【鉄道】JR四国 営業利益は過去最大のマイナス 利用状況次第では減便の可能性も [砂漠のマスカレード★]
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JR四国がグループ会社を含む2020年度の連結決算を発表しました。営業利益は過去最大のマイナスです。
（JR四国／西牧世博 社長）
「感染症の影響は甚大で営業収益・営業損益・経常損益はいずれも会社発足以来最低となりました」
JR四国が発表した2020年度の連結決算によりますと営業収益は前年度より211億円少ない277億円でした。営業利益は259億円のマイナスで1999年度の公表開始以来過去最大の赤字となりました。
全ての事業が減収減益でしたが、特に新型コロナウイルスの影響で鉄道やバスの旅客運輸収入やホテルの宿泊収入などが大幅に減りました。
会見で、西牧世博社長は鉄道に関して5月の利用状況次第では減便の可能性もあると語りました。
JR瀬戸大橋線の2021年のゴールデンウィークの利用客は2020年の同じ時期の約3.8倍だったものの、2019年よりは7割ほど少なく依然として厳しい状況です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e09fafd89fe0befbe8c9c2026de59f66e0d4e294
5/7(金) 17:22配信 給料、ボーナスカットが先だろ
住民に迷惑かけるなよ
公務員にでもなったつもりかよ 【結論】
四国には鉄道不要、マイクロバスの巡回で十分
. >>8
瀬戸大橋の事故考えたら本州とは必要なんだろうな。四国内は厳しそう。 四国で鉄道を維持するのは、ほぼ不可能だと思う
バスの方が利便性が高いんじゃないかな 四国は車社会。車乗れないと住んでる地域によっては生活が出来ない つらいところだが
コロナを機にあれこれ縮小するしかないだろうな 国道のバイパスができて市街地が移動しても過疎の旧市街を通るしかない鉄道は田舎で存続不可能 自家用車禁止令でもだして、自家用車てか車は村の駐在さんと名主さんだけで
あとは鉄道と路線バス、みたいな禁令でも出さないと無理だぜ？
そもそも400万人しか住んでねえんだ四国全部で。
江戸川区の6個分弱だ。そら江戸川区は何もねえ空き地だらけで空虚な
川っぺりだらけさ。そのせいぜい5倍強の人口だ。
そんなとこにいっぱい長い鉄道を張り巡らせて、江戸川区にはない
国公立大学をいくつもつくって、てかなんで江戸川区と墨田区には
大学がろくにねえんだよォおおお！ JRはグループ間で格差あり過ぎ
四国や北海道で黒字を達成できた奴を東海や東日本の社長にすべきだろ >>5
コロナガー、コロナガー関係なく黒字化したことがない 鉄道の存在意義は、大量輸送とそれを前提にしたエネルギー効率の高さ
大量輸送の需要がないなら存在意義はない JR四国ほ減便して当然
特に予讃線、土讃線、高徳線…ほとんど全てだったか 減収や増収をコロナ，天候，曜日配列，高速1000円のせいにはするが
自分たちの力不足のせいだとは絶対に言わない
乗ってても高級感も楽しさも全くない列車ばっかりなんだから誰が乗るかよ
JR吸収を見ならえ >>20
お客がいない駅が綺麗だとか自作自演の写真撮ってたな
そら人が居ないホームキラキラしてて現実逃避だよ 不要な鉄道を維持する意味はないもう役目を終えたんだから四国と北海道は全線廃線で >>16
その通り
だが
維持管理に税金まで導入してるのに黒字化したことがない >>37
そもそも誰も乗らないんだから黒字になるわけがない 鉄道なんて旅行客しか使わないから全部廃止しても四国にとっては影響ないんだよね 既に編成車輌トコトン減らしてるからなぁ、むしろ減便してなかったことのが驚き >>37
黒字化したらお金貰えなくなって民営化される
よってわざと赤字にしてる ど田舎四国の若造が長州テロリストと薩摩の汚い金を結びつけたせいで廃仏毀釈が起こり
けっきょく無条件降伏となったと思うと四国なんて無かった方がよかったな >>38
コロナ以前から問題を棚上げしてコロナガーだしな
アホしかいないJR四国 >>17
大学がないならせめて大学の附属高校を作ろう
山形大学は附属高校江戸川区に作って、地元の才能ある生徒を地元のDQN生徒から守ります とりあえず新幹線誘致してるアホを黙らせてからだな
苦しいのは理解してる >>41
特急の儲けが普通列車にトリクルダウンする仕組みだから、
特急で儲からなければ真っ先に普通列車にツケが回ってくる
普通列車の減便は何年か前からじわじわと開始 >>42
管理利権でウマーだろ
あれ見て廃線廃業すべきと確信したわ
四国にJRは要らない >>1
