【車】テスラ モデル3、高速で突然シャットダウン (2021.03納車) [雷★]
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モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車)
@3SR2021031
先程、高速走行中に突然ニュートラルに。
ドライブに入れようとしたら「走行できません」「シャットダウンしています」のアラート。アクセル踏んでも加速せず、惰性でなんとか緊急避難帯に停車しました。。
すぐ近くに緊急避難帯があったからよかったですが、怖いですね。。
今テスラコール中
https://twitter.com/3sr2021031/status/1388389375084359684
https://pbs.twimg.com/media/E0SMxh9UUAMZj2X.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 高速道路？
この画像からはなんとも言えないな
悪い風評を立ててるんじゃないの 昔
アップルOS入れてたら
爆弾マークが出て制御不能になるネタがあったな
唐沢なをきだっけか
で、これOSなんなの 突然のシャットダウン、ブルースクリーンにどれだけ泣かされたかｗ そんな欠陥品を日本は大量輸入しようとしている。
今すぐ中国製EVを輸入禁止すべきだ。 スマホだってたまに勝手に落ちるからな
不思議はない
そのクオリティだと命が危ないけどw テスラってオートパイロット使ってないときは自動ブレーキで停止しないんだってね
役に立たん自動ブレーキだよね >>1
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車)@3SR2021031 16時間
予想以上に、テスラは危ない！といった反応が多かったので追記しておきます。
警告は出ましたが、避難帯に停車するまでパワステもブレーキアシストも問題なし、モニタも映ってました。安全に停車させるための仕組みに問題はなかったと思います。
エンジン車のエンジントラブル発生時と同様かと。続く<
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車)@3SR2021031 16時間
また、モーターに異常があったとして、モーターと駆動を切り離してニュートラルに入れるという制御も、安全性が考えられた制御だと思います。
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車)@3SR2021031・16時間
そしてなにより、他に同事象の方は聞かないので、私の個体の問題である可能性も高いです。 >>14
目つけられんとこおもって必死になってて草 日本車みたいに壊れないと思うなよ
日本車が壊れなさすぎなんだよ こんなWindow並の制御でシャダウされたらマジ死ねるわ アメリカの荒野でシャットダウンとかしねる
ハイブリッドが正しいのかも 「車両をシャットダウンしています」
字面だけで笑うｗ 再起動じゃないのか
ブルースクリーンになったりして >>2
寿命1年無いのか 中国製だか期待通りだな
TSMCの半導体使っているなら壊れること前提でマニュアルで走れるようにするのが
普通の自動車会社だよな >>14
ただ単に惰性で走れただけじゃねーのか？
死ななくて良かったな 乗ってる人の安全よりもシステムの保全優先か
何が自動運転だよ (´・ω・`)走る家電製品なんだから突然のシャットダウン有るくらい想定するやろ。
スマホやパソコン使ってていきなり電源落ちしたことないなんて言わせないぞw 走行中にいきなりアップデートもしそうだ
その後再起動も >>28
そりゃそうだろ
ガソリン入れれば走るんだから
アメリカの荒野にバッテリー充電設備が有るのかっていう 飛行機のとか何重かの系統になっていると思うけどこれは1系統落ちたら終わりなのかね? ぶつかって炎上してる時に大雨とか大丈夫なんか？
めっちゃビリビリしそう ガードレールの無いワインディングロード走行中に
突然再起動とかになったら・・・想像もしたくねえな 高架とかで止まって焦って様子見で外に出たら転落死するぞ >>23
確かにｗ大量生産してるんだから不良が一定数あるだろうけど
なん％あるんだろうねゼロに近いだろうけど(´・ω・｀) >>40
あぶねーな
トンネルで待避線入れなかったら事故起きるぞ 自動運転は怖い
やっぱり人間が運転しないと
ttps://townsquare.media/site/442/files/2019/11/JohnnyCab-Total-Recall.jpg 走行安全よりシステム保全を優先してるのか・・・・、恐い >>34
オートマ(AT)=オートマチックトランスミッション
EVだからトランスミッションはついてないと言いたいのだと思う フリーズしたら再起動するだけだろw
いちいち大騒ぎするなやw >>1
流石、中国ですら決死のネガティブ運動をされるだけは有るな。
ブレーキが効かないで事故とか、中国や米国でやったら人生終わりよ。 人にぶつかる寸前にシャットダウンしたら終わりだよな
自動運転の仕組みが成り立たないテスラのヘボいシステム
こんなのが国交省の審査に通ったのか フラッシュメモリの寿命やろ？ 俺のPCも壊れたで。 >>25
オートマニュアルと言うﾊﾟﾜｰﾜｰﾄﾞｷﾀｺﾚ まぁでもシャットダウンしても惰性では走れるしブレーキは効くのか
上級プリウスよりはマシかもしれない 自分で押して左端に退避できるのかな。重そうだけど。 初期のAndroidスマホかwindowsみたいな車だな。
ブルーバックでて事故ってもログもなくて有罪とか。 ドライバーの人生をシャットダウンしようとしてたんか ツイ主も書いてるけど、安全装置がしっかり働いたってことだよな。
モーターに問題あったままだと火災のリスクもあるし。
ただ、やっぱり簡単に壊れるってのは問題だよね。部品の信頼性までは成熟できてない。
コスト削減で部品が壊れる前提ならフォールトトレラントで冗長化しておくのもありかも これもうIT技術とか入れたら「ブレーキを効かせるには下記の電話番号に電話してください」とか身代金ウイルス感染してブレーキ効かないとかなるんじゃねえの？ 要人のせた車両をジャックして構造物に激突させたり、谷や川に落としたりとか有り得るだろ？ ボーイングは「機械だけだと壊れた時に困る」で人の入力が優先
エアバスは「人はミスをするから機械優先」で、機械優先
テスラはエアバス型だな
人が間違えることも多いのだが
「機械が間違ったせいで事故った」は航空機事故では多い >>59
なるほど
アクセル踏んだら踏んだだけ加速する感じで原チャリのスクーターみたいな感じなんやね そら電化製品を常に共鳴や振動にさらしてるワケだからなｗ
なんら不思議はないよなぁｗ >>1
>
テスラなんか乗るからこうなる死ねばよかったのに まだナイトライダーを実現できねーのかよ
人間にはガッカリだぜ 国産メーカーもEVになったら車の動きの 「 全 て 」 をソフトウェアで制御することになるから
どこのメーカーも開発に必至だよ
まあ >>69
あれは100パー乗ってるやつが悪いだけだろｗ テスラしょぼいでぇ
メッキエンブレムとかペロンペロン >>74
あるよ
死にたくなければ金を払え、とするだけだもんな
邪魔な要人を消すのも簡単になるね >>30
高速道路で運転中なら恐怖でしか無いわ
オレも整備上がり直後のバイクで高速道路を走ってたら、
バッテリー上がりでいきなりエンジンストップ、
ハザードさえ点かなくなって、
後ろからビュンビュンくるトラックに轢かれるかという恐怖の経験があるわ
しかも合流地点付近で路肩が狭くて退避スペースが殆どない場所に止まってしまった
すぐに警察に警察に通報して高速道路管理者に助けて貰ったが
今思い出しても良く無事だったと思うわ レッカーでドナドナ後はどうやって移動したの？レッカー車に乗ってで移動？
代車あるの？ ファーウェイスマホやLINEがネットを介して北京に筒抜けという事は
ネット＋自動運転車の時代はサイバー攻撃で全世界規模で中国や北やイスラム勢力に
乗っている人達が人質にとられている様なものだぞアホなのか？ レースにでたこともない組み立てやの車はこんなもんだろ まあハードでは超一流だった日本でも
IT後進国言われてる状況でどこまでやれるのか知らんが これ東名の箱根辺りならトラクション抜けて飛んでたかも？ ネトウヨが嬉しそうに
これだからEVは！！！
と大騒ぎしてるところ悪いんだけどさ
これ、EVじゃなくて自動運転の不具合だよ？
わかってる？ トヨタ車でも高速道路上で停止はある。大した話じゃない。 こええええ
走行中にCTRL＋ALT＋DELETEで再起度しないといけないのかよテスラって >>74
一応、大問題にはなったので、トヨタみたいにマスターキーが漏れてなければ、今どきの車のECUはセキュリティ強化されてる。 安定のUSAカンパニー。
安定のメイドインチャイナ。 >>69
アホか！上級プリウスはアクセルが床に張り付いて戻らなくなるんだぞ！日本製舐めんな！！ どうせ運転手がとっさにCtrl+Alt+Delを押してしまっただけというオチ >>2
早すぎだろw
ダメリカ製かチャイナ製か知らんが >>84
テスラ車は走行中にバンパーや天井が外れたりするんだっけか モーターの温度上昇で走行不可になるのが仕様とか
他車との事故原因になる
迷惑だから走るな EVと自動運転は切り離して考えろよ
これに関してはEV関係ないからな テスラよりもっと先進的な・・・中国製の電気自動車が、大量に押し寄せt来るから
今後楽しみが増える・・・と言うと、不謹慎かな？？。 シャットダウンせずフリーズしてるとか一番怖いやろなw PCだってしょっちゅうフリーズするだろ？
死にたくなけりゃ自動運転車はいつまで経っても使えねえのよw >>98
EVじゃなくてテスラの不具合だってことはみんなわかってますよ >>112
サスペンションも、納車直後に外れたり折れたりするよ。 >>76
ボーイングは737MAX 2機も墜落させてるのに？ >>1
こわあ。
これ高速コーナー中に起きたら死ねるのでは。 >>1
玩具のゴーカートに命がけで乗りたい奴は買ったら良い、って感じ >>100
マニュアル車を運転していてエンストになるのはそういう操作をするから予想出来る
パソコンやスマホのフリーズや再起動って予測不可能だろ >>98
モーターに異常があったとはっきり書かれているわけだけど
君は何をみてそう判断したのかな？ 怖いのはユーザーを人柱にするイーロン・マスクの考え方だ
何人も犠牲者が出ているな EV（日産）乗ってるけどテスラは買いたいとは思わん 挙動を見るに
意外としっかりしてんだなって感想
あらゆる状況をちゃんと想定してプログラム組んでんだろうな >>76
エアバスはソレのせいで名古屋空港で
垂直上昇してからの尻からの墜落事後を起こしてる 全自動で完全コンピューター制御なの？
アナログ切り替えとかないの？ 走行中にブレーキ効かなくなったらニュートラルにするのが基本だから、それをプログラミングされてただけだろな
持ち主が大騒ぎしすぎのバカ こええええええええええええええええええええええええ >>126
テスラは、米国当局から「全車リコール」を勧告されてます。
テスラは、全力で拒否して一部リコールのみで済ませるつもり。 トヨタって何でもやるよね
日本人の敵が誰なのか分かってきたわ テスラ自体のゴミさはともかくこんなのがサクッと認可されてるのが問題
国内はガッチガチに規制するくせになぁ 死にたくなけりゃ事故予防疲労軽減の運転サポート車に留めておくことだw >>128
火星行くのも二度と地球に帰ってこれないなら
イーロン・マスク本人が行けばいいのにと思うわ これ、電子機器が誤作動したら、車も止まるのか？
宇宙線の影響とかで誤動作する可能性はゼロじゃないよな？たしか。 むかし、MT車に乗ってた友達が高速の下り坂で燃費走法だ！ってエンジン切ったら
パワステもブレーキも当然効きが悪くなって慌ててエンジン始動してワロタ
いや笑えないけど面白かった ちなみにバズったタイミングで紹介するのも恐縮なんですが、テスラへの関心が高いようですので、
テスラ購入の紹介コード貼っておきます。
以下のリンクからテスラ購入頂くと、購入後1500キロ分の無料充電特典がゲットできま
誰が買うのｗｗｗ >>138
トヨタも電子的なコードを複線化で保護と自慢してるだけだからな。
ハードレベルでのフェイル・セーフは無い。 怖すぎワロタ
あと10年くらいしないと安定しなさそう >>81
日本人なら、
最後の緊急ブレーキは物理的手動で残しているだろう >>98
大概の奴が言ってんのは
「これだからテスラは！」じゃないの？
なぜかネトウヨ叩きでご満悦なのに済まないけどさw >>133
3件ぐらい同じ原因で立て続けに落ちて改善命令食らってたな ＞アクセル踏んでも加速せず、惰性でなんとか緊急避難帯に停車しました。。
＞すぐ近くに緊急避難帯があったからよかったですが、怖いですね。。
そこに緊急避難帯があることまでAIはすべてお見通しよ
人間は余計なことするな >>1
こえーーー
OSにWindowsME使ってんじゃねーの？
ｗｗｗ（´･･ω` つ🍭 ） 一応ハンドルとブレーキは効くのか
ガス欠エンストみたいなもんだな騒ぎ杉や You Tube見てると画面が戻らなくなって何もできなくなったってのがあったよね 昔のGMのジョークで予言されてたな
1.特に理由がなくても、２日に１回はクラッシュする。
2.ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに、新しい車を買わなければならない。
3.高速道路を走行中、ときどき動かなくなることもあるが、これは当然のことであり、淡々とこれをリスタート（再起動）し、運転を続けることになる。
4.何か運転操作（例えば左折）を行うと、これが原因でエンストし、再スタートすらできなくなり、結果としてエンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
5.車に乗ることができるのは、Car95とかCarNTを買わない限り、1台に1人だけである。ただその場合でも、座席は人数分だけ新たに買う必要がある。 >>20
すでに言われててワロタ
（´･･ω` つ🍭 ） >>1
こういうリスクわかって買ったんでしょ？
周りの車に謝れよ >>138
あるべきなんだけどな
有ったらメインとサブが喧嘩しそう >>158
無理無理
公共インフラのサーバーもしょっちゅう落ちているだろうがw 高速を長時間走って電池かモータが熱だれでシャットダウンかも、そもそも日本の風土に調整して販売してないだろうから、それに気付かず人柱オーナーが馬鹿 こんな状態になってもこの車すごいって言えるってお花畑すぎて草 OSがフリーズしても、マニュアルでそこそこ動かせるようになってないと恐ろしいな
たまたま緊急避難帯が近くにあったからよかったようなものの こんな時のために軽トラを牽引しておくと慌てないで済むね >>153
むかしエア・カナダの旅客機が
ヤードポンド法とメートル法の移行期に計算を間違えて燃料を少なく入れてしまい
高度12000mでエンストしコクピットがその状態に >>47
日本販売分最近のはテスラも中華工場製造やで スマホで過去二回あったけど
車の運転中は怖いね
こんなポンコツ買ったらダメだよ テスラ株先月くらいにすごい暴落したよな
なんか関係あんのかな？ WindowsNT系入れた米イージス艦がシャットダウンして
暫く海を漂流した事案思い出した 昨日は色んな所で雷なってたからな
雷に弱い車って初めて聞いたわ
フェールセーフにも作ってないとか、人を乗せて走る物としては有り得ない設計だな でも、人間だって運転中にときどき突然シャットダウンすることあるよね？
水虫の薬飲んだ後とか >>182
滑空で閉鎖中の空港に何とか降りられたんだっけ？ >>4
まあたとえ高速道路でなくても突然のシャットダウンって勘弁だろ。
MT車で坂道発進でエンストしたときでも相当ビビるのに。 >>1
「例外エラーです。０で除算しました。ブレーキを終了します。」
「ブレーキプロセスが強制終了しました。
ブレーキを解除します。」
とかあったらワロエナイわ
ｗｗｗ（´･･ω` つ🍭 ） オーナーが真面目に運転していて命拾いしたな
ハックして無人運転だったら死んでたかも >>25
一瞬納得したけどオートマチックのオートだった 車のトラブルは待ち時間とかも含めて
色々無駄になる。 まあガソリン/ディーゼルエンジン車でもエンジンが突如ブローすることはある
燃えないだけマシじゃね
それが嫌なら日本車を買いなさい >>71
初代i-macの頃のマッキントッシュでは？ 上海モーターショーのテスラブースにテスラのブレーキは止まらないって叫び続けるおばちゃん乱入して捕まってたけど、
高速で突然止まるんか 自動運転って書いている人はEV擁護派を陥れる為にわざと「自動運転の不具合」って書いているの？
テスラもモーター異常の可能性があるって言っているみたいなんだが
> 続報です。
> テスラロードサービスに電話したところ、モーター温度が上がっており、モーター異常の可能性があるとのことです。 そのうちウイルスも出てくるだろうから、EV買うのはその対策済んでからやな けっこう事故起こしてるから電子制御の車はまだ危ない >>1
物売るってレベルじゃねーな！こうなってくると買うやつがアホ テスラは高いし危険だと分かった。
安くて安全な中国製EV買うわ。 なんでもハイテクにすればいいもんじゃない良い見本だな
まあ、走ってたら突然火を吹くフェラーリもあるからな そりゃニュートラルでアクセル踏んでも加速はしないわなｗ テスラはこの手の故障の話多いよな
日産リーフは意外に作りいいのか？ windowsMeみたいなバージョンがでたら大変だ あと10年もしたらどういうクルマに
仕上がるのかね
完全自動運転は全く問題なく可能だけど
ハンドルから手は離しちゃダメか
それじゃ今と変わらんから寝て帰れるように 昔のウィンドウズみたいだな
よく作成中の文書や資料が消えたわ >>206
セルフ・モニタリングが簡素過ぎるせいだな。
異常加熱が発生したなら、もう少し早く知らせないとな。 >>215
テスラは雑なんだよ
車メーカーのEVではありえないレベル マニュアルミッションで満足している
四駆だと安全な場合は増える 先日北海道で爆音がした事件。
中国かロシアのEMP爆弾の実験の可能性がある。
EMP爆弾は電磁波爆弾なので、このテスラを不能にさせたのでは？ >>204
PowerMac 6100のクラッシュ音 そもそもタッチパネルの寿命は５年で保証は２年っておかしいやん
タブレットならともかく自動車の操作部分だろ
テスラは悪質会社としか >>14
必死に擁護してるけど無理あるわw避難できなかったらどうしてたの これからの時代は、ハイテク人間とローテク人間の二極化が進むと予想 いや人工知能がエラーを起こしたとき停車処置をするのは正しい働きだろ
そんな時に運転しとったら正面からぶつかってまう そういうの覚悟の上で買うんじゃないの？テスラ車って
だから俺は絶対に買わんけど >>89
>>88のオレ？
保険屋に電気してロードサービスを呼んでもらって、
高速道路管理者と前後して到着してもらえたので、
バイクと一緒にピックアップしてもらって高速道路から脱出
バイクはそのまま整備したバイク店送り
オレは近くの駅から帰宅
道交法の違反にもならずに済んだ
日没時だったから段々と暗くなってきて、
ただでさえ事故が増える時間帯だったから追突しに来ないかヒヤヒヤして待ってた
バイクはバイク店で無料で修理させた
ダイナモとバッテリーの配線を点検後に正常に連結してなくて
バッテリーの容量を使う一方で走っていたのが原因だと言いやがった >>214
多分、駆動モーターの異常加熱で、過負荷により電流異常が発生して駆動制御からシャットダウン、その後に安全保護のため全システムダウンまでに陥ってるな。 >>215
低温とか高温とか普通のメーカーならやるような耐久試験してないんだと思う 昔の自動車みたいにエンスト、エンコ（エンコードではなく、エンジン故障の略）かよ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>226
んなもんあったら周囲の車のマイコンだってタダではすまんよw 面倒だから関連するスレ全部に貼るが、みんな、創〇学〇が何やってるのか、本当に知ってるか？
https://www.cyzo.com/2011/09/post_8463_entry.html
https://www.cyzo.com/2011/10/post_8912_entry.html
この記事に出てくる宗教団体は、創〇学〇だと言われてるが、こいつらが普段何やってるのか、書いてやるわ
１ 気に食わない奴がいたら仏敵に認定し、会員らを動員して組織的に嫌がらせとストーカー行為を働く
↓
２ 仏敵の周辺に複数の人間を常につきまとわせ、精神的苦痛を与え続ける事で
仏敵が堪らなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにし
周囲の人間との関係を拗れさせて孤立させたり、警察沙汰を起こさせて前科前歴をつけ、社会的に抹殺
↓
３ ２を続ける事で、精神的苦痛で自殺し易い状況に置くと同時に、デマを地域社会や職場で拡散し
職場からも地域からも居場所を奪い、精神的に参った所で、「死ね」「くたばれ」と罵る等の自殺誘発行為を行う
↓
４ ２と３に失敗した時の為に、度重なる嫌がらせと、嫌がらせ行為の長期化で、仏敵がノイローゼになり
病院に行って被害について語った時、医師が統合失調症と誤診するような嫌がらせを意図的に働く＝精神障害でっち上げ工作
（例１）道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやく（幻聴）
（例２）ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけ（監視妄想） 等々
※多くの仏敵認定者は自殺に追い込まれるか、犯罪誘発行為や中傷攻撃の餌食となり、社会的に抹殺されてる
創〇の嫌がらせ行為として出てくる物には、夜の徒歩での外出時に先回りして車で待ち伏せてハイビームを浴びせるものや
ストーカー行為を仄めかすもの、道を塞ぐ、わざと騒音を出す等、気持ちの悪い、不気味なものが多いが
あれは全て、ただの嫌がらせでなく、被害を聞いた第三者が、仏敵認定者が精神障害になったと誤解するよう仕向ける事も狙いだ
創〇がこういう異常な嫌がらせするのを、会員以外でも知ってる人はいるが
スークレ君騒動と同様、みんな創〇の異常行動を見てるから、自分や自分の家族が同じ目に遭わされたら堪らないと口噤んじゃう
それで表面化してないだけで、全体だと相当な被害件数に達してる筈だぞ
会員共は「創〇に嫌がらせ被害受けたと言い張るのは統失で、被害妄想」とか、「証拠を出せ」とかのたまってるが
あれもみんなが怖がって口を噤んでるのを承知の上で言い放ってるわけで、卑怯なんてもんじゃねえ
その上で、中国で銭儲けと信者集めする為に、布教の許可を得ようとしてて、中国の言いなりになり、中国の代弁者みたいな言動取ってんだ
こんな団体、さっさと完全解体して、会員達も頭のおかしい奴は国が監視すべきなんだよz それ、キーをどれか三つ同時に押すと回避できるで
え〜〜〜と、どのキーだったかな、今調べるわ、待ってて 最近のクルマってインパネが全面液晶表示になってるけどあれもフェイルセーフ的な機構はあるんだろか
走ってる最中に表示が全て消えたら慌ててしまって事故るやつ絶対いるぞ 電化製品はこれがあるから怖い。
電源冗長化していても死ぬ時は死ぬ。 単純化こそ進化だと思うんだけど、なんで複雑怪奇にするの。 >>228
あれ不具合起きる前は4年位保証期間があったのを
不具合発覚後に2年に短縮していた記憶が 自動運転中になったら恐怖だな
自動車業界って背伸びして夢見すぎ >>45
そう言うのを求められるのは、レベル3の自動運転から
だけど今回のトラブルは運転支援装置と関係無いんでしょ
モーターかインバーターやバッテリー回りの異常だよね >>220
ハイテクにするならそのハイテクっていうぐらいいい製品もってこい
今どき高速でいきなり停止する車はハイテクですって胸張れるのかよ >>128
アメリカ企業のやり方
問題が起こってから改善すればいい、文句が来なければ問題がない理論
他人のプライバシーや人権を侵害しても本人から苦情が来るまでは許されてるという解釈 EVってことに気をとられてるけど、昔から輸入車は
日本の高温多湿で予想外の故障や劣化を起こしやすい
昔からノウハウのあるメーカーはともかく
テスラなんかはまだまだ何が出てくるかわからん >>156
炎上商法かよ
こんな危険な車なんか買わねーよ
危険ってのは、自分で予測回避できるか否かで重大性が違うんだよ
こんな危険性は予測できねーし、
予測できるとしたらテスラなんか買わねー 技術が成熟するまでは仕方ない部分はあるな。
昔、車が止まったんでいろいろチェックしたけど
故障個所が見つかんなくてどうしようと思ってたらガソリンなかったこともあるし。 マイクロソフトが車を作ったらのマイクロソフトジーョクスが現実に >>238
バッテリー部分に温度感知センサーが付いてて
ある程度温度が上がると警告無しにシャットダウンするようになっている
欠陥以前の問題だよ >>250
その前に、日常的に使う市民向けの車なら、半恒常的システムとして耐久性、耐環境性を保持した制御を満たした製品として売らないとな。
不具合、入院が当たり前なんてものは、日産だけで十分。 最近近所で見掛けるのだが、昨日かな、雨の夕暮れ時にすれ違ったので、ミラーで見たらテールランプが片方だけブレーキ踏んでるのかと思うような明るさだったな。
ああいうのを見ると、興味を持っても、結局、日本車でいいやってなる。 エミン・ユルマズ
テスラが持っているビットコの10%を決算前に売却したようです。
100億円以上の儲けらしい。
ちなみに100億円はテスラが過去14年間で車売って儲かったお金より多いです。
一層のこと車つくるのをやめてビットコマイニングすればいい。 日本メーカーのモーターをリバースエンジニアリングして信頼性を高めるべきだな 最近はredditでテスラの中華タブレットダッシュボードが時代遅れでダセーとすげーバカにされてるもんな 自動運転車はサブシステムを義務化したら。
もちろん、ハード自体を別系統にし、常にスタンバイ状態にしておく >>1
モーターか歯車が壊れたか？
てか脆過ぎやろ。 アメリカなら逆に訴訟で大金持ちになるチャンスじゃんな
日本だと事故ったやつが損するだけだけど JAFのレッカーに頼むと大変だ。会員でも無料15kmしかない
任意保険のロードサービス付帯してなかったら悲惨 どうやらテスラ買って乗ってた
中国人のおねーちゃんの言うことは正しかったようだな
たくさん殺してるんだろうなこのボロクルマは....... ECUが暴走したら自動的にニュートラル
飯塚幸三が望んでる年寄りでも安心して乗れる車 シャットダウンにいつまでも待たされるのはストレス。
高速シャットダウンはありがたいね＜ぉぃ >>268
フォグランだな
意識高い系(笑)ほど点けたがるんだよなw >>256
ハイテクは命がけなんだよ
技術を知らんアホを騙して命を懸けさせるのが昨今の流行り
Web2.0でユーザーに客寄せのコンテンツを作らせるのと同じ >>262
昔のBMWがそういうこと言われていた記憶が
特に「並行輸入車は乗るな」とか言われていた >>234
人口知能関係ないから温度感知センサーの問題だから >>247
飛行機はグラスコックピットになっても
高度計とか速度計とか一部の計器はアナログのまま残してあるとか聞いたような
トラブルがあってもアナログの計器だけ見て飛べるようになっているんだとか 最近トヨタとテスラがまたより戻してトヨタがテスラに小型EVのプラットフォーム提供するみたいな噂が、
テスラファンキッズの間で流れてたな 名神で路肩に止まってるテスラ3回見たわ。何かあるんだろな。 >>1
アメリカ製品を真に受けて買っちゃうのは五味やすたかなみの知力だな >>266
そこからか^^;
欠陥以前の問題で、日常使用は出来ない製品だな。 爆弾マークが出て何もできずよりはマシだったね。
だがしかし次は爆弾マークが出るかも知れん。 他には聞かないので個体差かも〜ってフォローが苦しいな
まぁこういう前向きな人柱も必要なんだろうけど なぜ信頼性ないとこに自分の命を預けようと思うのか
一か八かで生きてるのか そもそも走行中にシャットダウンする選択肢が入ってるところが既に怖いのだが。
ソフト開発した人は、作ってる時に気付かなかったのかな？ >>220
そうやってレッテルを貼って問題を単純化しようとするのは発展途上国のガキみたい 東北田舎のコンビニ駐車場で見たけどヒューンてうるさいのね こういうのって意識高い系の人は
「ダメな物を選んだ自分」を
認めたくない変なプライドが働くから
異常に擁護するんだよね もはやこの車の周辺にいるだけでリスク有るしな
20210418 國一南下254公里 Tesla REA-3613失控車禍 Tesla lose control then crash into truck on Taiwan Highway
https://youtu.be/heEa_2VpGIM
EV推しのクソ外人はEVの問題ではなく自動運転の問題と騒ぐが
EVは重たいからトラックすらこのように押しのけられる ちなみにバズったタイミングで紹介するのも恐縮なんですが、テスラへの関心が高いようですので、
テスラ購入の紹介コード貼っておきます。
以下のリンクからテスラ購入頂くと、購入後1500キロ分の無料充電特典がゲットできます そもそも車側でシャットダウンみたいな状態に
できちゃうところが終わってる
そこは人間しか制御できないようにしとけよ >>291
そう
戦闘機なんかはとくにわざとアナログ計器で残してる
パイロットは正常な状況を景色として記憶するから針が異常な振れ方したらすぐ分かるんだって >>303
Windowsみたくブルー画面よりマシ >>191
ソレは富山の製薬企業が違法な製法をしてた薬だろ ブルースクリーンで爆速暴走より
はるかにマシじゃねーか
テスラさんすごーい🤩 >>25
自動変速つきのDSGはマニュアルに入るか悩むわね 車がバグって動かなくなると焦るよな
大抵はパソコンと同じで電源長押し強制終了が効くんだよ >>153
ニュートラルにするだけでいいのに。
昔連れのミニが大分道の湯布院付近でガス欠になったけどそれで別府湾サービスエリアまでたどり着いた。 テスラ、中国でもクレーム問題があったらしいし品質ヤバそうやね 中国製のアメ車だろ
テスラじゃなくてもトラブルが出る前提じゃないと買えんわ Windows10のOSだといきなりアップデート始まるから
Windowsじゃなくてよかったな >>308
スゲェなテスラ
さすが人間技とは思えんわw >>288
命がけは実験室でやってから製品化してこいってな
おそろしいもんだな F1ですらあるからな、シャットダウン
電化された自動車ではちょくちょく起こるんじゃね？
電気モーターになってもエンストから逃げられないな >>14
車両トラブルならば、
そのように表示されたうえで
減速しなければおかしいだろwwww
シャットダウンって
システム止まって車両が管理できなくなるってことだぞ。 >>266
そんなん高速走行出来んし、真夏のクーラー全開渋滞地獄に嵌まったら何時でもなるやん。 >>323
それでもガソリンを消費するから究極の燃費走法だ！ってエンジンカット(笑) 車両故障検知して停止を促した上で自動シャットダウンしただけのように見える
正常動作だろ。
故障無視してして走行継続されたら困るし 銀行の基幹システムとかと同じで
落ちたらあかんトコロに
アンドロイドOSなん？
これ >>282
燃料切れならね
その前からずっと警告出てるやろ
テスラは突然だから
マットの動画でも走行中では無いが突然シャットダウンして石地蔵モードになっていた カッコつけで買ったんだからこのくらい受け入れないとね テスラて実験車と思って見てる。乗ってるのもこんなトラブルも想定内の先行者と思って見てる。 途中で電源落ちたときのためのバックアップのバックアップのバックアップの >>330
それが一番怖い。
シャットダウンしたら
操作の経緯も記録されない。 >>266
冗談抜きでただのおもちゃやん、こんなん 中国製はほんと怖いよな
緊急で買ったファーウェイP30は１日数回必ずフリーズする パワーステアリングとかブレーキブースターは効いていたのか？ >>307
昔のApple社長ギルアメリオの自伝にPowerBookG4のバッテリー爆発して火事になったのに、
Appleへの忠誠心が高くマスコミに垂れ込まなかった日本人信者の話が出てくる笑 そもそも2％不具合あるから102台作っとこうぜ、のアメ車を買う気がしないわ
ソシャゲのガチャより当たる確率高い こういうのがどれくらいの頻度で起こってるものなのか
安全上の問題でそれくらいのデータはあるだろう キーボード付けとけよ。
問題起きたらキーボード取り出して自分で直せ。 俺の運転ならこういう表示になる
「この運転手は不正な処理を行ったため（人生を）終了させられます」 これは逆に安全性をアピールする結果になったな
故障しない車は存在しないのだから、その時に何が起こるかが重要 ゴールデンウイークなのに業務で書き込みお疲れ様です。 >>333
寄せ集めアメリカ人のテキトー設計
中国人製造
なかなかヤバイな >>1
ロボコンやってる高専生がつくった方がマシかもしれんなwww >>320
意識の高さがなせる業だ
しかし新技術というものは昔からみんな命がけで使ってた >>17
テスラを今買ってる連中は、金が余ってて面白そうだからとしか考えてない。
怖い怖くないなんて考える知能の無い奴だけだぞ。 >>358
頻度ってw
一回でも起こったら不味いやつじゃんw テスラは自動車じゃなくて新し物好きな金持ちが余興で買うデジタルガジェットだからしゃーないw モーターとブレーキとハンドルにソフトウエアを介在させるなよ最悪死ぬぞ >>307
それはあるな。
これからメーカーの塩対応食らって豹変してくとこを楽しもうぜ E塚によると、トヨタプリウスは
なぜかその瞬間だけ故障して
ブレーキを踏んでもブレーキランプも点かずフル加速し
事故を起こし大破すると先ほどの故障が直るらしい
それにくらべると操舵できてブレーキ利くテスラのほうが安心できるな >>362
1〜2ヶ月で故障する車ってそんなにあるん？w 似た様な感じで高速運転中に止まったのは
フューエルメーター確認していなくてガス欠で止まった時だな(´･ω･`)
ハザートつけてギアニュートラルにして路肩に駐車して
JAF呼んでガソリン入れてもらって解決したけど まずはセーフモードで起動してログをチェック
教習所ではログの読み方を習うようになります なんつうか、電気自動車って、
ハッキングされて暴走とかするよねこれ
恐ろしいわ
中国そういうのすぐやりそう >>373
うーん、それなら飛行機なんか運航できないぞ・・・ >>372
not foundてクラウド制御なのか！？ 走行中にupdate、いますぐ再起動しますか？きたらどうしよう
とりあえず2時間後とかにしとけばいいか
テスラ持ってないけど 電子制御システムのおそろしさ
機械系とは違ってバグれば制御不能の化け物にかわる ちょっと左に振ってからトラックふっ飛ばして一番右の車線に車をピタっと中央に持ってくるあたり
まんまゲームの世界だわw >>371
リスクをとって勝負できるから生き残れば金持ちになれるわけで
その意味では相性がいいんだろうな >>266
普通に考えて、警告前に閾値を設けて、
休止してバッテリー温度を下げろとかメッセージ出しそうなもんだが
まるでスマホを夏場にダッシュボードにおいて
カーナビ表示してたら熱暴走して落ちるのと同じだ 「再起動のために助手席ミラーとリアワイパーと右ウインカーを同時操作する必要があります
とかそんな自動車イヤでしょ（Ctrl+Alt+Delの事）」
そんなふうに言っていた時期が僕にもありました >>365
「中国製造になって質が上がった」ってEVスレで書いていた人いたぞ(´･ω･`) 人為的にそういうバグを発生させるプログラムをこっそり仕込むことも可能
もちろん遠隔操作も
怖い時代になりました >>297
プリウスの踏み間違いは
あくまでもドライバーの責任であるのに対して
テスラのは完全にクルマの、メーカーの、責任だよね
その違いがわからんの？ 実際に走らせるなアホ
これはステータスとしてガレージに置いておくためのモノで車じゃねえ 走行の継続には再起動が必要です
1.再起動します 2.YES 何かの映画で見たけどハッキングして車を自在に操作する未来がマジで来るね >>386
飛行機でおおったら重大インシデントで国への報告、調査だよ？
何をいってんのお前 >>386
飛行中にシャットダウンした飛行機に乗りたい？w テスラのサービスセンターって日本にいくつあるの？
オートバックスとかはなしで >>391
大昔GMの偉い人がWindowsに対して
頻繁にフリーズしたりアップデート促されるような製品
車じゃありえんって批判してたけど
そういう時代が来ちゃったか EV＋自動運転＋ネットって親和性高いからますます融合していくけど
サイバー攻撃どうすんのかね で、このEVは車として何年持つの？
どれくらいのサイクルでの買い替えを想定してるんだろう
最低でも10年は持って欲しい所だけど 自称モータージャーナリストが異常に持ち上げてたがな
逆に胡散臭いわ >>355
自動車業界全体で90日以内の不具合指摘件数は100台あたり平均100件程度だ
走行系に限定すればもっと確率は下がるが別に不思議な話でもない >>308
なんだこれ、自動運転で暴走してまた新しいルートで走り出してるのか？ >>308
運転者だけじゃなく周囲もハイリスクにさらされるという一例だな >>408
普通の純ガソリン車も今や電子制御の塊だけどなｗ 将来的には航空機みたいに
操作系はフェイルセーフで
二重になるのか
値段が安くなりそうもないが >>308
すげー
感情のないアンドロイドの動きじゃん
ぶつかっても痛みも動揺もなく走れるのは良いのか悪いのか >>1
いちいち誰かのツイッターなんかでスレ立てんでええよ パソコンもCPUファンが壊れると温度でシャットダウンするしな >>411
今なら火葬サービス付きでお安くなっております >>258
日本は石橋叩いて、ハンマー調べてあと何回叩けるか調べて、石橋調べて、そうしてる間にみんな隣の端渡ってるっていうね お前らガキの時田宮ラジコンキッズじゃなかったんか
12時間かけて7.2Vバッテリー充電して、学校の校庭持ってって走らして15分くらいするとノロノロのフラッフラッになって最後は操縦不能になるから、自分が走ってって捕まえて止める
ボディ外すとスピードコントローラーのとこのヒートシンク劇熱でとょっと触っただけで火傷 なんでアクセルを効かなくしたのかも分からないな。
どんなリスクを天秤にかけて、アクセルを効かなくさせる方が安全という結論に至ったのだろう。 結局車は車屋に限る年季が違う
数十年テスラが続いたなら買う価値も出てくるだろう >>410
いやだから、飛行機ならそういう手順を踏んで原因を調査して不具合を
潰して信頼性を上げて運航してるってことを言いたいの
いちどでも起きたらダメじゃんとか言ってたら何も動かせなくなるって話 95とか98ウインドウズかよｗ
致命的なエラーが発生しましたってメッセージだけってやつ。いいねえｗ >>425
そうだね、補助とかサポートという名目で自動制御プログラムが大量に仕込まれている
動力系統もそれで動作調整されている、怖いっす サスのアッパーアームも
一部樹脂で割れるって
噂だしな 手動でMS-DOSに切り替えれば10分くらいは走るだろ 一台こういうのが出るだけで大騒ぎになるから大きな所はなかなか踏み切れないんだろな
まあその隙を突いたのがテスラなんだけど >>284
話の観点がズレてるのでは？
片側しかテールランプが点かなくなってる整備不良にすぐになる車、
って事では >>412
飛行機なら自動操縦が人間に歯向かって墜落を起こしてたけど修正して飛んでるよ？ >>421
コントロール失った感じじゃないなw
トラック押し退けたあとシャキーンと直進しとる 高速シャットダウンのチェックボックスは外しときなさいとあれ程 怖すぎ(´･ω･`)
燃えないだけマシか(´･ω･`) バッテリーも18650を大量に敷き詰めてるだけだろ
怖いわ 米国製品はどんどん敷居が低くなる妥協の産物だな
気がつくとタダでもいらん粗大ゴミに こんな出来損ないポンコツをマンセーしてた評論家連中
エビカニ業界は流石やで 高速走ってて致命的なエラーとか出たら覚悟してしまうな 致命的なエラーが発生しました
15秒後に再起動します… 出かけようと思ったら
「更新プログラムを構成しています。」
「車の電源を切らないでください。処理にしばらくかかります。」
で遅刻なんてことも。 >>397
組立精度は上がったよ
ただしバッテリーはチャイナ製だから航続距離に偽りあり
発火の可能性も格段アップ この気温でモーター温度上昇で停止なら
真夏が楽しみだな 開発中のレクサスのEVもドライブバイワイアって話だから怖え怖え これハッキングされて暗殺される危険性あるのでは…政治家は乗らねーだろうな >>474
今のところは全てドライバーじゃないの？ >>414
GMは北米でブレーキパッドの組み忘れでリコール出しているけどな(´･ω･`)
ちなみに中国の50万円EV作っている五菱汽車にはGMが出資している >>454
走行中、リアで明るい赤ランプが光ってる外車は、ブレーキランプの球切れじゃなくて、リアフォグランプの付けっぱなしがほとんどだよ。 >>28
電池切れとシャットダウンは別だろ
電池切れで、シャットダウンもあるのかも知れんが 暴走してアクセルペダル踏み込むプリウスよりは
ニュートラルにしてシャットダウンする方がまし なんかちょくちょくアンカミスるな
>>456は>>308 >>438
自動車にその飛行機並の規制はないから、修正されるのかさえわからん
今回だって事故として処理されてないから、メーカー次第でしかない
いつ修正されたと分かるんだよ トヨタ
自動車はボルトナットスプリング等も含めてた総合製品。 自動車部品に要求される不良率は1ppm以下だが、テスラとか新興メーカーは家電製品にも劣るから仕方ない とりあえず君らのWindowsへの信頼性がないのはわかった >>474
オートパイロット中でもテスラはレベル2だからユーザー責任になると思うよ
オーナーが真面目で運が良かった >>14
エンジントラブルならそれなりに前兆あるでしょ >>452
企業には責任ってもんがあるからな
上にも書かれてあるがトヨタがこれやれば巨額の賠償金もん >>394
ドイツ車とかに乗っている人もそう
持っている人なら分かるけど信じられないような不具合とか出るし
それを「その車の味だ」と意味不明な事を言う人もいるしな >>291
新幹線もブレーキ系統だけはアナログ計器で空圧をそのまま拾ってきてるしな。 バックフォグ付けてる意識高い系(笑)の後ろ走ってみな？
殺意しか覚えねえからw イーロン・マスクはEVに興味なく火星に夢中
金あるなら整備工場増やせよ 壊れるまで走るか、壊れる前に止められるかの違い
親切になってるんだよw
問題は強制シャットダウンだなw
ユーザーの意思に関わらず強制シャットダウンw >>469
走行中エンストとかマツダロータリー以来経験無いな ニュートラルに入れんのは良いけど、熱ダレするとこーいう挙動しますよってディーラーで体験させてから納車しろ
あるねーだろタコ イーロンマスク 「これくらいで驚いていては火星には行けない」 >>447
噂じゃ無くて日本でも壊れた人がツィートしていた >>1
テスラって日本では少ないはずだが、何度かレッカーされてるの目撃した。
そんなに古くないのにそういう事は、故障しやすいということだな。
まあ、所詮アメ車。しかも車作りの歴史の浅いアメ車メーカーだからなおさらか。 >>420
いやいや
さすがに走行中の強制ダウンはマズいだろ
俺も購入してすぐに不具合で毎回直してもらうけど走行に直接的に影響する不具合はないぞ >>485
つまりテスラは意識が高いので標準装備だと言うこと？ >>491
おまえクルマの電子制御燃料費噴射の改善とかずーっとモニターして調べたりしてたの？ >>498
ユーザーが、ドライバーが、コントロールできない状態になるのに
ドライバーrの責任だ！は無いだろ それでもテスラ以上に自動運転技術が進んでるところは無いから、順当に行くとLv5自動運転車に最速で
到達するのはテスラだろう
多分みんなLv5自動運転車が出てきたら>>1のような事は忘れて利用するだろう
ガラケーと一緒だ
ガラケーしか使わんと言ってたジジババが普通にスマホ使ってるからな
そんなもんなんだよ
外人はそれを分かってるんだよな 報道で見たけど、シナのモーターショーみたいな所で
女性がテスラ車の上に乗って大騒ぎして、
「テスラ車はブレーキが効かない！！」ってバタバタしてた
ガチだったんだなあ >>514
テスラの後ろ走ったことねえから知らねえよw >>494
90年代はフリーズしまくりだったんだよ
安定してきたのはXP以降 >>508
生きて帰れただけ良かったやん〜って感じかw 外車はこういうときのフォローが怖いよな
いくら金持ちになってもレクサス乗るわ >>473
課長に
「さーせん、通勤しようと思ったらアップデート始まっちゃったんで
遅刻するっす、さーせん」
で、どうどうと遅刻できるじゃないか オーナー当人はあんまり怒ってないってか擁護スタンスなのがさすがテスラなんて買う人らしいなと笑うしかない こんなんコインライドのパンダ改造して高速走ってるような乗り物よう乗るわ >>521
後付けにランプない増設できるのがあると言うこと？ >>472
うんにゃ、リアのランプユニットの中にフォグ一発入ってる奴はある
欧州車だな
メーカーと車種も覚えてないけどw 俺もこの前ＵＤのトレーラーでエスコットの異常で高速で失速して止まったわ
死ぬかと思った >>494
ウィンドウズなんて昔からバグだらけやん
システム更新でマシになってきたところに次のOSに移行してまたバグだらけ >>485
さっと見てきたが片方バックフォグは
右テールライト下のタイヤ近くや下中央が多いみたいだけど
テールランプと見間違う片方フォグランプの参考画像頼むわ
そしたらお前の勝ちになるぞ モデル3、モーターの加速スゲーーーー！！って遊んでたら足周りとブレーキディスクショボくてブレーキディスクの放熱間に合わなくて膨張しちゃって
干渉して情けない異音立てて修理くんの多いんやで imodeを企画した人がテスラを絶賛して購入してたな 自動でアップデートが入って、強制再起動がかかったんだろ。 テスラは中国共産党製品で走行データも共産党が共有だから納得
佐川急便もいつか意図的にトラブル起こすだろう >>530
それならそれでいいんだけどテスラの話と別メーカーの標準装備の話と後付けの話とごっちゃになって何を煽られてんのか分かんなくてね >>515
何トンチンカンなこといってんだ？ 飛行機を例に出したのはお前だ >>211
FMEAの思想がそれだからな。
新しいものにはリスクがある。
頭だしの機種だとFMEAでうんざりになる。 >>532
近年は大分マシになったけどな
昔と違って青画面ほとんど見なくなったし、
再インストールもハード交換時くらいで済むようになった イグニスの場合はテールの下だがね
ただ車詳しくねえ奴は存在自体知らんだろうなw >>519
逆
テスラだけが遅れてるし沢山人を殺してる
これがトヨタだったら
また章男くんが公聴会に呼びつけられて集団いじめされてるw >>472
オレのゴルフはバックランプの片方がバックフォグだったぞ >>494
PCのOSなんか信頼性なんてない
フリーズして再起動したら使えるならヨシ、くらいの認識
再インストールを要求する自己破壊ぶりなら許さん
コレはWinもMacもAndroidも同じ テスラは中国共産党に関わられてるからこうなると思ってたね。 >>14
テスラに訴えられるとか思って焦って弁明しての、ダセーな パソコンなら窓からぶん投げるくらいで済むけど
車だと洒落にならんな >>24
昔WinNTシステム積んだ米軍艦が停船した事故を思い出した >>517
そういうふうに決まったんだから自分に怒られても >>1
マニュアルのガソリン車だと
・エンジン・ミッショントラブル>クラッチを切る。電気系と油圧も条件次第では生きている
・ブレーキ油圧>脚力、エンブレ、サイドブレーキは有効
・電気系>油圧系とブレーキの倍力は有効。電パワだと腕力頼みだが居切りじゃ無ければハンドルは効く
油臭い車だと生き残れるがオール電化だとどうなることやら
電源喪失対策に別系統にバッテリーと回生ブレーキとか無いなら乗りたくねーよとメーデー！民は思う >>479
高級車はガソリン車でもとっくにブレーキバイワイヤだ
メルセデス・ベンツは20数年前から
国産車も20年は経つはずだよ 特定の組み合わせ、例えば100キロ走行中にBTで音楽を流すとバグる
みたいなのが発生したんだろ
おいおいデバッカー頼むぜぇ〜 緊急避難帯なんてない首都高なら大事故だから欠陥車は走るなよ >>517
基本的に事故ってのは被害者救済のために素早く処理されること前提だからな
メーカーのせいってなら別途自分で裁判おこせって感じになるとおもうぞ >>1
＞すぐ近くに緊急避難帯があったからよかったですが、怖いですね。。
なんだよ〜ｗ
何事もなかったのかよｗ
○ねばよかったのにｗｗｗ
EVで出遅れているこの国ではテスラ叩きがはじまったようだなｗ そもそも完全自動運転時の事故の責任の所在って解決したんだっけ？
結局ドライバーってことになったの？ >>519
人の生き死に関わってくる法規制の塊とオモチャ携帯機を同列に語ってて草 やっぱりEVの覇権取るのもトヨタだろ
地力が違うわ >>573
意識高い系の馬鹿が好んで乗ってる
イキリドイツ車に乗ってた連中がうつってきてる 陸を走る電気自動車ですら意図せず止まるのに、空飛ぶ車なんて不可能だろ。 >>483
なんじゃそらwよく工場内からディーラーまで自走出来たな。 >>564
インジェクションや点火系死亡だけならギヤつないで停止まではエンジンブレーキ＋ブレーキサーボが生きるね >>563
仮にこれで事故が起きてたら
俺はドライバーの責任にはならないと思うよ
今回はたまたま何事も起こらなかっただけでさ >>584
そういえばユーミンの旦那も乗っててえらく気に入ってるみたいだ >>500
映画化されたけど
自動車メーカーが新車に欠陥が見つかって
設計をやり直すかそのまま販売して事故が起きた時に賠償金がいくらになるか試算して
賠償金の方が安いということで改良せずそのまま販売したという例がある
人の命よりも金の方が大事なアメちゃんらしい考え >>568
ブレーキってそんな昔からバイワイヤになってたか？ 北関東の有名観光地に行ったら
カップルらしき若い男女が日産リーフを充電していて
男は呑気に、あと20分くらいかなあ・・とか言ってんだけど
女の方が微笑みの裏は鬼モード的でやばかった >>556
Androidは組み込み系でもうかなり使われてるぞ >>568
レクサスEVはステアリングもバイワイアになるんだよ。
飛行機みたいだよね 事故らないように強制シャットダウンしたんかな？
結果事故に繋がらなかったからOK >>291
グラスコックピット初期の商用機のMD-11はこの手のコンピューターがバンザイして画面全部に赤い大きな✖が出て最低限の操作しか出来なくなるビッグエックスという事象が相次いだことで早期退役になった。
まぁテスラよりはcpuもosも異なる複数演算系持ってるから遥かに安全だけどね。飛行機は。 閉店ガラガラ〜 コクピット消灯して全周のシャッター降りたら最高なのに。 >>1
CONTENUE?
INSERT COIN サービスセンターの数が少ないから場所によってはJAFや保険のレッカー移動の無料距離を大幅に超えちゃいそうだな エド「ご自分で作業すれば○○ポンドの節約になります」 外車あるある
なんにも無いのに緊急ブレーキが作動したり純正ナビがシャットダウンする 知らんけど、国交省の扱いになるの？別にそんなことじゃない？ >>519
ガラケーとスマホはたとえか下手すぎる
やり直し こうやって見ると、カタログスペックはダサいけど、日本車がいいわな。 でもまあシャットダウン時には強制ニュートラルなんだな 最初はOSが安定せんのだろう
一旦スイッチをOFFにして、1分待ってスイッチ入れたら点くだろう
駄目ならシュワちゃんみたいにするしかない >>603
退避する場所があったので運が良かったね >>574
もしかしたら同じようなエラーで
ドライバーが死んでる事故があったかもねえ
テスラは解っててとぼけたということも考えられるよね
恐ろしすぎる...... >>575
タイムボカンシリーズであったな、ドクロマークの自爆ボタン >>593
全部燃えて証拠が残らなかったかもしれない
運転席に人が座ってたことだけは分かるからドライバーの運転ミスになったんじゃないかな >>231
まぁエンジン止まっても運が悪きゃ路肩まで寄せれんかもな
渋滞中とかさ >>494
本件とは別段、それほど信頼してないってわけじゃないが
こないだのアップデートで画面が楽しい壊れ方をするようになった クラッチスタート導入前はMTガイジが事故起こして死にまくり人殺しまくってたけど
脳ミソ少ないからもう忘れたのかな 何の前触れもなくというのはやっぱりコンピュータ側の問題だろ。 昨晩片道3車線の国道4号線走ってたら
追い越し車線でハザードも付けずに停車してた車があったんだがまさかな･･･ iTronとRubyで日本は何とかすればよろし
その方が本当に良い お前らフェラーリが燃えても怒らないのにテスラには厳しいな(笑) >>629
あっと、「で」のあとに「？」がオチたので訂正 >>14
死にかけたのにメーカー擁護しないといけない信者
大笑い 「もしマイクロソフトが車を作ったら」ジョークをリアルでやってて草 アメリカ+中国の製品なんてまともに動く方が奇跡
ハイテク製品ではなくハイテク製品？だ はっきり言って実用化の域に達していないよな
そのうちに壮大な集団訴訟が起こるかもしれない 今年に入って高速の路肩に止まってる車を２台見たけど１台はテスラだった
母数の少なさを考えると異常 車カスってて自分で不都合起こすような改造して隠蔽してる奴だろ >>14
自分でなんとか路肩に停められたっていってんのに
ニュアンスが変わってるね モーター本体に使われている絶縁体も有機化合物だから
温度が高いほどモーター寿命は短くなるから
ガソリン車よりは中古車の価格も落ちるだろうしEVの今後が楽しみ 実際これオプションやら納車費用含めていくらかかった車なんです？ 高速の路肩に止まってんのってだいたいBMWだけどテスラも参戦なんだなw >>634
まあポルシェGTなんかは最初から車内に消化器乗せてるから親切だよな.. >>625
そういえば全部燃えてしまったテスラの事故があったよねえ
怖いなあ.... >>634
フェラーリは庶民には関係ないがテスラは庶民でも買えないことはないからな 中華製スマホのアクオスセンスも、画面バクがしょっちゅうあったし こういうトラブルがないとテスラの楽しみは感じられない
テスラに乗っているなと感じられるのはトラブル後のアフターケアを受けている瞬間 そもそもこいつはアメ車だぞ
高速で突然止まってもそんなもんだろ程度 >>561
自衛隊の哨戒艇にレーダー照射した韓国の軍艦はフリーズ防止に
1日1回再起動する必要があるらしい(´･ω･`) >>599
i3Rex乗ってるけど、SAや道の駅で休憩に丁度良いけどな、充電時間。
トイレとかもあるし、彼女じゃなくてカミさんだからとは思えないような。 ワイパー以外の雨対策なんもされてないアホテスラとそれを買う意識高い系のアホユーザー 日本の家電製品とかはiTronとRubyっての結構多いから真面目な話ワンチャンあるとしたらソコ >>604
テスラも最低3系統は積むべきだけど実際はどうなってんのかね
副系程度はあるのかな
んで手動切り替えさせないなら意味ないんだが 街角でWindowsのデスクトップとかブルースクリーンが出てても笑ってられるが自分が乗ってるテスラでやられると恐ろしいだろうな テスラなんて株価だけでやってる中身のない会社の車よく乗るなぁ >>612
えっ？
こんなの日本車でも日常茶飯事なんですけどｗ
テスラ以外は報道すらされないだけで >>9
HVで下りはバッテリーが満タンになると恐ろしいほど
エンブレを掛けようとするからNにしてる >>76
人の入力優先を徹底してれば737MAXは落ちなかったのにな >>658
今でもベンベは止まるのか？買うの止めるわ もう最新の戦闘機はちっこいジョイスティックみたいな操縦桿しか付いてないし、
クルマもそのうちでっかいハンドルなんか無くなるのかなあ >14
普通の車は、エンジントラブルでも自動で止まらないはず。
オイルやクーラントに異常があっても警告灯がつくだけでエンジン停止はしないはずだけど。自走で安全地帯にたどり着くため。
シャットダウンは危険だよ。踏切内なんかもあり得るわけで。 テスラの運転動画見ると操作するのに運転手が液晶画面に集中して
いわゆるよそ見状態になってるから凄く怖く感じる シャットダウンってなんやねんw
アップル製の車とか出来たらiOSのバージョンが古いです。新しい車に乗り換えて下さい。とか出そうwww >>670
ただ充電器が少ないから、時間内に戻ってこないと後続車の運転手から苦情言われるだろうな >>615
ハンドルまでバイワイヤになった時を考えてみ？ 車のシステム更新してるのに充電機のシステム更新が出来てなくて
全く充電が出来ないというトラブルもあったね
テスラはダメだよ >>1
まさか大雨で漏電して、ヒューズが飛んだとか >>693
使われてるよ
松本さんの作った言語だね てか高速でシャットダウンするなら良くね？
Windowsもこれぐらい早くシャットダウンしろよ パソコンならデータが消えるだけだけど、
車がシャットダウンとか人生そのものが消えるんだけど😇 リン酸リチウムバッテリーの異常加熱は、それなりの確率で不良品に当たって起きるわな。
出力異常、異常加熱にくわえてバッテリ過負荷で、バッテリー温度がシステムダウンのしきい値を超えてシャットダウン。 >>236
なんて初歩的なミス、、
事故なくて良かったな >>670
先客が充電してたらどうしてる？
スマホ見てオナでもするのか？それとも女連れたと多目的トイレ >>679
突然走行不能は「確実に」リコール案件なんだが
右直事故で死人が出るから
VWのDSGでも結局逃れられなかったし スマホとかへの参入はしくじったけどTronOSは家電で結構使われてるから本気で日本車はTronで行けよ 一応北関東で年60000km走る中距離トラックドライバーだからさw >>660
マジだよ
車でギムリーグライダーは下手なドリフト試みるよりスピンモードだな >>688
ワイパーまでタッチパネル操作だからね
急な雨とか慌てるよ >>690
時間内に戻らない人はたまに見かけるど、揉めてるのは5年乗ってるが見たことないなー。
結構マナーは守られてる気がする。
自分のは補機付きだから他の所行っちゃうけど。 >>619
ディズニーがパクリを渋々認めたライオンキング
手塚治虫は大人の対応 >>683
路肩に寄せれる程度のフェイルセーフ作動してたじゃん？ >>14
そんなに必死に擁護するなら元ツイートを消せば良いのに キーボードで「着陸」と打ってエンターキー押せば無事着陸できる。 >>100
マニュアル車のエンストは即座に再始動できるだろw 最近の電子制御多用の車はこういうのあるわね
プリウスなんかは シフトレバーやアクセルやブレーキのペダルはキーボードのキーと同じでコンピュータに繋がってるだけだし エンジン車がエンストするようなもん
どってことない（震え声） 走行中のテスラ「バッテリーがありません。シャットダウンします」
これも怖いなｗ ピーンポーン パーンポーン♪
こちらはー広報ーテスラです
ただ今ーシステムのーメンテナンスがー起動ーされましたー
運転中のーお客様はー ただちにー避難
してくださいー >>698
違うよバッテリーの温度感知センサーの影響
温度が上がるとシャットダウンする仕様にしてる モーターの加熱が原因なら、ソフト改修で出力制限しちゃいそう >>266
あれ？テスラって日産リーフよりも優秀な水冷冷却システムを採用してるって話じゃなかったの？ どっかの橋で停車してしまったnoteは原因わかったの？ >>411
場合によっては火葬までしてくれるエコ車やで てすら（笑）なんてこれからは知らんが少なくとも今は人柱時期だよね
まあ今買う馬鹿のお陰でクオリティ上がるわけだし
がんばって >>256
今壊れやすいからと言ってハイテク化をやめようって発想がおじいちゃんって話ね
もっと壊れにくい安全性高いものを作ろうってなるだけなのに これから増えるんだろうな 補助金で安く買えるから バカが大量に飛びついてる最中だし
で、高速やバイパスで立ち往生で大渋滞引き起こすんだろうなぁ 去年暮れに新道交法が施行されました
まだ出来立てホヤホヤだけど、ホンダのレベル3が認可されて型式登録できたのも、この法律ができたから
レベル4まではこれでいける
アウディとメルセデス・ベンツがレベル3の認可申請するかどうかね
あとはトヨタと日産か
ホンダの運転支援システムは3系統でバックアップ、どれかダメに成っても問題無く走れるが金がかかる
たぶんそこまでやらないと認可されないな >>1
バックアップとかねーのか
まぁ老人ミサイルよりは文鎮のほうがましかもな >>743
SwitchのBluetoothでまた稼いでるんだから頑張れと >>709
待てばいいやん、そんなに余裕無いんかいw >>20
Meがシャットダウンの手順を踏むわけないだろ！ テスラの車の運転は、危険な治療薬の治験を有料でやってるようなもの。 >>40
どこで止まったのかと思ったらトンネル手前かよ
危なすぎんだろ テスラの信頼度は本国アメリカで16位だからね
20位以下になるのもほぼ確定してる アメリカのサービスってこんなもんだよな
プライバシーや人権や著作権を侵すような事をやっても事後対応が基本で先回ってコストをかけるような真似はしない
Googleも最近だとウーバーも同じ
テスラの場合は車だから一軒一軒の事故のインパクトが強いだけで 音声認識 キンペーサイコーケツアナナメナメで始動するぞ こういうので甘く見てる日本のメーカーは潰れた方がいい
テスラはこういう故障からちゃんとフィードバックして修正してくるから シャットダウンの理由のコードとかメッセージはないのかな？
/var/log とか見ろとかいう感じ？ テスラはこれ言われてたのに、よく買ったな
下手な擁護？するのも意味不明 北関東は最近本当にテスラ見ないけど東京辺りじゃよく走っているらしいじゃない？
轢かれないように気を付けて行動しろよw >>707
3系統持ってるのはさすがだが、未知の電気系トラブルだと生き残れないからベンツのブレーキバイワイヤ同様にノーサンキューだよ ガジェット類なら新し物好きやコスパで選んでも自分が人柱になるだけだからな
クルマは下手すりゃ加害者になるんだから怖いよ テスラオーナーは自己主張強いね。
乗ってますアピールが凄い。
前の水入って故障した人も、ハンネで
アピってたし。 >>218
将来は、お母さんが台所で朝食を作って
お父さんが新聞を読み、娘がドライヤーを当ててる間
走り続けて、会社や学校へ自動で送り届けてくれる
家だ車だみたいな個別の概念ではないんだ こうやってノウハウを積み上げてる最中なのに日本メーカーはなにやってんの >>632
あーシステムダウンだとハザードも付かないとかあるのか
コエーな >>595
そうだな！もう安全だ！
で、ある日家に帰ってみると屋根の上にパラシュートが開いた空飛ぶ車が引っ掛かってるんだな。 >>763
命が関わらないサービスならそれでいいかもだけど
車みたいに死人が出たらどうすんの？ 電化製品ではよくあること
そんな躍起になることじゃないわ >>741
そうだけど負荷が強いと追いつかないんじゃね？
ドラッグレースの後に必ずシャットダウンするしね >>773
家レベルの大きさを動かすメリットないだろw >>748
今より良いシステムになってからハイテク製品だせって話だろうよ
ハイテク使った製品です 今より安全性があるかはしらん？って状態でハイテク（笑）に置き換えるんじゃねーよ
製品化する前に安全性確認しろよ ハイテク（笑） ホンダが一番自動運転進んでるのに
これ言うと真っ赤な顔で否定される。 たまたま空いている道路で良かったけど、後続車が近づいてたら危なかったね。 >>632
若者か中高年乗ってる車でそれやってるの見たことある
もちろんガソリン車 火星行きロケットだったら死んでたな
またテスラ車の安全性が証明されてしまった 何事も、初期段階では不具合は出るもの。ワクチンだって、ちょっとイレギュラーが起きても騒ぐなよ。私は回りの様子を見て、ワクチンを打つかどうか決めます テスラとか走る家電みたいなもんだしまああり得るよね… これって外部から強制シャットダウン出来たりするんじゃね?
それでテスラに身代金要求したり
そんなハッカー現れそう >>785
結局今回の事故ってないやん
従来の車だって事故するししょっちゅうリコールしてるし >>14
テスラを否定すると、なぜかテスラ車持ってない奴らが集まってきて袋叩きにされるからなｗ >>3
テスラ車の制御基板を見ると、本当にパソコン向けの部品が満載なんだよ
パソコンのマザーボードを見ているかのよう
専用ICを極力使わず、コストダウンしてる 上り坂でブルスク
下り坂でブルスク
山道でブルスク 家電なんて斜め45度からスナップをきかせたチョップで直る >>771
テスラに乗ってる自分すごいって人が多いよね…
テスラが故障しようがそれを体験して貢献してるとか言ってる感じ
テストパイロット気分なのかね・・・正直怖い >>59
てすら「FITって？ホンダの車でしょ？」 まぁトヨタ車が結局のところ安定だろ・・ ドイツ車はかなりの頻度で壊れるし。１０年以上メルセデスとミニ乗ってるがやっぱりこわれるよ 突然のフリーズやブルースクリーン出さないなんて優秀じゃん 代理店に電話してもちょっと分かりませんって言われそう >>776
なるほど最初にやってるから意味あるんだな
後手で出したメーカーほどノウハウないから
こういったトラブルが目立って売らなくなり差が広がるんやな >>785
進歩を早めるためには犠牲が必要なんだろ
マジで逝ってよしなんだ
死生観が違う >>705
サンクス
高速でパンクは２回あったが、この時が一番命の危険を感じた
合流箇所で複数車線の真ん中を巡航速度で運転中に
いきなりライトとメーターの明かりが消えて、
エンジンまで止まったから
ハザードランプも弱々しくしか点いてないのが分かったし、
何とか左側の車線に惰性で動いて、
路肩の僅かに空いたスペースに辿り付けた時は助かったと思ったが、
停車した後方から追突して来ないか不安しかなかった 緊急処置のアナログ操作出来るようにはなってないの？
どんな機械も最後の逃げ道用意しないと テスラの自動運転は突出して素晴らしものでは無いらしいな >>800
コストダウンと安全性(冗長性)は必ずしもイコールでは無いがテスラはどうなんだろうね >>798
安全性高めるとかいってるくせに、リコールするのを悪のようにいうのか
言ってることが矛盾してて草 テスラ車の原価ってどのくらいなんだろ
100万位？ ブレーキを力いっぱい踏んだんだけど止まらないから、クルマは傷付けたくないから人にぶつけて止まって命拾いした テスラに乗ってる自分すごいって人が多いよね…
テスラが故障しようがそれを体験して貢献してるとか言ってる感じ
テストパイロット気分なのかね・・・正直怖い
EV乗ってるアホなんて基本そんなもんだよ・・リーフ乗ってるアホだって「電気で走る！加速すごいすごい！環境にいい！」全力アピールだし >>796
SAEで今後のネットワーク化で車のセキュリティあげるための活動してるよ
サプライヤーまで含めてやり始めてるかなかなり面倒だけど、しょうがないね。 テスラじゃないけどうちのPHEVもバック中障害物がある時とか警告音とブレーキがかかるのはいいんだがブレーキがかたくロックした上で勝手に加速する事があってマジで怖い ブレーキを力いっぱい踏んだんだけど止まらないから、クルマは傷付けたくないから人にぶつけて止まって命拾いした
出頭しろよ 明らかにヤバいのに擁護するのは
結構な金使ってるから
選択間違えたこと認めたくないんだろうな テスラのスーパーコンピューターなら、マイニングも併走して可能 >>765
威張る前にまず事故を起こさないようにしてから販売しろよ・・・
スマホの爆発程度ならともかく、無関係の人間にテロ特攻されたら堪らんわ >>727
テスラからの追加ポイントがあるんだろうなあ >>812
それらは過去のメーカーは自動車耐久レースとかを主催して自分でやってたんだ
テスラはそれをユーザーに半製品を売りつけてやっている
まあ好きな奴が勝手に乗ってるのは構わんがテスラ車の後ろは走りたく無いのう… 既存のガソリンエンジン・ディーゼルエンジンの車でも走行不能になるトラブルは有るからね。
視点を変えて見ればテスラも「立派な」自動車ってこと。 >>785
勝負するのは完璧に仕上げてから！今は時期が悪い！
↑仕事できなそう 走行中ではなく信号待ちだったけど初期FIT3ハイブリッドでもあったぞ。
まだ一回もリコールがなかったころ
普通に赤信号で待ってたら何もしてないのに電源オフになって
画面も「お疲れさまでした」的なエフェクトが出た。 >>829
自分だけ命がけでβテストさせられているという現実を認めたくないのだろう 遠隔で操作されたりしないの？
一斉にダウンさせられたりとかしないの？ テスラの評価ってほんとに割れるな
従兄弟が乗ってるけど手放しで絶賛
うちの会社の役員が乗ってたけどボロクソで半年で手放して今はアウディA4かなんか乗ってる >>820
不可能だろ
バッテリーが原価の４割だから >テスラ車の制御基板を見ると、本当にパソコン向けの部品が満載なんだよ
パソコンのマザーボードを見ているかのよう
専用ICを極力使わず、コストダウンしてる
もともとIT畑だって聞いてたしまぁそんなもんだよなぁ
持ち上げ過ぎなんだよ やれハイテクだのやれ先進的だの アホかと
車ってのはなぁ道具に過ぎねーんだよ それをわかってないアホが多すぎる ブレーキもパワステも生きてるなら、一部エンジン車のエンストより遥かに安全だな。 広報部門を全削してCEOの信者のみに発信するという奇特な選択をした会社
ビッグテックの信者企業が勝手に拡散してくれるという テスラなんてボロ車を買うからこうなる。
元々、PCのような低品質のソフトしか積んでいない車なので、ソフトの安全確保が全く出来ていない。
既存の車のように、ドライバーを守るような実装になっていない、まるでPCのソフトのような作りなので、全く車には搭載できないものを使っているのがテスラ。
本来であれば、全車リコールでソフトを置き換えなえればならないのに、OTA（売った後にソフトをアップデートする仕組み）があるので、それを言い訳に人が死ぬようなレベルのソフトのまま売っている。
かと言って、車が使える品質のソフトが開発できるわけではないので、全くバグが改善されないまま売り続けられる欠陥品。
こんな車で命を落としても、テスラは一切の責任を取らない。
絶対に買ってはいけないレベルの車。
こんな会社の株を買っているのは、単にキチガイ。投資だけで今の価格があり、早々に暴落し、この会社は消えるだろう。
いや消さないと次々と犠牲者が生まれる。 >>14
不具合があったと公開するとテスラ狂信者が攻撃してくるからこうして言い訳するんだよ
テスラの不具合に関しては全世界的に同じ傾向 免許も持ってないキッズは
ソフトのアップデートでタイヤの減りが修ると思ってるからな >>685
BMWが始めたインテリジェントパワーステアリングは車の動きをセンサーで読んでドライバーの操作と無関係にカウンターまで当ててくれる
スカイラインの最上位車種は物理的にステアリングシャフトとステアリングが繋がって無いw
ステアリングの動きをセンサーが読んでソレノイドで駆動する
ステアリングを真っ直ぐにしてると、路面状況での微舵修正無しに、勝手に車は真っ直ぐ走るww
もう10年以上も前の技術だけどな
操作系統はレガシーが大事だからね
ガラッと変わると大変な事に成りかねないでしょ >既存のガソリンエンジン・ディーゼルエンジンの車でも走行不能になるトラブルは有るからね。
具体的な例とデーターをお願いしますね >>2
テスラ車のライン設立して
１０年経らずだろ >>765
こういう事起こさない様に日本のメーカーは頑張っているから
今の信頼性があるんやで(´･ω･`) >>822
黎明期のスマホもそんな感じだったな
迷惑度が車とは段違いだから個人の不自由だけで済んでいたけど スマホならシャットダウンでも再起動して治ったり
故障しても代替機で使えたりもするけど
命を預かっている車が万一でも制御不能とかセーフティーに止まれないなんて事は許されないからね
そういうノウハウは長年やっての積み重ねでしか解らないものだし
電気自動車も数十年後なら良いのかもしれないけど見切り発車している感が有りすぎ >>849
基本悪いよ
良ければ日本でもっと売れてるだろ >>856
モーター駆動なら電子制御ソフト書き換えでなんとでもなりそう
なんか面白そうだな >>769
緊急時にはクラッチが繋がって物理的な操作ができる
その程度には考えられています トヨタ、ダイハツ、スズキが軽EV共同開発
https://news.yahoo.co.jp/articles/b28ca4560c6bbcc437234889d5104be0150dd226
トヨタ自動車とダイハツ工業、スズキが軽の共同開発を進めることが1日、分かった。2021.5.1 Yahoo!ニュース
トヨタ、ダイハツ、スズキは住み良い地球環境を第一に考える。 >>849
結局はどこまで受け入れられるかのライン次第だろう
先進性に惹かれて買ってるような人はある程度は手放しに許容するだろうし、基本的に従来の車と変わらないスタンスでどんなもんか試しに乗ってみるかって感じの人なら色々不満点が出るだろうし >>855
色々言ってるけど止まった場所が良かっただけだよな🥺
こんなん衝突することになるかもしれん周りが可哀想だわ プリウスでもやばいのにこんなもんに老人が乗り始める時が来るのか >>17
お金持ちの道楽では。セカンドカーでしょ。 こうなった場合って普通にハンドル握って運転できるの？ >>864
意識高い系は死んでいいと思えるようになった
人間どうせいつかは死ぬんだから何に命を懸けるかが問題なのだ
イーロンマスクのために死ぬのが本望ならそれもいいだろう >>874
普段乗ってない連中がGWだから久々に乗り回すかって
そういう時にトラブルになるんだろうな >>800
んなの熱暴走するって当然じゃん
日本の車はその辺は耐久性が高いのにしてるわ
だからこそ、日本でハイエースとか盗まれて、
イスラム原理主義者のテロ兵器になってる >>856
実際ソフト改修で回生ブレーキを強めたら、タイヤもブレーキも消耗抑えられると思うけどね まぁ過渡期の自動運転と老人の運転とどっちがマシかみたいな話になるんだろうな >>829 若干、テスラのってまーす。
って合法的マウント自慢できて、承認欲求満たされてるからだろ。vwとかアウディとか外車のってるのは
その手のヤカラ。近づかないほうがいい。
道具としての合理的にかんがえれば国産一択でしかないから。
財産とか見栄のトロフィーみたいな役割もたせてるから話違ってるだけで テスラ車は、センターコンソールがハングすると、走行中でもリセットしてリブートしてしまう致命的なバグがある。
これでは、まるでPC。特にモデル３はセンターコンソールしかないので、ナビも自動運転も全てストップして事故を起こしかねない。
車載されるレベルのソフトではないのに、こういう低品質のソフトを積んでいるのがテスラ。
従来の車に比較すると、非常に低いレベルのソフト品質でしかない。CPUの数も基板を導入したために、従来の車よりも少ないが、このように基盤自体に問題があると致命的になる。
PCのように基板を使ったことでコストダウンはできたが、安全性は全く確保できていない。
テスラは、最低な車会社。こんな低品質は、日本やドイツ車では考えられない。 >>886
統計的にはすでに自動運転のが殺してないだろうね
母数がまだ桁違いだろうけど >>1
だからPCカーは怖いんだよ
ハッキングされる可能性もあるからな テスラは安全工学の専門家いるのか?と心配したくなる設計満載だからな こんなのアメリカの産業基準でも販売停止されるレベル
アメリカは相変わらず国益企業に認定した企業と、そうでない企業とのダブスタまみれ
まぁ突然爆発しないだけマシなんだろうが >>20
Meならそのまま青い画面でて
全てを巻き込み死ぬ
何も操作うけつけんわw >>880
車は巻き添えになる可能性があるから洒落にならんのよね テスラ乗ってる時点で、そういう趣味の人だろうからそこまでテスラ批判してないけど、
普通の人だったら激怒する案件 >>890
エンスト程度でコンソール全部落ちてお疲れ様！とか言わんでしょ普通の車はw 車の故障をいちいち取り上げてたらきり無いぞ
車輪取れたりパンクしたりエンジンが焼き付いたり
どんな車両でも故障は一定数ある >>724
それ単なる惰性の滑走で
機能じゃないし >>897
そういう問題も犠牲者が出てからみんなで議論しようってのがアメリカ流の民主主義
尊い犠牲が必要なんだよ
死んでくれや >>903
バッテリー劣化した電気自動車に価値なんかない >>891
とっくに
運転支援という名前で
俺も首都高ぐらいならアクセルブレーキ操作なしで走ってるよ。ステアリングは握るけど。手放ししててももちろんレーンキープはするが追い越しはできない。5年前から テスラが自動車を売る会社だと勘違いしてる人も多かろう
現実はCO２の排出権を他の自動車メーカーに売りつけて金を稼いでいる >>887
三菱、日産
トヨタ、ダイハツ、スズキ
ホンダ
この辺りで日本メーカーは分かれてるね。
スバルとマツダはトヨタチームでいいのかな このレベルが火星に送り込むとか言って応募する奴がいるというカルト どうせ仕様ですで終わりなんだろ こういう連中は全く信用してない >>748
こっちもハイテク化をやめろなんて微塵も思ってないけどな
走行中に動かなくなるなんて死活問題なんだから、
制御システムやら何からなにまでもハイテクにせず従来のと上手く組み合わせて行く方が良い >>906
ぇっ？ほんとに死んだら操作なんて受け付けんだろEVやで？
あんな画面すらでんわ テスラの車載コンピュータの
記憶装置ってMMCなんだろ
ヤバいよなあ Ctrl+Alt+Delのつもりでブレーキとアクセルとワイパーのスイッチを同時に押してみたらどうだろうか？ >>905
だからちゃんと整備の基準があって自動車整備士という国家資格になってる
自動運転やEVはまだそれがない
いずれできるのだろうけど >>890
ブレーキ効くしハザードもつけれるし
何より内燃機関ならば再始動出来る可能性がある
テスラはシャットダウンすると何も出来ないよ テスラ嫌いだけど、この件については他の車でも故障して惰性で道路脇に停める事もあるだろ。
トラックなんかよく故障して停まってるじゃん >>916
あとビットコイン取引
こうやって聞くとやってることがかつてのエンロンなんだよな
胡散臭い 走行中にバックギアいれちゃいかん。テスラは両方の丸ポチ押しちゃいかん。 「EERがDCMをリード中にF8000083AB0F1213でPSRをINTできませんでした」みたいなメッセージよりは親切だなおい >>890
高速走行中にエンストしたことあるのか
どんなことしたらそうなったの？ テスラは、車売った利益よりビットコイン売った利益の方が大きい。
そういう会社。 >>928
ソレは全データ消去になるのでは？
走行用OSさえ消去 中国でおきた事故とか見てもボディの剛性にも不安あるな 上海モーターショーで女の子がテスラ車の上に乗って「テスラはブレーキが効かない！」と連呼していたな >>913
従来車はロードサービスが来て場合によっては応急処置で自走できる可能性
テスラのは既知のトラブルである可能性が皆無なので成す術ないくらいには差があるんじゃないかな >>576 確かに。逝ってくれないと良い品質にはならんわな。それこそ、テスラオーナー冥利に尽きる捨て石となれ 昨日、トヨタがダイハツ、スズキとEVの軽自動車で合意した。
日産2023年発売、ホンダ2024年発売に対抗する狙い。
https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1gfxYP.img?h=0&;w=600&m=6&q=60&u=t&o=f&l=f
共同通信 2021.05.01 >>688
何でもタッチパネルにすりゃ良いってもんじゃねーな
適材適所つーものがあると思う 上級に優しい作りだな。
これなら上級がアクセル全開で踏んでも安心だ。 こういうのみると完全自動運転とかまだまだ先なのが分かるよなぁ
ペダルもハンドルもない完全自動運転ならシャットダウンして事故だろ？こわ >>941
よくある話ですよ、オイル管理が出来てなかったりして
エンジンの冷却が出来なかったら
焼付いて完全に壊れて止まる >>849
機械としての出来かどうかってよりも
商品としての車だと見ると、日本でそんなに売れるとは思えない
数を売りまくりたいはずのテスラ3も
日本では全く人気の無いセダンで
全幅は1890mmもある
これで日本で売れるはずがないだろう
一番人気のSUVはテスラXがあるけど
高いしデカいしの高級車
日本で売れそうなサイズと形状の車を作らないと、先行きは暗いよw >>4
本物だと思う
この内容なら確実にメーカー側が真偽調査をするだろうので、それがわからないほどの低能じゃなきゃこの騙りはリスクが高すぎる
嘘なら損害賠償は相当な額になるぞ アホみたいにカネかけたPCでも落ちることはあるからな
そりゃスマホ作るような感覚で作った制御じゃ当然だろ だから勝手にアップデートする仕様止めろと何度も言っただろ テスラのOSのrebootの方法は3種くらいあるぞｗ >>949
停まっちゃうのは同じなのは変わらないだろ？ >>960
よくは起きねーだろw
聞いたことはあるけど >>949
しかも車重がバッテリー馬鹿積みで異常に重い
同じ様な大きさの日本車の２倍くらいあるんじゃない？ Youtuberもコンソールイカれて再起動してたなあ
EVは絶対に買いたくない >>888
>財産
自動車なんて一部の人気車以外は数年たてば二束三文だけどな(´･ω･`)
特に外車は >>24
でもセキュリティアップデートだからな再起動も安全のためだろ Windows10もアプデでブルスクになるからな 前にドライバでえらいめにあったわ いつのまにか修正されたけど ネットワーク（しかも無線）に車の保安部品と同レベルの信頼度を求めるのは無理。 車が古くなればオーバーヒートしたりするけど
新車で買って２か月でエンジントラブルは聞いたことないな これを風評とかデマとか見る人もいると思うがおれは車に問題があることを信用する そうそう簡単にアップデートされてたまるかよ
命乗せてんねんで！
バグあったら終わりや >>941
エンストまではした事ないけど2気筒死んで2気筒になったことはあるよん
点火系が半々で別機系統というヘンテコ機構のおかげで完全に死ななかった模様 >>969
そのうち直るから心配は無用。ソフトウェアというのは必ずバグがある
しかし、バグが取れたら、物理的に可動する部分は少ないため
故障は少なくなる、つまり最終的に信頼性は高くなると考えるのが妥当 >>1
ワクチンの発作起こす奴と同じだろ
何百台作れば２、３台はﾎﾟﾝｺﾂなんだよ >>14
停車してないのにパワステが利いているかどうかとかわかるもんなのか？
EVは動いていても重かったりするんか？ テスラ株であれだけ稼いだくせに
日本人はそうところあるよな センサー不良とかそんなレベルかもしれんけど
よーわからんときはとりあえず止める
それが高速だろうと関係ない
そんな設計だろ 原因は雨漏り
テスラは晴天専用だと何度も同じことを言わせるな！ >>990
昔のJAGUARみたいだな
雨漏り酷かった >>980
１ヶ月くらいでインプレッサをブローしてたやついたな 高速走行中に突然ニュートラルに入ってシャットダウンするとか一生車に乗りたくなくなる事象だな 自動運転はこれが怖いよね
今後完全自動になったとき
突然のブルーバックにどう対応するか… >>966
ハザードも点かなかったらしいが同じかな それよりも中国人の行動力にビビった
メリケンと気が合うのも分かる気がする
あれで民主化すれば本当に東亜の合衆国だ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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