【特集】「カウンタック」誕生から50年。時代に衝撃与えるも、意外な事実が次々と…？ [朝一から閉店までφ★]
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2021.06.03
キーワード : スーパーカーブーム
スーパーカーブームでもっとも注目を集めた名車「ランボルギーニ・カウンタック」。その先鋭的なデザインは子供たちのハートをつかみました。それでは、カウンタックがもたらした衝撃の数々を振り返ってみます。
https://magmix.jp/post/55257
ブーム当時は知らなかった意外な真実
https://magmix.jp/wp-content/uploads/2021/06/210527-countach-01.jpg
「1/24 スポーツカーシリーズ No.306 ランボルギーニ カウンタック LP500S プラモデル」（タミヤ）
ランボルギーニ・カウンタックは、スーパーカーブームでもっとも注目されたクルマだったと思います。ブーム当時の書籍やプラモ、グッズ類を見ると、ほぼ一番にナンバリングされていました。
その歴史を紐解きましょう。カウンタックはランボルギーニ・ミウラの後継機種として1971年に発表されました。この時の名前は「ランボルギーニ・カウンタックLP500」です。つまり今年2021年はカウンタック生誕50周年にあたるメモリーイヤーです。ちなみに「500」は、排気量が5000㏄クラスだったことを示しています。
革新的かつ先鋭的なデザインは反響を呼びましたが、エンジンの冷却効率が悪く、そのまま量産することはできませんでした。そこでエンジンをミウラと同じ3929ccのものに換装し、「ランボルギーニ・カウンタックLP400」として生産ラインに載せられるようになります。
ブーム当時はLP400をパワーアップしたものがLP500だとする情報ばかりでしたが、実はLP500はプロトタイプ。そこから改良されて量産されたのがLP400ということになります。
そして、ブームの頃に言われていたカウンタックの「最高時速300キロ」というのも誤りで、実際は260キロ程度でした。最終仕様でも最高時速295キロだそうですから、まだ情報の少なかった時代ゆえの夢のスペックだったのかもしれません。
また、当時は独特のドアを上に跳ね上がる他車と同様に「ガルウィングドア」と呼んでいましたが、公式には「シザードア」という名称で呼ぶようです。少しだけ特別感がありますね。
ブーム後半によく取り上げられた「ランボルギーニ・カウンタックLP500S」ですが、現在では「ウォルター・ウルフ・カウンタック」と呼ぶのが定番みたいです。カナダの石油王でF1チームのオーナーでもあったウォルター・ウルフが特注したカウンタックというのは事実で、LP400にまでなかったリアウイング、タイヤはピレリP7というカスタム仕様が子供たちのハートをガッチリつかみました。改良を続けて3号機まで製作されているそうです。
カスタム仕様といえば「ランボルギーニ・カウンタックLP500R」というワンオフの仕様もありました。黒いボディに白のラインというカラーリングが特別感をあおり、当時の子供たちの人気もひときわ高かったものです。その特別感ゆえか、田宮模型から1/12ラジコンカーとしては初の競技用スペシャルとして販売されていました。
次のページ カウンタック人気で生まれた意外な影響
https://magmix.jp/post/55257/2 これガードレールより車高低いから田舎道だと全然見えないよな 一時期、カード集めが流行ったよな
この影響で芸能界入りしたのが
マッチ 発音もカウンタックじゃなくてクンタッシュみたいなんだよねｗ >>5
再放送で見た
やたら車を壊すのがカッコよかった カウンタックは織田無道が乗ってたな
蘇る金狼で松田優作が乗ったのは無道から借りたらしい
ちなみに優作はクルマの免許無いから運転していない ワシは５１２BB派だったな
目黒通りのスーパーカー屋さんによく見に行ったもんだ >>1
×カウンタック
〇クンタッシな
俺ネガティブイタリアンなんでこういう狂ったカタカナ表記が気になるんだよ 500Sがあるなら400Sもある と言ってやつと喧嘩したなぁ >>17
日本国内だから日本語読みでいいじゃねえか。おまえはチョンコだろ！ 500がプロトタイプだったってのは当時のガキでも
知ってた話だけどな カウンタックは最高速300キロで、フェラーリBB512は302キロ >>6
スーパーセブンでも江ノ島辺りで景色全然見えないよ。 スーパーカーの中に
フォード ムスタング
シボレー カマロ
ランボルギーニ チータ
が入ってるのは何か違うなって思ってた
デ・トマソ・パンテーラＧＴＳは大丈夫 ランボルギーニはトラクターのメーカー ヤンマー製みたいなもんだよ
マメな >>14
織田無道と言えば、むかーし何かの番組で大地震が来るとか予言したのはいいけど、「マグニチュードいくつですか！？」と突っ込まれてドツボに入って、やぶれかぶれに「マグニチュード10！」とか答えちゃったのが思い出される。
東日本大地震を予言したかねえ。
まあ実際、マグニチュード10って
東日本大地震の30倍の規模になるから
地球が結構壊れるんだけど。 >>24
ミウラはライトのところがまつ毛みたいで何かちょっと嫌いだった
イオタが好きだった >>23
1600ccだけどロータスヨーロッパは特別枠
けどX1/9は違うみたいな もうすぐ還暦ですが駄菓子屋の10円ルーレットの盤面です 各地で開催されたスーパーカーショーに行った経験があれば初老 ランボルギーニは昔は日本の子供達の間では
フェラーリより格上の存在だった 60年代にカウンタックの原型みたいなランボルギーニガラボという試作車が有った筈 >>19
ネガティブイタリアンというネタに
すかさずチョンチョン囀るいつもの下級愛國烈士（笑） >>25
今でも作ってるからな
車の方は3000万以上するが
トラクターは1000万程度で買える
どうしても新車のランボルギーニが欲しいが予算が1000万しかないって人にはおすすめ 映画「蘇る金狼」で松田優作が無人の都心の道路をぶっ飛ばすシーンがあるなぁ。
今ならあんなシーンは撮れないだろうね。
本人のアップのカットは背景が合成だけどw >>23
ポルシェ924もな
928ならぎりぎり許せる >>17
何でも反対するからネガティブなのか？
もっとイタリア人らしく気楽にやれよw ドア開けて顔突き出して後ろ見ながらでないと、
バックで車庫入れ出来ないって本当？ ライバルのフェラーリ365BBの最高速度が公称302キロだったけど、あれも眉唾かな そもそも300km/hは実測じゃなくカタログスペックだろ
そんなこと当時もみんな認識してたわ スーパーカー消しゴムのカウンタックが肥大化していた記憶がある。 ランボルギーニカウンタックLP-500S
ランボルギーニイオタ
フェラーリ512BB
フェラーリ308GTS
マセラティボーラ トラクター屋さんが頑張って作ったら
意外と高評価だったので
以後もスーパーカーブームけん引しています！ こういう車って恥ずかしいって感情持ってるやつにはのれないよな
日本人で乗っててみられるのは鈴木あぐりくらいしか思いつかん
zozoの猿とかめちゃハズイ >>28
SVなら睫毛ないだろ
眉毛はみんなあるけど カウンタックとミウラとBBは特別だな。
もうあんな車は出で来ないだろうな。 パイプフレームのボディーにFRPの外板つけているだけ
だったからハリボテもいいところ。
最近の炭素繊維をホットプレスしているモデルとは
安全性が段違いに低かっただろう。 これとランチャストラトスは家の田んぼから石油が出たら手に入れる予定 こないだ都内で走っているカウンタック見たわ
やっぱり目を引いたな ランボルギーニは創業者の名前だとは知らない人が多い >>28
俺らがイオタって言ってたのが実はミウラだったっての知ったときはちょいガッカリだった 300万円まで値が下がった時に買えばよかったと後悔
SMもPLも準備していたのに…
今じゃ1億でも無理だからな 「蘇える金狼」の話がやっぱり出てて安心した
ていうか、「蘇る」で良いのであって「え」は要らないのでは >>28
イオタと呼ばれていたクルマと本物のイオタ（Ｊ）との関係を知ったのは随分と後だった… BBCでメイが乗って、あまりの酷さに「乗る車ではなく、ポスターにして飾る車」と評してた。 タイレルＰ３８はスーパーカーだよな
今でも大好きカッコイイ 今、ランチャストラトスをオリジナルで走らせたら
恰好良いけどもはやクラシックカーだろうな >>77
ストラトスはどこかのファクトリーがつい最近、復刻版を出してたんじゃなかったっけ アニバーサリーはよく見かけるな
大人になって見てみるとゴテゴテモデルよりシンプルなLP400が好きになった >>43
アルファ カラボ と ランボルギーニ ブラボーが混ざってるだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
