【研究】自走型ロープウエーなら渋滞知らず？ 都内ベンチャー、小田原で走行試験「２５年に実用化を」 [シャチ★]
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都市部での新たな交通システムを目指し、大学発ベンチャー企業による電動自走型ロープウエーの走行試験が小田原市内で続けられている。山間部に多い従来のロープウエーでは困難なカーブや分岐も可能で、モノレールに比べると建設コストは５分の１ほど。１時間で最大３千人の輸送をすることができ、都市部での交通渋滞解消に向けて２０２５年の実用化を目指している。
４月、同市内の山中で行われたメディア向け試乗会。森の中に張られたワイヤ上を１人乗りのゴンドラがゆっくりと滑走する。ノートパソコンから無線で送られたプログラムで運転を制御。実際に記者が乗ってみると大きく揺れることもなく、モーター駆動音も静かで快適な空中散歩だった。
「Ｚｉｐｐａｒ（ジッパー）」と名付けられた自走型ロープウエーを開発しているのは社員わずか８人のベンチャー企業「Ｚｉｐ Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ」（東京都）。須知高匡社長（２３）が慶応大学在学中の１８年に設立した。
ジッパーの原点は須知社長が大学時代に研究していた宇宙エレベーター。従来のロープウエーはゴンドラ自体に動力は無く、ワイヤを引っ張ることで走る仕組みだが、宇宙エレベーターはゴンドラが空に向かって自走する構想だ。
「研究を社会へ実装し、誰もやっていないことをやりたい」。着目したのは都市部で慢性化する交通渋滞。渋滞と無縁の空の上を走り、待ち時間も少ないのが強みだ。開発中のゴンドラは最大１２人乗りで、須知社長は「１２秒に１台の高い頻度で運行ができる。１時間６００〜千人を輸送するバス路線をジッパーで置き換えていける」と見込む。
5/5(水) 13:11配信 カナロコ by 神奈川新聞
画像 新たに導入を目指す新交通システム「Ｚｉｐｐａｒ」（Ｚｉｐ Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ提供）
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210505-00491837-kana-000-1-view.jpg
https://www.kanaloco.jp/sites/default/files/styles/gallery_590_394/public/2021-05/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%83%BC.jpg GW中にみなとみらいへ行って、ふと思いつきましたってか？ >>11
あれめちゃくちゃ高額だな
景色は最高っぽいが 一つに乗り過ぎてタワーリング・インフェルノするの？ これすごいね。山間部の接続にロープウェイは有りだわ。香港なんかもあるし意外と良さそうな事業だね >>7
スキー場のリフトが大丈夫なんだから余裕だろ ババアがみかん運ぶやつじゃだめなん
一本レールのやつ >>19
無理矢理切り開いて道路作ってその維持を〜、とやるならアリだよな。
てか、過疎地域や衰退地域（何とかニュータウンとか）なんてのは、こういうのを検討した方が良いだろ。 うち５階だけど、窓から直接どこにでもいけたらいいな >>9
ロープで引っ張るじゃなくて分岐含めて張り巡らせたロープ伝うんだろ
機能に違いはない >>26
窓の透過処理すらできないレベルのCG出してきてる時点でな ＞１時間６００〜千人を輸送するバス路線をジッパーで置き換えていける」と見込む
さすがにバスよりは建設コストや管理コストかかりそうだけど、競争勝てますかね？ 20世紀によく描かれてた空中に設置されたパイプを通るクルマを現実に寄せたらこうなりましたって感じか どこか一箇所事故起きたら立ち往生とか急病人の対応どうするとか色々課題はあるけど面白そうだね
最大のハードルは採算かな >>29
道路がいらなくなるならコスト的に勝負できるかもしれないけど、
人間の移動だけじゃないから車がいらなくなるわけじゃないし厳しそうだね。 >>4
