【新幹線】北陸新幹線“ナゾの通過駅”「安中榛名」には何がある？ [砂漠のマスカレード★]
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峠を越える旅は胸が高鳴るものだ。険しい山道を進んで峠を跨げば、同じ日本であってもまったく別の世界が広がっている。峠を境に自然条件も違えば文化も違い、人々の暮らしも違う。つまりは隣り合っていても峠を挟んで違う空気が感じられるのである。
……と、そんな旅情を誘うような書き出しにしてしまったが、今のご時世、峠越えに胸が高鳴ったり険しい山道を歩いたりするようなことは、登山を除けばまずありえない。クルマを運転していても「ここが峠か」などと思うことはないし、新幹線に乗っていればだいたいトンネルで抜けてしまうから、峠の存在を意識することなんてあるわけがないのだ。
峠は「鉄道の大敵中の大敵」
だが、実は鉄道にとって峠は大敵中の大敵。鉄のレールと鉄の車輪で進む鉄道は、峠越えのような急勾配には実に弱いのだ。だから鉄道の旅においては否が応でも峠越えを意識させられていた。そのひとつが、群馬と長野の間にそびえる碓氷峠。あまりに急な勾配なので、歯車を噛ませたり（アプト式、というやつだ）機関車をひとつ余計に取り付けたりしていた。機関車を取り付けるための停車時間に飛ぶように売れたのが、あの人気駅弁「峠の釜めし」である。
もちろん、時代が進めば技術も発展し、峠越えにもそうした奇策は必要なくなった。そして1997年に北陸新幹線（当時は長野新幹線と呼んでいましたね）が開通すると、在来線の碓氷峠越えは役割を終えて線路も消えてしまった。そうしたわけで、結局のところ新幹線に乗っているばかりでは、峠越えを意識することはやはりないのである。
「安中榛名」には何がある?
北陸新幹線“ナゾの通過駅”「安中榛名」には何がある？
そんな、幻（実際にはトンネル）の碓氷峠越え。だが、それでも峠を控えた場所に駅はある。北陸新幹線の安中榛名駅だ。
峠越えを控えているとはいっても、別に機関車を取り付ける必要もないので「かがやき」などはあっという間に通過してしまうのだが、長野止まりの「あさま」などに乗っていると「次はあんなかはるな～」という車内放送が聞こえてきたりして、その存在を意識することはままあるに違いない。ウトウトしている間に通り過ぎてしまう小さな駅ではあるが、かつての峠越えの系譜を引く上信国境の駅。いったい、何があるのだろうか。今回は安中榛名駅にやってきた。
安中榛名駅に停車するのは北陸新幹線の「あさま」だけ。上り列車・下り列車それぞれ12本しか停車しない。おおよそ1時間に1本、つまりは新幹線の駅の中でも屈指の“閑散駅”といっていい。もちろん新幹線以外の鉄道（在来線）は通っていないので、安中榛名駅に行こうとすれば北陸新幹線に乗るしかないのである。
https://news.yahoo.co.jp/articles/189d1d3d0f6a55fb81a5c08b3d9c8fa699d1be3e
5/17(月) 6:12配信
https://kaisatsugazo.net/wp/wp-content/uploads/imgs/livedoor/8c4b6189.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20190518/22/keihigashi0410/7a/ae/j/o1080060714412204680.jpg
https://rasandroad.com/spiral/images/annaka-haruna_02.jpg
https://dailyportalz.jp/b/2008/04/27/b/img/008.jpg
https://tblg.k-img.com/restaurant/images/Rvw/100237/640x640_rect_100237061.jpg
https://tblg.k-img.com/restaurant/images/Rvw/100237/640x640_rect_100237050.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=N6D6lfk1fD4
北陸新幹線 『北陸ロマン』車内チャイム
https://www.youtube.com/watch?v=2jpjQxd64LA
北陸新幹線W7系 『いい日旅立ち』 あさま613号 ⑦高崎到着 が、新幹線で行って新幹線で帰るのではいささかつまらない。そこで別の方法はないものかと調べてみると、どうやら路線バスが通っているらしい。路線バスは在来線の信越本線（つまりかつて碓氷峠を越えていたルートだ）の安中駅や磯部駅から出ている。出ていると言っても1日に数本しか走っていない秘境路線なのではあるが、せっかくなので行きは安中駅からバスで安中榛名駅を目指すことにした。
安中駅から安中榛名駅までのバスの旅は約30分。しばらくは往年の中山道、国道18号を走ってから県道215号線に移って山道を登ってゆく。なにもないような山道ではなく、のどかな田舎道ではあるものの途中には学校があったりちょっとした集落があったりするような、なんの変哲もない田舎町である。
そんな山道を進んでいくと、あるところから急に景色が一変する。街路樹がきれいに植えられた立派な道に出て、その中にそれまで見かけたような家とはどこか違った立派な一戸建て住宅群の中に入っていくのだ。その住宅群の手前には、「秋間みのりが丘」という表示もあった。どうやらここは、秋間みのりが丘と呼ばれる住宅団地なのだろう。
「安中榛名」はどんな駅?
