いい質問です。実は待っていました。そうなると日本船も１７条１項違反になるのです。１項は「保持船」の義務を課していてその義務は等速直線運動保持なのです。もし日本船がそうではなく右舵を切って曲がった軌跡をたどっていたら最早保持船の義務を放棄している形になり、ここからは難しい解釈論になるのですが、韓国船が保持船になるのが妥当となります。簡単に説明すれば日本船が右舵を切って曲線運動に変わり、韓国船は直線運動だった場合は、日本船の曲線運動は韓国船の直線運動を前提としているはずなので、むしろ韓国船がむやみに運動を変化させると危険性が高まるのです。恐らく保持船の定義はここにあると思われます。等速直線運動の予測可能容易性に着目しているのです。