【車】トヨタ「ヤリス」 全車速レーダークルーズコントロールをオプション可能に [かも★]
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トヨタ、「ヤリス」一部改良 レーダークルーズコントロールに全車速追従機能を追加
編集部：北村友里恵
2021年5月10日 14:30
2021年5月10日 発売
139万5000円～252万2000円
ヤリスに安全・安心に配慮した先進装備と、クリーン・快適装備を追加
トヨタ自動車は5月10日、「ヤリス」を一部改良して発売した。価格は139万5000円～252万2000円。
今回の一部改良では、安全・安心に配慮した先進装備と、クリーン・快適装備が追加された。
安全・安心に配慮した先進装備では、車両停止状態まで前車追従可能な「全車速追従機能」を加えたレーダークルーズコントロールをハイブリッド車とガソリン車（1.5リッター・CVT）に標準装備。プリクラッシュセーフティに緊急時操舵支援機能を追加した。
さらに、インテリジェントクリアランスソナーを「HYBRID Z」「Z」（MT車を除く）に、バックガイドモニターを「Z」「G」に標準装備。販売店装着オプションとして、ペダルの踏み間違いによる急加速を抑制するプラスサポートを採用した。
以下ソース
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1323338.html >>5
1000㎏120ps身のこなし軽い軽い
さんざんぶんまわしてリッター14km
マジ最高の大人のおもちゃ
YOUも買っちゃいなYO！ >>1
トヨタは何で安全装置を標準にしない？
ドライバーが死ぬのは金次第と言うことか？ >>9
トヨタの車で死ぬのは
ドライバーではない。歩行者だ。 新型フィットは韓国人デザイナー抜擢で失敗した
顎の出た小室圭にしか見えなくて奥さんから大不評
早くもモデルチェンジとの噂 追従って、前の車が200キロで走っても追従してくれるの？ トラックに突っ込まれたら一発やで？おっ！？(´・ω・｀) RX3台ぐらいのってさすがに飽きたんだが、ヲマエラなら次何にする？ ヤリスのデザインも糞じゃないか
プレデター顔じゃん >>14
明らかにデザイン失敗してるのに、男性向けデザインのヤリスに対して女性ウケいいデザインって必死に提灯記事書かせてたな ACCは使うとマジで楽チン
今まで走行車線走ってると前の車と
アクセルの踏み具合が合わない時にイライラして追い越してたけど
勝手に速度調整してくれるから
ずっと走行車線を走っていられる N-BOX試乗してみた。
ブレーキがまともに効くようになってて驚いた。
いらん装備の副害で低速時にエンブレが喪失してバックギアでスルスル前進・・・
結論、買えない車だった。
ヤリスが候補 ACCは昔は最低でも10万円はコストがかかったが
今はブレーキ制御に義務化で標準の横滑り防止装置を
使えるから安ければ3-5万円のコストでできる。 >>27
acc使ってるとき右足はどこに置いてる?
置き場所に困るから
アクセルペダルの上に置いちゃうんだよね EVに向かうなんて、自動車産業ももうおしまいだね。
わざわざ自分の首を絞めるとは。
経営陣も愚かだね。
ヨーロッパと中国の思うツボ。日本人は馬鹿だ。 >>9
電子制御信用するとかねらーの風上にも置けねぇな
ねらーは黙って旧車一択だろうが >>1
タイトル間違えてる
オプション可能じゃなくてHVと1.5Lに標準装備 怖かった話
真夜中の片側2車線の高速道路、自分の車と後ろにもう一台しかいない状態
ぴったりついてくるのやめて下さい 飯塚さんの不幸は金あるくせに10年落ちの二代目プリウスから乗り換えていなかったこともある
ACC付き車に皆で乗り換えようぜ！ >>33
ブレーキペダルの下かな
ブレーキ踏む準備だけはしてる >>39
一般道でACC使うのは前車がいない時に危険だから結局飯塚さんはアウトだよ
赤信号認識機能も早く実用化されて標準装備になるといいな 国道とか県道とかでも使えるってことだよね？
便利だね
うちは今の車はプロパイロット、前の車は高速でクルーズコントロール付いてたけど
一度も使ったことがないｗ
コロナで5キロ圏内の生活しかしてないし >>25
Fit3より万倍よくね？
あの時分のンダ車はFitのみならずひでぇもんだが トヨタも変なオプション付けるな。
ますますバカドライバーがうじゃうじゃと増えるだけだろ。 >>25
女性ウケはいいと思うよ
ココアとかブーンとかあまり売れないっしょ ラパンはそこそこ売れたけど
女性でも車はカッコいい方がいいって人が多いよ 電動パーキングブレーキがないのと停止保持できないよね こういう車乗る人ってクルーズコントロール求めてるの？ >>51
通勤で使う人にとってはあると便利な機能でしょ 日本向けのヤリスはAT周りが昭和過ぎて、あそこを見るだけで買う気失せる
あと、トヨタは内装がチャチ過ぎて、あんなもんに金出す気がしない
結論：新しいマツダ２待ち どんどんフィットにトドメを刺していくな。
つーか、フィットはデザイン選考時点であれはダメだと気付けよ。
東京モーターショーで実車見た時から売れないと確信したわ。
韓国人デザイナーとか有り得んよ。センス無いし。 免許の関係だけど、高齢者は安全システム付きの車だと、何かと優遇されるんだよ。。。
保険も、保険会社によってはかなり安くなってるよ
ヤリスを年配が選ぶと思わないけど、トヨタは5年まえくらいからミリ波標準装備の車種を販売してる >>43
国道は信号多いところだとあんまりおススメしない
信号は考慮してくれないので >>49
追い越し車線にもいるから
全ての車線か並走渋滞するけどな 女性もヤリスはかっこいいって人が多いよ
俺の周りだけかもしれんが >>15
メルセデスは２００Km/h まで設定可能 自動車それぞれの制御では限界がくるのでは？
自動制御がお互いにお見合いしたり、シーソーみたいに
ばたばた加減速や進路変更を繰り返すことないのかね？
相互干渉でのハンチング発生を防ぐためには
エリアにいる車両すべての最適化コントロールのようなものが必要になるのでは？ コンパクトカーとか貧乏臭い
金持ちはフルサイズカーと軽 クルーズコントロール使ってる奴いるの？
高速で80km運転守ってる
大型の後ろついてく時ぐらいしか使いたくない 技術によるアシストで少しでも痛ましい事故が減るならよいことだよ >>33
周りに車居なきゃ適当だけど、周りに車居たらアクセルの上。
前に割り込まれると急減速（エンブレ）かけるから、アクセル踏まないと追突される。 トヨタの場合、オートクルーズの設定が時速3km毎だった。
ドイツ車は5km毎で直感的にわかりやすかった。 新型レヴォーグに乗ってわかったこと
ACCの安心感はステアリングを含めた
鬼のような剛性感があってこその信頼
アイサイトX安くて安定していて凄い 4WDのマニュアル出たら買ってやる
どうせださねぇだろ ヤリスはエクステリアもインテリアもダサいからな。
それでなくても狭いのに、さらに狭く感じさせる。 >>89
ドイツなのにマイルを基準にしているのかな？ つーか、リコールの連絡ぐらいはしてくれよ
びっしり、じゃんかよ メーカー問わずACCは絶対お勧め
居眠り誘発とかって単なる思い込みだわ >>39
二代目プリウスは、最も完成されたプリウスだよ
初代が鳴かず飛ばずで、二代目は自由に設計させてもらったんだろうな
三代目は二代目の人気が爆発したおかげで商売っ気を出しすぎた >>93
三代目が一番売れたろ デザインが一番大人しくて >>57
渋滞時のバイパスは使えるか
すぐそばにバイパスあるからしょっちゅう通る
信号待ちで停止しないでズルズル動いてて信号青になっての繰り返しがほんとストレス
トラックが止まらない運転してたりするんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
