【研究】自走型ロープウエーなら渋滞知らず？ 都内ベンチャー、小田原で走行試験「２５年に実用化を」 [シャチ★]
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都市部での新たな交通システムを目指し、大学発ベンチャー企業による電動自走型ロープウエーの走行試験が小田原市内で続けられている。山間部に多い従来のロープウエーでは困難なカーブや分岐も可能で、モノレールに比べると建設コストは５分の１ほど。１時間で最大３千人の輸送をすることができ、都市部での交通渋滞解消に向けて２０２５年の実用化を目指している。
４月、同市内の山中で行われたメディア向け試乗会。森の中に張られたワイヤ上を１人乗りのゴンドラがゆっくりと滑走する。ノートパソコンから無線で送られたプログラムで運転を制御。実際に記者が乗ってみると大きく揺れることもなく、モーター駆動音も静かで快適な空中散歩だった。
「Ｚｉｐｐａｒ（ジッパー）」と名付けられた自走型ロープウエーを開発しているのは社員わずか８人のベンチャー企業「Ｚｉｐ Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ」（東京都）。須知高匡社長（２３）が慶応大学在学中の１８年に設立した。
ジッパーの原点は須知社長が大学時代に研究していた宇宙エレベーター。従来のロープウエーはゴンドラ自体に動力は無く、ワイヤを引っ張ることで走る仕組みだが、宇宙エレベーターはゴンドラが空に向かって自走する構想だ。
「研究を社会へ実装し、誰もやっていないことをやりたい」。着目したのは都市部で慢性化する交通渋滞。渋滞と無縁の空の上を走り、待ち時間も少ないのが強みだ。開発中のゴンドラは最大１２人乗りで、須知社長は「１２秒に１台の高い頻度で運行ができる。１時間６００～千人を輸送するバス路線をジッパーで置き換えていける」と見込む。
5/5(水) 13:11配信 カナロコ by 神奈川新聞
画像 新たに導入を目指す新交通システム「Ｚｉｐｐａｒ」（Ｚｉｐ Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ提供）
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210505-00491837-kana-000-1-view.jpg
https://www.kanaloco.jp/sites/default/files/styles/gallery_590_394/public/2021-05/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%83%BC.jpg GW中にみなとみらいへ行って、ふと思いつきましたってか？ >>11
あれめちゃくちゃ高額だな
景色は最高っぽいが 一つに乗り過ぎてタワーリング・インフェルノするの？ これすごいね。山間部の接続にロープウェイは有りだわ。香港なんかもあるし意外と良さそうな事業だね >>7
スキー場のリフトが大丈夫なんだから余裕だろ ババアがみかん運ぶやつじゃだめなん
一本レールのやつ >>19
無理矢理切り開いて道路作ってその維持を〜、とやるならアリだよな。
てか、過疎地域や衰退地域（何とかニュータウンとか）なんてのは、こういうのを検討した方が良いだろ。 うち５階だけど、窓から直接どこにでもいけたらいいな >>9
ロープで引っ張るじゃなくて分岐含めて張り巡らせたロープ伝うんだろ
機能に違いはない >>26
窓の透過処理すらできないレベルのCG出してきてる時点でな ＞１時間６００～千人を輸送するバス路線をジッパーで置き換えていける」と見込む
さすがにバスよりは建設コストや管理コストかかりそうだけど、競争勝てますかね？ 20世紀によく描かれてた空中に設置されたパイプを通るクルマを現実に寄せたらこうなりましたって感じか どこか一箇所事故起きたら立ち往生とか急病人の対応どうするとか色々課題はあるけど面白そうだね