安中榛名駅は、秋間みのりが丘の住宅団地を走り抜けた先にある。つまり裏を返せば安中榛名駅の目の前に秋間みのりが丘という住宅団地が広がっているというわけだ。ただ、駅前にびっしり住宅が広がっているわけではなくて、この団地そのものが山を切り開いて作られた。そのため、駅前からはほとんど住宅を見ることはできず、急な下り坂や階段を下った先に家があるといったあんばいだ。
肝心の安中榛名駅はどんな駅なのか。新幹線の駅だけあってさすがに立派な駅舎ではあるが、自動改札はローカル線の小さな駅かと思うほどに少なく、駅前にもひとけはほとんどない。駅前広場の真ん中は駐車場になっていて、そこにはいくつものクルマが停まっている。秋間みのりが丘の団地に暮らしている人がクルマでここまでやってきて、新幹線で通勤でもしているのだろうか。
駅前にとどまっていても仕方がないので、少し住宅団地の方に向かって歩いてみる。駅前の目抜き通りも立派な街路樹が茂るきれいな道で、交差点は信号のないラウンドアバウト。その傍らには「みのりが丘パノラマパーク」という広大な公園（というかもはや空き地である）がある。が、それ以外には取り立てて何があるわけでもなく、まっすぐ進んでいくと展望台のような施設に突き当たる。そこからは眼下に住宅地が見えるし、駅前にも公民館のような施設があったりするが、あえていえばそれくらいだ。 開業は1997年。新幹線がやってくる前のこのあたりは…
安中榛名駅が開業したのは北陸新幹線が長野新幹線の名で開業したのと同じ1997年のこと。新幹線は安中榛名駅のすぐ西側でトンネルに突入し、そのまま碓氷峠を越えてゆく。つまり峠越えを控えたその目前の駅であることは紛れもない事実だ。
新幹線が開業する前にはこのあたりはまったくなにもない山奥だった。そこに新幹線がやってきて、駅ができるということで駅前が開発されて立派な住宅団地が生まれた。つまり、安中榛名の歴史はせいぜい30年。秋間みのりが丘の住宅団地は新幹線とともに山奥に突然現れた新興住宅地なのである。
この秋間みのりが丘、開発を手掛けたのはなんとJR東日本。新幹線駅直結という触れ込みで約49haの土地をJR東日本自らが購入して宅地として開発、分譲販売したものだ。町の名前は「びゅうヴェルジェ安中榛名」という。
本格的な分譲は2003年にはじまって、全601区画が完売したのは2016年になってから。足掛け14年と、いささか時間がかかってしまったともいえるが、こうした山中に作られたニュータウンが完売したのは立派といっていい。
新幹線通勤というスタイルが定着しつつあったことも功を奏したのだろうか。安中榛名から東京まで、新幹線「あさま」で約1時間。東京の八王子に住んでいてもだいたい東京駅まで1時間だから、勤めている会社が通勤手当をしっかり出してくれるなら、自然の多い安中榛名に暮らすというのも悪くないのかもしれない。新幹線ならだいたい座ることができるし快適だから、優雅な暮らしといってもいい。
1日のお客の数は?
