【特集】「カウンタック」誕生から50年。時代に衝撃与えるも、意外な事実が次々と…？ [朝一から閉店までφ★]
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2021.06.03
キーワード : スーパーカーブーム
スーパーカーブームでもっとも注目を集めた名車「ランボルギーニ・カウンタック」。その先鋭的なデザインは子供たちのハートをつかみました。それでは、カウンタックがもたらした衝撃の数々を振り返ってみます。
https://magmix.jp/post/55257
ブーム当時は知らなかった意外な真実
https://magmix.jp/wp-content/uploads/2021/06/210527-countach-01.jpg
「1/24 スポーツカーシリーズ No.306 ランボルギーニ カウンタック LP500S プラモデル」（タミヤ）
ランボルギーニ・カウンタックは、スーパーカーブームでもっとも注目されたクルマだったと思います。ブーム当時の書籍やプラモ、グッズ類を見ると、ほぼ一番にナンバリングされていました。
その歴史を紐解きましょう。カウンタックはランボルギーニ・ミウラの後継機種として1971年に発表されました。この時の名前は「ランボルギーニ・カウンタックLP500」です。つまり今年2021年はカウンタック生誕50周年にあたるメモリーイヤーです。ちなみに「500」は、排気量が5000㏄クラスだったことを示しています。
革新的かつ先鋭的なデザインは反響を呼びましたが、エンジンの冷却効率が悪く、そのまま量産することはできませんでした。そこでエンジンをミウラと同じ3929ccのものに換装し、「ランボルギーニ・カウンタックLP400」として生産ラインに載せられるようになります。
ブーム当時はLP400をパワーアップしたものがLP500だとする情報ばかりでしたが、実はLP500はプロトタイプ。そこから改良されて量産されたのがLP400ということになります。
そして、ブームの頃に言われていたカウンタックの「最高時速300キロ」というのも誤りで、実際は260キロ程度でした。最終仕様でも最高時速295キロだそうですから、まだ情報の少なかった時代ゆえの夢のスペックだったのかもしれません。
また、当時は独特のドアを上に跳ね上がる他車と同様に「ガルウィングドア」と呼んでいましたが、公式には「シザードア」という名称で呼ぶようです。少しだけ特別感がありますね。
ブーム後半によく取り上げられた「ランボルギーニ・カウンタックLP500S」ですが、現在では「ウォルター・ウルフ・カウンタック」と呼ぶのが定番みたいです。カナダの石油王でF1チームのオーナーでもあったウォルター・ウルフが特注したカウンタックというのは事実で、LP400にまでなかったリアウイング、タイヤはピレリP7というカスタム仕様が子供たちのハートをガッチリつかみました。改良を続けて3号機まで製作されているそうです。
カスタム仕様といえば「ランボルギーニ・カウンタックLP500R」というワンオフの仕様もありました。黒いボディに白のラインというカラーリングが特別感をあおり、当時の子供たちの人気もひときわ高かったものです。その特別感ゆえか、田宮模型から1/12ラジコンカーとしては初の競技用スペシャルとして販売されていました。
次のページ カウンタック人気で生まれた意外な影響
https://magmix.jp/post/55257/2 はしれ超特急の歌詞に「時速250km滑るようだな走る」
と言うのがあるが、曲が作られた当時は210km運転
だったし特に問題ないわな >>933
バブル期にそれなりな自営業やってた人は金余ってたから一般人でも余裕
とはいっても周りは金の匂いに釣られてやってくる医者や弁護士教授にヤクザだらけだったが >>931
ウェッジシェイプって空気抵抗デカいんだよw。 クラッチ強い車が欲しくて自分で作った
レースに出れない車になってしまったのはそのせいだがな 1970年代ならF1だって300km/h出てないからな。
インディ500の予選ラップが200mil/h超えるのは80年代に入ってからだ。 >>1
