【クルマについての意識調査】 8割以上が「次も電動車を購入しない」 脱ガソリン・電動化の流れに逆行 その理由は？ [鬼瓦権蔵★]
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ナイル株式会社「環境に良いとされるクルマについての意識調査」 クルマを所有する全国の男女1283人を対象
https://news.yahoo.co.jp/articles/135a26e2c946d06900875a7b09f13e13c8c283d4
約8割は「次も電動車を購入しない」、その訳は？
電動車以外のクルマを所有している人のうち、約8割が「次回も電動車を選ばない」と回答していることが分かりました。
2021年5月25日、クルマを所有する全国の男女1283人を対象におこなわれた「環境に良いとされるクルマについての意識調査」の結果をナイル株式会社が発表しました。
調査のなかで「所有している車は、電動車ですか？」という質問では、「はい」が25.9％、「いいえ」が74.1％でした。
この質問で「いいえ」を回答した人に「次回は電動車を購入しますか？」と質問したところ、「購入する」は16.1％、「購入しない」は83.9％でした。
「購入する」と回答した人に電動車の種類を聞いたところ、「ハイブリッド自動車」がもっとも多く42.8％で、以下、「電気自動車」33.1％、「プラグインハイブリッド自動車」19.3％、「燃料電池車」4.8％という結果でした。
一方、次回は電動車を「購入しない」と回答した人にその理由を聞いたところ、「電動車は値段が高い（高そう）から」が39.9％でトップに。
以下、「充電場所が少ないから」26.7％、「ガソリン車や旧車のほうが好きだから」11.1％、「電動車は普及していないから」10.1％、「電動車の性能が不安だから」6.3％、「その他」5.9％という結果になりました。
「電動車は値段が高い（高そう）から」と答えた人からの声としては「初期費用が高い」「費用対効果が低そう」といった内容が挙げられています。
「充電場所が少ないから」の回答では「集合住宅のため充電ができない」「まだまだ充電環境が整っているとはいえない」などの意見が出ています。
「その他」は「パワーがない」「10年で買い替えが必要になってしまう」という声も寄せられていたといいます。
政府は2020年12月に、「遅くとも2030年代半ばまでに、乗用車新車販売で電動車100％を実現できるよう、包括的な措置を講じる」と発表。
また、東京都の小池百合子知事も「2030年までに、（都内で販売される乗用車新車販売の）100％非ガソリン化を目指す」と発言しています。
自動車メーカーも、電気自動車（EV）をはじめプラグインハイブリッド車（PHEV）や燃料電池車（FCV）のラインナップを拡充するなど、「脱ガソリン」「電動化」の流れが加速しています。 >>183
完全無人運転の鉄道でも
運転できる免許のある職員を動かしている本数分だけ
駅員等の業務に当たらせながらスタンバイさせているというしな >>178
田舎はガソリンスタンドが無くなって強制的に電動化されると思うよ。かつては集落にあった小さなスタンドはどんどん無くなってるから。
遠くのスタンド行く位なら、電気の不便さを受け入れるほうがマシになる。 >>82
15年で約30万km乗ってるけど全然元気だし12万キロ
超えたぐらいからほんの少しだが燃費も伸びたし。 >>184
樹脂サッシにLow-eトリプルガラス全部屋に仕込んでても灯油ストーブ必須
まぁ北国はしょうがないよね >>157
大阪市内か東京都23区内の特殊な話かな？ 現状では石油からプラスチック原料、ガソリン、灯油、重油とかを分離して
それぞれ利用してるけどEV普及でガソリンが余ると自動車以外の燃料に使われるだけでは
環境保護派はバイオプラスチックやバイオ燃料に転換して
石油消費そのものをやめる目標らしいが現実的には難しそう 電動車買いたいわ。
ヤリスクロスのEVを100万で売れ。買ってやるから。 >>68
いいぞ
ドライバーもより慎重になって事故総数も減るだろう >>177
前に開店したスーパーにそんな設備があったけど廃止されたよ
電気自動車が普及したら無くなるか残っても他の人に使われて利用できなくなるんじゃないか 二酸化炭素が〜というなら、車より先に灯油の販売を禁止すればいいのにと思う。
ストーブすら不便だからと反対されるのに、車なんて無理。
強制されると社会が混乱する。 >>21
使いやすさは電動車が既に優位
コストが厳しいだけ
みんな貧乏が悪いのさ >>126
昔の東京にそんなバスがあったんじゃなかったかな 出川の充電の旅が悪いイメージ
充電がすぐ切れるおもちゃって感じ
おっかなくて純粋な電動車なんて当分手を出せない 原発事故があって、EVがコストで安いなんて虚言なのがばれてる。
税金として莫大な利用料を払ってるのは、福島が証明してる。 資源採掘から運搬製造までのCO2を減らさないかぎり、EVはエコじゃ無いでしょうね。 >>208
バイオプラスチックやバイオ燃料の先進国であるブラジルはそれらを作る為に
熱帯雨林を焼き畑してる模様 テスラとかチャイナボカンＥＶとかを見ていると、あと十年は様子見かと思う罠。 >>208
まあでも、例えばフロンをやめたりアスベストをやめたりしてきているので、やるとなれば脱ガソリンは進むと思うよ
ただ、国内だけで8100万台ある自動車と1000万台あるバイクの全てがEV化なんてのは無理で、棲み分けだろうね >>215
充電にうん時間かかって3年後には半減とかいうのが使い勝手いいわけねーだろ 毎週末自分とこの山小屋入るから電動車は無理
200kg積載状態で麓のコンビニから山道を往復210km
これを余裕でこなせるようになれば買ってやる これ日本での調査だろう、参考にならないよ、もっと推進やってる欧米での調査出してよ、そっちが世界の流れを替えそうなんだから 税金とかで大きく差をつけないと電動車は普及しないよ 電気自動車はとにかく急速に充電できるようになるのと航続距離が伸びないとどうにもならん
この前の雪の立ち往生なんてやられると電気自動車だけ凍死してしまうぞ
ガソリン車は給油できるが電気は無理だからな
暖房つけると電気自動車だけは燃費悪くなるからな >>86
発電で二酸化炭素出すから、炭素税なり環境税、重量税も上げたり、さらに原発推進と
与党と経団連には一石二鳥かな >>208
>EV普及でガソリンが余ると
EV急速充電施設で発電機用に使う様になるかもｗ
それ位やらないと、もしもEVが大多数になった場合の充電電力は賄えないと思う(´･ω･｀) 原発事故があって、人智で管理できない施設なのがばれてる。
安く見える電気料金も税金として膨大な費用が浪費されてる。
むしろ、電気の使用を減らす方向こそがまともそうに思える
少なくとも大型の原発なんて廃止して、個人が自宅で自力発電すべき。
そうなれば、燃料がただになってEVも肯定者が増えるはず。 初期費用が高いのは環境に負荷が掛かってる。ハイブリッドもしかり。 >>225
EVは「自宅駐車場で気軽に充電してよその急速充電はほぼ利用しない」なら使い勝手良いと思うよ プリウス⇒アクア⇒シエンタでどれもHVだがEVはないな
あぶなくて遠出出来ないし充電時間が無理
次もHVだと思う >>226
コンビニから片道100キロの山って何処なのか気になるわ 風雨の凌げる自宅ガレージがある人以外
大きく利便性を損ねちゃうからな 10年後の電費劣化がガソリン車の燃費劣化と同等になれば
少しは購入候補になるかもね。短距離中心の乗り方なら、自宅充電
前提だけどGSに行かなくて済むようになるのは結構メリット大きい。 >>201
そうだったのかw ゆりかもめが何故か全駅有人駅(日頃は部屋の中に隠れていて、終電とかになると出てくる)な理由はそれなのかなぁ？ あとプリウスとかで燃費よくなってもバッテリー劣化の交換でボラれるから結局トントンくらいになるんだぞ 電動化の流れなんてものは存在せず
カスゴミの煽り記事とバレたからさ >>242
普通の乗り方してれば10年はバッテリ交換しないで乗れるよ >>202
試乗したけど、緊急スタンドを道路に設置しないと危ないよ田舎だと
雪降った日のバッテリーの減り方と、坂道での減り方が酷くて
想定出来ない、特にお年寄りだと突然途中で切れるって事態になる
本気でやるなら大変だよ
EVに使う電気代を緊急でも徴収できる仕組みを作らなくてはならない
EV車にETC義務化、ETCのデータ情報と電気スタンドが連携してロック解除、充電した料金を自動徴収とかシステム作る
次に電気スタンド設置だが、田舎ほど私有地、そこに設置しなくてはならない状況だと使用料払うのと、交渉めんどい
諸々の維持費は、税金使うわけにも行かないので車使用者から徴収
多分、初期はガソリン車使用者か環境負担車両税とかで取るだろうけど、EVにシフトしたら
税金か、EV使用者から徴収する必要有る
余程上手くやらないと車離れが加速して本末転倒になる気がする >>126
高速道路や高規格道路は
ワイヤレス送電システム作ればいい >>245
電動化の流れはEUが原因だよ
クリーンディーゼルで非関税障壁を作ってアメ車や日本車を締め出してたんだが
クリーンじゃないのがバレて、じゃあHVかと言うとトヨタに5馬身差くらいつけられて
追いつかないのでEV！EV！って言いだしてるだけｗ Co2が出さないのが目的なんだから無害な合成ガソリンでも作った方がいい 戸建てはともかくマンションとかどーするんだよ？って感じだしな
EVにしてどこで充電して維持してくのさ リチウムイオンバッテリーの処分はどうすんだよ？
超有害だぞ！ バッテリーの飛躍的な
性能向上がない限り
BEVは趣味の領域だろw >>241
ゆりかもめの駅員は乗務員資格なんかない人間が大半
ほとんど外部委託だし
売上金の管理や事務作業・緊急対応のために最小限の人数がいるだけ 安けりゃEV買う。買い物がほとんどだし
高けりゃガソリン軽w 菅とその一味がEV乗ったら考えるよ。
奴らが乗ってないのはそれが使い物にならないという証拠だからな。 >>258
諸悪の根源は欧州メーカーの
ディーゼル詐欺が発端だしな なんでもそうだけど自分で使ってないものを人に勧めるなよ。
殺したくなるほどウザい。 >>240
EVでも洗車にGS行くから
マンション等は充電設備は用意出来ても
洗車スペースはなかなか用意出来んし >>14
ノルウェーでそれやったんだ
54%が次はガソリン車に乗りたいと答えた 環境破壊を盛大にやっているのは中国人。
先進国がジタバタ削減したところで焼け石に水。 >>262
そうなんだよなー
ただのガソリン車より価格が高いという以外は死角なしなんだよなー
ガソリン車に比べるとHVはだいたい30万円くらい高いが1万km/月乗るような人は
ガソリン代でペイするしね EVなんて高い、充電しづらい、寿命短い
三拍子揃った糞
誰が買うかよ 世界一暑い日本の炎天下の渋滞で電池切れ必須。
火を見るより明らかだ。 テスラの技術は世界一！
理由は株式時価総額がトヨタよりはるかに大きいから・・・
っとか主張する奴、最近見ないなｗ >>223
ガラケー、スマホと同じだよ
ただ車の場合は燃料という問題があるから充電インフラをどうするか次第
コストに関しては完全に中国製ＥＶに負けて
まずビジネス用途から軽自動車あたりのシェアが奪われる
コスパでは到底太刀打ちできない国産ＥＶがどこまで持つか まあガソリン車は残るけど
どんどん排気量
小さくなるんだろうな
大排気量のドロドロは無くなる 電気自動車はまず不便
・充電に時間がかかる
・電池がすぐ劣化して距離を走れなくなる、単なるタイヤが付いたデカいスマホ
次に安全性から危険すぎる
・アクセルブレーキ制御が欠陥で危険
とくにブレーキバイワイヤなんかとても信頼できるものではない
従来のガソリン車かつマニュアルが一番信頼性が高い
ガソリンは入れればすぐだけどEVは充電時間あるからなぁ
遠出すること考えたらまだ買おうと思えない 数年後に電気自動車しかないって途方に暮れてるのが見えるな >>268
EVが環境にいいって頑なに信じて疑わない情弱老人のことだなｗ 個人的には冷暖房使って航続距離100kmで4人乗り、アルトのサイズで最低限の安全装置付で200万位なら考えるってレベル。
あ、中国製は結構です。 うち掘りこみ式ガレージにコンセントあるよ 100Vだけど
シャッター閉めたら放置 数分で満タンになるガソスタでさえ順番待ちがあるというのに
時間のかかるEVをいったいどこで充電しろと？ 今のＥＶ車には根本的な欠陥があるし
それ解決しない限り買わない >>264
バッテリー容量によるけど
テスラ、リーフ、メルセデス・ベンツ級のBEVだと200Vが現実的
100Vじゃ時間がかかる
利用してなくても各戸まではきてるから、簡単に専用コンセントを付けられる プリウス乗ってたけど今はガソリンハリアー
寒冷地だと冬が寒すぎて腹が立つ >>252
割と頻繁に大寒波に襲われるアメリカが
全部EVになるとは思えんからな。
日本の大雪のときと同じように大規模な立ち往生起きてるし。 トヨタのお抱えライターの記事かよ……
くだらない、負け犬なら負け犬らしく振る舞いなよ 不便だからなぁ
特に冬場は絶望的に使えないので、暖かくなるまで車庫の一番奥で冬眠してるよ 今はEV購入補助・エコカー減税・燃料税なしで済んでるけど
ある程度普及したら税収減るからEVも課税強化されて
結局は安くならないのかもしれない >>282
発電や送電ロス、それと車本体を製造する際のガソリン車との差額のCO2を
計算すると本当のところどうなのかね？ >>128
エアコン暖房なんか氷点下になる地域では、
室外機が霜で凍って動かなくなるし、
そもそも寒すぎて暖房が効かないからな。 バッテリー規格統一すれば
スタンドでバッテリーごと交換すればええ >>290
ホント雪の立ち往生とEVは最悪の相性だよな
日本ならまだしもアメリカだとマジで生死を分けそうｗ >>280
キューバみたいにボロボロのガソリン車だけがあったりして
海外の観光客が内燃機を懐かしむために日本に訪れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
