【経済】ANA、4046億円の赤字 21年3月期 [首都圏の虎★]
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赤字が減ってよかったね。
あとはオリンピックのスポンサー自体すれば。 まあ、航空旅客需要が減った。それは ANA のせいではないだろう。 結婚したがっているCAさんが増えてるのかもしれない。 JRもすごい赤字だしな。
これから考えられんことが起きるだろ。 ANA、JAL、格安航空
今までケムトレイル撒いてたとんでもない企業です
大赤字ザマアだわ
人に嫌がらせしてきた天罰だ ウチは元CA2名、営業で雇った
実績はまだだが多分当たりだ よくわからんのだけど、ANAって10兆円くらいの赤字くらいは耐えられるの? 潰れないだろ。コロナ倒産する上場企業殆どないし、まだここまで耐えてるのがすごいわ 社員の平均給与が高すぎなんだよ。
税金で救済を求める前にやることがあるだろ、バカ。 ANA大変だなー。
今までもシート狭かったのにコロナあけたらまたシート狭くなるんかなw ANAでこれだとスカイマークとかピーチとかどうなっちゃうんだろ? >>20
労組が暴れても会社国営になるかもしれんしな。血の雨降るかもね コロナ前までは絶好調で事業拡大してたのだからしょうがないね 今度はJALみたいに救済すんなよ
合併させろよ
日本に航空会社いくつも必要ない JALもANAも飛行再開しても株価は飛び上がらない
借金だらけで財務内容は最悪で決算後は常に売られる
バブル後のゼネコンやデベロッパーのように10年は
高度飛行しない ANAはリーマンショックのときにホテル業を売り払ったんだっけ?インターコンチとか。
まだ売れる部門はあるのかね? >>40
政府専用機 国内で整備できるのはANAだけなんで(777-300ER) 元CAが風俗に流れたりするのかなぁ
そうなったら俺が支えないといかん >>12
今回の騒動はインフルエンザのCt値詐欺というのは既に2020年暮れから世界中で明らかになっている事実。
にも拘らず、上場企業Anaの法務部と顧問法律事務所が全く営業再開と賠償訴訟を起こさない、この会社体制が問題。
キャリアと空港含めて一旦外資を全て排除して安全性の再確認か必要。 さすがにこんなのがあと数年も続いたら倒産だろ
税金で助けるのかもしれないが 消費税の財源で
1兆円以上ため込んでるから
大丈夫やろw
馬鹿な国民どもが知らずに
消費税を払って大企業の懐に入ってるのに気づかずwww >>59
自分らが経営支援受けた過去は棚に上げて
日航への公的支援は猛批判してたからな
こんな屑会社潰していいよ 航空会社のせいじゃない気がするんだけどな
もう話したくないよ 各自で考えてほしいけどレスはいらない 航空大学校仙台の格納庫前にピーチ塗装のビーチクラフト(ヒに濁点)おいてあったけど、従来だと中途退校勧告だった人学生を拾い上げるようになったの? 短信見る限り苦しいけどヤバいというわけではなさそうだな
週明け落ちてたら買ってみるか 飲食店へめちゃくちゃ税金バラマキしてるので
もうお金ないです!! >>41
それはその通りなんだけど、パイロットや管制関係、高度な整備士は安くできんぞ
給料下げたら根こそぎチャイナマネーに攫われる
アフターコロナでまったく立ち行かなくなる >>63
当時のJALはANAに比べてほんと、現場に金かけすぎてたからなあ
ANAから文句も出るとは思うよ。
グローブ一つとっても値段がANAの10倍だったw これは合併待った無しやろ
好き嫌い言って場合じゃない 株価は下がってないってことは投資家たちはこの会社は潰れることはないって判断してるってことかな? >>37
若手のCAさんらほんとよく働くよね。
びっくりする。 >>73
どうせ税金注入で倒産は無いから、いつものチキンレースだよ
株価が10円切ってからが勝負 航空自衛隊、JAL、ANA
上級国民や医療利権とグルになってケムトレイル撒いてやがったし
花粉症ブームを作り出した責任とって裁かれろや 羽田もガラガラだしなぁ
この連休中は少しは人出があるのかもしれんが >>85
それが怖いので去年の春ごろマイル全部モノに変えた オリンピック中止とワクチン接種遅れによるコロナの波状攻撃を見込んで、
来年の赤字は何千億円いきそう? 内部留保とかしてるだろ普通
それでなんとかしろ
給料も下げてこれまでたっぷりもらってた分も社員が社債買うとかして貢献しろよ
民間企業は自助努力がまず重要 こんな大赤字でもやっていけるんだからすげーな
キャッシュリッチすぎるだろ >>70
コロナ前は中国の航空会社が年俸3000万円とかで引き抜きしてたらしいな。 需要は昔ほどはないわけだし、値上げとか経費削減しなくていいのかね
旅行はともかく出張需要が戻ってくるとは思えん go to go toキャンペーンまだぁ?
もっと交流しようぜ諸外国とさあ JANAL合併待ったなしだな
CAも機械化しないと >>85
期限もあるし早く物に変えるなり消化した方が良いぞ 日本 観光立国ブームは
終焉
いろんな 意味 で 後進国 >>91
足りなくなったらどうせ日本政策投資銀行が2兆円の無担保貸付するんでしょ
余裕だよね 世の中なきが起きるかわからんな
五輪で超ボロ儲けできる予定が 4000億円も赤字出して倒産しないのがすげーな
やっぱ事業規模が出かければ銀行支援してくれるんだな
リストラはあるにしても 諸行無常
海外旅行にしろ、ここ最近のブームってだっただけだと思う
もうあんな日々は戻ってこないだろうなぁ
ツアコンの人とかどうしてるんだろう 部品の交換サイクルを5倍に延ばすのはどうでしょう?
パイロットも1人でいいのでは?人件費半分だよ 穴終わったな
でも国(国民の税金)が賄うから幹部の生活は安泰なんだよな 友達で全日空に入ったの二人いるけど
いまなにしてるのかなー >>104
パイロットは手取り15万で移民雇えばいい
俺は絶対乗らないけどw コロナで旅行客減ったけど、生活に何の支障もないんだよなあ
旅行者いらないわ >>1
おれが利用してないからしゃーないな…
すまんな… 経営陣を刷新してCEOに岡村隆史さんを据えるべきだよ >>22
強制送還用に定期便出すのも良いんじゃね?大量に送還待ちの外国人居るんだからさ。 >>114
パイロット等の技術系は年収維持で他は下げるべきだわ あきらめて騒音がクソ不快なボンバル機をスクラップにしろ 全公務員に週1で海外出張を義務付けるべきでは?
アメリカみたいに飛行機通勤させるとかさ >>125
は? なんのために? 費用は誰が負担すんの? バカかよ。 死ね。 ツアーでヨーロッパ旅行にツアーでいったときにあった、
旅行代理店の人、CA、添乗員、現地の日本人ガイド、現地の日本人がやってる怪しいお土産屋、レストラン、日系の百貨店のヨーロッパ店舗、
みんな消えそうになってるというのは、
非常に感慨深いものがある 操縦も整備もマニュアル通りやるだけなんだから、ベトナム人実習生にやらせりゃいいだろ >>1
一方、マイクロソフトフライトシミュレーターはプレイヤーが100万人を突破して
PC版Xbox Game Pass史上最大のローンチ記録を達成してる ちなみに自分はJALのほうが好きだった
エコノミーが8列だったから
9列のエコノミーはいわゆる奴隷船 終息しない限りこんな調子だろ
業務縮小するか潰れるかどちらかだな 去年増資で3000億円も得たからな。実質1000億円の赤字。 韓国や中国の航空会社はとっとと座席取っ払って空輸にシフトして黒転してるのに。 ノーマスクを搭乗拒否とかしてただろ?ただでさえ経営苦しいのに、上から目線でエラそうに客切り捨ててたらそうなる
俺もノーマスク派だし同情はしない
潰れるがいい! >>126
俺のマイルを守るためだよ
倒産したら困るだろ
費用は君が持ちたまえw >>135
公的支援となると、実際そうなるんだけどね >>37
見栄えがいいしハキハキしてるし、営業や販売には向いてそうだね >>93
シナは平気で解雇するから
今頃大陸で路頭に迷ってるのかな? 別に倒産して上場廃止後に公的資金注入してもいいから
きっちりと株主と役員に責任取らせていらない従業員は解雇
給与を国民の平均給与(公務員・大企業基準ではない)に合わせれば
いくらでもなんとかなるだろ。
飛行機や従業員が蒸発したわけじゃないんだし。 B787が本当に楽なのかを検証する暇もなく飛行機乗る機会がなくなってしまったなぁ
自分の感想だとそこまで変わらんかった 飛行機と酒はもう要らないだろ
時代とあまりにも合ってなさすぎる >>142
企業のサービスはあくまでサービスで
ありいつでも切る事が出来るんだよ
わかった?おバカさんww あんなクソまずい機内食を出しといて高いチャージ取るんだもんな
早くCAリストラして料金下げろよ A380乗っといてよかった。
今後はどこの会社も売却だろうね。 こんだけ赤字を出しているのに株価が下がらんな。織り込み済みなのか?それとも日本政府が買いまくった結果か? そういえば去年は三回乗ったけど今年はゼロで予定もないやな >>50
もうコロナ前みたいに自由に海外旅行が出来ることはないだろうしな
ぶっちゃけ合併してスリム化してもらった方がいいね
税金で生かす意味がない >>151
食料入ってこなくて餓死しても誰も恨むなよ A380 3機は静かに待機中かな
リース料だけでも大出費だろうけど仕方ないわな >>161
まぁでも羽田に新たなターミナル作ってるし
潰さないだろうねぇ 農業や町工場に出向している社員はもう戻れない覚悟をしたほうがいいな >>153
とくたびマイルで消費するかな
俺の国際線特典航空券がぁ〜 A380はSQのやつに1回か2回乗ったなぁ
確か羽田-フランクフルトやった 成田がやばいね
この前いったら閑古鳥
あんな成田は生まれて一度も見たこと無い
だれーもいないのは不気味だよ なんで公務員の給料やボーナス減給して給付金に回さないのだろう?民間企業なら赤字なら当たり前なのに とてつもない赤字だな。
俺が社長だったらGOTOトラベル潰して
コロナ恐怖煽りしまくったテレビの広告費を干すけどな。 航空会社
ANA △4046億円
JAL △2127億円
鉄道会社
JR東日本 △5779億円
JR西日本 △2332億円
JR東海 △2620億円
JR九州 △161億円
JR北海道 △446億円
JR四国 未発表 成田の3本目の滑走路とか使うことあるんかいな
今みたいにアホみたいに時間かかることはなくなるんだろけど >>176
石川遼や不倫大也なんかにカネつぎ込むな >>175
減らす必要ないから
政府は倒産しないしw >>105
オリンピックでは黒地になったのは
前回の東京オリンピックだけ
後は全部赤字のただの罰ゲームだよww おかげさまで空が静かで穏やかに過ごせるわ
この感じで羽田も苦しみながらくたばってくれ >>121
>>122
中国語だとまじでそういう意味だからやたら必死にうちはエーエヌエーって言いまくり始めたんだよね 倒産するならいつ?
