【経済】ヤリス、8カ月連続首位 4月の新車販売ランキング [首都圏の虎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
4月の国内新車販売台数の車名別ランキングは、トヨタ自動車の小型車「ヤリス」が前年同月比約2倍の1万9974台で、8カ月連続の首位となった。昨年に発売したスポーツ用多目的車(SUV)タイプ「ヤリスクロス」の販売が好調だった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が11日発表した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a3ae373834e5561420f2357b76efb0d94ec4672f なんかヤリスって森須とか神栖みたいな名前の子がヤリマンの時につけられるあだ名みたいな感じで慣れない 普通バージョン?をレンタカーで乗ったけど結構快適だった
名前がアレじゃなけりゃ欲しいけど ライバルのフィットはどうなったの
出始めの頃の評論家の評価は圧倒的にフィットが上だったろ トヨタのディーラー数、約4700店舗
実際売れているが、店舗数の数からして
実は、そのていどしかって感じなんだよな ヤリスとヤリスクロスは別の車なのに
それ合わせて販売台数一位と言ってるのは
ズルだよ 1000ccのヤリスだと、軽自動車と税金が15,000円弱しかちがわんもんな。 ↑\(^o^)/↓霊は塵actor↑\(^o^)/↓
今日は、ラリパッパな芸能界! なんかこう買いたくなる車がねーな
軽で十分すぎるから頼むわ車屋さん
魅力的な車作って
今は値段以上の車しかあらへん
そりゃ軽しか乗らんわ ヴィッツにくらべてヤリスは狭い
荷物を積む人達は、しかたなく
フィットになった ヤリスの長所は燃費
ホンダのフィットも日産のノートもヤリスの燃費には絶対に勝てない。
特に今は車は日常の足として使っている人たちは、燃費がいいことが車を選ぶ最大のポイント >>22
そんなにいいの?ハイブリッド?
何かトヨタ車は燃費良いイメージ無かったな
むしろノートとかの方が良さそうなイメージある、燃費だけだけど ヴィッツのイメージ転換上手くやったな
さすがトヨタ ヤリスを買う理由
・維持費が安い1Lモデル
・燃費がいい
・小さくて運転がらく
・トヨタブランド
・WRCで走ってるから 欧州車ぽくてかっこええからな
あれ豊田マークじゃなくてこ洒落たライオンとかのマーク付ければもっと売れるで >>32
つまり特に理由は無いってことな
あい分かった >>28
実燃費比較
ヤリス 市街地モード36.9km/?
ノート 市街地モード28.0km/?
フィット 市街地モード29.6km/? ヤリスもフィットもいいね。
ハチロクは、20年前に始まるBMWの6の造形美剥き出しのテールと、RX7のリヤランプと、812ファストの美味しいエッセンスを取り込んでて、これも良いね。
SUVにヤリスが出てしまい、CHRがオモチャの様に陳腐化して見える。 >>30 >>36
老人のレス乞食かよw
爺世代は、今の若者と価値観違いすぎているということにいい加減気がつけよw フィットもヴェゼルも大爆死wwwどうしてこうなったwww
2021年4月
01 19,974 ヤリス
02 12,161 ルーミー
03 *7,976 カローラ
04 *7,814 ライズ
05 *7,576 アルファード
06 *7,112 ハリアー
07 *5,711 ノート
08 *5,593 ヴォクシー
09 *5,426 フリード
10 *4,966 ソリオ
11 *4,581 シエンタ
12 *4,317 RAV4
13 *3,716 ヴェゼル
14 *3,701 ノア
15 *3,672 プリウス
16 *3,611 ステップワゴン
17 *3,359 フィット
18 *3,342 セレナ
19 *3,117 パッソ
20 *3,065 ランクルW
21 *2,581 アクア
22 *2,345 インプレッサ
23 *2,220 オデッセイ
24 *1,912 レヴォーグ
25 *1,867 スイフト >>37
走行性能と加速は比較にならないぐらいノートの独壇場
ヤリスは燃費だけ
