は「一般の人の活動範囲を研究して設計した」と話す。昨年７月に発売した最安で５０万円を切るモデルは、中国の地方都市を中心に２０万台以上が売れ、今年１月の月間ＥＶ販売台数で米テスラを超えて「世界一」となった。
中国ＥＶ大手ＢＹＤの担当者は「約１００万円の小型ＥＶが若い女性に人気だ」と強調する。広州汽車グループは大型モニターを搭載し、映画やスマホのアプリを楽しめる小型ＥＶを披露。１回の充電で５００キロメートル走れ、同等の走行距離を持つ日本メーカーのＥＶの半値ほどの約２２５万円に抑えた。
◆脱炭素が追い風に
中国は手厚い補助金を出すなど、国策でＥＶを推進してきた。昨年の中国の新車販売は、新型コロナウイルスの影響で前年比１・９％減の２５３１万台だったが、ＥＶなど「新エネルギー車」は１０・９％増の１３６万台に上った。
さらに追い風となりそうなのが世界的な脱炭素の流れだ。欧米諸国や日本は、２０５０年までに二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスの排出を実質ゼロにする目標を掲げた。
走行中にＣＯ２を排出しないＥＶは脱炭素の有効策として注目が集まる。価格の高さや短い航続距離などが課題だが、中国の格安ＥＶはその壁に風穴を開ける可能性を秘める。ＥＶメーカー幹部は「『中国のトヨタ自動車』を目指し、世界に飛び立つ」と意気込む。
◆日本はＨＶにこだわるが…
欧米メーカーでは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が３５年までにガソリン車の全廃を決めるなど、ＥＶシフトが加速している。
一方、日本勢の多くは、エンジンとモーターを組み合わせたＨＶが脱炭素の「当面の現実解」（トヨタ幹部）とみる。ＥＶも製造過程ではＣＯ２を排出し、発電を化石燃料に依存する日本などでは「ＥＶもＨＶも総排出量は同程度」との試算もある。トヨタの豊田章男社長は「脱炭素の道のりは（ＥＶだけの）一本道ではない」と話す。
しかし急速な脱炭素の流れを受け、ホンダは得意のＨＶに見切りをつけ、４０年に新車販売すべてをＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げた。三部敏弘社長は「ハードルは非常に高いが、脱炭素は自動車メーカーの責務だ」と強調し、経営資源を環境技術の開発などに集中させる方針を示した。
東京新聞 2021年4月28日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/100871 既に輸入してレビューしてる動画あるけどあんなの絶対乗りたくない 家電みたいに全部中国製になるのか
嫌だなあ
なんとかしてバイデン まあ自転車の代わりなのかな
と考えれば高い乗り物だわ 商用車でシェア取れば安定的な地位を維持できる。
その次は一般顧客も取り込む。 中国ではバカ売れのようだが
日本含めた先進国ではこんな貧乏くさい底辺の車恥ずかしくて乗れない 独身増えまくりの日本でも普及するのは確実
もうこの流れは覆せない バッテリーの廃棄コストを無視かよ
太陽パネルの不法投棄や原子力の後始末の費用も無視する低脳ちゃんたちと同レベル エアコン付きで100万で実用航続距離100キロ以上なら欲しい
普段の足として充分 貧乏ジャップでも買える良心価格
ボッタクリトヨタはもう要らない
(´・ω・｀) 所得倍増計画中の日本を想像すればいい
日本以外全部その真っ只中 >>9
日本人庶民の平均所得推移を見たら十分底辺になってるよ、他の先進国はおろかチャイナ以下 テスラとか欧州のメーカーがやってる高級EVなんてアホ仕様は将来性ないけどね
こういう買い物用の軽代わりなら現実的 日本でEV化がなかなか進まない理由は「日本の技術力(ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車)は凄い!」の座を維持したいからだろ
そんなもの純EVに駆逐されてしまうに決まってんのにな こんなゴミ輸入するなや
数年後絶対問題になるわ太陽光パネルと同じで >>11
廃棄なんかされないぞウスラバカ
EVの動力用電池は役目を終えたら
蓄電用として徹底的に再利用される
資源としてリサイクルされるのは15年
程度使われてからだ EVって金持ちのオモチャと怪しげな格安品しかないのかw
しかも充電設備ないし また家電と同じ流れになるだろな
初めは中華産の家電なんてと思ってたらいつの間にかそこらじゅうで使われるようになってるという >>23
テスラと組むだろう アメリカ 中国 日本の競争 ヨーロッパ諸国は追従するしかない >>15
そりゃヤバいよ
こないだアメリカでテスラのEVが事故って炎上したけど消火に4時間もかかったからな >>14
タタ凄えなと思ったけど日本には来なかったな
スズキとの価格破壊競争あるかと思ったんだが 命がいらない人はこれでいいかも
他人は巻き込まないでね >>4
ジャップはいらない機能をてんこ盛りにして
ガラパゴスガソリン自動車売り続けてればいいじゃん
他国の大統領を頼るなよ >>34
ジャブ 牽制 TOYOTAの動きを知りたい 安かろう悪かろう恐ろしかろうで爆発や不制御が怖いから鈍器は輸入するなよ。 家電と一緒だな
最初は中国()なんだけど結局日本()になる 一回の充電でほとんど走れないゴミだからその値段は仕方ない >>31
この価格だと、修理はしないで買い替えそう。 アメリカのT型フォードの時代からだけど
ドイツやイギリスや日本を見てればわかるように
こういう廉価大衆車が出てくるようになるのは
国産車によるモータリゼーションだけじゃなく
その国の自動車産業や技術力による国際的躍進の口火なんだよねえ 日本では、五毛EVという呼び名にしよう
故障するたびに、五毛の知名度が上がる ＞１回の充電で５００キロメートル走れ、日本メーカーのＥＶの半値ほどの
＞約２２５万円に抑えた。
自動車も日本家電の後追いコース確定ｗ >>42
何事にも最低ラインってのがあるんだろう
ここのラインより低いのは流石にヤバそうと心理的にブレーキが掛かる 消費者にとって安くなるのはいいことだけど
企業は大変だな エアコンなしの軽自動車も努力すれば50万円にはなるだろう 安全性に問題ないの？
充電時間は？
衝突時の耐久は？
維持費のコストは？
バッテリー交換費用は？
これらが一切出てこないで価格の安さだけ広がってるんだよな 電気自動車自体が日本に必要な状況にないしな
粉塵が舞う炭鉱辺りなら良いんじゃね もうノリがスマホだしな。これからは2年で乗り換えとかありそう 普通は電気自動車のバッテリーだけで５０万はするのに、どういうカラクリだよ はじめは馬鹿にするけど
そのうちイヤフォンとかみたいに
中華製品に独占されると思う。安すぎる。 >>1
現時点ではまだ、同じ値段の中古車を買った方が遥かに良いと思うけどね。
１５年後２０年後は、わからんが。 宏光はGMも一枚噛んでるから(´･ω･｀)
90万位で日本にも来るかもよ 衝突安全性のテストとかちゃんとやってんのかね
時速30キロで運転席ペチャンコとか有りそうで怖いわ >>35
軽としてなら航続距離が貧弱すぎてちょっとなぁ
バッテリーだったら数年後には航続距離が更に半分になってそうだし >>42
空冷エンジンで火災多発だからあれはインド以外無理、ガチでゴミ >>9
現実見れないから日本の産業は中韓にボロクソにされていってるんだろうな 中国製のばったもんのリチウム電池
一回こっきりの再充電不可の使い捨てだった、
てのはよくある話 安かろう悪かろう
チャイナボカンで買う気にもならん 地方だと雪でエンコするだろ
四駆じゃないとキツイし
この価格で作れるとは思えないし 充電切れて死にそう 電池とモーターとスイッチつないでいるだけなら、単なる粗大ゴミだけど、ネットにつながっていると、
有事には、上級国民のプリウスミサイルみたいになるぜ。 スマートクーペみたいな２人乗りが20万くらいで出るといいな >>63
TOYOTAのハイブリッドを崩す戦略の一点 しかし 本来はTOYOTAを吸収したかった！が本音だろうが 無理 とても無理だったから 日本の型式認定取ってきたらヤバい(´･ω･｀)
衝突試験とかめっちゃ大変らしいけど >>66
EVを普及させて将来は日本メーカーにレアメタルを
高く買わせて儲ける中国共産党の作戦 >>66
三菱Ｉの交換費用90万円 100万円前後だったが若干 お安く成ったなぁ 電気自動車はコスパが悪すぎるのが難点だったが
価格が安くなりゃそりゃそっちのが良いだろ >>9
日本含めた先進国ではこんな貧乏くさい底辺の車恥ずかしくて乗れない
>
大丈夫です。やがて日本でも売れるようになっていきますから。
日本の実質賃金は数十年間減って来ていますから。
つまり、日本国民の中で低所得者や貧乏人たちが増え多数派になって来ようとしてますからね。
そのうち、日本国民の多くが安価なクルマしか乗れなくなっていくので。 要するに最低限でも軽自動車のフルパッケージの日本の自動車のラインナップにないところに手を出してるってことだろ。
日本はTwinみたいな超小型車でも価格は高いからな。
ゴルフカート程度のもので公道で走れるラインナップがないんだよ。 バイクと車両方のノウハウ持ってるホンダとスズキならEVなんて余裕でしょ
電車だってモノレールだってEVだし日本の一人勝ちジャネーノ？
中國に乗っ取られたトヨタはとっとと沈んでくれ 4人乗りが５０−６０万 トヨタ危ない トヨタこけたら日本もコケる ネットに繋がなければもっと安く機能的なのが作れるだろう アメリカは宇宙人の技術を使い瞬間移動装置を研究してるのに電気自動車ってw >>68
イヤホンは元が安いから低品質で寿命が短くても諦めがつくが
安いとはいえ50万円もする物が直ぐにトラブったら腹が立つだろ >>77
中国で自動車事故が起きると搭乗者は死亡するから、エアバックは不要なんだろう。 日本でも５−６年前にヤマハパーソナルモビリティ発売とか聞いたがまったく見かけないよな ＥＶは車体価格それ自体じゃなく充電付き駐車場とインフラも込みだからなぁ でっかいラジコンを自分で運転するわけだからね
バッテリーに革命が起きればおもちゃ屋が参戦できるわけ 別ソースだけど
＞低速EVは中国では一種のグレーゾーン商品であり、法規上は「自動車」に分類されず、ドライバーは運転免許を取得する必要がない
売れてるのはこっちの理由なんじゃ？ これは受ける、その辺に買い物に行くだけだろう。
充分な走行距離だ BEVが席巻するとしたら、自動運転Lv5がBEVじゃないと達成できない場合くらいじゃないかと思うが 徹底的に割り切った仕様なのにあれが足りないこれが足りないと文句ばっかり付ける
そういう日本人が作る商品は余計な機能てんこ盛りになるという皮肉 将来はミニバンみたいなデカくて室内の広い箱に快適装備や自動運転くっつけたのと小さくて安い車に二分されるんだろうな >>1
俺には見える
輸入電気自動車に異常な関税と
異常な維持費を強いる税制の導入が
そしてガソリン車は守られ
日本は滅びる 以前、韓国メーカーがゴルフカート改造の電動車を安く売ろうとしたが失敗していたな。 >>110
まじかよｗ
免許不要ならそりゃ売れるわｗ >>98
日本の鉄道は昔から国際競争力があまり無いですよ。
高くてコスパが悪く、しかも複雑システムなのでね。 田舎だと朝充電して、片道１５ｋｍ程度走ってくれたら通勤・通学用としては十分売れると思うわ
バスの定期買うより安いかも モーターで動かす
ミニ四駆世代が得意でしょうこういうの >>98
TOYOTA HONDA SUZUKI NISSAN テスラモーターズ GM ダイムラー・ベンツが繋がっていく奇跡が間も無く見れるだろう 今から40年前、スズキのアルトは47万円で販売されていたか、まさに『歴史は繰り返す』だね 昔買ったファーウェイタブはギャンブルのつもりで手出してアタリだったけどな
車は絶対に無理ｗ
事故ったら洒落にならん 中国人の評判は 安い悪いとニュースで言ってたね
バッテリー交換でかなりの金額とられそう >>110
宏光は低速EVじゃないよ(´･ω･｀) >>110
そうだよ
あまりにも事故が多いから一部の地域では禁止されてたりする代物 需要高くてブルーウォーシャン、金の成るポイントに中国が入り込んだってだけ
日本メーカーが無能 今は買う気にならんが、10年もすれば違うだろうな。
トヨタ頑張ってくれ、ってか頑張ってるんだろうけどさ。 日本車は鉄板が薄くて危険 って言ってなかったっけｗ 1台50万円で仕入れて日本では200万で売るんだろ？
ぼろ儲けやめられねえな！ >>110
だよね
免許の必要ないなら自転車の代わりにって考えになるよな
中国はナンバーの取得も大変らしいから
自動車でなきゃナンバーも不要なんじゃないか？ なんでもいいけど