今年度末か来月末かそれが問題だ ざまあw志村けんの敵だからな航空会社は
こいつらがガバガバマンコ検疫で国内に
新コロナ輸入したせいで志村けんは殺された >>144
>営業や販売には向いてそうだね
EC売上の2割をAIレコメンドが出す時代に何寝ぼけた話してんだこいつ
テスラはディーラーもいないことすらIT音痴の日本人は知らないようだな >>27
買い支えて富裕層に逃げるチャンスを与えてるから
もちろん買ってるのは政府機関な フライトレコーダー見ると今でも凄い数の飛行機飛んでるんだ
そうカーゴにすれば黒字になる 知り合いの出張族に聞いても、今後は契約時だけ飛んで
それ以外はネット商談らしいから、航空業界はお先真っ暗だね。 >>151
輸送機だけだな
船も車も飛行機もついでに鉄道も >>189
国が救済するでしょ
外国ではそうしてる
どういう形で救済するかスキームづくりが必要だけど 自転車・車・飛行機・船
すべての乗り物は文明の敵だ
人類はもう一生家から出るな すべては武漢ウイルスをまき散らしたシナが悪い
それに協力した安部も悪い >>196
JALかANAのどっちかでしょ
流石に両方は虫が良過ぎる コロナ発生後の春節に中国人が大量に来たのが問題。政府の責任。 ここまで来ると長年貯め続けた内部留保も吹き飛ぶんやないの? >>196
スキーム作りっていうか
税金もらって働いてるフリしてるだけの企業は何の価値もないし
国もいずれ破綻して終わるぞ 4500億の予想にたいして4000億で済んだんだから
GW明けは爆上げ >>200
航空なんて実は鉄道より官とズブズブだから
潰すわけない
ポーズだけリストラ求めたりくらいはするだろうけど >>205
国が破綻するときは飛行機も飛ばせない国になるときw
だから助けないとねw >>193
あれは路線を守るために空で飛ばしてる
港区や大田区は煩くてしょうがない
1分30秒間隔で旅客機が飛んでくる
ぜんぶ、空っぽ 「元CAのドスケベ爆乳AVデビュー」 好評レンタル中 鍛えた翼は強い!って煽りCMやったし
ANAのパイロットは税金でやってる会社調子乗ってんじゃねぇぞって言うし
絶対国の助けは請わないんだろうね >>208
機内食でカレーなんか食べたくない
サクララウンジのカレーも美味しくはない 物流もすべて絶たないとコロナはなくならない
生活必需品も一切買わず、家の中で耐え忍ぶのがあるべき姿だ
俺はそうして1年間やってきた >>151
>>195
おいおい、物流が止まったら世界経済も人も死ぬぞ
要らないのは乗客が座る椅子だけであって
飛行機や船自体は物資を運ぶために超重要な輸送機だ 飛行機も新幹線も乗る気起きないもんなぁ
あんなに乗ってたのに 面倒だから関連するスレ全部に貼るが、みんな、創〇学〇が何やってるのか、本当に知ってるか?
https://www.cyzo.com/2011/09/post_8463_entry.html
https://www.cyzo.com/2011/10/post_8912_entry.html
この記事に出てくる宗教団体は、創〇学〇だと言われてるが、こいつらが普段何やってるのか、書いてやるわ
1 気に食わない奴がいたら仏敵に認定し、会員らを動員して組織的に嫌がらせとストーカー行為を働く
↓
2 仏敵の周辺に複数の人間を常につきまとわせ、精神的苦痛を与え続ける事で
仏敵が堪らなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにし
周囲の人間との関係を拗れさせて孤立させたり、警察沙汰を起こさせて前科前歴をつけ、社会的に抹殺
↓
3 2を続ける事で、精神的苦痛で自殺し易い状況に置くと同時に、デマを地域社会や職場で拡散し
職場からも地域からも居場所を奪い、精神的に参った所で、「死ね」「くたばれ」と罵る等の自殺誘発行為を行う
↓
4 2と3に失敗した時の為に、度重なる嫌がらせと、嫌がらせ行為の長期化で、仏敵がノイローゼになり
病院に行って被害について語った時、医師が統合失調症と誤診するような嫌がらせを意図的に働く=精神障害でっち上げ工作
(例1)道ですれ違いざまに『山田一郎(仮名)、死ね』とささやく(幻聴)
(例2)ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけ(監視妄想) 等々
※多くの仏敵認定者は自殺に追い込まれるか、犯罪誘発行為や中傷攻撃の餌食となり、社会的に抹殺されてる
創〇の嫌がらせ行為として出てくる物には、夜の徒歩での外出時に先回りして車で待ち伏せてハイビームを浴びせるものや
ストーカー行為を仄めかすもの、道を塞ぐ、わざと騒音を出す等、気持ちの悪い、不気味なものが多いが
あれは全て、ただの嫌がらせでなく、被害を聞いた第三者が、仏敵認定者が精神障害になったと誤解するよう仕向ける事も狙いだ
創〇がこういう異常な嫌がらせするのを、会員以外でも知ってる人はいるが
スークレ君騒動と同様、みんな創〇の異常行動を見てるから、自分や自分の家族が同じ目に遭わされたら堪らないと口噤んじゃう
それで表面化してないだけで、全体だと相当な被害件数に達してる筈だぞ
会員共は「創〇に嫌がらせ被害受けたと言い張るのは統失で、被害妄想」とか、「証拠を出せ」とかのたまってるが
あれもみんなが怖がって口を噤んでるのを承知の上で言い放ってるわけで、卑怯なんてもんじゃねえ
その上で、中国で銭儲けと信者集めする為に、布教の許可を得ようとしてて、中国の言いなりになり、中国の代弁者みたいな言動取ってんだ
こんな団体、さっさと完全解体して、会員達も頭のおかしい奴は国が監視すべきなんだよ hd >>211
っていうか、コロナとインターネットの時代には
飛行機は貨物輸送機だけでいいんだよ
