ぶっちぎりの売れまくり!! 新型ヤリス 販売はハイブリッドが6割 売れ筋グレードは最上級のG、Z [雷★]
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ぶっちぎりの売れまくり!! 新型ヤリス 登場から1年とまらない快進撃の内情
5/17(月) 17:00配信
トヨタヤリスの快進撃がとまらない。2020年2月の日本国内発売以降売れまくっており、約1カ月後には月販目標(7800台)の約5倍にあたる約37000台の受注が入ったことを発表。
2020年は4,5,7,8,9,10,11,12月と月販台数トップを飾り、車名別年間販売台数ももちろんトップ。特に8月末の「ヤリスクロス」発売以降はコンパクトカーだけでなくSUV市場も席捲している。
なぜヤリスとヤリスクロスはこれほど売れまくっているのか。発売から約1年、その売れっぷりと、売れ行きの傾向を、遠藤徹氏に分析していただいた。
文/遠藤徹 写真/TOYOTA
(略)
■ヤリス売れまくりの要因とは？
プラス要因として上げられるのは「販売力の増強」である。
ヤリスの発売当初はネッツ店の専売であったのが、2020年5月からトヨタ店、トヨペット店、カローラ店も加わり、全トヨタ系列店の併売になったので販売力は約4倍になった。このぶんがまるまるどさっとプラスになっているといえる。
ヤリスのエンジンラインアップは「1LガソリンNA」、「1.5LガソリンNA」、「1.5Lハイブリッド」で、このうち売れ筋になっているのはハイブリッド車。これはシリーズ全体の約60％であり、1.5LガソリンNAが20％、1LガソリンはNA20％となっている。
駆動方式別だと2WD車が80％、4WD車20％といった具合。
グレード別には各パワーユニットとも最上級のG、Zが半分以上となっている。ボディカラーはパールホワイト、シルバー、ブラックの3色で大部分を占める。GRヤリスは3月実績で1235台と10％弱となっている。
ヴィッツではハイブリッドは2WDのみだったのが、新型ヤリスになってからは4WD車も設定され、降雪地方ではこれも大きなプラス要因に含めてもよいだろう。
一方、SUV仕様のヤリスクロスは、パワーユニットが1.5LガソリンNA、1.5Lハイブリッドの2種類で、売れ筋はハイブリッドが60％、ガソリンNA40％という割合。駆動方式は2WDが70％、4WD30％。グレード別だといずれのパワーユニットでも最上級のZが全体の80％程度を占めている。ボディカラーはヤリスと同様の傾向。
納期は人気が高いことに加えて半導体部品の供給遅れがまだ完全に解消されていないので延長気味となっている。ヤリスはガソリンNAが3ヶ月、ハイブリッドは約4ヶ月、ヤリスクロスだとガソリンNAが5ヶ月、ハイブリッドは7ヶ月と、ヤリスクロスのほうが長めに待たされる状況にある。
(略)
https://news.yahoo.co.jp/articles/c207766aee30c388468ca141cbc21786a63fdcd9 一方fitは大昔のシビック風の顔にしたかったのか
なんかちぐはぐな顔がついてる感じだな ヤリスクロスの方が売れてると思ってたわ
アクアの新型車が発売開始したらどうなるかね GRヤリスは売れてんの？
欲しいんだけどスープラ売れって嫁から言われそう。 12月にヤリスクロスのZを注文した俺様
この前納車8月とか言われて涙目 アンチ「ヤリスは営業車が売れてるだけ！」
現実見ろよ カローラクロスはよ売れや
ヤリスクロスはエクステリアが嫌なんじゃ 運転すると後ろの死角が多いって言われてるけど
実際乗ってる人はどう思ってるの？ トヨタにとって日本人は養分でしかなかったのに
国内ボッタくり価格を止めたのはやっぱり来年発売される
25000ドルのテスラモデル２を意識したからかな？ >>8
背高軽のユーザーとは違う層が買ってるってことだな ヴィッツって言われてもよくわからんのにヤリスとか言われたらもっとわからん 半導体が無いので生産中断しますって言うてませんでした？ 昔のスターレット的な扱い？
それにしては小さく、狭い…
軽はヤダけどな層かな >>17
車買える人羨ましい
しかもこんな最新設備の付いた高そうな車
5ch兄さんゴメンよ
俺いつも足引っ張ってるんだ(。´Д⊂) ヤリスとヤリスクロスは別物としてカウントしたほうがいいと思うが・・・ 車好きなら敢えてXグレードの５MTに乗るのがいい
新開発で高剛性になってるシャーシのはずだから昔のスポーツモデルよりもいい車だからね お顔はかっこいい
後ろはめっちゃダサいバンプレストのサングラスみたい
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿それ、薙刀じゃない？ （竹）槍っす＾＾ ←抱腹絶倒宝島社レスだよ＾＾ レクサス微妙だなどうしようかな
と思ったところへ逆輸入だからね 次は俺もヤリス欲しいなあ
顔がいかつくてかっこいい 結局、日本の道にはこのサイズなんだよ
車幅1.8超なんか要らんわ GRヤリスっていうの？ 口が長方形になってるやつ
あの顔はいいね、あれをもっと大きくセダンにすれば面白そうだよ
そういうクラウンが出たらほしい フィットは売れてないんだな。
まあ、わかるような気もする。 トヨタのHVならなんだっていいって人が多いんだろうね
ヤリス乗ったことないんだけど、後部座席が狭いらしいね
1人2人ならいいんだろうけど >>27
トヨタは大分デザインこなれて見れるようになってきたと思うが
突然まねしたZとか違和感ありまくりだが >>54
まあ，見てみるとわかるけど顔のせいで
なんか前の型より更に旧型に見えるからな
たぶんCVCCシビックのオマージュなんだけど 何もかもいいと思わないのに不思議だわ
まあ俺の方がズレてるんだろうが ウチの借りてる月極PにGRが3台も納車されてたわ
そりゃ売れてる訳だ >>44
総額500万円超えるよなぁ
俺だったた他の買うわ アクアとの違いが分からん
昔のレビンとトレノみたいなもんか？ >>38
高級車にしかついてないような安全装備がもりもりで300万行くか行かないかだから
オートクルーズはもちろんアダプティブハイビームとかヘッドアップディスプレイとか自動車庫入れとか自動で開くバックドアとか
あとコンセントも1500wまで使えるから防災用品としても優秀 二人で乗って後ろに荷物つむだけなら
超快適安全低燃費エコじゃね？
軽自動車みたく安全性0じゃなだそうだし
燃費クソいいやろし 少々硬い足回り入れてもよれなさそうだからイジると楽しいだろうな
基本設計がしっかりしてるからラリーで使える >>3
昔からトヨタの販売力は高いと定評がありますよ。 デザインが良くなったよね
新型ヤリス、新型フィット、新型ジムニー
どれも最高やわ フィット買うならNboxかNone買う、って
ホンダ信者は多そう HVは燃費化け物だからしょうがない 一度の給油で1,000km以上走行可能 １０万キロぐらいで、ハイブリット車の価格差のもとが取れるの？ 初めて見たときはかっこ悪いと思ったけどラリー見てかっこいいと思えるようになった
イメージ戦略って大事だね フィットの失速が後押ししてるんじゃないか
自分も二代目乗ってたけど現行のタヌキ顔が嫌でカローラツーリングにした >>41
フィットは室内、後席、荷室広く、高いものも積め、
視覚少なく運転もしやすいのですがね。
レーダーアシストなど自動運転もヤリスより能力が高く、電子フットブレーキも搭載して運転が楽ちんなんですけどね。
ヤリスのハイブリッドはフィットより燃費良く、車重が軽くデザインも含めてスポーティなんでしょうね。
それにフィットには付かない自動駐車機能やマトリックスでしたっけ？それの
LEDライトをオプションで付けられますから。 はっきり申し上げると300万円あればスカイラインの鉄仮面が買えました
そして今のスカイラインの鉄仮面は何と600万円で取引されてます
スカイラインは本当にかっこいいもんねこの前ショッピングセンターで止まってたから写真いっぱい取っちゃったよ
こんなゴミがあったってしょうがないでしょ >33
通勤車として買ったけど悪くない
取り回ししやすいし >>33
軽自動車比べ物にならない安定感とアクセルペダルの余裕感 死に損ないの痴呆老害から免許を取り上げないのはトヨタが莫大な政治献金をしてるから。飯塚も刑務所に行かないよう守ってる。 と思ったけど、HPで改めてノーマル見たらかっこ悪いな 前側はいいけど、走っててヤリスの後ろに付けると、ケツ側は貧弱に見えるんだよなぁ >>51
そうです。ヨーロッパではヤリスという名前で販売してましたが、日本国内ではずっとビッツというネーミングでした。
そして、この新型ヤリスはヨーロッパカー・オブ・ザ・イヤーを取りました。 >>94
それはない
競合車を市場に行ってみて
スイフトは外れるよ 軽が売れてるのと同じ理由か
普通車にしては小さいもんな
内装がチープで微妙だが
軽を買おうと言う人はそこまで
求めてないか >>94
スイフトはスイスポ6AT以外価値ない
スイスポMT買うならヤリスMTの方がいいし 夫婦二人で使うには十分なんでしょ
子供がいないか小さい若夫婦か
子供が巣立って大きな車が必要なくなった高齢夫婦向け ＞ヤリスクロスの80％がZで7か月待ち
シートの色とかアドベンチャー（欧州仕様）との比較とか、散々こき下ろされてたのは何だったのか
HVZ 2WD
車両本体 2,584,000円
平均メーカーOP 350,000円
平均ディーラーOP 260,000円
メンテナンス 1,000,000円
税金所諸経費 120,000円
値引き －130,000円
平均支払い総計 3,284,000円 5chで評判の悪い車ほど売れる法則
5chのおまいらは、車を買えない層である事だけは判った なんでこんなのが？って思ってトヨタのHP見てみたら車種が減って選択肢が全く無いのな >>104
よく分からんが、その金額出すならライズのほうが良さそう。 >>66
RCなら400ちょいでエアコンも付くでしょ >>94
スイフトは、車重軽く、ボディ剛性が高く、走行安定性も高いですからね。
マニュアルのペダルレイアウトがちょっと使いにくいですが。
スイフトも特に運転する人にとっては良い車です。価格から見るとコスパ高いですね。 すごいなヤリス
欧州でカーオブザイヤーも取ったし快進撃じゃん >>104
散々こき下ろされたヴェゼルPLaY既に一年待ち
ネットの評判はあてにならん ヤリスはまだいいけどヤリスクロスはフロントがダサ過ぎて
何故売れてるのか謎だな、、高齢者向け？ >>110
軽自動車を除いたら、上位はトヨタばかりです。軽自動車を含めてもトヨタが多いですね。 ヤリスって3ナンバーのヤツある？
フィットだったかな？見た事ある。 WRC2020日本開催が流れても無風状態だったのに カーボンニュートラルの時代に
ハイブリッド以外の車が買えるか？
無理無理絶対無理 >>64
その駐車場は他の車もすごいのが停まってそうだな >>114
発売されたばっかなんだから当たり前だろ >>118
GRヤリスは3ナンバーだけど
素ヤリスも欧州仕様は3ナンバー幅なんだよなあ >>72
ヤリスとGRヤリスのシャシーや溶接は別物だから、ラリーに出るなら
きちんと読んでから買ったほうがいいよ。素ヤリスを改造するなら
最初からGRヤリスを買わないと大損するぞ。ｗ >>118
GRヤリスは3ナンバーだよ
GRヤリスは名前は同じだけど
形からしてもう普通のヤリスとは別物やけど トヨタっていうのは全く価値を創造してないと思いますよ
車が飛ぶわけでもないし
完全に電気自動車でこの電気も太陽光で賄うというシステムがもうすぐ稼働します
ガソリンがなくなったら潰れちゃうんでしょトヨタは
オワコンです >>124
GRヤリスはいいね。
ところで、国産メーカーの日本仕様は買うべきじゃないよな。
まじでコストカットが酷すぎる。独仏車にするわな。 前期アクアからヤリスhvzに乗り換えたけど走りもいいし燃費も30いくし大満足 ただ300マンは高い ヴィッツって名前で出したら売れなかっただろうな
つまり購入層はそのレベル・・・ >>131
国産の日本仕様って、大抵は海外仕様からコストカットをして
海外より高い価格なんだぜｗ >>124、126、129
ありがとう、車高が高いヤツだったからヤリスクロスってやつかなと思ったけど、フィットの車庫高いやつだったかもしれん。
コンパクトカーなのに3ナンバーなんだ？幅が広いのかな？って思った記憶。 ライバルと見られてたフィット（フィット クロスター）やノートがさっぱり売れず
ヤリスクロスより高価格のヴェゼルやキックスも売れてない
かと思えば500万するGRヤリスがそこそこ売れてたり
ライズ（ロッキー）が好調だったり
トヨタひとり勝ちやね
あ、N-BOXは相変わらず売れてた
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ ゴルフR乗ってるけどカーシェアで借りたら出足が軽くて面白かった コンパクトミニバンやハイトワゴン軽がある今、
このクラスに広さは重要じゃないと言う事だな。 >>138
GRヤリスに限っては、戸建てのビルトイン駐車場じゃないと
盗難に遭いそうだよな。 なんで日本だけガラパゴ罰ゲーム5ナンバー仕様なんだよ
そんな3センチくらいが嫌なやつはアクアでも乗らせとけよ >>125
おっしゃる通りです。
ボディのスポット溶接が多い接着剤をよりたくさん使っているGRのほうがボディ剛性が段違いに高いので、
レース車にしたいなら、GRを買ったほうが良いですね。
サスペンションも特に後輪がダブルウィッシュボーンと高価なものを使い、トレッドも広いですからね。
それで特に後輪のサスペンションの出来が良いようなので。
名前は同じですが、普通のヤリスとGRとでは全く違い車だと見たほうが良いですね。 不振だから売れてるアピールしてんだろ。若い連中は背伸びしてトヨタの割高ハリボテカーは買わない。なんのステータスにもならん たぶんこの小さいサイズが良かったんだと思う
これ以上大きかったらセカンドカーや2人乗りニーズとしては激減してたし
ヴェゼル買うんだったら、もっと大きい車が欲しくなってしまう
欧州で売れてるのもわかる フィットのブサイク顔が嫌で仕方なくヤリスに流れた人が多い
性能も大切だけど見た目が悪いとこうなるって業界の人は再確認した 普通に違うんだったらルーミーのがいいと思うんだけどね フィットの見た目は女ウケも悪いのかな？
男は買わないと思うけど、見慣れてきたら女にはウケるのかも？って思えてきた。
先代のフィットが尖ってたからさ。 ヤリスは普通に良いもの感ある
ギリシャ人がデザインした型から既にそうだったけど
プラスチックを否定的に捉えてないのが好感持てた 街乗りだけだと軽の広さの方が快適なんだけど
高速も乗りたい、となるとヤリスの方がいい ホンダのヒットもジャズに名前統一すれば売れないか… >>145
そもそもGRはフロントがTGNA-Bなのにリアがカローラとかと同じTGNA-Cのキメラだからね。プラットフォームから違う別車種。 金はかけたくないが軽はちょっと…って需要にドンピシャ 全然走ってないからフェイク
下請けとかに買わせてるだけだろうな
社用車とか
一般層では見ないから
姑息だなぁしかし 内装はマツダがいんだよね
標準でいろんなもん入っててオプション少なくて済むし
トヨタは標準にするべき装備をオプションに回しすぎ >>150
先代フィット乗ってる女性は普通に見かけるし、そもそも先代フィットが女ウケ悪かったというのが疑問だわ 新型フィットはそこら中で見るのにヤリスは全くいない
謎の現象 >>160
フィットは女がバンバン乗ってるね
二代目は男女問わず見る
三代目は意外にも女が多い
今の新型は女が多い フィットには1000ccラインナップないからね
1300より税金少し安くなるんやろ？ 新車種ラッシュでアクアとC-HR、プリウスが激減してる 海外はEVの時代に
相変わらず日本はガラパゴスだな
時代遅れ
50万の中国EVが来たら日本は終わり >>157
>>104は平均値だろ。なんで見積書が出てくると思った？ 最近は、
軽自動車に乗り換える人が多いからヤリスが売れてるって嘘だろ >>162
俺がBMWの1シリーズの新古車買った時の総支払額が、これくらいだった。 >>38
燃費と走りの両立。
低重心、軽量によって運転が楽しい上に燃費もいい。 営業車は「1LガソリンNA」なんだろうか、それとも「1.5Lハイブリッド」なんだろうか
意外にHVだったりして こんなかっこ悪い車は10万でも要らんな。
時々見掛ける奴もプリウス乗りの下位互換みたいな下手くそ運転の奴ばかりだしな。 とりあえず、極度に狭い
特に後席
そこだけ我慢できればまあいいんじゃない？ 某上級国民と同じ車じゃやだって云う我が儘な人たちがこぞって買い換えてる。 頭の中が韋駄天スターレットで止まっているので、ヤリス？GR？？そんな感じです >>160
女目線だと現行の方がいいんじゃないかなと思ってる。仮に先代と同時に発売だと女は現行を選ぶんじゃないかな。 後席狭くても、デザインと燃費で売れるのだから、トヨタ販売網は凄いよ。 GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”オーナーという人生の勝者が集うスレはこちらですか？ >>182
でも本当の金持ちはそんな安いクルマ買わないでしょ
タイプRとかと同じで頑張ってローン組んで買ってるイメージ >>182
ちょっと迷ったけどA45 AMG にした。 目標の五倍ね～
そんな低い見積り出したアホはどう責任とるの？ GRじゃなくても安いグレードでもスポーツグレードあるんだっけ？
MTで運転するの楽しそう。
でもスイフトスポーツの方が良いかな？ ヤリスはリヤコンビランプのデザインあまり好きじゃ無いけど1度運転してみたいな。
ヤリスクロスもよく見かけるな。
フロントはシンプルでカッコイイ。 どこかで見た事があるフロントだと思ってたんだがウルトラマンだわ 営業車で新車乗ったけどヴィッツ以上にフワフワで疲れる
営業車ならアクアの方が俺は好き
家の車はハリアー >>190
俺なら、その選択ならスイフトスポーツにするわ。
鈴木の最高級車種なので抜かりないのとターボの魅力。
水野さんが論理的にスイフトの魅力を語ってる。
https://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE 新型アクアがフィット対抗の室内にしてくるらしいけど、それが出たらヤリスはお役御免？
ヤリスの室内狭いし >>200
むしろ今から新車買うならあまり乗らなくてもハイブリッド一択じゃねぇの？
数年後は純粋なガソリン車の下取り崩壊してそうだしトータルコスト変わらなそう トヨタがヤリスクロスの値段設定を間違えたな
安すぎて他メーカーが迷惑してるよ １Ｌのガソリン車買ったが、運転しやすいし燃費も優秀
遠出しないんならこれで十分 >>188
それ、800万の車だろｗ ただGRヤリスハイパフォに勝てるのかな・・・ >>168
一通でも出せよ
もしくは平均値を求めた時のソースは ?
なにもないなら、お前の単なる妄想 驚異的にガソリン減らない
ちなみに１．５HV
乗り出し260万 >>211
カローラ全盛の時に２００万オーバーでカローラ買ってたのかね？ >>20
妻に付き添って試乗したけど、左後ろはほぼ見えなかったので焦った フィットの見た目がもう少しまともだったらそれなりに勝負ができたと思うんだがな
どっちも試乗したけど広さ・乗り心地・装備は明らかにフィットが上だったから 自販連の新車販売台数ランキングで
ヤリス、ヤリスクロス、GRヤリスは全て「ヤリス」としてカウントされている 150～200万の価格帯のコンパクトカー
日産がティーダ生産中止で後継の改良ノートが電気化で300万弱の車になったからね
マーチなんてあんなダサい車、もともと真面目に売る気ないだろ、日産
日産が自爆したのもヤリスには大きいね もし乗り出し200万切ったら日本中の非軽は全部ヤリスになったと思う 発売当初から評論家がフィット上げ、ヤリス下げで忖度評価記事を記事を書き続けてたけど騙される奴が減ってきただけだと思う。
フィットもノートも忖度評論家が絶賛してたけど最近はYouTubeで一般の試乗動画が出回るから過剰評価がすぐにバレるから効果が長続きしなくて直ぐに売上が落ちる。
ヴェゼルもフィットと同じ動きをするだろう。 >>222
プリウス30がインサイトつぶしで安くなった時のように
フィットがもっと頑張ってくれると思ってたがダメだった
ヤリスは10年前のプリウスより高くなった クロスのほうは見かけるけどヤリスはそんなに見かけないけどな
本当に売れてるのか？ >>228
プリウス30からの乗り換えが
運転に自信のある人・家族を乗せたい人→シエンタ
運転に自信のない人・普段は夫婦で乗る人→ヤリス
になってる感じ >>190
Zの6MTだな
結構走りが良いらしい
まあスイフトスポーツの方がターボでパワフルだと思うけど
でもヤリスの方が価格は安いヤリス188万スイフトスポーツ201万 >>209
GRヤリスって調べたらかなりスパルタンな車なんだな。乗ってみたいけど全然モテそうな要素のない車なんだよなw これ同じトヨタ車の需要食ってないか？
ネッツ店以外でも買える「一番安いトヨタ」ってことで上級クラスからの乗り換え対象になってない？
こんな狭くて燃費だけの車売れる要素ないもの >>235
老人の乗り換えには小さい車が一番なんだよ
老人は新しいものが好きだしね
プリウスからヴィッツやアクアに乗り換えるというと、ん？って感じだが
プリウスからヤリスに乗り換える、うん！って感じなの
どうせ次のアクアはバカでかくなってバカ高くなるだろうからね イメージ的には
フィットは4人乗り
ヤリスは2人乗り >>155
ああそうでしたね。フロントのちょっことだけ同じで他は別物なんですよね。 セリカでしょ？
セリカかっこよかったのにこんな顔になっちゃって… 個人的にはフィットの方が総合的に優れていると思うがヤリスが売れるのはよく分かる。
もはや今の日本ではフィットの美点の後席の居住性や積載能力は求められていないのだ。 >>236
俺も自分のクルマ以外殆ど見ないわ
いまだに後ろから見ないとアクアと区別がつかんし >>148
俺真逆だわwww
フィットはイイと思うがヤリスはないわwww
3型フィットもないw >>235
通勤で後部座席使わないだろ
車必須の田舎は一人一台だし狭くても不便じゃない クルマの中が広くなるより
クルマが小さくなって
道路がやガレージが広く感じる方が運転しやすくていい
>>245
君はトヨタ車を買う人の気持ちがわかってない
「無難」だから買うんだよ
「みんなが使ってるから安心」なんだ
日本でiPhoneが売れる理由と同じ >>69
でもヤリスは電動パーキングブレーキついて無いからな～ >>242
フィット4は顔が致命的
電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、16インチにしたらVGAもあるし装備はめちゃくちゃ優秀なのに顔で台無しにしてる >>233
オタクっぽい車だよなｗ
小金持ちのオタクはGRヤリス
金のないオタクはスイスポって感じ よくわかんないよな日本って。こんな面白くもない車の
高いグレード買うジジイがいっぱいいるんだから。 新型ノートは街で走ってるの全く見ないな
新型フィットはたまに見るけど
ヤリスはそこらじゅうにいる 高速でも十分走れる小さな車
プラットフォームに
トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）採用で車体も強い
突風の横揺れにも強い
車高のあるクロスも日本初の横揺れ防止装置が付いている >>253
創価と同じで高いトヨタ車であればある程暴走した時守ってくれる MAZDA 3は、走りも良く運転もしやすいみたいですね。 >>69
電パ無くてACCがゴーストップ対応してないから自分的には価値なし >>250
あの顔は時流には乗れてないが、機能本位の道具感があって個人的には好き。 >>260
ライバル車種不在
マーチ、ミラージュはタイ産な上に未だにFMCせず放置
フィットは大人し過ぎるデザインで微妙
ノートはePOWERのみで安いガソリンモデル無し ハイブリッドとガソリンの価格差が小さくなればいいけど
やっぱり研究費をかけている分、価格差を小さくは無理だよね？ >>225
日産本田はもう軽を主戦場にしてるし
そもそも豊田と規模が違いすぎて作り込みが段違い
最新の自動運転技術を形振り構わず投入してるけど
豊田は完全が確率するまで出してないだけだからな >>268
単純に電池とモーター分は割高でしょうよ >>266
フィットの方が好きだけど、ヤリスもゴミとは全く思わないけどな。
走った感触はコンパクトらしい軽快感があってとてもいい。デザインと合ってる。 >>209
あ、中古です。総額５００行かないくらい。 >>248
ヨタ車買う一定数はそんな感じだってのはわかるがあの顔をすんなり受け入れられるのはやっぱり嫌いじゃないからだと思うぞw
スターレットとかヴィッツと違って無難な顔じゃないじゃんw ヤリスは密かにシャシがコンパクトカーの中でダントツに良い。
シャシがよく出来てるからどのエンジンを積んでも走りが良い。
フィット、ノートは街中限定の乗り心地で高速や山道を走るとヤリスとの差が明確にでる。 >>174
基本的にドライヤーの1人、もしくは前席の2人用のクルマですからね。
フィットは後席に子供や家族、友人数人も乗せて、ベビーカーなど荷物もたくさん載せますというクルマですから。
トータルで言うと、1人でもフィットのほうが様々な場面で使い勝手良く運転しやすい気がしますが、
ヤリスのハイブリッドの燃費の良さと軽くスポーティコンパクトで取り回しやすさ、デザインのカッコよさ、
そしてトヨタの販売力が勝ってヤリスが売れているようですね。 ノートはやっぱりガソリンモデルいるよ
値段頑張ってはいるが色々オプション付けたら300万近くじゃ高い
モデル末期で値引き大きいプロパイロット付きのエクストレイル買える >>277
コンパクトの内装なんてあんなんでいいんだよ >>248
日産本田を選ぶのはセガ・サターン買う人だよ
将来的に部品があるどうかレベルじゃなく、会社が存続してるか心配するわ >>185
フェラーリなど高級スボーツカー乗り換えて来た人が、
GRのハイパフォーマンスモデルに乗り換えてましたよ。 >>266
マジに聞きたいんだが、同グレードでゴミじゃない車って何？ >>280
一番の理由はトヨタだから
消費者はトヨタだからって思考停止してる感じ
お隣のヒュンダイだからって思考と同じ レンタカーでヴィッツに乗って余りのひどさに本当にトヨタ嫌いになったけど
今の社長になって確かに車のデザインとかコンセプトは良くなってるんだよな。
前の社長は免許も持ってないようなゴミカスだったらしいけど。 >>185
唯一無二だから買うでしょ。
逆にレクサスなんかはヨーロッパ車にいくらでも上位互換がある。 >>287
欧州でレクサスなんて売れてないからな
アメリカでは人気だがありゃ諸般の理由でドイツ車嫌いのユダヤ人に売れてるだけだし >>62
世間は厳つい系の顔の車が全盛期なのにホンダは外すよね
なぜ逆張りするんだか
かわいい顔の車で女性ウケ狙ったんだろうけど
こないだちょっと運転したけど、車自体はとても良く出来てるのにね >>190
MTで乗るなら、必ず試乗して適切なシートポジションが取れ、クラッチ操作やシストチェンジがやりやすいか？を必ず確認してください。
MTはクラッチ操作やシフトチェンジがやりやすいクルマとしにくいクルマがあり、
どうやらスイスポ（やスイフト？）はやりにくいほうなので。
MTがやりにくいクルマは運転するのに気を使い運転が難しくなり、疲れやすいので、
運転しててもだんだんと楽しく無くなってきますので。
適切なシートポジションが取れ、クラッチ操作やシフトチェンジがストレス無くスムーズにやりやすいのなら、
新型は低速から分厚いトルクを発生させるターボエンジンに変わったので、
MTでもATのように運転が楽になり疲れにくいと思います。 >>289
新型ノートも似たデザインラインだからそういう空気感は確かにあるんだと思うがアピールが弱いんだよね >>269
頭悪そうだな
ホンダや日産の米国での販売台数考えろよ
国内だと2社は豊田の1／3ほどの台数だけど
アメリカだと2社とも年間160万台に対しトヨタは220万台 >>165
3月に50プリウス買ったぜ。値引き最高ウマー!! >>294追加
国内だと2社は40万台で豊田は120万台 >>5
あのシャクレというか、受け口のデザイン嫌い。
ファニーフェイスなのか？あれ >>5
女上司が「男受けする車よりたまには女受けする可愛い車作れ！」って言ったんじゃね GRヤリスはWRXやシビックR、ルノーメガーヌRSにも勝てるポテンシャルあるのでは >>282
それはサーキット走行を趣味にしてる極一部の金持ちでしょ
一般道でヤリスGRがイキってても恥ずかしいだけ。 >>287
価格を1000万円にしたら売れるかもね そもそもGRヤリスに関しては、
走りも欧州車を凌いでしまったみたいだからな
EV時代を目の前に、ようやく日本車が欧州車を凌ぐ
走りの車を作れたみたいだわ
ホンダや日産は、これからEV投資で足を取られて、
GRヤリスレベルの欧州車を凌ぐ車は、結局一度も作れないままEVシフトって感じ
走りもトヨタがトップに出てきたなら、結局トヨタ一強になってしまうわな でもすれ違う車皆ヤリスだと恥ずかしくなるから俺以外はあんまり買わないで欲しい 新型ヤスリに見えて大喜びでスレ開いたらヤリスじゃねーかふざけんな >>36
何言ってんだオメー
オートマ専用免許なかった頃のじじーだろ
大体車好き？オメー好きなのかよ？
でもシャーシじゃなくてシャシーだぞ本当に車好きなのか？ ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー（日本車）
1993 日産 マーチ
2000 トヨタ ヤリス
2005 トヨタ プリウス
2011 日産 リーフ
2021 トヨタ ヤリス >>290
シートポジションは大事だよな。
ペダル踏む足が適切な位置で操作できる位置でステアリングやシフトレバーも良いポジションで操作出来ると最高だよな。 新アクアの値段見て決めても良いのでは？
アクア大きくしないで欲しいな。 >>232
ヤリスは200万切るのか・・・
価格魅力あるね～ >>204
ホンダ乗りとしてはホンダもこういう車出して欲しいわ >>197
友人が2代目スイフトのノーマルグレードのATだったけど、納車した日にドライブ行って帰りの峠で運転してみないかと言われて運転したんだけど、ノーマルグレードでもおもってたよりコーナリング良くて楽しくて、それ以来スイフトのイメージ俺の中でかなり良い。
スイフトスポーツならもっと楽しいとかヤバイw >>310
>ホンダや日産は、これからEV投資で足を取られて～欧州車を凌ぐ車
つ 35GTR NISMO >>319
そうです。
特にMTは、それらの関係性が大切なんですよね。
だから、ちょっとでも操作しにくい適切なシートポジションが取れないと感じたら、
そのクルマは買わないほうが良いと個人的には思います。 なんで1.3を用意しないんだよ
1.5もいらないし、1.0じゃ力不足だし
やっぱフィットはそのへんわかってるよな どうせアクアの新しいのが出たら新車買う人はアクアにいく。
ヤリスに陰りが出てからアクアだしたいよな？ >>305
その人は街乗りでスポーツカーを乗り換えて来た人みたいですよ。
コンパクトなので街中で運転しやすいそうです。 フィットは朝鮮人デザイナーがはっきりと
「日本人は柴犬好きだから柴犬っぽくしました」とアホなこと抜かすぐらいダメデザインだもの
売れるわきゃーない コンパクトカーに200万以上出せんわ
ホントに売れてんのか？フィットのほうが適正価格 >>325
シビックは昔EG6に乗ってた。
24#万キロ以上走行したけど本当にエンジン頑丈でずっと調子良かったわ。
MT乗ってたけど、クラッチとかも部品交換無しでまだまだ調子良かった。
EG6で今のボディ剛性あれば最高なんだけどな。
S660はまだディーラーに展示車もロクに手に入らない時に地域のディーラー店同士でジャンケンして勝ち取った展示車あって、シートに座ってみたけどAピラーがどうしても視界の邪魔さが気になったなぁ。 賢い人は気づいてると思うけど
自分たちで購入して売れてる車って言ってるだけでしょ
以上 ヤリまくりっス みたいでどうもな…
そういやバブル期にはカーセックスしやすいクルマがあったんだよなぁ >>337
バブル期ってマーク2ツインカムターボ三兄弟とかセダンの時代だろ >>34
ヤリスは外車とか、トヨタでもクラウンとかに比べれば全然安いぞw >>72
国内ラリーを視野に入れてるからサイドブレーキ残したんだよね あの口の形は
東京都のいちょうマークを思い出してしまう
とくに東京都マークののガードレール >>339
1.5のNAがあるからね。1.6ターボは1%も無いだろう。 >>336
実際に売れているという現実を見たほうが良いぞw >>249
>>261
ああ、すまん、ヤリスクロスね
でもヤリスもマイナーチェンジでACC全車速対応になるみたいだよ アメリカの売れ筋は軒並み300万円オーバーなのにジャップは200万円台のくるまが人気とかほんと庶民の金無くなったのね >>333
同じく韓国人デザインでACC無しのヴォクシーが馬鹿売れしてる現実見ようぜ
そもそも2020年に9.8万台売れてるのに売れてないは流石にアホの理屈だぞネトウヨ君 >>351
税金免除のピックアップでしょ？
日本でも10年税金無かったら300万のほうが売れるわ。 >>233
トヨタ車でモテ狙うならアルヴェル、ハリアーあたりになる。 >>353
売れ筋のアメ車ピックアップって日本円換算で500～600万くらいだぞ。
そのくらい日本って貧しい途上国になった。
理由は自動車を主要産業し続けるには、下請けをはじめ低賃金を維持しなきゃ
ならないからｗ 自動車産業を維持するために国民が貧困になるという皮肉ｗ まあヤリスは狭い日本には貴重な5ナンバー車だから需要は大きい
ヤリスクロスが3ナンバーだが全幅1765mmとSUVの中では超コンパクトサイズゆえの需要の大きさ
一方、GRは帯に短し襷に長しの典型だから誰にも見向きされない >>330
フェラーリ持つような人はどちらも所有するでしょ。
所有車群の誤差範囲でGRヤリス ハイパフォが買えるから。
富士や鈴鹿のような大きなサーキットや街中見せびらかしならフェラーリだろうし、
ダートや筑波以下の小さなサーキットで遊ぶならGRヤリス ハイパフォだろ。 車種違うけどトヨタの車買ったら6月中に納車予定でETC間に合わん言われたわ
ETC2.0の助成金キャンペーン中も無理やとか連絡あったトヨタ舐めとんのか ヤリスクロス買う気満々で行ったけど内装が安っぽすぎて萎えた。ライズもダメだった。別に高級感がある必要はないんだけども。我慢できないチープさ。
マツダでCX-30見た後だったからそう感じたのかな。CX-30は同じ価格帯なのに内装めちゃ良かったのに。 >>351
ヨーロッパで一番数売れる車は毒ガスのゴルフ（現地実売価格130万円前後）だぜ？
（ちな日本価格は400万円） >>347
1.6ターボのエンジン凄いけどね。
ブロックの作り込みとかポルシェ以上だし。 先代ヴィッツのデキが酷すぎたから客がヨソに逃げてただけで、本来トヨタのコンパクトクラスにはこれだけ需要があるんだと思う。現行カローラが立ち位置を変えたからその受け皿になってる面もあるだろうし。そりゃ数は出るよ。 こういう後部座席がおまけみたいなコンパクトカーは日本では
まず売れないと思っていたが売れるんだな。
意外だな。というか世の中わからんな。 >>360
ヤリスクロスはコストを装備に全振りしているレベルの潔さだからなあｗ
なのでむしろ気を遣わなくて済むｗ >>360
燃費悪いです後席狭いです乗り味悪い意味で硬いですマツダのクセに高いです
そりゃ売れんよ >>365
だって独身社会だもん
通退勤に使うだけで基本誰も乗せないよ
助手席は荷物置き >>365
後席使いたいユーザーはそもそもコンパクトを選ばない >>77
以前はネッツ店専売だったけど、去年から全店販売になったから
販売台数増加の相乗効果がかなり出てる。アルファードやハリアーなんかも同様 ハイブリッドじゃない方買う人は一体何を求めているのか
小型化した先進プリウス需要は良く分かるけど >>370
選ぶから、軽も無駄に真四角になってるし、ソリオやルーミーが大ヒットやん。 >>358
その人は、街乗りでフェラーリなどスポーツカーを乗り換えて来てたようです。
しかし、なぜこの話題でこんなにしつこく絡んでくる人たちがいるんでしょうね。
大した話題でも無いのに。
固定観念がひど過ぎますね。 >>3
悔しかったらテスラもディーラーあちこちに作れw >>8
家族持ちが買う車じゃないし独身なら後席なんてめったに人乗せないからな
身の丈にあってんだよ
広けりゃいいってもんじゃない >>371
ああ、そうですか。ありがとうございます。 >>372
ヤリスクロス買おうか迷ってるけど
買うならガソリン車だわ
そんなに距離走らないから
ガソリンの方がコスパ良い >>87
その全てを無駄にする不細工さ
なんか思いつめた糖質みたいな顔してんだよフィット ＞ヤリスの発売当初はネッツ店の専売であったのが、2020年5月からトヨタ店、トヨペット店、カローラ店も加わり、
＞全トヨタ系列店の併売になったので販売力は約4倍になった。
レクサスとトヨタの２系列で良いね。
ネッツいらん。若者に車売りたいなら安くしないと。 嫁が自分用の新車が欲しいというので先日、トヨタの販売店に見に行ったが、
ヤリスは狭いな。嫁はヤリスは嫌と言って、試乗してアクアにしたわ。
いろんなもん付けて300万近くいったがな。 >>360
CX-30とヤリスクロスじゃ車格が違うけどね。CセグとBセグを比べる事自体フェアじゃない 注文開始後1ヶ月ぐらいで「ヤリスの新車登録台数が少ない、全然売れていない。 」
って書いてた新聞があったけどあれどこだったかな？
注文開始から1ヶ月でそんなに登録台数があるわけないじゃないか
書いたやつは何を考えているんだ？
と思った記憶があるわ >>41
国内9.8万台、グローバルでは43万台売れてるのに売れてないって何見て言ってんの？ >>377
都会はどうか知らんが田舎は友達集まってても各々自分の車で行くからな
後席乗っけるなんてのは親ぐらい >>76
パ“プ”リカ な
>>166
すでに来てるんだが、買うやつがおらんでなw
最高速40キロとかだしw >>372
安いからでしょう。安いやつだと150万円ぐらいからありますから。
近所に週に1、2回買い物行く程度なら、
走行距離も伸びないので高いハイブリッドを買うより安価なエンジン車を買うほうがお安く済みますから。
あと少数でしょうが、MT車に乗りたい人もいるでしょう。 派生車種でファンカーゴ欲しい。
ルーミーやシエンタじゃダメなんだよ >>380
買うなら早いほうがいいぞ
先日までガソリン車の出荷目安は4ヶ月位だったけど今ではHVと同じ半年に伸びてる >>387
マイチェン前にフロントフェイスを変更するそうだから、結構焦ってると思うよ
個人的には複数の外装を用意して売れた車種って殆ど無いから、マイチェン後に外装を統廃合すると思う >>175
あれでブランド価値なくなったもんな
トヨタはあのジジイに損害賠償請求して良いと思うわ
>>346
ステマやりまくりやん
YouTuber大勢飼ってるだろw >>382
あれは、柴犬の顔を模したそうですね。
フィットのような天井高く室内・後席・荷室が広く、高いものも詰めるようにするなど
様々な使い勝手が出来るようにすると、
勢いパッケージングが先代と変えられないのでデザインするのも難しいそうです。
そのこともあって柴犬と思うと、見慣れて来たら許容範囲ですね。 FITといいベゼルといい何であんな顔になったのかと… >>401
あれ柴犬なのか？
骸骨にしかみえなくて生理的に受け付けないデザインなんだが。 SUV乗ると視点の高さで楽やからやめられん
けどモデルチェンジ毎に巨大化
コンパクトSUVが昔のSUVよりちょっと小さいぐらいで丁度いい
そりゃ売れるわ >>403
そんな意見初めて聞いたけど何となくわかる
ライトの周りな サイズアップして失敗の三菱w
道路のデカイ世界では売れまくってるからええんか しかし～ヤリスって３気筒にしてケチってるのに～
上手く騙せるもんだね～。 >>403
そこまで思いませんでしたが、初めは私にもなんか違和感はありましたね。
でも、今は別に気にならなくなりました。
日本を代表するのは何か？と考えたとき、柴犬が良いとデザイナーが決めたそうです。
柴犬というよりパグに近いような。
とは言え、私も含めて人々は一瞬の印象で判断しますから、
あのフェイスでフィットが損していることは確かでしょうね。
良いクルマだと思うので勿体ないです。 >>410
現行クラウンはトランク容量が足りなくて警察車両の購入対象から外されてる
代わりにスカイラインが導入されてるらしい >>413
フィットは車内は良いよね～。前方視界や後方見切りも良い。
かなり外観が残念ではあるが、、、。 >>414
田舎の警察はスズキだらけやで。変なセダンとかもおる。 レクサスRCしか興味ないわ
そのまえに駐車場つくらんとパクられるから困る 普及者から高級車までトヨタ向かうところ敵なしだな
他のメーカーもがんばれ プリウスとヤリスだらけの
日本の道路もいかがなもんか🤔 >>412
試乗したけど所詮3気筒よ。あと内装がダメ
後付けみたいなモニターや安っぽいシート。プラスチック全開のインパネ
だんだんオモチャみたいになってる。正直コスト下げすぎ >>34
多重債務の焦げ付き経験が無ければ、
リースで購入の方法も有る。
軽なら月1万円くらいから、 まぶい女「私、ヤリス買ったんだよー、ヤッター！」
オレラ「ほんとに！かわいいね！今度見せてよ！」（下心） TNGA以降のトヨタ車は良くなったからな
欲しいとは思わんけど特に叩くほど酷い所はないし >>417
ミニパト系は殆どスズキだね。都道府県で多少違うけど
ウチの近所の交番はアルトとソリオが止まってる >>1
ハイブリッドはええよぉ
給油所に行く回数が四分の一になったで やりすぎんなよw
毎回、車名が大津いじめを想起させるんだよなー。
大津市立中学２年の男子生徒（当時１３）が昨年１０月に自殺した問題で、同じ学年だった複数の生徒が、教師がいじめたとされる生徒の暴力行為を見ても、「あんまりやんなよ」と言いながら、ほとんど止めようとしなかった、という趣旨の証言を生徒の家族にしていたことがわかった。
生徒らは昨年１２月、家族に直接証言した。それによると、担任教師の名前を挙げ、いじめたとされる生徒２人が亡くなった生徒に暴力をふるっているのに、「隣にいたが止めなかった。笑ってた。『やりすぎんなよ』って」と話した。ほかの生徒も同様の証言をし、「周りにほかの教師もいた」と話す生徒もいた。 >>17
半導体不足で操業停止することになったからね
御愁傷様です >>210
写真写りはいいんだ
実車みてみな、ガッカリするから ずっとホンダの車を乗り継いできたが
今回ばかりはヤリス買うわ
フィットが全面的にデザイン変えない限り >>432
俺は全く逆だったな
中は見てないが外は「グリルいいじゃん」になったわ >>374
金持ちで500万円のヤリス買うのは極一部でしょって単純な話 >>415
死角が少ないと運転しやすいですからね。死角が多い車を運転していると結構ストレスを感じます。
ガラスエリアが広いので、見晴らしも良く室内も明るくなりますから。
室内後席荷室を広くすると、どうしてもあの先代譲りのパッケージングになるので、
外観がイマイチになるのは仕方ないところみたいです。 ヤリ過ぎの自慰とか盗用多のネーミングセンスは頭おかしいわ。 素で新型ヤスリだと思った
どんだけ削れるんだろうと期待した フィットは室内広いというけれど、そのクラスで広さを求める層は
スライドドアのルーミーやソリオ、それか同じホンダのNBOXに行ってそう これは半分スポーツカーみたいなものだからリアの広さとかどうでもいいんだよ
リアの広さ重視ならN-BOXとか買うべき >>403
芝犬というより他の動物に似てるよね。
名前が出て来ないけど、アリクイの鼻が短いやつみたいな 芝犬はあんなに目が大きくないしもっと凛々しい顔してる 車にペットの犬とか全然求めてないし
まずはそこからだ
ホンダよ >>446
他国のは高いモデルわざわざ持ってきて、日本のはわざわざ安いグレード持ってきて比べて日本下げ？
最初から結論ありきなら議論の意味はないだろうね ヤリスベースのMAZDA2が待ち遠しい
ぜひ日本でも売ってくれ ヤリスクロスっていやらしいな。 いわゆる乱交じゃねえか >>366
都会みたいに一家に一台名所以外だと元々コンパクトなんて後部座席に人乗せるの年に数回だから
後部座席が狭いのは欠点にならない 上のクラスのやつが降りてきてんじゃねえのｗ
ヴィッツごときをメインにする家庭が増えたのか >>454
ならヤリスは500万超えてるのに日本で一番売れてるって裕福だなと言えるよね。
アメリカで販売台数当たりの価格帯ソースがない限り議論すら出来ないよ。 フロントのデザインはイカツイ感じで受けがいいだろうけど
リアがショボくてアンバランスな印象やな
マイチェンでリアバンパーカッコよくしてくれ >>458
言ってることが支離滅裂なんだが？
自分がいつアメ車の売れ筋が500万円と書いた？300万円オーバーと書いたぞ？ フィットもフロントは見慣れたんだけどリアが何の特徴も無く手抜きみたいで駄目だわ >>462
もともと
300万超え
→ピックアップだろ
600万も超えてる
→300万しない
シングルキャブだから
って流れ。
車種で見たら税制優遇、ベース価格と比較したら帳消し。
ならラプターなら600万するがこれを売れ筋とするのか？
ベース価格で比較も最上位モデルで比較も意味が無いってこと。売れ筋のグレード、購入者の収入、税制での差分をキッチリ出さない限りただの印象操作。 みんな金がないと言いつつ、売れるのはグレードが高いのばかり 俺はヤリスのリアが好かん
丸めたティッシュみたいだ >>456
あれは確か上級グレードの中のオプション塗装です。
とてもカッコいいですね。 >>443
そうかもしれませんね。
数代前と思いますが、ソリオをのったことがあり、
広くて視界よくとても運転しやすく、乗り心地が良いのに実用車ながら走りもそこそこ良かったです。 >>443
その通りなんだけど。その層がコンパクトハッチ市場がらそっちに流れて行ったのに
まだこれだけヤリスが売れてしまうのが凄いなと思う。どんだけ。 >>464
今の相場で2.8万ドルなら305万円ほどですでに300万越えてるんだが…
なに火病ってるの？ ヤリス１．５HVは乗り出し260万
NBOXを食わないようにすみ分けてる感じ >>5
冗談抜きで韓国人デザイナーらしい。。。日本で売るから日本人にデザインさせたほうが、、、とも思うが
試しに韓国でも売って欲しいと思うレベル。 それでウケないなら何でそのデザインにしたし？という話で。。 >>470
車や電車のスレは本物わくから相手するな ウサギ小屋に住んでる日本人には
2シーターのヤリスがお似合い アクアからヤリスHVに乗り換えたけど外観は似てるけど全く違う車で基本性能が段違いでヤリスの方がよい。
間違いなく価格差以上の性能差を体感できる。
ヤリスと現行アクアの比較で現行アクアを購入しようと検討してる人は絶対にもうすぐ出る新型アクアを待つべきだ。 勘違いしてる人が多いけどヤリスは低重心のためにシート位置を比較して後ろに下げてるから後部座席が狭くなってるけど前席は広い。
ようは前席を優先したシートポジションになってる。 >>476
新型アクアって下手したら乗り出し300万超えるんじゃないかな トランプ大統領FordEVピックアップトラックに試乗
https://www.cnn.co.jp/business/35170954.html
国をあげてEVへと舵を切るアメリカすごいね >>470
お前の持ってくる数字は恣意的すぎるという指摘だよ
中学校ちゃんと出たか？タコ >>476
9年前に販売開始した車と比較すれば、そりゃ新しいヤリスの方がいいわな
ただ、アクアもフルモデルチェンジするから、その時には逆転すると思うよ
ハイブリッド機構もヤリスと同じやつを使うし >>422
ヤリス以上にアクア多くね？
皆が乗ってるとつまらんよ GRヤリス欲しい
でもセカンドカーは嫁が絶対に許さない
駐車場代月3万だしなー ヤリスは、カタログ燃費だけじゃなく実燃費もすごいからな
ちょっと車高あげたヤリスクロスは、雪国にも向いてる >>480
EV転換に意欲的なのはカリフォルニア州くらい
アメリカは自動車税もガソリンも安いから、大半の人達は
「高い金払ってガソリン車より不便な車を何故買う必要が？」
って思ってるんだそうだよ。アメリカ人と結婚した従姉の話 >>484
皆が乗ってるから買うんだよ
目立ちたくないし
ヤリスとアクアの区別がつかんからいいんだ
>>482
新しいアクアは一回り大きくなっていらん装備つけて乗り出し300万超えるだろう
ヤリス人気がまた高まるだけ >>491
10年前買ったプリウスより高かったぞ
エコカー減税なしで アクアでかくなるなら意味なくね？
CH-Rのハッチバックでもつくったら？ アイドリングストップないから、低速時の違和感もない。
普段マニュアルばかり乗ってるテストドライバーはダメだ。 >>493
10年前のプリウスに自動ブレーキとかついてねーしな。 >>494
車は失われた30年の間にインフレしております
価格競争しようとしないし >>498
安全基準が厳しくなったのと、
10年前にはほぼ無かった安全装備が多数つくようになったからだよ。 >>485
車高が現行より50mm高くなるから軽四のように座席を高くして、前に出して後席の広さを確保するみたい。
重くなるけど燃費は頑張ってヤリスより若干悪いくらいに持っていってる。
快適性重視らしいからヤリスより内装はよく見せるしようにして、走行安定性を落として乗り心地に振る為に足回りを柔らかくする筈です。 ヤリスは後ろがダサい
ヤリスクロスはフロントがクソ >>501
国もグルになってウィンテル商法してるんだよな
オプションにすりゃいいものを無理やり義務化する 全速度域追従型のオートクルーズと
電動パーキングブレーキを
全車標準にしろよ トヨタはディーラの接客態度が高飛車過ぎるから、一度しか行ってない、
未来永劫二度と行く事はない。 >>502
後部座席スライドドアなら買ってもいい。 日本で売れても世界で売れないと意味ないよ。中国製EVが独占だろう 位置付けとして1960～1970年代のカローラクラスという事か。 >>495
C-HRは車格が上でプリウス、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツと車体が同じなので
アクア300万だと意味ないのは確かだけど >>498
車が安かった時代の車で良いなら、
こんなレベルの車になっちゃうけどね
カークラッシュテスト
1998年式カローラ VS 2015年カローラ
https://youtu.be/IVEjsvip8kc
さぁどっちを選ぶ？ >>513
別にどっちでもいいよ
安くて長持ちが一番 >>511
えええええええ
CH-Rとカローラクロスの違いは何なん？ なんで、こんな、イモリか、ヤモリか、トカゲか、
わからん名前にしたんだろうか、
俺は名前でお断りで、攻撃的なお顔も良くない。 >>507
うちのトヨタカローラはすごくよかった
今は「寄り添う営業」に徹してるみたいだな
客の言うことに絶対反論しないのはびっくりだ
カウンセリングされてる気分 >>513
スズキ アルト ４７万円を忘れているだろうが、 ディーラーの担当者も言ってた
「今のお客さんは押したら逃げるので」って >>518
おれも軽といえばかっとびアルト47万円のイメージ強い
いつから車は価格競争しなくなったんだろう >>515
カローラクロスは東南アジアで売ってたのを日本に持ってきたものでリヤサスがトーションでしょぼくなる代わりに室内は広くなる。
サイドブレーキが電パではないが日本仕様で電パがつくと噂はある 日本は道路狭い。
車の税金高い。
ガソリン二重課税で大型車が売れない。 >>524
日産ノートも、プロパイロットは別オプションで、入れるとムチャ高くなるよ >>516
名前も微妙だし
顔もカッコよくないよな角張り過ぎて トヨタ以外はマーケティングが出来ていない、ホンダはブルドッグ出せよ。 フィットは、ファミリーカーを目指して失敗
ヤリスは、軽じゃ物足りない独身中年をターゲットにして成功
そんなところじゃないかね。 >>530
あれこそPHVやEVで出たら面白そうだけどなぁ ヤリス１．５ＨＶは価格以外何の文句もない
せめてあと30万円安ければ
びっくりするほどガソリンが減らない
好みがあるからお勧めはしないが ヤリスが欧州でスゴいことに！ 販売台数トップ、そしてカー・オブ・ザ・イヤー受賞
https://gazoo.com/column/daily/21/05/19/
アドベンチャー（ヤリスクロス）も欧州で受けそう >>412
初代インサイトのパクリだよ。
燃費上げるためには摩擦部品減らすのが肝。マイチェンでシングルカムになれば完璧。 >>472
フィットのデザイナーさんが、「日本のクルマだから、日本を代表するものって何だろうか？」
と考えて
「それは柴犬だな」と決めて柴犬を模したデザインにしたそうです。
韓国の人ですが、日本をリスペクトして柴犬にしたのでしょう。 >>476
プラットフォームが新しくなりましたからね。
最近どこのメーカーもプラットフォームをどんどん刷新してますね。
クルマのいろんなところに効くので。 >>477
そもそもあのセグメントは、ヤリスぐらいの大きさの車では、
ヨーロッパではドライバー、もしくは前席のパッセンジャーと前席だけ乗員が乗り、
後ろはあまり人を乗せない、ヴァカンスでは荷物置き場にするそうですから、
前席優先のクルマなので後席は狭くて良いようです。
なので、ハイブリッドの燃費やプラットフォームや走りの良さもあって、
ヤリスは日本車では久しぶりにヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを獲得出来たのでしょう。
なので、逆に言うと、後席に人を乗せたり、
後席に人を乗せてたくさんの荷物や大きな荷物を載せる機会がある人たちには向いてません。 >>543
車に乗ってワクワクって昭和の田舎者かよ >>487
コロナ禍ですし、アフターコロナになっても大きく世界や日本が変わって行くだろうから、
あまり無駄遣いは辞めておいたほうが無難ですが、
GRに乗りたい気持ちもよく分かります。
今後のことを考えたり嫁さんと話し合いながら、
粘り強く嫁さんと交渉してみてはいかがでしょう？ GRヤリスの宣伝効果だろ
速い＝カッコいい車無かったからな
昔からスポーツカーは最上級グレードばかり売れるわけじゃなくて安いグレードも売れるからな。
フィットだって昔は1500ccVTECにMTでスポーツ売りにしてたし
ノートはEV的な加速を売りにしてたけど
メーカーの人が車の魅力を忘れちゃったんだろうな >>1
買ってるのは60歳以上の老害ばっかだけどな ヤリスクロスは納得するが
ノーマルボディはゴミレベル 車は本当に金食い虫ーーーーー
維持費で年間50万くらいかかる
免許制度と車検制度も酷い。 もうね ロングハイエースと軽トラしか興味がわかない変態です TNGAで車自体の完成度が高いし
とにかく燃費と走りが良い
リヤのシートとドアは荷物用に割り切って
燃費は普段使いでガソリン25km/l、HVなら40km/l近い アクアの替わりでしょ？ そりゃ売れるわななんも考えないからその辺の人は。 アクアからヤリスに変えた奴は格下げしたプライドのない低俗民 これが売れるなら3DHBも出せば売れそうなんだが
どっかのメーカー3DHB出してみてよ >>541
デザイナーはメクラなのかな?どうやったら柴犬からあのデザインになるのか? 見た目良くないのにトヨタってだけで買う人多そうだな
ドコモユーザーと同じ >>556
プリウスからヤリスに替えました
プライドのない低俗民ですみません その調子で豊田章男自動車は保守的なユーザーや、ロッテリアのエンブレムに飛びつくB層丸出しのユーザーが他メーカーに流れないようちゃんと囲っておけよ。 トップメーカーの売る無難の極致みたいな車だからそりゃ売れるだろ
クルマオタ以外は車に安心と安全を求めるんだよ
走りとかデザインとかいらない アクアも微妙だけどな
マツダ車をダサダサにした感じの ヴェゼルの新車かっこいいな、ヤリスクロスもいいけどヴェゼルは値段の割に高級感あるな 他のメーカーがヤリスみたいな車を30万安く売るだけでいいのにね >>10
結構見るで
金持ってるなぁ～って思ったわ 他社からしたらたまらんわな
トヨタが本気出したらどこもついてけない コンパクトカーらしさを追求したプラットフォームのTNGA-Bに最適化した車がヤリス。
ヤリスクロスや次期アクアのようなヤリスの派生車はコンパクトカーらしさは薄れる。 フィット買ったが売れてないから
かえってよく目立つので嬉しい
総合力はヤリスを圧倒してるけどね。 ホンダ「ヤリスクロス売れてんのか…せや！フィットクロス作ったろかな！？」 >>551
HVは燃費が鬼 満タンで1,000kmは余裕で走れるから
月のガソリン代1万円浮くぞ トヨタはレーダーコントロールが高額車種限定だしヤリスも一部の車種でOPだもんな
ホンダなんか軽のN-BOXに全車種につけてて売れるの分かるわ >>17
11月中旬に注文して、先月納車されたよ
1月違うとそこまでずれ込むものか？ CO２排出量の少ないヤリスHVが売れれば売れるほど、
CAFE規制の制限を受けずに燃費の悪いスポーツカーや大型SUVを作れる。
素晴らしい事だ。 >>543
地方じゃ軽やコンパクトは都会のママチャリと同じ扱い >>579
既にあるw なんちゃってSUV仕様がw
だから現行型フィットにはグレード別に4つの顔があるw ホンダはフィットの顔を早くどうにかしろよ！あんなデザインで売れるわけないだろ。二度とあのデザイナーには仕事させるな！ 恥ずかしい名前
狭すぎる後席
チープな内装
糞車です セカンドカーにするなら可もなく不可もなく、でもトヨタだから他よりマシだわって感じじゃね？
どうしてもヤリスじゃないとダメって奴はいないだろ コスパ圧倒的だからなあ
今の現役世代は車なんて道具としてしか見ていないし
そりゃ売れるわ >>578
ダサさで目立ってるけどね
最新の車のはずなのに、
つまらない時代の日本車デザインで
残念だなっていつも思う
ホンダもコスト削減ばかりで落ちたなっていう車 ヤリスとかいうスカスカな名前だったら、もうチンコとかでもいいわ さっきググったけど都内の実燃費が14キロぐらいらしいな
かなりいいぞ 低グレードに4WDのMT設定してくれ
GRは高すぎるしターボ要らん >>598
別スレで40㎞/L言ってる奴いるけど
どっちがほんまやねん ホンダはそこそこ頑張ってるが、またまたゴミな車が売れているのか
ヴィッツとかいうボロ車はもう忘れられてるだろ ヤリスこんなに売れてるのに
いうほど街中で見かけない >>600
ダイハツの1リッター積んだやつがリッター15km 今までアクアを買ってた層が古くなったアクアではなく新しいヤリスを買ってるだけ。 >>601
ヴィッツは中古屋のアイドルになってるなw
よく見掛けるw 車の出来で言うとノート、フィットに比べると
明らかに一段落ちるんだけどな
大半の人には燃費が大事なんだろうなぁ 二代目ヴィッツを5万キロの中古で買って
21万キロまで乗ったな。 軽からの乗り換えが結構あるだろ。税金そんな差が無いし。 >>585
大型SUVでもHVの時代だぞ
スポーツカーを作り続ける最近のトヨタは褒めていいと思う >>390
NHKにたまに出てくる不愉快なガキどものこと?
それともピーマンによく似た野菜?
トヨタ自動車が1961年に発売した大衆車でスターレットの源流となったのは「パブリカ」だけど?
車名の由来:「大衆車」を意味する英語「パブリック・カー」（Public car） 最大2人しか乗らないならヤリスでいいけど
3、4人乗るとなるとフィットのが広いね ヤリスはエンブレムをもっとでかくしろ
うっかりGRヤリスの後ろにアバルト695でついた時に緊張するんだよ レギュラーガソリンがリッター150円に突入するのにメーカーとして燃費追求しないのはズレとる。脚固くして走りがいいとか言うの夜間ドライブかヒョーロンしてる一部の連中だけやし。どーせ社外サス組むんだから市販車はフカフカ足回りの燃費極振り仕様でいいじゃん。 新型ヴェゼルにするか新型ヤリスにするかマジで悩み中 >>621
ヴェゼル買えるならそっちだろ
ヤリスはチープすぎる >>547
まぁねぇ
GRは庶民にも買える面白そうな車なんだけど完全に趣味車だからなかなか難しいね
欲しいよね 新型ヤリスは世界でカーオブザイヤー取ったりしてるからね
その辺知らないで叩いてるとわかってない人って思われるから注意しよう サンデードライバーなら走りがとか言えるけど
地方なら平日片道20kmとかそれ以上の距離を通勤に使うから
燃費が良い車が正義 好みの問題だからどうでもいいけど売れまくりまではないだろ。トヨタ車はハリアーかセダンしかカッコよくないしな >>581
どちらにお住まいで車種は？
月当たりの走行距離は？メイン使用用途は？ >>615
そもそも3,4人乗せるならフィット選ばない
もっといい車があるだろ 知り合いの支店長が言うには
去年から車の売り上げ倍になったって言ってたな >>622
ヴェゼルは横から見たらマツダ車だし後ろから見たらハリアーだし前から見たら変だからいらない >>619
純正はイマイチよな
モデリスタとかオプション出来るよ 2人乗りとしてサイズとデザインが最適、このサイズで高速も走れるし
逆にファミリーカーの用途だと
ヴェゼル、キックス、C-HR、プリウス、全部小さすぎる
やっぱりハリアー、ミニバン以上の広さが欲しくなる シエンタとか狭いわ鈍いわで苦痛しかないと思うが
あんなん売れるんだなぁ 日本では電動スライドドアが重宝されるからな
まあシエンタでも軽よりはずっとましなんでは >>642
ハイト系のスライドドアはチャイルドシート使う親に人気
走りがとか全く関係ない需要だよ >>644
それにしたって狭いしノロすぎるわ
なんだかんだMクラスはあった方がいい 他がダメだから売れてるんだろ
ここ１０年の車とかぶっ壊れやすかったし（錆びも）、そこで儲けてる感のあるメーカーもあったから 走りも止めるなら、それなりの車体じゃないと足回りに負担が掛かり過ぎて部品交換が速くなるし 日産もジュークとエクストレイルの間のサイズ出してくれれば良いのになあ >>645
いや保育園に送ってその後通勤に使うだけだから
家用の車（大体ミニバンかSUV)あるから遠出もしないし 当方横浜だけど街でそこまで見かけない。ハリアー、アルヴェルは犬も歩けば常体だけど
地方のセカンドカー需要が強いのかね >>654
スゲー見るぞ。今日もコーナンの駐車場で色違い3台見た。新型フィットもそれなりに見る。 クルマオタじゃないので「走り」の意味がわかんない
感覚なの？ あといくら車が大きくても内装がよくても
日本の狭い道を無理なく運転できるとか
狭い駐車場に無理なく停められるとかが
日本の車には大事なんだよ
アルファードで狭い駐車場停める無神経な奴は
どこかおかしいと思う >>658
軽や小さい車もここ３０年でホイルベースが長くなり過ぎて取り回しが面倒になったな
オーバーハングとか言い始める奴もいるけど昔の車を乗った事がないんだろな
軽トラ乗る機会があると笑うぐらい取り回しが楽 >>657
VTECの切り替わりが官能的とかコーナーで飛ばしててシャープに反応して踏ん張るとか走行時間の1割に満たないシーンに拘ってもしゃーない。 ラリーカーの価値はまだ高いんだな
良かったなトヨタ >>658
目的地に広い駐車場であれば
高速はアルファード2列目が一番快適 トヨタ社長の愛車らしいが、後席に乗せる予定は永遠にないだろうから問題ない 燃費もハイオク仕様も慣れだよ
そんなつまらん事考えずに好きな車に乗ろうぜ！ ヤリス最上位グレードですら安っぽ過ぎるんだが
維持費安い軽買うか普通車なら最低でもカローラ行くわ >>667
でも売れてるんだよｗ
現実に勝てる人はいない >>668
それ言うなら軽だって売れてる訳でな
いつもの軽叩きはなんなんだと >>669
そう 軽も売れてる
だから叩く人は少数派 >>670
そういう考えなら別に文句も無いわ
普段アルファードダメ軽ダメでヤリス絶賛だとハｱ？なだけで 俺の地元だとノロノロ運転の軽が多すぎてな・・渋滞が悪化しまくってる
ノッポ軽なんかターボがないとまともに走らないのにBBAはNAを買うもんな ＞ 文/遠藤徹 写真/TOYOTA
みっともない 世界の恥 ヤレスが売れる代わりにプリユスやアクワが
急激にランクを下げた。
トヨタの中で共食いしてるだけ。 燃費に拘っても税金で飛ぶからな
好きな車に乗ったほうがいい。燃費は誤差だ >>679
多くの車種にHVが設定される中、HV専用車種の存在意義が下がってるよな
>>683
走行距離次第だろ
ガソリン代を考えれば税金が誤差って人もいる
1.5Lなんて税金が高い部類でもないしな
とりあえず俺は今月中に45000円払わないといけないようだ
街乗り燃費悪い上にハイオク指定って車だけどｗ ヤリスなぁ。
ホイールアーチのデザインが良くないのか
タイヤが小さく貧弱に見える。 GRは海外仕様と共通だけど、それ以外の国内仕様はフェンダーまわりのデザインを変えてるからな
でもこのクラスは5ナンバー枠に抑えないと国内じゃ売れないって判断なんだろうな >>679
共食いして軽しか売れないホンダの悪口はやめて差し上げろ
登録車はトヨタの一人勝ちだぞ アクアかヤリスで十分やな
車なんか移動出来ればそれで良い
高速乗らないなら中古の軽で問題無し >>688
良い車に乗ったこと無い奴ほどそれを言うのはお約束だな >>689
昭和脳のクルマオタ爺のマウントも見飽きた >>690
お前の様な無知ゆとりのレスもお約束だな >>690
すぐに「マウント」「マウント」言い出す頭の悪いレスも見飽きたよ さて・・俺も次の中古を何にするかな
今のW204前期をもう1回車検通す気でいるが、次はW205前期の中古にするか
それともASE30の中古にするか・・・
V6もいいものだが燃費から4気筒ターボやdも気になってはいるのだな
ASE30が気になってるのはいつか乗った4気筒クラウンのヤマハエンジンのせい もう車選びは家電選びと視点が同じになってることに
クルマオタは気づいていないんじゃないかな
ディーラーの人はみんなわかってるだろうけど >>692
マウント、ってオタ撃退に便利な言葉だと思う >>560
初めてあの顔見たとき、なんか変だなとは私も思いましたね。
しかし、その由来を聞いてみると、「ああ、そういうことか」と納得して、
今は別に気にならなくなり、悪くないデザインかな？と感じられるようになりましたね。
ただし、人々はわたしも含めて一瞬の印象が重要なので、
あのデザインでフィットが損しているところはあるでしょうね。 何でもええけど完全自動運転車が出るまでAT車とAT限定免許を取り上げろ >>623
買えませんが、私も所有して乗ってみたいですね。 >>695
馬鹿の一つ覚えで撃退できてるの見たことないんだが…
むしろ自分の無知をさらしているだけって感じだな… >>700
昭和脳ジジイ「〇〇は素晴らしい」
今の人「マウントイキリオタ」
昭和脳ジジイ「ぐぬぬ」ｗ ウンチク傾ける人でもマウントイキリオタと落ち着いた人とは
全然違うからねえ
クルマオタは民度が低いからダメな部類の人が多い
時計オタと似てるなあ あと1個でキチガイになれるらしいのであえてなってみるかｗ トヨタは貧相な車を売るのが上手い！！
だからアレだけの利益が産み出せる、、、んだよ～。 >>683
燃費が良いと無駄に走るので、地球温暖化に良くないですからね。 >>708
フィットは、室内や後席や荷室の広さと使い勝手の良さ、運転しやすさを狙うとあのパッケージングになるので、
別にクソダサい車では無いですよ。
トータルバランスが良いクルマです。 「ぶっちぎりの売れまくり」
・・この文言に偽りがないなら「車離れ」とやらは終わったな、自動車業界も安泰でめでたしめでたし
競合他社は淘汰されるけどそれはそれでしょうがない フィットは3からの乗り換えがなさそうなのが予想より売れてない原因かもね
ターゲット層違うしデザイン変えるとそういうリスクもある そろそろ新しいヤスリ欲しかったんだよ
ヤリスじゃねーか ホンダニッサンの車に魅力がないから
そらトヨタ無双になりますわ フィットの中身よく出来てると思うけど
グリルレスのほう犬には見えないな
ロボット的ななにか
グリルあるほうはクルマ 上級軽の値段で打ってるから儲けは薄いだろうね
プリウスとかが売れないと ヤリスは不自然にケツがでかいし、ヤリスクロスは宇宙人顔だし、
なんで売れてるのかわからん >>69
それくらいの装備でいいんなら
スイフトでよくね？200切るくらいで買えるよ
トヨタ買う奴はやっぱり情弱 ヤリス１．５HVは乗り出し260万だったよ
なお自動パーキング装置はつけてない
ディーラーが「時間がかかるから駐車場の他の車に嫌われますよ」と言ってた
クレーム大そうだった 軽は高い
中古軽だと中古2000㏄クラスセダンより高い >>722
トヨタだから
無難だから
小さい車は老人（特に女性）に運転が楽だから ダイハツＯＥＭの車を買おうとしたのだが
妻がワンポジションウインカーがどうしてもいやだといったので
ヤリスになった たとえばテレビで考えると
そりゃ65型の４ｋは画面さえきれいならいいテレビだろ
でも六畳一間のワンルームに置くには大きすぎんだよ
車も同じ
そりゃ大きい車は乗り心地もいいだろう
でも日本の細い道と狭い駐車場には不向きなんだよ トヨタってデザインはイマイチ、可もなく不可もなくだけど
メンテナンスやサポート体制が圧倒的に違うわな >>731
あと中古部品の豊富さ
プリウス３０は今も
ホイールカバーが飛んでなくなってもすぐ手に入る 内装はバッチリだけど外観がダサい家と外観はバッチリで内装はさっぱりの家なら後者を選ぶな。クルマも同じ。 大きい車は田舎に行ってから
レンタカーで借りるのが一番だと思うけどな
そしてほとんど車のいない田舎の高速を走る
ただ山道に入ったりしてはいけない
>>734
内装より機能
日当たりと換気と水回りが肝心 >>104
メンテナンス費100万円て何に使うお金なの？
いまはこんなのあるのか… あ、ヤリスというかトヨタに文句が一つあったわ
5年後毎月課金するのはやめてほしい >>740
ヤリスとヴィッツの違いは
下手くそ棒をつけられないこと
うちの妻がつけたいといったけどカメラの関係でできなかった どうせリアシートなんて使わないだろ！って割り切りが良かったのかな >>742
それ正解かも知らん
でも乗りたいときは5人乗れるということ
普段は後部座席を倒して運転してる
後ろが見にくいから あというほど後部座席狭くないぜ
プリウス30と変わらん
見た目より広く感じる >>35
トヨタの販売台数はカローラが売れまくってた時代からそうだよ
カローラと付けば全て同じカウント >>742
あと「どうせ長時間乗らないだろ」という割り切りだな
運転は必要最低限にしたい まぁ、、、
こんな車で皆を納得させる力はトヨタのなせる技だわ。
ともかく車産業で経済回してくれるならヨシ！って事。 >>742
実際、後席の広さがウリのライバルのコンパクトカー見ても、後席に人が乗ってる割合なんて100台に1台見るか見ないかだからな
1人～2人で乗るのにちょうど良いサイズで値段が安く、加速もコーナリングも良くて運転が楽しくおまけに燃費も最高
安心のトヨタブランドで安全装備も価格の割に充実
売れないほうがおかしいわな みんな、小さくて速くてかっこいい高級車がほしいんだよ。 >>752
後席が必要ならBセグメントのコンパクトなんて買わねーからな
無駄にデカくするよりコンセプトきっちり守った方が売れるってことだね 新型MIRAIも欧米で高評価だな。インフラ整わなきゃ販売数は伸びないにしても >>753
「安くて長持ち」が一番必要
とにかく便利なこと 後部座席は使わなければデッドスペースだよな。
滅多に使わないデッドスペースを自慢げにアピールするフィットとホンダはアホだと思う。 >>732
金をかけなくてもいいが使い勝手が悪すぎる >>753
内装が値段相応なだけで、走行性能や安全装備や快適装備は高級車と遜色ないからな
実用性とカタログ燃費重視で特に欠点はないが、足回りもハンドリングもフワフワでとにかくチープだった3代目ヴィッツと比べたらびっくりする変化だよ ライズとヤリスがめちゃくちゃ増えてて日本の貧困具合に笑うしかない
中国とか高級車だらけだからな 凄い差がついたよ >>759
しかもセンタータンクのせいか足元が坂になってて、言うほど快適ではないんだよなぁ
重量バランス悪くて足回りがふわふわなせいで変な揺れ方するから、後席の人は車酔いもしやすそうだ
俺は車酔いしないからわからないけど、所詮コンパクトの後席なんてそんなもんだ なんかフィットの話してるやついるが、あれは論外だよ
年１回ペースでリコール、そのあとも無料補修対象外の故障出まくる 小さいプリウスがようやく完成した
アクアでは古すぎた >>768
プリウスみたいにバカでも識別できる特徴的な形してないからね フィットは昔からの競合車で、今回は発売時期も全く同じで違ったアプローチで勝負してるからつい比べてしまうな
トヨタ内でもシエンタらルーミーと住み分けしてて、ヤリスと競合してる車もないし。 >>767
世間一般の人は旧型のイメージを引きずるんだよ
フィットという車名ではもう爆発的ヒットにならない >>771
フィットもジャズに変えたら売れるかもね
ヤリスみたいに さっき黒いの見かけたけど遠目に、あれハリアーってこんなんだったっけ？ってちょっと思った。
旧型のベゼル初めて見た時と同じで、1クラス上に見えるかも。 リコールあったのは取り上げられないな。ホンダのフィットは３回リコールしたって取り上げられたけど
ヤリスクロスは内緒だよ トータル25年になるジムニー乗ってるけど
ハイブリッド車なんて10年持たないんだろうなあ >>774
ヤリスもエンジンはずさないといけないリコールあったよ
1日かかった >>749
>>581から満タン1000㌔余裕と聞いたんだけど？
ガス代一万浮くとか？ >>774
リコール自体は良くあることだがフィットは1年間に5回も同じ所リコールしたんだからそりゃ話題にもなるよ >>771
でもリコールの後もFIT3はぼちぼち売れてたじゃん
FIT4が売れてないのは別の理由じゃないの？ DCTは欠陥品だからしゃーない
VWゴルフのDCTも壊れたら80万コース >>774
内緒もクソも公式に発表してユーザーに連絡してんだが ヤリスクロスのHVシステムエラー動画が出て騒ぎになったからな >>778
燃費など気にしない
ガソリンスタンドに行く回数がどれだけ減るか
めんどくさいからね
でヤリスは休日ドライバーだと2か月に1回で済む
プリウスは1か月1回だった
その前のカローラは1～２週間に1回 >>774
フィットは普通に運転してても故障
ヤリスクロスは0-400とかの長くアクセル全開
した時に故障
故障は故障でもね もっと期待したんだけどね
全然勝負にならなかった
プリウス３０はインサイトとの競合であそこまで値段下げたのに フィットRかフィットRSなら売れると思う気がするかもしれない >>1
ヤリスは言うほど売れてないだろ
かってに2車種をヤリスとして売れまくってる感出してるけど 内装がゴミすぎて笑った
シフトブーツぐらい付けろよ >>5
最近車2代を買い換える事になった
家は今までずっとホンダ車だった
Ⅰ台目フリードがダサくなってしまって却下、ステップワゴンハイブリッドは高すぎる
結果エスクァイアハイブリッドとなった
２台目、内装と取り回し、乗り心地はフィットハイブリッドが良いが、見た目がクソダサいと家族が一致
ヤリスも考えたけど後ろ狭すぎるので、新型アクアが出るまで待つことになった
ホンダは本当に何を考えてるんだ?
フィットが鬼ダサい
誰に聞いても鬼ダサい
乗るのはデザインなんてどうでも年寄りだけなのでは？
内装走り好きなのに、ダサすぎて買えないではないか 最近の人はこんな車に惜しみなく300万近く払うのね、ハイブリッドと安全装備充実させてから値段高騰しすぎ… >>787
2か月に1回は凄過ぎるな
ヤリスハイブリッドか？ >>801
1.5HVだよ
前往復１４０ｋｍぐらいの距離を運転しないといけない日があって
妻がガソリン満タンにしておこうとスタンドに行ったら
300円かからなかったと言って笑ってた
そして１４０ｋｍ運転してもゲージの目盛りが二つ減っただけ >>799
そりゃ惜しいよｗ 車は家電だから安くて長持ちが一番
他のメーカーがヤリス１．５ＨＶと同性能の車をいらんオプション切って
乗り出し200万切る額で出したらバカ売れするよ
車は価格競争しないからどんどん値段が吊り上げられていく
国も安全基準厳しくして値段の吊り上げに加担してる あと爺さんとして付け加えると
前のプリウス30買った一番の理由は
「ガソリンスタンドに行く回数が減る」ということ（妻が近所の人から聞いた）
実際それが一番のメリットだった
スタンド行くのは本当に面倒
クルマオタはスペック見て「ＨＶは結局損をする」とか計算してたけど
俺はカタログのスペックなんて大本営発表と同じで
これっぽっちも信じてないから
それをもとに受け売りで語る人たちを見て
ああ世間知らずだなと笑ってた 前のプリウス30買ったのは>>804だよな
なのに買った理由を妻が近所の人から聞いたってのはどういうことだろ >>805
行く前にガソリン満タンにしたら300円かからなかった、ということ
思ったより全然減ってなかったってことだ
>>806
俺車に興味ないから10年前に車の買い替えをするときに
妻が「プリウスにしたらガソリンスタンド行く回数が減るって聞いたよ」と
言ったので買った
ディーラーに行って「とりあえずプリウスください」と言った
すぐ乗って帰れるものと思ってたら1か月先と言われてびっくりしたｗｗ 車買うのも自転車買うのも同じだと思ってたんだよ
でも車って手に入るまでにこんなに時間がかかるんだと知ったのが１０年前
プリウスの前のカローラは嫁さんの親が買ってくれたしな まあこういう車に全く興味ない人間がヤリス買うってことだｗ
クルマオタにはわからないだろうけどさ
俺にとっては車はただの白物家電
クーラーや冷蔵庫と同じ
だからデザインとかもどうでもいい
安くて丈夫で長持ちが一番 あ、あと爺さんで運転が下手だから安全第一
見切りの良さと取り回しの良さもすごく大事だな
前のプリウスは左右の前方の窓が見にくかったわ
後ろの窓にもいらんバーあるし
手で引くサイドブレーキも久しぶりだがとてもいい
最初のころはどうしても左足を踏ん張ってしまったがｗ
はい自分語り終わり >>811
令和の時代だから安心安全が一番なんだよ
若い人は頑張ってイキって金を落として日本経済回してくれ
おたくは金払いがいいからな 新城ラリーの動画みてるけど電動パーキングじゃクイックターンは絶対ムリ >>813
その音とかける力が安全安心を呼ぶんだよｗ
かけ忘れて車が転がっていくのを防ぐんだ >>814
ヤリスのる人はみんなクイックターンするんだ
なるほど
>>815
痴呆入ってるやつには最適だな あと「右足でアクセルもブレーキも踏む」って車の構造は
安全工学上キチガイとしか思えんなあ
そりゃプリウスミサイルもたくさん出るだろ
クラッチがなくなったときに「右足でアクセル、左足でブレーキ」
という風にすべきだったな >>816
誰でもヒューマンエラーはするんだよ
プロでも二歩を打つ
ミスはするもの、という前提に立たないといけない >>818
電動パーキングブレーキはPに入れたら自動なんだよ
かけ忘れしない RSAってあれ何のためについてるんだか
標識の見落としを防ぐっていうけど運転者が見落としてない標識を見落としてどうすんだよっていう
取説では汚れたり一部が隠れているような場合は認識しない場合があるとか書いてるけど普通に見える標識も認識しないじゃん
まあ自分は標識を見落とすような運転はしないからRSAが完全でも不要だけど 車は趣味のモノ、かっこいい、高い、走りが良い車がいい、というクルマオタと
車は白物家電、安くて丈夫で機能がよくて安全安心が一番、という普通の人とには
分かり合えない溝があるからなあ
昔はクルマオタが主流だったから目立たなかったけどな
>>818
それで値段が上がらなけりゃそれがいいな >>807
キミの車がどれだけ距離走ってるのか分からないし、細かい話だとガソリンの値段も分からないんだから、300円が高いのか安いのか読み手に分かるはずがない
>>804から>>807の話になるのは少し想像力がいる
それと1ヶ月待ちっていうそれまでとは関係ない話まで出すのは読み手を混乱させるだけだわ
ま、レスバでもないのに連投して短時間でID真っ赤になるのは何かおかしいのでNGしとく >>824
ああ、君の理解力を勘案しなかったこっちがわるかった
ちょっと自閉症スペクトラム入ってるかな？ ヤリス乗ってるのはこういうやばそうなやつが多いのかもね
見かけたら逃げよう >>827
いつも安全運転だよ
エコジャッジ君が降りるとき採点してくれるからな >>5
韓国人デザイナーが犬をモチーフにしてデザインした。 >>1
> ■「ヤリスクロスは精算が間に合ってない」
入金が遅れてんのかと思ったら生産の間違いか ボタンいっぱいあって私には無理。
スターレットまだ乗ってるBBAです。 新型の鑢にみえた
どんだけ削れるのだろうかとわくわくした >>832
らくらくホンみたいな「らくらく車」が欲しいわ本当に
今のハンドルについてるボタンの多さは異常 どこかのトヨタのディーラー
過去最高益って言ってたなぁ
工場も人手不足だし
週末のディーラーはどこも人だらけ
もうトヨタ、レクサスしか売れてないんじゃ？
って勢い >>839
みんな使ってるという安心があるからね
日本でiPhoneが売れるのと同じ
あれもデザインや機能じゃなくて
「みんな使ってるからわからないところが聞きやすい」からなんだよ
アクセサリーも豊富だし
マイナーなものを買うのは損なんだ >>841
俺Live5ch使ってるから赤くならないんだよｗ
日曜朝のひまつぶし
クルマオタのマウントが嫌いというのはあるけどさ >>685
14インチをはいてるのと15インチのがある >>843
赤くなる
というのはおまえから見て赤くなってるかどうかなんてまるで関係無いぞ
アスペだな >>35
50マソくらいの中古ビッツか中古アクアでも買えや
綺麗に乗れば誰も馬鹿にはせんて ヤリスのリアはいうほど狭くないが、スライドさせたり背もたれの角度を変えられないのが少し不便かな
その点ではフィットに負けてる
俺はヤリスを買ったが、多くの人はフィットを選ぶんじゃないかと思っていた
ヤリス圧勝は予想外だったなあ まあなにしろ運転してて楽しいよヤリスは
スーパー行くのにスクーターを使わなくなった >>838
ボタンついてない車買えばいいだけだな
なんならハンドル交換しろよ >>849
カタログ燃費36kmのインパクトはデカいわな
後部座席と荷室削ってまで燃費に振ってる ヤリスクロスはロードスターの見た目をパクって大成功 >>852
トヨタの安心の勝利
アマゾンの売れ筋1位がより売れるようなもの >>849
トヨタって名前で買う人がいるからなぁ
こっちの方ではヤリスはあんまり見ない
まぁフィットも今までと比べたら全然見ないんだが >>857
ヤリスは販売台数の割に見ないな
まだフィットの方が見かける
醜悪な見た目だから記憶に残るだけかもしれんが >>856
ホンダ、日産が勝手にコケただけかもしれない。 >>861
日産はこけてないぞ
新型ノートはすべてハイブリッドで
しかも最上グレードばかり売れてる
フィットはガソリンモデルや廉価グレード含めてノート以下 こんな小さい車に駐車アシスト付けてそれがないとバック駐車出来ないような車両幅感覚の無いバカには運転してほしく無いわな >>762
五毛って外面ばかり気にする阿呆だなと思う。 ＞「販売力の増強」
＞全トヨタ系列店の併売になった
つまり全国のディーラーが営業車と試乗車と展示車を購入するから･･･ｗｗｗｗ
数字が伸びるわけですよ ぶっちゃけ年間1万キロくらいしか走らないなら間違いなくガソリン車のほうが得
15万キロくらい走ればトントンになるんだろうけどそのときにはバッテリー交換は必須だしｗ >>862
本田以下
ノートとセレナ以外はほぼ絶滅の日産がこけてないとか笑わせるな 一昔前ならホンダがヤリスみたいな走りのいいHB造って、トヨタがヒットみたいな貨物出してたのに時代は変わったな。 トヨタでも４割はガソリンか。
日産はノートを電動に全振りとか馬鹿なことをしたもんだ。
全部トヨタに持っていかれた。 >>865
今まで全車種売ってた他メーカーのディーラーは無能だった訳だ 燃費いいけど燃料タンク容量少ないから満タンで走れる距離は変わらない
警告灯点いてすぐ満タンにしても30Lしか入らないからガソリン代は安いけどな 今はアクアではなくコンパクトサイズはヤリスなのか。なら次はヤリスGかな…と思ったらなにこの高級車みたいな値段…買えねーよ！ >>863
駐車アシストはディーラーも勧めないんだよ
時間がかかって他の車に嫌われるからクレーム多いらしい
うちもやめろって言われた >>876
アクアの新型はどうせ一回り大きくなって乗り出しも300万超えるんだろう
車は新しくなると高くなって大きくなってロクなことはない
iPhoneみたいにSEのような廉価復刻版売ればいいのに >>878
アクアはさすがに少し上質にしてくるだろうね
ヤリスは内外装チープすぎるし >>878
確かにプリウスも初代は5ナンバーセダンだったのに2代目は3ナンバーになってたな
アクアも同じ道を辿るのか >>880
海外市場しか見てないからね
もう日本市場は縮んでいくだけだから >>879
内装、って概念がよくわからん
車買ったらすぐ黒の合成皮革シートつけて
汚れが目立たんようにものこぼしても大丈夫なようにするから
内装なんて気にしたことなかったがなあ
うちの車の中は基本的に真っ黒ｗ >>882
インパネが超プラッチッキーじゃん
シフト回りも昭和のAT車みたいだし >>883
インパネ、って計器盤のことか
プリウスの買う時に見てたスレでもごちゃごちゃ言う人いたけど
別に何とも感じんなあ
計器なんてありゃいいんだ
シフト回りって運転席の左側か
昭和の落ち着きがあっていいじゃんｗ
なんで今風でないといかんのかわからんわ クルマオタにはわからない世間の常識を教えてあげようとしてるのにｗ >>874
モデルチェンジ前は限定条件付きで1位だとイキってたのに
落ちぶれたもんだね（笑） >>862
ノートは最上位でもACC付いてない上にハロゲンだからなｗ >>889
そうだよ
それでヘッドライトオプション
ナビ＋ACCその他で44万
そんな構成でもお買い得フィットより売れてる 新型日産ノートと比べたら、
ヤリスは見劣りしそうなんだが、
どうなんだよ？ ハイブリッドで高い軽と変わらん値段だしな
そもそも三菱・日産・ホンダとか候補にも挙がらんしな >>891
燃費はノートのが悪いけど
快適さが全然違うよ >>891
まずe-power自体が見劣りするから当然の結果だろう >>893
一度トヨタ車買うと
他のメーカーに行く確率はすごく小さいんじゃないか
それこそiPhoneと同じ ノートは今の日産の象徴みたいなゴミ
買う奴いないっしょ ヤリスの販売台数はヤリスクロス、GRヤリスとの合算だから見かけの数字はかなりでかい
ガソリングレード、廉価グレードが約半数
ノートはハイブリッド専売
オプションの都合上、販売内訳が最上グレード85% GRとか嫌いじゃないんだけど、子育て中には罰ゲームだな… ガソリングレード、廉価グレードを用意したのに
フィットはノート以下の売上
マイナーでテコ入れしないとな >>900
スレタイがなに？
ヤリス以外の話はしちゃいけないのかここ >>902
売れ筋グレードは最上級って書いてんだろ 後席重視なら基本ミニバン
他の車種ならDセグメント以上ないと ヤリスが1位で売れていることより、アルファードが3位のことの方がビックリ >>905
0か100かでモノ見るやつは例外無くアホ >>906
日本だけ給料上がってないんで、世界的に同じくらいの値段で売ってても日本人には割高なんだよね
1.5LのHVで乗り出し300万円ぐらいになるんだけど、世界的には高くないんだよなぁ >>908
商品コンセプトに求められていないことを要求してケチつけるのは大抵バカだよね >>867
車重850kgのパッソ用のエンジンだからな。1200kgクラスの車体だともっそい。 ウチはヤリスハイブリッド(妻)とハリアーハイブリッド(自分)だが、昔は妻はフィット、自分はプリウスだった。
多分、そういう購買層が15年経ったみたいな感じじゃね？ >>817
プリウスが異常に多いのは別の原因がある >>915
プリウスには一時期クラウンからカローラまでのトヨタ車乗りが集結した
トヨタ車乗りには車に興味ない人たちが多い気がする(個人の感想です)
今の車には当たり前ついてる、ブレーキ踏まないとドライブに入れられないってのがついてなかったらしい(ごめんなさい、裏とれてません)
プリウスはモーター発進なんで間違ってアクセル踏んでても音で気付きにくい
ペダルがオフセットされてて踏み間違いしやすいってらしい(これも裏とれてません) >>916
毎年なんで慣れました。何があろうが一生乗るんで税金ごときどうでもいいです
たかが数千円多く払うのが嫌だ、一生乗る覚悟がない人は13年経過した車は素直に乗らん方がいい >>891
ノートの方が値段が高いだろう
ノートは素だとハロゲンの手回し式エンジンキーでクルコンとかも付いてなかったような >>917
全部「プリウスに原因がある」と思いたい人達の妄想だぞ
ペダル位置にしてもオフセットになってない車だらけ
踏み間違いにしても年開どれだけあると思ってるのって話
音がないから車が前に進んでるのにアクセル踏んでるのに気づきにくいのだったら
これからEVなんて乗れないね
過去にプリウスで踏み間違い事故があると10スレ以上になり
その後にプリウス以外の事故だと2スレも行かない
そしてまたプリウスの事故が起きると「プリウスばっかりじゃね？」とレスがつきまくってた
これがプリウスの事故が多いと思う人達の正体 フィットはガイコツに見えるといった奴
お前のせいで今日すれ違う白フィットがガイコツにしか見えなくなったぞ
水木しげるの死神にも見える >>921
ただのビョーキだからなそれ
本人に自覚がないがら救いようがない >>921
ん？
>今の車には当たり前ついてる、ブレーキ踏まないとドライブに入れられないってのがついてなかったらしい(ごめんなさい、裏とれてません)
これはどうなの？ >>901
そりゃ勘違いだな
ノートはまるで売れてない
ノートなフルチェン後すぐだから直近だけ見比べりゃ当たり前に若干多い程度
お互いがフルモデルチェンジした後のデータ見比べてみ
むしろフィットより状況悪い
なんだったら面倒だが数字書こうか？ >>924
そんな事があるわけないだろ
それがデマかどうかもわからんのか… >>924
ブレーキを踏まないとNからDに入らないのが問題なら
国産のほとんどのAT全部がダメになるんだが >>924
そもそもそれ以前に
プリウスのシフトが「踏み間違い事故」を起こす原因だと言うなら
その検証データを持ってくるべきだろ
たまにプリウス乗った奴が「うわぁコレはややこしいわ」って騒いでるだけじゃん
そんなもん乗りなれてないコラムＡＴ乗ったおばちゃんレベルの話やぞ >>931
シフトは何とも思わなかったけどなあ・・・
シートに右足の靴がつっかえることはあったような気がする なんだか、プリウスのUIに問題があるとまずいって人がいるみたいだね
うちらは単なるドライバーであって、プリウスやトヨタと心中しなきゃいけないわけじゃないんだから、淡々と検証するなり証拠集めるなりして判断すりゃいいんじゃないの？
ぐぐってみた
2019年頃の記事で、プリウスはブレーキ踏まなくてもN→Dに入る、ってあったわ
>>928は何を根拠にデマって言ったんだろ
なおプリウスと同じようなシフトのFIT3は停止状態からN→DもP→Dもブレーキ踏まなきゃ入らない >>933
だからそれの何が問題なのか
普通のATでもNからブレーキ踏まなくてもDに入るぞ
VWなどの外車はブレーキ踏まないとダメだったと思うが
で、それでどうやって踏み間違いが起こるのか
飯塚は走行中にシフトのせいで踏み間違いをしたのか？
そこを説明しろよ >>933
今の車には当たり前についてるって言ってんのにまさかNからDの事を言ってるなんてわかるわけねーだろ…
それなら>>930が言ってる通りほとんどの車がダメになるだけだけどな >>935
なんでそこで飯塚が出てくるんだよw
二人とも冷静になったらどうですか
というか、なんで熱くなってるの？ そもそも車持ってるのかね？
あるなら今すぐやってみろ
NからDなんてブレーキ踏まなくてもスコスコ入るからw
それが普通だぞw >>933
＞淡々と検証するなり証拠集めるなりして
それをせずに「踏み間違い事故はプリウスばかり」と騒いでるから突っ込んでるんじゃんw
プリウスばかり事故を起こす（思い込み）→プリウスに原因があるんだ（思い込み）→
どこかプリウスで他車と違う所はないのか→ペダル配置が、シフトが
「シフトを入れ間違って事故した」なんて報道された事なんて一度もないのに
たまにあのシフトに触れた者が「これは問題だ」って言ったのに飛びついてるだけ
もうプリウスに問題ありと結論があるのに検証だ証拠だの嘘言うなよなw >>938
そんなことも知らない奴がだからプリウスは危ないんだーとか言ってるんだから余計に怖いな
むしろ君の方が危ないから車に乗らないでって感じ >>939
>もうプリウスに問題ありと結論があるのに
あなたどっちの立場なの？ >>941
年間数千件の踏み間違い事故がある
踏み間違い事故を検証したデータがある
結踏み間違い自体は若者も老人も同程度やってる
重大事故になるのは咄嗟に対処できない老人が多い
自分の職業上の体験としても踏み間違い事故に車種は関係なく
共通してるのは老人
今のATの仕組み（アクセルとブレーキが並んでる）自体が踏み間違いを起こすという意見には賛成
MTに対して当たり前な話だがな
特定の車種が起こしてるというのはただのトヨタやプリウス叩きたい人達の思い込み >>930
NからDにはブレーキ踏まなくても入るだろ
入らないのはPからだろ >>943
なんだ、踏み間違いの話をしてるんだ
そりゃ話がかみ合わないはずだ
失礼しました >>938
うちのは停止状態ではN→Dはブレーキ踏まないと入らないですね
走ってるとブレーキ踏まなくても入るけど >>948
フィット3
飛び出しとか踏み間違いとか考えたら、>>947の動きがいいんじゃないかなぁ
使ってて特に違和感感じたことない >>949はIDかわってるけど>>947ね
これもIDかわってるかもしれないけど同一人物ね
普通のATレバーならPからRNDに変更するときはブレーキペダル踏まなきゃなんないよね
だから問題ない
信号待ちとかでNに入れる人は少ないのか、N→Dにするときはペダル踏まないかじゃないの？
(Dのままブレーキペダル踏めって教わったんで以前乗ってた車ではそうしてたが) いまどきはオートブレーキホールドあるから
Nなんてしないんじゃないか？ >>326
フルバケに替えるの前提なんですが、どうすればいいですか？
S2000はステアにチルト機構がないそうですが、どう思われますか？ >>951
今のプリウスはそうだね
飯塚のは先代プリウスだし 全長 全幅 全高
3940 1695 1500 ヤリス
3995 1695 1540 フィット
3995 1805 1455 GRヤリス
4045 1695 1505 ノート
4050 1695 1515 新型アクア
4090 1725 1545 フィットクロスター
4180 1765 1590 ヤリスクロス
4290 1760 1610 キックス
4330 1790 1590 ヴェゼル
4375 1790 1460 カローラスポーツ
4385 1795 1550 C-HR
ヤリスクロスまでやね
このタイプはサイズが小さいのが売り
大きくなると買う意味がない フリクションの少ない最新エンジンだけあって吹け上がりがスムーズで下からトルクも付いてくる。繊細な操作にも対応するドライバーズカーといえる。
シャーシ剛性も欧州基準は余裕でクリアするもので適度な室内空間はドライビングに集中できる遮音性も兼ね備えている。こんなんで宜しいでしょうか？ 試乗してみたけど広いなこれ
3ナンバー車買おうかと思ってたけど普通に迷うレベル 今んとこ週一くらいでしか見かけないけど、数年後にはヤリスヤリスまたヤリスになりそうだな >>962
車種書いてないけどこのスレだからヤリスが広いってことだよな？？
それはもちろんギャグだよな？w 初めてディーラー行ったらみたことないプリウスがあった
聞いたらプリウスHIVてのでハイブリッドだけど電気充填でEVとしても走行出来るんだと
テールランプも今のプリウスと違ってカッコイイ！
みんなこんなプリウス出てたの知ってた？始めて知って驚いた >>541
あーあー法則発動するじゃねーか
経営陣はハニトラでもかかったんか？ >>962
後席が狭いんだよね。
だから迷ってる。 だ・だ・だ・大統領になったらね（宮野を自転車で発狂しながらしばく古田）
まずは君を捕まえるね（後日こわがりつつ空手6段になる古田）
濡れたタオルで（弱小やくざの事務所に空手コネの仲間と一緒にとびこんで全滅させる古田）
洗いざらい吐かせるね (だ・だ・だ!)（ぐだぐだ女誘拐犯しばく古田）
誰ですか あの女 (いやぁ～)（デビッドロックフェラーに飛び蹴りかます古田）
ダメですか そうですか (あちゃ～)（ジェイこぶロスチャイルドを背負い投げする古田）
ロマンスの不祥事 逃がさない（デルタフォース全部しばりあげて米軍総司令官土下座させる古田）
消してあげる（天皇に正拳つきかます古田）
しる・ヴ・ぷれぷれ プレジデント（山の上で仁王立ちする古田） 日本仕様も欧州仕様も車長は同じ。
コンパクトカーにファミリーカー並みの後部座席
を求めるのは古い人の固定概念だと思う。
『欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞のトヨタ・ヤリスは
ヨーロッパで売れているか？2021年Q1販売台数』
https://motor-fan.jp/article/10019354 平成の古い100系カローラがスーパーに止まってたからウチのアクア並べたけどサイズは勝ってたな。ピラーが寝てるから小さく見えるデザインのようだ。 後部座席なんて狭くていいというのなら
IQとかいう車はなぜ失敗したのか まったく走ってないのに？w
下請けに社用車として買わせてるだけでしょw
もういいからこういう馬鹿みたいな情報操作
実力で勝負できないのかよトヨタさん 新型フィットとノートは走ってるのにヤリスだけ見ないのはおかしい >>983
もしかしたら海外で売れてる分も合算してるのかも（笑） >>985
新型ノートは全然みないな
新型ヤリスばっかり 衝突安全性は、ガラパゴス軽とは比べ物にならない程度でしょ。とりあえず。 >>981
あれは事実上の3人乗りで荷室もないからな
ホイルベース短すぎて安定性も低く補正機能付きでコスト高になった
この手の車が流行らないのは日本に限らず世界的なもの ノートもフィットもそこそこ見るだろ
ヤリスも見るこた見るけど販売台数圧倒的なほどなのに
そこまで見かけない >>994
旧型ノートや旧型フィットはたくさんいるよ
まあここまで見ないと新型出たの気付かないのも無理ないが 新型フィット 6
新型ノート 4
ヤリス 0
の割合だね >>996
俺新型ノート乗ってるけど
結構すれ違うよ？ このスレッドは１０００を超えました。
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