走りの悪さはもちろん居住性や静粛性もカス ヤリスはAピラーが1本柱なのがいい。
死角が少ない。 >>7
フィットは死んだ
その分ヴェゼルとNボが伸びた >>42
ノートの方が売れていないことからもわかるだろw
日本人はそんなモノ求めていないよw なんで名前を変えたんだ
俺の車が絶版車になってしまったじゃないか >>32
売れ筋はHVで1リッターの最安は営業車かレンタカーだけだろ
だいいち1リッターガソリン車は別にそこまで燃費いいわけでもない >>41
ヴェゼルは出たばかりだからさておき、なんでフィットがこんな少ないん? まあヤリスに限らず、今のコンパクトは5ドアの完成形ですな
どれも素晴らしいわ >>41
4月はヴェゼルオーダーストップして在庫分の販売だったんだから悪意あるだろお前 >>9
ごめんよ。ルミオン乗りのオレも往年のカローラの売上台数向上に貢献出来たわ。
しかし、ヤリスクロス契約しても納期未定って何なんよ。年内納車は無理かもって
デラに言われたわ。 車音痴=トヨタ車購入
だからな。
それだけトヨタの信頼度は高い。
それだけ日本人は車に興味がないとも言える。 >>9
別にしても、トヨタ以外で勝てる車種がないようだ・・
2021年度乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」:1万9974台(前年同月比197.4%)
2位 トヨタ「ルーミー」:1万2161台(前年同月比238.3%)
3位 トヨタ「カローラ」:7976台(前年同月比119.4%)
4位 トヨタ「ライズ」:7814台(前年同月比140.9%)
5位 トヨタ「アルファード」:7576台(前年同月比132.0%)
6位 トヨタ「ハリアー」:7112台(前年同月比464.5%)
7位 日産「ノート」:5711台(前年同月比150.8%)
8位 トヨタ「ヴォクシー」:5593台(前年同月比129.4%)
9位 ホンダ「フリード」:5426台(前年同月比90.0%)
10位 スズキ「ソリオ」:4966台(前年同月比205.8%) ヤリスのどこがカッコいいの? 今時デザインバランスの取れたオラついてない車、中々無くない? >>59
トヨタ以外は下取り価格がマジクソなんで
トヨタ以外で新車買うやつはマニアかバカかどっちか >>59
ワザワザ意味不明な故障するイタ車買うよりトヨタ車買うのが普通では? >>67
フィットが売れないのはあのデザインらしい >>60
スバルもおらんぞ
マツダは数売る気ないし フィットは運転すると視界が広い
ただ、夏は眩しく暑い フィットが売れないのは
外から見ると韓国車。乗ってみるとインテリアが韓国車。
それで日本のユーザーは離れていく >>71
フィットはヤリスよりはマシだけど遅いし走りの方が悪い
デザインは論外 スライドドア付きのNBOXとリアの居住性を割り切ったヤリスが同時に売れるって意味が分からないな >>75
日本人の99パーセントは韓国の車を見たことも触ったこともないと思うので菅義偉 ただ、ヴィッツからヤリスを購入したユーザーは
つぎは、ヤリスを買わないだろう
あまりにも狭すぎる ヤりすとかヤリセクロスとか名前が気持ち悪い
何でか知らんがマジで気持ち悪い >>71
個人的には既視感ありありな攻め系フォンダフェイスから柴犬顔になって好感度上がりまくりなんだけど
世間のホンダユーザーはああいう顔求めてないんだろね
ああいう顔が良ければダウンサイジングでNシリーズにしろって感じらしいし >>78
言われてみればそうなんだが、ホンダ車って何でこうキムチ臭がするんだろ ? >>79
そういう層はアクアあるから無問題ということじゃね??
そのアクアもFMC近いし。 カローラじゃないの?
貧しい国になったね(´・ω・`) >>83
いや知らないですよ
私だって韓国の車は見たことも乗ったこともないですから、韓国車っぽいと言われても分からない >>77
自販連の統計は法人向けやレンタカーむけフリートのフリート販売も含まれてるからコンシューマ向けにどれだけ売れたかは分からないんだよ >>79
パッソやマーチからヤリスとか軽からアップサイズでヤリスとか
あの車格で十分って層が案外いるけど選択肢は他にない
他社Bセグはリアからラゲッジまで広いがその分長い >>89
トヨタには一人もいないの?
韓国人デザイナーは一大勢力と聞いたことがあるけど 燃費以外のヤリスのいい所は、
ガソリン満タンで100Vを24時間以上供給する発電モードだな
特に田舎で停電を経験した人たちが、災害対策用として買っている 1.5HVは最高の白物家電
本当にガソリンが減らない
取り回しもいいし視界も広くて安全 >>91
前のヴェンザ(ハリアー)とシエンタクロスは韓国人デザイナーだけど普通に売れてる
そもそもフィット自体グローバル販売は好調 デザイン?そんなものにだまされてる人がまだいるの?
デザインがいい=俺が気に入った、ってことに過ぎないのに >>94
5ナンバーに拘った結果伸びやかさが失われたのが失敗なような
どことなくパッソとかUPとかのAセグメント車っぽいんですよね >>85
カローラでさえ乗り出しで300万円かかる時代だし・・・。 >>1
___
_/ ⌒ ⌒ \
/)) (●) (●) ヽ ヤリスの名前ガー連呼してたキョロ充、元気かー?
|∩ (_人_) |
/ ノ、_ヽノ_ノ ̄)
/ / /フ_/
L_/\ \( ヤリス良いよ。買うの凄くお勧めすると2〜3人に言われた
ヴィッツ8年乗ってるんですが・・・ ヤリスは後ろの座席が狭い
だが、今年市販されるアクアでその欠点が解消される。
ヤリスとうクアで、ホンダ、日産、マツダは致命傷を負う >>105
ライズが一回り大きくて、後ろに大柄の男性でも乗りやすそうと思った >>103
ヤリスがいいのはTHS2がいいからであって
ダイハツKR積んだ耕運機ノイズな1リッターヤリスはただのクソ ヤリス良いなと思うけど街に溢れすぎていて今更買えないや トヨタはガワが酷くてなあ…
ヤリスのフロントも強風当てられた人の口みたいで >>1
うれすぎて
俺のGRにも煽ってくる奴らがいて迷惑 >>106
内装が完全に軽なダイハツ車はダイハツで買えや >>112
ルーミーとライズはダイハツだな
トヨタと比べると作りが落ちるな >>107
そう意味じゃない
ヤリスの旧名ヴィッツ乗ってるのに、勧められるのはムカつく
既に乗ってるっての ラリーで調子良いみたいだからその手の人は欲しいわな >>114
もうトヨタ以外の普通車メーカーはいらないぐらいの充実ぶりだな >>12
世界中の収入が上がってるのに
日本だけ停滞してっからだぞ
車は国内だけで予算組めるもんじゃない >>113
あれトヨタなのにダイハツなんだ
ダイハツってトヨタ傘下だっけ? >>14
フィットの売り上げは新型になって
ガタ落ちこれが全て >>124
ダイハツは上場廃止したトヨタの完全子会社だぞ >>124
ダイハツは昔からトヨタ
パッソとかブーンだし
今はそれに加えて
スバル、マツダまでトヨタ傘下 ルーミーもライズも売れてるのに
トールとロッキーはイマイチなんだな
ブランド力というか販売力というか差がありすぎるな >>118
だからヤリスが良いって言うやつは大概がHVモデル乗ってるんで
良くても1.5Lだったヴィッツとは全く別モンって話なんよ
それ旧名がヴィッツだろってもヴィッツにHVモデルなんてないし >>122
カリカリにラリーというより普段乗りに使ってるのをいじって
みたいな人も忘れないでください
パワーあげても大丈夫みたいだから基本設計がいいんだろな >>121
2位と3位のメーカーが国内販売を完全に諦めたからな
シビックやCRVは世界ではカローラやRAV4の7〜8割の台数が売れるのに日本では1割も売れてないし >>124
OEM
トヨタはダイハツ、マツダ、スバル
スズキ、BMWなどと提携してる >>131
取り扱いディーラー数が桁違うし今はトヨタ系全店で全車種買えるし
そもそも同じ値段の同じクルマをあえてダイハツで買うかっていう ダイハツとかスズキは整備工場とかのサブディーラがメインみたいなものだしな 日産、ホンダはEVに全振り
トヨタとは完全に決別してる コロナで遠出しなくなって嫁のNBOXばっかり乗ってる
その辺走るだけなら小さい方が使いやすいな
ヤリスがいいなら買い替えてもいい >>138
ホンダはダウンサイジング推奨でNシリーズ売りまくった結果だろし
ニッサンは新型何も出さず自滅しただけという ジャパンタクシー
LPじゃなくガソリンHVで乗りたい ワイの車だ
よく、イキリ車オタに批判されて悲しい
1.5ガソリンは、軽の値段で買えて、燃費もよく、走りもまあまあで一人でのるとええで
ただ、160センチしかない俺でも人に運転させて
後部座席に乗ったときはびっくりした
後部座席は軽より圧迫感ありすぎ
独身者かサブ用、定年後ジジイ用のカーだわ >>141
販売、製造の規模が違いすぎる
トヨタは例えばスズキに電気自動車
作らせて皮だけ替えて売っても良い
そこから自社開発しても十分 >>141
章男はBEVの流れが現状がクソって言ってるだけで5粕N以内にBEV15車種投入する程度には商売考えてるぞ 欲しい順番付けると
ノート
スイフト
ヤリス
フィット
かな >>142
ハイト軽とヤリスHVじゃ動力性能が段違い過ぎるぞ >>127
たまーに見るけど地方だとミサイルの人気が根強い お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660w
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー/ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>148
んなことないぞ
シビックやCRVは世界ではカローラやRAV4の7〜8割の台数が売れている >>149
ま、化石燃料関係の会社を
どうやって転換もしくは生き残り
させるか考えてると思うわな 日本では1パーセント以下
世界でも2パーセントしかないEVに力を入れる方がおかしいよ >>154
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
↑
まあ実際この辺の車(それもMT)はここのおっさんに多そうだなw >>153
軽以外だと、30系プリウスとαがよく見かけるよな。 >>156
トヨタはレクサスだってある
カムリやラヴ4でそれらより売れてる
世界的に売れて無いのはプリウスなど
ハイブリッド車 >>41
ヤリスを
ヤリス、ヤリスクロス、ヤリスGRの別集計にしても
ヤリスとヤリスクロスそれぞれトップ5に余裕でランクイン(カローラは別集計でランク外)って感じか GRヤリスはかっこいいけど普通のヤリスもヤリクロも吐き気がするデザイン 3ナンバーなのによく売れるな
これ買うならスエフトでええやろ5ナンバーやし
無知なバカが増えたんか >>41
フィットすげーな、先代からここまで爆死させられるってある意味天才 熱いホットハッチはメガーヌRSもだろ
マイチェンしたぞ >>171
スズキ買うやつは本当に金の無い層だから購入層が違うぞ >>171
もとからトヨタ車なんて無知なバカしか買ってないよw >>173
先代のリコール連発も影響してるでしょ
現行のデザインが一番の問題だと思うけど >>171
ヤリスは5ナンバーだぞw
ヤリスクロスと間違えているだろw
お前が一番の無知w EVは儲からない
儲かってない企業の研究開発投資・設備投資は結局ショボい そら競争相手のフィットが朝鮮人デザイナーになって
「日本人の好きな柴犬モチーフにしました」とか言って
ふざけたダサデザインやって自滅したんだもの
グローバルデザインのヤリスが勝って当たり前 スバル車を
トヨタのディーラーで買えたら
一番善いのだが >>177
マツダはデザインの為に鼻先伸ばしてるけどな
短い方が良いけどもう少しなんとかならなかったんだろうか? >>182
86買えばいいだろ
>>179
EVが標準化すればヤリス程度の車なら50万ちょいで買えるようになる
エンドユーザーにとってはそっちの方がいい クリオV6ほどの熱さは無いな
GRヤリスは電子制御てんこ盛りで走らせてるというか勝手に上手く走ってる >>180
世界一売れたRAV4ですら日本では前年比半減してるくらいガラパゴスなんだからデザイナーのせいにするのはナンセンス 昔は200万も出せば堂々の5ナンバー直4セダンが買えてたんだが
今は同じ予算で直3コンパクトカーになってしまった気がする >>189
日本市場が特殊なだけで日本メーカーのグローバル販売は伸びてるわけで >>175
本当の金持ちとか本当の貧乏とか訳わからんw >>62
それ軽が入ってないランキング
Nboxとタントが2万台だからね
ルーミーとライズはダイハツ車だし >>191
全メーカーで唯一ベースグレードが最量販なのがスズキだぞ 近所の奥さんも赤のヤリスにしたな
ほとんど乗らないのに 3月くらいになってちょっと見るようになったなと思ったけどあの頃から全然増えてねーな
まだ納期待ちかよ。見掛けるのも普通のヤリスだもんな。GRはもちろんクロスさえ一度も見たことない >>180
デザイナーってあっちなのか
あれで売れると思った販売も
相当っやべえだろ
トヨタはホンダが自滅して肩透かしや ヒットがチョンズド・デザインってマジ?
うそだろ…ホンダが何でチョンズドデザイン?
けっこうあれデザインいいと思ったけど
一般人は何か感じ取って売れてないってことか… >>199
販売店は、これで売れ って命令されるだけだからw スイフトはいい車なのだが
ブレーキのタッチが苦手... ヴェルファイアだか高いクルマも売れてるから金あるところにはあるんだなと >>42
フィットのeHEVはepowerと同じなんだけどな。 >>41
トヨタしか勝たん
ヤリスやりすぎ あんな車出されたら他社はたまらんわ >>180
チョンなのか。
理解出来るデザイン。(笑) >>56
ポークビッツのペニスって意味で差し替えられた >>188
だよな
240万あれば新車の2000GT買えたもんな >>208
両極化…とも言えないんだよな
でもヤリスは安い。だから売れたんだろう
でもただ安いだけならこれほどは売れてないだろう。ジジババのツボにハマる機能が安いのにてんこもり
所詮ヴィッツなのにヴィッツより売れてるのはそのせい >>211
そんなモーターしょぼいのか。
Vエンジンで頑張るしかないな。HONDA。
(笑) >>212
トヨタもヴォクシーとかはチョンのデザインだろw >>188
>>214
インフレ考慮にしてくれ。(笑)
今はローンやリースが当たり前だから、値段は高く設定する。 >>56
グローバルブランドに統一したんだよ、ナショナル(松下電器)がパナソニックになったのと同じ >>14 ヤリスはデザイン重視狭いね
所詮ビッツって感じ >>208
リースで買ってるしな。
頭金払えれば、高級外車も普通に乗れる。 >>202
女性がフィット買わない。って言うのがな。
Nの方が荷物積めるし。
男は買い辛い。 燃費だけであんな狭い車の何が良いんだか
ディスプレイオーディオも糞だし >>185
EV厨ってマジで頭がおかしいな。
EVだろうがボディや足回りは同じだぞ?
エンジン&ミッション → モーター&バッテリーで
価格が大きく下がる訳ないわ馬鹿が。
今の軽自動車が高いのも普通車並みの安全性能の為。
中華EVを想像してるのかもしれんが
ペラペラボディで輸出不可のシロモノだぞ? ヤリスクロス乗ってるけど、後席が狭すぎてファミリー層は絶対避けた方がいいよ >>233
高いか?