爆発したり暴走したりして被害に遭ったら、これ採用してる会社はちゃんと責任とってよね 佐川が５０台とか購入予定のやつか？
日本人の敵は日本人。
大手企業なら国産使えよと思う。 中華製で電化製品作るってｗｗｗｗ
他国の部品付けて寄せ集めでもコワイのにな
俺は死にたくない
まずは自国で数年試験してまじめにデータだせ
話はそれからだ トヨタやホンダはEV凄い、凄いから高い
って事にして高い値段でボッタクリ
EVと今迄の車とは全く別物だあね ２年もってくれたら使い捨て感覚で買えるけどな
でも問題は廃棄する時の料金だな >>1
使い物にならないうえに修理や維持費に年100万とか掛かるオチだろ 日本はスクーターやバイク、軽自動車のノウハウある国内メーカー同士が合併再編しないと共倒れあるぞ
数年前の液晶テレビなど家電やスマホが中華や韓国企業に駆逐されたのと同じパターンになりそう ガソリン車と機構が全然違うもんね
車体と制御装置モーター電池が有れば動くし まあ佐川急便のチャイナEVで様子見だよ、あれが問題なくて評判も上々だったら
一気に流れが変わる 価格競争になったら日本は必ず負ける
負けたくなかったらハンコ押して部下を怒鳴りつけるだけで高給盗ってる、いわゆる働かないオジサンをクビにしないとな
まぁ既得権でそれがムリだからトヨタとか泣きべそかいてんだろな >>102
電気自動車で、この価格だから意味が有るのだろう。 日本で理屈をこねている間にさっさと世界は変わっていきました ちょうど今は自動車にとっての歴史的ゲームチェンジな時代だから
ここで主導権を握ればゲームメイカーとして旧プレイヤーをひっくり返せるってことで
特に中国は民間支援や規制緩和までしてどんどんEV市場と技術開拓に力を入れているわけだけど
日本はただでさえ乗り遅れた挙げ句に、ゲームメイカー目指しても尻すぼみになって
結局中国やアメリカや欧州のケツを追いかける状態になってるわな 充電待ちとか不便らしいな。買ってから文句言う奴も多いし、もう少し考えろよ。 ここは老人用の電動シニアカーが40万円で売ってる国です >>38
おっとトヨタプリウスの悪口はやめてもらおうか >>117
日本が輸入電気自動車に高い関税かけるなら他国も日本の自動車に1000%の関税かけるだけでしょ
仮にその相手が中国ならバッテリーを日本車には供給しないとか色んな手を使って報復できるのでは >>148
50万で買えても、さすがに5年はバッテリー交換なしで持たんと割高やわ >>152
スクーターは今やあんまり便利じゃなくなったからな
無料で停めておく場所がないどころか有料ですらあまりない トヨタ終わったなこれ
時代を読み先陣をとる準備をしてこなかった経営が悪い >>95
バッテリーが劇的に変わらないとどうにも成らない
核廃棄物並に面倒なんだからな トヨタもホンダもガソリン車の延長線でボッタクリ売ろうとしてるからね
EVは安いんだよ
スズキあたりは現実路線で販売してくれそうだけどね アホの日本人が買って、中国を儲けさせて武力増強させる！
そして日本の車が売れなくなり、日本人が働く場所が削られる ５０年後には日本の自動車メーカーが中国自動車の委託生産してるな こういうのは液晶みたいに量産効果でどんどん安くなるからな
今の時点で量産できてない日本は負け確だわ 事故った時に漏電で迂闊に救助もできない、走る棺桶がなんだって？ ITでもEVでも出遅れましたが、日本の産業は何が残るのかな？中抜き産業と観光かな？ >>133
あ、ごめん、本当だ
宏光ミニEVの記事みたんだけどその中で触れてるだけでこの車の事じゃなかった
＞低速EVとは、一般的には鉛蓄電池を搭載し最高速度が時速70キロメートル以下の4輪の電気自動車のことで、その価格帯は1万〜3万元（約15万〜46万円）だ。
でもこれはこれでやばい バッテリー代がまだ高い。現行ハイブリッド車でもバッテリー交換時に高額な後悔する人間多い。 近距離の足としての安くて小さくて低性能の車は絶対需要があるのに、
日本メーカーは意地でもそこを作ろうとしないよね。
そのうち中国メーカーに全部持っていかれそう。 >>166
アイリスオーヤマ製で８０万くらいまでで、３年保証とか付いてたら
中国製よりそっちを買うな >>9
既に安い安いで中華製品買いまくってるやんwww
何でも安いが正義www
目先の事しか考えない家畜ジャップだからすぐにチョンコロカー買うよwww >>17
高度成長期は1960年代
その後1973年1979年二度の石油ショック
アルト47万円は1979年
全然違う 安いのは良いけど、
衝突安全性能試験とか、ちゃんとやってんのかな。 >>145
佐川が導入するEVの台数は7200台だぞ
企業は利益を出さないといけないから安いEV才能するに決まってるだろおまけに維持費もガソリン車よりかなり安い
日本の自動車会社がポンコツEVしか作れないのが悪い 中国のEV ＝ 電動バイクにセダンの車体を被せただけ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/china/1609145451/
「自動車メーカーは国からの補助金をむさぼるため、それに群がっていた。実は中国の新エネルギー自動車の
品質は非常に劣っており、電動バイクにセダンの車体を被せただけのものだ。しかもサイズが小さく、積載重量に
耐えられないため大型は作れない。そのため売れないが国の補助金をだまし取れる、巨額のコストを浪費する
このような製品を製造している」 スクーター軽自動車レベルに増殖したら、サイズ違いで渋滞とか交通麻痺しそう >>162
日本の自動車は現地に工場作って作っているから
そんなことにはならんけどな >>158
再度、愛知のトヨタ…と言う縮小留まりの未来は嫌だな〜。すこしでもいっちょ噛みしていってトヨタも世界潮流変化の中で勝ちあげて欲しい🙄 50万のEVなんていくら人件費が安いとはいえ普通はあり得ない
政府がメーカーに援助しているから出来ること
株価を高騰させて資金回収するパターン 十年前 大量の自転車がゴミの山と化す
昨年 大量の電動自転車がゴミの山と化す
再来年 日本の自動車メーカーは高付加価値高価格路線で胡坐をかいてきたからな
いつの間にやらサンダル代わりの軽すら200万円越えが当たり前なご時世、そりゃあ廉価EVの台頭は脅威だろうよ >>178
昔はともなく今のHV車ってバッテリーヘタる頃には平均的な買い替えタイミング越えてんじゃね？ >>160
あれ、そんなにするのか
知らんかった
旅行に行った時に交差点を斜めに走ってる爺がいたｗ >>175
4人乗ったらモーターとバッテリーが負荷で加熱されてまじで爆発しそうだよな。冷却ちゃんとしてるんかな… >>117
関税？
さんざん自由貿易を謳ってきたジャップが
そんなことできる訳ねえさ
(´・ω・｀) 自動車メーカーじゃないソニーも参戦できるんだぞ？
理解してんのかコイツラ >>188
お前どこのテレビ見てんの？
テレビ見るなよ
何で5chやってるの？
ネット使うなよ 妬んでるだけだろう、優れた製品を手頃価格で売る、実に賢い。
シェア取れるわ。 バッテリーは近々スワップ式に規格化されてサブスク化するらしいね 冬の北海道ではどうなのさ？吹雪で動けなくなったヤバそう 第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
採算という概念はありません >>192
大雪の大渋滞で亡くなるのはガソリン車乗りだよ
今年の大雪渋滞で複数名亡くなった人出たけど全部ガソリン車の一酸化炭素中毒死
EVならそんな事故は構造的に起こらない 東京都なんてこういうEVが最適だと思う。駐車場の場所無いし。電気スタンド置けばいいだけだろ。その辺のビルの掃除用コンセントにスタンドのコード繋げばいいだけだし。 >>154
佐川の7200台はインパクトあるな。
日本で設計して、製造は中国というのは、品質管理含めて家電で20年のノウハウがあるしな。
中国メーカのEVより信用できる。 ヤクルトの配達の人が乗ってるような一人乗りでいいんだよな
あんなのが通勤・通学用で普及したらいいな 航続200kmはないと、一番近いソープでも往復できん
プレイ中にソープで充電してもらえるならいいけど >>116
ミニバンみたいな大きな重いクルマそのものに乗ってはいけないレベルなんですよね。
地球温暖化は。
パリ協定やSDGsでも甘いようです。
極端にいうと、東京23区内や大阪市内では、クルマの使用禁止ぐらいの措置が必要みたいなので。 >>207
これを否定したら1960年から1970年代の日本を否定する話 これって電動スクーターを大きくしたようなもん？
バイクメーカーでは作れないの？ >>30
その再利用のサイクルとそれを実現するインフラは何？ 中国の取り敢えずやって見るてスピリッツは凄いと思う ある程度の専用レーンとか用意しないと混在して渋滞という流れ。 >>93
正にスマホだろうな。
日本企業が10万で作るものを1万で作れてる。
こりゃ日本勝ち目ないよ。何か新たな産業を見つけないと本当に途上国落ちだわ。 >>223
サービスステーションとの合わせ技だ
一番信頼できる 50万の車に命足助る気は一切無いが
こっちがその気無くても他人が乗り回して被害受ける可能性あるしな
やだやだ 十年数前くらいに「自動車は車体構造など経験や蓄積技術モノだから
EV車を作れてもそれだけのもので、今の（日本の）自動車産業の市場や技術的優位性は揺るがない！
後追いでもOK！全然余裕！」ってふんぞり返ってたのが
その間にテスラがトヨタを抜いたり中国のEV車がゲームメイカーとして
スタンダード化したりしてるの典型的な教育童話って感じがする 満充電で600km走るんか？満充電までの時間は３分くらいなんか？ >>232
つまりそれ以外は禁止にすれば良い
市街地内は >>215
ホンダの中華生産カブを持っている身としては
中国の品質管理の適当さを甘く見てるなと思う 第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
採算という概念はありません
売るモノも、価格も、中国政府の政府活動報告で決まります >>211
安心しろ
ネトウヨが「そんなことは絶対に起こらない」と断言してる
120%大丈夫だ ３年前に中国に行ったが、北京では手作りなの？みたいな電気自動車が普通に走ってた。
電気自動車専用車線もあった
現地の中国人と話てたら、内燃機関の車は金があっても買えないんだと
抽選らしい。全体で走っていい数が決められてるのだそうだ
中国がいきなりこんなんを作ったというよりは、既に成熟してたんだと思う ほとんどの人は車で遠出なんかしないんだからこれで充分 >>178
HVのバッテリーなんて20万キロ余裕だよ
20万キロ乗る人って全体の何割か >>194
太陽光パネルと同じで環境補助金注ぎ込んでるからな
将来的にも排出枠売れるなら排出権取引市場で優位取れるし >>9
普通にタタ・ナノの二の舞だよ
更に弱小会社だから様々な環境でのテストはされてないだろ >>1
ＨＶが脱炭素の「当面の現実解」（トヨタ幹部）
↓
しかし急速な脱炭素の流れを受け、ホンダは得意のＨＶに見切りをつけ
ＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げた。
脱炭素は自動車メーカーの責務だ
東京新聞よのう
露骨な印象操作
EVの販売台数も合わせて記事にしろよ
まるでEVの時代になるような悪質なミスリード >>227
そうやってやらない理由やれない理由ばかり探して停滞するのが日本
失敗ありきでとりあえずやってみるのが中国
このスピード感の差がそのまま国の勢いに現れてる 製造原価を極度に低く抑えなければならなかったため、鈴木社長から
「目標達成のためなら灰皿やスペアタイヤ、エンジンまでも外せ」
とまでの過酷な目標を課された開発部門の技術陣は、コストダウンを最優先に、安全上問題ない範囲での製造原価見直しを徹底追求した >>236
都心の中心部なんて電動自転車電動スクーターまでにしときゃいい 日本は車産業複合体が出来てるから、なかなかEVに踏み切れない。
石油を扱う企業も車に依存してる。
かなりの広範囲でダメージ来る話なんだよな。 耐久力と爆発しないか
それを見極めないと
2〜5年間様子みて良さそうなら買う より多くの人の幸せを目指すEV勢が正義でしょ。
今は老人になってる世代が20年も前に開発したHV技術にただぶら下がって
EVへの世界シフトがなければ今後も甘え続けるつもりだったトヨタの現役世代が異常
教育の失敗なのか、今の日本人は若い世代になるほど途上国的
何かを生み出すことなく、ただ金をほしがり、金を得ても浪費できることを自慢するだけ。
「目標＝白人のライフスタイルの猿真似」で、自分たちで自分たちの未来を作ろうって意識がない。
