【猫の国】英国鉄道、日立製車両に亀裂 運行休止 車体と台車の接続部… [BFU★]
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https://mainichi.jp/articles/20210510/k00/00m/020/037000c
英国のロンドンと北部スコットランドを結ぶロンドン北東鉄道（LNER）などで運行する日立製作所の複数の車両に亀裂が見つかったことが、9日までに分かった。該当車両の運行は休止した。英政府は日立に対し、亀裂の状態を確認し、車両が安全に運行できるかどうかなどの調査と報告を求めた。
車両は日立製の「クラス800」シリーズ。英BBC放送によると、車体と台車をつなぐ部分の金属に亀裂が見つかったという。運行再開までにはしばらく時間がかかる見通しだ。
日立はツイッターに「乗客の皆さんや鉄道会社にはご不便をお掛けし、申し訳ない」と投稿した。 わざとズボンを履いたままおしっこを漏らす「おしっこパンツチャレンジ」がTikTokで流行 >>2
部材の強度偽装とか平気でやる国になったからな
インド洋で貨物船が真っ二つに折れたり酷いもんよ 純ジャップランドのジャップが職人作業すげえと自画自賛しながら国内で製造し、得意顔で英国に納品したシロモノだなｗ 亀裂だとよ、派手な事故で客ごと殺す気か？ >イギリス鉄道800形
>12編成を笠戸事業所、残り110編成をイギリス・ダラム州のニュートン・エイクリフ工場で製造予定である
日本製、イギリス製どっちだ？ 日立製作所の複数の車両 と書いてあり、英国は日立に苦情電話中 あのクラス800か
デビューは散々だったが、結果大成功な感じだったようだが亀裂か
事前に見つかったのは良かったが不安だな >>8
技術は日立、生産管理も日立。
製造国のせいにするのは卑怯だし、そんな言い訳は誰にも通用しないよ。 >>8
工場ったって組立工場が基本だろうけど細かいパーツは共通なのか別工場なのか気になるのだった 驕る平家は久しからず
モノづくりで栄華を誇った日本が凋落していく姿は見るに堪えんな 高品質で壊れない良いものを作るより、すぐ壊れて買い替えさせるようになった辺りからおかしくなったんだ。 複数の車両に同じクラック破損が入ってるのでもう設計の問題だな >>18
電マはスライブ一強なのに、未だに欧米では日立が電マの代表例にされるって・・・ >>13
そのうち高価格でもなくなっていくだろうな 少し前にBSプレミアムだったか日立が英国鉄道に売り込むために海外の実績がなくて
苦心したという番組やってたな
快適な車内空間作るために全てのトンネルを点検して最大の車両寸法にしたとかいかにも日本人らしいと思った 東芝、三菱、日立と日本を引っ張ってきた企業が軒並みダメになって来ているな。
好調なSONYは、外国人株主が約54%と外資系企業だしな。
ソフトバンクぐらいか、日本企業で頑張っているのは。 そりゃ改ざん問題あったもんな
結局あれは無罪放免なの？ >>25
ソフトバンクは物作りではなく、今や単なる投資会社 >>28
日本企業の中で、頑張っているのはソフトバンクの孫正義さんぐらいですからね。 もう三流国だな
日本の場合発展してたんだから発展途上国じゃないよな
この場合没落国とでもいうのか 神の国だの気持ち悪い事をいうカルト国家
こんなもんだろｗ >>32
少子高齢化なのに、移民導入を毛嫌いするから、活力と繁栄を維持できない。
アメリカもヨーロッパも結局、移民の力に助けられている。
トラブルはあるが、克服してゆけば良い。
衰退して戦前のような貧しい生活に落ちぶれるよりはマシ。 >>12
JRは日本国内製造の様に品質管理ができなくてアメリカから撤退とかあった記憶が
>>12みたいな事を言うのは人を使う立場になった事が無い人だろうな(´･ω･｀) >>6
戦中から捏造改竄だらけですが
中島飛行機が設計製造した戦闘機は >>26
アイリスオーヤマはみんなが期待していた日本製マスクの出来が悪くて評判下げた >>12
800形は全数が日本で製造された395形とは異なりイギリスでの製造が中心となるため、
パーツについては車両の内外とも極力イギリス製を中心に欧州メーカーのものを採用した[8]。（ウィキペディアより）
ですってよ。
2009年から運用してるクラス395ではこの不具合は報告されて無いから、現地調達の部材か加工に不具合があったか。
まあ、最終的には完成車メーカーが責任を持たざるを得ないけどさ。 また強度偽装ですかね
もう中国と変わらない。見えないところで偽装しまくり >>1
インチキ改ざんがデフォのクソジャップ製なんか採用するからだわ
英国鉄道に落ち度があるし
自己責任だから >>2
朝鮮系企業だぞ
中小企業なら行う後処理を全く知らない 日本の技術はもう信用できない
中国の技術は正反対に信用されている
中国に何もかも負けて勝つところがない >>2