電動車椅子専用軌道があれば究極のバリアフリーだよな。
健常者も電動車椅子にのればいいんだし。
(´・ω・｀) >>30
直線移動で高低差も一気解消するから以外にポイント移動は速いと思う >>1
福岡市長がサンフランシスコにかぶれてロープウェイを作りたい！とか変な事を言っていたが、
せめてこのくらい先進的（分岐可）なものを提案すべきだったね
再考のいとまを得るためにも。反対されてよかったのでは つか普通にこのタイプのロープウェイって海外であるしw でも、自走するならロープの必要性、ないんじゃないの？ 昭和のラブホの料金みたいに真空のチューブの中を進む感じで… タイトル 高知市五台山ロープモノレールに関する工事報告 世界で初めての自走式空中輸送機関
著者 土持 治 他
出版地（国名コード） JP
出版年(W3CDTF) 1969-10
５０年前にあったw >>40
サンフランシスコならケーブルカーじゃないの？ >>43
ロープをレールに見立てた引掛け電車型ゴンドラみたいな感じじゃない。鉄塔立ててロープ張るだけだし。 強風による運休リスクの低減対策としては
箱根ロープウェイみたいなフニテル式があるよ
片腕ではなく両腕でロープを掴むやつ 未来の交通機関は徒歩または人力車です
そもそも人の移動が不要になります ワイヤー強度とか耐用年数とか維持コスト
考えたら結構高く付きそう
別のワイヤー間を乗り換え出来ないと特定区間しか走らせられないし、ロープウェイのゴンドラ自体を自走させないと速度もでない 設備の割に運べる人数が割に合ってないと思う。
しかし、これなら自動運転の問題をほぼクリアできるのかな？
架線のみを移動できる自走するゴンドラという事だよね。 いやだから移動しないでテレワークにする社会を作るんじゃないの？ 細かく停車できなければロープウェイでは路線バスの代替にはならんでしょ いいじゃんいいじゃん、面白そうじゃん
やっちゃいなよ！ 年寄りだと乗り降りが無茶苦茶トロいから対策打ったほうが良いかもな >1
断言します。 絶対に、失敗します！
誰がどう考えても、実現の可能性は皆無！ 途中のゴンドラ一つでも停止したら全部停止だろ
信頼性に劣るんじゃないの？ 最低でも二人乗れないと高齢者や子供が困りそうだ
あと空中でゴンドラ開いて遊ぶバカが絶対に出るし風にも弱そうだから安全性にかなり疑問がある スキーリフト用としてはどうなんだろね。
自走式だと最初はあまり安定しないかもしれんが。 自走式ってことは一台ゴンドラが故障したら全部立ち往生になるんじゃないの
故障しないにしてもバカがゴンドラ止めたりしたら関係ないところまで止まる
実験で完全に管理してる中ならそれなりにスムーズに動くだろうけど実用試験に入ったらとんでもないバカも利用するから何が起きるかわからん これもええけど空中歩道作れや。都市面積を実質二倍にできるし、ビル間連絡も5-10分早くなる。
電動自転車等を走らすことが出来れば、丸ビルと都庁の間を30分で連絡できるぞ。 立体機動装置＋ジップラインでスパイダーマンごっこ遊び >>77
変態と乗り合わせてレイプされたらどうすんだ 大学の恩師に教わった、「なにがわからないか、わからない」ときの質問のしかた。
http://bee.gejudo.org/kjPS/055518429.html
vcxzvcxzvcxz よみうりランドのゴンドラを小田急まで延伸すればいいのに >>86
でもこういうのの実験研究が税金でできるってのも日本が金持ってる証拠 要は電動の野猿だよね
小径車輪だとそれなりに駆動輪が多くないと不安だな
あと高低差にめちゃ弱いはず 新しい方式が見つかったんだろうか？
ワイヤー伸びて滑車で調整できないくらいになると
切って人力編み込みで調整するの今でもやってるんでしょ？ >>1
手塚治虫の未来予想図にだんだん近付いてるな 長崎には既に何十年も前からあるよね
余所者は使えないらしいが >>1
空中権の法的問題に決着がつかない限り無理ポ 山間部に強みがあるのに、都市部への導入目指してんのか？
なんか記事がよくわかんね
東南アジアならワンチャンあるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
