【車】トヨタ系サプライヤー「豊田社長は『ホンダのばかやろう!』と思っているのでは」 ホンダ「脱エンジン」の衝撃 [ボラえもん★]
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ホンダ「脱エンジン」の衝撃②
「ホンダの豹変」でサプライヤーも発奮
ホンダが新たにブチ上げた電動化戦略。2040年までに新車をEV、FCVにするという思い切った計画だ。異例の決断の背景に何があるのか。
豊田章男社長にしてみたら『ばかやろう!』と思っているのではないか」
トヨタ系サプライヤ－の首脳は、4月23日にホンダが発表した新たな電動化戦略について、皮肉交じりにそう話した。
前日の22日、トヨタ自動車の豊田社長は日本自動車工業会の会長として会見を行った。
「カーボンニュートラルへの道は1つではない」としたうえで、
「日本の自動車産業が持つ高効率エンジンとモーターの複合技術に、水素から作る『e-fuel』やバイオ燃料といった新しい燃料を組み合わせることができれば、
大幅なCO2低減というまったく新しい世界が見えてくる」と力説していたからだ。
■トヨタと同じではらちがあかない
ところが、ホンダが打ち出した電動化戦略は、2040年までにグローバルで販売する新車をすべて電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にするというもの。
新燃料もエンジンも、さらにはハイブリッド車（HV）も自社の電動化の道筋から“排除”し、振り切った戦略を打ち出したのだ。
三部氏自身も4月23日の会見でe-fuel燃料などの新燃料について
「一部の特殊車両やドライビングを楽しむ車では残っていく可能性はあるが、
私個人的にはマジョリティ（多数派）としてはかなり難しいと考えている」と語り、考え方の違いが際立った。
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https://premium.toyokeizai.net/articles/-/26877 >>841
日本の中小企業は馬鹿だから危機感持つだけだらな
危機感あるなら行動しろってんだw 日本に世界的IT系プラットホーマーが
いないのはこれまで痛いとはな
日本人の情報はツイッター、アップル、
ライン、アマゾンなんか外国の企業が
日本政府より持ってるのが現状だからな >>829
今頃流行ってるのか
バネ下にごちゃごちゃ付けない方がいいのにな >>842
機械オタクと言うより
車にロマン求めちゃってる痛い奴だな 耕運機みたいなエンジン車を推してるのは、充電器の設置できないタワマン貧乏人だけでしょｗ
戸建てはガレージに自分専用充電器よｗ EV車は理論城スマホにタイヤがついたようなもの
分かるか？
googleやアップルでさえ参入できるんだぜ >>388
そんなノリで出来るだろうな
小型のフォークリフトみてえのが数台控えててそれこそ洗車時間レベルでガチャコン交換して終わり >>848
バッテリーの変わりになるものはいくらでもあるのよ
短時間ならなおさらね
スポーツ走行こそ
EVなんだよねぇ これからしばらくガソリン車とEVが共存するんだろうけどガソリン車は値段が少し上がりEVは値段が劇的に下がるだろな 金に嗅覚持つ中華がEVなんだよ
研究開発特許ももう向こうが実質上
これ以上中国に離されないにはEVしかないだろ
ガラパゴスで世界市場はとれないぞ
日本の国内自動車市場を見ろ日本の政官業の癒着で縮小しただけだろ >>811
モーターよりむしろそっちのブレイクスルーあってのものだろうしな >>834
いや、電気がない
毎日停電の途上国生活したいか？
電力不足は世界的だからね、EVシフトなんて冗談にもならんからそのうち手のひらクルンでしょ
逆に電力需給にメドがつく革新があったなら、トヨタは簡単にやっちゃうよ
部品屋のことなんて考えてるわけない 中華ホンダのヴェゼルEVが260万
450万のラブ4PHVとかマジでゴミ >>849
エコ目的なら止めるんじゃね？
政治ってそういうものよ >>839
ノルウェーは2025年で
ガソリン車販売禁止だからな
ヨーロッパは2030年で禁止国多いね >>861
自前でエンジン作ろうとしたけど同じものを作るどころかまともなものが作れなかったんだよ こういうことって今まで他の業界で起きてきたことで
それが自動車業界でも起きてるだけの話
トヨタは自分達が業界の中心、国の中心だと思ってるのかね？ >>860
10年後には売れなくなる車の値段が高くなるってよく分からんね >>839
スカンジナビア半島にあるノルウェーは広くて寒いじゃん。車が動かなかったら死ぬ。
バッテリー切れを起こしたら死ぬ。そりゃガソリン車の需要は高いだろう。
でも欧州大陸側は電気自動車がバッテリー切れを起こしても大勢に影響ない。 >>800
かつての携帯音楽プレーヤーを巡るソニーとアップルを思い出すよ
時代はMP3だと言うのにMDにこだわったソニー
時代に遅れを感じ温存していたMP3を発売するも時すでに遅しだったな
儲けは判断を遅らせるの典型 ガソリン税が取れなくなったら、電気税を取るのかな？走行税？
走行税だとスポーツタイプのEVがお得になっちゃうから、やっぱり充電した量に対して課税されるのかな？ アメリカの研究機関が10分充電で400km走れる電池開発したらしいね
しかもコバルトフリーらしい
耕運機派はどんどん公道走るのが恥ずかしくなってきたねｗ
そのウチ珍走団と言われるだろう ホンダは空気を読んでるんだよ トヨタは馬鹿だと思う
20年先にエンジン車なくします？ 20年先なんてどうなってるかも分からないんだからとりあえず口先だけでも言っておけばいいんだよ
社会情勢みながら反故にすればいいの BEVの議論で内燃機関と揉めてると
自動運転でモビリティなんて
自動車の概念はいらないんです。
既に、エッジサーバーで遅れている
6Gを目指して、技術開発をするってw evになったらメンテも大幅に減るし
デーラーもオワコンだわな >>859
バッテリーより大電力なものってなんですか >>19
リチウム生産してる中国の一人勝ちって事か
わかりやすいわ >>827
交換電池価格おいくら万円？
専用だから汎用品ではないよ レースにはガソリン車？そのレースへの出場資格すら今後取れなくなるのにw >>861
だから10年20年後先を見ろ
日本の研究や特許の論文なんて欧米中華の足元にも及ばない
いつまでバブルの頃引きずるつもりだ
10年20年後先を見ろ >>865
航空機自体は24時間絶え間なく飛んでる
メンテナンスが日中なので半分以上と言っただけで政治の話で昼だけになるなら価格が倍以上になるだけ トヨタは雇用改革まったなし
ジョブ型雇用に転換しろ。 繋ぎのはずのHVの天下が長いことw
プリウス出た時10年後には世界中EVになってるとか言われてたんだけど >>838
「重い」
>>863
「電気がない」
なんの数字もないウソばかりしか言えないほど、反EV追い込まれてるね 中国はEVオンリー政策をやめて
EVを引っ込めたけど
あと、EVオンリーの政策を残してるのはどこかな? なんで中国がリチウム電池の勝者になってるんだよ
新幹線も >>885
光岡いいよね。ポリシー貫くのは凄いわ
でも誰も買わなくなるというか売ることすら出来なくなる
そもそもガソリンスタンドも無くなるのに誰がガソリン車なんて買うんだよって話だわな ホンダの何が振り切った戦略なのか分からん
期限までにEV化目指してるだけじゃん >>833
発電する燃料はどこから運んできて
どう貯蔵するの うかうかしてると航続距離1500kmとか出てくるだろうな
しかし大型トラックのEVは無理じゃないの？ >>896
中国は技術も凄いが、何より自国でリチウムが取れる。これがメチャクチャ大きい。 どうせHVで勝負してもトヨタボロ勝ちじゃん
自分の有利な土俵に上がらないことを批判するなんて
ただの傲慢、自分勝手でしかない
そんなにエンジンやって欲しいなら金よこすかHV技術提供しろよ >>887
太陽と同じ方向に飛べはずっと飛べるで？ こうやってジリ貧になってパナソニックみたいになるんだわ >>1
世界の流れからして
いつまでも内燃に頼ってる方がバカだし >>863
トヨタは部品屋に出資して自身が系列として抱え込んでしまってるから
切れない
>20年ほど前、日産自動車は事実上倒産した。そして、カルロス・ゴーン元会長が取り仕切って、日産自動車は復活した。ゴーンがまず解体に取り掛かったのが、「系列企業」すなわち「下請け企業」だった。
>この時、「系列vsグローバル発注」の勝負であると筆者には見え、注目してきた。ホンダについては、経営者はグローバル化したのだが、実態は系列解体の道半ばだ。例えば、ハイブリッド全盛でEV化が進み始めている現在、駆動用モーターをグローバル発注してはいない。
>一方、トヨタは、資本関係では系列の要素を色濃く残しているし、現在は経営者も創業家だ。
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20200505/564991.html かんたんな問題
10年後中国は破綻してるか今より経済発展してるか
10年後日本は経済発展してるか破綻しているのか
それぞれどっちだと思う >>903
初期のものだとは思うがHV特許は公開してただろ >>892
自動車購入価格に一括で課税だろjk
>>896
日本にはリチウム無いからね
いや海底にはあるかも知れないけどもう中国に取られてそう 技術的なことはわからんが、トヨタはガラケーに拘って衰退した家電メーカーみたいになるな。
スマホすなわちＥＶが世界の主流になるのは分かりきったことなのに、ｉモードでホルホルしてるみたいなｗ >>904
マジレスだがコンコルド以外旅客機には無理 >>872
走行距離に税を課すのも良いかもね
無駄な車利用が減ってエコにもなりそう レースこそevだろ
未だにガソリン車は知らせてるｆ１てアホだろ >>859
そうだね
日産Ｅパワー早いよね
ガソリン発電機回してるけど >>41
正しい。
ハイブリッド発売すてから30年だぜ？
いままで既得権益しがみついたバツだw トヨタのほうが実験的な街を作り実はEVも含めて備えてるのには笑う
だから電力インフラの問題などのトヨタだけでは解決できない問題を分かってる
セクシーポエマーのような世襲の思いつきとは違う ホンダ「トヨタさん足引っ張るのやめてくださいよw」 >>896
リチウム鉱山も押さえてるからな
日本は近海で採れる亜鉛で低コストな電池作る体制作るぐらいしないと次の競争で負けるよ PHEVで様子見はダメなんかな。
全部電気だけってのは怖いし、電気会社もガソスタもいきなりは困るだろ。
それか中途半端は1番ダメか？ しかしまあプライベートジェット事業で
ぽっと出のIT屋やベンチャーのアホが安易に参入を表明しては撤退してった中で
ほぼ唯一事業をモノにできたホンダが
ここに来てEVシフトにいっちょ噛みしたのは興味深いかもね >>916
サーキットに足を運んだことがあるなら分かると思うんだが
あのエンジン音とエグゾーストノートがあるから見ていて楽しい部分が大きい そもそも世界的にみて石油のメジャーは欧米のEVシフトをどう見てるかだな
世の中電気自動車だけになるのが嫌なら金を使って燃料自動車用のステーションを作りまくって
EVの流れを阻止しようとするはずだけどそうは見れないしな >>46
ウーブンシティで自滅確定だなw
鉄腕アトム読みすぎw 中東は石油はあるが技術がなかった
中国はリチウムがあってなぜか技術もある >>912
その通り
トヨタはおだてられて日野、ダイハツ、スバル、マツダ、スズキの面倒を見るハメになったのにホンダは悠々とGMとだけ組むことになったからねw toyota「うらやましいいいいいいいいいいいいいいいいいい」
が本音だと思う >>1
あたかも本当に豊田社長が言っているかのように曲解してトヨタ叩きしている低学歴がたくさん涌いてて草 雇われ社長は任期の間だけ
なんとかなればいいからねえ。
ホンダが30年後にいまの社長が
やってるわけじゃ無いから
デタラメでも大丈夫。
トヨタは一族経営なので
迂闊に問題を後継に押し付けたら
死ぬまで一族に恨まれる。 >>896
中国の新幹線乗ったけどすげー乗り心地良かったぞ
日本の新幹線と変わらないと思った ヤリスvsフィットでボロ負けしたしなぁ
なんで負ける勝負しろって言われなきゃならんの？
トヨタはキチガイだろ 日本はすぐ横並びにしたがるからな
どっちかが生き残りゃいいからリスク分散にいいだろ
同調圧力掛けんなアホ 豊田社長はほんとはEVに行きたいけどサプライヤーがうるさくてできない、が本音だろう >>922
インチキクリーンディーゼルのせいで、ヨーロッパの空気は汚い。様子見している
間に肺が汚れたら、責任取ってくれるの？
ヨーロッパは一気にEVに絶対に移行する。肺とドイツの自動車産業を守るために。 >>925
メジャーはEV利権押さえたから
むしろ推進する側だな
テスラ助けたのもアラブの王様
石油利権が再生可能エネルギー推進してるという皮肉 欧米のいつもの嵌め込みに乗っかるとはホンダも焼きが回ったな そもそもどのメーカーも期限が合ってそこまでにEVにしないと駄目なんで >>1
お前らが生活する上で用事があったらいちいち鉄の塊でガソリン燃やして移動するというライフスタイル次第を変えないと
今の地球を守れない
原油は人類に仕掛けられたワナだからな
原油の正体をお前ら知らないだろ、
実はとても怖いものでできてんだ 自分が罵倒を浴びせたいだけなのに
想像のトヨタ社長の発言で罵倒するって面白いなw
こうｂ｢う卑怯者はよｂｭ5chにもいるよね >>916
EVのレースもやってる
途中乗り換える
そんなことやってるようじゃな アジア、アフリカに電気自動車普及に耐えうる電気インフラは無いから
充電設備と発電所と電動モビリティのセットで販売するのはありだ。
でも多分軽自動車拡販したほうが早いよ。 >>929
スズキは独自にEV化すすめてる
マツダ、スバル、ダイハツは終わりやろな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