人をたくさん乗せて運ぶビジネスは潰れていい ここ社会保険の自己負担3割とかだったんだよな。そんな舐めたことして救済とかありえないだろ。 昨日羽田のラウンジで酒の提供中止してて軽く飲むために早く行ったのに手持ち無沙汰しちゃった 航空はどうせ安定しないからこういうこともあるだろうさ
驚きは鉄道のほう
まさかすぎる 今日帰りの便で都心を上空から見たかったから左の席取ったけど普通に木更津方面から着陸したのも残念だった さすがに公共インフラとしての面もあるから、つぶさないだろうけど
縮小化かな。
JALとANA合併もありうるな 大坂なんつぅ人間のクズ
のコマーシャル契約解除して
ちっとは社員に還元しろ 別に家から出なくても全然生きていけるのに、わざわざ移動する目的って何 航空会社はトヨタみたいに溜め込んでない
自転車操業みたいなもんだから機材飛ばせなくなったら数ヶ月しか保たない たった1回の赤字で会社ふっとぶってどういう経営してんだw
今まで何やってんだよ、バカなのか 私鉄(親会社株主に帰属する四半期純利益)
東京メトロ △351億円
東武鉄道 △250億円
東急電鉄 △265億円
西武鉄道 △481億円
京急電鉄 未発表
京成電鉄 △303億円
京王電鉄 △275億円
小田急電鉄 △398億円
相模鉄道 △131億円
名古屋鉄道 未発表
近畿日本鉄道 未発表
南海電気鉄道 △19億円
京阪電気鉄道 未発表
阪急・阪神HD △169億円
西日本鉄道 未発表 まだ体力は残ってるかもしれないが、
コロナは今年で終わることはない、てかおそらく5年ぐらいはこのままの状態が続くので安楽死もやむをえない
航空業界のみならず、旅行、観光、飲食関連はもう廃業したほうがいい コロナ以降の借金が膨大過ぎていつ返せるかわからない
株主優待とかもうやらないと思う 全日空は色々頑張ってるし努力もしてる
なんかで支援したいが飛行機乗らないから
鉄ヲタだしw 航空会社の固定費の割合はだいたい7割ぐらい
通常通り回せないとすぐ終わるビジネスモデル
コロナは長引きそうだし危ないだろうね
国によってワクチン接種速度も違うし航空業界が元通りになるのも一番最後なんじゃね 昔はANAがあったら入りたい とか 入れたい
とか言われたもんだが、もう駄目なのかな?
h t t ps://i1.wp.com/33.media.tumblr.com/d6e6b9386e6bb80aae6941019c7f1cf2/tumblr_nvy7cyVJet1qzb8n8o4_500.gif?w=605 スチュワーデスという職業はいらん
喫茶店のウエイトレスと仕事内容かわらん
無駄に高い給料で外国にただでいけて白人達と遊ぶ、それが目的
淘汰されてヨシっ 家電量販店やコールセンターに出向してるCA達は
当分戻れそうにないな てか出張もビデオ会議でするようになるから
もう航空業界のビジネスモデルは強制的に変わらざるを得ないんだよな
もうだめだぁ… お前ら馬鹿だな
明らかにコロナが原因の赤字で
コロナが終息すれば黒字が見込めるのに
倒産懸念なんて無いんだよ 今日のアナルまっしぐらスレがここだと聞いて来ました 厚生労働省はいつまでも
なにやってんだ
中小企業をまんべんなく補助しろ! peachみたいに全機種A320に統一してコスト削減やな
関空は第2ターミナル使用か関空成田から撤退でもいいな コロナが終わっても航空業界は元に戻らない
ズームビデオの浸透で出張しなくなるから
航空会社の収益源の平日の利用客のほとんどが出張
この人たちが利用しないと席埋まりませーん残念でしたー CAでキャバやれば3000億の回収は割とすぐだと思うわ 赤がこの桁数なら、内部留保なんて吹き飛ぶんじゃないのか
自転車操業だってことか >>257
終息が何年後でも問題ない
回収が見込める大企業はいくらでも金は借りれる >>265
JAL も ANA ももう倒産してるんだけどな 航空会社の固定費割合高すぎるからな
わざわざ移動しなくてネットでよくね?がバレちゃったから
ズームビデオに代替される
もう終わり もう26年間飛行機乗ってないので
全日空が赤字になろうが
それがどうしただわ 半官半民企業だけど一気に社会構造が変わるね
その影響は末端の従業員に全部くるけどね…… PCRのCT値を10にすりゃすぐにおさまるのに
ANAの皆さんは何故に声をあげないんですか? >>276
DPのことすっかり忘れたか
船もいらんよ 飛べない鶴はただのペンギン
飛べない穴はただのマンホール 飛んでいないから燃料代とか空港使用料とか全然かかっていないのに
何でこんなに赤字がでるんだ? これまた国費投入になるだろうな
その前に、バカ高い企業年金とや人件費とかの激烈削減をしてくださいよ 国際線についてワクチン接種が世界各国で進むことで遅くても年内には海外との出入国が緩和され、第3四半期の今年10月〜12月から国際線の回復傾向が始まることが明らか 所詮、空飛ぶホステスやのに、CAなる為に顔審査と無駄に学歴まで必須にして無理矢理、社会的地位を上げただけやからな >>73
こういったニュースかてるとみんな売りたくなりますよね。そこで上手い人はここで集めて皆んなを油断させてから、ドボーンです 交通インフラもディズニーも今後も安泰って
さぞかし余裕かましてただろうなあ 今年3月までB777が飛んでた地元の路線にB737が投入されてるからなぁ
会社も機材もスリム化してくんだろうな >>286
先進国の政府はこれからはITで稼ぐ時代だってやったらドンピシャで
新型コロナでIT企業は大特需になってるのに、
日本の政府だけこれからは観光で稼ごうとしてバカみたいに痛い目にあってる ウイルス日本に運び込んで日本中に拡散させてるテロリストANAに破防法適用してとっとと皆殺しにしろや
「感染爆発の唯一の原因はJALANA国交省らテロリストだ!」と掲げて路上で飲み明かそう!
●コロナ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したウイルスを日本全国に拡散させているのがコロナ問題の唯一の原因です
人は偽陰性によりすり抜け、倍増させた航空貨物によってコロナ生存期間3日以内に国内に運び込まれて
全国にコロナを拡散させ、医療を逼迫させ、コロナ以外の救急患者まで死亡させるなど、
JALだのANAだのテロリストと賄賂癒着して大勢人を殺して私腹を肥やす自民公明に投票するのはやめましょう
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているために、水害、土砂崩れ、大雪、
鶏などのウイルスまでもが活性化して鶏卵価格高騰など人々に甚大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており、証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他、騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし、不正送金や情報漏洩まで頻発させており、
コロナ以前から経済にとって絶大なマイナス効果をもたらしてきたのが実態です
加えて航空機によって蔓延させられたコロナは、多くの産業の活動を停止させ、
いまだに都心まで数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し、
治安悪化や自殺まで引き起こしているのがカルトソーカ公明党赤羽一嘉であり航空テロスリトです
●JALANAテロリストらが解体されないのはどうして?
カルトソーカ公明党赤羽一嘉に汚染された人殺し集団国交省がJALANAテロリストらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて破壊活動を行うことで公共事業をネタに献金に天下りにと私腹を肥やしているわけです
後遺症も酷いコロナは永続的に人々を苦しませることができるので、カルトソーカが人の不幸に付け込み、
信者になって拝めば治る、お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のネタなのです
会館建設を名目にお布施させ、広大な土地を寄付させたり、容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ、莫大な利益を上げているのも有名ですね
カルトソーカ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAテロリストらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し、環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって賤しさをさらす必要もありません
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはメリット以外にありません
●航空法は違憲?
財産権侵害であり、大騒音を撒き散らすことから人権侵害であり知的能力者に対するジェノサイドであり違憲です
強制労働法、強姦法、他国侵略法を通すようなテロリストに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百メートルまでと主張する頭のおかしな人までいますが、
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも、GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
某隣国顔負けの力よにる現状変更により、人権、財産権を侵害して私腹を肥やすのがGoToなにがしの本質です
一方で航空騒音によって廃業した人には補償はありません
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが、3項ではそれには補償が必要とあります
また、公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ、
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はまずありません
それどころかわざわざ富士山やスカイツリーなどの景色を眺めるために陸域を航路としているのが現状です
(例・羽田→浦安→野田市→銚子→北米、千葉市→足立→川口→新宿→羽田)
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世主義の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り、
私有地上空完全飛行禁止を実現し、テロリストから国を取り返しましょう >>288
全部陸路か海路ですか?
時間の無駄遣いお疲れ様です 本当のことをいえばCAって不要な人員だよな
保安要員なんて後付けの理由を付けているけど、非常時には単なる誘導係。非力でものの役に立たない コロナで弱りきってる会社を叩いて愛国者を名乗ります(五毛党5ch) うちの社長が元CA4人引っ張ってきたんだけど
全員秘書なんだと。。。 航空会社が社員とかの家族は割引して乗れたりする
空席で飛ばすぐらいなら少しでも金取った方がいいぐらい固定費がかかる
コロナでビジネスモデルが壊れた業界
前からビデオ会議で良くね?って言われ続けてたけどコロナはきっかけ スポーツ選手のスポンサーしてる場合じゃないね。
まあ、有名選手は他の所属先すぐに見つかるだろうけどさ。 うちの娘も結局転職になったよ。
しがみつく握力は無かったみたい ANAに入って安泰と思ったらまさかの展開
茄子もほとんど出ないだろうし辛いだろうな >>120
そうだよな。整備なんかグエンさん達に月給12万でやってもらえばいいよな。 で、人工知能がCAの仕事を取っていき
もう戻れないんだろうな ANAの接客は素晴らしいから生き残ってもらいたいが
コロナ禍だと何もできんなあ CAは基本給料良いけど、転職は弱いよね。
マナー講師しかない。 JAL 中国春秋航空を買収 子会社化へ
「あんたん所と違い ウチはどんどん伸びてくでえww」 みんな沖縄と石垣島にいっぱい飛んだから
増えるだろう 空いている機内ほど快適な物はないと個人的には思うが、それでは航空会社はやっていけない相反する問題が >>297
保安要員なんだから、
本当は、柔道有段者とかを優先的に取るべきなんだよな >>313
CAなんて海外では底辺がやる非正規職らしいからな
還暦過ぎたようなおばあさんがCAやる事あるしね
こんな仕事が持て囃されるって日本は如何に知恵遅れかってことだな
そらマナー講師ぐらいしか潰し効かんわ >>312
ANAはいつも親切
JALで一度ですごいむかつく客室乗務員の女いた
不親切すぎて呆れた
自分は女だけど
二度と乗りたくない
たった一人のせいでも印象悪くなる >>313
給料良いのは40代以上でしょ
それより下が入社する頃はもう薄給
働いてるのに親に仕送りしてもらってる人多かった
結局良い男捕まえる為の仕事
普通はそうしてる 緊急事態の中に入ってるから
出られないけど
なんとか利用して助けてあげたいと思ってる人は多いはず
自分もそう コロナの収束は見込めなくなってるもんな
これからもキツイだろう コロナおさまれば回復する
しかしコロナ再発の影響が読めなすぎる
亜種でも渡航禁止や移動制限されたらJALもろとも終わる気がする 内部留保ダメダメ、とか言ってた、
共産党や山本太郎のアホは、こんな事態は想定してなかったのかね。 >>319
海外のエアライン、確かにおばさんや粗雑なアバズレ系がいるな。男のクルーはゲイの確率高いし。 アテンダントになるのにパイロットより100倍倍率が難関な割には客に舐められがちだろうからプライドが辛そう
ミーは嫌なアテンダントには当たったことないな
海外のアテンダントから比べたら天国だしむしろ親切にし過ぎてうざいレベルだからずっと寝たふりとかしてる >>320
JALの方が概ね接客いいけどなぁ。
人によるのかもしれんが。 コロナ封じ込めてれば今頃国内旅行だけは活発に行われたろう ・遊覧、貸し切りします
・予約制撮影会します、貸し切りします
・飛行機で滑走路ドライブします有料撮影スポット設置
・限定グッズ販売強化
飛行機好きの成金はいくらでも御布施してくれるんだからそういう思い切った事しないと >>328
日本の職業基準ってやっぱおかいいよね
海外では非正規、バイト程度の職が日本では
何故か憧れの職業になってるし
あまりにもガラパゴが蔓延ってて恥ずかしい国だ >>313
CAは基本給が安くて乗務手当で稼ぐ給与体系なので、大量の減便で収入源を絶たれて
組合が生活を心配するほど >>337
だからと言ってクラスターが発生してるインド便も勘弁だけどね。
知り合いのCAのママさん、保育園のお迎えに間に合わないからファミリーサポート使ってて
夜中12時にファミサポの家にお迎えに行ってたわ。 提供する価値に差異がなくなって演出とかおもてなしとか言い出してるところは先がないよね
あこがれる職とかも搾取構造になってること多いし アメリカ行った時、空港整備の様子をロビーから見ていたが
私服姿の兄ちゃん、ドレッドパーマ姿の黒人が整備カーに乗って仕事してたわ
こんなもんなんだよ、空港の仕事ってのは
航空関係の仕事なんてパイロット以外は非正規でいいのよ
そこまで憧れるような仕事でもないわ 航空会社の提供する価値→移動
IT技術の得意な問題解決→距離と時間の解決
あっ… エグい数字だな
これから先もコロナがなくなることはないし保険に何か始めないと本当に潰れそう よく潰れないな
まだ2、3年は引き摺りそうだけど持つのか? アベノミクスは神風だったな
あの内部留保なければ解雇規制ある日本企業は軒並み逝ってた >>70
ウイルスばら撒けば産業を潰せると学習したんで、
中国はまた違うウイルスを発生すれば、覇権が取れると息巻く
だから産業を守るには中国共産党を潰さないとならない >>348
アジアはシンガポール航空はエロい
日本はスカイマークとかいうのが凄かったけど潰れたかな
アメリカはサウスウェスト航空がエロいが接客が恐ろしい説ある アメリカは景気が回復しているらしいぞ。
ダウに投資しろ。 これだ
スペインの女子サッカー選手がヌードカレンダーで資金捻出 無能無責任寄生虫公務員はボーナス満額昇給ばっちりだけどな >>350
まるでこうなる事を知っていたみたいだよなw >>360
そんなに丸山桂里奈に脱いでもらいたいのか? >>286
JAL「まぁまた公金ちゅうちゅうすればいいし(笑)」 資本1.06兆で0.4兆赤字だから、今年同じくらいでもまだ債務超過にならないから、
まだ慌てる時間じゃない
今年黒字みたいだし CAてよく見ると美人は居ないよ
言っちゃいけないかもだけど >>368
資本1.06兆円の内0.4兆円は劣後ローンだぞ バフェットが入れ込んでいた航空株をあっさり手放したのは、航空業界は数年は闇だということだったな
その反対に日本の航空会社はリストラもせず、すぐに回復して黒字化するように吹聴してるが、どっちが正しいんだろ こんだけ減便してるのに都内の低空飛行やめないとは
マジでうるさいんだけど コロナウイルスは無くならないし出張自体が経営リスクになりえるから今後も利用客の絶対数が減るんだよね >>380
ルート自体が変わったからな
うるさいのは仕方ない 税金投入すんなとかいうやつ、、、
近い将来中国の航空会社が日本の国内路線の主力でもええんか、、、
これが本当のコロナ脳か、、 これからはCAは派遣にして経費削減か
パソナさん頼みます >>284
Fランでもなれるから学歴なんて実質的には問われてない >>318
それもだが体格が太めの体幹備わったやつな
細身非力の女が何の保安できるんだよって思うわ >>320
ANA好きなやつってお前みたいに二言目にはJALの悪口挟むやつばかりで人間性が疑われる >>329
競争率が高いだけで絶対的なレベルは低いからな
有象無象が群がれば競争率だけは高くなるのは当たり前 >>378
10年分の利益が吹き飛んだだけでなく今後は企業利用の低減が見込まれるから早期に回復なんてムリムリ >>388
元々派遣で足りるようなことしかしてないしな
年度更新の契約社員で十分なくらい 大丈夫さ
市民の味方
創業親会社の 朝日新聞社
が助けてくれるさ 一年で利益剰余金4000億円吹っ飛ぶんだからすごい破壊力。 >>91
足りないから融資と新株発行で一兆円調達したわけだが。 >>395
2019年 1108億円
2018年 1439億円
2017年 988億円
2016年 782億円
この4年で4300億円の純利益 >>1
これだけの赤字で潰れてないからまだまだ余裕 >>405
337億円貰ってるって事?
税金を?
しかもぶっちぎりの一位じゃん >>405
従来予想5100億円の赤字で今回4100億円の赤字に上方修正だけど雇用調整助成金なかったら4400億円の赤字か。
今年は雇用調整助成金無くなったと仮定して計算した数字が黒字なのかね? >>177
東日本の赤字もすごいな。新幹線ガラガラの東海の2倍以上ってやべー JALの倍の赤字計上か。
前回の5100億円赤字から更に上乗せ? 仕事無いGSやCAにしっかり基本給は出してたんだからすごいわな でも日系の航空会社はもう厳しいと思うよ
国際線とかわざわざ日本の航空会社使うのって年配者が多いからその人らが今後戻ってくるかわからんし 流石にやばい額、ANAはまだ一機残ってるよね
JALは残機ゼロよ! 観光需要はすぐに回復するが
ビジネス需要は回復しない見通しだからな
ビジネス客メインで商売してた日系は厳しい 無くてもそこまで困らないインフラとバレてしまった
あれ、直接会わなくてもオンラインでいいじゃんみたいな
全くゼロはアレだがそんないくつも航空会社要らないよ ばら蒔いたのはチャイナと安倍なんだから
責任取らせろ >>416
あれだけ偉そうにJAL叩いててこのザマなんだからANAの方が残機ゼロだよ >>311
すまん、自身ではないのでそこまでは分からん。
最後の方は結構な無茶振りだったみたいよ。
親としてはすぐに就職先が決まったから安堵しているけどね。 大丈夫だろ、日航と全日空は国がばっちり守ってくれるって
うらやま 友人が成田空港でフォークリフト乗ってる非正規だけど、時給2500円だってさ
残業も1日2〜3時間あるから、月給60万超えると言ってた
すげーな国際空港ってやっぱり・・・ 非正規でそんなに稼げるのは羨ましい >>1
一党独裁中国共産党に損害賠償請求しろ
第二次世界大戦の犠牲者を上回る感染者を出してる、中国殺人ウイルスを絶対に許すな あれ?黒字って言ってなかったか?
そのせいで今日株価上げたんだろ >>427
おそらく来年の3月期の見込みだな
黒字と言ってもショボい利益だと思うよ
なんとか貨物で頑張ってるみたいだが ノジマのコールセンターなんて酷いもんよ。
何の教育もなくらいきなり電話の前に座らせて顧客対応とかさせる会社だからね。
超優良企業の社員さんが耐えられるかなぁ… >>15
なんかそういう記事あったよ
パイロットの年収くらいじゃ満足できないと高めを狙ってたけど
今の自分の仕事すら怪しくなって右往左往だって >>428
今年も黒字は無理だろ。
去年より状況悪いし、ワクチンは遅れてるし。 3月頃ANAの株価上がるとかいって勧めてた自称評論家ww 4000億円もの赤字出してるにもかかわらず株価は全然落ちないんだよなあ
どんだけ公的資金が投入されてんだよ!
たぶん国は飛行機がなくなったら困るから無尽蔵にじゃぶじゃぶ資金提供してるんだろうけどさすがにやりすぎ
別にANAが倒産しても新しい航空会社が立ち上がるから大丈夫だって
結局既得権益のマネーゲーム >>432
まあ業績予想だからな
下方修正してくるだろうけど >>77
10年前、JALは株主責任取らされたよな いくら国が面倒みようが100%原資になって前のJALみたいにただのゴミ屑になる可能性もあるじゃん
しばらく無配も続くだろうしよくこんな株買うよな >>436 増資するのに株価が低いと困るからな、
去年末に2286円で1億2600万株公募増資して3000億弱集めた、
今年、もう一発でかいのをやるんじゃないか。
ワクチン接種の進んだアメリカだと国内旅行が活発になっているらしいから
日本もワクチン次第で来年には回復だろう。
ただそれまでの期間で赤字がまだ増えると財政ヤバそう。 >>441
だから政府が航空に対しては何も言わんのやろ
癒着だよ癒着 >>6
航空業界は利益率低いから黒字を積むのは難しいが、赤字は一気に膨らむから
交通インフラだから銀行も引けないところがあるし、1兆程度赤字出しても不思議じゃない 20年もたずに砂漠送りになる機体も出てるようだな
多すぎる777-300ERだけでなく737も・・ >>448
貨物専用機に改造すればいい。逆に物流界は好調だし。 >>449
ドア部分は改造できない
機体強度が変わる
なので、座席を空にして貨物室に荷物を積んで飛んでいる
今の海外便はほとんど客室は空
荷物を運ぶのと、その航空路の権利を保持するめに飛ばしてる
当然、飛べば飛ぶだけ赤字 CAとか上級国民と接する機会多いだけで普通のリーマン馬鹿にしてるし因果応報だろ。 福澤 一郎
1984年 慶応義塾大学 経済学部
1989年 入社
1999年 総務部 主席部員
2000年 IR推進室 主席部員
2003年 人事部付休職(株)ANAホテルズ&リゾーツ出向
2006年 財務部 主席部員
2010年 IR推進室 室長
2014年 財務企画・IR部長
2017年 執行役員 経理・財務室長 HD執行役員 グループ経理・財務室長
2018年 取締役 執行役員 経理・財務室長 /HD執行役員 グループ経理・財務室長 兼財務企画・IR部長
2020年 取締役 常務執行役員 財務統括責任者 /HD執行役員取締役 常務執行役員
2021年 取締役 専務執行役員 財務統括責任者、調達 担当 /HD取締役 専務執行役員 G財務統括責任者、G調達 担当 三宅 英夫
1983年 中央大学文学部 卒業
1989年 入社
2004年 企画室 主席部員
2005年 (兼務)企画室付羽田PFIプロジェクト
2007年 整備本部 機装センター業務推進室室長
2008年 営業推進本部 東京支店販売計画部 部長 現職のままANAセールス出向
2012年 米州室総務ディレクター(兼務)ロサンゼルス支店 支店長
2015年 米州室総務 VP
2016年 執行役員 北海道支社長 北海道地区担当
2017年 上席執行役員 中国統括室長 兼 北京・天津支店長
2020年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括 オペレーション・空港担当 外山俊明
1983年 明治大学 商学部卒業
1990年 入社
1996年 営業本部 貨物郵便部 主席部員
1998年 販売本部 貨物郵便部国際貨物課 主席部員
2005年 企画室 主席部員 企画室付羽田PFIプロジェクト
2005年(兼務)貨物郵便本部 貨物事業新会社設立準備室 主席部員
2006年 現職のまま(株)ANA&JPエクスプレス出向
2008年 貨物本部事業戦略部 主席部員
2010年 貨物本部 マーケティング部 部長
2016年 執行役員 貨物事業室長 兼 ANA Cargo 社長
2018年 上席執行役員 貨物事業室長 兼 ANA Cargo 社長
2020年 取締役 執行役員 貨物事業室長 兼 ANA Cargo 社長
2021年 取締役 常務執行役員 貨物事業担当 貨物事業室長 兼ANA Cargo 社長 平子 裕志
1981年 東京大学経済学部卒業
1981年 営業本部東京支店
2006年 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
2008年 財務部 主席部員
2010年 企画室 企画部部長
2011年 執行役員 営業推進本部 副本部長
2012年 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
2015年 取締役 執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
2017年 代表取締役社長 企画室・経理・財務室統括
2020年 代表取締役社長 取締役会 経営戦略会議 議長、総合安全推進会議 CE戦略会議 総括、監査 担当 >>456
伊東・片野坂・平子って日本航空就活で落ちてANA入社したから
日本航空を目の敵にしてるらしいなww 日経が高いからって2013年よりも偉く高い位置に株価がある
だから誰も買わない
株価はどう考えてもおかしい
ちゃんと株価折り込みに行ってくれよ 今年度、国内線需要が回復して35億円の黒字を見込んでいるとか。
今年もう一度増資あるだろうね。今の株価は高すぎだと思う。 >>451
自分が幸せじゃないと他人に幸せ出来ないっすね JALは破綻寸前のJAS東亜国内航空を吸収合併して会社が傾き潰れた。合併することは
リスクを伴う。昔のJALのように国策会社に戻すしかない。国際線を運航することは
世界情勢の影響で良くも悪くもなる。ANAは国内線の会社だったからそのリスクを考えず
国際線を広げすぎた。JALが国内線に重点を置いたのと真逆だ。国策会社として1社に
まとめるしかないのだろう。 こんだけ赤字を出しても
会社がなくならないんだから すごい 徹底的なリストラ・賃金削減しない限り 公金投入は絶対に反対だよ
そんな事するなら金輪際乗ることはしない 国内線はまだしも、海外線ふくめると5年くらいはコロナは5月と12月と1月ぶりかえしを毎年かならずやっちまうから、
当面黒字にはならんやろな。
まぁANAとJALどっちかは破綻する。
過去はこれより遥かにマシな状況でも
みごとに破綻してるわけだし、破綻実績は抜群。 JALの傷が浅いのはなんでだ
ANA飛行機増やしすぎたか インフラだからって民間なんだろ?
4000億赤出して、税金か政府系銀行から数千億もらって、また補填?
もう時代に合ってない証拠だろ。本当に必要なものはコロナ禍でもここまで赤出さないよ どうしても残すなら安全のみに金を使ってサービス関連は一気になくしてコストダウンとなるんだろうな
国内線は一部以外は短時間だから客はサービスなしで乗ってるだけで困らないし >>467
破綻からの回復過程とその後のJALは堅実経営してたからな
ANAは調子にのってこのザマ
破綻イメージのせいで未だにJAL叩いてるアホが多いのは経済事情に関する日本人のレベルの低さのあらわれ >>469
コロナ終わってからのこと考えなければいかんだろ。
JALなんて党の昔にアホみたいに助けられているんだから。 >>471
JALなんて税金で回復してんだろ?アホかよお前w
経済事情がわかってないのはお・ま・えw
まぁ低能低学歴低収入じゃ仕方ないけどなw
財務諸表も読めないんだろうしなぁw >>473
JAL:取引先金融機関から5200億円以上の債権放棄
3500億円の資金投入(事実上の税金)
9000億円の支援www
お前馬鹿なの?低学歴なの?
労組がアホだったからなぁw >>471
9000億円も支援されたらANAも余裕で回復www
5000億円余っちゃうわwww
JALと違ってw 9000億円助けられてお前の大好きなJALは立派に赤字なんですけど? しかし一旦株主を殺してから、国も
金渡すんだろ どのみち実質今支えている
人間達は犠牲になる アフターコロナでも元に戻る会社と戻らない会社があるって聞いたが
航空や観光はどうなんでしょ? ID:poJ8Msbd0
新生日本航空は国からの支援の2倍以上新規株で国庫に返金したぞ!! 早くタイに若い女買いに行けるようになればいいなぁ
若い女の子のエキス貰わないと仕事頑張れないよ 中国または朝鮮半島との戦闘が始まったら
国際線どころか国内線も全部ストップ JALと言っても旧JALの人はほとんどリストラされている。ボーイング747もなくなり
パイロットも辞めた人が多い。今のJALは小型機、中型機の旧JAS出身者が引き継いで
いるのではないか。新生JASと命名した方がわかりやすい。 努力でどうにかなる状況じゃないよな。
早く元の世の中に戻ってほしい。 元の世の中も努力したら、って感じではないかと
努力してポストゲットしたら楽勝パターンは多いが JTBのバーチャルプラットフォームがサービス開始したらますます旅行需要無くなっちゃうね。 >>487
いいじゃないこのままで、外国人のいない日本最高だわ 知り合いのANA社員あいかわらず元気に贅沢してるよ
社員間に危機感とかないんだろうな >>495
日本企業にはこういうノーテンキな社員が
多いよ。大きな会社にいれば倒産しないと
たかを括っている人。そんなことのないのにね。
特にこれからの時代はね。 >>489
JTBのはクオリティー高すぎて、旅行行く奴いなくなるよな >>462
JALは典型的な親方日の丸企業として杜撰な財務状況や無駄な多い経理費用が
衆目に晒されて炎上したのは記憶に新しいな
精査されてないだけで国の親方日の丸省庁の官僚達も似た様なもんだけどw 統合新会社名はANAL航空などというお下品な名称でなく、
All
Nippon
United
Airways
でANUS航空が適切 >>480
これ知らない奴多すぎ。
JALの方が偉いじゃん。
穴は飛行機や機内カート売ったりもう身売りしまくってヤバ過ぎ。
メルカリかよ。 辞めた若い人を採用したが、新卒に比べ
気構えとタフさが全く違うので
本当に採用して良かった
問題はウチのみたいなしがない中小に
いつまで居てくれるか 雑魚ほど大企業に縋らないといけないのに
最近は優良個体が大企業公務員に殺到して、アホみたいな仕事しかしない >>483
今は東アジアや東南アジアから日本女性が買われる時代なんだが JR東日本も4000億円以上の赤字?
首都圏の通勤電車が多い地域では
あれだけ混雑しているのに
赤字という事は
運賃が安すぎるという事になる >>499
ニッポンと言うのは国際的に日本の航空会社だと
わからない。日本航空が知れ渡っているのに
全日空が国際線に進出してもどこの国の会社か
わからないと言われたのはそのせいだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています