【社会】鉄道用のドライブレコーダー 設置十分に広がらず [凜★]
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NHK（05月05日 18時45分）
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210505/1000063997.html
事故の状況などを記録するドライブレコーダーについて、ＮＨＫが大手鉄道会社の設置状況を調べたところ、設置を進める会社がある一方で一部の会社は設置しておらず、まだ十分に広がっていないことが分かりました。
先月２日、台湾で特急列車が脱線した事故では、運転台に設置されたカメラに線路脇で横転したトラックと衝突した様子が記録されていて、原因の調査に活用されています。
国内では、鉄道車両に映像による記録装置、いわゆるドライブレコーダーの設置は義務づけられていませんが、１６年前のＪＲ福知山線の脱線事故のあとの国の検討会では設置が望まれるとされました。
ＮＨＫは先月、ＪＲと大手私鉄合わせて２２社にドライブレコーダーの設置状況やその理由についてアンケート調査を行いました。
その結果ＪＲ各社では、新幹線を除く在来線でＪＲ西日本がすべての編成に、ＪＲ東海がほぼすべての編成に、ＪＲ東日本は首都圏を走るすべての編成、全体では６割近くに設置していました。
理由は、事故などの際に警察の現場検証に役立ち、運転再開までの時間を短くでき安定運行につながるからなどとしています。
ＪＲ九州は、設備の点検に役立つとして一部編成に設置し、今後導入を進めるとしています。
一方ＪＲ北海道とＪＲ四国は設置している編成はなく、今後も未定としています。
大手私鉄各社では、京王電鉄、東急電鉄、京阪電鉄がすべての編成に設置しているほかは、試験導入も含め一部編成にとどまるかまったく設置していないという回答でした。
鉄道工学の専門家で日本大学の松本陽上席研究員は「映像の記録は事故の調査だけでなく、事故防止にも役立ち、行政が鉄道車両に設置することのメリットを整理して普及が進むように促していくことが必要だ」と指摘しています。
ＮＨＫは先月、ＪＲと日本民営鉄道協会に所属する大手私鉄合わせて２２社に保有する編成のドライブレコーダーの設置数、その理由などについて、アンケート形式で質問を送り、全社から回答を得ました。
（以下省略、続きはリンク先でお願いします） 31歳、1500万到達しました
賞与でメイン口座が1250万に
ジャパンネットと労金で250万あるのでほぼぴったり
達成したからなんだという話はあるが
他人から見たらつまらん不毛な人生でも
就活時にリーマンショックの影響直撃&奨学金返済500万抱えて自殺を考えてた頃からしたら
自分の中ではよくやった方
よくやった 鉄道でもやるべきだよな。社内には監視カメラ付けてるくせに そりゃおめ居眠りしてんのバレちゃうからね
証拠隠滅は我が国の国技だよ >>1
JR四国とJR北海道はクラファンか中古スマホ寄付募ったらいいんじゃね？ 赤字のところに新規設備投資しろとかオニか？
前面を撮影する撮り鉄でも乗せとけ。 >>1
何だソレ？
10000も出せばそこそこマトモなドラレコ買えるだろ
GoPro買って付ければ十分だし スバルのアイサイト
鉄道車両や駅のホーム、踏切などに
設置できないのかね 痴漢対策に社内の監視カメラはなぜ設置しない？
痴漢なんて監視カメラで9割減るだろ。 >>7
お前のドラレコは360°カメラなのか？
鉄道用は前面が映ってればいいんだぞ
だから運転士の前に付いてる >>15
社内のテレビにはついてるんだと思ってたが >>8
設置したら事故防止に多少の効果はあるのかもしれないけど継続してお金かかるでしょ
こんなものにお金をかけるくらいなら遮断機や警報機のない踏み切りに遮断機や警報機を付ける方が事故防止効果は高いと思う
赤字だから無理でしょ
去年遮断機ない踏み切りで電車と軽トラが接触したけどよく確認しなかった軽トラが悪いという意見ばかり ドラレコがあった所で事故が防げるわけじゃないし、踏切で事故が起きれば基本的に鉄道側には責任がない法律になってるからな。
わざわざ費用かけて付ける必要がない。 >>16
音も撮ってるから労組が反対する。
本来なら信号一個一個を声出しする規則だから。 JR東とか西は赤字路線を存続するか廃止するか考えたりする余地があるけど
四国なんか全ての線が赤字なんだから考える余地もない
東海とか楽勝すぎて不公平 いやこれ藪蛇になるからつけられない会社あるだろ・・・
勝手踏切とか言うけど、鉄道通すときに代替路用意しないでなあなあでやっちゃったとこよ >>14
鉄道はレールを軌道にしているので
視差による立体構造で障害物を把握し易い
ステレオカメラとミリ波による出力制御は
人間の目視よりも優れている
地図（ロケーター）によりカーブでのスピード調整も
安価に精確に制御できる >>10
運転席の撮影に対して1回100円くらいの礼金を出すべきだな。 >>25
なぜ反対するの？
運転士の落ち度が記録されるから？ >>24
600メーター前からブレーキをかけてないと止まれない程度のブレーキ力だからアイサイトじゃ役にたたんだろ。
列車のブレーキ制動距離は、「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」に基づく「解釈基準」に、「新幹線以外の鉄道における非常制動による列車の制動距離は、６００ｍ以下を標準とすること。」 と定められています。 この規定に従い、一般の電車は非常ブレーキをかけてから６００ｍ以内に停車するように措置されています。 >>19
JR四国はいっそ廃線で必要なとこだけバス転換期でいいんじゃない？ >>28
そういうこと。
事故にならないとどんな運転してるかなんて調べないから、
いろいろ隠蔽されてる。
あと、貨物列車の運転士とかはトンネル内で扉を開けておしっこしたり、手持ちのビニール袋や新聞紙にウンコしたりしてるからな。
この手の武勇伝はどの運転士にもあるくらいだし。 自分のイメージではJR東日本はこういうのは積極的で、JR西日本はその逆だったわ
確かに言われて見ればJR西日本はどんなボロ車両にもドラレコっぽい装置はついてた 運転手が反対してるって奴はソース出せよ
適当なことばっかり >>29
問題ない
車両に搭載するだけでなく
駅のホームや踏切にも設置
同調させればいい
鉄道だからこそ死角の対応は安価にできる 鉄道会社にメリットないでしょ
法律で義務付けるしかない >>35
そのへんの話は報道には出ないし、組合交渉の議事録くらいしか証拠資料になるものは無いだろ。 >>36
だったらアイサイトじゃなくて別の(鉄道向けの)システムでいいじゃん >>36
踏切なんかはミリ波とかを使った検知装置が実験的につけられてたりするよ。
まだ一般的ではないけどね。 >>36
それやっても事故を防げるわけじゃないから。
台湾のだってマスコミ的に面白い映像が撮れたから報道されているだけで、ドラレコで事故原因が究明できるわけじゃない。
>>1のニュース見て大衆迎合が一層進んでるなーと痛感する。 NHKが設置してあげれば
12V 24Vがあれば車のドライブレコーダー3000円から1万円でつく
設置費用が30万円とかかな この記事が正しければ、JR北海道は新車のH100とかにもついてないってことだよな
それが一番意外だな 一部に設置する気がない会社があるだけで
全編成に搭載する方向で動いてる会社も多い
とも取れるニュースだろこれ？ >>40
ステレオカメラはアナログ的なハイブリットな制御で安価で確実なのがいい
また、信号機の「青」「赤」「記号」など認識も楽にできる
もし、LED可視光通信が可能になれば
鉄道車両のライト、鉄道インフラの光源全てをLED化
例えば（信号機、踏切、テールランプ、ヘッドライト）などを
LED可視光通信で結べば
前方・後方の車両だけでなく、数車両先までの「行き先」「出力開度」「ブレーキ」まで
芋づる式に認識できるようになる >>11
自動車用の流用すればいいのに
どうしてもバカ高い専用機を載せたくなる病気w ブレーキアシストについていろいろ調べた時、
損保のオプションでレンタルできるネット接続のドラレコにたどり着いたが、
保険屋が車用に提供しているサービスを鉄道用に転用してもらえばそれでいんじゃね？
なんでも自社開発ってのは今やコストがかかる敬遠される手法だし。 単純なことだよ
組合が反対してるから
組合員が不都合ことを残したくないから >>48
機材もともかくだけどメンテナンスとかのランニングコストが大きいんでしょうね
>>50
うちら一般人が考えるようなことはすでに考えてあるんじゃないでしょうか 鉄道なんて自動運転すぐ出そうだよね
車掌1人で十分 >>8
鉄ヲタに助手席に座らせてやる(要運賃負担)って言えば喜んで撮影するよ >>57
じゃああなたも企画書を鉄道各社に送ってみる？ >>58
つかドラレコ映像を高く売りつけたら買うだろw 取り付けるの面倒だったら鉄ヲタを雇ってかぶりつき動画を撮影させればいいんじゃないの 鉄道メーカーにドライブレコーダー注文せずに、
自動車用品店で買えばいいだけだろ 事故対策に、先頭車両と最後尾の両方にレコーダーを置いて、
先頭車両が壊れても最後尾にデータが残るようにしないと >>59
そんな気はない。
ここで無駄話してるだけ。 京急の踏切事故もドラレコがついてれば
そのあとの原因調査がはかどったのに こんなの鉄道写真撮影を趣味にしてる人にとっては害悪以外の何物でもないわ！ >>42
必要がないからか。
だいたい事故調査委員会がどういう事故かを
検証しているからね >>7
戦前、戦中、戦後
GHQでも変えられなかったのが
日本人の隠蔽体質だね。 電車にドラレコつけておけば、人身事故が減るといいんだが。
自分がバラバラになる映像が残るなんてイヤだろう。 視界遮ることのない絶好のポジショニングで撮影した前面展望動画としてネットに上げれば広告収入源になるのに
JR 九州ならやりそう JR東海は99%以上の車両に設置済みだそうだね
そりゃ労組が強い他社は嫌がるわｗ >>11 市販されてる監視カメラやドライブレコーダーはオモチャやで >>81
ほぅ
どこがオモチャか？
オマエ、使った事無いだろ
形や値段で下に見ると、今時のデジタル時代に取り残されるぞ 轢き殺したシーンだけ集めた電車でGOなブルーレイ出して欲しい18禁で 使わなくなったスマホを車の後に貼り付けるだけで
今でもある煽り野郎がビビる
仕事で軽に乗ってると煽り多いよな 社民党のnoteに出てくる
認定NPO法人DPI (Disabled People International) 日本会議
世界中にある組織みたい。
代表者、役員さんの所属団体で検索
https://www.seikatubunka.metro.tokyo.lg.jp/houjin/npo_houjin/list/ledger/0001331.html
（東京都ホームページ） トレインオタッキー「トレインレコーダーだろが・・・」
ｗ スマホいじりながら運転しているのとかが反対するんだろうな >>15
薬王堂並に防犯カメラだらけにすりゃ効果あるよね。あと、AVのゲリラ撮影を罰金一千万ぐらいに。 JR北日本は赤字なんだから無理だろ
オリンピック中止して政府がドラレコ支給してやりなよ ドラレコ導入は想定外のブレーキングポイントの特定などビッグデータの活用に繋がる。 航空機もパイロットの反対で
コックピット内映像記録できないんだよなｗ 鉄道会社にとっては、タダみたいなコストで導入できるね。 ◆大手私鉄各社 ※>>1 のリンク先を参照
【全編成に設置済み】
・京王電鉄
・東急電鉄
・京阪電鉄
【一部編成にとどまる】 ※いずれの会社も今後設置を進めていく
・名古屋鉄道…着実に設置を進める
・西日本鉄道…新車導入や更新で設置していく予定
・東武鉄道……事故などの原因究明を目的に現在２編成に試験的に設置しているが、早期の運転再開にも寄与すると考えられる
【試験的に設置】 ※いずれの会社も今後については未定
・京成電鉄…２編成
・阪神電鉄…１編成
・相模鉄道…６編成
【設置せず】 ※いずれの会社も今後の設置も未定
・西武鉄道…ドライブレコーダーは、搭載により安全性が上昇するというものではないため、
. 安全設備としての優先度は低くなっています。投資効果を整理した上で設置を検討していきたい
・小田急電鉄…事象発生を未然に防ぐことに注力し、ホームドアの設置などに取り組んでいます
・京急電鉄…現場検証の時間短縮などに活用できるのであれば検討可能性あり
・東京メトロ…踏切は全線で１か所のみで、ホームについてはホームドアを８割以上で設置し鋭意進めているところです
・近鉄…他の安全設備を優先したい
・南海電鉄…保守メンテナンスの効率化も含め、ＡＩ技術を取り入れた総合的に活用出来る装置の設置が望ましいと考えています
・阪急電鉄…新技術を取り入れて安全確保を実現していくための１つの手段として、活用方法を含めて検討中 >>100
> ・近鉄…他の安全設備を優先したい
阪神淡路大震災の時、復旧早かったじゃん 5000円くらいの小型カメラで32gbフラッシュメモリーに記録できるので自転車に付けようと検討している
モバイルバッテリーで充電して結構長く録画してくれる
鉄道用はどう違うのか？ >>105
個人の趣味的利用と事業者の業務上の使用では求めらる信頼性が全く違う。 オタクはバカだね
労働組合とか知らんのだろう
ほんとバーカ >>100
相鉄の６編成って、JR直通用と同じ本数だから、首都圏100％なJR側の要求で入れただけで、東急直通用には東武西武と横並びで付けてないんだな。 ドラレコもつけるべきだし、撮り鉄が出やすい場所には監視カメラもつけるべき >>1
設置が十分に広がらないドライブレコーダーを設置した鉄道車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、 >>1
設置が十分に広がらないドライブレコーダーを設置した鉄道車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 ドラゴンレコーダーは設置を義務付けるべき
むしろ設置していない車は公道走行禁止でいい >>80
これから増備される315系やHC85によって
残っている未装備車も駆逐されるんだろうな >>16
設置するなら運転手の行動も一緒に映る
３６０°じゃないと効果が薄いだろ。 >>117
>>1のニュースの動画では前面だけ撮影のタイプを使ってましたね すべての列車にカメラつけてライブ配信したら楽しくね？ >>97
ＪＲは市販品は耐久性に問題があると考え
メーカーと協議を重ね共同開発で取り組み
数ヶ月の時間と開発費をかけて実用化した。
一方、京急は市販品を2個付けた >>121
YouTubeには海外のそういうライブ映像があるね。 >>115
未設置なのは他社線に乗り入れる2編成だけとか
キハ85はもっとあるので211系0番台かな？
あのJR東海でも自動車用の市販品を流用しているらしい >>123
駅の停止中にホームの撮り鉄の姿が見切れると
怒りの怒号と撮り鉄同士の乱闘が始まる >>121
好きな列車の先頭車両からのリアルタイムの映像を自由に見れたら楽しそうｗ こんなもん付けたら労務管理に悪用されるに決まってるだろ。
労務管理には絶対に使用しないという確約がない以上設置は無理だ。 いらんでしょ
人がミンチになる瞬間、そんなに見たいか？ とりあえず自動車用のドラレコを付けるだけでも無いよりはマシなのに、やらないのは何か別の理由があるんだろうね。
証拠は必ずしも鉄道会社に都合良いとは限らないだろうし。 >>124
サンライズでは
管理西日本に丸投げだからな 架線の支柱にカメラ付けまくればいいだろレール上を移動してる電車がカ前方映しても事故の抑制にはならん進行方向の状態を運転手が確認でき予め対処出来るようにするべき >>133
西日本持ちのサンライズは？
西日本は全編成設置済みだろ >>128
うん、JR北海道労組は絶対そう言うだろうなｗ
過去にはアルコール検査ボイコットするようなキチガイだし、
それを会社側も押さえつけられないし 航空機のコックピットは組合の反対で
録音だけなのにな >>124
意外と城北線じゃない？
全線高架で踏切がない >>33
危なくない？
てか、運転士に休憩時間ないの？ >>137
JR西日本でも労使でそういう確約が取れたから設置されてるがな。 京急は付けるべきだろ
高速運転で踏切事故起こしてるんだし >>137
JR北は雇われ社長が自殺に見せかけて殺されてるからな
組合が怖い つべにJR東海チャンネルとか作ってあげたら良いのに。
結構収入ありそう。コロナで収益悪化してるんだからそう言うので儲けたら良い。 悪質な撮り鉄もネットに晒せるし
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