横浜港、世界ランキング1位に コンテナ積み降ろし「最も効率的な港」と評価 [首都圏の虎★]
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世界銀行と調査会社「IHSマークイット」が世界のコンテナ港湾の効率性を比較したランキングを発表し、横浜港が1位に選ばれた。
コンテナ船の滞在時間や荷役技術などさまざまな指標で他港を上回り、世界で最も効率的にコンテナの積み降ろしができる港と評価された。
横浜市などが14日に発表した。
調査は世界351港の765のコンテナターミナルを対象に初めて行われ、集計手法の違う2種類のランキングを公表した。
統計的手法のランキングを見ると、2位はサウジアラビアのキングアブドラ港、3位は中国・赤湾港、4位中国・広州港、5位台湾・高雄港と続き、アジアの港湾が上位を占めた。国内を見ると、清水港が12位、名古屋港が16位、神戸港が19位、東京港が35位だった。
実際のデータに主眼を置いた管理的手法のランキングでも横浜港が1位だった。
https://news.livedoor.com/article/detail/20195269/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/a/7a868_1718_36cb259f3e28deb10956a151385037c8.jpg 木更津に第二羽田空港とコンテナ港作れ
ハマダ 働け!!! 横浜港が糞過ぎるから我が北関東に製造業者や物流業者が集まるんだよw 中国で全自動でコンテナ積み下ろし出来るところがあった気がするが、横浜はそれより上なのか (´・ω・`)2030年位までガンドリークレーンの需要増が年7%でつづくから去年の年度末前に海運株仕込んだ奴は10年放置で寝とけよw さすがだな 横浜
住みたい街 日本ナンバーワン
横浜港 世界ナンバーワン >>16
カジノ招致出来なそうで財政破綻まっしぐらだけどなw でも貨物量が日本より多いのが韓国の港
韓国兄さんにまた負けてしまったな ワクチンはグダグダだけど、ライン作業みたいなのを効率化するのは得意なんだな。 >>4
なんで?
高速を車で通ったら横浜より全然デカくて驚いたけど 世界一の評価は、クレーンオペレーターの職人技のおかげかな? 大日本すご〜〜〜いの記事かしらん
馬鹿すぎ
こういうのって必ず裏がある 使用量一番高いとか 生まれ変わったらガントリークレーンの運転士になりたいわ。 世界の貿易港の貨物取扱ランキングで日本の港はまったく上位に入っていない 埠頭の「埠」を早く常用漢字にしてよ
大黒ふ頭で力抜ける ホルホルネタのレベルがどんどん下がっていくなwww みなとみらい > ハーバーランド
中華街 > 南京街
横浜港 > 神戸港
披露山 > 六麓荘
神戸はもうまるで横浜には勝てないな コンテナ取扱量が世界トップの上海の10分の1、6位釜山の6分の1なので管理しやすい どうせ中国行きなのに、なんでわざわざ遠回りする必要があるんだ? 所詮効率性とかの主観の部門ランキングだしな
年間コンテナ量だと上海、釜山、香港、深セン、シンガポール辺りが世界で圧倒してて、横浜はマイナーだよ その割に港湾地域の治安最悪だけどな
あまり関係ないんか >>20
あそこが多いのは日本行きの
超大型船が日本国内の港に入れないから
小型船に移すために荷物を右から左するから >>4
神戸港がアジア一の貿易港だったのは
人力で積み下ろししてた時代の話
山口組が東北の次男三男を仕事あるよと誘って軟禁したわけ
人足が多くて積み下ろしが速い神戸港に船は集まった
人足働かすために金は払うが、回収するために酒薬女博打をやらせた
これがそのまま山口組の本業になったわけ
従軍慰安婦問題なんてのも山口組が東北でやってた手口そのまま朝鮮半島でやっただけのこと コンテナ運賃がとんでもない事になってるんだけど、なんで報道されない??
中国が原因だからか?しねよまじ >>19
アホか
横浜市民の反対が多すぎて無理なんだよ田舎者 >>47
俺は北関東の田舎者だから田舎者と言われようがはいそうですってもんだけど
横浜市の財政問題はお前らの問題だからな?w >>13
中国の他、ヨーロッパでも主要港の荷役は全自動だよ。
しかも予算の規模も全く違って日本の港はショボい予算を強いられてるのに。
にも関わらずそれに勝った横浜港は本当に凄い。
並々ならぬ努力をしたんだろうな。 よし、カジノも推し進めてカネ稼がないと。 人ばっか増えてもね。 >>45
ちらっと報道されたけど、世の中はそんなことに関心がないw 小沢一朗が日本中の小さい港だけを優先して巨大な集積を妨害しまくったからかも コンテナの積み降ろしが効率的とか言われても、、、w
まあ、港自体が大きくてキャパシティーがあり、設備が整っているのかな? >>64
はあ?
北関東に比べれば滅茶苦茶混んでるじゃんw ヘビが徘徊して陰湿な住民が住む街、瀬谷区があるところ 青森空港が日本一サービスのいい空港に選ばれたみたいな感じで、横浜港では世界ではマイナー港に過ぎない
日本の成田、羽田、関空に相当するような世界を代表する港湾が上海、シンガポール、釜山、深センとか 横浜は貨物量年々低下してかつての地位を失いつつあると思ったが 関東に生まれた人は運がいいよな
羨ましい
オレなんて10万人の市だよ >>74
日本の港湾の地位低下がね
メガコンテナ対応埠頭が横浜しかないという
それも最近やっと稼働始めたという >>47
横浜って言っても端に行けばも百足が出る田舎じゃん >>73
てか単純にバース数やコンテナヤードの広さで言うと北朝鮮の南浦港にすら劣るからな 本牧の方を見たら、キリン(コンテナクレーン)がずらっと並んでるもんなあ。 >>28
アメリカも入ってないでしょ
つまり賃料が安いところが多くなるのよ
当たり前 >>28
日本の港は不便なんだってさ
ここでも指摘されてるけどいくら効率よくてもここから広がらない 大体空港と同じだな
成田をしっかりつくれなかったためにすっかり他国に水を開けられもう追い付く可能性がない 釜山入ってないんだ
ハブ港になるニダとか何年か前にスレ見た記憶あるけど >>84
そりゃ投資してないからな
日本向けの積み荷さえシンガポールで積み替えなきゃ船入れないとか
もう話にならない
ハブ港以前の話 釜山は地理的にも有利だし賃料も日本より安い
だから日本は逆にそれを上手く使えばいいんだよ
もしものときのために神戸・横浜港は開発しとけばいい >>89
釜山港を日本がうまく使うってどういうこと? 相模トラフ、東南海トラフもあるから
日本海側にもバックアップ港整備も怠るなよな >>90
釜山はコンテナ積み替えだけじゃなく倉庫もあって、
しかも日本では考えられないような格安料金
だけど釜山は多大な利益を上げてる訳じゃないはず
意図的にシェア重視で薄利多売をやっているんだよね
だったら日本は利用してコスト削減したらいいんだよ
国内にこだわりすぎる重商主義はかえってマイナス >>88
横浜も南本牧整備してやっと欧州北米航路が戻ってきたしな
なにやっとんねん政府は >>92
それ、利用者目線でしょ?
ただ韓国が栄えるだけで
日本の港湾はどんどん寂れる >>1
じゃあ日本人のオペレーションがいいんだね
よくやった >>70
なんでそんなド田舎と比較すんの?なんでも批判する俺かっけえーwってか?w >>94
民間企業はシビアだからコストが安いほうを使うのは当たり前
それは問題ないよ
行政が何かあったときのために国内港を補助するのも問題ない
釜山や上海やシンガポールにコンテナ出すとこは国内港なんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています