ぶっちぎりの売れまくり!! 新型ヤリス 販売はハイブリッドが6割 売れ筋グレードは最上級のG、Z [雷★]
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ぶっちぎりの売れまくり!! 新型ヤリス 登場から1年とまらない快進撃の内情
5/17(月) 17:00配信
トヨタヤリスの快進撃がとまらない。2020年2月の日本国内発売以降売れまくっており、約1カ月後には月販目標(7800台)の約5倍にあたる約37000台の受注が入ったことを発表。
2020年は4,5,7,8,9,10,11,12月と月販台数トップを飾り、車名別年間販売台数ももちろんトップ。特に8月末の「ヤリスクロス」発売以降はコンパクトカーだけでなくSUV市場も席捲している。
なぜヤリスとヤリスクロスはこれほど売れまくっているのか。発売から約1年、その売れっぷりと、売れ行きの傾向を、遠藤徹氏に分析していただいた。
文/遠藤徹 写真/TOYOTA
(略)
■ヤリス売れまくりの要因とは？
プラス要因として上げられるのは「販売力の増強」である。
ヤリスの発売当初はネッツ店の専売であったのが、2020年5月からトヨタ店、トヨペット店、カローラ店も加わり、全トヨタ系列店の併売になったので販売力は約4倍になった。このぶんがまるまるどさっとプラスになっているといえる。
ヤリスのエンジンラインアップは「1LガソリンNA」、「1.5LガソリンNA」、「1.5Lハイブリッド」で、このうち売れ筋になっているのはハイブリッド車。これはシリーズ全体の約60％であり、1.5LガソリンNAが20％、1LガソリンはNA20％となっている。
駆動方式別だと2WD車が80％、4WD車20％といった具合。
グレード別には各パワーユニットとも最上級のG、Zが半分以上となっている。ボディカラーはパールホワイト、シルバー、ブラックの3色で大部分を占める。GRヤリスは3月実績で1235台と10％弱となっている。
ヴィッツではハイブリッドは2WDのみだったのが、新型ヤリスになってからは4WD車も設定され、降雪地方ではこれも大きなプラス要因に含めてもよいだろう。
一方、SUV仕様のヤリスクロスは、パワーユニットが1.5LガソリンNA、1.5Lハイブリッドの2種類で、売れ筋はハイブリッドが60％、ガソリンNA40％という割合。駆動方式は2WDが70％、4WD30％。グレード別だといずれのパワーユニットでも最上級のZが全体の80％程度を占めている。ボディカラーはヤリスと同様の傾向。
納期は人気が高いことに加えて半導体部品の供給遅れがまだ完全に解消されていないので延長気味となっている。ヤリスはガソリンNAが3ヶ月、ハイブリッドは約4ヶ月、ヤリスクロスだとガソリンNAが5ヶ月、ハイブリッドは7ヶ月と、ヤリスクロスのほうが長めに待たされる状況にある。
(略)
https://news.yahoo.co.jp/articles/c207766aee30c388468ca141cbc21786a63fdcd9 軽が売れてるのと同じ理由か
普通車にしては小さいもんな
内装がチープで微妙だが
軽を買おうと言う人はそこまで
求めてないか >>94
スイフトはスイスポ6AT以外価値ない
スイスポMT買うならヤリスMTの方がいいし 夫婦二人で使うには十分なんでしょ
子供がいないか小さい若夫婦か
子供が巣立って大きな車が必要なくなった高齢夫婦向け ＞ヤリスクロスの80％がZで7か月待ち
シートの色とかアドベンチャー（欧州仕様）との比較とか、散々こき下ろされてたのは何だったのか
HVZ 2WD
車両本体 2,584,000円
平均メーカーOP 350,000円
平均ディーラーOP 260,000円
メンテナンス 1,000,000円
税金所諸経費 120,000円
値引き −130,000円
平均支払い総計 3,284,000円 5chで評判の悪い車ほど売れる法則
5chのおまいらは、車を買えない層である事だけは判った なんでこんなのが？って思ってトヨタのHP見てみたら車種が減って選択肢が全く無いのな >>104
よく分からんが、その金額出すならライズのほうが良さそう。 >>66
RCなら400ちょいでエアコンも付くでしょ >>94
スイフトは、車重軽く、ボディ剛性が高く、走行安定性も高いですからね。
マニュアルのペダルレイアウトがちょっと使いにくいですが。
スイフトも特に運転する人にとっては良い車です。価格から見るとコスパ高いですね。 すごいなヤリス
欧州でカーオブザイヤーも取ったし快進撃じゃん >>104
散々こき下ろされたヴェゼルPLaY既に一年待ち
ネットの評判はあてにならん ヤリスはまだいいけどヤリスクロスはフロントがダサ過ぎて
何故売れてるのか謎だな、、高齢者向け？ >>110
軽自動車を除いたら、上位はトヨタばかりです。軽自動車を含めてもトヨタが多いですね。 ヤリスって3ナンバーのヤツある？
フィットだったかな？見た事ある。 WRC2020日本開催が流れても無風状態だったのに カーボンニュートラルの時代に
ハイブリッド以外の車が買えるか？
無理無理絶対無理 >>64
その駐車場は他の車もすごいのが停まってそうだな >>114
発売されたばっかなんだから当たり前だろ >>118
GRヤリスは3ナンバーだけど
素ヤリスも欧州仕様は3ナンバー幅なんだよなあ >>72
ヤリスとGRヤリスのシャシーや溶接は別物だから、ラリーに出るなら
きちんと読んでから買ったほうがいいよ。素ヤリスを改造するなら
最初からGRヤリスを買わないと大損するぞ。ｗ >>118
GRヤリスは3ナンバーだよ
GRヤリスは名前は同じだけど
形からしてもう普通のヤリスとは別物やけど トヨタっていうのは全く価値を創造してないと思いますよ
車が飛ぶわけでもないし
完全に電気自動車でこの電気も太陽光で賄うというシステムがもうすぐ稼働します
ガソリンがなくなったら潰れちゃうんでしょトヨタは
オワコンです >>124
GRヤリスはいいね。
ところで、国産メーカーの日本仕様は買うべきじゃないよな。
まじでコストカットが酷すぎる。独仏車にするわな。 前期アクアからヤリスhvzに乗り換えたけど走りもいいし燃費も30いくし大満足 ただ300マンは高い ヴィッツって名前で出したら売れなかっただろうな
つまり購入層はそのレベル・・・ >>131
国産の日本仕様って、大抵は海外仕様からコストカットをして
海外より高い価格なんだぜｗ >>124、126、129
ありがとう、車高が高いヤツだったからヤリスクロスってやつかなと思ったけど、フィットの車庫高いやつだったかもしれん。
コンパクトカーなのに3ナンバーなんだ？幅が広いのかな？って思った記憶。 ライバルと見られてたフィット（フィット クロスター）やノートがさっぱり売れず
ヤリスクロスより高価格のヴェゼルやキックスも売れてない
かと思えば500万するGRヤリスがそこそこ売れてたり
ライズ（ロッキー）が好調だったり
トヨタひとり勝ちやね
あ、N-BOXは相変わらず売れてた
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ ゴルフR乗ってるけどカーシェアで借りたら出足が軽くて面白かった コンパクトミニバンやハイトワゴン軽がある今、
このクラスに広さは重要じゃないと言う事だな。 >>138
GRヤリスに限っては、戸建てのビルトイン駐車場じゃないと
盗難に遭いそうだよな。 なんで日本だけガラパゴ罰ゲーム5ナンバー仕様なんだよ
そんな3センチくらいが嫌なやつはアクアでも乗らせとけよ >>125
おっしゃる通りです。
ボディのスポット溶接が多い接着剤をよりたくさん使っているGRのほうがボディ剛性が段違いに高いので、
レース車にしたいなら、GRを買ったほうが良いですね。
サスペンションも特に後輪がダブルウィッシュボーンと高価なものを使い、トレッドも広いですからね。
それで特に後輪のサスペンションの出来が良いようなので。
名前は同じですが、普通のヤリスとGRとでは全く違い車だと見たほうが良いですね。 不振だから売れてるアピールしてんだろ。若い連中は背伸びしてトヨタの割高ハリボテカーは買わない。なんのステータスにもならん たぶんこの小さいサイズが良かったんだと思う
これ以上大きかったらセカンドカーや2人乗りニーズとしては激減してたし
ヴェゼル買うんだったら、もっと大きい車が欲しくなってしまう
欧州で売れてるのもわかる フィットのブサイク顔が嫌で仕方なくヤリスに流れた人が多い
性能も大切だけど見た目が悪いとこうなるって業界の人は再確認した 普通に違うんだったらルーミーのがいいと思うんだけどね フィットの見た目は女ウケも悪いのかな？
男は買わないと思うけど、見慣れてきたら女にはウケるのかも？って思えてきた。
先代のフィットが尖ってたからさ。 ヤリスは普通に良いもの感ある
ギリシャ人がデザインした型から既にそうだったけど
プラスチックを否定的に捉えてないのが好感持てた 街乗りだけだと軽の広さの方が快適なんだけど
高速も乗りたい、となるとヤリスの方がいい ホンダのヒットもジャズに名前統一すれば売れないか… >>145
そもそもGRはフロントがTGNA-Bなのにリアがカローラとかと同じTGNA-Cのキメラだからね。プラットフォームから違う別車種。 金はかけたくないが軽はちょっと…って需要にドンピシャ 全然走ってないからフェイク
下請けとかに買わせてるだけだろうな
社用車とか
一般層では見ないから
姑息だなぁしかし 内装はマツダがいんだよね
標準でいろんなもん入っててオプション少なくて済むし
トヨタは標準にするべき装備をオプションに回しすぎ >>150
先代フィット乗ってる女性は普通に見かけるし、そもそも先代フィットが女ウケ悪かったというのが疑問だわ 新型フィットはそこら中で見るのにヤリスは全くいない
謎の現象 >>160
フィットは女がバンバン乗ってるね
二代目は男女問わず見る
三代目は意外にも女が多い
今の新型は女が多い フィットには1000ccラインナップないからね
1300より税金少し安くなるんやろ？ 新車種ラッシュでアクアとC-HR、プリウスが激減してる 海外はEVの時代に
相変わらず日本はガラパゴスだな
時代遅れ
50万の中国EVが来たら日本は終わり >>157
>>104は平均値だろ。なんで見積書が出てくると思った？ 最近は、
軽自動車に乗り換える人が多いからヤリスが売れてるって嘘だろ >>162
俺がBMWの1シリーズの新古車買った時の総支払額が、これくらいだった。 >>38
燃費と走りの両立。
低重心、軽量によって運転が楽しい上に燃費もいい。 営業車は「1LガソリンNA」なんだろうか、それとも「1.5Lハイブリッド」なんだろうか
意外にHVだったりして こんなかっこ悪い車は10万でも要らんな。
時々見掛ける奴もプリウス乗りの下位互換みたいな下手くそ運転の奴ばかりだしな。 とりあえず、極度に狭い
特に後席
そこだけ我慢できればまあいいんじゃない？ 某上級国民と同じ車じゃやだって云う我が儘な人たちがこぞって買い換えてる。 頭の中が韋駄天スターレットで止まっているので、ヤリス？GR？？そんな感じです >>160
女目線だと現行の方がいいんじゃないかなと思ってる。仮に先代と同時に発売だと女は現行を選ぶんじゃないかな。 後席狭くても、デザインと燃費で売れるのだから、トヨタ販売網は凄いよ。 GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”オーナーという人生の勝者が集うスレはこちらですか？ >>182
でも本当の金持ちはそんな安いクルマ買わないでしょ
タイプRとかと同じで頑張ってローン組んで買ってるイメージ >>182
ちょっと迷ったけどA45 AMG にした。 目標の五倍ね〜
そんな低い見積り出したアホはどう責任とるの？ GRじゃなくても安いグレードでもスポーツグレードあるんだっけ？
MTで運転するの楽しそう。
でもスイフトスポーツの方が良いかな？ ヤリスはリヤコンビランプのデザインあまり好きじゃ無いけど1度運転してみたいな。
ヤリスクロスもよく見かけるな。
フロントはシンプルでカッコイイ。 どこかで見た事があるフロントだと思ってたんだがウルトラマンだわ 営業車で新車乗ったけどヴィッツ以上にフワフワで疲れる
営業車ならアクアの方が俺は好き
家の車はハリアー >>190
俺なら、その選択ならスイフトスポーツにするわ。
鈴木の最高級車種なので抜かりないのとターボの魅力。
水野さんが論理的にスイフトの魅力を語ってる。
https://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
