【経済】自動車評論家「このままでは日本車は本当にヤバい。海外の高性能格安EVに対抗できなくなる」★2 [ボラえもん★]
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自動車は日本の基幹産業だ。しかし「EV(電気自動車)シフト」で、その勢力図が一変しつつある。
モータージャーナリストの五味康隆氏は「これまでEVは『お金持ちのおもちゃ』だったが、急速に価格が下がっている。
このままだと海外の高性能な格安EVに、日本車が対抗できなくなる恐れがある」という――。
■テスラ新型は序の口にすぎない
最近、僕はテスラの新型車「モデル3」を試乗しました。
モデル3、特に上海工場で製造されたモデル3はボディの剛性が高く、動力性能の高さ、高速走行での安定性、操縦性のよさなど、商品として完全に「ものになっている車」です。
充電1回あたりの航続距離は、エントリーグレードの「スタンダードレンジプラス」でも409km(WLTP)あり、その販売価格は429万円。
今は「令和2年度第3次補正予算」で補助金が増額され、モデル3であれば80万円の補助金がつくので、
実売価格は349万円と、一般の人にも手が届く範囲となっています。
テスラ独自の運転支援機能はすばらしく、日本では高速道路でしか使えませんが、ドライバーがほとんど何もしなくても勝手に走ってくれるレベル。
カメラとセンサーも優秀で、人が路上に出てきたり横に車が並んできたりすれば検知し、信号はもちろん道路脇にあるパイロンまで読み取って、車内のモニターに表示します。
モデル3は「ワンペダルドライブ」もできます。ワンペダルドライブとは、ブレーキを踏まずにアクセルワークだけで運転すること。
モデル3の場合、アクセルから足を離すだけで、ブレーキを踏まなくても完全停止まで減速していきます
。強いブレーキや緊急ブレーキ以外、もうブレーキペダルを踏まないというドライブ方式です。
この価格に対して驚くべき性能ですが、これはまだ序の口。これから数年後に日本の自動車業界はいよいよ「黒船の来航」を迎えることになると、僕は予想しています。
■200万円を切る高性能EVがやってくる
2020年9月、テスラのCEOイーロン・マスクは、「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル(1ドル=110円として275万円)に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言しています。
新型車の仕様を推測すると、恐らく製造場所は輸送コストを抑えられる上海。
ボディタイプはファミリー使用からパーソナル使用まで想定したハッチバックが有力。
バッテリーはモデル3やモデル3ベースのSUVモデルYのものと同規格。航続距離は400キロを超え、乗り心地もモデル3と同等でしょう。
それがおそらく2023年、遅くても2025年には日本で買える車になると予想しています。つまり補助金込みで、100万円台で買えるテスラのEVが日本市場に入ってくるのです。
テスラはこれまでは高級路線で、モデルSにしても性能はすごいけれども、お財布には優しくない車でした。
しかしEVが「お金持ちのおもちゃ」だった時代はもう終わりました。生活者の視野に入る価格帯で魅力的なEVが日本に入ってきたとき、それが「黒船」になる。そう、僕は思っています。
もちろんEVは現状で、すべての人にお勧めできる車ではありません。日本の貧弱な充電環境が足かせとしてついて回るからです。
しかし自宅に200ボルトの充電設備を置ける人や、EV用の充電インフラが生活圏内にある人は、
これまでガソリン車に乗っていたとしても、新型テスラの車としての本質的な良さに惹かれ、なびく人が大勢出てくるでしょう。
このままでは日本の電気自動車市場を牛耳られてしまう。そういう危機感を今僕は、誰よりも強く持っています。
安くて高性能なEVが入ってくるのは、ユーザーにとっては歓迎すべきことです。
しかしそれによってトヨタやホンダのように日本を代表する企業が傾いてしまえば、その影響は日本経済全体、ひいては全日本人の生活に及んできます。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c958c04df40207b5884622800071a015becea154?page=2
★1が立った時間：2021/06/03(木) 13:05:13.30
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622693113/ 低収入低学歴を理由に彼女の両親から結婚を反対されています。
自分はそんなに底辺の人間だったのでしょうか？
・35歳
・大東亜帝国卒
・年収480万
・中小インフラ系商社
・営業職主任
・花田虎上似、 中国は毎日何かしらが爆発してるだろ、命を預けるものはどうしても大手日本製になるだろ トヨタが今やってるのは「下駄をやめたら下駄屋が失業するから下駄はやめない！」と同じ
どの道下駄屋は失業する 1回目の車検までノントラブルで、30万キロ超えても走れるならな 海外こそガソリンなしじゃやっていけねぇだろ、アメリカと中国がEVメインになってから騒げよ 五味さん
どうしちゃったの？
冷静なのに、こんなに無駄に煽って？ つか、自動車の品質が中国製家電の品質まで落ちても良いならな EV輸入禁止して日本は従来どおり内燃機関で油燃やしてぶおーんぶおーんってやっていこうぜｗ ハイブリッド作れてEV作れないなんてあんの？
海外はハイブリッド作れないのは分かるけど。 給油場が充電場にするとか日本政府がいってたような。
灯油(ストーブ)も終わるのかね。
テスラモーターショーくるなら乗ってみたい。
黒船を見てみたい。 >>16
国内家電も安い部品無茶苦茶使ってるけどな >>1
充電時間と遠出時のリスクが解決されない限り
一般への普及はない
評論家とやらがこんなふうに騒いでも
トヨタなんかはきちんと準備している
今の電気自動車はそれでもまだオモチャだ >>1
まあ、現状ＥＶの弱点が多くてもマーケットの主軸がＥＶになったんだからＥＶで闘うしかねえのよね。
ビデオのベーターだって技術的にはＶＨＳより優れていた点が少なくなかったんだが、ソニーでさえ晩年はベーターを諦めてＶＨＳで闘った訳でな。
そりゃガソリン車はファンタスティックで、水素燃料電池には夢があるが、それじゃあ飯が食えねえ。 まず内需をなんとかしないと
ボロマンションの青空駐車でも夜間充電できる装置を現実的な価格でできるように開発をできれば日本車圧勝だよ
さあやれやるんだ日本車の各社たち ちぅごく様の御力をお借りしてようやく三流の鼻毛カッターしか作れないんだから仕方がない >>19
作れる作れないの問題じゃない
日本が中華家電に負けたのは低価格競争 SONYのEV車早く出ないかな
あれカッコいいよな 充電スタンドがある程度できたとして充電に20分も30分も待てんの？ 漫画『ドラえもん』に登場するひみつ道具の一つ、「どこでもドア」。
「どこでもドア」が存在する世界では、「距離」という概念がなくなり「瞬間移動」が容易に実現できるようになる。誰もが瞬間移動できる世界が実現できれば当然、長距離高速移動手段として不動の地位を得ている航空産業は、大打撃を受けるだろう。
しかし、国内大手の航空会社ANAには、「どこでもドアを作りたい」という想いを出発点に、AVATAR（アバター）開発などに取り組む部署が存在する。2019年４月１日にANAホールディングスが開設した、アバター準備室だ。 ガソリン車の外見変えて新型ですっていえる時代は終わった 欧州が関わると平気で嵌め技を使うからEVに誘導にし後で中止の可能性もある
まさに島津の釣り野伏 >>31
充電してる間に飯食ったり買い物しててください
3000円以上お買い上げの方は充電代金無料です バッテリーの劣化で、年数が経つと航続距離が短くなるのですが。 どの大手メーカーもEVのラインナップ出すようになったな、ポルシェを除いて >>2
35歳でそれじゃ、これ以上上がらないってことだからあたりまえだろ。
25歳ならともかく。 日用品の国産信仰も昔と比べて相当薄れた
クルマもそうなるだろう 自動車市場は中国とアメリカが全てだからな
どちらもアホみたいに新車売れてる >>19
ハイブリッドは現状考えられる最善のEV
つまりいつでも100%EVに移行できる クリーンディーゼルの宣伝しまくってた責任をまず取れよ >>23
遠出はともかく充電なんだよな
スーパーとかの急速充電器でお買い物しながら充電できるとか言ってるのも今のうちだからな
もっと普及したら充電終わったあとにお買い物から帰ってきたら待ってるDQNに殴られたって事件多発するよね 日本は技術が進んでるから安心！
このネトウヨの意見を聞いてウオークマンは消えたしガラケーは衰退したし白物黒物家電は中国に奪われたんだよな
ホント慢心とネトウヨは敵でしかない >>38
だから？それはスタッドレスにも言えるよな？
EVしか使えなくなれば、割高であろうが使うしかない。 >>44
じゃあ別に何の問題もないじゃん
トヨタは何焦ってるの？ >>37
世の中が時間にゆとりのある人ばかりならそれでもいいかもなあ うちマンションだから、立体駐車場に充電設備なんて夢のまた夢 危機管理系コンセンサスゲームやってる感だけ出してるな 少し前テスラのモデル3でトラブルという記事があったと覚えているが