ネトウヨが悔しさのあまり小便漏らしてるからやめたれw どうせ末端レベルは中抜きしまくり。
そりゃあ品質落ちるわ もうメイドインジャパンは非正規が作る
粗悪品の事だからな
目先の金に目が眩んだバカどもの国になった アッチのウィキペに概要が追加されてたけど専門的で良く分からんｗ
以下グーグルさん訳
・2021年4月26日、GWRは、ヨーダンパーボルスターに亀裂が見つかったため、
5両のクラス800セットを一時的に使用を中止しました。
・2021年5月8日、グレートウエスタン鉄道、ロンドンノースイースタン鉄道、
ハルトレインは、メンテナンス中のIETトレインセットのジャッキポイントの
溶接部に大きくて深刻な亀裂が見つかったため、クラス800シリーズの列車の
使用を停止しました。この事件は、4月26日にメンテナンス中のGWR列車セットで
特定された問題に関連している可能性がある。ロンドン、スコットランド、
および英国西部間の列車のキャンセルによって重大な混乱が引き起こされた。 >>51
冥土inジャップ
だよ
そんな程度の物に成り下がったし ＞溶接部に大きくて深刻な亀裂が見つかったため
アーク溶接後、とある後処理を行う
この処理を行わないと超硬になり、もろくなる こんな事になっても誰も責任取らんからな
これぞクソジャップクオリティ
クソジャップ製買ったら後々高くつくし
俺は使い捨ての物以外絶対買わないと決めた >>56
破滅願望の低学歴ごみかす平成若害ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 量産先行編成2本は全般検査の際に発覚しておりいずれも笠戸車だし
4月28日時点で速報しているが悪疫連鎖都市閉鎖解除初日の増便運行体制
にあわせて重大インシデントによる抑止大混乱を一斉報道した。
https://www.bbc.com/news/uk-england-56902528
工業立国日本、製造の日本だったのは
遥か昔のこと？なんでこんな国になったんだ。高かろう、悪かろうじゃ救いようがない。 台車って住友あたりが以前やらかしてなかったか
データ改ざんだったか何か 英国IEP（都市間高速鉄道計画）向け高速車両Class 800/801の開発
https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/2014/09/2014_09_04.pdf
これには
台車はボルスタレス式であり，走行安定性および曲線通
過性能を考慮した設計とするとともに，軌道ダメージやメ
ンテナンスコストの低減を考慮して，動台車および従台車
の構造は可能な限り軽量化を図った。特に，9両編成中間
車の従台車には，図3に示すように台車枠をインナーフ
レーム化することで大幅な軽量化を実現している。
ってあるから、ボルスタって部品がないタイプの台車で、
高速運転時の蛇行を防ぐヨーダンパーとか、多分その周辺の
ジャッキポイントって場所に亀裂が入ってたってこと？
誰か鉄の人、用語から解説キボン >>60
リンク先の記事最後に「ダラム州ニュートンエイクリフ郡の日立工場で製造」って書いてあるけど(´･ω･｀) >>52
"jacking points"がなにを指すのか分からんが、おそらく車体支持装置のこと
別メディアの写真を見るに、車体台枠の枕ばねを受ける部分に亀裂が入ってたんじゃないかな 台車が線路の保守が行き届いていないところを通過した時、または車輪自体の摩耗に偏りがある時、そのそれぞれのために振動するのを、ある程度弱める装置がヨーダンパー
ただ、進行方向に対して水平方向と垂直方向にそれぞれ付けられており、超拡大写真ではそのどれかというのは判明できない
普通なら水平方向なんだけど てか不具合がないものなんてないからw事故を起こす前に見つけて不具合があれば調べて直せばいいだけ。
アホなのかこいつらw >>68、69
どうもです
ウィキぺが見当たらんからピクシブのボルスタレス台車の説明読みながら
参考にさせて頂きました ウヨ
「チベットガーウイグルガー、中国高速鉄道ガー」 E231系のグリーン車も台車のヨーダンパが外されてしまった。 >>68
車体吊り上げ部
自動車でいうジャッキを当てるところ（鉄道の場合はリフトの爪のようなものを差し込む） イギリスで現地生産した分やろ
まぁ日本も企画以下の品質の製品流通してるが
イギリスなんかもっとそうやろ
日本国内で亀裂はのぞみの初期くらいやろ バカチョン
「日本の技術ガー」
イギリス製造ですよー >>1
亀裂が入っていた日立製イギリスの鉄道車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、 >>1
亀裂が入っていた日立製イギリスの鉄道車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 >>58
ホントの事を言ってあげてんだけどね
こういうトラブル起きたらたらい回しだし
直すにしてもボッタクリの値段ふっかけてくるし
現実受け止めたほうがいいぞ また ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ が世界の皆様にご迷惑をお掛けしてしまったのか… 物を作って輸出とかそもそも何もいいことはないでこれ 古いのならともかく
まだ5年も経ってないやつでしょ
こんなの欠陥商品ですわ
(´・ω・｀) メイド・イン・ジャパンはもはやメイドの方が有名だしな。 >>70
大量生産車のリコールやソフトのアプデならそんなんでいいけど
基本手作りに等しい列車はマズイだろ "ご不便"とかいうレベルの話かね？
貧すれば鈍する
安全安心のオールジャパンやな まあ、ヨーダンパーの取り付け箇所みたいだから、補強のガセットでもいれて付け直しておけばいいよ。 >>37
言い訳は見苦しいぞ
製造する人込みで受注してるんだぞ >>30
亀裂は日本製車両でも発生してるぞ
馬鹿ネトウヨ 猫の国っていう抜粋はおかしい
ダメ猫の国だろ
ヨシ！的な >>7
それドイツだろ。
日本の職人なんざ絶滅危惧種だ。
なんせ継承っていうワザを持ってない発達入った連中だからな。
近視眼で生産してるから日本は衰退した
経営側も育てるってのを知らないバカばかりだし。
この件に日本は関係ねーけど
衰退は間違いない。 >>100
>>7を見ると、全部日本で作ったものと書いてあるようにしか読めんが？ >>1
日本で作って輸出してるって思ってる人居るのかな？ 車両関係の日立の不具合目立つなぁ
どうなってるんだ？
口先だけで中身が伴わないコミュ力重視の結果じゃないのか？ ヨーダンパボルスタってなにかと思ったら、ヨーダンパの取付ブラケットか
付随車の台車とかインナーフレームでかっけー感じにしてるからな
N700の台車もそうだけど、限界設計～とか製造工程コスト見直し～とか悦に入って
余計にカネかかるという 日本製は高くて品質が悪い
これ世界の常識
カタールのアルジャジーラは、神戸製鉄が製品の強度についてデータを改ざんしていたニュースを大々的に報じている。その上で、神戸製鉄のスキャンダルが珍しくないとし、「こうしたスキャンダルが、品質の高さで知られる日本の製造業への打撃となる。その品質の高さを理由に、中国などと比べて割高の値段をつけていたのだから」とまとめている。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/19/news016.html Class800ではないNorthern withdraws CAFのほうはjacking points（ジャッキ穴）両側のヨーダンパーアーム取り付け部がひび割れないないし脱落している
90773-57bb82165bb693c0bcc9928538ab3b74を見る限りでは、車体吊り上げ部とは反対側のヨーダンパーアーム取り付け部にひびが入っている
つまり、水平のしかもそれとは反対側に強く引っ張られていると言うことになるが、
>>1
チャイナ行ったなら分かると思うが共産党員1億人位以外は
東南アジアと変わらん文明インフラが未発達で不潔な貧乏発展途上国だよ。
いまだに上半身裸のおっさんがレジ店員やってる。
成都とか電力が未発達で発電機で電気まかなってる。
中国は電気、ガス、上下水道も発達してない文明インフラが未発達で
不潔な貧乏発展途上国ｗ
中国猿の平均の月収は日本円で1万5000（爆笑）
中国の貧乏発展途上国丸出しの不潔な便所。ケツ拭いた紙は汚い箱に入れる仕様ｗ
https://stat.ameba.jp/user_images/20181213/23/kouseisogo/18/73/j/o0600037014320380276.jpg
https://previews.123rf.com/images/pinkbadger/pinkbadger1309/pinkbadger130900157.jpg
中国 LNERより先にこの車両導入してるGWRではこのトラブル出てるの？
でなきゃ単なるロット不良臭いが LNERと聞くとマラードを思い出す
世界一速いSL >>1
読んでないけどネトウヨ大発狂擁護スレになってると予想 大丈夫？
実は日本国内の各鉄道会社車両でも発生してて日本国内では検査が雑だからたまたま見つかってないだけとか無い？ 日本の工業製品ってだんだんダメになってるな
英国工場製とか関係ないぞ 台枠のことかな。
台枠の亀裂なら修理不能。
廃車しかない。 まさか、単純にヨーダンパーが底突きしてた? 実際運行してみたら時々想定以上に列車が小さく曲がって走ってたとか。 メイドインチャイナなら壊れてないな
ジャップ製とか罰ゲーかよ >>1
目指せ中国！
まずはブーメランにならない技術を身につけよう。 一体成型ではなく溶接取り付け（それもそれである意味不思議だが）なので、
一旦ひび割れた取り付け部を切除して、再度取り付け部を溶接すれば済む
ただし、厚さ不足であるため、取り付け部を肉厚にしてさらに取り付け溶接部分も増やさなければならない
そうなれば、トータル重量合わせのために内装の軽量化が必要となってくるけど、できるのか？ 朝鮮人が大喜びしてるな
水車すらつくれなかったくせに >>3
車体は日本でつくって、イギリスで組み立ててたような。
下手に軽量化せずに長く使うつもりで頑丈に作った方がいいのかもな。 もう日本は先進国ではないし急速に転落して貧困国になる とりあえずお前らは根拠もなく外人のせいにする癖直した方が良いぞ
日立の調査結果を待てよ ホルホル番組ではスゴイデスネ！と視察に来てるのにおかしいね 日本企業の信頼が下がってもソフトバンクが強いとウハウハな左翼がいそう 何も作れないんだから、ものづくり止めて観光立国になるってのは妥当な方針だな 台車はボルスタレス式空気バネ台車で、軸箱支持方式は軸梁式、
9両編成の中間付随車には軽量化のために台車枠を車輪内側に設けたインナーフレームタイプを用いており、
先頭車の付随台車と中間車の動力台車を合わせ計3種類の台車が使用されていることになる。 俺は自分や周りの同世代でいい加減な奴が多い事を知ってるからな
だからこれが単純ミスによるやらかしでも全然驚かない
実際、自動車の設計の仕事してて、やらかす同年代を沢山見てきた
日本の品質低下が信じられず外人のせいだと思う奴は
既に引退したジジイか働いたことのないニートだろう ちゃらんぽらんなイタリアのメーカーを日立が買収して製造してるんだっけか。 >>143
違うだろ。ヨーダンパを取り付けてるブラケットを取り付けてる車体側の部分だな
取り付けるためにボルトの部分えぐってそれでこんなところに亀裂入るんだな
というか、亀裂の真下にリンクいれてるからヨーダンパよりこのリンクだろ、原因は
なにこのリンク。ピッチダンパー？ｗ データ偽装で強度不足なんじゃないか
英国で独自にテストしたほうがいい >>70
お前自分の車のフレームに亀裂入ってても同じ事言えるの？
また同じメーカーの車の買うか？ >>4
なんとも
現地生産の場合もあるし、
日立が輸出した場合もあるし。
なんにせよ日立の鉄道に対するブランド力は下がるしかない
複数の車両なんだし事故ではないわな
構造上の欠陥だ ただ、違うメーカーの車両でもイギリスの線路を走行していたら同じ箇所で亀裂や破断が生じている
これは不可解
だから、他のヨーロッパ地域と違ってイギリスの線路保線が雑ということになるわけで >>153
イギリスなんてかなり前からダメダメじゃん この亀裂。気になる気になる
見たことも無い事故になるでしょう 高速鉄道５０年以上の歴史が有っても作り手のが悪けりゃ同じ様な問題ばかり起こる、
リニアモーターカーですら宮崎実験から４０年以上も経っているのに未だに実験中、
どこかの国は営業運転を既に開始していると言うのに、
日本はギネスブックの記録塗り替えだけ躍起になってる、
今まで故障がなかったのはたまたまなのかもしれない。 >>153
ダメなのは、お前の祖国だろwww
バカじゃないの？ >>127
後進国は、お前の祖国だろwww
バカじゃないの？ >>7
お前は、バカだろ？
ホルホルするなら
お前の祖国を心配しろ
wwwwww 台湾でも日本製列車が事故を起こしていたな
日本製は低品質と馬鹿にされていた1950年代に戻ってしまったようだな イギリスの線路は保線状況が酷いところが多い印象があるから、原因はそれだろうね。
設計の前提が間違ってたんだろう。 日本で問題ないのにやらかす理由がわからん。日本の鉄道会社の
メンテナンス技術がすばらしすぎるのか？ 運行停止による損失の損害賠償額が凄そうだな
修理費、改修費、損害賠償で幾らになるのかな
日立の今季は絶望的だな。 >>166
悪いけど、中国製はまったく信用できない。
>>146
従来の技術の延長線上では日本はもはや中国様には遠遠く及ばないことが、今回の事例で立証されてしまった。 ×Kizuna
〇Kiretsu
糞ジャップ：「チョンの仕業に決まってる！」 >>172
お前は、バカだろ？
なんで国に帰らないの？ 糞ジャップ：「イギリスのメカニックがメンテ怠っていたんだろ」 糞ジャップ：「イギリスは保線状態ひどいからね、もう線路ガタガタだもん」 >>143 >>149
キャリッジの下のシャーシに亀裂が見つかりました。最悪の場合、脱線を引き起こす可能性があると考えられています。
The cracks have been found in the chassis under the carriages, which, in a worst case scenario is thought could cause a derailment.