アフリカ人の特徴と変わらんよ。昭和まであった先進国日本の後継国は中国でしょｗ 電気自動車だとガソリンや水素と違って爆発するものがないから ここで中国製ガーなんてまだ言ってるのはお年寄りだけしかいないだろうけど
1台５０万なら売れるし中国製も昔に比べると明らかに質が良くなってるから問題ないだろ
日本のメーカーがやれることは海外メーカーに負けないように経営努力するしか道はないだからもっと頑張ってくれよ >>233
中華はバッテリー規格の標準化して
スタンドでバッテリー交換
交換時間20秒全体時間5分
これが今回の上海モーターショーでの中華の売り タイヤが四つある原付2種みたいなもんだろう。売れるだろうな。 >>232
安全性なら軽自動車もそんな変わらんよw 40年前、中学で世界史の先生が、50年後に自動車電化製品全て中国に抜かされるぞー、と力説していて、このせんこうは何ぬかしてるんだろと思ったけど、本当にそうだったw 日本は、既得権益持ってる連中が抵抗して、何も進歩しなくなってる。
電通、脳筋、文系、自民党、公明党、維新。 これらが、日本のガン。 様子見してやらない理屈を探し回るより
やってみるとか、問題点を洗い出してどうすればいいのか
とか考えて投資するべきだろう >>246
脱炭素って製鉄発電もセットだからなあw >>9
プライドが邪魔で中華EV買えない奴増えて日本車はリースやシェアが主流になるかもねｗ 日本の輸出額の半分は自動車なのにやばいよやばいよ
また波に乗り遅れてる 日本の出遅れ感はメーカーの責任というよりも、お上の責任が大きいんじゃないかな？
さすがに商売人ならこの流れを機敏に察知してたと思う
テコ入れするどころかブレーキ掛けてたんじゃないだろうか？
いろいろと規制とかで >>225
投資額からして違い過ぎるよな
また日本は現場の献身に依存した挙句物量に押し潰される負けパターンになりそうだが NHKBSで見たけど内装外装デコレーション出来るから20代の女性にバカ売れしてるらしい
この仕組みと価格なら日本でも流行ると思う ガソリンスタンドや整備工場を切り捨てられるかって話だからな
イノベーションのジレンマ 欧米日本の優位性をリセットさせて覇権握るチャンスだからな、そりゃ中国も本気だすわ。 第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
採算という概念はありません
売るモノも、価格も、中国政府の政府活動報告で決まります
つまり
上海通用が50万円で販売しているのでは無く
中国政府が50万円で支給してるんですよ
だから輸出できないんです >>151
あれおかしいんだよな
過去にも何社かベンチャーが立ち上がったけど全て倒産した
チャイナメーカーの映像ではすぐに交換出来てるけど
実際は精度が難しくズレたりして10分以上かかったりバッテリーを傷つけたりするらしいが 中国はバッテリースワップステーション沢山作って車体にそんなに沢山バッテリー積まなくても良いようにするみたいだな 今も一応売ってるカローラフィールダーの1500cc四年前に250万で買った
今新しいカローラツーリングってやつ色々進化しててなんでそれより安いんだよ糞 コロナ前に用事で成都にいったのだけど中国なんて電動スクーターが市民の交通手段として普通に普及していたし、電動自動車も多く大気もとても澄んでいた。思い描く近未来都市の形をしていてとても文明的だったよ。
何十年も前から日本はなにしてんの？
完全にモータリゼーション失敗してるやん。 >>248
失敗したときに全力で足引っ張りにいくマスゴミと左翼活動家のお陰で身動き取れなくなってるんだが >>261
ブレーキとか車軸に信頼性なくてもいいならいいんじゃね？
100キロ走行中に分解したりしてもいいならな
車体安くても保険は高くなりそうだな Android系のスマホのマーケットシェアってほとんど韓国と中国製でしょ
iPhoneも中国で製造するし
EVだけ中国製が低品質なんてありえないから >>268
日本は公道でテスト走行できない
自作のなかなか自動車認めない
オレの子供の頃は本屋で自動車の作り方の本立ち読みした1970年代
段々と利権が拡張されてきた >>263
こいつらは高給を取り、贅沢三昧なんだから成功してるだろ、負け犬なのは俺ら。 >>9
>>244
ナノは技術的にどうのって話も
極少モビリティ指定もなかった時代だからな
産業用にはつかわれそう もう日本はダメよ
既得権益守る為に既存の法令やら技術から抜け出せない 別にその分仕事減らしたらいいだけじゃないか？部品工場バイト行ったことあるけど
全然間に合ってないもんな？その内部にまた普請講がいたりしてその辺が難しいだろう
あれがトヨタコイン化してるのはブレーキングバッドみたいな話になるのかもな
そんなん続けてても誰も疲弊していくばかりじゃないのか 見た目がカッコよかったらどんどん勢力図変わるよ
日本車は見た目がゴミだから電動時代になるともう終わりだね >>275
ガソリンスタンドは無人化やコンビニやドトールみたいな店舗併設が主流だから潰れても問題ない
整備工場はもうとっくに保険会社だよ >>263
理系や技術者にもバカが多いので、と言うか逆に目立つぐらいですけど、
原発事故も起こり、
日本企業の国際競争力も他国に追いつかれそのまま追い抜かれていくように衰退して来ているのですよ。 >>256
リチウムイオンバッテリーなんて穴開いただけで炎上する代物だぞ
テスラのEVが事故って炎上して消火するのに4時間もかかってんのに 西洋人は合理的だから東洋人を差別してても安くて品質が悪くなければ買う
そのおかげで日本車や韓国車は欧米で売れるようになったわけ
それを今は中国車がやろうとしてる
日本人がバカにして買わなくても世界で売れたらいいわけで
早く対応しないと日本のメーカーが窮地に陥るのは確実だ >>259
交換シーンは全て映像だろ
実際に人前でしてるのか？
10分以上かかると聞いてるけど >>268
雇用の問題だろ
日本人をクビに出来るならさっさとEVいってる >>258
完全自動運転社会になると
自動車同士の衝突対策は必要なくなりボディ設計の難度は下がる
完全に移動するためだけのものになれば趣味的なデザインも不要
ただ今はまだそうなっていないから設計で削ってはいけないとこを削っているんだよ >>268
それは逆で
ＥＶは水素エンジンまでの繋ぎだったのが
クリーンディーゼル不正からヨーロッパがＥＶに一本化して
トヨタは面食らってる
最先端でもないＥＶが主流になるのはヨーロッパの政治的な後退理由 >>259
これならもう勝負が完全に付いてるじゃん
EVの勝ちじゃん >>300
車両火災の確率はガソリン車はEVより3倍ほど高いよ
だからEVの方が安全だよ ろくに登坂もできない走る棺桶玩具をageる提灯記事でスレ立てする工作員の構図 ガソリンは大気汚染や限度がある、電気には夢がある。原発事故さえ無ければもっとEVに拍車がかかってたんだけどな。 輸入したところで、どこがメンテナンスするの
トヨタは販売網が対応できるの待っての
ＥＶ車販売なんだろ ＞＞１、額面通りのものが来るとおもってんのか？ｗ
まず走行テストをやってた動画だが凸凹コースじゃサスなんて効いてないぞ、
運転手がシートの上で飛び跳ねてたわｗ
しかも危険なの承知かヘルメットがぶってな。 >>267
日本には、大きな産業は自動車しか無いですからね。
中国は4つアメリカ3つ、ヨーロッパは自動車と医薬品の2つがあります。 経産省のペーパーに出てたけど
従来の自動車の駐車場に４台止めれるらしいからね
すごいわ 山善とかツインバードとかアイリスオーヤマが自動車販売する時代がくるで 安かろうでホイホイしてると、中国共産党への資金援助になるだけ。 タッチパネルも大きいし良いな
日本車なんてもう誰も買わなくなる時代がきそうだ 安けりゃ売れるんならアルトやミラがもっと売れてるわな 皆も乗るんだったら、俺もこれでいいわ
買物で使えれば十分でしょう 今のままのペースで伸びると2028年ころにはEVが新車の過半数になる ITSっていう未来の世界を描いてた話は20年くらい前にはみんな信じてた
自律走行じゃなく統合走行
ビッグブラザーに従って走行する未来だった
それがころっと覆された
独りよがりな計画だったんだよ >>46
しかも操作性が悪くてだれもてんこ盛りのいらない機能使わないという 物流のことを考えると脱炭素するには水素インフラを整備するしかない
乗用車もそれに乗っかればいい >>96
そんな貧乏人は駐車場代払えんだろｗどのみち乗らないよ >>306
将来は
・自動運転
・AI管理
・カーシェア
で車は無人タクシーにのる時代がくるとか >>201
冷却装置オプションで５０万とか言われそう >>318
消費者は安くて性能のいい車が欲しいだけ
中国製だろうとアメリカだろうとどこでもいい >>310
そのデータどこにあんの？
ほぼ売ってないEVの車両火災の確率とかどうやってデータ出したのか知りたいのよ 国がEVに強制するのが異常なんだよ
いろんなものつくりながらEVの開発も強化させるのなら筋が通るが
現状のポンコツに無理やりシフトさせるのは間違ってる
新車でガソリン車が販売されなければ、客は中古のガソリン車しか買わなくなる
メーカー死ぬぞ >>327
80年代のアウディみたいな古臭いデザインだけど？ >>311
そんな感じですーっとバカにしてる間に家電どころか経済でも抜かれ軍事でも圧倒的に
差をつけられてもう取り返しのつかないところまで来たんだぞ、この僅か10年で >>224
中国農村部の貧乏人による手作業人海戦術 >>311
彼らは免許無し車無しの貧民だからね
それで日本で頑張ってるのだから健気だｗ >>309
もう2030年代2040年代はＥＶ一色になる気配だけど
2050年以降はＥＶは維持出来なくなるからトヨタやヨーロッパは水素エンジンも開発してる 通勤と買い物は中華EV
長距離移動は鉄道
これが道路や橋を直すカネもなくなった貧乏ジャップの最適解だろうな
(´・ω・｀) >>327
ヒュンダイは今までトヨタのデザインの影響受けてたけど
トヨタ捨ててVWに乗り換えたんだな >>96
>>328
法人用に購入する会社は多いだろね
・不動産屋が内見用に
・運送屋が個別配達用に 当分ガソリンエンジンがあるならそれでいい
電気自動車なんて無理して乗るつもりもない ヒュンダイの電気自動車はYoutube見ても革新的なのわかる
多くの自動車関係Youtuberも評価してる 電動フォークリフト乗ってると静かでスムーズだし便利だなあって思うけどな >>282
何もおかしくない。
精度がありすぎたら壊れてしまう。
大きな力のかかる電車の連結器って昔から存在しているが、
精度ガタガタだろ。あんなんでいいんだよ。 EV EV言ってる奴は早く買って、直6ターボ乗りの俺を馬鹿にしてくれw
頼むわww 125ccバイク並みの価格でこれ買えるのは羨ましいよな
大人のおもちゃとしても楽しそうだし
安いからカスタマイズもガンガンできるよな 日本車は高い見た目ダサい大して性能良くないの3タイトルホルダーに成り下がったよな
全てがもう中国に負けてる >>224
インフラは既に使われているので言うと離島などの蓄電サービスだよ
これからは一般家庭も蓄電するシステムが考えられてきてるよ >>279
その通り
モーター経済ジャーナリストの松田の記事読めばわかるのにな これも日本侵略の1つなんだろうな。日本の自動車産業を衰退させて国力を落として抵抗できなくする。 ここまでやってもあのカーボンニュートラルが理解できないボンクラ環境大臣ピクリとも反応しねえんだよなあ
本当に史上稀に見る天然が国務大臣で申し訳ない 日本はネジとか部品作って供給するだけの国になるだろうなw >>327
なんだその
蓮コラみたいな気色悪いホイールは 超小型EVはEVの中でも正解（ペダル付き電動バイクも可能性ある）
バッテリーが高い上に容量が大きくなればなるほど
コストが上昇し、重量が増え、充電時間もかかり、電力消費量が大きくなるからね
EVは短距離限定なら使い道はあるよ
テスラみたいな乗用車サイズのEVが普及するとは思えん
出光の超小型EVが実用性として最大サイズ、充電も100V8時間で満充電になる >>341
わーくにの小型モビリティという軽EVよりは万倍はマシな気がする
あれはガチの走る棺桶 >>338
学習の格差はそんなもんじゃないぞ
畑の浦にでも埋めておいて
で、済んでしまうレベル
土地も事実上無限にあると言って良いと言うレベル
つまり廃棄費用のことはあまり考えなくて良い そのまま日本で販売できれば５０万円台もあるだろうが
日本販売させたら安く出来ても８０万円台だろうね (悲報)日本外貨獲得の最後の砦失う、貧困まっしぐらへ >>244
タタ・ナノは、日本の保安基準を満たしてなくて国交省の型式認定をとれなかったんだっけ？
型式認証取るには手馴れた自動車メーカが強いよな。
トヨタの中国製造EVとか発売されたりしてw まあ日本で一番売れてるのは軽自動車なんだから、早く軽の価格帯のEVを出すべし
ホンダは次のモデルチェンジには間違いなく出してくるだろうが >>346
2020年代や2035年位まではまだガソリン車やＨＶだろうけど
その後の10年15年はもうＥＶ一色よ >>328
その貧乏人たちが、日本国民で増えていき、大多数になるんですよ。
韓国や欧米は増えて来ている中、
日本だけが数十年間実質賃金が減って来ているので。
そして、この流れは、このままでは止まらないので、
今後も日本だけは実質賃金が減っていくことになるでしょうから。
しかし、その人たちの中にもクルマが必要な人たちがいるので、
安価なクルマしか売れなくなるんですよ。 ホンダとニッサン+三菱も来年軽のEVカー発売するらしいぞ
価格は200万くらいらしいけど >>368
外貨で暮らしてないし
どっかのマヌケな国と違って 電動時代になる
↓
モーターとバッテリーを仕入れいてきてポン付けするだけ
↓
機械式腕時計からクオーツ式になったのと同じことが起こる
（中身は大量生産された安価なムーブメントになる）
↓
見た目がクールかどうかが最重要になる
↓
日本製は誰も見向きもしない >>313
利益になるとわかれば孫正義や三木谷が動くだろうさ
コバックなんかもさ 50cc三輪バギーが5万円の時点で、中国の時代だね
日本では無理 >>268
お前より遥かに頭がいい人たちが作っても再三合わないと判断して作ってないんだぞ
いちばん有名なテスラですら自動車販売だけで言えば大赤字
排出権取引や株で儲けてるんだぞ 車産業が外貨獲得の唯一の手段なのに日本いよいよマジのマジで終わったな ビッグスリー、BMW、トヨタの牙城崩そうと躍起になってるのがev化だけど今の流れだと崩れる気配はないよなぁ
ガソリンに比べても安定度が遥かに劣るってのが一番だけどここがクリアされるとどうなるか 技術は持ってるのに
おいしいところはいつも
中韓に持っていかれる日本ｗ 普通の日本人は、日本メーカーが出すまでは買わないだろうけどな
なんだか、佐川だかが買うとか言ってたから、
問題ないかテストして貰えば良いかw
流石に売り出す最初期のは燃えたりしないよな？ >>357
天然とか優良誤認やめれ、あれは操り人形丸出しの馬鹿だ >>369
故人の物好きインポーターでさえヤル気を無くすようなレベルだっただけ
先進国の保安基準に適合する気が無いから安く出来る >>365
フランスで小型モビリティ乗ったけど
快適よ ホンダと政治家がズブズブだからなんとかして日本で発売させないようにするんやろな >>282
別にいいやろ
電池は会社持ちなので
電池が壊れて損するのは自動車会社側
乗ってるやつからは知ったことではない アルト47万→9800円自転車→人民の車50万
失われた40年 さすがセクシー自民党と経団連。 このEVもそうだけど、中華製EVはバッテリーがリン酸鉄なんでしょ？
中華テスラもそうだよね
確か全体の過半数がリン酸鉄
なんだか危なっかしい気がするがなあ テスラを擁するアメリカ
ニーオを擁する中国
日産を擁する日本 ２０３０年以降ガソリン車の廃止で自動車は低価格中国EVと美少女AI搭載完全自動運転車に二分される 日本は狭いから自転車でええやろ
30年前の中国みたいにな 電動時代になるといずれはモーターとバッテリーをポン付けするだけだから
純粋な自動車メーカーじゃなくても家電屋でもIT業界からでも参入できてしまう
これはたとえるなら
クオーツ時計の時代になってケースのデザインをどれだけカッコよくできるかの勝負になったのと同じ >>327
最近のヒュンダイのエクステリアは好きだけど著名デザイナーを連れて来てもパクリから抜け出せない事に失望しましたｗ 日本いよいよ外貨獲得手段を失い終了へ、老人デモクラシーによって構造改革は難しい、若者は中国に出稼ぎに行く時代へ いくら安くても、アパマン住まいの充電問題をクリアしないと普及しないでしょ
郊外自宅持ちのセカンドカーくらいしか売り先にならない >>333
電気自動車はガソリン車に比べて火災を起こしやすいのか？
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicle-fire-risk/
すまんなテスラEVとガソリン車の火災確率のデータだがガソリン車はテスラEVの11倍火災がおこりやすかったわ
テスラは10億台中5台の火災確率
ガソリン車は10億台中55代の火災確率だな ジャイロキャノピーみたいのでEV出してくれよ
あるかもしれんが そりゃこの5年でバッテリーの1kwh辺りの価格が半額になったんだから、
今後は価格下がらないと考える方がおかしい
10年以内には全固体電池の量産実用化も控えてるし 世界では韓国車が売れまくり
なぜなら見た目がクールだから >>395
それだけじゃない
佐川に納入されたのは
日本メーカーがバッテリー供給してたはず >>340
日産は水素エンジンを発電機に使用する
次世代e-powerに力を入れている >>356
それは被害妄想
対応出来ないのが怠慢で悪いだけだろ
世界的な流れなんだしそれにはやくのるのはどの企業も意識してるし売れるものつくりたいと考えるのが普通 消費者がホントに必要してるモノ作るの忘れた日本企業は
アホな日本人相手に要らない装備てんこ盛りのガラパゴス商品で食ってくしかない能がないからな >>1
いやシナチス製の車なんぞただでもいらんだろw
そもそも恥ずかしくて乗れない >>389
衝突安全性は問題視されてるが
フランスは無免許で乗れるというが
わーくには軽自動車枠で
さらに車検あり
60kmでリミッター作動
しかも車体サイズは原付きマイクロカーサイズとするという
罰ゲームに近い始まる前から終わってる糞 高いなあ 今まで30万円以下の中古車しか買ったことないから 平均年収わずか数万円以下の
独裁国家でまともな安全装置すらなく
国策で採算度外視して売るゴミEV
こんなものあのHyundaiでさえ追い出した
日本市場で通用するわけもなく
いくら五毛が踊っても滑稽なだけ >>399
電動化と自動運転は両立させないと駄目だろ 日本みたいなオワコンの国より世界で負けると終わるからトヨタも急いでるが国が足引っ張ることばかりするから
負けは確定 無茶苦茶安いじゃん、
これで普通の車と機能的に変わらなければ
今までいかにぼったくってたかだよな
トヨタはつぶれるぞ オンボロ電池積んだ今のEVとかよく買うな
テスラもこれも基本的に変わらんよ >>313
電化製品が壊れたら街のTOSHIBAやPanasonicの代理店に持っていくのか？ >>404
中国は充電のメインを交換型で考えている
今はジャッキアップが必要で使いものにならないが
この先 よっこいしょ で済むレベルになったらそこそこ伸びる これにセンサー付けて自動運転で70万ぐらいかな
日本メーカー終わりやね 軍事支配で植民労奴から搾取されてできた。
日本のそっち系は何でだまっとんの？ >>356
は？全家電メーカーがガラケーに全集中した挙句
スマホの登場で全滅したのはつい10年前だぞ
勝手に自爆しといてなんでも他国のせいにするなよw 日本のは値段は高いわスペック糞だわデザイン糞だわでもう最悪だよな
ここまで落ちぶれた国ないやろ >>279
スマホもそうだよね
中国共産党が補助金を入れて国内での販売価格を抑えている
チューン人にはバックドア付きの国産スマホを買わせて監視体制の強化
輸出でも中国国内の価格をベースにするから一部のブランド力のある商品以外は駆逐される
これで一番被害を受けたのがサムスン この手の話を絶賛するって、頭悪すぎだろ。
むしろ、どこかに欠点、欠陥があるのだからか、そこを見つけ出して、世間に知らせなきゃダメだろ。
それとも、キャンペーン中ですか? 脱炭素キャンペーンをやるので、批判は一切するなってことかよ。
発電が脱炭素できてないのに、車がEVになったから、脱炭素きゃっきゃうふふって、バッカじゃねぇーーの。
マスコミは、発電に関して、きちんと説明をしてから、脱炭素脱炭素を浮かれるのならよいが、
やらなければならない説明責任果たしてねぇーーじゃねぇか。 >>399
建築と同じで
確認申請が必要になる代わりに
ガワは基準満たせば自由になりそうだね いまメーカーは非効率でも色々平行して開発するべきだよ
将来的にEVが主流にはならない気がするな >>398
地球温暖化に対しては、クルマ乗るのを辞めて自転車や馬に乗るのが一番効果的ですからね。
クルマも必要ですけど、クルマは路面電車みたいな公共機関的なものなっていけば、
市中でも無人自動運転化させやすいでしょう。 日本が車を失ったらいよいよ終わりだね
中国の50万円の自動車の部品を作るだけの国に落ちぶれるかもね
どうなるか楽しみ どうせ日本で売る時は税金とか乗っけて120万くらいになるんだろ 日本の軽自動車でさえ
走る棺桶なのにこんなものに乗る自殺志願者は
日本にはいない これぐらいの仕様で問題ない使い方してる人は多いだろうね
日本メーカーも割り切って作ればいいのに難しいんだろうな ネトウヨ「中国家電は普及しない」
ネトウヨ「スマフォは普及しない」
ネトウヨ「QRコード決済は普及しない」
ネトウヨ「EVは普及しない」
普及する気しかしないｗ 日本車は車だけでなくバイクまでデザイン劣ってるからな〜
日本のサラリーマン製造業者たちは
性能面ではライバルに対して同等かそれ以上を目指すことはするけど
デザインに関してはそう言う意識が働かないの本当に不思議
出来上がってきた見た目を見て、パッと見て欧州の対抗車種と比べて見た目劣ってるんだから
性能を追求するのと同じように見た目も何度も線を引き直してやり直せ クーラーつけたら何ｋｍ走れるのかな？そもそもクーラー付いてるのか知らんが >>389
日本の「軽自動車」が一番のエコだよ
君は軽自動車を買わないの?? 老人デモクラシーの日本はもう詰んでる構造改革もできない、若者は海外へ逃げる準備しな >>401
買わないよ。生活スタイルとあってないから
ホームセンターで買ったもの積めないだろコンビニしか行かない都市住民とは違うぞ
どうせ免許すら持ってないんだろ？ >>399
テスラと中国メーカーが
部品の一体型製造をはじめてるのも恐いわ
完全にプラモデルよｗ 社員の恵まれた待遇維持しようとしたらトヨタには絶対まねできないよね >>436
ヨーロッパみたいに旧市街地は自家用車禁止が一番エコだし安全 スマホも車も中華一択になりそう
価格で勝てない
日本はデフレ必須だな >>327
側面何かにぶつけたようなデザインだな
まあ安全に乗れりゃ何でもいいが…ヒュンダイか… >>381
給電速度もなぁ
最低でもここクリアしないとEVの普及は無理だわ
利便性を求めてクルマを買うのに、給電でもたついてたら話にならんわ アイフォンは中国製なのに高値で日本人も喜んでる購入してる
自動車もいずれは中国製アップルカーが日本市場を席捲するからね
トヨタは潰れて消えてなくなるだろ 日本人は乗んねーよ。
韓国車ゼロだし、今のマスクみんなしているの見るとこの国民はいつも目立つのビビってるから >>432
高速走行に向かず、長距離走は面倒、雪タイヤの効果や充実度が不透明で最初から欠点満載でしょう
そんなの分かった上で街乗りメインの人に
魅力的にうつってる訳でな ライバルは125ccバイクやろ
ジャイロキャノピー57万円買うならこれ買うよなw 日本の安全基準は世界的に過剰なんかね？
安全を担保してくれると同時に非関税障壁なのかも…… 今どき日本製になんの魅力もないもんな
質悪い値段高いデザインゴミになってるし
20年前なら日本は良かったよ？
でも今の日本の製品は全てにおいて中国未満の物しか作れてない 赤字で売って税金つか国の金で補填すんだから安く売れるわな
つか中国の会社って全部中共のフロント企業じゃないの かつてアメリカ様には半導体と引き換えに自動車は見逃してもらえる話だったのに
このEVごり押しは露骨に日本車潰しだよな 使えるうちはいいけど、壊れたときの修理体制が整ってないと大きなゴミになるだけだもんな。 日本郵政、ヤマト運輸「んほぉ〜中国の電気自動車ンギモヂィィイイイイ！！」 >>456
バイクはすり抜けもできるからな
トラックと言わないまでも、ミニバンの追突事故でペシャンコにならないか心配だわ こういうスレ立つたびにEV絶賛するのがわいてくるけどみんなEV乗ってるんだよね？
まさか自転車や内燃の原付や軽四じゃないよね？ >>461
ああ、ブランドが欧米になったら買うだろうな。
どうせ、煽られたり、嫌がらせされるのが嫌だからだろうから。
軽からわざわざ白ナンバーにするぐらいだからな >>457
バカかよ〜
中国は為替を「変動制」にしてないから!!
不当に安く固定してるから安く出来るんだよ。 200万前後の軽と500万超の1BOXが売れまくる国にこの中途半端な仕様のBEVが市場に食い込む余地は無い >>462
超怖い走る棺桶からちょっと安定した棺桶
になるのは結構でかいと思う
近場を乗り回す人にとって あのTBSでさえ
散々、シナ製の電気自動車を大絶賛しておいて
最後の方で2台持ちと言ってたぞ。
通勤は電気自動車でプライベイトはガソリン車みたいね。
ざけんな、2台持ちなんて無理や。 少子高齢化で市場が萎んでいく日本にピッタリだろう
付加価値とか言うどうでもいい商品消費できない時代だ >>435
もともとＨＶやクリーンディーゼルやＥＶは水素エンジンまでの繋ぎの谷間規格だったんだけど
ヨーロッパがＥＶ！エコ！ＥＶ！Co2排出ゼロ！になって
無理矢理にでも世界的に主流に持っていく流れになってる 家電は同等性能の中国メーカー製と日本メーカー製が2割までの価格差なら日本メーカー製を買う
車だとよ4割かな。日本メーカーも70万で出せよ >>454
まずは
法人が購入してくんじゃないかな 爆発炎上まだー？ｗ
バッテリーの耐久性あんの？ｗｗｗ 東京新聞、朝日新聞、毎日新聞、共同通信
このあたりの記者が書く記事で日本が不利になりそうな記事には嬉しさがにじみ出てるよな。 安全性も似たようなものだし軽自動車はもう終わりだな >>462
田舎は原付通勤するなら軽自動車でいいから買うのが常識だけどな
あと会社が給電機のある駐車場提供してくれないと通勤は無理じゃね？特に走行距離の多い田舎 >>14
あれは日本国内では登録出来ない要素だらけ 時間労力カネ割かれること考えると、50万の価値ねーわ >>337
ほんこれな
未だに必死に中国下げしてるの見ると悲しくなる 車産業終わったら日本もいよいよ終了やな、外貨獲得出来なければ食料もエネルギーも買えないwwww >>399
車体技術がないから、曲がらない車や衝突時に木っ端微塵になる車とか出てきそうだな
いやすでにそんな車は出てるな >>454
これ、トヨタでもiQってのがあった気がする
電気じゃないけど。
あれは、荷物詰めないからあんまはやんなかったな。 >>441
まぁ、ネトウヨでなくても、あんな
韓国由来のキノコ頭なんかダサさと、
韓国の真似なんかできるかというかプライドから流行るわけないと思っていたけど
あっさり流行してしまったからな。
何が起きるかわからん >>422
ぼったくりではなくトヨタはEV化したら何十万の雇用が失われるといってるから
内燃機関はやはりつくるのは高くなるものなんだろう
EV化でその分の人件費分コストが下がるのは必然
ただのデカめのラジコンだしな >>462
充電するところ無いときついんじゃないかな。 あの国は５９万円のクオリティでいいやつがたくさんいるから
大事故で補償など無いとわかってても乗るやつばかりだから まともなEVは高嶺の花。
EV時代は、庶民は電動セニアカーしか持てないw こんなのが売れ出したら、自動車関係の派遣社員は時給100円くらいじゃないのか >>495
日本車が進出し始めた当時のアメ公もこんな感じだったんだろうな… 走る要素だけのチープな作りのおもちゃみたいな電動車は昔から中国にあったし
中身をミニ四駆の実物大と考えてみれば中国だったら50万で作れると思うけど 第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
採算という概念はありません
売るモノも、価格も、中国政府の政府活動報告で決まります
つまり
上海通用が50万円で販売している商品では無く
中国政府が50万円で支給してる支給品
中国の５Ｇ商品も
ファーウェイが販売している商品では無く
中国政府が支給してる支給品 EVで二酸化炭素の排出が減るかどうかんて糞どうでもいい話
日本は経済戦争に負けたんだよ
EVシフトに決まったんだからガンガンEV作らないと終わるよ ネトウヨの40代以上のジジイは20年前で時が止まってるから仕方ない
ゴミみたいな日本車に乗ってて下さいよお爺ちゃんw 原付・原付二種の良いところは、車が通れないような道も使えるところ、 クルマなんかコンビニに行く以外は使いません
ゴルフ場の電動で-トデ充分です >>472
そこは佐川だろ
ところでEVのバッテリーって寒さには保温するから弱くないって言ってたけど、夏場の高温は大丈夫なのか？
密閉空間に入れてるなら60度超えそうだけど >>491
田舎は二台持ちとか普通じゃね
普通車と軽
愛知だとみんな二台持ってたよ テスラ厨はソフトのアップデートでタイヤの減りが直ると思ってるからな >>500
ヤリスクロスの大ヒットみりゃわかるけど、日本だと枠のギリまで積載スペースある車の方が売れる
新カローラにしても過半数がカローラツーリングだし >>498
前にも言ってたんだよね
中国ってEVは釣り針で本当に欲しいのはヤリスタイプの車だってね ガソリン車でいいから１万円以下で原チャリ出してくれ。 この中国の格安EV日本に入ってくるっぽいね
テスラ260万円EVかこれの2択でいいわ次のクルマ
ガソリン車とか2度と買わんわなw >>482
大きな地震の無いヨーロッパの場合は原発有りきで考えているからできるところはあるかと思う
地震や津波といった自然災害を考えなきゃならない日本とはそこは違うね >>500
あれ２００万でしょ高いよね
佐川「１００万で配達車つくれね？」
↓
日本メーカー「アホかｗ」
↓
中国メーカー「やれらぁ！！！」
って最近の話題 >>9
わからないのは中国で実際に人々がどのように運用しているのか全く伝わってこないこと。
使えてるのか？ >>468
流石に言い過ぎ
日用品家電の中国製はハズレ確率高すぎ
いわば技術のピンキリの距離が離れすぎ
その点で日本製が安定してるのは確実だ
中国製での質の悪さというのは
技術力というより工場での人災が大きい まじで新卒の頃アルト47万円に乗ってた
スズキってすごいよな >>454
このリアは業務用で回したら現場から不満出まくると思う
コストダウンなのか剛性確保なのか知らんけどこれは無い 環境ガン無視の格安ガソリン車がインドとかにあったっしょ、日本も生き残るためにその方向で向かおうぜ かつては日本も50万の軽自動車出してたしかるいかるい(´･ω･`) >>462
原付は渋滞知らずという意味があるので、4輪とは別のカテゴリーだろう
4輪欲しかったら4輪に乗ってるだろうしな >>500
車体は小さいけど排気量が1000cc以上あったんじゃないかな。 ガソリン自動車に未来がなく、いずれ規制されると思うと
買い控えたくなるんだよなあ、
もう少し待って、安い電気自動車を買った方がいいよな、
たまにしか使わないし、
俺みたいに思っている奴が今後増えると思うが、トヨタの未来は明るくないな 中国は先進国だよ
世界で最初にBEVのクソさに気づいて方向転換した >>433
中華ＥＶのバッテリー交換、いくらかかるの？
５０万円のＥＶは、無交換で１０万ｋｍくらい走れるの？ >>227
日本のインフラにおんぶに抱っこしたいから。治安が良いから。 ５年くらいは使えるの？下取りはいくらくらい？
日本車でいずれ出るEV中古車のほうが良くね？ 日本の自動車開発は自動運転のように変な方向に進んでいる
道路にワイヤーアンテナでも敷くのだろうか？
自民党は金のばらまき方が間違ってるのにまだ気がつかないのだろうか？ >>517
奥さん日常ミニバン
お父さん通勤に軽orコンパクト、週末はミニバン運転
こんな感じが多くみるな >>464
これからコモディティの値上がりで農業林業漁業は超重要になるよ
外国から買った方が割高になるよ。世界中で金刷りまくったからな
都市住民の方が一部のバリキャリエリート以外は苦しくなるよ。というかもうそうなってるだろ >>480
田舎ならともかく、都内の住宅事情じゃ置場が無いよなぁｗ ガソリンスタンド並みに充電設備がないとEV普及させるの難しいそう 初期の中華スマホみたいなもんだな
最初、中華スマホは安かろう悪かろうだったけど、しばらくして性能が結構良くて価格は安い、コスパ良いスマホになった。
今の国産スマホのようにトヨタも将来的には、値段は高いのに性能は特筆すべき点はないみたいな感じになりそうだ あれだけ売れてた2代目3台目プリウスのバッテリーが
リビルト品含め市場に出てこない件。 日本と中国じゃ、物価も人件費も違い過ぎるから爆安で作れる。
日本メーカーが勝つには、日本を途上国並みの物価や人件費まで下げないと無理。 >>523
日本国内なんかどうでもいい、車は唯一の外貨獲得手段なのに海外で売れなくなったらいよいよ日本終了やで、食料もエネルギーも自給できない国なのに 中華EV「価格破壊」の数年後、中華EV廃車産廃で「環境破壊」 >>532
残念ながらEVは構造がシンプルだから故障しにくいよ
ガソリン車の方が部品点数多くて複雑な分故障しやすい 電気車だと音が静かだから脇道とかからチャリが飛び出してきたりして危ないんだよな
軽の時には無かったヒヤリハット増えたわ
その辺なんとかしてくれ >>497
木に正面衝突しただけで燃え出すヤベー車なら既に……ｗ 数十万円の車を数年で使い捨てって、それは全然エコじゃないけどいいのか？ >>356
お前みたいな池沼が衰退の原因だよ
低学歴低知能のカスは格差拡大で追い詰める社会が来ないと成長しない 江戸川区松江におもちゃみたいなEV並べてる店あるよね
あれやっぱりそっち系なのかな？ で、｢ジャップはー｣とか言ってる連中は乗りたいの？ >>524
://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIDGETII/
ダイハツのミゼット2は50万から。 >>110
フランスではグレーゾーンじゃなくて立派に免許不要
世界の潮流化もしれない>>454 >>535
昔は日本も裸のシャーシはこうやって全国に陸送かけてたよ。 80年代だったがおやじが車買った時100万とちょいくらいだったな
これが100万だぞと現金みせてくれた
100万ちょいで1500ccくらいの買えてた思う
それが今や >>547
都内は排気ガス規制が厳しくなる一方だし、多分EV車しか許可しない時代がすぐ来ると思うよw >>512
ガンガン作ろうが中華の異常なダンピングに勝てる国は無い
米欧は手前勝手なルール設定で非関税障壁作って何時も通りだろうし
日本一人負けだろうな >>539
中国の話になるけど、あいつら国の金で都市部に10キロ？毎とかでバッテリー交換スタンドを作る計画
要はバッテリーは交換式の共用を計画してる
それが前提の自動車をバッテリー交換システムが無い日本に持ってきてどうなるかはしらん
大型化して未使用時充電なのか、佐川グループで交換システム作るのかもしらん >>250
EVキックスケーターとか行けるようにもしてんだし
ある程度は都会での自動車規制は目論んでいるんじゃなかろうか まぁお爺ちゃん達は値段が高いだけのダサい日本車に乗ってたらいいんじゃないかな？
ハナホジー 安物買いの銭失いな雰囲気（←なぜか変換できた）でいっぱいだ >>513
未来は知らんが
キミの乗ってる汽車はなんなん？ 初期費用を安くするのはランニングで稼ぐ事が出来るビジネスモデルだから
保守料とか更新料とかちゃんと確認しないと後になってとんでもない金を取られる事になる フィルムカメラのコダックがデジカメのせいで倒産したように
トヨタも一歩間違えると父さんだぞ Amazonで注文して船便で２週間後に到着するのか、胸熱やなあ >>511
その通りだが
上海株式市場で資金回収してるよ >>9
中国の都市部の方が日本人よりよっぽど稼いでそうではある EVは複雑なエンジン作る必要ないから将来的にはほんと自作PCみたいに必要パーツだけ取っ替えする事になるかもな 中国がどうこうって言うより日本の後進国化がヤバイね
腐敗政治、民度の低下、感染症対策、犯罪検挙率、IT、まだまだ一杯あるけど、もう日本は終わってんね で、EVに全振りして、中国との関係が悪化したときはどうすんのよ？
尖閣で中国が強行姿勢に出ても対処出来なくなるよ。
電池に必要なレアメタルの多くは中国が抑えてるでしょ。 >>549
スマホは命乗っけないんで
その辺がクルマと違う 資本主義だからいろんなものができて良いものは生き残る >>555
て良く言われるけど車ってエンジンだけじゃないし
なんか的外れなような 日本も頑張ればこれぐらい作れると思うんだが
やる気がないのかね確実に需要あるでしょ 命かかるからスマホみたいになるかは微妙だな
さすがに安全性能は欲しいよね >>554
近年の中国ってそればっかだもんレンタル自転車然り 日本車終わったな
もうついていけない
日本の自動車産業は消滅確定ｗ 電動自転車使ったことがある奴ならわかるだろ。
面倒で高いゴミ買っちまったな、と。 >>580
そうなるな
ちょっと良い電池入れるわとかモーター変えるわとかな 大半の一般人は環境がどうこうより、価格にひかれるんだろうよ。
まあ、今の日本の低所得だと当たり前、所得は上がらん、むしろ可処分所得は下がった中で車は価格上がりすぎた。
自ら車離れおこさせてるのがメーカーだよな。 安全性とか大した問題じゃないのよな、バイクのことを考えれば
むき出しの上、ちょっとしたことで転倒したりスリップするバイク乗ってる人より安全性は上なわけで
それでいて原付や２５０ｃｃレベルのバイクを通勤に使ってる人は多いし
下手するとそれらと価格も大差ないからな。しかも雨風も防げる、
冬も寒さは耐えられる EVのほうがエコだから、地球環境に優しいから・・・
全然優しくないことになるのは確実だが、いいのか？ 10年後には中華EVがめっちゃ走ってると思うよ。日本の車産業は本当にヤバイ状況 >>588
世界一の老人国家はちょっとの変化でももう対応できない >>90
…たぶんダメかな？衝突安全がねぇ
ただ本気で輸出したければ、次世代辺りから対応するかもね >>582
中国政府はEVで世界進出を考えてるけど日本からEV輸出してもそんなに文句言わねーぞ
大気汚染がひどいからな >>578
上海通用が50万円で販売している商品では無く
中国政府が50万円で支給してる支給品だから
25万円で中国政府が支給しても別に問題ないし
中国政府が支給をやめることもある
つまり【価格に意味は無い】のさ 中国はEV促進に補助金か。
日本では観光飲食に補助金つぎ込んでクソションベンを増やしました（笑） >>599
彼らは二酸化炭素にしか目がいかないから……ｗ >>500
今は車格を問わずほとんどのユーザーは広い車内空間を求めてるからね
面白い車だけど1stカーの選択肢に上がらない車は消える定めなのよ
あれが例え50万円だったとしても同様 脱炭素化とかいいながら火力発電で作った電気使ってんだよなあ
コントか何かかな 中国もevも利便性向上するわけでもなく
付加価値だけ徹底して下げてくるからな。
ただの害悪だよな。どんどんロシアみたいになってく象徴だよコレ。 爆発するとか言ってるが
政治圧力で日本じゃ売らせないから
安心して欲しい >>552
しかも排出枠売買を見込んだ環境補助金の規模も段違いだから
同じＥＶで価格競争したら絶対勝てない
中国の格安スマホかAppleの割高ブランドスマホのどっちかしか市場に求められてないし せいぜい子供の送り迎えと買い物くらいしか使わない自家用車は将来的に取って代わられそうね 平均年齢５０歳の世界一の老人国家wwww若者はほんとに可哀想wwww選挙で変わる可能性はゼロwwww早く逃げたほうがいいよwww 安全基準なんて自動運転が来たら意味がなくなる
落ちたら終わりの飛行機で気にする人間はいない >>580
>>595
そうなったら面白いな〜
楽しみ >>542
今でも初代リーフの中古車を買って
リビルトバッテリーに交換して使用するのがお得 EVの時代になるのは間違いないけど、そんな言うほど
ゼロからどこかの会社が作れるか？ >>568
まあ内需だけは守らんとね
中国製には関税となんなら香港問題出して輸入制限すべき 世界中で人間の労働対価が下がってるのに
物作りに拘り中韓と安売り合戦してたらまたお前らの給料下がるぞ 薄利多売で儲けるには
まだまだ市場が小さいな
途上国にまで普及しないと
永遠に国が補助金入れ続ける事になるよ。 EVは今でも買おうと思えば普通に買えるのに、何年かしたらEVが市場を席巻(ｷﾘｯやら言ってる連中は
そもそも今なに乗ってんの？ カセット式のバッテリーで軽自動車のEV造ったら一戸建てじゃない人に売れそう
電動自転車みたいなタイプで重量はせめて15kg以内で頼む ギャハハハハハ
ジャップの最後の砦
自動車も数年後には
チャイナに食い潰されるのか eu.アメリカ.日本は衝突安全基準や安全装置がないとナンバー取れないだろ！ iPhoneみたいにEV便利だよ
ってのが増えればいいのだけれど
まだないね >>624
アクセル踏んでないのに発進したと言ってるけど？ 戦争になったら使い物にならないから
中国軍もエンジン車は手放さないけどね >>604
君のスマホは今まで何回爆発したのよ
EVに入ってるのは同じリチウムイオン電池やで
ちなみにワイは0回まわりの全ての家族知人友人も0回や
ニュースで見たことあるぐらいや これに60万だすなら中古の軽を70〜80万辺りで探したいかなw >>632
法律で禁止されるんだがwwww頭化石かなwwww >>569
なるほど、日本もガソリンスタンドがそこら中にあるから
バッテリー交換所に模様替えするのもたやすいし、
コスト的にも圧倒的に安そうに見えるね
これは、社会的な影響がすさまじくなりそうだが、
この変革を受け入れないと日本は競争力を失って後進国に転落するだろう 日本がようやくEVが普及させたころ世界では完全自動運転が当たり前の時代になってるだろうなぁ 関税重くしたら、なら日本からの輸入品も関税重くするわって報復関税されるだけ
ほんと身勝手だなネトウヨって
周りとの協調なくてめえの都合だけで生きてるのがよくわかる 中国で上海通用が50万円で販売している商品では無く
中国で中国政府が50万円で支給してる支給品だから
25万円で中国政府が支給しても別に問題ないし
ＥＶからＦＣＶに、中国政府が支給品を変更することもある
【価格に意味は無い】 >>588
硬直化した組織は変革への投資を渋るからな
そうして日本はIT大国化のチャンスを徹底的に潰し続け、いよいよ大黒柱の自動車産業も雲行きが怪しくなってきたわけだ チベットやウイグルの人達をタダみたいな人件費で使って作ってるんだろ？ 俺は徹底して「モノ作れないなら民主化しろ」と言ってるのに
応答がイマイチだもんな。 >>627
日本人に車を買う金がないので内需を守っても売り先がないよ、販売台数が下がれば、さらに一台あたりのコストが高くなって高騰化するしね 車メーカーってぼったくり価格だらけだからな
中国に期待するわ バッテリーだけでも信用ならんのに
クソみてーに寿命の短いモーターが負担をかける。 日本車は見た目は多少我慢してでも
壊れにくく・部品も安く・燃費もいい車が欲しいと言う層にニーズがあった（貧しい国や低所得層・若者向け）
↓
電動時代になってモーターとバッテリーのポン付け時代になると
家電と同じようにどこのを買ってもそうそう壊れたりしないからメーカー差の無い時代になる
↓
そうなると結局人々はすぐに壊れるかも？というような心配をする必要がなく
単純にコスト重視かデザイン重視で選べばいいので
優れたデザインでブランドを構築してきた欧州車か、安価なアジア車を選べばよくなる
↓
コスト勝負では新興国に勝てなくて、デザイン勝負では欧州に勝てない中途半端な日本製は誰も買わない
家電がそうなったようにね。 >>439
韓国や欧米が増えて来ているのに、
日本だけ実質賃金が数十年間下がっているのは、
日本企業の多くに国際競争力が無くなってきているからです。
(実質賃金が減ると、『物価よりも賃金が減る』と、
変えるモノやサービスも減ってしまうので、高額なモノやサービスを購入不可能になってしまうので、
日本国民は貧しくなってしまい、当たり前ですが購買力も失っていきます。)
そのためには、海外の企業との競争で日本企業を生き残らせるには、
中国や東南アジアなど新興国の労働者の賃金並みまで
日本の労働者の賃金を下げないといけないので。
そして、この数十年間続いて要る日本の実質賃金が減っていく流れは、
このままでは止まらないでしょう。
なので、今後「時間が経過するに従い」、
日本の実質賃金はますます減っていき、日本の国民の中で貧乏人や低所得層が増えていき、多数派になっていくので、
安価なクルマしか購入不可能になって行きますから、
中国製の安価なEV、クルマも売れるようになっていくでしょう。 スマホの登場と同じ流れだな馬鹿にされてたけど数年後にはみんな使いだすって言う >>1
日本メーカー価格競争勝てないだろ
トヨタは終わった こういう時こそ、マスコミは浮かれるんじゃなくて、批判精神を発揮すべきだろ。
電気がどこから来るのか、どうやって作られるのかもわからんバカだけが、脱炭素、脱炭素と浮かれているのだから。 グーグル製のEVは安い代わりに乗って数分はCMが入るんだろ？w >>386
コバックはインフラあるじゃん
オートバックスやイエローハットも参入可能だろう
ガソリンスタンドと提携すればSONY、楽天、SBも参入可能だから
幾らでもあり得る >>637
電動セニアカーじゃ高速乗れないよ？
軽でも必死で走ってるのにw >>59
3年後には航続距離1/3で充電時間が倍とかになってそう １充電で500km走行、フルチャージに5分程度でないと実使用は無理だわ
それが最低ライン >>405
スレを読むとバッテリースワップステーションで解決しているよ >>587
車体設計は別物だからね
人の感性に合わせ込む部分では数字に表れないノウハウが必要
欧州車好きが日本車を扱き下ろす時によく使われるのが車体の完成度 電池寿命がえらい早いという記事が前に出てたが、大丈夫なの？ たぶん低価格競争では勝てないだろうな
だからデザインとか機能で勝負 Amazonで中国製買って何回失敗したら学習するの？ >>645
横から
自分の中華スマホは爆発はしてないが餅みたいに膨らんでパッカーンと開いた >>621
まず全トラックの自動化がないとな
安全性能が低くて一番怖いのはトラックによる追突や事故巻き込まれだし 他はともかく命預けるものに中華製は絶対あり得ねえ
中国も上級はドイツ車だろ 3年乗って捨てればワンコインリースみたいなもんだな 良い流れじゃん、品質はともかく
トヨタはエンジンだなんだ寝ぼけた事言ってるとホントに潰れるぞ10年後 50万だと長く乗る事を前提ではなく3年や5年乗り換え程度の剛性なんだろうか
それならシャシーの技術とかも低くてもいいのかもしれん タダでも乗るのは日本人では居なそう
日本では設備環境が整って日本のメーカーが出揃ってからだろう >>595 >>622
もうミニ四駆のデカイ版だよねw こういうのは本業阻害とか阿呆な事言ってないで参入して頑張ってきちんと信頼と実績あげておく事が重要。
そうしないとニコンみたくなる、ニコンが阿呆な企業の反面教師だよ。 >>641
必死こいて言い逃れしてるだけｗ
今どきの車はちゃんとコンピューターに運転手の行動記録されてんのよ またゴミの山を作るのか
大気汚染はあんなだし地球温暖化の凶悪な単独犯だな 第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
中国で上海通用が50万円で販売している商品では無く
中国で中国政府が50万円で支給してる支給品だから
25万円で、中国政府が支給しても別に問題ないし
ＥＶからＦＣＶに、中国政府が支給品を変更することもある
【価格に意味は無い】 >>660
大手のテスラがよく壊れているんだが(・_・;) まぁ命の値段安い底辺が乗れば良いこと あっ車検その他整備は厳しくお願いします シェアを確保してから徐々に高価な車種を出す典型的なパターン？ >>630
永遠に補助金は出せないからＥＶ市場は永遠には続かないけど
少なくとも排出削減目標定めた2050年までは
無理矢理にでもＥＶ市場をもたせるよ スレの空気がスマホ前夜みたいになってきたな
これから10年20年かけて「まだガソリン車なんか乗ってるのかよ」ってなるんかな
で日本車はどこにもない 強気に出るのはいいんだけど強気に出たあとの相手のリアクションやデメリットを考えろよネトウヨ
チヤホヤされてるからわからんのだろ 佐川「１００万で配送車つくって」
↓
日本メーカー「アホかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
↓
中国メーカー「できらぁ！！！」
佐川に供給決定
未来こうなりそう 月極やマンションとかの駐車場は充電器の設置は難しいからね
普通に考えて普及させようと思ったら相当なインフラ整備しないと無理でしょう いや、まるで使い捨て車って嘆いてただろ
途中で動かなくなるとか 普通にいいじゃん
田舎とか一人一台が基本なら1台は普通の車であとはこんなんでよさそう ぼったくり日本メーカーじゃ太刀打ち出来ないねこれは >>684
実際に使われてからじゃないと。
佐川の運ちゃんがキレて荷物を投げまくる動画が増えたりして。 EV時代になって大衆車は中華が覇権取りそうだな
高級車はアメリカ車かドイツ車、
日本は水素カーでガラパゴス化 >>648
バイオ燃料は禁止されてないからいいのができたらそっちになるかもしれない 平均年齢５０歳って時点でもう詰んでるよな日本wwwww些細な変化にもついていけないwwwww選挙で変わる可能性もないwwww若者は欧米目指して全力で逃げた方がいいよwwww 後は車体にどれだけ経年劣化の耐久性あるかだな！人柱待ちだろw >>662
スマホと違い高額の買い物だし
命もかかっているから簡単じゃない >>684
中国が支給品をＥＶからＦＣＶに変えるから、在庫処分 電気で走る云々の前にシャーシやパワーユニットとか
真面目に大丈夫なのか不安でしょうがない
取りあえず中華電動カーが日本市場を席巻してるの見てから考えるわ >>684
どーせ使い物にならなくてその内捨てるわ
佐川の激しい動きに耐えられるわけもない いつ止まるか分からんしなー
日本人は、日本の車と同等の品質だと思ってるからなー 今話題のウイグル自治区に数年前行ったけど電動バイクは普通しまくり、
電動自動車も辺鄙な村でも足として普通に見れる。
ＥＶ導入議論している時点で日本は終わり。井の中の蛙で大海知らずもいいところ。
地球の人口の四分の一を占める中国で普及してる時点で最早時間の問題。
ある時点で日本もイッキに進むだろう。 >>673
日本48.9歳
中国38.7歳
日本のIT化が遅れた理由はこれ
企業のトップもジジイだし、顧客も中高年が多すぎてな 日本をこっそりスタグフレで壊しつつ、中国人の相対的地位を上げて
そこから太らせての市場規模拡大を狙う計画だろうが
既に実質民主化されてる中国でどうしてそこまで発展を見込めるのか不明だよな。
確かに外車は有難がる傾向あるけどな。 >>660
現行のガソリン車の駆動部分解して見たことあるか？ >>714
沸騰してるみたいだから、
性能のいいバッテリーはどんどん高くなって
ゴミだらけになりそうだよな 向こうはガソスタにバッテリースタンド置きまくるんよな
その時点で国が動いてるから日本とレベルが違うわ 中華スマホは出たては馬鹿にしてたなw
iPhoneのパチモンとか
それが今や大手キャリアにラインナップ
やばいよなあw >>684
街中で稼動停止すぅる佐川で溢れる未来がくるのか
荷物が飛ぶな >>651
ヨーロッパは国境炭素税っていう新しい環境関税作ろうとしてる
こんな仕組み出来たら日本車メチャクチャ厳しくなる なぜそんなに安いのか？電池の交換時期は？いくらかかるのか？
安全に走るのか？エアコンなんかついてないよね？窓開くの？ EVの普及はまずインフラありきだから、クズでもなんでも格安EVが普及して、それでインフラが整備されれば
もっと、まともなEV車が出て来る下地になるので、日本みたいに、とにかく新しい事には慎重に利権睨みながら
遅々としてやる国よりも、儲かりそうならノリと勢いでやってしまう中国式の方が市場を制しちゃうのよ 日本内需なんてこれから急速に縮小するの確定してるからな
日本が世界に合わせないとやっていけない >>723
ちょっとコンビニ行くのに
車使うのは面倒だから
電動自転車や電動バイクの普及はいいね
しかし遠出はやはり厳しいとしか >>214
充電スタンドという駐車スペースが必要な事は無視か >>33
俺の実家ならコンビニやスーパーよりも電気スタンドの方が近くにあるけど？ 令和最新版みたいなもんだろ
壊れたらもう一台送りつけてくるよ EVなんざ本当に商売になるなら
日本だって新規参入するメーカーいくらでもあるだろ
マブチでも京商でもバンダイでも
販路はドンキやトイザらスで売ってもらえばいい スマホを納得して買って、喜んで永続搾取されてると思ってるんだな。
そんなことねーぞ。勘違いすんなよ。 佐川急便、中国製小型EVを導入(7200台採用)
://response.jp/article/2021/04/14/344944.html
://response.jp/imgs/thumb_h2/1624617.jpg
これが現実ですよ
中国が商用車の支給品をＥＶからＦＣＶに変えるから
中国から払い下げしてもらいました 技術的な問題は技術者が解決する
やらない理由にはならない なんなんだろうなEVに対して日本の消極的な感じ
国内の電気事情がとか、よくよく計算したらエコじゃないとか関係ないのにな まずは奥さんがセカンドカーで買って主に送り迎えやお買い物の時に使うって感じになるんだろか 日本の場合、EVにも結局いろんな規制や税金を課して結局安くはならない
日本の自動車メーカーは結局どの国に本社を移転するかの話になるだろうね 日本車は壊れにくいと言う評価は、まぁ高かったよね
この指標に関しては世界でもほぼトップだったと言っていい
じゃあさ
どうして世界の富裕層や趣味性の高い車種を買うたちは日本車を買ってくれないと思う？
簡単だよ
そう言う人達にとって、「壊れいにくい」と言う指標など取るに足らないことだからなんだよ
Youtubeで車やバイクを見たら、みんな見た目が気に入ったと言って買ってる
カッコいいかどうかが最も重要なんだよ
これがどうしても日本の自動車メーカーに勤めるサラリーマンはわからんのだろうね 命預ける乗り物にお金ケチっちゃダメだろう
ケチで貧乏性の自分でもそれは絶対しないわ 安全性無視で廃棄方法も考えなくていい
そんなん安くなるに決まってるやろ >>685
たしかバッテリー保証がついていて8年12万km程度だったかな
年間3万km走行だと劣化がはやいだろうけど近所のスーパーとか市内移動が中心ならこれでも困らない人大量にいそう
日本は国土狭いし 佐川急便、中国製小型EVを導入(7200台採用)
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これが現実です
中国が商用車の支給品をＥＶからＦＣＶに変えるから
中国から在庫を払い下げしてもらいました EVが主流になるか否かと中国車に乗るかどうかは関係ないからね
仮に全部EVに置き換わっても中華製は無理 50万の車を修理に出して
モーター（20万）バッテリー（10万）工賃（10万）
新車買った方がよくね？になりそう >>732
リノ3a使ってるけどサクサクだし使いやすいし最高だわ >>1
でも、中国の超格安車ってエアコン無し、エアバッグも無しなんでしょ？
夏なんかとても乗れないし、安全性能やばいよ >>738
これだろうなあ
バッテリーの規格も充電式にするのか交換式にするのかで全然違うだろうし
早い段階で業界基準を決めた方がよさげ 平均年齢５０歳って時点でもう詰んでるよな日本wwwww些細な変化にもついていけないwwwww何やってもおせーしたけーしwwww老人は自分が逃げ切ることしか考えてねーしwwww若者は海外目指せよ 知り合いがMIRAIを買ったんだが水素が高くて燃費はガソリン車並み
近県に安い水素ステーションはない
大都市部に行けば水素は少し安いんだがそれでも高い
前はHV乗ってたから文句ブーブー言ってるよ >>662
今でも中国からの安価な輸入品がたくさん入って来ているので、
生活出来ていてる、生活に苦しんでいない日本の国民たちはたくさんいますから。
だから、安価な中華製スマホもそうですが、
100円ショップが300円ショップ、500円ショップになっていくと、
業務スーパーの価格が3倍、5倍、10倍と上がっていくと、
途端に生活が苦しくなる国民が多いでしょうね。 >>749
それ
エコの為のEVシフトではない
経済戦争に負けたって事だ
エコかどうかなんて実はどうでもいい話 大体にして今ですら中国に頭上がらない部分多いのに
どうして10倍以上の人口を管理するにあたってデメリット考慮しないんだろうな。
コレ言うとどんなに祖先がオマエラより偉大でも反感買うんだろ？ >>749
部品点数が最低でも1/3になるから雇用崩壊起こすぞ
消極的でむしろ当然だろ
ノリノリで石油産業潰しやってる米欧が頭おかしいだけ >>53
すでにテレビはソニーだけになったんだけど？ Youtubeで世界中の車種を車もバイクも見られるのに
自動車やバイクの日本のメーカーは見ないのかね？
どう公平に見ても日本車はもう見た目が全部残念
ことごとく外国の対抗車種ライバル車種を見ると負けてる
ぶっちゃけ日本車でカッコイイの無い
皆無レベル >>660
車もスマホや家電みたいな末路をたどるんか ５０万の中華品質おもちゃだろ
安全性に問題だらけだろうし出火や爆発もいつも通り起きる もう日本人は外国人さま相手に観光乞食で食っていくしかないねｗｗｗ >>753
日本の安全基準満たしてるから
佐川に使われてるのよ >>731
見た！車体持ち上げて下からガチャンて嵌め込んでた
あれは普及したら速いな
交換式にしないと駄目だな >>731
バッテリースタンドは1台につき1個以上のバッテリーが必要であることと
バッテリーの規格を統一する必要があることと、減価償却を理由に
バッテリーの技術革新に対応できない問題があるけど大丈夫？ >>713
2025年から2040年代はＥＶ一色だろうけど
それ以後はＥＶ維持出来なくなるから水素エンジンになってく
問題なのはその時に日本の自動車産業がどれだけ生き残ってるか さっさと日本もevにしないとスマホみたいに終わるよ
トヨタは、呑気なこと言ってるし終わってる >>659
中国は安かろ悪かろうでもとりあえずつくる
そのうち技術を調達(窃盗)してきてそこそこのモノをつくる
発展途上に売りつけ市場拡大させる
時間をかけて技術を投入しまくって高価格帯のものをつくる
高値で売りつけ始める
これぞ中国 >>762
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
中国で販売している商品では無く
中国で中国政府が支給してる支給品だから
贅沢品はついてません 資源価格騰りすぎて
激安中古リーフが蓄電池として外国に輸出されてる
『この残りセルで50万以下とか激安』だって >>723
普及しまくり なんじゃなくてエンジン式の二輪が違法になった 性能はゴミだけど仕方なく電動バイクに乗ってる 金のある人や権力者達は普通にハーレーや日本の大型バイクに乗ってる >>762
空調なんて付けたらバッテリーがどんどん減っちゃう
EVは窓全壊がデホ EVを勧める人がまず買って
自慢して欲しいよ
そうすればスマホみたいに普及する
でも言うだけで買わないからなこいつらwewwww be 電池があちこちの水源に捨てられてる時点でお察しだろ
捨てられたリチウム電池だけじゃなく廃棄物が去年の豪雨で結構流れてきたらしいやん 日本の既存の充電ステーションと互換性はあるのかな？ >>739
そもそも外需に対応しようとしても外国がこんな安い値段で、けっこうまともな電気自動車作ってるとなると、日本の生産力じゃどうやっても太刀打ちできないよ
日本が作れば、配達用の電動スクーターすら８０万円もしてしまうんだから 俺の好きなマツダは内燃機関にこだわりすぎて終わるな
何をやってんだか…w 田舎なんかインバウンドで中国様頼りなんだし
日本人の購買力なんてもうほとんど無いに等しい
少子化加速で希望もない >>755
通勤、通学、買い物。足には最適だね。
特に田舎だとガソリンスタンド問題も関係なくなるし。
日立、東芝、三菱、パナソニックとかが頑張ってくれればよかったんだけどね。
完成品作るより部品作った方が面倒なくていいか 高品質なEV開発を進めていく中国
ガソリン車をまだ製造する日本 まぁevなんぞ中東が嫌がるのに無反応だから
やるわけないの確定だし。どうでも良いけどな。
問題はよく分からん方向性で当初固まってた事だな。 ざまあｗｗｗ
ぼったくり日本メーカーなんてさっさと潰れろよｗｗｗ NCAPの結果が気になるな・・・
ぺちゃんこで爆発炎上じゃ乗れないな。 >>762 >>775
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
中国で販売している商品では無く
中国で中国政府が支給してる支給品
文句言うんじゃナイアル 日本は終わった、食料もエネルギーも自給できないのに外貨獲得手段がもうない >>749
ＥＶは新しい技術でも持続可能でもない
水素エンジンまでの谷間規格がＨＶクリーンディーゼルＥＶだったのが
いつの間にかＥＶ一本化ごり押しになった 大きな看板を掲げ急ピッチで進めようとも粗悪な手抜き工事だしな
広大な国土でそれやると近い将来様々なインフラで膨大な維持管理費が >>87
トヨタなんて世界的してもモテない時点で論外だよ
フォルクスワーゲンみたいにEVを外から仕入れるから全部自分で作って全部自分で使うようにしたところとか
ポルシェみたいに風力発電で水素を作ってそれと空気中の二酸化炭素を結合させ、
ガソリンに近い燃料を使ってガソリン車を延命させるって考えの発想の転換や世界的視点とかまるでない
近視眼的なその場その場かぎりの発想しか持ててないからな 本当に使えるＥＶバッテリーが出たら
コンバートＥＶが流行るだろうな
なお、新車は売れなくなる模様 益々先進国の雇用が崩壊して中国一人勝ちの世界になりそうだな 1台50万なら車買う？
ご冗談をw
ミゼット2は50万で売り出したけど不人気で2001年に終了だぞ？
ここでこのEV持て囃してる奴が言ってるようなスペックで
全く売れなかったけども？ ＞中国の電気自動車
＞東京新聞
＞慎重な日本勢にも変化
ステマですなあｗ 電気自動車かを50万、セグウェイが10万、車も原付きもスマホみたいに海外に食われるで >>773
日本人はデザイン下手くそだよな
何であんなに差が出るんだろうな >>762
最安値モデルじゃなくて50万円のEVなら冷暖房ついてる
エアバッグも運転席にはついてる >>797
ヤマダ電機は地味にEV企業に出資してたりするよね オモチャにしては
デカくて維持費もかかってソコソコ高い
そしてドヤレないものを誰が買うのかすごい興味があるなぁ >>792
今の日本じゃあ不便だからねぇ
そもそも2年、3年で乗り換えるもんでもないし
まぁでも現実問題として遅くても2030年までにはEVが新車の過半数になるのはほぼ確実 >>734
初期販売の質は悪くなくて、どんどん粗悪になる雰囲気だから
佐川が問題なくても、しばらく状況見ないと
普通の人には怖くて買えないだろうな
Ankerみたいに信用得られれば、ある程度は売れるかも
まあ、10年後、20年後の話だろうな
そういえば、電気自動車の規格とかどうなってるんだろうな
佐川が使い始めてから規格不適合とかで捕まったらウケるだろうな あらゆる車種でこう言う現象がある
アドベンチャーって言うジャンルのバイク買うで
↓
ホンダのアフリカツインかっこいい！これにしようかな
↓
でも念の為欧州メーカーの対抗車種も見てみるか
↓
あかん、BMW、ドゥカティ、KTM、トライアンフ・・・どのメーカーの対抗車種を見ても全部ホンダ車より見た目カッコいい miraiは普及しないな
本体価格が高い
水素ステーションが少ないのと燃費が悪い 日本車が高い理由は日本人の給料が高すぎるから
トヨタなんて1千万円近いやつばかりだし
そいつらが負担になって価格がつり上がってる
一番の経費は人件費なんだよ
中国は人件費が日本みたいにバカ高くないからこの値段で買える
それ国のEV推し
日本の衰退の要因はバカ高いおっさん達の人件費のせい まぁ
車自体の台数を減らすのも目的ですし
ガソリン車、終了です >>766
水素は普及すると格段に安くなるよ
今でも製鉄所なので大量の水素が副産物であるけど全部捨ててる >>660
メーカーの差はあるんだよ
安全か、否か
そこ無視してるよね
命を預けるものは、だれだって安全なもの（メーカー）に乗りたいだろう 日本の三菱より我々は上アル って感じで名前つけたから五菱なwww 第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
中国で販売している商品では無く
中国政府が支給してる支給品
文句を言うんじゃないアルよ >>809
食料の自給や備蓄はして行ったほうが良いでしょうね。
地球温暖化していくと、世界的に食料不足になるので。 日本の主張は発電所で二酸化炭素出すからEVでは二酸化炭素削減にならない
効率の良い内燃機関とハイブリットでいくべきってのだろ
それで戦ったがEVの分かりやすいエコな感じに負けちまった
まけたらさっさとEV作るしかねーんだよ そもそもこういうシティコミューターみたいな小さいヤツって全然売れないのよ
スマートやらIQやら色々あったけど定着しなかったし 鉛バッテリーの軽１BOX電池車を、国から試験貸与された店舗で乗っていましたよ。
東京の区内の配達くらいなら、問題無く使えて居ましたね。
繁華街はエンジン音がしないので、誰も気付かず道を開けてくれないので豆腐屋のラッパを常に携帯。
クラクションを鳴らすと、命が幾つ有っても足りませんよねｗ
東京の葛飾区から大田区辺りに行くと、往復50〜60ｋｍ。
雨の日でのワイパーや、夜間のヘットライトでバッテリー切れは頻発。
常に予備バッテリーを積んで市販のブースターケーブルで繋いで生還していましたね。 ロックフェラーとかも中国共産党と近づいてたんだろ？
何で中国と交渉できると思ったんだろうな。
どんなに尻尾握ってても。 ＥＶが普及すると莫大な発電能力が必要になるけど発電所の増設は簡単ではないから 豊田章男はアホだろ
HV車にこだわっていたらトヨタ自体がどこかに吸収合併されるぞ 電動キックボードだってメットなしでOKなら原付き通勤のやつとかこっちに乗り換えるべ、しかも原付きより安いし 軽は駆逐されるだろうな 若者も車離れから帰ってくる >>829
日本人の給与が高すぎるwwww
バブルから来たのか？wwww >>815
中国でこのEV大ヒットしてるんだよなあ
低所得の日本人とか車に金かけたくない人はこのEVで十分よ
近所のショッピングモールぐらいしか行かない人は格安中華EVで何も困らんな >>797
あんなfラン大学と高卒しかいないただの電気屋に電気自動車なんて作れるわけないけど ガソリン車はそもそも販売禁止になる
EVの売れる売れないと関係なしに >>815
昔はたまーにミニカー見たことあったな
ミゼットは今でも年一くらいは見る
50万て安いな
だけど倍出して軽トラ買った方が
まだマシなんだろな >>667
軽自動車なんかで高速走ることが間違いだよ 中華のこのEVはアカンっていうレスに
EVはアカンと勘違いして噛み付いてるEV信者多くね？ >>847 電動キックボードって雨の日どうすんの？
傘さして乗るん？ バッテリーの重量と耐用年数だろ
これがもっと向上せんとEVは跳ねないよ >>851
それで？
日本で同等価格でしかも荷物が詰める車が過去にあったけど
不人気で終了したけど？
それについて一言 
車は安くて乗り心地がよかったらそれでいい 第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
中国で販売している商品では無く
中国政府が支給してる支給品
エアコンがついていない？
安全装備がついていない？
50万円で支給してやってるんだから、文句を言うんじゃないアルよ >>825
実は
日本郵政もヤマト
も既に同様のEVを導入している
日本製のね
でも車体価格２００〜３００万
今回の佐川がすごいのが１００万くらいの
車体価格ってことよ カー用品て異常に高いよな
このぼったくり業界を駆逐してくれ >>820
都合が悪いならサクッとルールを変えてより良い社会にするのが海外
ルールだからといつまでも不便な社会のまま我慢し続けるのが日本
利権最優先で競争を回避して社会に不便を押し付けるのが日本のやり方
そら日本だけ何十年も経済成長しないわ 50万が当たり前になると整備工場のサイドビジネスでリースやレンタルとかも出来そうだな
リースのFC店がバンバンできそう >>777
中国は設計上問題無くても製造工程で不良品出しまくりって忘れるなよ
この前日本のメーカー製品買ったら中身中国製で３回使って壊れたわｗ
一応日本で国が認証してる製品 俺が有能な技術者だったらEVに関しては海外に行くわな
自動車に関していえば数十年に一度の技術革新だしな >>855
でもまだ10年は先だろ、トラックなんかは10年後でもまだディーゼルなんじゃね スマホの時もN+のガラケーネトウヨどもはiPhoneのこと馬鹿にしくさってたからな
結果がこれだよ >>809
古い東アジアの街並みを活かした観光しかねえな
クールかどうかは知らんが >>815
今は250バイク70万円当たり前の時代だぜ？
バイク買うより安くEVの新車買えるなら買う人結構居ると思うぞ
朧げながら浮かんできた46%のCO2削減するって世界に宣言したんだからなw タクシーとかプロパンガスだよな
プロパンガスはエコじゃんw
なんでプロパンガスはダメなんだろうね >>795
100V・200Vのコンセントで充電するもので、リーフ、テスラなどとは別物
中国の交換式のEV電池も中国独自規格 >>819
この電池性能で冷暖房やったらすぐ上がっちゃうけどね >>766
水素車の普及は国内外のインフラや市場や量産体制や国際的な合意が出来る2040年代になるまで待つしかない
それまで日本の自動車産業が残ってるかどうかだけど 70年代初めの軽自動車なんて30万円台で
買えたけどな。 コイツラ馬鹿だから悔し紛れに俺を低能扱いして
功績すら某社に持って行かせる雰囲気だもんな。
どうせスピーチしても「頭悪くて何言ってるか分かりません」とか言うんだろ？ >>842
トヨタも、2025年だったと思いますが、中国市場に新車含めてEVを15車種出す予定です。
日本でもその中のいくつかが発売されるでしょう。 あまぞん見れば電気製品が中国製が売れているのが分かる
だがそれが車まで及ぶかは不透明 >>842
研究はしてるんだろうな
今のハイブリッドに主動力のモーターとバッテリーを
付けるだけだろうし
ただ、災害時に使えなそうだから、
2台目にして、非常バッテリー扱いだろうな >>851
だから
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
中国で販売している商品では無く
中国政府が貧乏人に50万で支給してる支給品
エアコンがついていない？
安全装備がついていない？
50万円で支給してやってるんだから、文句を言うんじゃないアルよ >>881
バイクのメリットは職場で駐車場いらないことが一番だわ 部品も３万点（ガソリン車）に比べて１万点少なくて済むから
車検での部品交換も減るから車検自体も安くなるしな
回生ブレーキもあるからブレーキパッドも全然減らないし
更に自動車税も排気量１リッター以下になるから軽自動車と同じで安いし
100%モーターだから１リッター以下の扱いなのに、加速力が最強だしな
更にバッテリー価格が４分の１まで下がってきているかここから更に４分の１
になるかもしれん
ガソリン車より１万点部品の少ない電気自動車は
バッテリー＝車体価格
の割合高いからバッテリーがどんどん安くなると車体価格もますます安くなっていく
逆にガソリン車は、もうガソリン内燃機関の部品を安くすることもできず
３万点の部品を使ってるから１万点の部品代を０円にすることもできず
価格は今後１０年経っても大して下げられない
EVは今後１０年で更に４分の１に流かもしれない
将来（10年以内）コスパでガソリン、ハイブリッドがEVに負ける可能性は
99.999999999999999％ぐらいだろ
コスパ考えるとハイブリッドは絶望の未来しか待っていない
ハイブリッドが相変わらず200〜300万円で売っている10年後に
EVは500万円→100万円となって、ハイブリッドの半額でEVが買える時代が来る
同じ車で、
車検（交換）も安く、自動車税も安く、加速力も圧倒的なら
わざわざコスパで2倍以上高いハイブリッドを買うわけなくなる
それが未来 >>771
これぞ老害みたいな書き込みだな
負の遺産をいつまでも清算しないで維持して何になるんだ？ >>829
チャイナの人件費は上がる一方だけどね
それと価格が安いのはチャイナ政府が企業に直接資金を渡してるからな
安いのに日本や海外では販売しないだろ エアコンなんか使ったらすぐ文鎮になるよ
あっても使えない >>872
ディーゼルゲートがばれて都合が悪くなったから
内燃より不便なEVに無理やりゲームチェンジ
バカじゃねえの 嫁が子供を学校に送ってからパートに行くとかそういう使い方なら行けるな
女房子供を爆死させるのは怖いから俺はスズキの軽買うけどw 電気自動車の未来はこの方向だろ
ずっと言われてた必要最低限のシティコミューターというのが出てきたじゃないか
遠い距離の旅行は電車で行けばいい スマホみたいに日本のメーカー駆逐されて中国メーカーに置き換わる。 >>872
EVに限らず日本社会全体が事なかれ主義になって
新しいことをやろうって気力がないんだろうな
ほんっと斜陽ってか日が沈んでるわな >>900
Huaweiのスマホとか爆発しないやん >>881
バイクは駐車場とかの関係もあるだろ
購入価格だけの問題じゃない 第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
中国で販売している商品では無く
中国政府が農村などの貧乏人に50万で支給してる支給品
だっつーの >>46
一部のアホ向けの機能を全車搭載してお馬鹿な値段吊り上げしてるからな。
その割にはまともに開発できてないし。 >>882
ＥＶは2025年から2030年代の主流になっても
その後は廃れるの確実だからな >>904
馬鹿ではない
それが世界のやり方
ゲームチェンジしたらとっとと対応しないとね 軽自動車でも200万円くらいになってきちゃってるから、一般庶民に車はなかなか手がでないよ。
50万なら中国車だとしても売れるだろうね。 >>871
スマホと一緒ってのが一番わかりやすい
日本なんか完全に取り残されて誰からも相手にされない >>913
そうすると日本も貧乏だからマスクのように配布するのかｗ 普通車と同じ道路走るのは無理だろ
徐行でぶつかってもグチャグチャだぞ >>894
確実に及ぶよ
低価格化してEV車なんて長くて５年で廃車にするようになる どんどん輸入してほしいね。
そうすれば国産車も安くなる圧力受けるから >>837
時代が早かった
お一人様がコロナによって拍車がかかった現代じゃあり
あとは、車は軽でも洗車するのめんどいからね
原付ミニカーかミゼット２くらいの大きさが楽 トヨタ ＜ それでも・・・・・それでも・・・・・・・・・・みんなで逝こうか・・・ 電動カーはギア要らない冷却も基本的に必要ないからメーカーのこれまでの技術が殆どパーになる。バッテリーカーだらけになればコストがアホみたいに下がって数万円で交換できるようになる。 >>912
バイデンが圧力かけるんじゃね
日本で絶滅危惧種となったアメ車をEV時代に売り込むチャンスだし >>892
トヨタのEV出すって発表カタチだけだぞ
EVの性能価格何ひとつ判明してないしコンセプトカーだけ
あの情報自体に価値がない コンセントだけで急速充電できるevさっさと作れよ
そしたらバカ売れよ
日本はぼったくり価格だから売れんけど 走行中に分解するテスラ製か爆発する中華製
どっちがいいんだろうな 日本の理屈や都合が関係ないってわからない馬鹿の多い事ｗ >>902
知りもしないくせになんでそう決めつけるの？
佐川が１００台も買ってるんだから、実用性は間違いないだろ >>919
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
中国で販売している商品では無く
中国政府が農村などの貧乏人に50万で支給してる支給品
に
なにを期待してんだ >>907
地球温暖化対策で、一番有効なのは、
人々が動かない、
遠く速くを人たちが求めないことですからね。 >>925
>>913らしいから、日本向けは150万円とかになりそう こんなの売れない！と大合唱した結果が今の日本家電メーカーの惨状になってる
自動車メーカーはどうなるんだろうな ネトウヨ「シナEVは衝突に弱いﾆﾀﾞ！冬場は走らないﾆﾀﾞ！爆発するﾆﾀﾞ！<丶｀∀´>」
↑これ見てさっそく40年ローンでMIRAIを予約したけど、合ってるよね？(´・ω・`) >>926
これに乗って、後ろ向きにドラレコ
煽られたら警察に
今は、ドラレコ画像で相手を逮捕可能 コミューターは時代が早かったってのは
スマホでたとえるとザウルスみたいなもんだなw >>829
日本は有能で技術の高い人間を冷遇してたから衰退した
そしてその有能で技術の高い冷遇されていた人間を優遇して高い金で引き抜いたのが海外 日本の企業と政治のトップのほとんどが60-80歳の20年後の将来なんてどうでも良い爺さんだからなw
有権者の平均年齢は55歳w >>904
結局サクッと都合がいいいいようにルール変えるやつが勝つんだよ
ルール変えられない奴は衰退していく
それを理解できないのが日本人
いつまでも古臭いルールに縛られてガラパゴス化してばかり 日本では業務用でそこそこ売れる可能性はある
充電設備が問題だがどうすんだろうな 仮に日本人1000万円として中国人が500万円としよう
すると一人当たり500万円違う
10万人雇用してるとすると、年間で5000億円も違う
こんなに違うとそら値段も1/4とかになるよ 50万なら2年で壊れてもいいだろ そしたらまた新車に乗り換える もはやスマホ買い換えるイメージ >>831
捨ててない。ちゃんと使ってる。嘘はやめようね。 そもそも、日本市場がどんどん薄利多売できなくなっているくらいに縮小していくから
日本企業では無理な芸当か >>943
煽られたら動画をユーチューブ、これで高級車が買えるね！ 燃料はね、ガソリンの安全性を超えないと難しいと思うよ
即死するような電気はさわりたくないし
爆発するような高圧かかってる水素ボンベと一緒に走りたくないし
触っても漏れても安全なガソリン以上のエネルギー源がなければ人は移りたいとは思わない 中華の二万円スマホやタブレットが出た頃が思い出される。
ここから日系メーカーの没落が始まった。 >>941
いつもの初めは中国馬鹿にして
最後には完敗する 街中に廃車がたくさん捨てられてそう。レンタサイクルとは訳が違う クリステンセンのイノベーションのジレンマの好例になりそうだ 軽自動車の代替だろう？
大型トラックとかバスとか軍用電気車両の分野狙うとかどうよ。 中国産は安かろう悪かろうだからな
補償が切れた頃に潰れてしまう作りになってたりする >>961
鉄の値段で売れるから、それはありえない そのうちティアゴスティーニから組み立てキット出そう 本体価格もEVが安い
車検（部品交換）もEVが安い
自動車税もEVが安い
燃費（電費）もEV（40〜60km/l）と安い（１リッター130円ぐらいとすると）
だから、本体価格（バッテリー）がハイブリッドより安くなる未来になったら
わざわざ燃費もEVに負けて、車検も自動車税も高いハイブリッド買う奴いなくなるだろ >>937
動いて安かったから買ったんだろ
観光バスでもヒュンダイのバスいっぱい入れてたじゃん、安いから
評価はゴミクソだけど 車も2年サイクルくらいで買い換える時代が来るんだな
型落ち車が更に恥ずかしいモノになる 日本は車が高くなりすぎだわ
昔は新車でも100万で買えてたのが今は倍は出さないと買えなくなってるからな >>917
CO2売買で儲けられる目処でも立ったのかね？ 後MIRAIは800万出して買っても中古で売る時は数十万から百万程度でしか買い取ってもらえなくなる 内燃機関は農機、重機、船舶等の方で生き残るしかないか 日米欧はバラマキしてでも国民の所得格差を解消して安物中国製に依存しない経済を構築しないと中国の覇権主義を止めることができない >>827
静粛性と乗り味はレクサスLSより上だから
コスパ良いともいえる >>963
運送も貨物列車である程度まで運んでそこから電気トラックとかになるんやないの pc系速攻で抜かれたから、多分こっちでも日本抜くんだろうね >>964
いつまで過去の事言ってんだぁ
中華スマホ使ってるけど日本製より作りも性能も上やぞ
いい加減現実みろ まぁ車も安くする方向にすべき
国産はどんどん高くしてたろ？ 日本じゃ売れない
ってか
比較すると日本のが高過ぎて買う気が起きなくなりそう 中国はまたかなり先に行ったぞ。
もう勝ち目はない。
日本の公道も中国の電気自動車がもう許可を得た。
値段64万円同じでさらに充実。红光miniより良いのが出た。
無線充電、エアバッグ付き。
Volkswagenと中国国営会社の合作。
思皓e10x
https://3g.163.com/dy/article/G671G8GM0527AQ4N.html?spss=adap_pc
youtu.be/Muba2oVU7cY
youtu.be/qYpgMgYTN4U
デリバリーでも電気自動車の無人宅配が始まってるho 雇用に関しては人減るし対応できるだろ
ブラジル人とか帰せよ まあホンダがVTEC捨をすててエンジン車製造止めるって言うくらいだからガソリン車はガチでオワコンなんだろ >>958
ガソリンは引火しやすいぞ
もっと現実をみろ 中国の覇権主義を封じるためにはバラマキで一気にデフレを終わらせるしか手はない いずれ日本は右ハンドル左側通行の障壁も維持できなくなるかもな >>937
購入決めた上役もカタログスペックしかみてなさそうだが
中華のカタログスペック（笑）
1充電荷物満載で100キロ走れます
↓
止まって走ってを繰り返したら50キロももちません
↓
エアコン使ったら30キロも走れません
↓
冬は20キロも走れません
とか目に浮かぶわ >>940
富裕層に「商品として販売している」ＥＶはクソミソ
重慶から成都まで、３３０キロの道のりを「ＮＩＯ ＥＳ８」で旅したワン・ハイチュンさん（４４）は、この自動車を買ったことを後悔した。
/jp.reuters.com/article/china-ev-idJPKCN1RU06T 日常の買い物だったら
遊園地のゴーカートで十分
って話なんね
間違っても高速乗るなよ 早いとこバッテリーの業界基準を決めてインフラ整備しないと
いつまでたっても日本じゃEV普及しなさそう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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