ただ、駅の周りをひとしきりうろうろしていて気になることがあった。まったく店という店がないのだ。だいたいどんな駅前であっても腐っても新幹線、コンビニのひとつやふたつあるものだ。ところが、住宅団地の中も駅前もどこを探してもコンビニもスーパーも見当たらない。お金を使えるところと言ったら、駅の中の駅弁屋（「峠の釜めし」を売っている）や飲料の自動販売機くらい。
この町で暮らすとしたら、クルマで安中市街や高崎方面に出かけることが中心になるのだろうか。通勤はともかく日常の買い物に新幹線を使うのはチトきつい。
それに、駅前から住宅のある区画までは急な坂がある。駅から帰るときはともかく、駅に来るときには徒歩だと急坂を登らねばならぬ。だから駅前の駐車場には多くのクルマが停まっていた。新幹線直結とはいったものの、つまりは安中榛名駅前のニュータウンも、群馬県内の他の町と同じようにマイカー必須のクルマ社会なのだろう。
安中榛名駅の1日のお客の数は2019年度のデータで284人（乗車人員）。北陸新幹線では最も少なく、同じJR東日本の東北新幹線などを加えても2番めの少なさである。使っているお客はほとんどが駅前のニュータウンに暮らす人なのだろう。彼らにとってはなくてはならない通勤の駅。そしてそれ以外の人にとっては通過しがちな新幹線の秘境駅。山間部に突如現れた新幹線の駅とニュータウンは、持ちつ持たれつの関係なのだ。 最近のマンデラエフェクト
・高専が五年制
・盲腸、虫垂が身体の右側
・ラシュモア山のワシントンの顔が外向きになった
・奈良の大仏が薄目をあけている
・クラーク博士像の右手が開いている
・現実の戦艦大和が、宇宙戦艦ヤマトに似すぎている
・オズワルドが射殺された時の服装が厚着になった
・Ronald Mcdonald の手袋が黄色
・スタトレ、セブン・オブ・ナインの左目上のパーツが大きくなった
・アナゴさんの唇が肌色
・猿のアイアイの顔が怖くなった
・逆さつらら
・トイストーリー、ウッディのベストが一作目から牛柄
・『身』の六画目は右に出ていたはず
・肺が上葉、中葉、下葉に分割（左右非対称）
・バナナが逆さまに実るようになった
・イエス・キリストの職業が大工説より石工説が有力になっている
・コンバース・オールスターの星マークが(80年代から)ずっと、内側だった事になっている
・戦時中に赤外線、無線誘導弾が開発されていた（イ号一型甲無線誘導弾、ケ号自動吸着弾）
・マンハッタン計画が英米カナダの共同計画
・戦後、日本は米国の単独占領でなかった事になっている（イギリス連邦占領軍の駐留）
・日本最大の砂丘が、（鳥取砂丘より大きい）青森県の"猿ヶ森砂丘"
maneffe.info
マンデラエフェクト情報局
んｚんｚｚ 高崎軽井沢を格安の隣接料金にしたくないが為に作った駅 最初はまわりなんもなかったのに
グーグルマップで見たらやたら住宅地増えてて驚いた JRがここを開発して儲けようとしてるだけなのでは？ >>10
ググルマップみればわかると思うけど
あんなとこ開発する意味がないくらいに僻地だぞｗ ＞勤めている会社が通勤手当をしっかり出してくれる
上級国民向け物件！ あの辺で生活するのってどうなんよ
高崎か軽井沢出ないと店ないじゃん 大成ユーレックのラジオCMは数年間
この女性ボーカルしかなくて、ラジオ実況でも
なんのCMかまったく不明と言われ続けた スカートの中には夢があり、パンツの中にはちんぽがある、これが現実だ これは別荘や老後の住み家として
開発販売された、その後も一定数の住民は移住してる
東京にアクセスでき、別荘生活がコンセプト >>16
安中の市街地出ればいくらでも店はあるよ
車あれば特に困らない >>3
峠越えや釜めしの話は関係あるのだろうか？
伏線が使われてない気がする 車が無いと生活出来ないなんて老後は辛いだろうな
子供が自立すれば都内に移住出来る人なら良いだろうが
売却しようにも二束三文だろうしなぁ 数年前まで駅前にヤマザキのコンビニがあったけど閉店したんだよな >>1
4枚目の写真は2008年か
7時-20時のデイリーヤマザキがまだあった頃だな 工場誘致すれはあっという間に
チャイナタウンか
ブラジルタウンか
ベトナムタウンになるね こんな所に住んだら子供が可哀想だな
最寄りの小学校まで2km以上、高低差100ｍ
中学校は見当たらないがどんだけ遠いんだよ
大人には車があると言っても何処にも遠く住みたくねぇわ
メリットがあるのは新幹線をタダで乗り回せる
JRのエラい人ぐらいだろう 夏に行くとカブトムシがコロコロ転がってるので
カブトムシ拾いというちょっと珍しいレジャーが楽しめるよ 基本が2拠点生活だろう
大衆は初めから相手にしてない
