【鉄道】JR東海、新型車両「315系」の車内デザインを発表 [砂漠のマスカレード★]
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JR東海は18日、新型在来線通勤型電車「315系」のインテリアデザインと車内設備を発表した。
315系のインテリアデザインコンセプトは、「優しく安心感のある快適な移動空間」。バリアフリー設備の充実や、車内空間快適性の向上、セキュリティの強化を図る。
バリアフリー設備としては、全車両に車いすスペースを設えるほか、全編成に車いす対応トイレを設置。優先席や車いすスペースでは、付近の床面にゾーン表示をすることで、スペースを明確にする。また、車両床面は高さを低くし、乗降口では車両端部をホーム側に傾け、車両とホームの段差を縮小。211系と比較して5センチの縮小幅とする。
快適性の向上では、AIによる自動学習・制御最適化機能を持つ冷房制御を採用。設定温度に対する自動制御のほか、乗務員による手動補正データをAIが学習することで、最適化した冷房制御を車両に定期的にフィードバックする。この機能は国内では初導入だという。加えて、冷房装置の動作状態を車両から車両基地等へ常時送信する機能も採用。故障の予兆段階でメンテナンスすることで、故障を未然に防止する。
また、座席幅は211系よりも1センチ拡大した46センチとするなど、座席の座り心地を向上。天井高さやグラデーション、赤外線・紫外線をカットする遮熱・遮光ガラスの導入によるカーテンの廃止などにより、開放感のあるデザインとする。
セキュリティ面では、車内防犯カメラを扉上などに1両あたり5か所、非常通話装置を1両あたり3か所、それぞれ設置する。このほか、各車両の扉上には、カラーユニバーサルデザインに対応したフルカラー液晶ディスプレイ車内表示器を、1両あたり6か所設置する。
315系は、2021年度から2025年度にかけて、352両を製造する予定。名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線や東海道本線、関西本線などに順次投入し、211系や213系、311系を置き換える。なお、315系により211系を置き換えることで、同社が保有する全ての車両がJR化後に製造した車両となる。
https://i.imgur.com/BvMmbbo.jpg
5/18(火) 15:39
https://news.yahoo.co.jp/articles/56ea24bf3164926d229458686778862bb95c13ca これで静岡県内のロングシート地獄が解消されそうですね カラーがバラバラで節操のないJR東やJR西と比べて、JR海はクリーム色＋オレンジのラインの電車で
統一してるからすぐ見たらJR海車両ってわかるのがいいよね 少し前まで、静岡地区は熱海からトイレ無し列車も有った >>1
どんなに金かけて新車を更新しても
駅係員や乗務員が客に対して
上から目線の高圧的な接客態度
で台無しですよ！
鉄道事業はもう終わり。 >>17
たしかロングシート車ばかりが宛がわれているんだっけな静岡地区は >>21
お前がバカ
バカ以外デザインなんて気にしてない いいかげん自動運転かせめて遠隔運転とかにしないの？ |＾◇＾）＜ＪＲ東海の沿線の住民は怒っていいと思うぞ、キハ４０はあと５０年使えたのに
ロングシートのキハ２５に改悪したと思ったらコレでとどめだろ？ >>29
踏切のある路線だと事故が起きた時の対応とかあるだろ
自動運転なんてゆりかもめとかポートライナーとかにやらせとけばいいんだよ 静岡を走る東海道線て特急的なのは無いんだな関東で言う踊り子号みたいなの
新幹線乗れや圧力が酷いのなw JR東海になって作った211系はJR東日本にいる国鉄時代につくった211系とは似て非なるもの。
静岡にトイレ無しの先頭車はあるいみ、名古屋地区の中央本線利用者からトイレがないとクレームがきて、静岡に入れる予定のものと組み替えたのが原因。
左遷先の静岡支社に塩対応。当然静岡でも苦情がでて、313を入れる時はトイレ付きにした。
113系と115系の国鉄時代からの鋼鉄車の廃車の時には大垣車両区からトイレ無しの211系の３両編成を入れたから、このときにまたトイレ無しの車両が増えた。
115や113にはトイレがあったから。 >>33
うちの会社で急行料金が出るのは、特急は300kmから、急行は100kmから、新幹線は50kmから。
もしも特急があっても新幹線使っちゃうね。 西や東みたいな新型のワクワク感が全くないな(´・ω・`) > 赤外線・紫外線をカットする遮熱・遮光ガラスの導入によるカーテンの廃止
静岡区間は背中がｱﾁｱﾁになるな 遮熱・遮光ガラスの導入によるカーテンの廃止
夏場は地獄だな まあどんなに新型だろうが
国鉄の転クロ車＞＞＞決して超えられない壁＞＞＞ＪＲの新型ロングシート車
だけどな >>1
JR東海の新型車両「315系」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
JR東海の新型車両「315系」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 カーテン廃止って一部の223系がやって不評だった奴じゃないか。 >>1