20年前からほとんど値段上がってないだろ
車だけだよ、ぼったくり上げしてんの ヤリスHVは、カタログ燃費だけじゃなく実燃費もすごい
カタログ燃費スゴイが実燃費が微妙な車じゃなく、カタログ燃費も実燃費もスゴイ >>202
フィットHVは上質さだとか自然さだとか妙なこだわりで
アクセルペダルに対する加速感を意図的にトロく設定してる感じ
バッテリー容量とモーター出力みるともっとメリハリの効いた設定に出来たはず
良く出来た車なのに試乗ではインパクトがない >>202
一般人に、あの猛烈なキムチ臭は受けない >>214
大卒の初任給が3万の時代に200万の2000GT
大卒の初任給が20万の時代に3750万のLFA
大卒の初任給が3万の時代にカローラが56万
大卒の初任給が20万の時代にカローラが200万
大卒の初任給が2万の時代にスバル360が45万円
大卒の初任給が20万の時代にN-WAGONが200万
さあどう受けとるかってとこやね >>221
ありがとう、ギリシャが由来なのね
カリス…ヤリス…なんかやっぱ卑猥だw >>234
ここ20年間で、世界中で給料が上がって物の値段が上がってインフレ化しているのに、日本だけがずっとデフレ
グローバル製品である車とかスマホが、日本人の目から見ると値上がって見えるだけであって
外国人から見たらそう変わっていない。
ちなみにオーディオの世界では、40年前は200万のスピーカーパラゴンが最高機種って言われていたのに、
今や1台2000万円のスピーカーが市販されている。
こっちは20倍まで上がっている >>229
燃費だけでって一般庶民には燃費は重要事項ですが
最近はヤンキーまで旧型プリウス乗ってるしプリウスミサイルなんて言葉まで出てるぞ
広いのがいいならNBOXでもタントでも乗ればいいんでないの 日本語っぽく「やりす」って言うからイマイチなんよ
英語っぽく「ィェヤリス!」って言うとカッコイイよ >>241
だから日本で売りたいならデフレに合わせなきゃ売れるわけないだろ
20年前より日本人の平均所得は大幅にダダ下がりなのに、車は上がる一方なら買わんわ 見切りが異常に悪く運転したくない、早く降りたくなる。
路面インフォメーションゼロのステアリング、恐怖しかない。
ただでもいらない。 以前にフィットが普通車販売の大多数を占めていたように
コンパクト(Bセグ)は、日本じゃかなりの販売台数を期待できるカテゴリー
あと、ビッツが10年近く古い型のまま売り続けてしまった都合もあるし >>244
グローバル製品をどうやって日本に合わせるんだよw
方法教えろw >>248
パッソ
トール
が現在のトヨタ(グループ)の答え >>249
コロナのせいでただでさえ生産量が落ちてるところにPS5などのゲーム機がバカ売れで車メーカーに半導体が行かなくなった ホンダは部品不足でフィットよりN-BOXの製造を優先してないか >>1
4月の新車販売ランキングで8カ月連続首位に輝いたトヨタ自動車の「ヤリス」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・クルマの側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便車可以在“7:3”處進行,以便車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
4月の新車販売ランキングで8カ月連続首位に輝いたトヨタ自動車の「ヤリス」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・クルマの側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便車可以在“7:3”處進行,以便車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。。。。。 なんか
車文化もすごい薄っぺらくなったなって気がする
夢も希望もないじゃん
燃費考えるなんて二十歳なのにおじいちゃんなのかよ
後部座席は護送車みたいに窓が小さいじゃん >>259
むしろ、車に夢を求めたり、走りを求める方がお爺ちゃん >>163
必死で笑わそうと考えて
結果が主演者間違えてコケてるんじゃ世話ないぞタコw 要はアクアからヤリスに変ったって事なんだろうけど
このご時世でヤリスって公務員がやっぱりダントツなんだろうな >>7
とりあえず現行フィットのデザイナーと承認した人はクビにして良い >>268
全く似ていないし、共通点なんて一つもない
シトロエンに似ている日本車がまず1台も無い 軒並みライバルが転けてるからだよ〜
フィット
ノート
マツダ2 >>267
グローバルは2桁成長だから単純に日本市場がガラパゴス
トヨタにしてもグローバルで一番売れてるのはRAV4だし ヤリマクロス にしか見えんぞ
そもそもヤリスって名前が悪いわ
クルマは何乗ってるの?