環八と自由通りの交差点にあったなんかの施設にLP400見に行ったわー
あと田園調布とある家のガレージにTOYOTA2000GTもあってびっくりした でも未だに一番インパクトのあるスポーツカーだわ。
世界的にどえらく売れたスポーツカーは他にいくらもあれど。
ただ昔、緑色のカウンタックを堂島あたりで見かけた時なんかそれはちょっと・・・って気持ちになった。
黄色か赤でしょ まずは、コンドームが破けたせいで生まれたこと間違いなしの、ねたみ屋の怒りん坊たちへ
お前らのおふくろもばばあも一族全員くたばれ
お前ら何様のつもりだ。大坂の成功は何より神の恵みだ
俺と大坂、大坂を信じる人間にとって、お前ら赤の他人なんて靴下の中の小石でしかない >>17
イタリア人て全員ジローラモみたいなんじゃないの？ >>964
緑白赤でカウンタック並べたら上がりだな >>903
フルオープンさせる為のヒンジの位置のせいで、変な所に
水が溜まりよく燃えるって話も
>>904
ランボのそれはエライところでもあるんだが、ディアブロ以後の
車の写真パッと見せられて「この車名なんでしょう？」って
クイズが出たら区別できる人極少数だと思う スーパーカーブームとは時代違うが
1990年だったかな？
荻窪の古ぼけた米屋だったかな？の前に
フェラーリF40が路駐してあって感動したな
あれエンジンが外から見えるんだぜ
後ろのカバー透明なの >>933
でもね
2007年だったかな？
都内の超有名な大きな病院の駐車場から
暴走族みたいな音のでっかいマフラー付けた青いディアブロ出てきたんだけど、白衣着てたよ
コンビニにでも行ったのかな？ その年はヴェイロンの後ろを尾けて走ることもできた
スーパーカーな年だった >>969
爆音マフラーは標準だよ車検通る
欧米で認可された車は日本でも
改造なしに乗れる取り決めだから 一時期こち亀のタイトルに意味なくカウンタックが入ってたことがあったなー >>874
この感性が、後のガンダムへと発展してして行った 訂正
>>649
この感性が、後のガンダムへと発展してして行った >>968
九州だけど大分に行ったら商店街の中に車以外のものもいろいろ展示してるビルが
あって、そこにF40が展示されてたな >>885
スーパーカーブームの頃、友達のマツクラ君に
あのライトは常に点灯していて、必要なときにぱかっと開くんだ
と、教えてもらってつい最近まで信じていた >>976
プレリュードとかセリカとかロードスターとか180SXとか、市販車でもザラに採用してた時代があったじゃないか おぎやはぎの小木が
『スーパーカーに乗ってるやつは馬鹿」
って真っ昼間の地上波テレビでいってた。 村川透「オートロマンからカウンタックをお届けにあがりました仙元でございます」
松田優作「帰れ、帰れおい」 なるべく新しいリトラクタブルとおもったらセリカか１８０くらいかなーと思ったら
中古で２，３００万するな くそたけー ２０年以上も前の車がよ >>982
もう部品もあんま出ないから部品取り用にもう1台買うぐらい余裕ないと維持できんよ。 >>278
いつぞやのフェラーリはデザイナーがスープラを参考にしましたって言ってたな
ピニンファリーナの日本人の人じゃないよ 麻布十番でミウラが発火炎上してニュースになったの憶えてるやつ居る？
俺あれ偶々リアルで見た～
うん、そんだけｗ
よく燃えてたよ
普通に走ってアレはさすがイタリアン 都心でヨジョンさんにランボ買うんて貰ってミッキーさんと酒飲んで、市川別館ツインタワーのミラコッタの最上階に泊りたい。 重ステ３４５/３５Ｒ１４？、なんでも木偶の坊を運転席に腰かけさせるとウインカーレバーかウッシャーレバーが折れるらしい？！ ＞エンジンの冷却効率が悪く、そのまま量産することはできませんでした。そこでエンジンをミウラと同じ3929ccのものに換装
これすげーよなぁ
そのミウラが普通に走ってるだけで炎上するゴミ冷却エンジンだったのにｗ このスレッドは１０００を超えました。
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