東海の車両は全部おんなじ
面白くもなんとも無い >>19
無理ってこんなん1〜2年のスパンではなくもっと長いスパンで計画してるんだから
コロナでダメになった今は凍結するかもだが、以前の計画はいまさら停止できんぞｗ 211系は乗り心地いいし安定感あるから好きなんだけどな
313系は乗り心地荒いし高速走行時が
不安定 >>24
これ
東海の社員は極めて態度がでかい
新横浜駅の駅員の態度の悪さは異常
新聞で新幹線の遅延で遅延が１時間５９分３０秒だから認めない、とか
ほざいたと報道されてたがさもありなんだ（その後２時間遅れに訂正して払い戻し） >>2
東海は新幹線以外は全くヤル気なし
名古屋駅で新幹線から在来線に乗り換えるとわかる >>47
ふっるい国鉄の転クロなんかより、JR西の新型転クロのがキレイでふかふかだぞｗ 東海の車両は特急から各駅まで
電車もディーゼルも
全部おんなじ
だっさｗ
駅員はまるで反社のように乗客を威圧する
最低最悪殿様商売 それが東海 カーテン廃止
ボロデザインの名鉄と同じになったｗｗｗ >>58
当たり前。JR海は東海道新幹線だけの会社だから。在来線が三セクにしないで
本社でやってくれてるだけマシだと思えよｗ >>56
掛川までは名鉄があるせいかやたら飛ばすよね JR海の静岡区間のやる気のなさは異常だが、結局しぞーかに私鉄がないのが原因よな
おばQ＋名鉄＋しぞーかで新宿→名古屋まで直通しちゃいなYO。近鉄なんて大阪から名古屋まで路線あるんだぞ 313系5000番台が登場した頃がJR東海が一番輝いていた時代
117系や119系を元の色にした編成もあったし
今後JR東海が再び輝くことはないだろうな 東海まで遮光カーテン廃止すんのかよ
紫外線カットガラスだろうが西日が射すと眩しいだよいい加減にしやがれ >>54
関東の人間としては211にはろくな思い出がない
E233は乗り心地良いっすよ AIはカーテン廃止による暑さとか対応しなさそうだな
カーテンがある前提の室内温度にしそうだ >>63
のぞみも停まらない一地方都市のくせに近畿引き合いに出すとかw >>31
でも京急みたいに運転手が信号見逃して踏切事故起こしたりしてるじゃん
無人はやりすぎかもしれないけど、せめて運転は自動でよくないか？ 1両ごとに車椅子スペース仕様になって夏子ちゃん大喜び
私が騒いだおかげとか言いそう >>61
豊橋までだぞ。
豊橋⇔岐阜間は名鉄とかぶるから、新快速でぶっ飛ばす。
ただし、4両編成。
中央線は編成こそ長いが、競走相手がいないのでやる気なし。
関西線に至っては未だ単線。近鉄と張り合う気はまったくなし。 >>66
ちゃんと整備されてるのか
東海の211系は30年物を感じさせないよ >>63
静岡市周辺で10分間隔で走らせててどこがやる気ないんだ？
私鉄並行ではない島田方面もだぞ。
他社なら30分間隔でもおかしくない。 東海管内では211系がまだまだ現役
しかしトイレが無いから、東海道線の静岡地区はトイレ付きの313系と連結してる場合が多いな >>71
基本は6両じゃないの？たまにラッシュ時に8両があったような。 >>33
東京−熱海は新幹線と在来線で会社が違うからな
でも踊り子もあまり儲かってないようだな
国鉄型を限界まで使い倒して置き換えも中央線のお下がりだし 普通車はロングで良いけどグリーン車導入してほしい。 真正面から見ると前時代的に見える
東急の1000系に似た感じ >>82
なるほどな。もうこれから新車作るときは同じ顔にしたらもう撮り鉄の意欲をそげるな >>82
アニオタは人殺すし性犯罪者が多いから最悪だな >>7
誤乗防止のために路線ごとに車両の帯を色分けする必要がない田舎はいいよな。 >>87
東日本でも新幹線はちょっとごちゃごちゃしててわかり辛い。E7系とか北陸のみならず上越にも使いだしたし >>78
同じ会社の区間で草津やあかぎやしらさぎが走ってるんだが。 ボックスシートで真ん中にテーブルがあって「ビンを上にこじる」の栓抜きがついてないと いつか用事で熱海から沼津まで電車乗る用事があって313系に乗ったけど、
これが何でここまで大不評なのかまったく理解できなかったな
デザインは地味だけど静かで走りもスムーズで座席もふかふかだったし
18きっぷによる長時間乗車はこの車両の本来の目的ではないだろう
異常なぐらい長い間同じような形の車両を作り続けたわけだが、ことによると
コストダウンのためのモデルチェンジかも知れんな いかにも倒壊らしいダサさ
内装にも目新しさがない。
名古屋圏の鉄道は皆そうだが。
首都圏より内装は10年、外装は30年遅れているね JR九州の通勤列車みたいな晴天でも遮光性の高い真っ暗けガラスになるのかな
日車って何か車内デザイン悪くないけど
プラスチッキーで安っぽい気がする
特に名鉄は車内が黄ばんで汚い とことなく旧型國電を彷彿させるよな
レトロ路線でいくのか？ >>98
名鉄の最近の白い車両は外装の汚れもひどいけどな。
わざわざカネかけてスカーレット塗装から汚れが一番目立つ白基調に替えたりとか、頭が狂ってるとしか思えない。 >>98
JR九州の最近の通勤電車はコロナ禍の中あんな窓では・・・換気が不安だな
乗り心地もあまり良くないし >>56
おまえ名古屋来たことないだろw
313系なんて東じゃ有り得ないレベルの
金満車両なんですけど >>102
車内LCD（広告含め）あるの？
空気清浄機あるの？
防犯カメラあるの？
自動放送あるの？ >>97
乗ったことも無い輩の戯言
スーツは信頼出来るわ >>102
静岡地区でちょっとだけ313系に乗っただけだが
当時の2chでボロクソに叩かれてた先入観もあるのかびっくりしたわ
見た目は平凡でお世辞にもカッコいいとは言えないし平凡なロングシートのローカル電車だが
これが実に静かにスムーズに走り、車内の仕上げもいいと
そりゃ、俺も静岡県民がロングシートを望んでるとは思わないがなｗｗ
合理化を図りながら減車とかやりながらも、ダサくともしっかり作り込まれてる感じがしたわ
短距離の地域輸送に使われる分には上等な車両だな
倒壊の愚直さがいい意味で発揮されてる車両だな
これで、名古屋地区向けの新快速のは乗ったことないけどさらに重装備なんだろ？ 313系は211系より全然パワーあるから走りはスムーズ。
あれで不満なら山手線、地下鉄なんか乗れないな。 >>35
実は113の一部にトイレ無しがあった
6両編成の1両だけトイレ付き編成を3両編成の2本に分割した時
運転台だけ付けて片方はトイレ付でもう片方はトイレ無
それを熱海〜米原のロングラン運用に就いてたそうだ >>110
トイレに「業務用室」って貼ってあったな >>85
私鉄対抗で幹線の通常の運賃より安くしてるね
JRは通勤定期券が安いから桑名〜名古屋間は
近鉄はJR東海の倍近い値段になってる >>106
315系車内画像あるで
余計な装飾をほとんど撤廃し徹底的にコストダウンしていて素晴らしすぎる
俺にとっての東海の理想そのものやね
車両に対する思想が南海や東日本に通じるものがあっていいね
313系からの変更点
·オールロングシート
・ブラインド廃止
・照明がかまぼこ形のカバーみたいなのから直菅形(南海8000系列や東日本通勤車みたいな蛍光灯剥き出しの見た目)に
・椅子が座面、背ずりともにe235に近い形状
・ラインデリアの整数板の配置が連続式からE235や南海8000みたいに要所要所に削減
·荷物棚の樹脂の飾りが廃止され南海8300みたいな形状のパイプのみに
315系
https://railf.jp/news/2021/05/18/160000.html
313系
http://train18.blog.fc2.com/blog-entry-211.html?sp >>71
関西線は名古屋→桑名などは料金面で安いので良い勝負。
まあ圧倒的に近鉄だが、JRも桑名から満席になる。 313系もいい車ですが、静岡にもクロスシート車がくるといいな。 >>112
そんなこといったら、へいわとはととか富士とか。 313系は高速域になると台車付近から
ゴリゴリと音がするのが
不安になってくる
あと、性能が良すぎて加減速時のGが結構キツイ
長距離乗るなら211系の方がいい どうせなら新快速みたいなクロスシートにすりゃいいのに 本州の豊橋以西は転クロ王国、豊橋以東はロング王国になるのか >>96
お金掛かってるよね
通勤にクラウン乗り回してるようなイメージがある
通勤車でこれかぁと
こっちもE231はひどかったが233と235で幾らか追いついた >>96
セミアクティブサスペンションなんて驕ってやがるからな。こんな乗り心地良い在来線なんて他にない >>123
その代わり30年以上は使い倒すでしょ
リニアが上手く行かなかったら車歴は40年を超えるかもしれない
本社の工場は機器更新とか大規模工事はやらないイメージだけど
今は日車が子会社になったからそっちでやるだろうし >>1
これはみんなリモートワーク辞めて売上倍増だな >>119
211は動き出す時に客車列車みたくガクッてなるし
窓も立て付け悪いのかガタガタ煩いから
313のが良いわ
両方継いでたら絶対313の方乗るし
前も後ろも211だったらトイレ無しで最悪 >>123
走ルンですも世代を重ねるごとに耐久性や信頼性を上げる方向だな
第1世代のE217系は22年程度で廃車になったのもあるようだが
車体ボコボコだし廃車になるべくしてなった、て感じしかしない
こんな車体じゃ機器更新や内装リニューアルも報われないわな
>>126
現在211系が30〜34年ってところか
置き換えが早いってわけでもないが、特別遅いってわけでもない >>126
別に問題ないでしょ？
新しければ良い訳でもない >>2
倒壊のオンボロポン国鉄型車両は残り8両のみだぞ。
隣のオンボロポン国鉄型王国、貧乏乞食JR西はまだまだ400両以上も残存してるからな。
>>37
日本の踏切ある在来線の最高速が130キロなんだが。 国鉄末期に東海エリアに導入された211系は4両編成2本だけだったな
残りはJRになってからの5000番台・・前面窓を大きくしたりとかしたけどトイレ省略
とかやらかしたのは結果的に失敗だったな
211系、311系での試行錯誤を経て決定版ともいうべき313系が出てきたわけだな 東海は車両の特性か
運転士の技量なのか
最後にカックンブレーキかましてくる事が多い 今回は日車だけで製造するのかな?
313系は東急車両が製造したやつもあるんだよな。 これまでローカル線に至るまでしっかり投資をしてきた東海もコロナでどう変わるかな
個人的にHC85系にクモハとかモハとかつけたのはちょっと気に入らないが
（幹線用機関車まで液体式が主流だった日本はちょっと異端）
電気式気動車は古くからある概念だし欧米ではそっちが主流の国も多いからな
ただ、電気式気動車にバッテリーを組み合わせたハイブリッドってのは最近なので
そこを強調したいのかね・・e-Powerを電気自動車と言い切る日産に近いものがある >>100
名鉄はスカーレッドの赤色の色褪せが激しくて汚い
赤い顔料にメタリックでも混ぜるか阪急マルーンみたいに９層コートで鉄板下地処理からやるべき
>>101
エアコンにAI機能付けたってセンサーがどの位置にあるかで室内温度、快適性は変わってくる
冷房の吹き出し口にセンサーがあり、例えば26度を示したところで
実際の室内温度は29度程度で暑く感じるかもしれない
熱感知カメラによる人感センサーで判断するとしても快適な空調は無理だと思う
ぶっちゃけ昔の国鉄にしろ私鉄にしろ
冷房も単にオンオフで弱中強で天井埋め込みのラインデリアでなくて
扇風機や車内扇がクルクル回っていた車両の方がずっと涼しい 編成の半分をL/Cカーにするとか、京急みたいに車端部をクロスシートにするとか
もう少し何とかならなかったのかね ムーンライトながらで使おうぜ
大垣〜松田間の運転でいいから >>137
315系の車内デザインを見るだけでも、313系と比べコストダウンされてる感はあるからな
313系は地味で平凡なのに丁寧に作り込まれてるところが魅力だったわけで
そのもう少し何とか、は東海には苦手な分野だろうな >>55
2013年頃新守山駅に居た白豚も態度悪かったわ >>5
川勝が知事しとる限りロングシート
更に1両減車 >>141
4連での導入になるそうだから
昼間は4両で運転の列車は増えるかも
ただラッシュ時も増結する事なく
そのまま4連で運転しそう >>135
「キ」や「モ」で区別する時代じゃ無くなったってことなんだろうな。
新しくハイブリットのブをとって「ブハ」とか「ブロ」とか作ればいいのにね。 在来線の車両総数が東日本や西日本の
電車区2ヶ所分にも満たない東海さんですか・・・ｗ
子会社の日本車両を維持するのも大変ですねえ・・・ｗ 全角の中黒とかアルファベットは見苦しいですねえ
記号や数字、アルファベットで全角を使うのはバカのシルシだと思うよ
何を笑ってるの？ >>96 悪評なのは、313系ではなくて、211系の魔改造車じゃないのか。
昔（30年前）なら静岡まで165系（確かグリーン車付）で東京ー静岡ー浜松ー名古屋くらいの接続で済んだ。
今は途中区間は編成が短いし、１時間強といえども、座れない可能性もあるしな。
４時間程度ロングシートはつらいよ。 >>144
こんなに儲かるなら新幹線の負債や丹那トンネルだけじゃなく東海にもっとローカル線押し付けとけばよかったな >>148
高山線と関西線の全線と伊東線は
東海でもよかったかも >>147
そんな乗り方するアホに合わせる必要は無いだろ？
頭が変なのか？ >>149
大和路線も関西線の一部ですが、持っていかないで下さい。
加茂から東側は差し上げます。木津からでもいいです。 >>151
大和路線が関西線というのを
忘れてたw失敬 >>2
これで国鉄型は居なくなるけど塗装は国鉄基準のままという ただこの車両は全部ロングシート車だからクロス車がほとんど居なくなる
特急やライナーをたくさん走らせて入り訳でもないのにロング化
新幹線という割高運賃＆駅が少ない利便性の悪い乗り物への誘導が酷い、というか新幹線沿線でもない地域もロング化は酷いな
だから車社会が加速するし近鉄にも完敗してる >>149
本来なら紀勢本線も全部をJR西にするべきだったんだよね、国鉄時代の管轄は天王寺局だったんだから
あんな中途半端に亀山新宮で別けたせいでJR西の東側の路線網が貧弱すぎる 近鉄も東海関係なく人口減で年々苦戦してるけどね
コロナが来てさらにやばくなってる どう見たって中央線中心の投入なのに、いまだに東海道線の快速が8連ロングとかほざいてる奴がいるな
それまで転クロ信者だったのが313がロングだとわかった途端に転向して混雑緩和だとか吠えててワロタ >>158
迷惑鉄の鶴亀死とか言う奴ですね？
今でもJR東海在来線車両スレで暴れてますよ
他の方も一度覗きに行かれては？
JR東海在来線車両スレッド84
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619945119/ 18きっぱーはそもそも普段からの利用を想定しないものだから仕方無いよ、それを18きっぱーは無視するから叩かれる 東海の在来線利用者は8割が名古屋とその近郊利用者だが、ネット上は関東移住者が多いせいか静岡中心の世論になるから、実利用者との意識のズレが醜いレベルになっている wikiの315系についての記述が、静岡に4連30編成投入を匂わせるものになってたが、書いてる奴履歴見て確かめたらもろに静岡在住だったｗ
なんか必死だなみんな >>164
確定していない項目だから消しちゃえば良いと思うよ >>158
出たｗキモ瀬ｗｗｗ
どう見ても東海道線の快速にも入るだろバーカｗｗｗ
>>159
お前が迷惑鉄だろバーカ
>>163
こんなところにもキモ瀬ｗｗｗ
>>164
静岡は30本で確定だろ
まあフライングなのはあるがｗｗ いかにもJR東海らしいザ・部難って感じ
名鉄よりはカネ掛けて作っていそうなように見える >>144
さすが地方蔑視大好きな東京人（大阪人）様ｗ
権力をタテに唯我独尊ですなぁｗｗｗ
>>147
高速バスに乗れば？
なんで電車より安くて早いのに使わないんだよ
>>148,154
在来線大好きな貧乏神の大阪人ざまあｗ
新幹線が儲かるのは当たり前ｗ
それに気が付かないバカｗｗｗ
>>151
西日本は大阪以外やる気０だもんなｗｗｗ
>>155
新幹線が割高なわけねーだろ
在来線の３倍のスピードで走ってて車内のグレードも高いのに何が割高なんだよバーカ
お前が貧乏で金が無いだけ
近鉄なんて特急誘導でろくに通勤電車に新車なんて入れないくせによくそんな偉そうなことが言えるなｗｗｗ
近鉄の特急ならお前の少ない小遣いでも乗れるから擁護したいんだろうがｗ >>121
豊橋〜大垣もロングシートになるから安心したまえｗｗｗ
もうすでにこのスレにも発狂している奴がいるがｗ
>>135
むしろ東海は在来線が少なすぎてほとんど影響ないレベル
名松線とかコロナ関係なく乗客いなかったしｗ
>>137
新幹線あるし在来線なんかで小銭稼いでも全く意味がないからな
快速みえくらいはそういうのあってもいいのかもしれんが
迷惑な在来線大好きな鉄ヲタも減ってくれてむしろ助かるんじゃね
>>139
そりゃ私鉄と違って乗務員の給料高いからそういう小銭稼ぎしても人件費ですっ飛ぶからなぁ
>>140
そうやって駅員に八つ当たりするクレーマーの方が態度悪い >>170
名前に〜にゃんとか書いてる奴を是非弄り倒して欲しい
反応が面白いぞ なんとかにゃんはどこにでも来るんだな
昔コメント欄があった頃の東洋経済オンラインも荒らしたのを思い出した
本物のキチガイだよ >>171
新幹線駅に行くのに在来線が無いと困るじゃん？それとも名鉄に運ばせるの？ >>120
米原〜豊橋の快速系統もロングシート化がはじまるよ〜 >>137
快速系統にクロスシート入れる弊害が大きくなってきたからロングシート車投入 >>102
ただの釣りだろ
もう最近じゃそんなバカなこと言ってるやつ相手にすらされないよｗ
>>108
そうそう
ロングシートだが相当いい車両だったのにな
名古屋地区の車両のグレードを上げすぎたせいで叩かれるという悲運な車両だった
東日本なんか足元にも及ばないレベルだったのになぁ
>>120
刈谷の利用者が急増してるからロングなんだと
武蔵小杉みたいなものだと思ってくれ
>>125
東海の在来線の全盛期だったなｗ
あれはぶっ飛んでた
>>127
リモートワークもサボり放題＆情報流出で早速無理なのが露呈してきてるからな
あんなの元からリモートワークが可能だった職業くらいしか無理だわ
時間管理とかできないし >>61
同僚が掛川から通勤なんだ・・・それだったらどんだけいいことか(´；ω；｀) >>178
今回は中央西線と静岡の車両更新がメイン
東海道快速は今と変わらない ホント東急の8590系みたいなデザインだな
大井町に止まってても違和感なさそう 正面のデザインが昭和の電車みたいだな
なんとも垢抜けてないというかイモっぽい >>78
それどころか特急湘南とか新幹線より高いからな
不人気でガラガラ
>>84
自己紹介乙
外見コンプレックスなんだね
>>92
それはお前の偏見
>>96
18きっぱーはワガママだからね
名古屋と同じ車両じゃないのは地域差別だ！とか喚いてた
その結果名古屋もロングシートになるわけだがｗ
>>97
お前がいつもダサイ服なのとよく似てるな！ｗｗｗ >>71
４両編成っていつの時代で脳みそ止まってんだよｗｗｗｗｗ
今は８両だぞジジイｗ
関西線なんて近鉄より安いから利用者増えまくってるし
さすが余所者情弱ｗ >>64
これからは城北線とか太多線電化とかインフラに投資していくからな
リニアができれば新幹線が在来線みたいになるし
在来線の車両にあれこれ金出す必要がない 静岡地区は静岡スペシャルとしてロングシートを走らせます。
短距離移動が多い静岡の特性とクロスシートでは乗り降りしづらいとの声に答えます。 >>63
結局余所者の鉄ヲタは18きっぷで快適に通り抜けることしか頭にないからな
だいたいそんな長距離だったら高速バスだろ
どうせ私鉄ができたところで18きっぷしか使わない癖になｗ
自分が利益を得るために他人をダシにするサイコパス思考だわｗ >>177
快速設定しようとしたら通過する駅の住民からのカレー >>52
通勤電車に面白さとか何の関係があるんだ？ｗｗｗ
面白ければ利益がアップするんか？ｗ
この電車面白いから定期買うわ！って？ｗｗｗ
>>55
まさにお前の態度がデカイだけなのがよく分かるなｗｗｗ
>>58
東海アンチって「殿様商売」しか言えないのが語彙力少なすぎて笑えるｗ
まるで印籠みたいな扱いｗ毎度毎度ワンパターンｗｗｗ >>56
その東海にボロ負けの名鉄のやる気の無さと言ったらwww >>24
どんなに金かけて新車を入れてもお前が東海にマウントとってネガキャンしてるだけｗ
鉄道マニアの性格の悪さが如実に現れているなｗｗｗ
>>30
そんなんで怒るのはキモヲタだけｗ
>>33
あっても誰も乗らないから
>>35
全く根拠のない作り話で草
>>42
任せてくれ
俺が頑張って電化してやる >>3
お前がダサいんやで＾＾
>>7
東西はやたら毳々しいデザインだもんな
落ち着きがなくて辟易する
>>10
お前のセンスが悪いだけ
>>16
東日本もほぼ廃止しましたが何か
>>20
最近はきれいになったぞ！ >>176
お前は何の話をしてるんだ
在来線はあるだろバカか
>>180
お前がダサイんやで＾＾ｗｗｗｗｗ
>>184
デマ乙
東海道線の新快速もクロスで運びきれないからロングだぞｗ >>172
他人任せで草ァ〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうせ昆布だろｗ
>>175
と低学歴のキチガイ厨房が申しておりますｗｗｗｗｗ >>169
なにID真っ赤にしてるのｗ
東海信者か糞社員様ご登場か？ｗ >>201
そいつは鉄道板の嫌われもので例え間違っていたとしても自分の意見を認めて貰えないと罵倒書き込みを延々と書き込み板を荒らしまくるキチガイだよ
多分に発達障害の塊みたいな奴 >>202
コテハンで現れる時点でそれはうかがい知れるな
リアルで虐げられてるからネットで認めてもらいたいんだろう、可哀想に コロナ禍によるニューノーマルで座席の見直しと編成両数の変更はあるだろうな、詰め込まずに余裕持たせる形 >>142
313と併結できるから、ラッシュ時は増結するんじゃね
流石に4両では捌ききれないだろ
今も313と211が併結してたりするから 名古屋地区東海道線(大垣)用の315系は4両導入がメインかと。一部8両コテも入れるだろうが。315系の8両コテはあくまでも中央線メイン。大垣の315系4両は315系同士、もしくは313系4連と併結し8両で運用って事も考えられるかと。 静岡地区東海道線は、データイムは315系単独4両運用がメインで、朝夕ラッシュは313系2連もしくは313系3連と併結して6〜7両で運用するのかどうか。もしくは313系3連のみ313系3連同士の限定併結で6両に統一するか。静岡地区で7両ってあまり馴染みがないような。 >>96
>>147
313系静岡用の座席の酷さは熱海から沼津程度では分からなくてもしかたない
着席直後は柔らかさで誤魔化してるから
30分も乗ればホールド不足と背中側の低さと変な柔らかさのせいで疲れてくる >>201
西信者イライラで草ァ〜〜〜〜ｗｗｗｗ
ロング化で18乞食ざまあｗｗｗｗｗ
>>202
と鉄道会社からも社会からも嫌われる鉄ヲタが申しておりますｗｗｗ
>>203
コテハンもつけられないビビリが何か言ってて草
自分がリアルで虐げられているからネットでもビビって名前出せないんだろうね＾＾ >>207
今の所ロングしか作る見込みがないね
0番代が8両編成、3000番代が4両編成と言われてる（不確定）
空いてる1000〜2000に何か入るかもしれないけど
基本的には都市部は全部ロングになるだろうね >>208
大垣に入れるのは2023年の8連10本と4連10本
将来普通に格下げする時に6連にできるように8連と4連の数を揃えてある
>>211
そんな長距離乗ること想定してねーだろバーカ
全員がお前みたいな18乞食だと思うなよ
糞ロングしか作れない束信者の必死の擁護で草生える >>202
と鉄道板の嫌われ者昆布の自己紹介ｗｗｗｗｗ
名古屋のスレで全方位から嫌われる発達障害ｗｗ
自分を認めないと罵倒書き込みを延々と続けて荒らすキチガイはお前のことだろｗｗｗ >>204
コロナで計画が変更されるなら最初からロングって発表してないでしょ
こんな短期間であれこれ仕様変更できるわけないよ
フカヨミしすぎ >>1
列車なんか別にどうでもいい
それより駅のホーム全てにトイレ設置しろ >>210
まるで石に布を張り付けたようなカチカチのシートには驚いたな。客が車内を歩くと
ぐらぐら揺れて見た目と違い安普請な電車だった。
更に変な音を出していて減速中の音には吹き出しそうになった。 >>219
E231系(総武緩行線等)のシートはなんか発泡スチロールの上に座ってるような感覚でなんかしっくりいかなかったよ JR北海道とか国が何とかしろよマジで
JRの格差酷すぎ、こんなんじゃ地方インフラ壊滅で都市に一極集中して大地震で壊滅だわ >>222
国がなんとかしようとした結果社長が殺されて海に放り込まれたんでしょ
ヤクザ相手にまともに対応するわけ無いじゃん >>222
JRも東西と貨物くらいに再編した方がいいかも >>222
北海道は農産物や海産物、道外からの製品の輸送と言う国策と非常に近い使命があるから旅客営業は廃止したとしても路線と貨物輸送は守らなきゃいけないとオレは思ってるよ シートは313ロングと比べるとふかふかさが無くなってそうだな
東日本の車両みたいになってる >>73
静鉄に近距離都市間高速バス事業を断念させるぐらいにはやる気出しているよな
言い換えればこれぐらい高頻度運行しないと近距離都市間高速バスにやられてしまう
仙台100キロ圏内の都市間高速バスがまさにそれ >>228
静岡は商圏が狭い上に静岡市内の渋滞が酷く
定時運行が出来ないっていう問題があるから
それも追い風になってるんだよね
以前浜松〜静岡の都市間高速バスがあったんだけど
サクッと運行取り止めちゃったぐらいだし >>225
大阪なんかに編入されたらマンションに突っ込むからNG >>228
束なんて快速シティラビットも廃止したしな
事実上の降伏宣言だ
東北は交流電化だから車両価格が高くて増発できないからね 東海のスレというとバカなコテハンと勘違い静岡人が大暴れのイメージしかないな >>80
三島―静岡
静岡―浜松
は新幹線の料金が割安に設定されているからグリーン需要は新幹線に吸い取られてそう >>229
浜松発の夕方の東名バスを磐田で待ってると、一時間は遅延してたもんな。 オナニー投稿うざいです
別に東海の在来線の主役は静岡じゃねえだろ >>222
>>223
ATSを斧で破壊するｳﾃｼがいるところだからな。 九州に住んでるけど東海はやることをちゃんとやってていいなとは思う
九州も苦しい中頑張ってはいるんだろうけど
最近は外人株主なんて問題もあってかいろいろ改悪しまくりだし(´・ω・`) >>238
東海は鉄オタ受けは悪いが、地域住民にとってはそれほど悪くないぞ。 これだけ静岡を優遇しているのに命の水のとかほざいているのは何事ぞ。
南アトンネル工事はもうすぐ静岡県まで掘り進んでいる。そして、湧水、無しだとよ。
6月の知事選挙で、変わればいいのだが。 >>233
990円で新幹線乗れちゃうからな
JR東のグリーン車だと平日1000円ｗｗ >>239
九州はヲタ受けはいいのだな
苦しい中頑張ってるとは思うのだが、特に関東の鉄ヲタが過大評価してる気がする
上場後は本当にいいことない・・415系とかキハ40系とかいつまで使うんだろうな 九州の新しい車両はLED表示がでかくて
視力が衰えてきた者にとっては優しい 8連と4連だけ造るんだっけ？
沼津〜熱海を走ることは当面無さそうだな >>243
そりゃそうさ
俺は味噌県民だが実際に787とか883,885なんてカッコ良いなあと思ったもの
東海はオタに冷たいからな >>246
地元民にも787系は衝撃的な感動だった
ただ普通車まで絨毯張りは手入れが追いつかなかったようだな
885系でフローリングってのはそれが原因なんだろうが
九州は清掃や手入れが今一つって感じがする・・
北海道や四国と比べるとましってだけで本州3社と比べると苦しいしな
ただ水戸岡のデザインは完全に九州のアイデンティティになってるな >>244
あのデカいLEDはバスみたいだし
顔がピカピカ光りまくってキャバクラの玄関みたいだし
九州は個性派すぎる やることをちゃんとやってる、てのは必要な設備投資をちゃんとやって
快適な車両を走らせて整備や清掃をしっかりやってるってこと
まあヲタ的視点だと特に車両デザインは地味で保守的に見えるけど >>247
そうなのね
富士ぶさが廃止される前にA個室で名古屋熊本
熊本からリレーつばめで博多
福岡空港からセントレアの一人旅をしたけど、博多で見た特急車両を見て羨ましく感じた
でも東海の車両群は地味だけど質は高いと自負してる
スーツ氏その他の人が383系を誉めてくれて嬉しかったわ たとえ短時間の利用であっても、ロングシートであっても座席の質をおざなりにしてはいけない >>244 >>248
そういうのも水戸岡のデザインだな
今JR九州で走ってる車両は国鉄型の普通列車と、811系の未更新車以外ほぼ水戸岡の手が入ってる
JR九州の話題ではデザイン料払ってる場合かなんて意見もあるが、それがなきゃ通勤電車は西鉄よりしょぼくなりそう
>>250
383系はまだ乗る機会がないが、313系も373系も造りがよくスムーズに走る感じがする
373系はデッキがないものの、ドア周りの防音や防振がしっかりしてるな
車内の雰囲気も落ち着いてるし窓が大きくて車窓を楽しめるし座席も良かった >>248
まあそれは水戸岡鋭治の感性だろうな。それと対極にあるのがまさに倒壊ってわけだ。 >>210
>>219
さすがにクレームが多かったのか、今の新車は座り心地が柔らかいぞ 大阪万博の頃の大阪市営地下鉄の電車の座席も最悪だったらしいね >>256
実は、コチコチが世界標準だな、
ソウル地下鉄はステンレス座席、
中国・アメリカ地下鉄はプラスチック座席、
日本はJR東日本・九州の一部と日立採用私鉄以外は、バネが利いた座席で恵まれている。 >>243
関東は、
東急車輛「走るンです」か、
少数だが日本車輛の弁当箱みたいな
デザインが中心だからかな？ >>233
三島ー小田原も割り引いてくれ。三島ー小田原の特急料金と小田原ー東京の特急料金が同じって酷い 静岡はこんなにも全国的にも優遇されているのにバカげた妨害活動にうつつを抜かしている恩知らず 静岡は実際には田舎だけど、湘南電車が直通していた時代が長かったし、今も沼津までは少数ながら乗り入れがあるから、鉄道に関して首都圏と同格だぐらいのプライドがあるんだよ
だからやたらに吠える 東日本のE23*シリーズと似たようなペラペラ煎餅シート
嫌な予感しかしねえ… >>239
叩いてるのは鉄ヲタの中でも相当評判の悪い18乞食とかだけどなｗ >>246
そもそもお前が東海に冷たいだけじゃん
自分から嫌われるようなことして相手から好かれるわけないじゃん >>254
お前はただ水戸岡を神格化してるだけじゃん
水戸岡以外はダサイとか決めつけてるだけ
371のリニューアルとか評判最悪だし >>265
と名古屋から直通があるプライドでやたら吠える岐阜県東濃村のキモ瀬が申しております >>270
ブログでまとめるときに自分が書いたレスだなーってすぐ分かるところだね！ｗ >>272
キモヲタイライラで草
自分が東海から嫌われてるからプライドに触るんだろうね
東海以外の一般人からも同業者からも嫌われてるのに >>274
オマエは相手の素性を間違えている
誰彼かまわず噛みつくなバカタレ >>275
鉄道板の鼻つまみ者で自分の思った通りにならないと
荒らしまくる発達障害持ちのキチガイで偏執狂
鉄道板で専用スレまで立ってる始末
【135cm】鶴亀・亀山あゆむ★6【中卒童貞ニート】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619599620/ >>7
所属会社がわかったところで何か意味があるのか？
無節操にデザインが増えまくるのもどうかと思うけど、例えば阪神とか京阪みたいに各駅停車と特急でカラーリング変えるとかしたほうが機能的でよくないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