本物かどうか不明な写真 日立の車両なら本物だろう
An image supplied by a rail industry source, described as "cracked suspension bolsters in the area of the yaw dampers"
https://www.edinburghnews.scotsman.com/webimg/b25lY21zOjZmYzVmYmQxLWQ1YTktNDlkZS1hMzgwLTY1NzY2N2Y1NWM4NTpkYWViYThmMy1iMjJiLTRkN2YtYTZkNy00Nzg2ZTQ1ZTRjOWY=.jpg?&;width=640 >>158
お前がそう思いたきゃそう思えばいいだけ。 で、お前電車買うの？ 糞ジャップ：「現地生産なんだろww半分イギリスの黒人とかが組み立てたんだろww」 >>174
お前は、バカだろ？
なんで国に帰らないの？ 学歴社会で日本の産業は駄目になったよ
能書きたけじゃできない事がたくさんあるんだよ >>152
大昔ロールスロイスのメインシャフト（フロントエンジンと後輪をつなぐ太い棒、今はあまり見ない）が砂漠で折れた
メカニックとシャフトをヘリで送り込んだ。
無料修理だった。「RRのシャフトは折れないので」
と自慢していた。 >>1
どうせいつものように部品は中国産か韓国産なんだろ 糞ジャップって、言い訳や言い逃れのテクニックだけだよなwwww
そんな調子で技術先進国だなんて言ってると世界から笑われますよ？
過去に培った信頼を崩しているのは日本人そのもの。 >>185
>>186
↑
これですよww
これが今の日本人の姿です。
もうオワリです、この国。 >>76
川崎重工製造のN700Aや日本製鉄製造のラピートの台車等、
結構亀裂が起きた問題は多い。
他にも2016年5月に起きた東武東上線の脱線事故は住友金属工業が
製造した台車亀裂が原因だったり。 >>166
車両が悪くて起こした事故ってどれの事? 教えてくださいな。 >>186
新幹線台車は、純日本製の材料を日本国内の日本の会社の本社工場で日本人の熟練工員が加工していた。
巨大な振動力が永続的にかかる部分（壊れたら、何百人の死傷者と何千億円の損害）なのに、溶接の焼き鈍しをしないという無茶苦茶（バイトやパートの仕事ではない）
（ビルや橋の鉄筋の溶接では、東南アジアのバイトがもっとまともな溶接をしている・・・阪神地震では違った例がいっぱいあった）
それだけではなく、製造会社もJR2社もまともな外観検査、超音波、X線探査を全くしていない。
これが美しい国日本の最先端の技術力だ。 >>185
まあ、それも含めて耐えられるように造らないといけないだろうよ。 ツルシの車両を買ったわけでもないのだから。 >>177
なんとなくわかった。この真下向いてるリンク、台車のローリングをトーションバーで抑えてるんだな
スタビライザーか
まぁ後出しで言わせてもらうとそれをこんなオーバーハングさせた部分で受けてたら亀裂入るな
どうするんだろうな、これ。車体側を弄らないとダメだろ。めんどくさそう
このリンクが壊れるようにしとけばよかったのに、ゴツすぎ
>>144
ジャベリンは第三軌条でこのリンクついてない。800と385はついてて亀裂入ってる。これ外せば解決だけど >>195
一番右の写真にヘアラインが多数入っているな。
新幹線台車を思い出すな。
亀裂が入ってから、どれだけたって、どれだけ走ったんだろう？ >>196
やっと分かった
上の白い部分に、リンクを上からボルトでとめているんだな。
ボルトがよく分からなかった。
ボルトの手前側と奥側も余裕が少ないから、後付か設計変更？
普段機械設計をしていないから、正しいかどうか判断しかねるけど。 邪推してみた。
現地紙記事画像では車体台枠の衝撃傷のように思えるため車両基地全般検査工場に導入した
英国製リフティングジャッキにアルミ素材の降伏点強度が負けて亀裂となったたという論調に
切り替えて来ている。
それで落としどころとするのも構わないと思うが独自仮説だと責任所在は重大インシデント・
列車事故調査委員会を管轄してIEP計画class800の要求仕様を作成した英運輸省DfTにある。
最急曲線区間にアプローチ緩和曲線など有り得ない19世紀路線開業からの英国伝統のお国柄だし
class800系列26m車の台車間軸距からすると直線区間は車幅2700㎜が車両限界ぎりぎりだと
勘違いした瑕疵設計欠陥品かも知れないし他社製既存車両もインシデント事象再現性は有り得る
と思う。
最近に各運行区間では車幅2830㎜や車幅2850㎜の短尺地下鉄電車が試験運転を開始しており
双方とも車両限界を超過した瞬間があるなら短尺車のほうも第三軌条台車の集電靴は部品脱落
している可能性がありヴィバレール社とポーターブルック社が秘匿箝口令を敷いて黙っている
といるならそれは恣意的確信犯だし重大インシデントでは無く列車同士衝突事故だ。 800型って、最低限の発電装置だけ付いた派生型があったよな？
801、802だっけ？
全部該当するんかな？ >>90
点検はしやすそうで良かった。
交換もさほどじゃないか？ >>200
＞直線区間は車幅2700㎜が車両限界ぎりぎりだと勘違いした瑕疵設計欠陥品
そうだとしても、日立は列車製造のプロ、要件定義をきちんと詰めなかった（負けた？）責任は大きいと思う。 英国側の発注仕様書に間違いがあって
その仕様だと負荷に耐えられず問題発生って、こと？ >>4
＞日立製作所の複数の車両
どこの誰が作ろうと日立製作所ブランドとして世に送り出しているんだから
日立製作所の信用はガタ落ち 神戸製鋼のアルミ使ってて品質データ改ざん出たけど
問題無いって押し切った案件だな 運行路線は保線体制というより運用思想に問題があるため
電車らしきナニモノですら無い他社製各車種は軒並み
電装品ごと燃やし捲って敗退した。
class800潜航輸送艇の三日三晩猛吹雪
https://www.youtube.com/watch?v=txDPRjZ0-7k
class395ラッセル車両の雪上花火大会
https://www.youtube.com/watch?v=YFMV6MI44CA これも日立だったな
Fault delays new high-speed train's first journey from Bristol to London
https://www.bbc.com/news/uk-england-bristol-41633356 2017.10.17
日立車両、初日にトラブル 英高速鉄道、遅延や水漏れの写真がＳＮＳで拡散
2018/10/18
日立製車両が架線切断､ロンドン鉄道大混乱
2018年10月25日
「不適正と言われ、困った」技能実習で疑惑の日立会長
鉄道車両を製造している笠戸事業所は、実習生に目的の技能が学べない作業をさせている疑い
笠戸事業所では、３年間の実習のため昨年７～８月に入国した実習生ら４０人が今年９～１０月に解雇を通告
2019年9月9日
日立会長、実習生問題で釈明 「ある意味申し訳ない」
ひたすら１２０キロの窓付け 技能学べぬ日立の実習生
日立製作所に改善命令、技能実習４０人に計画と違う作業
2021年5月10日
日立製造のイギリス鉄道車両で亀裂、各社が運行休止 政府は対応指示 >>212
なら、お宅の国の車両製造は全て川重へ丸投げしようね非日本国民 ワシントン地下鉄もこれから作るんだよね？
拡大路線、行け行けどんどんなんだろうけど、そんなに手を広げて肝心な安全品質は大丈夫なの？ 某新幹線の某整備工場で働いてるけど
目立の車両が一番ダメ >>213
かの国はもう自作できるから要らないんだよなぁ もし本当にリフティングジャッキと車両との相性が原因だとすると
治具の意味判っているのかよというはなしになってしまう。 >>216
日立の車両プレハブみたいな感じらしいな
安いけど過去にも火災の防火基準満たしてなかったりいろいろ問題あったとか
昔の鋼鉄製の車両の方がしっかりできてるって話は聞いた 車体-台車間ダンパーを支える、車体から下に伸びている逆三角形の梁がある。
高速走行時の台車蛇行動（上から見ると軸を中心に小刻み回転）を抑える部分。
これが固定されているアルミ合金の車体フレーム部分にひびが入ったのか？
日立Ａ－Ｔｒａｉｎプラットフォームはアルミ合金押し出し材の溶接で車体を作っている。
国内でもこの方式の車両はたくさん走っているから原因究明が大事だな。 >>1
また日本製かよ
日本のものづくりは完全にオワコン化したな
努力せず中抜きばかりしてるからこうなる TXでも日立製の車両で亀裂見つかってたな
もうこの国の製造業は終わってる これがメイドインジャパンか
日立は世界に恥を晒したな 日立って値段は高いが品質は良いってイメージだったのに、
品質劣悪で値段が高いって最悪じゃん。 中西宏明 経団連会長、治療のため早逃げ、謝罪しないつもりか >>1
2012.7.20
日立がイギリス高速鉄道の車両製造を受注！海外の反応
http://sow.blog.jp/archives/440943.html
2017.10.17
イギリス人「日本の日立の高速鉄道が初日から故障しやがった！」 海外の反応。
──────────────────────────
海外反応！I LOVE JAPAN
日立がイギリスに導入した高速鉄道、初日からトラブル発生！
2021.5.10
海外「日本製なのに！」日立製高速鉄道車両にヒビが発見されイギリス人大騒ぎ！（海外の反応）
https://kaigainoomaera.com/blog-entry-13813.html >>225
TX-2000系２編成にひび８カ所 営業運転を停止
2019年5月10日、定期点検中の１編成のうち４両で、約２トンの床下機器を車体に取り付ける「主変換装置」と呼ばれるTX-2000系の重要機器を固定するボルトを支えているレールに計６カ所のひび割れがあった。
一斉点検で、もう１編成の２両の同じ場所でもそれぞれひび割れが見つかった。２編成は、いずれも日立製作所が2012年5月に製造。
製造過程で、機器吊り用レールの取り付け穴と装置側の穴がずれていたから、ハンマーで機器吊り用レールを叩いて矯正したところ、ひび割れが発生した。
それに気がつかず主変換装置が取り付けられたため、重さに耐えられずにひび割れが拡大した 日立製の東武50000系は床に違法な材料を使用して、張り替えたことあったよね。
そういう企業体質なんだろう。
三菱電機のトレインビジョンもパクってるし（しかもセサミクロより質が悪い） >>1
2021.3.20
韓国人「カセットテープを発明したエンジニアの最も大きな後悔がこちら」
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/57812086.html
フィリップスのエンジニアだったLou Ottensが死去、享年94歳。
人生で最も大きな後悔は、フィリップスではなくソニーがウォークマンを作ったこと。
2021.5.9
韓国人「日本人はパクリ野郎です」
http://kannyu.blog.jp/archives/9679006.html 高かろう悪かろうの日本製
それだもの中国にことごとく持って行かれる まさか点検の度に
台車切り離さないで
車体ジャッキアップしてるんでは… >>232
原発の配管溶接データ捏造したせいで関わってる原発の炉全部止めたこともあったぞ >>233
この亀裂なんの亀裂
名前も知らない亀裂ですから
名前も知らない亀裂が起こるでしょう
この亀裂なんの亀裂
見たこともない亀裂ですから
なんとも不思議な亀裂が起こるでしょう GWRとLNER以外の各社全編成は打音検査と渦流探傷試験の全社全編成の臨時一斉点検が終わったようで
類似症状の無い安全性確認された編成は続々と運用復帰しており2社も今週末には運用復帰する予定のため
主観的にいずれかの原因だと推測するが英運輸省DfTの調査委員会の結果報告書待ちだよ。
class800の9連は電動車の軸重12.17tを重整備の際に鉄道車両リフィティングジャッキで4点支持するが
新幹線総合車両基地の純正品と違ってイギリス国内需要のためFV4034主力戦車向けをベースにして
鉄道車両向け改良型を見様見真似で造らせると床面耐荷重の過積載のためアルミ素材の引張強さと
降伏点強度が負けてしまい車体台枠シャーシに亀裂が入ったため応力分散させた炭素鋼増加装甲の
異種間溶接修繕が必要となる。
https://www.n-sharyo.co.jp/business/facility/images/liftingjack01.jpg
都市圏地下鉄相互直通近郊交流区間と違って地方幹線列車線の鉄道建設開業黎明期区間では最急曲線地点に
アプローチ緩和曲線とカントの設定が無い場合に26m級狭幅車と20m級幅広車の軸距の旋回範囲の走行特性は
このとおりのため台車から張り出す部分の幅狭車のショックアブソーバーと幅広車の第三軌条用集電靴が
すれ違った際に衝突した。
https://vxvym4p7gk454y25rgm5cpz3km-ac4c6men2g7xr2a-ilbassodigenova-com.translate.goog/public/rumenta/2021/2021_3_15_16_37_34_850.jpg 125の記事を読み返してみるとclass385の編成数本にも同様症状があり
重整備の際の鉄道車両リフィティングジャッキで確定だな。
スコットランド鉄道の車両にも亀裂が発見された
Several ScotRail trains have been found to have hairline cracks as part 日本製分だと大問題やが英製分だともうちょっとスキルが上がるまで我慢して
欲しい。水漏れ事件とかもあって日立教育係社員も頑張ってるとは思うけど ジャップのいう性能なんぞ不正と改ざんの上に成り立ってる虚構に過ぎん真に受けちゃダメ
福一の汚染水だって同じ基準以下のわけないよ >>1
トンネル内エンコ車両救出で太鼓判押されてたのに～
これじゃあ支那に良いようにやられる だから言ったでしょう、日立には気をつけろって。
俺も感情的になって言ってる訳じゃないんだから。あそこは異常なんです。
朝鮮経団連の中西とかいうのもRCEPの説明もせずに逃げ出そうとしてますしね。
中国朝鮮癒着のスパイはそんなのばっかりだからね。 >>250
適当な場所を持ち上げたの？
かける場所は指定されてるでしょ？ って、結局、整備するときに壊してたっていうことか？ｗ
車体台枠の強化部分をもっと分厚くするとかで済むのか
ジャッキポイントを増やすとかして荷重分散しなきゃならんのか
ジャッキ側の支持部分の大型化で荷重の分散できるのか
なんかそこらの対応策のニュースはまだなんね？ これがジャップ品質！
メイド・イン・ジャパン 笑い 整備マニュアル通りの作業しなかったって事？
マニュアルに不備があったって事なの？ もう海外への売り込みは無理だな、同じ不良あるなら安い中国製の方がマシ 適当なイギリス人が整備することを考慮しなかった設計が悪い。よって日立の欠陥車。 >>258
日立の工場で組み立てた新幹線のどこにどう亀裂入ってたんですか？ >>261
電力各社で日立が嫌われる理由もそれ
使用者や保守要員のこと考えないオナニー設計大杉 >>258
あれは川重だな、台車の寸法ズレを削って無理やり合わせたら薄くなりすぎたやつ
同一形式でも日本車両の個体では起きてない >>264
見映えに拘るからそうなる
ごっつく行こう！ これ日本製なの？
イギリスと日立の合弁会社でイギリスの工場で作ってるんじゃないの？ 日本でも似たような事案があったね。
外国製部品を使っていたとか聞いたような？ >>264
つまり、個別の欠陥で済んだのか。
シリーズ物が全部欠陥とかでは無くて
良かった。 現場猫が制作する物なんだからこれくらい覚悟しないとね。 新幹線でも亀裂見つかったときあったけど、あれはどこ製なんだろう？ >>274
あれは川崎
まぁ現状なら続報待ち初期は日本からの輸入品でその後は現地工場製だろ
初期のみなのか現地製なのこはたまた全体なのか
わからんとなんとも >>192
焼ならしぐらいならバーナーでいけるのになぁ。
まあ文系のバカがコストカッター気取りでやらかしたか、
底辺理工学系が熱処理を知らんかったのか。 日本の技術ｗｗｗ プギャｍ９
最近の日本製品は、ぼったくり価格なのに、性能が悪くて使いにくくて直ぐに壊れるな。
何気にこっそりリストラやりまくってる日立もついにコケるか？ 隣の国を斜め上と笑っていたら
実は自分たちが斜め下になってただけっていう 焼き入れ、焼き戻し、焼きなまし
中学の技術家庭科でドライバーを作るときにやったな
焼きが入ると綺麗なブルーになるんだよな コレのこと？
＞800形（Class 800、クラス800）は、2015年に登場したイギリスの高速列車用電気・ディーゼル両用車両で、日立製作所が製造した。
2015年に登場って… >>231
>穴がずれていたから
目立の電車あるあるｗ >>274
東海はアホだから日車設計（さかのぼれば国鉄）の時代遅れな溶接方法で作る台車を川重に無理やり作らせてたからな
一方台湾高鉄700Tは川重オリジナル設計で溶接位置も違い台車枠の底辺を削る必要がない構造だったこともあって
他社設計なのによく考えずにゴリゴリ削るとかアホ丸出しをした
これが日本企業の現状です もうものづくりを出来るような会社じゃないよ
色々とひどすぎる >>263
日立に限らず日本人が設計するものは組み立てやメンテのことを全く考えてない >>147
うちの会社はバブル世代の尻拭いをする一部の真面目な氷河期をすりつぶした結果
誰も真面目に仕事しなくなったな 台車部分なんて今まで何百両も製造してる新しい技術でもないだろうに
何でこれだけ亀裂入ったんだろ >>302
それはどこも同じ。それで日本がこんなになった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