解決したのかな >>37
時間に余裕のある暇人はどのくらいいるのかね 全個体電池の特許件数は、
世界中でトヨタが圧倒的なんでしょ
トヨタは全個体電池を引っ提げて、
本格EVデビューで勝利を見出したいんでしょ
でも、量産化とかがまだ課題の段階だから、
そんな悠長な事言ってられるのか解らないが >>1
あらゆる方面で課題山積のEVは筋が悪い。
・バッテリ充電時間が長い
・バッテリが目安5年で半減寿命、交換費用が高額
・EV大量普及したら大量の廃バッテリ処分が酷い環境負荷になる
・電力が不足する
・送電網の容量が不足する
etc. 俺リーフ乗りだけど
食事とかしてるから十分待てる。
苦にならない まあ、充電時間だのバッテリー容量はマーケットの主軸がＥＶになりゃ指数関数的に改善するもんなんよね。改善した時に慌てて追っかけても間に合わねえから、とっとと始めろつう事よ。 >>49
単に働かない理由を作ってるだけだし。
いずれは技術は頭打ちで価格競争になるんだから、
国産にこだわるなら安く働かないといけなくなるからな。 >>26
機械式駐車場は３段式でも地上部分にしか充電器おけないから三分の一しか充電できんし、充電中は出庫が出来ない┐(´･_･｀ ;)┌
首都圏クワマンは特にEVにむかない住居。郊外の戸建ブーム来ると思うよ。 ネトウヨ「ガソリン車頑張れ！日本スゴイ！」
この時点で詰んでるなw >>62
もう考える段階でない。結果を出せ。
まるで、わからないくせに、まだ考え中ってごまかすバカと同じ。 なおエンジン路線は経産省の屑水野弘道により菅に禁止された模様 >>59
いやトヨタじゃないがもう日本各社量産化に入ってる >>65
蓄電に関しては
ここ30年程ずーっと言われ続けて
未だに改善されてないけど >>37
「EVは有閑マダム専用車」なのか？
有閑マダムは自動車市場の何%を占めてるの？ 一方テレビでは外国人が「日本人スゴいネー！」
日本ホルホル番組放送中!! >>14
悠長に構えてると10年後にはEV市場が海外勢に独占され、
日本製が入りこめる余地がなくなり、国内の自動車産業がほぼ終了する >>61
できない理由ばっかでワロタｗ
つまりそれを克服した国が勝ち
できない理由で逃げた国は死ぬってことやなｗ
わーくに死んでばかりじゃん？ >>61
水素（天然ガス） efuel（高い）はまだまだ
炭素削減はEVが一番可能性があるから
問題を解決するのは政府と企業の仕事 馬鹿なウヨに教えてあげるけど
すでに日本の自動車産業は国内でピークを迎えたんだわ
で中国とアメリカ無しじゃ生きてけない訳で、お前らがどんだけ否定しても売るとこ無かったらどうするんだ？
妄想に逃げるのは止めろ 俺の好きなフィスラーの鍋、BMWモトラッド GSシリーズも今や
全部Made in CHINAなんだよな。安く作りたいのは理解できるが。 >>14
それが正解
EUなんか元々日本車シェアが低いんだからほっとけばいいレベル >>73
別にどうでもいい。
国で規制すれば、使わざるをえない。
スパイクタイヤが禁止されたときのようにな。
もはや技術の問題でなく政治の問題だよ。 >>52
どこでも作れる
↓
低価格
↓
更なる価格競争
↓
儲からない＼(^o^)／ 今政府が全力で舵を切って充電設備やバッテリー交換所を支援しないとちぅごく様の格安EVか金持ちのテスラ生活になるよw >>85
んなこたぁ関係無い
【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします
中国石化、水素ステーションを1000軒建設へ
人民網日本語版 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出してください
フィアット・マセラッティ・アルファロメオ・ランチャ・フェラーリ・クライスラー・ジープ・ダッジ・ラム・プジョー・シトロエン・オペル・ボクスホール・東風汽車グループで構成される
【ステランティス】
来年ＦＣＶを市販します
【ルノー】
日産を切り捨てて、水素・燃料電池企業のプラグパワー（Plug Power）と合弁事業を立ち上げます
【ダイムラー】
メルセデスを切り捨てて、ボルボと燃料電池新合弁「セルセントリック」を設立します
【ジャガー・ランドローバー】
１年以内にＦＣＶのテストを開始します
【BMW】
来年、X5の水素燃料電池モデルを市販します
【中国の民有自動車メーカーの長城汽車】
水素燃料電池ＳＵＶを年内発表します
【ロールスロイス】
ダイムラーと燃料電池を開発します ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
