【国交省】高速道路の深夜割引見直しへ 割引開始を待つトラックが都市部の料金所付近に並び、渋滞を引き起こしているため [マスク着用のお願い★]
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高速道路の深夜割引見直しへ
トラック渋滞解消、国交省
国土交通省は、高速道路の深夜割引を見直す。割引開始を待つトラックが都市部の料金所付近に並び、渋滞を引き起こしているためだ。適用時間帯を広げる一方、対象時間に一部でも走れば全体の料金を安くする仕組みはやめる方向で検討している。夏にも具体策をまとめ、渋滞解消とともに、運転手の待機時間をなくして労働環境改善につなげる。
現在は午前0〜4時に高速道路へ入ったり出たりするほか、午後8時〜午前6時のように割引時間帯をまたいで走行した場合、対象外の時間を含む料金全体が3割引きとなる。自動料金収受システム（ETC）を利用する全車種が対象だ。
2021/5/14 18:23 (JST)5/14 18:41 (JST)updated
c一般社団法人共同通信社 >>1
SAでエンジンつけっぱで寝泊まりしてるトラック取り締まれよ。
途轍もない環境破壊 こんなの分刻みで1%ずつズラせよ
そら30%も違ってくるなら必死になるわ 高速道路が無料になると騙されて民主党に投票したやつwww タクシーの深夜割増料金も意味不明だから、国土交通省は禁止しろ >運転手の待機時間をなくして労働環境改善につなげる
下道使って待機時間は減るけど運転時間は増えると わけが分からない、特車など交通に影響を与える大多数のトラックを深夜に誘導
してるのに
どうでもいい、0.1％トラックの罰則のため
大多数の深夜に走る特車を罰するのか？
おい都民！いい加減にしろよ…
過密しすぎた東京にいるからわからないんだよ
もう一極集中やめようや 全部検挙すればいいじゃん
朝の現場搬入待ちのトラックやらダンプやらも取り締まってくれ。 ETC深夜割引なんて10年以上も前からやってるのに、今更割引開始待ちの車の渋滞がどうのとか…
理由のあと付け感が酷いな。
廃止したら運送業者の負担アップが凄いと思うけどどうすんの？ >>7
アメリカのトラックステーションみたいなのを作るしかないな 廃止すりゃいいだろ
何時に走ろうが道路への負担は変わらない いや、そもそも根本的に何故そうなっているのかを考えろよ >>18
日本にもトラックステーションはある。
が、だいぶ廃止されてしまった。
うまい食堂多かったんだけどな。 おせーよ
物流担ってる車は24時間安くしろ
金が余って遊んでるやつは倍取れ え〜！？
実質の値上げじゃん
長距離ドライブの時、ギリギリまで下道で粘って3:50くらいに高速入るとかやってたのに出来なくなるじゃん
乗用車は今まで通りとか出来ないのかよ >>12
深夜残業手当て(割り増し分)付かなくなりますがよろしいか？ IC付近の待機できる道やコンビニにETCつけて停車中は課金するようにしたらいいんじゃないの って言うか、東名海老名SAから合流車線へ行く途中に、必ずトラックが数台駐車してるんだけど、あれってなんなの？
普通に駐車スペースがあるのにわざわざあそこに駐車 なんだかんだ理由つけて値上げするだけだろ
クソ役人どもめ 日付が変わった地点から賃率を変えるようなことは難しいんだろうな その前にトヨタとかその真似してるバカども何とかしたら？
道路は倉庫じゃないんだよ >>22
そういう問題に議論をすり替えるなよ。普通に深夜に移動できるように会社で待機しろ、ってことだよ >>36
最近宅配屋のそこそこ大きなトラックから
軽バン数台に荷物を載せ替えるのも見るようになったな >>35
軽自動車とバイクが同じなのは不条理だから
それは当然だと思うよ >>32
夜中は停めるとこないからそのままずっと仮眠して待機してたんだろ 今トラック運転手やってるのは糞ゴミ役立たずの犯罪者どもだから強制収容所送りにしろ。代わりはいくらでもいる 質問
なんで高速のIC近くには
ラブホが沢山あるのだろう 前は少しでも0時か4時をまたいでたら割引だったのに今は違うのか？ トラック会社で一定の基準設けて
半額とかにすりゃいいだろ 定額制区間でブッたぎられるシステムもどうにかしろよ
俺の最寄りインターは定額制区間じゃないから個人的に余り関係無いんだが、ややこし過ぎるでしょ、アレ >>52
道路沿いの建物を１車線分ずつ強制撤去するしかないな 高速代って多かれ少なかれ運転手が払ってるんでしょ
会社にそれやめさせればいいだけじゃない >>47
マジレス
ICができるような土地は学校やら病院やらによる建築制限がなかったから >>47
ラブホは建てられるところの規制がめちゃくちゃ厳しくて、
必然的に高速インター近くくらいしかまともな用地が無いとか。 >>6
ホンコレ。
路上でアイドリングしてる車全て取り締まれ。 物流もエッセンシャルワーカーだと持ち上げておいてこれだもんな 次は割引時間内に目的地に着こうとする爆走タイプだとか
高速に入ってた時間を減らすための爆走タイプが生まれるのかな
トラックなんかの商用は固定で割引してやれや >>9
割引率を後で決定すればいいんだよ。
一回正規料金取っといて、
その時の交通量に応じて渋滞緩和協力を名目にしてお金を返してしまえばおk。
@割引が目に見えない様にすればいい。
計画的にしないと褒美が増えないから考えるようになる。
と云う極めて邪道なwwww ＞適用時間帯を広げる一方、対象時間に一部でも走れば全体の料金を安くする仕組みはやめる方向で検討している。
「割引時間帯の拡大とはどれ程のものなのか」
「全走行区間の何割が深夜時間帯なら割引になるのか」
続報が気になるが、とにかく不便になる予感しかしない >>59
インター間の距離に対する速度が時速○キロ以上だと料金が発生します、とかならいいか？ 大型料金下げてその代わり大型の追越車線通行違反をバシバシ取り締まればいい これなくしたら狭い国道20号とか246とか
ただでさえ深夜のトラック怖いのに更に増やすつもりか 通勤電車の本数減らしたら密が増えた、想定外だ
ってのと同じ、政治家はバカでしかない こうそくどうろは３０ねんごにはむりょうになる
って小学生の時に読んだ本に書いてあったのですがいつ無料になるのですか？ 料金所付近で停車は取り締まればいいだけ
サービスエリアで時間調整しろよ いいこと考えた！
月２回だけ
深夜利用(ETC利用)する者だけは
３割引継続にすればいい！ そもそも時間帯毎にじわじわ割引率上げりゃいいんだよ。
わざわざ待ってるよか早く行った方が得する程度にな。 >>80
新直轄で作った高速道路は最初から無料だから
新直轄の高速道路を利用したらいいと思うよ >>1
事業者向け多頻度割引を以前の形に戻せばいいだけやけどな 社会が運輸をなめてるのか何なのか
何やってもダメな奴にトラックドライバーなんかやらせたって
まともな仕事できるわけねえよ 昔は下道で一晩中走ってるヤツが武勇伝してたけど
今では休憩が義務化されてダメだからなぁ 待機場所を作らない荷主と納入先。
高速代をポッケないないする運送会社。 深夜の走行ってあんま推奨しないほうがいいよな
その分昼間に来られるのももちろん困るんだけどさ 登山したり、キャンプしたり
高速深夜割引、助かってたのに >>64
待たなくてすむなら1分でも止まりたくないんだよ 時間がある時良ければ物流の現実を知ってくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