東京にも家があり、ここにも持つ
新幹線で別荘生活もできる、格差の始まりの象徴 >>14
いまの時代、新幹線定期代を出してくれないブラック企業で働く方が悪い 一時間に一本もあるなら普段は車社会で時々東京へ行く程度なら便利だろ
乗降客は周辺の人口的にそんなもんだ >>19
最後に土地活用大成ユーレックって言ってるだろw 新幹線謎駅なんて幾らでもあるだろ
誰が降りるの？みたいな 颯爽と地元民の俺参上！
あそこはまじで何もない
地元民はみんな「なんでここに駅つくったんだんべな」って言ってる お前らが一極集中解消しろとか言うから、地方に都民を分散させようとした結果ｗ 岐阜羽島駅もそうだけど、難所の手前に待避用の駅を作るのは常識 マップ見たが
周囲に何も店がなく
コンビニさえ10km離れてる
生活には車が必須で新幹線なんか使うかね >>21
岐阜羽島は名鉄線があるから・・・
新幹線駅だけで在来線も私鉄も無い駅と言ったら新富士駅 釜めし売ってるの？
軽井沢駅や横川ＳＡだと時間帯によっては売り切れるけどここなら確実に買える？ 安中榛名にあるのは利権ですよ
中曽根福田小渕が地元の土建屋を儲けさせるために作った >>76
確実にってなら直接店行けばいいんじゃね
まだ18号沿いにあるだろ 最後まで読んでもだからどうした？
取り上げる価値すらないと言う駄文
結論もない小学生の絵日記程度 【鉄道】京浜急行が各路線に通称を設定。駅、地図などでの表示は「京急」の名を廃止し通称のみで統一。「京急本線」→「シーサイドランデブー」、「空港線」→「スカイストリーム」など。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1308327771/ >>1
峠の釜めし。実際には大して美味くはなかったな >>2
ほほう、この住宅地開発のために山を売ったやつはとてつもない大儲けしたわけだねｗ >>18
小渕恵三→小渕優子の選挙区(´･ω･｀) >>66
岐阜羽島は・・・大野伴睦政治駅説は半分嘘
岐阜市と大垣市の駅誘致争いがあって
国鉄は「岐阜経由だと名古屋～関西方面の都市間輸送には遠回りだから作りたくない。
大垣だと地盤が弱くて駅が地盤沈下で沈みかねないからこれも作りたくない。
しかし関ヶ原の雪対策で万が一の際の待避所が必要」という判断から
表向き大野伴睦が岐阜市と大垣市の有力者を説得して斡旋した体裁を取って羽島に駅を作った 群馬の奥は風光明媚なんだが
いかんせん群馬の人の荒さは苦手 JRが一時期売り込みに必死だったとこか
1時間に1本じゃ不便すぎるわ >>8
違うよ
地元群馬県や周辺市町村が駅を設置しなければ負担金を出さない！
とごねたから設置された駅 >>97
特急料金が高くなるだけなのにアホやな
名古屋豊橋なんて70キロあるのに当初間に駅を作らなかったから
特急料金は今でも990円+運賃
高崎軽井沢はこいつが間にあるせいで1870円+運賃
なかったら880円で済んだのに >>1
同志社大学と卒業生の土井たか子と佐藤優・百田尚樹のゴリ押しのせい？
新島襄はここの出身だったよなあ？ ニュース速報のはずなのに、何かと繰り返し出てくる安中榛名と武蔵小杉。 >>1
“ナゾの通過駅”「安中榛名」駅で北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
“ナゾの通過駅”「安中榛名」駅で北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 >>1
記者が無知なだけで「なぞの～駅」というシリーズを展開しているアホサイト。 ナビで駅に向かった所、本当にこんなところに新幹線の駅あるの？
って感じ。
駅舎が見える直前までナビが間違ってる気がするよ JR「碓氷峠の勾配を緩和しなきゃならんから標高の低い安中市街付近は通せない」
地元「まあ仕方ない」
群馬県「県内に駅作れ、さもないと地方負担分の金出さねーぞ」
JR「(なんとなく予想してたけど)しゃーねーな、ほらよ」つ安中榛名
地元「・・・」
元々安中には上野直通の特急が止まっていたからいくらかの需要が存在する事実は一応あった
ただし高崎からの距離は東京～品川ほど近くはないが品川～新横浜よりは近い程度だから
どうしても必要だったかっていうと微妙
安中榛名は駅前駐車場が無料(高崎だとそうはいかない)というのと在来線も1時間に1本程度なので
そっちの方が便利ってわけでもないところが安中榛名を支える絶妙なバランスなのであろう
コロナ禍前は一応1日平均250人くらいの利用があったようだ 信越本線廃止して線路剥がして吾妻線を草津温泉まで延ばせば温泉客ゲットできたのに
田舎に温泉付き住宅なんて維持費がかかるだけだぞ >>49