最大のハードルは採算かな >>29
道路がいらなくなるならコスト的に勝負できるかもしれないけど、
人間の移動だけじゃないから車がいらなくなるわけじゃないし厳しそうだね。 >>4
電動車椅子専用軌道があれば究極のバリアフリーだよな。
健常者も電動車椅子にのればいいんだし。
(´・ω・｀) >>30
直線移動で高低差も一気解消するから以外にポイント移動は速いと思う >>1
福岡市長がサンフランシスコにかぶれてロープウェイを作りたい！とか変な事を言っていたが、
せめてこのくらい先進的（分岐可）なものを提案すべきだったね
再考のいとまを得るためにも。反対されてよかったのでは つか普通にこのタイプのロープウェイって海外であるしw でも、自走するならロープの必要性、ないんじゃないの？ 昭和のラブホの料金みたいに真空のチューブの中を進む感じで… タイトル 高知市五台山ロープモノレールに関する工事報告 世界で初めての自走式空中輸送機関
著者 土持 治 他
出版地（国名コード） JP
出版年(W3CDTF) 1969-10
５０年前にあったw >>40
サンフランシスコならケーブルカーじゃないの？ >>43
ロープをレールに見立てた引掛け電車型ゴンドラみたいな感じじゃない。鉄塔立ててロープ張るだけだし。 強風による運休リスクの低減対策としては
箱根ロープウェイみたいなフニテル式があるよ
片腕ではなく両腕でロープを掴むやつ 未来の交通機関は徒歩または人力車です
そもそも人の移動が不要になります ワイヤー強度とか耐用年数とか維持コスト
考えたら結構高く付きそう
別のワイヤー間を乗り換え出来ないと特定区間しか走らせられないし、ロープウェイのゴンドラ自体を自走させないと速度もでない 設備の割に運べる人数が割に合ってないと思う。
しかし、これなら自動運転の問題をほぼクリアできるのかな？
架線のみを移動できる自走するゴンドラという事だよね。 いやだから移動しないでテレワークにする社会を作るんじゃないの？ 細かく停車できなければロープウェイでは路線バスの代替にはならんでしょ いいじゃんいいじゃん、面白そうじゃん
やっちゃいなよ！ 年寄りだと乗り降りが無茶苦茶トロいから対策打ったほうが良いかもな >1
断言します。 絶対に、失敗します！
誰がどう考えても、実現の可能性は皆無！ 途中のゴンドラ一つでも停止したら全部停止だろ
信頼性に劣るんじゃないの？ 最低でも二人乗れないと高齢者や子供が困りそうだ
あと空中でゴンドラ開いて遊ぶバカが絶対に出るし風にも弱そうだから安全性にかなり疑問がある スキーリフト用としてはどうなんだろね。
自走式だと最初はあまり安定しないかもしれんが。 自走式ってことは一台ゴンドラが故障したら全部立ち往生になるんじゃないの
故障しないにしてもバカがゴンドラ止めたりしたら関係ないところまで止まる
実験で完全に管理してる中ならそれなりにスムーズに動くだろうけど実用試験に入ったらとんでもないバカも利用するから何が起きるかわからん これもええけど空中歩道作れや。都市面積を実質二倍にできるし、ビル間連絡も5-10分早くなる。
電動自転車等を走らすことが出来れば、丸ビルと都庁の間を30分で連絡できるぞ。 立体機動装置＋ジップラインでスパイダーマンごっこ遊び >>77
変態と乗り合わせてレイプされたらどうすんだ 大学の恩師に教わった、「なにがわからないか、わからない」ときの質問のしかた。
http://bee.gejudo.org/kjPS/055518429.html
vcxzvcxzvcxz よみうりランドのゴンドラを小田急まで延伸すればいいのに >>86
でもこういうのの実験研究が税金でできるってのも日本が金持ってる証拠 要は電動の野猿だよね
小径車輪だとそれなりに駆動輪が多くないと不安だな
あと高低差にめちゃ弱いはず 新しい方式が見つかったんだろうか？
ワイヤー伸びて滑車で調整できないくらいになると
切って人力編み込みで調整するの今でもやってるんでしょ？ >>1
手塚治虫の未来予想図にだんだん近付いてるな 長崎には既に何十年も前からあるよね
余所者は使えないらしいが >>1
空中権の法的問題に決着がつかない限り無理ポ 山間部に強みがあるのに、都市部への導入目指してんのか？
なんか記事がよくわかんね
東南アジアならワンチャンあるかな やっぱ発着場設備も考えると1区間みたいな運用からで頓挫するだろうなー
自走だと止まった場合の緊急退避場所まで牽引方法とか思いつかん
奇を衒って垂直昇降でもするならバスの代わりにもなるんだろうけど >>27
高度成長期の近未来都市イメージって
なんで高層ビルが毒キノコみたいな形状なんだろうね モーター搭載で、各ゴンドラが重量up
移動＋電源でケーブルが太くなり
支柱に負荷がかかる
各ゴンドラは定速・距離を保ちつつ
停電になったり、一両が壊れたら詰まって全部が動けない
あんまりよさげでないのだけど？ 既に出尽くした感があるけど、採算取れないだろうね。
電力供給、テンション、バランス、、、観光用に作って終わり。
従来のロープウェイが、どうしてああなのかを確認して終わり。 都市部は自家用車禁止で電気バスと共同貨物輸送車が走り回れば良い
都市部入り口に駐車場や配送所必要だが 道路上に網のようにロープを張り巡らせて、そこに自走式ロープウェイを走らせれば
事実上道路が二階建てになって輸送量が倍になる
ロープ上を走るとすれば事故の危険は少なく無人走行も簡単
ロープから給電すれば燃料補給も問題ない
一階は従来型の道路、二階にロープを使った無人輸送装置で住み分ける
案外、ドローンや自動運転よりも現実的かもしれんね >>96
モノレールみたいなのがあるぞ。
傾斜もキツイのに、自走では無理だろ。 意味なし
空飛ぶ車もな。空飛ぶタイヤの二の舞いになりてぇのか？とwww 1両が故障して後続がどんどん後から来たら、ワイヤーにかかる重量が物凄い事になって、最悪切れるな >>110
前に昔に描かれた未来図みたいなのだと、空飛ぶ車が絶対にあったよな。でも、今の２次元でも
結構事故が多いのに、故障した車が空から降ってこられたら、たまったもんじゃないな。 >1の大渋滞はどこの写真？日本じゃないように見える
ララランドのopのような感じもする ブレードランナーとかスターウォーズの都市イメージかな？
タイヤの無いエアカーみたいのはホバークラフトみたいな空気膜滑走型 心理的に恐怖を感じるからあまり使いたくないなw
チューブ状なら行けるかもしれない。風の影響もないし。 >>26
Apple Iを見て後のiPhoneを想像できましたか？ >>112
こいつの問題はそこだろうね
運行制御にかなりのレベルのものが必要
漏洩ケーブルみたいなのを索道に沿って走らせないとならないだろうしな
でも鉄道ですでにある技術ともいえる >>105
従来のは主に観光用、これは日常の足だから単純に比べられないよ。 地下鉄と逆の発想だよな。安全面さえクリアできれば割りと早く実現、普及するんじゃないか？
他人の敷地の上は通せないから公道上に架線するのだろうけど。 >>19
奈良の山奥でもともと林業で使われてたこういうのに似たロープウェイ的なものの遺構を見たことあるわ >>72
一本道でそんな迷惑運転するクルマいるか？なぜロープウエイ限定で起きるというのだ？ 駅で駄々混みになるだろ
幼稚園レベルの知能もないのかw 台風、強風、突風の予報が出たら運行停止になりそうで不確定要素おおすぎじゃない？
複数本のロープで車体を固定になるんだろうけど １ 欠点
① 自走式の場合、１台エンストすると、全部止まらないか？
② 動力部を各車両が保有するので、重量が増大。これをロープで支える？
③ 自走式の場合、ロープの摩耗は激しくなるのでは？
２ 長所
① 各車両ごとに必要な馬力は少なくなるので、各車両ごとにソーラーパネルで電気を供給し、
電気で動く型式にすれば、エコになる。
ただし、グライダーの場合と異なり、雲の下なので、天候に左右されるので安定性に欠ける。
② ロープと柱なので、土地の習得の費用や初期設備の費用は地下鉄等に比較し、安価？
３ 全体として
① 材質の発展で、軽量強度の材質で本体を制作できれば、何か可能性はあるかも。
② 蓄電池の能力向上がすすめば、電気を利用した何かの可能性がひらけるかも。
ただ、やはり、全体としては、ロープと柱なので、初期費用が抑えられる以外は、うーんという印象。 リクルートの子飼いだから期待できないな
慶応閥で投資してるだけで新規性もゼロだし １３５つづき
① 道路を作るのに比較し、柱とロープを設定すればよいので、設置が容易。
② 自走式なので、従来型ロープウェーのような巨大な駆動施設が不要。
↓
ガダルカナルのような地形で、あるいは、道路の寸断された災害地で、
急速に補給路を構築する場合には、活用できる。
↓
実用化のためには、
① 短時間で設置できること。
② システム１式を車載式にして、戦略機動が可能であること。
↓
軍用装備、災害時の急速補給路設定に活用できると思う。値段と実用性次第だが。 昔東京索道が自走式のを開発して設置されたけど、すぐ消えたな かごが1個故障したときに渋滞が起きてしまうのをどう解決するかだな
この形式での実用化は無理だと思う １３７つづき
第２次大戦時、日本軍が島嶼部等の占領地で設置した、「ミニ鉄道」に近い運用は想像できるな。
現在の遊園地にある鉄道のようなもので、簡易に設置し、軽輸送に使用された。 >>139
簡易に設置でき、地形に左右されにくいという特性を生かすなら、
恒久的なものではなく、災害時や軍用装備として応急的な輸送手段として使用するのに
向いているだろうな。
１３７にあるとおり。
おれは、旧日本軍のミニ鉄道を連想した。 実用化したとしてもかなり場所を選ぶよな
都心で有効利用できるとは思えないけど、2022年に都心部で実証実験をすることになってるな
https://www.youtube.com/watch?v=3r982ADz7sM １３７つづき
たとえば、陸上自衛隊 後方支援連隊 高架輸送小隊の編成。
１ 車載式で、システム１式を装輪トラックで運用でき、災害地等に戦略起動し、急速に展開可能。
↓
災害地、不整地に、１０００ｍの補給路を設定する場合、
１００ｍに支柱１本として、１０００ｍで１１本。これをトラック４両で輸送。
↓
ゴンドラ本体等で、全部で、トラック１０両以下にはおさえられれば、
トラック１０両、隊員２０名で、１個高架輸送小隊。これを各後方支援連隊に１個。
↓
陸上自衛官１名を１年間維持するのにかかる費用は、９０７万２０００円。
２０名で、約１億８１４４万円。これに装備費用。うーん、納税者が納得するかな？
２ 現場到着から、何時間で設置できるか？
↓
これは、システムに改良をしていけば短く成る印象だが、２０名程度で設置できるか？
性能と価格次第かな？ １４７つづき
１４７の場合、想定されているものよりも、ゴンドラ本体は、かなり小型、軽量にする必要がある。
① ７３式トラックで、車載できること。
② 急速に設置できること。
が前提条件。
駆動部の基本的システムはそのままで、派生型として、小型軽量簡易なタイプということになるだろうな。 >>40
どちらにしろ台風の時に使えないや防犯面やらでロープウェイは採用されなかったと思う。
アイランドシティまで鉄道延長か、沿岸側にモノレール作るべきだったわ １４７つづき
現実の設置の場面を考えるなら、後方支援連隊ではなく、施設団の装備だな。
また、
① 現代の渡河システムが、大戦時とは比較にならないこと。
② ガダルカナルのような地形で、戦闘することが想定できないこと。
③ 阪神淡路のような災害が、頻繁に起こることが想定しにくいこと。
↓
値段が相当安価で、実用性が高い場合に、施設科部隊の装備として考える場面がでるかもな。
↓
ただ、より簡易で類似した装備は、大戦時の戦争映画にも、渡河用装備として登場するんだよな。
より実用性が高く、安価で、耐久性があれば、基本的なコンセプトは応用範囲が広い印象。 人が乗るドローンがもうすぐデビューするというのに、、、 ロープウェイはロープを引っ張りロープに固定されたゴンドラを動かす方式だからコストが安い
>>1はゴンドラ全てに動力装置が必要になるから、コスパは悪いし1台不具合発生しただけで全線停止になりかねない
鉄塔建てる敷地問題もあるし、今更こんなのいらねーわw 子供のウンテイあそびみたいに
車体から伸びた二本のアームで交差したワイヤーをまたげばいい 絶望的に輸送量足らんやろ ワイヤが重さに絶えられない よし皆これに乗れ
俺は渋滞が解消された道路を利用する 電動キックボードに自動運転の方がいいと思う
(完全自動運転ではなく、決められたレーン上を自動運転する) >>158
自走式リフトだな。巨大な駆動部が不要、ロープを設置すれば、個々のゴンドラを独立運用できる
という点がポイントなんだろ。
電気で駆動するモーターの蓄電池の技術の発達が背景にあるんじゃないのか？
↓
そのほかに、
① 災害時に、電力等がない場合、ソーラー発電でどの程度充電、駆動できるか？
② 災害時以外に、どの程度の距離、自走できるのか？
③ 電気モーターの静粛性が、都市環境にどういう影響を与えるか？
等が注目される点じゃないのか？ まあアイデアは悪くは無いかもしれないが、都市部ではなく
どちらかというと山岳部や観光地の移動手段になりそうだな。 色々問題はあるだろうが、こういった試みは応援したい
頑張れ 最近のイノベーションの成果で驚いたのはこれかな。
https://www.youtube.com/watch?v=suHOLFhbwsM
5年前は商用化に時間がかかるとは思ってたがまさか5年で
ここまで誰でも使いこなせる物が作れるとはね、本格的な資本が入ると違いますね。
ジェットエンジンを背負うなんて発想自体が滅茶苦茶だと思ってたが
何とかなるもんですね。ただ事故を起こさないように気をつけないとね。
マイクロジェットエンジンはいろいろ応用できそうだね。
個人的にはこれがあればもっと速いドローンも開発可能だと思いますね。
やっぱり３Dプリンターは今後の製造業に革命をもたらすね。 >>1
電柱が邪魔だとやっと気づいたのにまたワイヤーだらけにする気か
ドローンでの宅配、空飛ぶ車があたり前の時代になったらすぐ産廃 これの欠点は風で揺れまくる
下手すりゃぐるぐる回転する 自転車を漕ぎたい人向けに、ロープの上側にスカイサイクルみたいなアレ付ければいいと思う。 昔の漫画で見た
ビルの屋上を駅にする飛行船じゃ駄目か？ >>176
風があると難しい、特にビル街は厳しいかな ロープウェイより、みかん畑にあるモノレールを街中の至る所に張り巡らせた方が色々捗ると思うの >>28
窓が透けて下が見えたら恐いだろｗ おれは高所恐怖症なんだよｗ 架線地中化とか進めてきといて
又こんなの張ったらぶち壊しでは？ >>122
シャープザウルスからのiphoneは想像出来てました！ >>154
車体支持ロープと駆動ロープが分かれている奴の方が多いと思う 夢があっていいんだけどメンテどうすんの？
あと車がぶつかって支柱が折れる未来が見える 地方に人間移して渋滞緩和した方が早いな
過疎化も解決して一石二鳥 >>168
マイクロジェットエンジンも中国で大量生産してるから怖いんだよなぁ
尖閣に来た漁船からコレが1000人くらい飛び出してきたらもう打つ手無し 多分なんだかんだでモノレールよりコストがかさむのが発覚して ちゃんちゃん♪ てなっるかいかりやさんが決め台詞いうと思う そもそも動力を車体側に持たせる分、ゴンドラが重くなるからあまり密度上げられないよな
地上設備が簡易で済むメリットはあるので、都市部よりむしろ輸送密度の低い田舎向けじゃ無いか？ イイね楽しそうで
観光地以外でこういうの無いね日本は >>186
＞中国で大量生産してるから怖いんだよなぁ
本当にあいつらどうしようもないよね。
クソのような文化の中国人と朝鮮人のせいで俺もここでアイデアを披露しづらくなったからね。 とにかく俺も冗談抜きで来週には何とか行動しないとね。流石にね。
慶應義塾の関係者にも全面的にご協力をお願いしたいね。では。 モノレールとかよりはコスト抑えつつやれそうであるが これじゃダメなのか??
日本唯一の交通システム「スカイレール」 見かけはロープウェイ、走行にリニアの技術
https://trafficnews.jp/post/81407 >>192
モノレールだって柱と梁（線路）だけなんだから安く作れそうなものだが
なんであんなにコストが高いんだろう 電柱を頑丈にして
ロープウエイ、送電線、街灯、5Gアンテナ、Bluetooth(無料)、防犯カメラ、スピーカー、モニター、非常用バッテリーを兼ねたらいいんだよ
街がスッキリする >>194
分岐だけロープから鋼鉄のレールに移るんだと思う。 こういうのって先進的だけど結局小さいサイズのバス町中巡回させたほうが人件費払っても全体じゃ安く上がるみたいな結果になりそう >>200
すでに完全自動運転バスが公道実証実験中だからな >>200
ロープウェイ敷設出来るところだけで、更にゴンドラは専用なのか共同なのかとか、速度的問題とか、それにかかるコストはとか、
普通にバスでバス専用道路とかの方が低コストよね… >>199
細かくあちこちにいけるように分岐だらけになったらなったで、それが原因でロープウェイ渋滞になる可能性もあるなw >>203
大昔秋葉原の交通博物館にあった新交通システムのジオラマが
街中に張り巡らされた専用軌道を、4～5人乗りのオンデマンドの無人運転車両が
自由に走り回るって感じだったな。
半世紀近く前の夢が未だに実現されていない・・・。
今の新交通システムは、モノレールの亜流なだけだし。 小田原でこんな事やってたのか、この記事で初めて知ったぞｗ ＠小田原市民 >>203
分岐とか交差するところは最近たまに見るようになったラウンドアバウト交差点みたいにすれば滞ることもないような
交差ポイントに入る都度ぐるぐる回るから目が回りそうだがw >>40
サンフランシスコにロープウェイあったっけ 朝と夕方の通勤ラッシュを緩和できればいいんだからモノレールは無駄が多いんだろうな。 高知の五台山に昔あったロープモノレールが、自走式ロープウェイだったな。 やるとすればスカイレールみたくデベロッパーが宅地開発と同時に建設だろうな
都市に新たに作るのは難しそう >>216
それなら空港とかにある動く歩道のがいいわ
歩道部分だけ屋根付けとけば雨でも安心
枝道はともかく大きい道につけてくれるだけでもかなり快適 30年前のスキー場みたいにこのロープウェイに乗るための渋滞が発生するんですね 昔、渋谷でロープウェイがごく短期間運行してたらしいな 最寄り駅から我が家まで直線距離500mで標高差50mだ
スキー場のリフトがあったら便利だろうなとよく思う >>223
東急デパートの屋上のロープウェイだな
一度乗ったら往復して戻るだけの観光用だったらしい 一本のワイヤーに何台もゴンドラが走ってると振動とかショックとか共振とか洒落にならないことになりそう 輸送力が低すぎて
何の交通手段の代替だよ
タクシー？
こんなん一往復で4000円ぐらいになんだろ？
誰が乗るんだよ >>228
中国人様をお待ちしております。貧乏人は乗らなくてけっこうです。 >>230
んじゃ建設段階から貧乏人の懐はあてにせず自腹で勝手にやってくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