そもそも四国に汽車（ほぼ非電化）走らせる線路は必要なのか？
維持するのに見合う乗客はいるのか？
そもそも沿線に自家用車でなく電車を使う者はいるのか？ うどん県民だが東京まで乗り換えなしで行けるサンライズ瀬戸は便利だぞ
新幹線プランよりかはちょっとお高いけど JRは地域分割じゃなくて、儲かる路線をうまく配分して収益を均衡させてやれよ
新幹線とか山手線とかは保有機構に収益をプールして、それを全国のJRに配分してやれよ
経営努力にも限界があるだろ
リニアとかいらんものを作り出す東海と、赤字路線だらけでメンテもままならない北海道とじゃ、
不公平すぎるだろ JR要らないって言うてる中、新幹線通そうとしてるのがJR四国 >>27
コンテナが変な規格でトラックに載らない
特別な車両とかやる気なし
JR廃業で良いよ >>55
その代わり三島会社には経営安定化基金あげてるし >>52
長距離通勤通学にだけは列車が役立っている 桜三里通ってないJR四国が高速道路や空路に勝てるわけがない >>50
特急も頻繁に遅延やらでガラガラやん
税金で賄ってるのが真実
四国にJRは要らないよ
廃業すべきと思う
それが四国の皆の為になる今は変なJR利権が幅を利かせて歪なんだわ
JRは存在しない方が健全になるわ >>46
そのまえにまず
「山大」の決定戦に勝ってきてくれ。
山大と言えば！？のバトルだと
山口大のほうが山形大よりも安倍ちゃんのせいで強いんだぜ？
山大でない梨大こと山梨大の奴がそう言ってた。 >>56
JR四国は左翼ね
だから赤字、赤字の真っ赤
車椅子ババアは左翼 >>62
踏切の遮断機が降りてから2分半も待たされたあげくに
特急じゃなくてクソボロ1両ガラガラのレールバスもどきのディーゼルが
ノロノロと嫌がらせのように通過していくと血圧が上がる
その2分半の間に車列は異常な長さになっている 納税者一人当たり２００円。
あなたの口座からJR四国維持費の名目で
毎年２００円引き落とされてたらどう思う？ >>24
九州だったら何とか(今のアホヤギは不可w)
真っ先に潰れるのは九州と言われてたからな
まあ山陽新幹線奪われていたから当然なんだけど >>34
電気屋だろな
電力が買うとは思わないけど禿鷹で買うかもしれない
どちらにしても四国の人達が損しかしないことになる 四国と北海道は国鉄のままみたいなものだから国に出させりゃ良いっしょw 東海道新幹線を東海から取り上げて、四国や北海道の維持に使えよ
あんなもん独占させるな 政治的にはどうかしらんけど、公共交通が必要なら
鉄道よりコストの安いバスにすべき >>72
新幹線の配分がおかしいのは確か
特に九州内での配分
このせいで福岡県はえらい目にあってる >>66
道路民への嫌がらせマジでな
そんな歪んだことばかりしてるから関わると嫌気して近付かなくなる
高速道路も似た体質になりそう
JR四国くらいは潰さないと四国の人達はヤバい負債を背負わされる >>71
必要なし
JRが存在しない方が健全になる
税金の利権で赤字JRが偉そうにしてられる 四国は空路、陸路、海路、鉄道、物流の交通インフラを一元化した方がいいわ。一度ターミナルを経済、物流、観光の視点でまとめてから採算とれそうな事業は民営化すべき。 というか、減便じゃなくて、全部廃止で会社をたためば良いじゃん 時代が必要としてないんだから傷口が深くなる前に廃業あるのみ。政府は支援するのやめろ >>56
阿佐海岸鉄道で走るDMVは車椅子自体が不可だしな 廃止しても困らないってことだw 今すぐ廃止しろ！どうしても残したいのなら自治体が負担しろ！国税は一円も出すな！自力更正こそ全て！地方交付金も廃止しろ！ >>82
未だに国鉄みたいな態度のJRの奴等見たらその方が正しいと断定したわ そもそも車社会になりすぎて四国全体が慢性渋滞に悩まされてるからな
毎日gwの帰省ラッシュかのような >>88
税金で賄ってるから赤字JRの奴等が偉そうにしてる
廃業するべき
四国の健全化に廃業すべき >>79
潰れろとまでは言わんが、道路の件があるから特急以外は害悪でしか無いとは思う コロナ騒ぎは今年限りで収束していくのではないか
来年にはあれは何だったんだとなってそう
今年さえ何とか持ちこたえれば >>84
その通り
外国人や部落への雇用にしかならない だから
廃業すべき
JR四国は存在そのものが間違ってます ローカル線の重要顧客に通学生というのがあるけど、
鉄道を廃線にしてスクールバス走らせるほうがコスト安そう バス、ホテルが赤字ではグループ内で黒字部門が無いんじゃね >>44
あそこで近代化しなかったら属国まっしぐらだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