ヤリマクルッス!(つい口がもつれて・・)
これだけで縁が終わりそうだな 気に入らなきゃ買わなきゃいいだけよ。乗りたくないしなこんなの。スターレットだぞw
でも世界で売れてるならそれはヨシ。もっと他所の金たくさん持ってこい ノーマルヤリスはないな 最低でもヤリスクロスぐらいじゃないと 初代や2代目のガソリンノート乗ってる人の代替えにちょうどいいよな。
価格的にも。
取りこぼしをする日産は馬鹿だわ。 >>275
それだと3ナンバーになっちゃうけど普通のSUVを購入・維持が厳しい人には需要あるんだろうね
もうそこまでするならロッキーとかにすればいいのにとは思うけど ヤリスクロス人気あるな〜
あの内装で売れてるのが凄いわ >>275
町中しか走らないのにSUVって恥ずかしいぞw >>278
みんな内装に文句言ってるし俺もやっすwとは思うけど所詮ヴィッツだからね
1600ccクラスですらない。単純にその下の購入層が多いってだけよね
軽を除けばフィットとヤリスの天下だろう >>280
4駆でもないのにガワだけSUVなんてのも売れてるんだしもう恥ずかしいとかないんだろ
SUVっぽいのが流行ってるし時代の美的感覚なんだろうし
ジムニーだって当初はそんな扱いだったんだぜ。俺は今でもそんな扱いしてるけど 老人が乗ってるのはたまに見るよ
ただトヨタ車は故障が多過ぎて買う気にならんな ヤリスどんどん増えてるが
見ないって言ってるやつはアクアと見分けがついてない アクアとヤリスは名前全然違うけど並べると顔そっくりだからな
アクアより気持ち顔が鋭いかな?って程度なのがヤリス ヤリスクロスと合計で販売数出すせこいやり方やめろやw
カローラの時からやってるけど >>285
嫌、知っててもビッツって言ったりスターレットって認識してるんだよw 近代改修した小さいプリウス欲しいって需要に完璧に応えた その代りプリユスやアクワがwww
トヨタ車同士で共食いしてるだけ。 >>291
HVとしての出来はプリウスを完全に超えてるわ>ヤリスクロス >>292
プリウスやアクアはモデル末期
今年フルモデルチェンジするアクアと、来年フルモデルチェンジするプリウスが市販された時に、
トヨタ以外の日本の自動車メーカーは終わる >>261
おじいちゃんだと言われてもいいんだけど
今の子達っていうのはさ何が楽しくて生きてんだろうね >>260
なんか悲しいけどでもそれが時代の趨勢なら仕方ないな
だとすると50万円のEV出てくれば完全にトヨタはおわるわ 狭い、乗り心地悪い、内装安っぽい、安全装備も足りない、燃費だけはいい。
日本人らしい、日本人にぴったりの車だと思う。 結果が示してる通り、コンパクトカーの価格帯で後部座席の広さを優先する人はルーミーやソリオを買う。 >>295
クルマ以外で結構楽しく生きてるよ
今の子はとにかく見栄を張らない
そして上を目指さない
無理しない
身の丈に応じた落ち着いた人生送ってる GRヤリス見かけたけどカッコいいな
思ったより普通のヤリスと全然違った 自分がヤリス乗ってるけど
本当に街中でヤリス見ない
ヤリスクロスはこの間初めて見た
普通の人が「本当に熟れてるの?」と思うのも仕方ない
今街中に多い感じがするのはシエンタかな(除くアルファード) お買い求めやすいお値段の秘密はチープな内装
気にならなきゃ買いだよな >>304
1.5HVで乗り出し260万だ
5ナンバーにしたらチープでも何でもない
10年前のプリウス30より高い >>305
ヤリクロHVの納期が読めないから、50プリウスのSを乗り出し270万円で買ったわ。 >>79
ヴィッツからヤリスに乗り換えたけど、何も不満ないぞ。運転席と助手席は狭くないし、
後ろに人乗せないから荷物置きとして丁度いいサイズでありがたい。
次もヤリスのパッケージングが良いわ
というかフィットは後ろが狭いのがウリらしいが、後ろに人乗せて走ってる新型フィット見たことないぞ
おっさんが1人で乗ってるだけじゃん ● トヨタ、2年連続で販売台数が世界一
● トヨタ、全固体電池の特許数が世界一 >>300
Aピラーの付け根あたりを見ると分かりやすいけど車体が完全に別物 >>300
ライトと内装の一部くらいしか同じところないぞ そもそもコンパクトカーって二人以下で乗るものじゃないの?
3人以上ならそもそもミニバンとかSUV買うよね、コンパクトカーなのに後ろ広いのが売りって馬鹿かと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています