【鉄道】JR中央線、「グリーン車」連結に向けた現在の変化 23年度末登場、各駅でホームの延伸工事進む [砂漠のマスカレード★]

**砂漠のマスカレード ★** · 2021/05/24(月) 17:22:06.20

鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2021年7月号「中央線快速の『よくある疑問』を解明」を再構成した記事を掲載します。

■東京発快速と総武線直通各駅停車を終日分離

　東京のJRを代表する路線の筆頭に「中央線」が挙げられる。その中央線では、今後に向けた変化が続いている。一つは2019年3月、「中央ライナー」と「青梅ライナー」がE353系への車両の変化を受けて特急「はちおうじ」「おうめ」とされたこと。これは同じ通勤時間帯を走る着席サービスの列車で車両も同じなのに特急とライナーでは料金体系が違う点を直したもの。中央線特急全般に全車指定席方式の「新たな着席サービス」も導入された。

　翌2020年3月のダイヤ改正では、早朝深夜帯の運行体系に大きな変化があった。従来は、同時間帯の輸送力調整のため、快速用車両(オレンジ帯の電車)による東京発着の各駅停車が運転され、総武線車両(黄色帯の電車)は中央線に直通運転せず御茶ノ水で折り返していた。また、深夜帯にかかる前の時間帯には、編成の滞泊箇所の関係で総武線電車の一部が三鷹以遠の武蔵小金井や立川に乗り入れ、翌早朝、千葉方面へ戻る列車もあった。これを改め、終日にわたり東京―高尾方面間は快速のみ、各駅停車は早朝深夜も千葉―三鷹間の直通運転と、完全に分けた。

　これは、総武線でホームドアを設置するにあたり、先頭車両のドア位置がややずれている中央線E233系と総武線E231系の混在が不都合な点と、その後にもう一つ、中央線快速にグリーン車連結という大きな計画があるためだ。

　結果、東京発各駅停車が運転される時間帯、つまり御茶ノ水23時以降の平日下りの例では快速10本(3本は中央特快。2本は新宿発)、各駅停車14本の計24本(土休日は早まり御茶ノ水基準22時20分からパターンが変化した)だったものが、快速・緩行それぞれの線路で最終まで運転する必要から快速18本(4本は中央特快)、各駅停車13本の計31本に増えた。

5/24(月) 15:01
https://news.yahoo.co.jp/articles/c8b1fb98b7887db42ac0c2f95fe8a33d433ed59e

https://news.yahoo.co.jp/articles/c8b1fb98b7887db42ac0c2f95fe8a33d433ed59e

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 20:17:02.74

>>50
沿線の人口も減ってるしそうするんだろうと思ってたけど
結局2両足すんだな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 21:22:59.16

>>48
西武は政府の減便要請を初日で撤回した有能企業だぞ
バカ正直に従って密を生んで遅延までやらかしたJRとはプロとしての格が違う
遅延率を見ても首都圏鉄道事業者唯一の落ちこぼれはJR
仕方ないんだけどね
組合ゴロと田舎の路線にリソース割かれてるから

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 21:30:19.43

>>51
日本は命がけで通勤する人々によって作られたんだよ。今後も変わらない。

命がけだった! 上野行724列車　高崎ー東京 - 1960
https://www.youtube.com/watch?v=q46dgvSsUhM

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 21:35:22.55

>>11
12両化したらやるんじゃね？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 21:39:36.43

座席指定出来るようにして

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 21:41:23.95

>>69
はちおうじ・おうめ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 22:03:37.51

新宿発着の総武快速線直通の快速を作れ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 22:03:48.45

中央線住みだけど構想が持ち上がったほんの数年前までは朝の通勤電車のドアが開いた瞬間表面張力で人がドバっと出てきて
そいつらにタックルしてさらに自分らも乗り込む状態だった
当時ははよ車両増やせやと思ったけど今はテレワークと時差通勤のハイブリッドだから正直どうでもいい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 22:05:45.03

そんなんどうでもいいから
1435mmにして車幅増やしてくれよ
狭えんだよ日本の鉄道

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 22:11:11.93

もったいないから215系を再利用しろよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 22:35:28.37

中央線が湘南新宿ライン化するのか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 22:49:16.87

グリーン車付いたら特急の一部は不要
グリーン車一両でもう一両は普通の車両で良いんじゃないかと思うが
あと本数多くて遅延しがちだから少し間引きして欲しい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 22:52:58.25

東京の折り返し時間じゃ車内清掃もロクにできないだろうから、上りか下りの新宿～東京間は設定なしとかになるのか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 22:56:40.54

東海道線のG車は後ろじゃなくもっと中央寄りにしてくれよ

北口で乗るので、電車が来る前にホームを歩いても、
南寄りののG車には、いつもたどり着けなくて一本後になってしまう

下りホームの方が空いてるからわざとそっちを歩いて南階段まで行ってホームワープ
するとか色々面倒くさい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 23:03:41.87

東京は引き上げ線もないし1面2線で2分間隔じゃ車内清掃の時間はないね
清掃なしで折り返すのかね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 23:27:05.98

座席回転のみだろうね
目立つゴミだけ撤去って感じかな？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 23:43:01.60

>>76
中央線の本数なんかメトロや山手線に比べたらチンカスだけどな
単に無能だからダイヤを維持できてないだけ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 23:51:02.72

グリーン車通勤より、テレワークの方が快適。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/24(月) 23:53:49.04

朝夕に
通勤邪魔する
特急列車

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 00:09:42.92

>>73
京急広いか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 00:12:59.36

京浜東北線にも2両付けてくれないかな
横浜線にも1両欲しい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 01:07:19.94

グリーン車なのに枕カバーはペラペラの紙なん？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 01:18:39.59

合わせて、杉並3駅の快速線ホームを廃止し、スピードアップを図るべきである。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 01:57:51.69

>>26
ｗｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 02:25:47.95

>>88
あと、改札要員の削減な
全指でしかもお客さん自ら席を指定するから
要員削減ができるのよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 03:15:25.30

>>62
再雇用先なんて海外にいくらでもあるだろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 05:21:20.63

つか採算取れるの？ラッシュの時は使う人いると思うけどそれ以外の時間帯は空気輸送のような気がする。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 06:43:37.25

中央線東京駅は高架だから
そのまま品川辺りまで高架で延長して
そこから折り返せばいい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 07:17:42.08

>>92
品川駅に行かないで大汐線で羽田空港行こう！

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 07:43:51.48

>>92
ループ線で京葉線に繋ぐのは、どうだろう。
(´・ω・｀)

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 08:27:00.61

京葉線を皇居地下ぶち抜いて新宿までって、とんでも計画あったよな。都庁が新宿移転した頃。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 09:16:43.53

>>5
これは本当に実現して欲しい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 09:17:30.68

高架化した時にやっとけよ、二度手間じゃねーか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 09:19:31.98

朝のグリーン車って清掃やら座席設定やら間に合うのか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 09:26:28.78

>>84
そもそも欧州の車両も大して車幅変わらん件
昔オリエントエキスプレスの車両が日本を走ったことあるしな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 09:29:54.08

>>99
あれは日本を走ることを想定して設計された車両

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 09:58:54.66

なんだ
そっちの中央線かー

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 10:30:01.51

>>99
花魁列車を走らせて、レールずらしたりしたんだよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 13:27:19.62

>>91
宇都宮線高崎線常磐線でも同じようなものなんで

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 15:55:17.95

>>103
でも最長距離移動のときは使うよ
高崎宇都宮から熱海とか
料金頭ウチになるならけつ痛くならないグリーンでいく

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 15:56:29.12

グリーフ車

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 16:37:13.97

>>84
京阪石山坂本線とか車輪がボディ一杯まで張り出している感じでユニーク。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 17:13:43.50

居酒屋電車で有名な常磐線が品川乗り入れしたせいで
電車の中で酒飲み文化が品川まで拡大
外飲みより酷いわ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 17:45:05.86

ぶっちゃけ京浜東北線よりこっちの方が金かけてるような気がするんだけど

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 18:20:11.30

>>102
車幅は変えてないだろ。
そもそもヨーロッパの車両の幅に合わせたのが日本国鉄だった
新幹線の幅があんなにだだっ広いのは満洲帝國の南満州鐡道の規格に合わせたから
ヨーロッパはもちろんアメリカをも上回る世界最強の規格だ
だから現代中国も南満州鉄道の規格に倣っている

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 18:21:09.37

他に広いのは札幌の地下鉄くらいかな？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 18:28:59.22

>>46
東急ですらこのところマトモになってきてるしなw

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 18:40:32.90

普通車を硬いシートの家畜車にしてグリーン車に誘導するJR東日本商法

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 18:42:31.25

>>62
恐山に死出の旅に出た

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 20:56:44.34

>>109
聞いてもない知識押し付けて自己満足きっしょ鉄おたきっしょ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/05/25(火) 20:58:10.15

鉄道スレにのこのこ出てきて気持ち悪いとかただの池沼