航空写真でみたら上毛高原の周りが思った以上に開けていた
上りも下りも直近にトンネルがあるから外の景色がわからんのだよね >>111
長野原～草津は292号バイパスも結構な急坂だし線路敷くのは容易じゃないぞ
仮にルートが見出だせたとしても建設費の回収含め採算取れるかっていったら無理じゃねーかな
草津温泉自体にもそんなキャパないしあそこはちょっと行くのが面倒なくらいがちょうどいい >>1
中央線乗ってると25年の誇り？とか言って長期に売ってる分譲地の広告がある。
売れ残りではなく長期に分譲するやり方だそうな。
金利低ければありえる売り方なのかな。 『安中はるな』という萌えキャラ作ってアニメ化してグッズ売ればオタクが聖地巡礼するだろ >>46
八王子市は地方の大半の県庁所在地より都会だよ ぐーぐるまっぷくんで見たら近くに赤穂義士四十七士石像
てのがあったからこんなところに？と思ったら
片岡源五右衛門の下僕だった元助が
20年かけて作ったとクチコミにあった >>117
今は一気に大量分譲することの弊害も知られるようになったからな
分譲地は同じような世代が一斉に入居するからある時期は学校の設備拡張が必要になるが
しばらくたったら余剰化したりするし30年もすると一斉に入居した世代が一斉に高齢化というより重い問題も生じる
安中榛名駅前の分譲地が歯抜け状態で3分の1くらい空いてるのは売ってないんじゃなくて
売れてないだけな気もするが >>97
逆に考えて駅一つ作らずに負担金を要求しちゃいかんやろ。
整備新幹線の地元負担という制度もおかしい。
東海道新幹線は地元負担金なんてなかった。
逆に世界銀行から借金したじゃん。 一時期電車の中に安中榛名に家建てようみたいな広告有ったけどいつの間にか見なくなったな >>114
一応、かつては軽井沢から軽便鉄道あったが廃止されたんよ
なので、長野原草津口からスイカも使える草津直通のJRバスに乗り換えていくのがデフォ 1日12往復も新幹線が止まるんだから
ナゾの通過駅でもないような >>66
安中市と榛名町が穴っぽこだらけにして素通りh無いだろうってゴラァして出来た駅 >>131
1日10何本もあったらたいしたもんじゃないか 新高岡駅も少ないと思ったのでデータ見ようと思ったら
データが見つからなかった >>133
新高岡はサンダーバードとしらさぎ接続のつるぎが走っているから比較にならない
比較するとしたら黒部宇奈月温泉駅 >>136
高崎～安中榛名って10分かかんないからな
問題はどうやって高崎まで行くかだろう
安中榛名は駐車場がタダなのでそれを理由にこっちを使う人も居ると思われる >>75
なんで待避線つくらなかったの？阿保なの？馬鹿なの・
>>134
新高岡ってサンダーバード停車するんだっけ？
サンダバがどうやって新高岡に入るのか興味ある。 >>66
急勾配の碓氷峠で事故ったらどうすんの？
横川駅同様峠の麓に何らかの駅が無いと話にならん せめて長野駅から朝１番に出発する「あさま」は停車してもいいのでは？通勤＆通学のため。 >>112
上毛高原は旧月夜野町の中心部(後閑駅周辺)からそんなめちゃくちゃ離れてるわけじゃないからな
現在もみなかみ町役場が置かれているが上毛高原駅2kmいうのは十分許容範囲だろう 群馬県が費用負担させられるなら駅くれって言ったら、あんな山奥しか場所が無かったんだよ
高崎市民としては、軽井沢まで安く行けなくなったから邪魔 >>21
東北の今別とかよりマシ
てか県庁所在地として新青森とかマジ終わってる もう連絡船無くなって見る影もないけどな
当時は構内配線や入れ替えも多く携わる人ももちろんそれなりにいて活気があった
新青森は区画整理した土地だけあっても役所とか施設何も持ってこないからただただ空き地
都市規模考えないで中心部疎かにして郊外に広げたのは失政だった >>140
宜しいけど最寄りのバス停まで5kmくらい歩くから、群馬八幡か北高崎、便利なのは高崎駅 >>148
車で行かない高崎市民ってものを、ちょいと涼みに行くとこだろ 新幹線で通勤するなら本庄早稲田あたりのほうがいいよ、 >>157
あっちは、駅前にイオンも出来たみたいだし生活するは便利だよな？ 九州だと筑後船小屋だな
周りに畑しかない必要ない駅だろ >>8 >>101
九州新幹線の特急料金も知らんの？
隣接の新八代→新水俣よりも隣接ではない博多→久留米のほうが安いんだが。
仮に隣接であったとしても安くするかどうかは会社の方針次第。 >>160
そういえば新幹線で特定特急料金が設定されてないのって新八代～川内間だけだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
