【経済】自動車評論家「このままでは日本車は本当にヤバい。海外の高性能格安EVに対抗できなくなる」★5 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自動車は日本の基幹産業だ。しかし「EV(電気自動車)シフト」で、その勢力図が一変しつつある。
モータージャーナリストの五味康隆氏は「これまでEVは『お金持ちのおもちゃ』だったが、急速に価格が下がっている。
このままだと海外の高性能な格安EVに、日本車が対抗できなくなる恐れがある」という――。
■テスラ新型は序の口にすぎない
最近、僕はテスラの新型車「モデル3」を試乗しました。
モデル3、特に上海工場で製造されたモデル3はボディの剛性が高く、動力性能の高さ、高速走行での安定性、操縦性のよさなど、商品として完全に「ものになっている車」です。
充電1回あたりの航続距離は、エントリーグレードの「スタンダードレンジプラス」でも409km(WLTP)あり、その販売価格は429万円。
今は「令和2年度第3次補正予算」で補助金が増額され、モデル3であれば80万円の補助金がつくので、
実売価格は349万円と、一般の人にも手が届く範囲となっています。
テスラ独自の運転支援機能はすばらしく、日本では高速道路でしか使えませんが、ドライバーがほとんど何もしなくても勝手に走ってくれるレベル。
カメラとセンサーも優秀で、人が路上に出てきたり横に車が並んできたりすれば検知し、信号はもちろん道路脇にあるパイロンまで読み取って、車内のモニターに表示します。
モデル3は「ワンペダルドライブ」もできます。ワンペダルドライブとは、ブレーキを踏まずにアクセルワークだけで運転すること。
モデル3の場合、アクセルから足を離すだけで、ブレーキを踏まなくても完全停止まで減速していきます
。強いブレーキや緊急ブレーキ以外、もうブレーキペダルを踏まないというドライブ方式です。
この価格に対して驚くべき性能ですが、これはまだ序の口。これから数年後に日本の自動車業界はいよいよ「黒船の来航」を迎えることになると、僕は予想しています。
■200万円を切る高性能EVがやってくる
2020年9月、テスラのCEOイーロン・マスクは、「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル(1ドル=110円として275万円)に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言しています。
新型車の仕様を推測すると、恐らく製造場所は輸送コストを抑えられる上海。
ボディタイプはファミリー使用からパーソナル使用まで想定したハッチバックが有力。
バッテリーはモデル3やモデル3ベースのSUVモデルYのものと同規格。航続距離は400キロを超え、乗り心地もモデル3と同等でしょう。
それがおそらく2023年、遅くても2025年には日本で買える車になると予想しています。つまり補助金込みで、100万円台で買えるテスラのEVが日本市場に入ってくるのです。
テスラはこれまでは高級路線で、モデルSにしても性能はすごいけれども、お財布には優しくない車でした。
しかしEVが「お金持ちのおもちゃ」だった時代はもう終わりました。生活者の視野に入る価格帯で魅力的なEVが日本に入ってきたとき、それが「黒船」になる。そう、僕は思っています。
もちろんEVは現状で、すべての人にお勧めできる車ではありません。日本の貧弱な充電環境が足かせとしてついて回るからです。
しかし自宅に200ボルトの充電設備を置ける人や、EV用の充電インフラが生活圏内にある人は、
これまでガソリン車に乗っていたとしても、新型テスラの車としての本質的な良さに惹かれ、なびく人が大勢出てくるでしょう。
このままでは日本の電気自動車市場を牛耳られてしまう。そういう危機感を今僕は、誰よりも強く持っています。
安くて高性能なEVが入ってくるのは、ユーザーにとっては歓迎すべきことです。
しかしそれによってトヨタやホンダのように日本を代表する企業が傾いてしまえば、その影響は日本経済全体、ひいては全日本人の生活に及んできます。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c958c04df40207b5884622800071a015becea154?page=2
★1が立った時間：2021/06/03(木) 13:05:13.30
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622718842/ 半導体もダメ 自動車もダメ 観光立国もダメ
何が残るんだ？ 日本製HV 200万円
中華製EV 150万円
同じ性能なら安いEV買うよね・・・というのが
EV問題の本質。EVの脅威は環境どうのの話じゃないんだわ。 ドイツ国内ではEVに傾注しすぎて、水素エンジンを疎かにしている
ドイツ自動車産業が日本に完敗するのでは？と心配しているのに。 >>4
中国人向けの風俗は流行ってたから、今度はジャップが遠征売春で外貨稼げばいいんじゃね😂 HVからエンジン外してバッテリー積めば終わりじゃない？ >>6
水素はEVの次の世代や。
家庭用コンセントで充電出来てしまい
ガソリン車より簡単につくれるEVは
ガチの脅威になることを
日本人は早く理解しないと。 >>5
命がかかってる
スマホと同列にできんでしょ 期待する期間、動くんなら安ければ安いほどいいなんて人も多いから
大打撃はあるだろうな
代車で軽借りるといつも思うけどこんな乗り物で満足な層がが多数なのかと驚くし
中華なんてバカにしてる人が大多数だけど今は中華のほうが
先進技術取り入れて安い割に性能もいいし（まあ家燃えるリスクは大きいけど） 不便になってもユーザーが買うかどうだね国がいくら規制しても公共交通機関
での移動には困らないが便利だから使ってる層が逃げなきゃいいが 文明の一部に日本が関わっている事が異常
日本車はなくてよい あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
国民のみんなで売国トヨタを倒産に追い込もう！
957298+729+897 >>5
どこのだれが中華ゴミに１５０万も払うんだよｗ
おまえ絶対無免許やろ もうタミヤが電気自動車作れよ
自動運転普及したら自動運転不能な個所の運転なんかダッシュボードに突っ込んだプロポでいいだろw
アクセルもブレーキペダルもハンドルもいらん 安くて性能がいいほうを買うだけの話で
それを作ったのがトヨタだろうがテスラだろうが
ユーザーにはどっちでもいいのだから
トヨタが死ぬ気で頑張るしかないだけの話だ やる気あるヤツがなんとかするだろ
せいぜい足引っ張ってやんな
政治家は米国の利益第一だぞ
国民など眼中にない
すべては米国の外交問題評議会と戦略国際問題研究所の指示 日本の自動車業界が崩壊してGDPが大きく下がる前夜ってところか
EVは大幅に安くなるのが確定してるからもうどうしようもないだろう 海外「このままでは日本に負ける」 独紙『車に革命を起こす国があるとすればそれは日本だ』
面白いもんで国内の評論家は悲観っていう >>20
中華製ゴミiphoneを
世界で一番買ってる日本人ｗｗｗｗｗｗ てか
電気バスは完全に中国製に負けてるじゃん
京都の路線バス会社で中国製導入したら
今はそれが主力で走ってるし 水素を内燃機関の燃料として使用して走る水素自動車。
日本では早くからその普及に向けた動きが始まっており、
2014年には政府が「水素・燃料電池戦略ロードマップ」を策定し、
補助金による水素ステーションの設置支援などを実行。
2018年にはトヨタ、日産、ホンダなど自動車メーカー11社が、
新会社「日本水素ステーションネットワーク」設立し、
水素ステーション整備を加速させる動きを見せています。
ドイツで最も読者が多い全国紙の1つ「ディー・ツァイト」は先日、
電気自動車をひたすらに推し進めるドイツとは対照的に、
水素自動車にもこだわる日本にスポットを当てた記事を掲載。
「日本では、政府も、自動車メーカーも、エネルギー業界も、
水素エネルギーこそが未来だと確信している」とした上で、
「エネルギー面でブレイクスルーを起こす国があるとすればそれは日本だ」
と、未来を変える可能性を持つ日本の技術に期待を示しています。
記事にはドイツの人々から様々な意見が。
多くの読者も、水素自動車こそが未来だと感じているようで、
水素自動車にも挑戦する「進んだ日本」と、
電気自動車に固執する「固陋なドイツ」とを比較する声が目立ちました。 >>26
バカなのはEVの脅威を理解できない
文系脳の日本愚民のほうな。 >>32
それ爆発して死者出ても
叩かれるのはﾊﾞｽ会社だな
市営なら市役所か
よーやるわ だって経営者がリスクを嫌うんだもん。無難な車しか作らないんだもん。 でもドイツ人はEVじゃなくて水素が最適解て考えるんだよな
ドイツ政府がEVに資金を投入してるしEVだと自動車メーカーの技術力も必要なくなるからドイツの自動車メーカーが衰退すると考えてる >>33
水素ステーションなんかどこにあるんだよ教えろよ。いままで一つとして見かけた事ねえよワロタ笑 >>33
水素がダメというわけではなく
HV→EV→水素の順だから
EV早く作れという話よ。
世界の水素ステーション普及率0％の状況で
水素がEVより先に来ることはないから。 3.5Lのベンツと20年前のジムニーに乗るｵﾚは
次はサイバートラック1台と決めているｗ
次がいつになるか知らんがｗｗｗ
その頃にはサイトラ新車が200万円になってると思われｗｗ 走行性能だけ褒めてどうすんだこのアホ
重要なのは使い勝手だろ
近所のファミマの電スタ誰も使ってなくて砂埃被ってるわ💩 >>42
ジャップの後進国ぶりを物語ってるなそれワロタ笑 10年前にクリーンディーゼル推してたやつが乗り換えたのか？
こいつらが正しかった事なんて1度も無いからな 清朝の末期と重なるな
産業革命を果たした列強が押し寄せる中､清の人々はそれでも自分達の優位性を信じて疑わなかった
世界がどうであれ自分達は自分達だと嘯いていた
まさに今の日本
改革を訴える者は売国奴として投獄されるまで見えた 電源が無ければ無意味
補給軽視は破滅のもとって、日本人はいつになったら学ぶのか ほんとはただのEVなんて世界の主流にはなれないって知ってて書いてそう 日産のやってるバイオエタノール燃料で発電して走る
車の方が水素より先をいってると思う もう家電の世界は中華製が安くて高性能だよ。
パソコンもタブレットも４Kテレビも俺んちは中華製。
安価な中華製EVもまもなく買いたい。
電子立国日本の凋落そして自動車産業凋落、これも政治があまりに低能無能だからな。
敵前逃亡安倍＆麻生菅クラスじゃ凋落は当然。仕方ない。 でもオマイらさぁー ｗｗ
今更電車より蒸気機関車の方がいいよねｗ
って人いる？ >>4
四季が残るだろ
それも狂い始めてるから何も残らんかもなｗ >>1
このアホ評論家に向かって、オメェのオツムが本当にヤバいんだって言ってやりたいわｗ
だれかこいつが10年前にドイツのクリーンディーゼルに何て言ってたか探してみてよｗ
多分クリーンディーゼルのことヨイショしてたんちゃう？ >>1
ざまあｗ
上級が利益独占して既存技術しか研究しなかった報いだ >>33
EUの水素戦略： 乗用車など眼中にない。再エネの余剰電力利用が前提
ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/hydrogen_strategy.pdf
2020～ 化学産業等へグリーン水素を供給するため電解槽を6GW以上導入（電源は再エネ）
2025～ 鉄鋼や貨物輸送、船舶も視野。電解槽を40GW以上導入（電源は再エネ）
2030～ 航空など残りの脱炭素困難なセクターに合成燃料を導入（電源は再エネ）
日本の水素戦略： 乗用車に偏重。水素の輸入が前提
FCV、燃料電池、水素ステーション、水素専焼発電（効率26%のゴミ）
2014年から目標未達で何度ロードマップを改定してもこれのゴリ押し
天下り利権と政治献金の産物 将来、日本の自動車産業を牽引するのは田宮模型だったりしてな ホンダのヴェゼルEVも中国では２００万円だからな。 >>34
今の電源構成ではBEVは環境性能が悪いんだよ。BEVを推すやつはバカ もうドイツも日本（トヨタ）も水素燃焼式とFCVのハイブリッドになると見越して投資してるよね 今だに中国を後進国と思ってバカにしてるのはおじいちゃんくらい 生産コストが安く技術的な敷居も低いのがEVのやばいとこだよな
今までお得意さんだった途上国が挙って国産車の開発に力を入れだす。
とは言え日本車メーカーが全振りでEV開発、販売すれば生き延びられる…
そんな甘い時代にならないのも容易に想像がつく。
要はソニーのように自動車メーカーじゃなくても他業種から参入できるのだ
イスラエルの企業は自動車の走行部分だけ提供して
後は客が自分用にカスタマイズする販売を行ってるとか。
EVが主流になる＝自動車メーカーが不必要になる
何としてでも回避したいから
トヨタは水素エンジンで自動車メーカーの生き残りを計っているが
年々上昇する車体価格の高さ、自動運転技術の向上が齎す車社会の多様性
環境保護を建前とした政治的な駆け引きが、重くのしかかって行く。 でもこの間の24時間耐久？
後部座席はタンクで詰まってなかった？
それでもってガソの2倍？4倍の補給？ ｗ >>51
蒸気機関車は観光用だけど、
電車でなくディーゼルでしか使い物にならないものもあるよ。除雪車とか。
同様に雪国ではEVは無理だろう。電車と違って 電線すらないし。 ヨーロッパもあの手この手で来るから、大丈夫だよ。 テスラはまだ先駆者なだけだろ。中国は安い賃金で社会保障無しで、病気よ怪我で従業員使い捨て、政治犯をただ同然で使っているから価格競争で勝ってきたけど、これからそう言ったのは輸入停止や販売した企業が責められる。 そりゃあ少子高齢化で
日本国民は貧困になり
まともな大学も行けない
日本のITは80年代
中華のEVの様に爆発は
しないだろうけど
最新テクノロジーは
期待できないわ。。
日本は終わりよ。 ケータイ電話はその通りになったよね。
あの日iPhoneをおもちゃ扱いした奴は見る目がないよな >>38
VWのCEOはつい最近も改めて水素自動車に未来は無いと明言しとったが？ >>53
ホイよ
590 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/06/03(木) 19:16:10.65 ID:GGbj2SpH0
>>582
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞欧州のディーゼル比率はぐんぐん高まり、11年には54.9%に達した。
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>4
ウチにはウチのやり方がある！
郷に入れば郷に従え！
後輩なら後輩らしくしろ！
こんな事をやってる間に優秀で若い人材は他の会社へ移り、
どうにもならない連中だけが居座る会社となる。
頑張れば頑張っただけ赤字が拡大するのに、俺たちがこんなに
頑張ったのだから給与賞与をもっと寄こせと言う。
経営者は仕損を減らすよう気を付けてくださいと言うだけで、
焼け石に水状態なのに抜本的見直しをしない。
そして、いつの間にやら潰れている、と。 日本ではEVなんて売れないよ。
あちこちで電池切れで立ち往生する車両が続出。
真夏の渋滞にハマっても、バッテリー残量が気になってエアコンも満足に使えない。
ゴミに金払うくらいなら、親にセニアカー買ってやった方がマシだわw >>4
料理の美味しさは世界一だぞ
何せミシュランの三ツ星や、他の星も含めて獲得数が世界一多い 結局のところ、販売とメンテナンスのネットワークがなきゃ普及しようがない
生産能力の問題もある
後発は既存の会社を買収しないと勝負にならない トヨタはゴミのこういう指摘はちゃんと聞くべきだけど
自分（達）がMIRAIのアドバンスドドライブ情報見落としておいての逆ギレはかっこ悪かった。
特に最後の「MIRAI売ってテスラ買い戻そうか?」みたいな言いぐさは最悪。
バカな信者が「忖度しないゴミさんカッコいい！」とかコメントしてたけど
言っていいことと悪いことも判断できないのはアホとしか言い様がない。
ヘタれて感情的になったとか言い訳してるけどまだ正式な謝罪はしてないでしょ。 新電池搭載のプリウスに次世代水素エンジンも量産間近で完全にトヨタの一人勝ち >>73
トヨタはTHS開発と同時にTSIより高性能なダウンサイジングターボ出してCHRに搭載しとるし
クリーンディーゼルはメルセデスと協業でエンジン開発しとったらVW自爆テロ発生 そしたらみんな輸入車乗ろうぜ
国産メーカーも後追いすりゃいいし、自動車以外の分野で頑張れ >>16
あなたは日本人なのかもしれないが
まったく他人に必要とされていないんだろうなあ
だから自分を必要としていない日本人が、世界には関わっていないと思いたいんだね
かわいそうに 低価格EVが来ても充電ステーションが追いつかない
大量に入ってくると更に拍車がかかる
日本政府は日本国内では水素エンジンをかなりバックアップして開発支援するべきだろう
国が全責任おって原発再開発するなら話は別だがね 対抗する必要がない
車に乗らんことがホントのエコロジ トヨタはHVで大昔から十分な経験積んでるからな
EVの優位性が高まれば移行していくだけだろう
HVの方が制御は難しいからね 電池式evなんてそもそも電池に耐久力がないし
どう考えてもエコ()じゃないと思うんだが
日本みたいに2～3年乗ったら買い換えるのが一般的な国のが少ないだろうし
5年のスパンで考えても内燃機関式を駆逐するとは思えんがなあ 「このまま」ってのがキーワードだな
このままってどんどん開発も進んでる物に対して何言ってんの？
各国の会社がずっと「このまま」だとでも思ってるの？
こんな記事で良いメディアこそ「このまま」じゃダメだろw 車なんか作るな
EV車だろうがそんな物作れば
CO2ゼロなんか永遠に不可能だ 逆に内燃機関を残しつつ燃料調整系含め
全て機械仕掛けの車を作るべし
寒冷地戦と電子戦に対応する >>73
マジモンの評論家先生過ぎてウケるｗ
吉本新喜劇みたいなおっさんやな イット革命に失敗して
インフラもサービスもソフトも作れなかった日本が
唯一の強みのハード製造で天下取れるチャンスだったのに
一生この精密な部品は日本しか作れない！って
ホルホルしながら金にならない部品でも作ってろよ・・・ >>81
このままだと国内メーカーのクルマも軽以外輸入車になるってトヨタが言ってるじゃん
そもそも軽ばっか売れる国内市場に来る普通車は国外販売の転用ばかり >>5
どんなもんかねえ？
まず中華製の車が日本車と同等の性能のものをつくれるかどうかが疑問その１
その次にＥＶの給電施設網を全国設置できるか、電力供給が潤沢かどうかが疑問その２
どちらも現時点では不安要素がいっぱいだが >>85
モーターとバッテリーになれば海外製でいいじゃんという話
EV路線バスみたいに てか既に燃料電池車があんのになんの縛りでEVにこだわるのよ？
壁に囲まれた地区にでも住んでんの？ 逆転の発想なら、超高級の内燃機関の車だけつくるとかだな。
無理だろうけど。 ＞ 五味康隆
こいつ、モータージャーナリストをやっているが、その実ど素人だろう。 テスラ購入品の価格上昇で値上げしたのに、本当かね。 トヨタのせいでCO2が増えて地球を破壊した
車なんて作んな 自然を返せ世界一のトヨタよ >>76
スペイン、ギリシャ、レバノン、マレーシアあたりは日本よりずっと美味かったわ 評論家とコメンテーターってほんと価値のない仕事だよな だいたい原油枯渇がーから始まってたけど原油が化石燃料ではなくマグマ起源で枯渇しない可能性ってとこまできて
排気ガスやフロンガスで地球温暖化、オゾン層がーって騒いでオゾンホールが塞がりつつある事が確認されて地球温暖化とオゾン層は関係ないんじゃねになって
結局ガソリン車でいいんじゃね？になるんじゃね 日本も確実に発展途上国に逆戻りつつある
中国人のペコペコの次は韓国人かもよ 日本車、というものが昔流行ってたなあ
くらいのことになるんだろ
パッカードとかブガッティみたいに >>73
>温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
排ガス問題全然クリアされてなかったよね
詐欺で排ガス試験パスしてただけでｗ
>杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
このおっさん全然懲りてないのか、まったく同じ文章で今度はEV推し？
知恵足らずとかそういう系演じてるんか
>日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
目を覚ますのはオメェだろうよｗ 全部日本が持ってる技術じゃねーか。
もっと複雑なHV、PHVでも高速道路は普通に走れるし、
水素（電気自動車）もサーキットでも高速でも普通に走る。
電池とEVの特許もトヨタがトップだろ。
そこに日本ドイツは水素で既存エンジンを使える技術も研究中だ。
寧ろ一本足のテスラの方がヤバいだろ。 ３年ごとに１００万かかるのならそのうち買わなくなるだろ
電気自動車は寿命短そう 「自動車評論家」は、世の中の「クルマ」が全て
「電気自動車」（EV：Electric Vehicle）になることに「危機感」を覚えないのだろうかな？？？
「乗り物」ではあるが、ガソリン車やらハイブリッド車（ＨＶ）とは別物のようにも思える。
「ＥＶ」と「自動運転」は「セット」と考えたら良さげだし。
でもまあ、そっち方向になるわな。
特に「少子高齢化」の「日本」では、将来確実に「ドライバー不足」。。。。。。もう一部では
既になっていたりするが、そうなるのは確実なので「自動運転」の技術革新を進めるしか
良い解決法は無さそうだし。 そのうちにそにーがEV 車
を作るようになるだろうな テスラはCO2排出枠が売れなくなって値上げを余儀なくされるだろう・・・ >>101
そいつのi8評でこいつがEVがなんなのか理解してないの丸わかりだった >>109
あの排気ガスがだめだろ
バスやトラックが出すあの煙
明らかに健康に悪いだろあれ
あと新聞配達の連中が使うバイク
あれもすごいにおいがするから
さっさと廃止してほしいわ >>83
1基5億の水素ステーションなんぞ広大なアメリカや中国をあまねくカバーするのは不可能なんだが？
鎖国でもするの？
それでカローラの後部座席つぶして水素タンクにしても50kmとかどうすんの？
RX-8はトランクつぶして100kmだったか EVになったからといって、安全基準が無くなる訳でもなく耐久性が無視できるようになる訳でもない
そんな簡単なもんじゃないぞ >>103
他の国が今までリッター5キロとかの燃費でカバガバ走ってたのに過去の実績を忘れてまだ実現してないことで評価するって馬鹿だな 世界一のトヨタのせいで北極の氷が溶けて
日本は酷暑が続きゲリラ豪雨が続く
自然破壊の王様のトヨタは世界の恥だ
CO2を大量に生産し続ける世界一の厚顔トヨタは恥を知れ >>121
ディーゼルはアドブルーでかなり改善される
だいたいが大気汚染とか中国本土の話で今どきの日本は無関係だわ 世界でEVが流行ったらトヨタは相当なシェアを失うことになる
国内需要だけで商売するとしても今の事業規模・雇用は維持できないだろうね モータージャーナリストの五味康隆
クリーンディーゼルを絶賛してたクズじゃん…。
詐欺が明らかになったらダンマリ決め込んだ卑怯者。
つまりEVなんて普及しないってことだな。 自動車で繁栄してきた街がデトロイトみたいになるだけだろ
政府は税金を、自動車産業の保護にばっか使ってんだから、それが他の産業にまわるとすれば
サービス業とかも潤うようになるさ なぜトヨタもホンダも日産もEVを完全無視しているかのように言うのだろうね？
普通に手つけてるよな だから日本が技術力ある内燃機関で勝負しないとイケナイんだよ！
トヨタの社長もエンジン擁護だろ？ >>128
何故トヨタがEVを販売しない前提なの？ >>126
世界でTHS搭載が義務化されたらEVなんて絶対不要ｗ
でもそんなことメンツ的に無理だよねｗ 現時点での最適解は日本車のHVであることは間違いないけど
国際政治が絡むから、どっちに転がっていくか？はわからないからな。 ここでもそうだけど
頭の固いおっさん世代がEVに拒否反応起こしてるんだよな
EV車への変換は今の段階でも周回遅れだが
日本では致命傷になるレベルで遅れるだろうね
10年後には中国産のEV車がインフラに回す金がなくて
アスファルトボロボロになった道路走ってるよ
もう終わりだよこの国 >>11
いきなり燃料電池まで行くのを待たなくても
ハイブリッドの水素エンジンをEVと並行して開発してゆけば
燃料電池へのインフラがスムーズに整う >>139
EV化がクソって言うと頭固いジジイ扱いに草ｗ
まあ無免許君の妄想じゃしかないけどｗ だいたいトヨタが何億年も存在してたならわかるが
たかが103年くらいの歴史しかないのに地球に与える影響ガーとか
頭旭川かよ >>5
おまえ車買う検討すらしたことないだろ
てか免許持ってんのか？ CO2問題の張本人は世界一のトヨタだ
地球を壊す組織はいらない
金輪際車を作るな 中国電動バイクとかよく燃えてるが
テスラ―も燃えたからな
次世代電池が出たら買うかな >>134
何故世界でEVが流行ったらトヨタがEV販売しない事になるの？ >>141
現状のEVは４００万以上がデフォ
売れ筋はむしろ高級路線のやつばかり（無法地帯の支那本土は知らんｗ）
んなもん主力商材になるわけがない ただEV一辺倒になると資源争奪戦で日本車が敗色濃厚なのは間違いない。
そうはならなくても、既存メーカーは一定の割合でシェアを奪われることになる。
そんなことはわかってるからトヨタだって必死なわけで・・・ >>139
えっ？
EVでも一番進んでるのが日本やん
EV率もEV台数も、ダントツで日本が世界のトップランナー
なんせこれからEV始めますっていうドイツなんかと違って、20年以上前から着実にEV台数増やしてきたわけやし 音楽流しながらナビつけて、エアコン入れて走ったらすぐバッテリーなくなりそう >>139
EV馬鹿の特徴
・電池ことが理解できない
・型式認定（車の安全性）のことが理解できない
頭が固い以前の問題で、基本的知識が欠如している上に
想像力が絶望的に無いと、EV信者という馬鹿になる。 >>18
プレイステーションはもう何年も前からアメリカの物だぞ
本社もアメリカ そもそも欧米がこの先EV一辺倒になるような規制を設けてるという認識が間違ってるから
報道を読み間違えてるアホが多過ぎる CO2を作り続けた世界一のトヨタよ
地球を破壊してさぞか気持ちええか？
この世から抹消しやがれ >>1
爆発発火させる某国産が流入してるからEV止めてくれ
自分が気をつけても他所から爆風貰う可能性あるから安心できんわ 発電所、充電インフラ、バッテリー
なにひとつ解決してないやん >>71
だから政府とドイツ自動車メーカーはEVに全ツッパしてるから後戻り出来ない状況
それを危惧してるのがドイツ国民という構図 >>152
三菱のプラグインHVって存在忘れられてるけどあれほぼほぼEVやろ
存在感ゼロやがEV化で優位な三菱さんｗ >>1
ま、スマフォの二の舞いになるだろね。
車載半導体とか、その他の高品質な部品を
供給することで生き残れるかな。 オマエラEV厨が
たくさん買って人柱になってくれないと
普及しないんだから
四の五の言わずさっさと買えってのwww >>157
ガソリン・ディーゼル車（HVやPHEVも含む）の登録禁止法
2020/9/23 カリフォルニア州で行政命令（2035年以降の禁止）
2021/4/15 ワシントン州で法案可決（2030年以降の禁止、しかも4.5トン以下の全車）
2021/4/26 ニューヨーク州で法案可決（2035年以降の禁止）
現在12州の知事が2035年（大型車は2045年）までの禁止をバイデン大統領に求めている
アメリカも欧州もタイも意見一致だな >>150
なんでもそうだけど最初は高い
段々価格がこなれてきて安さ競争になる
家電見ればわかるでしょ
いつもの日本の負けパターン かつてケータイは海外でも売れて
国産スマホも作っていました。
と同じw >>165
アホみたいにピックアップトラック乗り回してるアメリカ人さんこれからどうなんの？
フォードがEV化宣言したが間に合うんか？ >>5
そもそも「同じ性能」という前提が成立しない >>135
アメリカは言いがかり付けてプリウスのソースコード盗み見したのに同じものが出来なかった
トヨタは特許切れたプリウスの技術を公開して、タダでHVの製造技術教えてあげるって提言してあげてるのにね
そんなにメンツにこだわるのかね
欧州の連中も、まるで中国のお偉いさんみたいな思考してんだな 世界と競合出来るのは早くから世界と連携してきた日産だけ
伝統的な日本企業は、もう終わってるんだよ >>168
ところでリーフって何年前から売ってるか知ってる？ つまりトヨタが電動ですんごいボロ儲けしてて
まわりが気づき始めて
めっちゃ安くできるようになってきたから
やっぱ燃やすのがイチバンｷﾘｯ
って感じ？ >>161
国民にははっきり言ってまったくメリットのない政策やしな >>165
だから君はダメなんだよ
その規制の結果が
何故EVのみの世界だなんて考えているのかw
カーボンオフ市場はEVだけのものではない 高性能で格安・・・そうなのか？
判断は、欧米のメジャーメーカーの製品が出てくるのを見てからでも遅くないと思うがなあ >>170
EVのF-150はアホみたいに注文が入っとるぞ コストを抑えるってのが怖いんだよ中国がらみは
これとこれを無くせとか平気でやるから >>172
日産もマツダもTHSの型遅れ輸入で北米で勝負したが無駄だった
その後ローグ用HVを自主開発するがどう考えてもストロングで二番手のホンダ以下
そんでeパワーに逃亡した技術の日産さん それより最近ガソリン代高くない？じわじわ上がってきてウザイ... >>139
車乗れない・所持できない世代しかEV支持していない。
そして日本は週遅れどころか ぶっちぎりで先行してもう終了してるんだわ。
トヨタはHVで ホンダもHVで 日産は どこよりも早くEVを引っ張り続け引退し発電機積んだ。
他国がぶっちぎりで周回遅れであがいてるんだわｗ >>32
> 京都の路線バス会社で中国製導入したら
> 今はそれが主力で走ってるし
でもいまの京都で電気バスが走らせてるのは２社だけだぞ。
プリンセスラインという最近できた京都市内のマイナーバス会社と https://princessline.jp/
京阪バスのループバス１路線だけ https://www.keihan.co.jp/traffic/specialtrain-goods/stationloopbus/
ようするにＥＶバスを京都の街中で見かけたくても数すくなすぎてほとんどできない。
あの町は京都市営バスと京都バスが本腰になって動かないとＥＶ化は進まないと思う。 次の選挙で自民が死んで
ごっつ円高になってトヨタは潰れる
あと半導体業界と同じ流れになるか 高性能な日本車を売りすぎてアメ車を追いやった日本がアメリカに制裁やられてるように
日本に工場建設させて、日本国内での部品調達率目標設定して雇用を創出させればいいだけ
ついでに為替介入の建前で日本国債もたっぷり買ってもらえ 20年前の携帯はみんな国産だった
庶民の間では海外製と言ってもNOKIAが少し位で海外製なんて考えられなかった
安い怪しい海外製なんてのはお土産の話題レベルで考えられなかった
それが今では国産なんて壊滅
綺麗サッパリ消滅した 日本が進んでる？
俺は違う世界の日本を見てるのか？ ホンダもHVはシリーズ+直結 に一本化するみたいだけど、あれはどうなのかね？ この人は「欧州車最高 日本車ダメだ」という日本下げの評論家じゃないからな
トヨタのミライやレクサスLCも買っちゃう人
その前はプリウスPHVも持ってたっけ >>183
最初にプリウスが登場したのって1998年ごろだよね
そのレベルのHVすらまともに生産出来ない他メーカーを見かねたトヨタが無償で協力を申し出る（要は技術を手取り足取り教えてあげますってことだよね）
>>1の人はそんな状況も見えてないのか 正直普通に安けりゃ中華でいい
俺みたいな貧乏人はそう思うだろ
今なら日本の中古車の方がコスパいいけどｗ >>112
チーム水野みたいな利害関係者から、都度ゼニ貰って書いてるだけでしょ。 >>193
しかし、コレ（>>73）はいただけませんなあ 車の値段は50万円ぐらいになるでしょうね
自動車の持つポテンシャルが変わりますから
考えてみてください首都高速の通行料金めちゃくちゃ高いですよ
コロナになって例えば東京に行かなくなってみて実はあんまりいらないことだったんだってみんな思い始めてます
そういうふうに今まで無駄をやってきたものがなくなるんだから車を使わなくなります >>193
ドイツ車こそ至高みたいなバカってメーカーの犬で間違いないよな
ドイツ車かぶれにレースカーって付加価値つけて高額販売できるからな
過剰な高剛性だの硬いサスだの街乗り実用車には全くいらねえｗ テスラ見てりゃわかるじゃん
ノウハウがないからまるで車が作れない トヨタって流行りものを後から追いかけて力業で美味しいところを持って行くイメージなのに、EVで後手を踏むとは思えないんだが >>190
トヨタ：プリウスで圧倒的に先行。航続距離900㎞
日産：他社が手を出さないEVに手を出し 形を残したうえで 発電機を積んだ。
ホンダ：HV
ヨーロッパ：日産の真似 車としての性能はぶっちゃけ 大して上がってない。
人々がEVを嫌う理由をまったく解消できていない。
つまり 日産がスタートにたった時と全く変わってない。
ヨーロッパが数十周遅れなのか 日本が数十周先行ってるのか そういう認識しか持てない。 >>195
THSの出来が素晴らしすぎて
その上に主要技術の特許をガッチリ押さえてたから他社は作れない
で方針変えて供給始めたけどトヨタ技術以上のもには現れないし
トヨタの技術の関係ない方に誘導したら
トヨタ優位が下がるから米欧州中華でEVが加熱してると俺は思ってる >>197
お前はチャリしか乗ってないから自分ひとりで乗る想定しかしてないな
そういうやつは中華ゴミでいいとか口では言うが実際は買わんだろｗ
所帯持ちで置き場が月極じゃない人間が自走爆弾を買うかよｗ >>161
面白い。
明日ドイツ人とTeams打ち合わせやるから、ついでにドイツのEV政策への意見を聞いてみよう。 なんか、この自動車評論家からクリーンディーゼルの匂いがする >>109
石油という資源はなくならないだろうけど、石油資源を採掘できる場所が、中東とかロシアとかアフリカとか
政治的に不安定な国に片寄っていることが問題。モノがあっても安定供給される保証がだんだんなくなる。
むかしはアメリカ海軍が日本向け巨大タンカーを護衛してくれたが、トランプ２世が出現したら先行き不透明。
主力エネルギー源の移行過程では問題がたくさん起きてしまうだろうけど、少なくとも１つメリットがある。
なに考えてるかよくわからんアラブの王様に頭を下げずに済む。準自前のエネルギー資源が主力になる。
ものごとをおおざっぱにまとめれば、２００年前の日本の自給自足時代にもどるだけのことよ。 >>210
ドイツにも日本のようにエンジンパーツメーカーがたくさんあると思うんだが、そのような会社は切り捨てられるのかな 中華EVは爆発するとか揶揄されてるけど、
中華はドローンのシェアと制御技術は現状世界第1位
有象無象が乱立している大容量ポータブル電源でもバッテリー制御技術とシェアは世界1位になってしまった
ドローンの空中での３次元自動制御技術とバッテリー制御技術はEVに転用されるし
内燃機関ではなくモーター駆動も中華の得意分野になってきてる
10年後は日本の自動車業界は完全に斜陽化してるだろう
関連産業もとうｔ >>213
バッテリー駆動EVにしても それは変わらんよｗ
水素を燃料とする場合 売り物にならんレベルの泥炭から生成できるらしいけど。 >>202
コロナで公共交通を避けて、むしろマイカーで少人数移動が増えてる感があるよ？
電車派だったけど、自動車は自動車で色々と荷物を積んで移動出来るところが良いと思ってる
>>210
EV政策についてより、クリーンディーゼルについてどういう意見か訊いてみると面白いかもしれないねｗ >>212
県外遠出して帰り渋滞の可能性あるじゃん
後続距離と行動時間で最大５００ｋｍ無いとやばくね？
しかも家族で遠出する場合に積載多いしエアコン全開なるしよ >>199
>>73は記事の最後に名前出てるコイツだろ？ 編集委員 大西康之
>>1は五味だぞ
ドイツ車マンセーじゃなくて日本車は日本車の乗り味を極めるべしって言っちゃう人 >>217
思い切って ドローンで通勤したらいいじゃないか 中国は それで、EVがガソリン車にとってかわるとして高性能EVのモーターや電池の原料資源は地球に充分に埋蔵されてるの？ 「中国製格安EVガー」とか言ってる奴は、現在でも軽自動車の
商用バンなら新車が７０万円で売っている事を知らないのだろう。
もちろん日本国内でだ。
「200万円するガソリン車に対して、50万円の格安EVガー」
とか思っている。
中国製の格安EVは、内装も安っぽくナビすら無い。
航続距離も100ｋｍ程度で、エアバックすら無い安全性で、50万円。
日本の商用バンは、ナビはなく内装も安っぽいのは同じだが、
日本の基準を満たす安全性でエアバッグもあり、航続距離も500km
を超える。
ハイブリッドではないが、車体が軽いから燃費は20km/Lを優に超える
バケモノだ。
つまり燃料代でも、EVはまず勝てない。
少し前まで、中国は「これからはEVバイクの時代」と言っていた。
だがホンダのスーパーカブに返り討ちにあい、バイクでは言わなくなった。
70万円の商用バンを出せるスズキが本気出したら、50万円”も”する
中国製EVなんて返り討ちだよ。 この世の中でクズな評論家のトップ３には入るであろう
自動車評論家ｗ
クズしか居ねえｗ トヨタの販売数は一千万台 テスラは90万台
トヨタの新車計画、開発研究費の１割をEVに回したらテスラと対抗できる
多角多方面に手を出しているトヨタにはスキは無いよ >>139
ＥＶはバッテリーが最重要の生命線。
ここで跳躍的な技術革新がおきれば大化けするだろうけど、それはまだ起きてないでしょう。
ちっちゃい技術革新なら毎年少しずつおきてるけどあれは世界を変えるほどのインパクトがない。 ガソリンエンジンの旧車でも水素化レトロフィットキットをつけて水素で走れるようにしたい >>215
それは現実問題EV普及率が急上昇すればそうなるだろうね。
明日話す相手の会社関連だと、自動車のシリンダーカバーとかも作ってる鋳造所とか影響あると思う。
ただ、実際にはドイツでもEV普及なんて無理だと思うね。
少なくとも、コロナ前に度々行ってた頃は、EVなんて一台も見なかった。
eゴルフの工場に部品を運ぶカーゴトラムに出くわして、すげー興奮したことは一度ある。 ～これまで～
液晶テレビ→中華と韓国に抜かれた
デジカメ→中華と韓国に抜かれた
PC→米国OSと中華製造ハードに潰された
白物家電→中華と韓国に抜かれた
その他製造業全般→工場の海外移転で国内空洞化
造船業→中華と韓国に抜かれた
コメ以外の食料品→中国含む海外からの輸入だのみ
水産物→中華と韓国にヤラレ放題
IT業界→ブラック企業だらけで人育たず、技術力も中華に抜かれた
～これから～
自動車産業→EV化に出遅れて欧米と中華に抜かれる
・・・日本の政財界っていままで何してきたん？
政治も経済もメタメタやん 【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出しろ
上海市「上海市FCV産業革新発展実施計画」
【2023年までに】
①水素ステーション100カ所の建設を進め、うち30カ所を稼働、中国最大の水素充塡（じゅうてん）ネットワークを整備する
②市場規模を約１千億元（1元＝約16円）に拡大、展開規模で国内上位を目指す
③FCVの普及規模を１万台近くにし、普及規模で全国をリードする
広東省「広東省FCV産業発展加速実施計画」
独自の核心技術を備えるFCVの開発を年内に成功させ、広州市や深圳市（Shenzhen）、深汕特別合作区などでFCVの実証走行を適切なタイミングで開始、
2022年までに水素ステーションを300カ所整備すること
北京市、2025年までにFCVを1万台普及させ、水素ステーションを74カ所整備する
浙江省、2022年までに、
水素電池車の生産能力を1千台に高め、
水素エンジン生産量を1万台余り、
水素産業の生産額を100億元余りにして
水素ステーションを30カ所以上設置
水素ガス供給網が試行エリア全域にほぼ行き渡るようにする
江蘇省、2025年までに
完全な水素燃料電池車の産業体系を築き、
全省の完成車生産台数を1万台以上とし、
水素ステーションを50カ所以上に増やすこと
山東省
水素エネルギー産業チェーンのエコシステム構築を加速させ、
済南市を中心とし、青島市や濰坊市、淄博市、済寧市なども加わったFCV実証試験都市群を構成する >>220
それなー、なんかダイレクトには聞きにくいなw
VWスキャンダルでヤバくなって、EVに特攻してんじゃね？みたいな言い方してみようw >>199
あぁ>>73は「（別の）評論家がディーゼルで同じような事を言ってた」って事で貼ったのに
>>1の五味と同一人物だと思っちゃったんだな
ドンマイ >>207
特許ってもう切れてるはず
いくらでもトヨタの技術をパクって（20年以上前のだけど）コピー品作ってそうなもんだよ
なのに、クリーンディーゼルとかやって他人を騙すようなことばかりやってた（ドイツとかね） EVなんか結局バッテリーが必要だからね
先を見据えるよなら、水が燃料となるようにするのよ ID:D35COrCe0
トヨタに都合の悪いスレを水素コピペ連投で荒らすいつもの業者 最近 電動キックボード見かけたな
あれなら 買おうかと思ったわ 水素でうごくベルファイヤーがあるだろ。
日本人なんてぼろ車のせときゃいいんだよ。
トヨタ自体がそんな発想だよな。 >>236
航続距離ヒエラルキー時代の到来やな
家族で乗ってエアコン全開で行楽地往復できる余裕ある充電容量のEVは当面５００万以上はする
今後も量産効果で値下がりするが流石に限度もある >>236
だから生活活動範囲内でEV走らせるのが1番いいわけだな メーカー別プラグイン車販売台数ランキング（2020年1?10月）
順位 メーカー名 拠点国 販売台数 2019年順位 順位変化
1 テスラ アメリカ 352792 1 →
2 フォルクスワーゲン ドイツ 138290 6 ?
3 比亜迪自動車販売（BYD） 中国 126243 2 ?
4 BMW ドイツ 116963 5 ?
5 メルセデス・ベンツ ドイツ 89624 25 ↑
6 上汽通用五菱汽車（SGMW） 中国 85692 ー 初登場
7 ルノー フランス 83101 13 ?
8 ボルボ スウェーデン 80159 16 ↑
9 アウディ ドイツ 79430 21 ↑
10 現代 韓国 72969 9 ?
11 起亜 韓国 69121 11 →
12 上海汽車集団（SAIC） 中国 67426 4 ↓
13 プジョー フランス 51495 ー 初登場
14 日産 日本 47110 7 ↓
15 広州汽車集団（GAC） 中国 46987 15 →
16 トヨタ 日本 38200 10 ↓
17 ポルシェ ドイツ 33185 30 ↑
18 長城汽車（GW） 中国 32989 17 ?
19 上海蔚来汽車（NIO） 中国 31553 28 ↑
20 フォード アメリカ 31188 33 ↑ >>246
長距離はレンタカー屋で乗り継ぐ方式になるな
具体的には預けて充電してもらいその間は代車に乗るという形
ディーラーでもそういう事やるようなるんじゃね >>220
>EV政策についてより、クリーンディーゼルについてどういう意見か訊いてみると面白いかもしれないねｗ
ドイツ人にそんなこと聞いたら、こうなるぞ？ﾌﾟｹﾞﾗwwwww
www.youtube.com/watch?v=QT02wb27wCA 世界的にｐｃのマザボみたいにシャシーが統一化するだろ。筐体やモーターや電源を選ぶだけになるだろな >>237
冬眠してたのか？
２０２０年の車載電池の出荷量（容量）は１位が中国・ＣＡＴＬの２６％で、２位が韓国・ＬＧ化学の２３％。３位がパナソニックの１８％となった。
１０年ほど前まで優勢だった日本勢は主要な上位７社ではパナソニックのみとなり、残る６社は中韓勢 >>243
あれ 充電切れたら キックしながら進めるからいいが
その時も公道走れるのかな？ これから車もバイクも日本製に意味が無くなるのか
もうこの国に未来は無いな 貨幣価値、労働者の待遇や環境汚染対策や国家による巨額な裏金などチート技を駆使してる中国相手に勝てるわけがない。
まずはチーターをBANしなきゃゲームにならない。 トヨタはHVで規制クリアで他メーカーに比べてアドバンテージがある状況
欧州でもヤリスが売れてHV市場伸びてる状況
EVも開発しておりEV化計画も更に前倒しして進めてる
周回遅れなのは規制に対応出来ない他社であって
トヨタは余裕があるから慌てずにＥＶやれば良いって話
しかしＥＶが普及すればするほど資源に限りがあるから
電池の調達が出来なくてアウトって可能性があるね
日本はそういう競争弱いからこれでトヨタがこけるかもね >>240
おお、こんなものどうやって見つけてくるんだ？
ついでにドイツの大気汚染問題について議論してるページも探してくりゃれ EVとか笑うわ
革命的な蓄電技術出来てからにしてくれ >>246
EV使わないほうがはるかに便利ｗ
超短距離オンリーとわりきって格安短距離EＶかったら 不便で不便でしょうがなくなる。
バッテリー劣化の進んだ中古のリーフ30万で買えるらしいが 満充電50㎞急速充電30分だぞｗ
30㎞先にでかけるこ都が実質不可能。 >>4
自民党議員が大好きなノーパンシャブシャブとか変態産業 今思えばi-MiEVは着眼点はすごく良かったと思う
少し早かったのがもったいない >>203
ドイツ車はいいぞ。
国産でエアサス、センチュリーしかなくなったろ。アルヴェルにエアサスひょうじゅんにできんのかね。
なんつーか、国民はぼろ車でいいだろってのがすけてみえるよ。
木目じゃなくて木目調だし。
とにかく、不自然な設計が多いよ。 カン電池みたいにバッテリーだけを交換するシステムならすぐに買うだけどな
そうれば 急速充電とかもいらない >>220
ガソリン車はなくなるだろうけど、ディーゼルは別と言ってるよ。
その最大の理由は軍用車両。
敵地に攻め込む軍用車両が、現地の送電線から充電するなんて無理。
またディーゼルエンジンを作るには意外と技術が必要で、特に軍用の
大出力機関の場合、
・アメリカはディーゼルエンジンを製造できなくなって、ヘリコプター用の
ガスタービンエンジンで戦車を駆動
・韓国は1990年代にK-2戦車の開発を開始、車体はとっくに完成したが
要求を満たせるエンジンは20年かかっても完成せず。
日本には劣るとはいえ、ヒュンダイを抱える世界有数の自動車生産国
なのに
なんて有様。
いったんディーゼルエンジンの技術が途絶えたら、
「記録は残っているのだから、ちょっと研究したら技術は復活するでしょ」
なんて生易しいものではなく、技術は永久に失われると見ているよ。 道路に電力供給装置を埋めてそこから電力を拾う方式じゃないとEVの普及は無理。
それに廃バッテリーによる環境汚染どーすんの。 >>259
中古リーフ90万で買ったけど170ｋｍはしるよ
セカンドカーとして全然大丈夫おｋ 電気逼迫してますって騒ぐわりにEV車推しってなんかモヤッとするんだよな >>258
こういうアホな思考回路を持ったおっさんとか日本の上層部にいるんだろうなｗｗ
交換式で全然できるからな >>249
EVシェアが広がれば、MaaSではひとつの手段にはなるが
そもそも車をEV運用する会社がいるかどうかだな >>219
そうかなあ。化石燃料つかうなというお達しは結果としてエネルギーの海外依存度を下げるのでは。
それと水素だったら高温ガス炉かバイオテクノロジー（もう古語か？）でまかなうのだろと思ってた。
でも予定は未定。そもそも生まれてこのかた未来予想とか将来予測が完全的中したためしがない。
興味はあるけど占い師の才能はないねえ。 >>269
東電がそういってるだけじゃない？
そうとう余力があるよ。
都内の発電所とめまくってるからね。
再生エネルギーにもっと投資してもらいたいよな。 >>263
ドイツ車だって外装はダミーだらけじゃねえかｗ
だいたいが日本国内の街乗りにアウトバーン走るクルマ乗るとか頭おかしいわｗ
高速乗る比率高いなら分かるがそういうやつは燃費でトヨタ車になるｗ
ドイツ車なんてただのファッションでハイラックス乗りと大差ないｗ >>268
家族４，５人暮らしで
車二台持ちとかなら それでいいかなとは思うが
一人暮らしだと 考えるな ところが どっこい
途上国に まったく市場が広がらない現実。 とにかくEVを否定したくて爆発とか連呼してる奴いるけどさ・・今の中国ならあっという間に完成度を上げてくる。
サムスンを思い出せよ。クソHDDの時代からあっという間に覇権を獲った。
そもそも世界は燃料にも水素エンジンにも行かないし、ガソリン車も消えていくわけ。
EVが勝つのはもう決定事項なのよ。
個人的にはCO2悪玉論なんていうくだらないものに世界が翻弄されるのはムカつくけどね。 >>278
戸建てじゃないなら勧めないｗ
戸建て深夜電力じゃないと >>1
液晶テレビなど家電の二の舞
携帯電話の三の舞ってとこね >>269
日本にある全ての乗用車がEVになってもその電力は総発電量の4%程度だが？
しかも電力需要のピークは2007年でこの10年でマイナス10%のペース
また原発再稼働の為に電力不足を演出してるだけ でとろいとⅡあっちゃこっちゃに....現実になるのか！ >>231
> デジカメ→中華と韓国に抜かれた
中韓製のデジカメなんてまったく見ないし、
ソニー製のセンサー積んでいることが中華スマホの宣伝文句
なのにどこが勝っているんだ？
もしかして、1000円で売ってるアクションカメラの出荷台数でも
自慢しているの？
> PC→米国OSと中華製造ハードに潰された
DELLとかの組み立てを中国でやってるだけでしょ。
中核部品に中国製のものなんてなにもないのに「潰した」ねぇｗ
> 造船業→中華と韓国に抜かれた
２月ぐらいの受注件数、日本がトップでしたけど、何か？（笑） EVなんてただの遊園地やゲーセンの遊具だよね
それをさも新しい技術かのように見せて、
投資や科学技術に疎いけどプライドが高いジジイに
高級自動車の価格で売りつける老人ぼったくりビジネスモデルｗｗｗ >>279
インフラ整備に金をかけなくてもよいスマホは途上国でささっと普及したけど
先進国でさえインフラ整備でヒーヒーいってるEVの地球規模での普及は反物質エンジンが発明されないかぎり無理ですよね。 【中国共産党】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出しろ
国有自動車メーカー「上海汽車」
2025年までに燃料電池車（FCV）を少なくとも10モデル投入する
燃料電池の研究開発（R＆D）チームの規模を1,000人以上にする
燃料電池車（FCV）の生産・販売規模を1万台にする
市場シェアを10％以上とする
国有自動車メーカー「北京汽車」
傘下の北汽福田汽車に２０２３年までに４０００台、２５年までには１万５０００台、燃料電池車（FCV）を販売させる
民有自動車メーカー「長城汽車」
今年、燃料電池車（ＦＣＶ）の大型トレーラーを世界で100台販売、水素燃料電池ＳＵＶを年内に発表し、今後３年間に３０億元（４億５６６１万ドル）を水素関連技術に投資します >>275
佐川のは順次だから7000台が本当に揃うのかわからないよ
そもそもライドシェア、シェアサイクルが日本で成功しないとEVの運用しにくいと思うがな 1台でなんでもこなす人はハイブリッド、ほとんどちょい乗りで年に数回長距離って人はEVとレンタカーこんな感じでしばらくは行くとおもうな >>280
普及のスピードはわからんけどかなり長期間にわたって
共存すると思うけどね >>280
支那製の完成度詐欺は国策開発のステルス戦闘機みりゃわかる
あんだけメンツかかってるシロモンがあの完成度だもんEVはお察し以下
ぶっちゃけ支那製EVとか日本の乗用市場に影響ねえわ
佐川の例とか個々のEVバスとかそんなもんは乗用車に関係ない >>1
日本国内ガラパゴス市場なら
軽自動車
という絶対的切り札がある
国内だけで回すか >>273
高温ガス炉もIS法も何十年やって未だに実用化しない時点でお察し
出力は軽水炉より遥かに低く非常に高コスト
水素を製造するにも腐食の問題に加えて効率も低い
試験研究炉HTTRでは1時間に水素を30リットル製造（ミライ1台分に5時間） >>265
軍用車とか特殊車両についてではなく、クリーンディーゼルによる大気汚染問題や
健康被害の実態が他国の情報ソースからのみしか表に出てこない実態についてとか、
デモの一つも起きなかった社会の息苦しさとか、そういう社会正義の方面から疑問を抱かなかったのか等 >>294
日本の乗用市場なんてもう見向きもされないしな >>277
なんていうか、500万、600万円くらいからの車でちょうどいいのが国産にはないよなぁと思う。
レクサスがあるけど、車種がすごくすくなくてえらべないよ。
セダンでルーフキャリアでつけたいけど、isってつかないでしょ。
すごい売れ筋に絞ってそれ以外のニーズをきって捨ててるからトヨタは手が出にくいよ。 >>269
EV充電専用の格安料金プランが出ると言われていて、
その特徴は、
「EVを乗らないときにはプラグに繋ぎっぱなしにすることが条件で
電力危機に堕ちいった時には、EVのバッテリーの電気をを逆に
送電線に流すことを認める」
というもの。
EVのバッテリーを使って出力変動を吸収しようという考えなんだ。
だから電力不足だからEVを普及させたい。 >>296
世界１位様がわずか年間１４万台・・・。 >>270
EVのバッテリーの大きさ知ってる?
まともに考える頭あったらあんな交換の手間かかるのに小時間しか走らない車乗ろうなんて思わない >>292
レンタカーを必要とする時点で 自家用車としての性能に全く足りてないだろｗ
軽トラ1時間無料貸し出しサービスを利用するのと違って
金払って1-2日車借りなきゃいけないってｗｗｗ アホみたいに高級車路線にするからやで
中抜き大国日本で高級車買えるやつとか限られて台数売れなくなるのに >>302
鳴り物入りで参入したが、メカニカルHDD分野では鳴かず飛ばずに終わったね。
まだ製造を継続してたっけ？ >>4
桜井誠の予言通りに日本はアジア最貧国になる予定
切っ掛けは小泉政権 >>290
佐川のＥＶを製造するのは国有自動車メーカーの「広西汽車集団」だから
【中国共産党】が
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出しろ
と言い始めた今後もＥＶを製造できるか微妙 レクサスとか価格のうちの100万200万はただのブランド名代やで >>300
日本でパサート買うと４００万からだが
欧州で同等クラスとされるカローラは２００万から
５、６００万とかいうが日本で輸入車買うとこっちで６００万でも現地では４００万とかそんなもん
だったらコスパ的に国産のほうがええしそうしないのはただのファッションｗ >>300分からんけど、日本で700万円くらいのドイツ車
ヨーロッパでは税込みでも200万行くか行かないか
おっさんはモノが無い時代に育ったから、モノの価値が分からないんだろう >>304
ワープロ時代にPDAなんかーって言ってたおっさん連中と同じ事言ってるわｗｗ
技術革新も知らないのかｗ あの時もクリーンディーゼルゴリ押ししてた自動車評論家が多かったな
ネガキャン依頼もあったと聞いた アメリカのEV所有者の８割が次はEVを買わないって答えたというアンケートを見た覚えがあるんだが。
むしろヤバいのはEVそのものでは？ >>280
いやもうコスパ抜きでも負けてるから
CATLのバッテリーだとかNIOやXpengの性能に日本が今後追いつく事ってあるのか？ バカって現状だけで思考停止してまうよな
だから日本製品ってはじめはいいけどそこから発展できないからいつも負けるんだよな >>318
www.zap-map.com/new-survey-reveals-ev-switchers-dont-look-back/
あなたのEVやPHEVを従来の自動車（ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド）と替えたいですか？
91% - いいえ、結構。私のEV/PHEVを愛しています。
8% - どうかな。考えてみたいです。
1% - はい、是非とも。ガソリン/ディーゼル/ハイブリッドが恋しいです。 >>303
HVは何百万台と売れてるのにな
やっぱインフラがある程度整うまで買いにくいよなぁ バッテリー交換式まだ言ってるのか、日産で65万円だぞ >>299
中韓如きじゃ技術で全く及ばなくて売れないもんね
ヒュンダイだっけ?年間販売一桁とかで逃げ帰ったの
中国もバッテリー発火多発してるし
燃えないバッテリー出来てからやろね勝負出来るのは 社長が世襲なんかやってるからだろ。ざまあトヨタwww 英語下手くそだし 【中国共産党】が
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出しろ
と言い始めたので、とりあえず
【民営自動車メーカー】の
上海蔚来汽車（ＮＩＯ）や、比亜迪汽車（ＢＹＤ）や、吉利汽車や、長城汽車や、テスラなどが、
今後もＥＶを製造するのは無理っす
【国営自動車メーカー】の
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車、広州汽車、北京汽車などですら
ＥＶを製造するのは難しいだろう 飛んでもなく持つようにすればいいんでない？もん凄い高出力はアチラに任せて バッテリーが燃えるとか車が爆発とか言ってあぐらかいてるうちに技術力上がってて価格でも勝負にならなくて撤退するのが日本なのに
このスレにも典型的な「バカ」が湧いてるなぁ >>325
中国なしでEVの量産など日本メーカーは不可能
2019年6月7日、トヨタが中国リチウムイオン二次電池（LIB）大手の寧徳時代新能源科技（CATL）、比亜迪（BYD）などと協業すると発表し、複数メーカーから電池調達する方針を示した。 >>319
根本的な化学反応の効率で差別化してるわけじゃないからな。
安全性を度外視して電解液をたくさん入れれば大容量になるし、
短時間に大量に反応させれば大出力も得られる。
それと引き換えの爆発事故の多発。
安価なモバイルバッテリなら、「発火したら投げ捨てろ」で良いかも
知れないが、EVなら死亡だ。 >>312
うむ。基本はファッションだよ。
機能美だよ。
みためが美しいのもよいね。
プロポーションがいいから飽きないよ。
ドイツ国内で安いのはね。
パッケージが少しちがうんだよ。
たとえば、助手席の前後の移動が手動になってたりね。
あとヘッドアップディスプレーがないとか、タイヤが細いとか。
それで積みあがって150万くらいたかい。 電気作るのに石油使ってる国が電気自動車にするとかブラックジョークかよ >>325
輸入車はドイツ車ばっかでフランス車さえ売れない変態市場だからな日本ってｗ 外気温でバッテリの性能が左右されるし
ある意味キャブ車の時代に戻ってしまうな EVよりも、E-Fuel合成燃料をもっと安価に工業生産する方法を考えてくれ。
EVなんて、E-Fuel合成燃料が安価に大量生産された場合の衝撃を考えれば、ゴミのように小さい。
もっと人類の将来、未来を考えて、必要なことに開発・製造を集中して欲しい。
時間と金の無駄が多すぎて、馬鹿馬鹿しい。 >>327
英語話せない人間なんて人間ではないという差別的な層が推し進めるのがEVなんだな >>285
CMOSセンサー世界2位が今どこかしらんの？
ソニーもシェア落としてるんやで？この数年 【中国共産党】が
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出しろ
と言い始めたので、とりあえず
上海蔚来汽車（ＮＩＯ）や、比亜迪汽車（ＢＹＤ）や、吉利汽車や、長城汽車や、テスラなどの【民営自動車メーカー】が
今後もＥＶを製造するのは無理っす
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車、広州汽車、北京汽車などの【国営自動車メーカー】ですら
ＥＶを製造するのは難しいだろう
そもそも
寧徳時代新能源科技股份有限公司 （CATL）が中国で、ＥＶ用のバッテリーの製造をいつまで続けられるかわからん >>297
あれもだめ、これもだめ、それでも往生際悪くトライし続ける研究者は絶滅したりしてないから
いつかは青色発光ダイオードみたいなブレークスルーがジヒドロゲンモノオキシドにも起こるだろ
と楽観視しています。いままでのやりかたとはちがう道になるだろうけど、なんとかなるって。 >>304
ゲームの世界でしか車を知らない子の言うことですから。 なるようにしかならん
日本メーカーが消えるとするなら無能な経営者を恨め >>333
ドイツで売ってるゴルフ、あちらの店で見させて貰ったことあるけど
あっちの方が内装とか感じが良かったよ
んで、値段は日本の半分以下だからやっぱ日本の価格は高いわ ID真っ赤にして五毛が中国持ち上げるので応援よろしく スレタイで五味だろうなと思ったらやっぱり五味だった >>333
メルセデスもBMWも顔下品だしよ
アウディとかターミネーターだし
ぶっちゃけ２００万で買えるマツダのほうが外装美しいわｗ >>347
日本すごいのレベルが低すぎてな
お前みたいに >>331
ところが今年になって【中国共産党】が
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出しろ
と言い始めたので、
寧徳時代新能源科技股份有限公司 （CATL）が中国で、ＥＶ用のバッテリーの製造をいつまで続けられるかわからんくなった >>309
投票に行かない国民＝政治に無関心なこと >>347
中国のSNS情報工作、未熟だが「執拗さ」で圧倒
https://jp.wsj.com/articles/SB12002188021679594161904586442380419169832
中国政府が背後にいるとみられる欧米のソーシャルメディア上における情報工作は、
手口は未熟だが極めて執拗（しつよう）であることが、新たな分析結果から分かった。 >>308
寒損hddは今では作れないんか
まぁ誰も買わないし興味も無いからなそうなるか >>324
NIOはバッテリーをサブスクにすると本体も大幅に割引なんだが？
交換も全自動で2分だし
バッテリーを所有しないんだから劣化の心配もしなくて良い訳だ そもそも簡単にバッテリーが外せるようにしたら、走行中に外れて大事故の可能性が出てくる。 >>359
まぁ変なの乗ったら死ぬからな
おいそれと変なのには乗れん まとめるんでお前らもっとトヨタや日本叩きよろしくな >>354
そりゃ毎日毎日電動バイクやＥＶやイスやスイカやソーラーパネルが爆発しまくってる中国様ほど誇れるもの無いけどさwww >>313
いや、エントリークラスのc180でも4000ユーロちょっとだから日本円で500万くらいからだろ。
そんなもんじゃなかろうかね。
さすがに200万だと軽自動車だろ。 >>1
バッテリーのリサイクルとかのコストについてはどう考えてるんだろうな？ >>348
日本市場の場合は輸入車はある程度高いほうが売れるから
安くしても売れるわけじゃない上にドイツ車信仰が異常すぎ
ここ１０年でワーゲンが数増やしてきたが他はさっぱり
アメ車はわかるがフランス車とか日産よりええやろってなｗ >>360
だから
【中国共産党】が
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出しろ
と言い始めたので、
【民営自動車メーカー】の上海蔚来汽車（ＮＩＯ）が中国で、ＥＶ事業を続けるのは無理だっつーの
そもそも
寧徳時代新能源科技股份有限公司 （CATL）が中国で、ＥＶ用のバッテリーの製造をいつまで続けられるかわからん >>331
だからＥＶに乗り気じゃ無いんでしょ?バッテリー燃えるから バッテリー交換式だと交換拠点はデカい保管庫＆充電設備が必要だから既存のガソリンスタンドみたいわけにはいかんな。 トヨタが水素水素水素水素水素水素水素水素水素水素水素水素
なんて言い続けてたから自業自得 太平洋戦争と同じ、戦艦にこだわっって空母に乗り換えられない日本 やっぱり太平洋戦争と同じ、戦艦にこだわっって空母に乗り換えられない日本 2040年まで日本が独立国だったらその後は俺はもう死んでるだろうから中国に日本人絶滅されようがどうでもいいよ >>371
そだねーｗ
2025年までにEVを15車種投入！ トヨタが突然「電気自動車」を本格化
2021年5月12日 >>322
町内グルグル回るだけなら純EVでもいいよ
あるいは、充電施設がどこにあるか実際に使えるのか、そういうことを把握してるつまりよく知ってる地域だけで乗るならば
充電施設があっても他車で埋まってたらお手上げ
現状のインフラではHVが現実解でしょうね 【中国共産党】が
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にします 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
シノペックの水素をどう使うのか計画を提出しろ
と言い始めたので、
【民営自動車メーカー】の上海蔚来汽車（ＮＩＯ）が中国で、ＥＶ事業を続けるのは無理
【民営自動車メーカー】の比亜迪汽車（ＢＹＤ）が中国で、ＥＶ事業を続けるのは無理
そもそも
寧徳時代新能源科技股份有限公司 （CATL）が中国で、ＥＶ用のバッテリーの製造をいつまで続けられるかわからん e-fuelの開発へ意欲を見せたポルシェ
ttps://eu-strategy.com/strategy-news/13999/e-fuel-porsche
2019年末までは、欧州主要国（英仏独）の政府方針は電気自動車に傾倒していた。また、それまでの欧州委員会の動きを見ても、EUでバッテリー産業を育てるためのアライアンスを組んだりとEV強化に向けて邁進していた。
しかし2020年に入り、欧州でe-fuelが輝きを見せ始めた。EV/ハイブリットでアジア勢に勝てない欧州が、「環境」という錦の御旗を掲げながら対抗可能な手段だからだ。 >>360
３００から５００ｋｇ、もしくはそれ以上あるメインバッテリーの着脱・・・。
全自動で２分？？？シャシー大丈夫か？いや物理的にさｗ >>347
実際にコスパはもちろん絶対的な性能でもボロ負けなのが理解できないのか？
さらに差は開く一方で今年XpengはLiDAR搭載
NIOは150kWhのバッテリーで航続1000km以上だぞ >>374
それは違う
アメリカは日本にすげー戦艦があるって噂だからオレらも対抗できるような戦艦をつくろーぜ！と同時に空母と艦載機と輸送船を量産したんです。 >>348
いまは、ドイツも日本も、ゴルフは、
260万円くらいからうってるよ。
2万円ユーロかな。
全世界どこでも値段かわらんでしょ。 >>376
大和型は三番艦を空母に転換
その他も空母化進めた艦はあっても逆はないぞばーかｗ >>385
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した中国共産党
に逆らって、ＮＩＯがＥＶを続けられるとか思ってる？ バッテリー交換式は色々問題があってなあ
ベタープレイスと日本交通 世界初の電池交換式ＥＶタクシーを東京で実験 2009年12月29日
https://www.japanfs.org/sp/ja/news/archives/news_id029600.html
↓
バッテリー交換式EVのスタートアップ「ベタープレイス」が破産 2013.5.29
ttps://wired.jp/2013/05/29/better-place-bankruptcy-report/
＞バッテリー交換式電気自動車の普及を目指していたイスラエルのベタープレイスが、現地時間26日に破産申請を行った。 >>375日本人の行動パターンはかわっていない、例トヨタの社長 >>391
>>385
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した中国共産党
に逆らって、
ＮＩＯがＥＶを続けられるとか
ＢＹＤがＥＶを続けられるとか
トヨタがＥＶを投入するとか
思ってる？ >>1 翻訳 トヨタとホンダが絶好調で困ったニダ！欧州メーカーが死ぬ！ウリが飯を食えなく成るニダ！ドイツの技術は世界一謂いイイ！！！
日本人 なんかevとか言ってて面倒臭そうだからハイブリッド買っとこ 日本ではよくある話
日本人相手にボッタクリして最終的にはガラパゴス(笑) >>367
大陸の値段付けって、基本的に定価の倍なのな
なので実際の現地民の購入価格は公式サイトに載ってる価格の半分を目安にすると良い
これは大陸の東端から西端まで共通してる
昔は外国人価格って言われてたんだけどね、それが表向きは無くなったように見えて厳然と存在してる
その国で暮らしてみるとそのうち分かるよ トヨタも焼きがまわってきたな。
経産省もいつまでトヨタ、トヨタいってんだよ。 中国って怖い国だな。やっぱ金貰って書き込んでるの？
中国でブルセラ病6000人超が感染 ワクチン工場から細菌流出
https://www.tokyo-np.co.jp/article/66850 半導体みたいに製造装置、部品、素材は残ると思う
トヨタみたいなメーカーはダメだろうね >>378
全個体電池でな!やっぱりトヨタすげーな
イオン電池見たいな爆弾売ってる中国とは一味違うね 五毛は刑務所から書かされてるし、元々犯罪者だし知能は低い >>384
お前に必要かどうかは知らんが、実際問題としてHVは>>296全部合わせた数より多く売れてるわけさ 世界の知的財産権等使用料収支（収支尻） 国別ランキング
ttps://www.globalnote.jp/post-7835.html
1 米国
2 日本
3 スイス
4 ドイツ
5 イギリス
6 フィンランド
7 デンマーク
8 フランス
9 イスラエル
10 スウェーデン
168 中国 トヨタ（東海地方）を捨てないと日本の自動車産業はこのまま低迷し続けるだろうな >>392でも間に合わなかった、空母の数ではアメリカに劣敗 >>5
8年保証で12年で電池がダメになる日本のHV
3年保証で5年で電池がダメになる中華EV
相場が崩れるのはどっちかな？ 中国でもこんなもんなのか
中国EV充電スタンド事業が苦境 自動車メーカーが相次いで撤退か相互利用へ
https://36kr.jp/46721/ >>402
NIOと交換ステーションはノルウェーにも進出だぞ 上海製モデル3の動画見たがアレは乗れんよ
ブレーキの効きが状況で変わるとか緊急時に死ぬわ 【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した中国共産党
に逆らって、
ＮＩＯがＥＶを続けられるとか
ＢＹＤがＥＶを続けられるとか
トヨタがＥＶを投入するとか
ＶＷグループがＥＶシフトを続けるとか
思ってるなら、病院に行ったほうが良い >>388
バッテリー交換方式は、十数年前から検討されては消えた企画。
ネックは、交換ステーションを作らないといけない。
交換ステーションには、何百キロもあるバッテリーを大量に保管し、随時充電されたものと入れ替えないといけない。
工場では、大量のバッテリーを一斉に充電する必要があり、重いバッテリーを交換ステーションまで運送しないといけない。
しかも、EVの設計ではバッテリー位置、取り付け方法などを工夫して設計できなくなり、EV設計・製造の足枷となる。
まず交換ステーションを至る所に設置するのは無理があるし、一個のバッテリーで一世帯の電力を数日分も保管するバッテリーを大量に一斉に充電することも現在の電力では非現実的。 【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した中国共産党
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
に逆らって、
ＮＩＯがＥＶを続けられるとか
ＢＹＤがＥＶを続けられるとか
トヨタがＥＶを投入するとか
ＶＷグループがＥＶシフトを続けるとか
思ってるなら、
今日、病院に行ったほうが良い >>404 逆なんだよ、半導体装置とか重工業ってのは移設に時間が掛かると言うか、中国とか日本からパクってった韓国でも未だにまともな車は作れないが、
半導体は装置と材料が有れば後はプリントするだけだったりする。 EV狂信者達は車販売台数世界第三位の日本市場は無視するのに40位のノルウェーを重視するのが笑えるよなw >>382
クロスメンバー入るとこに電池穴がずっぽり ガラケーでスマホに乗り遅れた日本
今度はガラカーでEVに乗り遅れですなｗ >>390
20%のmwst税込み2万ユーロなら、実売税込み1万6千
税抜きでは1万3千ユーロくらい？
やっぱり倍くらい違うのね
>>399
勉強になった お前らもっとトヨタ叩けよ
そんなレベルだとまとめに転載してやらんぞ >>51
なんか撮り鉄が殺気立ちながら現場に集結する光景が目に浮びます
地平線の彼方から這い寄る撮り鉄を思い浮べてほしい
きっと現場ではかつてない罵声大会が開催されるだろう >>１を書いた五味ってテスラから金貰ってるの？
キジみたいな奴だな >>424
年間５０万台市場だもんな
日本の１０分の１ >>399
なんのことかわからんが、ドイツ人は中古もけっこうかうからそのことか？
だいたい200万なんてジェネシスとか軽自動車だよ。 中国政府が雇ったサクラ投稿者、年5億件弱のコメントをネットに書き込み
tps://www.recordchina.co.jp/b139257-s0-c10-d0042.html >>421
どれほどの頻度で交換するかわからないが
使用済みバッテリーを工場とかで貯めておくことは火災に繋がるからな
中国は違法改造とかあるか信用できないからな
純正品かどうかまず見極める作業からしないと交換できないな ま、ＥＶ推奨スレでＥＶの悪口垂れ流されてＥＶ信者も発狂するわな >>421
頭悪そう
ほっといても勝手に交換しにくるんだからそのバッテリーをその場で充電すれば良いだけ
Swap Station 2.0のバッテリースロットは14で1日に350回以上交換できる 日本は他国から遅れて、追いつき追い越せと頑張るくらいのほうが伸びる >>424
年間数千台レベルの市場なら、EV率○○パーセント超え！！とかやりやすいからなw
ストリートビューでオスロやストックホルム見ても、汚らしい古く黒ずんだ車ばっかり映るんだが
北欧って一応先進国なんだろ 違法改造して爆音垂れ流すDQNをなんとかしてくれよ >>421
加えてバッテリーの統一が必要だから新型モデルチェンジが難しいよね >>440
それバッテリーの統一してるからバッテリーの新型設計が難しくなるよね 太平洋戦争の負けパターンににてきた、東京オリンピックもぐたぐた >>1
移動や物流まで発電所と送電システム頼みにする状態をリスクだと思えない事が根本的な問題だわ
EVは現状、車に給油してから燃やしている油の代わりに発電所で化石燃料を燃やすだけだから世界的に評価が改められるよ
それまで一般車輌部門で苦戦したとしても航空機や船舶、軍事兵器etcは充電式にはできないんでね
代替燃料路線に振っていればそちらのシェアを独占できるわ >>444
スマートフォンも過去にはバッテリー交換式が主流の時代もあったが現在ではほとんどないのが現状だしな >>435
知恵遅れ？
>>399なんて読み間違えるような内容か？
大陸諸国を旅行したりしたことないの？
お前みたいなアホが騙されて高級車と思い込んでるんだろうなw
ある意味では幸せな人かも >>302
HDDは駄目だったけどSSDで成功したな
つまり中国のEVメーカーも電気とは別のエネルギーを利用した車で覇権を握るということか >>440
交換ステーションで、大量のバッテリーを充電するなんてできないよ。
工場で充電したものをトラックに積んで交換ステーションに配送、使用済みは回収して工場で充電するんだよ。 オリンピック後悲惨なことになる日本経済で車が売れるか 【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、
「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した
中国共産党
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
に逆らって、
ＮＩＯがＥＶを続けられるとか
ＢＹＤがＥＶを続けられるとか
トヨタがＥＶを投入するとか
ＶＷグループがＥＶシフトを続けるとか
テスラがＥＶの製造を続けられるとか
思ってるなら、
今日、病院に行ったほうが良いぞ >>436
ドイツ政府が雇ったサクラ投稿者ならお前の一個上にいるぜ？（ID:ffDxaVJl0） 車は正社員がきっちりローンを払ってくれるから売れる、非正規が増えれば売れない >>442
メルボルンのサザンクロス駅近に薄汚れたシトロエンが駐車されてたし
ドイツのマンハイムじゃマフラー引き摺ったBMWが走っていた
もちろんそんなのばっかではないが >>434
日本ではハイブリッド車ガラパゴス化している
いま（2020年11月）から1年後に、年間販売数でEV（電気自動車）がハイブリッド車を抜く。調査会社や自動車業界の一部で、そんな予測を立てている。これは、世界市場全体についてのことだが、日本人の感覚では「10年後とか、20年後というならわからなくもないが、来年と言われても……」と思うはず。
なぜそう思うかというと、日本は世界でも稀なハイブリッド大国だからだ。実際、現時点で世界市場全体のハイブリッド車販売の半分弱が日本国内ww 【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、
「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した
中国共産党
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
に逆らって、
ＮＩＯがＥＶを続けられるとか
ＢＹＤがＥＶを続けられるとか
トヨタがＥＶを投入するとか
ＶＷグループがＥＶシフトを続けるとか
テスラがＥＶの製造を続けられるとか
ＣＡＴＬがＥＶ電池の製造を続けられるとか
思ってるなら、
今日、病院に行ったほうが良いぞ >>4
抜け出すのにはリセット
大戦争で大負けして
上層部完璧に身内含めて大掃除しないとダメだろうな
ドル360円でまた焼け野原から再出発よ >>457
そもそも他の国も現状はガラパゴスだよ
どの国も正解は持っていないからな >>429
あほか。倍なわけないだろ。
付加価値税が19%、消費税が10%だろ。
236万と218万だよ。 しかし、トヨタのディーラーのまわしもんかしらんが、evとドイツ車をたたくな。
そんなことより、あきお社長がいよいよ焼きがまわってきたみたいだからそれを心配したらどうかね。 確かに海外は売れるけど、国内ではどうだろ……。
今は最後のガソリン車として求めてる人は多い。
だけど今後めちゃくちゃ難しくなる
それはEVも同じだ >>462
世界中の機関がEVの圧勝を予測
アホなお前が5年後に何言ってるかな楽しみだわ >>442
あちらはディーゼル車の排ガス以外にも、冬は融雪剤を道路に播いてるから
その影響で車の特に下部が黒く汚れてしまうらしい
ツベで町探訪してる動画見ると、スーパーの床も黒く汚れてこびり付いてるのが見える なんつーか、最新上位CPUにメモリマシマシ、10万近いビデオカードつけて
中華電源にピカピカ光るだけの糞ケースに入れてますみたいな 水素ステーションのない国に水素自動車は売れない、水素ステーションの普及が大事 >>457
トヨタが全個体電池で量産するからな
爆弾のイオン電池じゃ無くなればどうなるか分からんけどな >>465
普及すると思うぞ
フィアット・マセラッティ・アルファロメオ・ランチャ・フェラーリ・クライスラー・ジープ・ダッジ・ラム・プジョー・シトロエン・オペル・ボクスホール・東風汽車グループで構成される
【ステランティス】
来年ＦＣＶを市販します
【ルノー】
日産を切り捨てて、水素・燃料電池企業のプラグパワー（Plug Power）と合弁事業を立ち上げます
【ダイムラー】
メルセデスを切り捨てて、ボルボと燃料電池新合弁「セルセントリック」を設立します
【ジャガー・ランドローバー】
１年以内にＦＣＶのテストを開始します
【BMW】
来年、X5の水素燃料電池モデルを市販します
【ロールスロイス】
ダイムラーと燃料電池を開発します >>423
んなわけない
正しい選択をしたtsmcやサムスンに日本企業は敗北してもう復活の目さえない >>472
今のLiBより安く作れなきゃ意味ない
日本が液晶、パネル、スマホ、半導体と負け続けた理由はそこ >>467
ま、アメリカのだろうがチャイナのだろうが
日本では売れないゾーンあるからな
あの部分だけは日本車ですら全敗 >>467
国内の市場が狭すぎて海外で売れんとメーカーとしてやって行けんから無理だろ
量産効果が消費者に反映されるからスマホ等でよくある値段は高いのにスペックが低くゴミみたいなものになる 日本も世界も出る杭は打たれる
トヨタ潰しではあるよな
蓮舫が正しいのかもよ
二番じゃダメなんですかってな
トップ狙ったもの見事に全部潰されてるやん
やっぱり暴力装置軍事を一番にしないと何やっても潰される現実 F1もWECもWRCもハイブリッドの時代になるわけだが クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、国産車は全滅するといいよ。 日本の電気系技術はすごいから本気を出せば余裕、って思ってるうちにもう何周か差がついてんだよなあ
テスラのモーターは前輪と後輪で別のタイプを使ってて、それぞれ特性が違う
どういう走行状態、どういうユーザーの利用状態の時に、どっちのモーターをどう使うか、ってノウハウは
もう日本企業が慌てても追いつけないだろ
まあそれでもじっくりやってくしかない
慢心しないでなー >>408
ＵＡＥやハイチ凄いなって税制上の問題かな タックスヘヴン >>481
でもハイブリッドでは圧倒的な独走状態じゃん
プリウス登場以来、一度も揺るがないのは地味に凄い
他国が全く追従出来ずに、ドイツのように詐欺やらかす国まで登場してる島津 >>477
乗れなら尚更あえて爆弾に乗る意味は無いな >>485
タミヤのラジコンでそんなのあるけど
ラジコンなのにデフまで備わってる >>289
FCVの販売台数しょぼ過ぎワロタｗｗ
生産・販売規模が1万台で市場シェアの10％ってことは
2025年になってもFCVは10万台しか売れないって計算かよ
その頃にはEVは500万から1000万台売れてるぞ
中国のFCVメーカーすら匙を投げてる状態じゃねーかｗ 最近は軽バン2シーター（荷物入れ多数あり、使いやすさ乗りやすさ重視されてる）でも大失敗だもんな…。 ID:ffDxaVJl0
もしかして、数年前までクリーンディーゼルをマンセーしてたり？
フフフ >>1
そもそもデザインが悪い
BRZくらいやでマシなの フォルクスワーゲン・アウディ・ランボルギーニ・セアト・シュコダ・ ベントレー・ブガッティ・ポルシェで構成される【ＶＷグループ】が
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、
「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した
中国共産党
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
に逆らって、
ＥＶシフトをし続けられる
なんて思うヤツは、今日、病院に行ったほうが良い
VWグループ、中国工商銀行と戦略的提携で合意 2015年11月2日
https://response.jp/article/2015/11/02/263366.html 日本は軽自動車でいいよ
もしかしてＥＶがポシャったら大逆転じゃんｗ BYDのEV＋自動運転レベル３で
250万以下なら即買いやな >>494
五味さんは、YouTuberで、たぶんリースにして経費でねやってるね。 >>492
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、
「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した
中国共産党
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
ＥＶなんて言い続けている
フォルクスワーゲン・アウディ・ランボルギーニ・セアト・シュコダ・ ベントレー・ブガッティ・ポルシェで構成される【ＶＷグループ】が
ＦＣＶシフトを開始するのも、時間の問題
VWグループ、中国工商銀行と戦略的提携で合意 2015年11月2日
https://response.jp/article/2015/11/02/263366.html >>493
今年は初っ端から結構売れてるほうだが
その前があまりにも酷すぎたからな。 fo4やってて話を聞いたんだけどな。
あるnpcと商売の取引しようとすると
「シャツは着たままで」って意味深な事言うんだよな。
コレをググったら「チョット前はプロレスラーを典型に
白人が喧嘩を始めるとTシャツを破り捨てるのが定番だった。
しかし、更に大量生産すら不可能だった昔に遡ると、
Tシャツすら高価で、破り捨てるのは抵抗があった。
よって過渡期にはこういう言葉が流行ったらしい」みたいな趣旨で書いてんだよ。
前置きが長くなったけどな。
大量生産への移行で物価が下がるにせよ
ソレが必要とされるのは他に可処分所得から使途を増やして
より豊かで文明的な生活を目指す事が可能だからだよな。
こんなの言うまでもないし、
何も他に文化的生活を煽る要素無いのに
EVだの水素エンジンだの暴論って事ですよ。
ホント低偏差値向けのブラックジョークだな。 >>492
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、
「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した
中国共産党
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
ＥＶなんて言い続けている
フォルクスワーゲン・アウディ・ランボルギーニ・セアト・シュコダ・ ベントレー・ブガッティ・ポルシェで構成される【ＶＷグループ】が
ＦＣＶシフトを開始するのも、時間の問題
中国に逆らったら【ＶＷグループ】は経営破綻してしまう
VWグループ、中国工商銀行と戦略的提携で合意 2015年11月2日
https://response.jp/article/2015/11/02/263366.html 評論家は逆張りして当たったらそれ見たことかとやりたいんだろう >>123
落ちたら終わりの飛行機に乗って安全基準なんて考える人はいない 不具合起因の事故起こったときに知らんぷりされそうだからなぁ >>508
うん？トヨタも出すからな。心配なんぞ不要
お気に入り買いなされ
規制出してガソリン車が乗れなくするわけでなし フィアット・マセラッティ・アルファロメオ・ランチャ・フェラーリ・クライスラー・ジープ・ダッジ・ラム・プジョー・シトロエン・オペル・ボクスホール・東風汽車グループで構成される
【ステランティス】
来年ＦＣＶを市販します
【ルノー】
日産を切り捨てて、水素・燃料電池企業のプラグパワー（Plug Power）と合弁事業を立ち上げます
【ダイムラー】
メルセデスを切り捨てて、ボルボと燃料電池新合弁「セルセントリック」を設立します
【ジャガー・ランドローバー】
１年以内にＦＣＶのテストを開始します
【BMW】
来年、X5の水素燃料電池モデルを市販します
【ロールスロイス】
ダイムラーと燃料電池を開発します
ここに
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した中国共産党
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
に逆らえない、中国工商銀行から資金援助を受けている
フォルクスワーゲン・アウディ・ランボルギーニ・セアト・シュコダ・ ベントレー・ブガッティ・ポルシェで構成される【ＶＷグループ】が加わる >>442
鉄道の駅も異様に汚い
東京駅みたく首都の中心駅なのに場末の末端駅かと見紛うレベル
北欧の豊さって本当なの？ 【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した中国共産党
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
フィアット・マセラッティ・アルファロメオ・ランチャ・フェラーリ・クライスラー・ジープ・ダッジ・ラム・プジョー・シトロエン・オペル・ボクスホール・東風汽車グループで構成される
【ステランティス】
来年ＦＣＶを市販します
【ルノー】
日産を切り捨てて、水素・燃料電池企業のプラグパワー（Plug Power）と合弁事業を立ち上げます
【ダイムラー】
メルセデスを切り捨てて、ボルボと燃料電池新合弁「セルセントリック」を設立します
【ジャガー・ランドローバー】
１年以内にＦＣＶのテストを開始します
【BMW】
来年、X5の水素燃料電池モデルを市販します
【ロールスロイス】
ダイムラーと燃料電池を開発します
ここに
中国工商銀行から資金援助を受けている【ＶＷグループ】
フォルクスワーゲン・アウディ・ランボルギーニ・セアト・シュコダ・ ベントレー・ブガッティ・ポルシェが加わる 【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した中国共産党
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
フィアット・マセラッティ・アルファロメオ・ランチャ・フェラーリ・クライスラー・ジープ・ダッジ・ラム・プジョー・シトロエン・オペル・ボクスホール・東風汽車グループで構成される
【ステランティス】
来年ＦＣＶを市販します
【ルノー】
日産を切り捨てて、水素・燃料電池企業のプラグパワー（Plug Power）と合弁事業を立ち上げます
【ダイムラー】
メルセデスを切り捨てて、ボルボと燃料電池新合弁「セルセントリック」を設立します
【ジャガー・ランドローバー】
１年以内にＦＣＶのテストを開始します
【BMW】
来年、X5の水素燃料電池モデルを市販します
【ロールスロイス】
ダイムラーと燃料電池を開発します
ここに
中国工商銀行から資金援助を受けている【ＶＷグループ】
//response.jp/article/2015/11/02/263366.html
フォルクスワーゲン・アウディ・ランボルギーニ・セアト・シュコダ・ ベントレー・ブガッティ・ポルシェが加わる
バイデンとフォードの負け 中国だけＥＶ、ガラパゴス車になるなこりゃ。そいえばファーウェイは独自ＯＳ出すって、ガラパゴス中国が見えるなｗ >>520
おまえ今日、病院に行ったほうが良い >>518 >>517
北朝鮮の正式名称が朝鮮民主主義人民共和国というのに似てるよな
イギリスさんがEUを嫌ってた理由がだんだん分かってきた >>525
中東も、もう水素ギルド
サウジアラビアが建設中の未来都市「NEOM」で再生可能エネルギーを用いた水素生産を本格化 2021年1月27日
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGR268C00W1A120C2000000/ 真冬に大渋滞にハマったら凍死しないか心配
事故渋滞で3日間足止めのニュースとか見たら
絶対にEVに乗ってはダメと思うね
北海道の海岸沿いの橋梁とかマイナス20度だよ
電気がなくなったら速攻で凍死だよね >>518
ほら、EVでも日本に勝てないというのがわかっちゃったから
FCVに方向転換してるじゃん
しかしFCVも日本が先行してるから支那共産党は迷走を続けるだろうなｗ 多分ガソリン車なくなったら大企業病の日本車はオワコンやろうな 政治主導でテクノロジーについての煽り記事の大半はウソ記事だからな。 五味ちゃん
レクサスLCコンバーチブル購入。それでもレクサスの試乗には呼ばれない
ミライ試乗で大絶賛。速攻で購入
納車後すぐ上位グレード発表される。何も聞かされてなくちょいキレ
この前のトヨタの水素カローラでのレースに呼ばれずブチギレ
ミライ売ろうとするが踏みとどまる
ついでにフェラーリ812スーパーファストとホンダオデッセイも購入
YouTuber頑張ってます >>529
ほんこれ
日本は電気一本は色々危険な気がする そんな限界にすんでんだったらガソリンだろ。
evはあきらめろ >>539
西日本と都市部はev
雪国はガソリンがいいな。
北陸、東北、北海道はガソリン。 世界ルール変わった
いずれガソリン車で採算取れなくなるときは作らなくなる >>530
ＦＣＶも日本が先行してる？
冗談でしょ(^_^;
ＦＣＶも中国が先行してる
蘇州金龍が水素燃料電池車に力を入れる ：2021-02-22
//www.chinatradenews.com.cn/content/202102/22/c127663.html
蘇州金龍の水素燃料電池大型トラックも一括商業運転を開始し、宝鋼向けにカスタマイズした蘇州金龍の42トンセミトレーラ水素大型トラック60台が2020年12月29日に正式に納入され、運転を開始した。
水素エネルギー大型トラックの商用運転事業としては世界最大の一括投入台数を誇る。
//p6.itc.cn/images01/20210218/db13e643219141bcab9b36ad019618cd.jpeg
広東省広州市、水素燃料電池ダンプカー500台が運用開始
2021年2月23日
//www.afpbb.com/articles/-/3332987
水素燃料電池ダンプカー（2021年2月21日撮影）
//afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/6/9/810wm/img_693f2d28db0fca97751fb9c4cc28ce293133626.jpg >>534
トヨタが全個体電池で量産するからな
イオン電池は爆弾以上の価値が無くなるからね 家電も携帯もITもワクチンも負けたから
警告は聞くべき そもそもEVなんて検討の余地もないしなあ
正直乗らないやつが考えてるんだろうなあ、グレタとか
ボルボも外車なのに資産価値なくなって経営者とか買わなくなるんじゃね？ >>542
地域で分けるのはいいかもね
気候が違いすぎる スマホやパソコンは完全敗北だからなあ
日本特別自治区になる日も遠くない ＢＥＶにガソリンエンジン発電機が付いている e-Power
ガソリンエンジン発電機はバッテリーを充電するのみで、直接駆動は出来ない
この発電機を燃料電池の発電機に変更
走行後に駐車場にクルマを停めると
クルマが勝手に搭載している燃料電池で発電して
クルマが勝手に自分の電池を充電してくれる
中国のＦＣレンジエクステンダーＢＥＶ
充電設備の必要がないから、配電網の配線をやり直す必要もないし
アパートやマンションのクルマが全てこれになっても設備投資の必要もない
発電しても音もしないし、排気ガスも出さないので
ＥＶとして散々走り回って帰ってきて、夜に自宅の駐車場に停めておくだけで
クルマに搭載された燃料電池が、深夜に勝手に電池を充電しといてくれて、毎日朝に出掛ける時はフル充電済み >>550
ボルボは支那の資本になってから価値が下がってるのは確か この先ガソリン車輸出台数減るんかな
炭素税かけるんだろ >>33
こないだ信号待ちしてたら真横に水素バスが並んできてちょっと怖かった >>545
耐圧ボンベの強度気にしてないだろ
中国の爆発上等設計じゃな 外国に直接占領された日本では
奴隷解放された農奴による日本人イジメができる車が売れればいいんですよ
イジメができるね >>553
研究いっぱいしても売れなかったらオワコンよw
今や働き方改革でろくに働かない日本人いっぱい。
根性ある中韓がシェアを上げる。
勘違い日本人がまだここにいるのか 自動車評論家とかクリーンディーゼルの伝道師してたようなクズばっかり
どこに目ぇ付けとんのじゃレベル
ドイツの街を少し見れば分かるようなことすら見抜けなかった池沼の集まり FCVって電池が水素燃料電池なだけの電気自動車だからな >>559
そう
発電用燃料電池と、駆動用ニッケル水素バッテリー
の組み合わせが、リチウムイオン電池より
安くて安全 ヤバいと思ったら鬱病なるから現状維持でまた競争に負ける >>562
博士号持ち揃えて研究した結果が、クリーンディーゼルっていうクソみたいな会社がありましてね >>566
支那の車は安全じゃないから燃えてるじゃん
日産のリーフとか三菱のアイミーブは炎天下で燃える事はないですよ？ 真面目にクリーンディーゼル作ってたマツダがとばっちり >>559
そう
発電用燃料電池と、駆動用ニッケル水素バッテリー
の組み合わせが、リチウムイオン電池より
安くて軽くて安全です
初代プリウスのHVシステムで行けます 水素が燃料のロータリーエンジンが何となくいいと思った
何故かわからんが >>546
高級車専門誌のライターじゃないから格が低いと思われているんだと思う
でも日本の自動車YouTuberの中でチャンネル登録者数は河口まなぶを抜いて一位になってる 先進国ではEVしか売れなくなる
これはもう規定路線
つべこべ言おうがもう決まっていること
ガソリン車作るなら発展途上国に価格を一桁落として売るしかないね >>569
つまり
ＥＶじゃ中国は勝てない
んです
で
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した中国共産党
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html >>562
シナチョンはまず根性見せて爆発しないバッテリーから作らないとな
トヨタの全個体電池に負けるよ ガソリン車に未練あっても
東西冷戦時代みたいな世界を2分する
うちらはガソリン車でやりますという陣営が無いと無理だろ ソフト開発力ないくせにやたら多機能複雑化するから
ますます割高になってる気もする テスラ 走る棺桶
安いEV 高重量低性能電池搭載ラジコン
海外 国策でガソリンカー禁止に使用とするバカの国が最先端？？
そもそもエジソンは電池自動車作ってたら、フォードのガソリンカーの方が優れてて安かったから負け負けしまくった歴史 >>576
欠陥品を世界に広めて混乱させたいんだね支那共産党は >>577
燃料電池で発電して、ニッケル水素電池で駆動する
で十分だよね
エンジンで発電して、ニッケル水素電池で駆動する初代プリウスの技術がそのまま使える
トヨタ、HV特許2万3000件を無償開放 副社長が会見：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43274650T00C19A4I00000/ 車の性能じゃ無く、インフラ整備の争いになるわな
ＥＶの充電網と、水素ステーションと、既存のガソリンスタンドと
ＥＶはインフラ整備が容易だし技術的な伸びしろも大きい
インフラ整備困難な水素はもとより、ガソリンも設備更新できなくて衰退していくよ >>581
これは戦争みたいなもんだから
国際的政治力学で電気自動車推進ひ舵を切ってる >>585
ＥＶの充電網には【カネを出すやつがいない】
日本でも
水素ステーションをやりたいヤツは
ENEOS、東京ガス、出光、岩谷、エアリキッド、
東電と中部電力のJERAなどたくさんいるが
急速充電器をやりたいヤツは
日産・三菱含めた全ての自動車メーカーと
日本政策投資銀行が全員逃げた >>581
脱炭素社会は無理なのに政治家がマスコミやパヨク環境家のご機嫌取りのために
脱炭素社会を実現すると言っているのがイタイと思うわ
ジェレミークラークソンの意見が一番のリアルだと思う 中国も
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した中国共産党
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
に逆らって、ＥＶの充電網なんかやるヤツはおらん >>587
やっぱりな
もう金で金を増やすやり方しかできない >>583
ニッケル水素電池って劣化が早いから初代以降使われてないんやろ? 「ガソリンを使うな、地球環境に悪いから」これは分かる。
で、他のプラスチック製品はレジ袋削減はあったけど、
そんなに使わないようになってるとも全く思えないんだが。
原油を蒸留していくつかの成分に分けて使ってるわけで、
他の需要があればガソリンがどんどん余るようになるだけなのでは。
誰か知ってるか？ >>30
ほんそれ。
中国製iPhoneを大喜びで使って中国を批判してるんだから馬鹿としか言いようがない。
ドローンなんか中国製しか選べない。
日本の製造業の危機だ。 >>594
手遅れと思わせたいんでしょ？
技術や品質で支那とチョンが日本に勝てることがないから >>591
水素ステーション「30年1000基」 成長戦略で目標上積み
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUA292HC0Z20C21A5000000/
にしても
急速充電器「30年３万基」 成長戦略に明記へ
//news.yahoo.co.jp/articles/c1e9c077fd89826201eb539afd1ae48c5e7e0fe9
にしても【全額補助】というわけでは無い
補助の他に自分でカネを出さなければならない
事業としてカネを出す人がいなければ、ただの画餅
水素ステーションは、やりたいヤツだらけだから
政府の「30年1000基」は目標達成するけど
急速充電器は、やりたいヤツはいねーから
政府が「30年３万基」と言っても無理だろね >>598
自動車産業無理だな
いずれガン保険の代理店になった郵政みたいになる >>594
手遅れどころか
>>152,183,489
実は正反対 自動車評論家なんてキチガイみたいにトヨタディスってたじゃん 欧州での急速充電ネットワークを構築する目的で
フォルクスワーゲン・グループ
ポルシェ
アウディ
BMW
ダイムラー
フォードが
2017年に合弁で立ち上げた「IONITY」
にしても
ダイムラーは「H2 Accelerate」設立しちゃったから撤退すらありえるし
中国工商銀行から全面的に資金援助を受けている
//response.jp/article/2015/11/02/263366.html
フォルクスワーゲン・グループ、ポルシェ、アウディは
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した中国共産党に逆らってＥＶ充電網の整備なんか出来ねーし
日本の「合同会社日本充電サービス（NCS）」のように解散寸前だわな >>586
現実の経済性がないままだから
国策カーは頓挫するよ
電池の原料が高すぎる
電池の性能が低すぎる
電池の寿命が短すぎる
リサイクル実現見通しなし
固体電池になっても変わらない >>604
ああ
働かない無職が増えてきててヤバイ >>1
トヨタの社長が内燃機関を捨てたら日本の自動車産業が潰れるとか言ってたけど
内燃機関があるからこそ技術集約的な製品たりえてたわけで
EVみたいなデカいミニ四駆の組立競争で勝負したらそりゃ負けるに決まってる
自動車、もっと言えばトヨタに依存した日本経済の行く末はこのままだと悲観せざるを得ない
果たして世界に問える新しい付加価値を生み出せるのかどうか >>609
メーカーによる
今トヨタだと、注文台数を生産しきれなくて機会損失しまくりなんよ
原因は半導体不足というより
下請けが低賃金人材が確保できないから、部品供給能力不足のせい >>601
ドイツから金が入らなくなったんだろ
ヒョーロンカなんて低学歴の知恵遅れみたいな奴しかいないんだわ
知の集合体であるチャネラーに木っ端微塵に論破されまくって
クリーンディーゼル詐欺は暴かれるわ、EV詐欺もやる前からバレてるわ…
こんな奴等に依頼しても無駄だと切り捨てられたんだろうな NECみたいに政府から仕事もらったり金融投資海外投資で食ってる経団連企業に世界に問える新しい付加価値とか無理じゃん >>1
フーン・・・まぁそこまで危機感もたなくても良いとは思うけどねｗ
結局はバッテリーで決まるだけの話でね・・・ >>611
ところがだ
【民営自動車メーカー】の
上海蔚来汽車（ＮＩＯ）や、比亜迪汽車（ＢＹＤ）のデカいミニ四駆
に一番負けちゃったのが
【国営自動車メーカー】の
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車、広州汽車、北京汽車
だったのよ
で
中国政府がＥＶからＦＣＶにシフトチェンジした 東京から大阪まで途中で長い充電時間取っていくのか？ >>616
車載バッテリーの改良進むと思うの？
スマホはバッテリー能力が上がらないので
チップの能力を上げて進化してきた ガソリンまき散らしのトヨタでございます (⌒∇⌒) 世界中の市場で勝負しているならEVに全振りは無いな
世の中先進国みたいに停電の無い電力供給の安定した国ばかりじゃないから
停電の起こるような国じゃEVより内燃機関の方が実用的 >>621
進むでしょ当然ｗ
問題は全個体電池やらその他諸々での覇権争い
それと、恐らくモーター類は重要になるから
レアアースの類で何処まで価格を抑えられるかとか半導体のもんだいもあるかもなｗ >>623
現状の話だろ炭素税かけるんじゃないの
>>627
寒冷地どうするんだ？小金持ちとかタカが知れてる ハードは全て国内にあるのに何でそんなに慌てるのか分からん
運転支援のソフトはまだ開発途上だろうが >>628
バッテリーは原料物質が多量に必要なため現状安くない
需要が進んでも今後も安くならない
そして全固体電池のメリットは安全性のためだけで、やはり安くはならない >>611
ところがだ
【民営自動車メーカー】の
上海蔚来汽車（ＮＩＯ）や、比亜迪汽車（ＢＹＤ）のデカいミニ四駆
に一番負けちゃったのが
【国営自動車メーカー】の
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車、広州汽車、北京汽車
だった
民営会社の寧徳時代新能源科技股份有限公司 （CATL）の電池
に一番負けちゃったのが
国営会社の中国石油集団（CNPC）や、中国石油化工（シノペック）だった
で
中国政府がＥＶからＦＣＶにシフトチェンジした 日本には避けそうで避けないだけど轢かれにクイズ鳩がいるから大丈夫 >>621
トヨタが全個体電池で量産するってよ
イオン電池は爆弾以上の意味が無くなる >>625
国策だからもう
【民営自動車メーカー】の
上海蔚来汽車（ＮＩＯ）や、比亜迪汽車（ＢＹＤ）のデカいミニ四駆
は造れない
造れるのは
【国営自動車メーカー】の
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車、広州汽車、北京汽車のＦＣＶだけ >>552
日本人は日本メーカー製品の使用を義務付けるべき。
中国製iPhoneをホルホルして買ってる場合ではない。
2chMate 0.8.10.94/Sony/802SO/10/LR >>628
今のガソリン給油の時間で、充電できるようになると思う？
ガソリンスタンドが給油でなく充電させるでもなく
充電済みの電池を素早く交換する場所にならないと
不可能だと思う。「充電」のままだとどれほどのエネルギーが
短時間に電線を伝うかを考えるとちょっと怖い気も。 >>629
税はなんやかんなでかけるだろ
日本でも
本当はEVにももっと税をかけたい国日本
普及したら減税も補助もなくなるだけ このまま日本車が衰退しても９９％以上の国民は困らんがな >>631
まぁそうやろね
最終的に水素エンジンになるやろうね >>634
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した中国共産党
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
トヨタが全個体電池でＥＶを量産
なんかしたら
トヨタは中国から追い出される
中国にはもう
上海重塑（Re-fire）
億華通（SynoHytec）
清能股份（Horizon）
広東国鴻重塑（Sinosynergy Re-fire）
新源動力（Sunrise Power）
などの燃料電池会社の【激安価格】燃料電池
があるからね iPhone前夜をきれいにトレスしてて負ける気しかしないw >>545
無職はトヨタがバックにおるの知らんのか？ >>639
まぁ、急速充電とかじゃなくカートリッジ載せ替え風なら出来んじゃね？
そもそも今だって言われてるけどさ・・・問題はそういう作りになってねーのと
インフラだよなｗ
ガソスタにしても何にしても利便性が無いと不味いからな
それが水素だろうがガソリンだろうがプロパンだろうが電気だろうが変わらん 日本がEVで海外に勝てる訳ない。あれ、自動車の技術いらないからな。 >>651
>まぁ、急速充電とかじゃなくカートリッジ載せ替え風なら出来んじゃね？
ああやっぱり電池は向上しても充電の問題はあると認識してるのだね >>577
未だに中韓ナメてるガキがいるわ。
お前ら何もしない怠け者がネットでホルホルしているうちに中韓に追い抜かされているよ。 まずは横浜から箱根まで往復した試乗レポートを出してからにしてもらおうか >>580
失敗は成功の母やで。
失敗から学ぶ中韓とまだ頂点だと天狗になっている日本人。
いずれどちらが勝つか見ものですね。
中国の新幹線の件もあれから派手なトラブルは聞かないしね。 >>653
そりゃあんだろうがｗ 再利用も含めてな
バッテリーは劣化するからな・・・その他だってそれなりに欠点があるんだから
少なくとも、今の主流は・・・エコ（笑）環境にやさしいｗｗｗだからな
そうなって来ると、色々問題が出てくる訳で・・・
何が主流になるのかは未だ判らんが体制が決まればそうなるだけ 水素推してる政治家は、原発利権を失いたく無いから or 新たな利権に有り付きたいからだろ
超高温原子炉っていうので水を1000度ぐらいに一気に加熱すると、分解して酸素と水素が作れる
これを狙ってるんだろ >>656
携帯も車も韓国にシェア奪われつつあるでしょ？ >>1
もう手をくれだろｗ
今まで積み上げた技術を捨てれない雇用守るためにまだまだガソリンで行く！
とかどっかの自動車会社の老害言ってたし 今のところ 高性能 で 格安 な EV が存在してないのだが？
ランニングコストも考えろよ、あと発火 >>660
韓国が自動車で強いなんて聞いた事が無いが？
韓国なりによくやってる、レベルだろ >>645
水素エンジンてエンジンそんなに持たないだろ
水素脆性の性質ですぐにボロボロになるんじゃないの
航続距離あまりに短すぎるし高コストで後部座席がないっていいとこなさすぎじゃね 今の中国製はもの凄く品質が高く日本製を遥かに凌ぐ。トヨタが水素でやるのは勿論勝手だが、性能が良ければ高くても買うというのはほんの一部。ランニングコストも含めて価格が安い方へ人は動く。水素で中国製EVと同じ程度の車両価格を実現しランニングコストもEV以下に抑えられるという自信があるならやればいい。 モデル3乗ってるけど本当にいい車だと思う
加速ヤバいし車線変更も意のまま
静かな環境の中スピーカーがやけに良い
Spotify標準装備で自分はいつも車内フェスしてる 今までの経緯から日本は中国に敗北するのは必至 リチウムは不安定なバッテリーだから爆発するリスクを知っていないとは思えん そのリスクを安全無視で実験してデータ蓄積する中国の怖さ インフラ整ってないから日本ではまだ無理
もっと待つことにする >>15
充電に時間がかかるのが不便過ぎなんじゃね？と思うんだよな。 そもそもテスラのスーパーチャージャーはテスラ会員しか使えない
スーパーチャージャーが全車共通規格となってメーカーに依存しなくても良い状態にならないと無理
チャデモとかショボいの開発してんじゃねーよと言いたい >>664
>>665
欧米ではな。
日本人は謙虚さがなくなったね。
まだジャパンアズナンバーワンだと勘違いしているバカがいる。 >>5
中国なんて車を日本と比較する対象にすらならなかったのに
対象になっちゃうんだｗ
ほんとバカが増えたｗ >>669
リスクもクソも選別マッチングさせて検品すればすむ話
中国はそれ無視して工場から上がったのそのまま出荷してるから安い
端から安全とか無視してやってんのよ
それとバッテリーが安くはならないってのはここにある
リチウムバッテリーのコストの大半はこの検品の手間だから 日本車の良さってのはやはりエンジンなんだよな。
壊れない堅牢で燃費の良いエンジン。
これがモーターに置き換わった時点で日本車は死んだも同然。
この先は下克上の世界がまっている。 >>51
全ての線路が電化されてて、貨物も電気だと思ってんのか。 今は中抜き産業が主要産業だしな
自動車業界はオワコン 電気モーターはレシプロエンジンより格段に低コストだし、中韓は製造機械だけ日本から買えば
電池もドンドン安くなる
其のころになると、今の半導体産業のように、日本はモーター電池などの素材産業を独占するようになり
完成車は組み立て産業が得意な中韓で作られて、価格も激安になる
車のボディーも今のトヨタのように板金も塗装もコストをかけず、今のパソコンのような安物になる
日本では一部の超高級車超高級トラックだけが作られる >>39
東京タワーのそば
国道122号の外環そば
で見たね、俺が直接見たのはその二ヶ所だけ トヨタが雇用のためにエンジンやるって言ってる時点ですでに敗けだよ
考え方がおかしい。 >>552
笑わせるなケケ中マンセークソキムチ
下痢便漏らし悪党下痢チョンコ安倍の下痢を食うのが三度の飯より好きな統失のキチガイ
生きてるだけ酸素の無駄なケケ中マンセー野郎
ウンチまみれのくっさい穢れた汚物は早く死ねやwwwww下痢チョンコ安倍マンセーキチガイ
下痢チョンコ安倍マンセーキチガイのスカトロ安倍マニアは下痢便が大好物♪
刺し殺すぞ下痢チョンコ安倍マンセーキチガイ
下痢便漏らし悪党下痢チョンコ安倍の下痢を食うのが三度の飯より好きな統失のキチガイ
生きてるだけ酸素の無駄
ウンチまみれのくっさい穢れた汚物は早く死ねやwwwww下痢チョンコ安倍マンセーキチガイ
下痢チョンコ安倍マンセーキチガイのスカトロ安倍マニアは下痢便が大好物♪
チョンコ安倍は自宅にキムチ冷蔵庫完備の真性クソチョンコであり、稀に見る悪党の犯罪者であるにも関わらず、こんな犯罪者をマンセーする下痢チョンコ安倍マンセーキチガイの貴様は、まじもんのチョンコw
何でテメエら汚物チョン犯罪者安倍マンセーキチガイは、
テメエの教祖安倍晋三キチガイ野郎がやった犯罪を、アクロバティックにマンセーするのか？ww
何？ この負け続け汚物チョン犯罪者
こうやって安倍のような下痢くせー犯罪者をマンセーするクズは死ねチョン汚物
テメエ、ぶっ殺すぞ！！ケケ中マンセーキムチ安倍マンセー汚物チョン！ >>27
テスラを持っていた
今は売ってミライに乗っている >>86
5年はないって
新車ベースで20年、走ってる車のほとんどが置き換わるのには30年くらいかかるだろう 海外もプラグインハイブリッドカーもEVに含まれます、ってしないと達成は無理だな アリエクで支那スマホ結構買ってるけど
これが車で起こるんだろうなって思ってるわ
コスパ競争したら絶対勝てん >>693
それもう何回か繰り返してるよな
ピュアEVしか認めん→ハイブリッドも認めましょう→やっぱりピュアEVしか認めん EVなんて言わずに、自転車のペダルを運転席に実装してやれよwww
バッテリーも燃料もエンジンも要らない夢のマシンの完成だ。
お望み通り、エコだぞ？はよやれよw 折角だから1号機の名前だけ決めといてやるよ。
ハ リ ボ テ エ レ ジ ー 利権屋集団自民党にとって、利権確保さえ出来れば、車産業がどうなろうが、関係ないって
事なんだろうね。
この国の産業が衰退すりゃ、自分達の懐が寒くなるなんて思っても居ないのだろう。
先見の明が自民党に有れば、真面目に働く気が有れば、政治家としてやるべき事は山積して
いるのだがね。
ま、政治屋ばかりだから仕方が無いか。 >>702
日本の目標値にはHVも含まれるのだが？ 水素エンジンでエンジンを存続させようと頑張るトヨタ社長を見ると日本終わったなと思う >>674
誰も日本すごいなんて言ってないが。やはり妄想か。 車なんか安ければ良いんだよ。
何故高くするんだ？
馬鹿だろ？ エコだったらなんでも補助金出す日本が狂ってるんじゃん
普通国内産業に補助金出すだろ 日本車がなくなった方が車は安く買えそうだから、むしろ多くの人が助かるけどね ヤバいのは日本車じゃなくて日本全体な
危機感なきにっぽんじん まず買い替えが進まないよね
そもそも400万するものを200万にするって不可能だろ
400万ですら利益大して出てないのにどんだけユーザが増えれば半分にできるの EVは簡単にどこの会社も作れるんだろ
だからそういう時代が来たら今までの車会社はどうしようない 水素ステーション（笑）なんてつくってる場合じゃないな 旧態依然のトヨタを叩き潰さないとほんと日本は大変な事になるよね >>711
元々1000万だったテスラが、430万になっていて2年後には270万になる。
なんでかわかるか？
量産化が進んだら部品や電池は安くなるんだよ。
特に新技術の電池な。
もっと安くなるぞ。
トヨタのHVが400万で同じ性能の200万の車と戦えると思うか？
今社長が全力で負けないように頑張ればまだ道はあるが、あの殿様じゃ無理だな。 >>724
運転支援もほとんど進んでないしクソみたいなメーカーだよな 豊田 様
あなは、この星の気候変動の問題を自分から遠いものだと感じているかも知れない。
いつかそのうち、解決されるものだと考えているのかも知れない。
けれど、時は決して元には戻らない。
再生不可能な資源、一刻も無駄にはできない。
「アウディは目指す未来を変えた」
まずは、2025年迄に全ての工場でカーボンニュートラルを実現し、20種類の電動化モデルを導入する。
考え方を変えれば私達の未来は変わる。
さぁ、変化の時は今だ‥‥。
https://youtu.be/K4TnVYZlgP8 車が売れなくなったら日本はどうなるだろうね
オリンピックなんかやってる場合か >>721
役員みたらトヨタの将来は予測つくだろ
トヨタの対立軸がないのがねえ 100万以下で貧乏人が我慢してのる車じゃないと売れないだろ
不便でもただ動けばいい車ね
コンビニで並ばずに600円の弁当より、わざわざ30分並んで不味い300円弁当を買うような人の車だからさ >>725
ん？品質は？品質は？
あっ、そっか！？高性能に品質は含まれてないんだなｗ 電池が画期的に進化しないとEVなんて買う気にならん １時間３００円とか５００円のカーシェアリングが基本になるんだって
なんでそれがわからないの？ｗ ガソリン車と比較してオイル交換等のメンテ不要なのが魅力だけど、バッテリーがへたった時にいくらかかる事やら… テスラの工場になればいいんじゃね
テスラで設計したやつをトヨタやホンダで作ってテスラで売ればいい たぶん出来ないと思うんだ
むしろ対抗するならば自動車価格が下がり過ぎるので
もはや自動車産業人口は激減する
そうしないともたない 乗り捨て自由のカーシェアリングになる
同じ車種で３０万台ぐらい必要になる。 車両価格は５０万円ぐらいでね
誰が車買うんですか？ｗその時。
止めてる間に充電 メンテもかんたん 自動車価格は確実に下がる
それだけだはなく
販売台数も確実に下がる
だが車載コンピュータとサービス価格があがることはあるのだろうか？
スマホのように まあ、マイカー、が終わるなら
そんなに車載コンピュータの性能をバカ高くしても数は売れないよな なりたい職業は公務員や
YouTuberやからな
ホルホルだけでは衰退するしか
ないんやでw >>735
仮に自宅や集合住宅にでも充電設備した場合にも、そのメンテや交換も必要になってくるよな
EVからやっぱりガソリン車に戻す。みたいな事してもその充電設備はさあどうしたもんか？みたいなｗ 車載コンピュータと接続する
スマホ
の高性能化高価格化は続くかもしれないが
やはり計算機性能のクラウド移行も引き続きすすむだろうな だからカーシェアリングなんだって
駐車場経営の会社が率先するだろう こういうは先走ると大抵、欧米に梯子を外されるのがオチ
何度も同じことされて流石に日本メーカーも学んだ様子 だってカメラだってもうプロとマニアしか買わなくなったやん
車なんか更に酷いと思うぞ恐らくマニアしか買わなくなる マイカーが終わるのに
パーソナルサービス
を引き続き提供するためには
どうするのか？
まあそんなところだろ（笑） >>737
テスラが200万円台のEVを出せることは確定してるよ
大量生産効果と新型バッテリーと車体の部品点数をさらに少なくすることで
それが来年になるのか2年後になるのかってことぐらいが焦点だね トヨタって実は技術力無いのでは？
だから、ガソリンエンジンにいつまでもしがみつくしかない お前らが乗るナイト2000は
ナイト2001かもしれないしナイト2002かもしれない
だが魂はお前ら専用だ
こうなるのかもな（笑） テスラはいよいよアルミ鋳造一体成型やるんだろ
モノコック構造を世界で最初に編み出したのはイタリアだけど
8000トンのダイキャストマシンもイタリアのメーカーなんだな
技術革新のここってところでイタリアは出てくるんだよな
溶かしたアルミを8000トンでプレス、それを年間100万台生産予定だとか
テスラは何台発注したんだろうね EVなんて時代遅れ
失敗作じゃんｗ
普通の軽自動車の方がましだし、こんな物に手を出すとか
頭悪いわ >>751
EV作るのは簡単だからトヨタでも作れる
だが生産体制が難しいから量産はできない
もう水素エンジンで悦に入るしかないのだ 日本て元々そんなもんじゃねえの？
自動車て欧米のほうが早くから作ってて日本で本格的に産業として出来上がったのって戦後だろ
日本て基本的に最先端のものをどんどん生み出すというより他所で上手く行ったものを後追いでやるっていうイメージなんだけど >>754
2030年以降に普通の軽自動車は走れない
なぜ理解できてない ナイト2001にはちょいといいモニターがあるのに
ナイト2003はしょぼいとか
ナイト2009はブレーキが甘いとか
あるかもしれない
お前らの気分にあわせて
過酷なドライビングモードを提供したり
君人のために死ねるか！
と歌いだしたりするわけだ（笑） >>753
テスラの一体成形の考え方は日本のガソリン自動車ハイブリッド燃料電池自動車とは正反対
トヨタのやってることはいかに複雑な車を作って高い参入障壁を設けて他社に車を作らせないか
テスラは究極的には部品１つで車体作るの目指してるからね EVなんて戸建てか高級マンションに住んでる奴しか運用出来ないから安く販売されても普及はしない 近所のヤクルトレディーが一人乗り電気ミニカー乗ってるけど、あんな程度ので十分やな >>756
その役割は今は中韓がしてる
最初はパクリだなんだの叩かれてもきっちり人材と技術は育ててきたんだろうな
日本はなー… 鋳造一体成型はロマンだよな
テスラの独自技術なわけでもないから成功すれば他のメーカーも追随するはず
ラジコンカーみたいなもんでしょ
車体の大部分が一体成型なんだからプラモより構造に関して部品点数は少なくなるかもしれない 海老名とかもうこれ以上EV充電スペースなんか作れんぞwww連休とかどんだけ車入ってくんのかわかってんのかww
1台30分とかwww路肩に10kmぐらい待ち列出来んぞww >>732
上海製はかなり改善されてるぞ
トヨタと比べりゃまだまだだろうが >>735
これから新車買うなら、バッテリーのれっかは心配するほどではない
初代リーフが酷かったから、バッテリー劣化のイメージが強いが、今ではリーフでさえバッテリー劣化は抑えられてる
その他のEVのほとんどが、バッテリーの温度管理をしているので、さらに劣化は少ない >>765
普及する頃には全駐車枠に付くやろ
つーかなんで現時点を前提に話をするんだ？ テスラは鋳造がうまく行けばコストを３割削減できると言ってるから
言ってる通りになったら既存の工場は負の遺産に… ようやくコバルトフリーの電池が実用化一歩手前きたがこのまま世界でEV化が進めばどんどんレアメタルの値段が高騰するのなんか目に見えている
もう数年で3倍、ロジウムに関しては一年で5倍まで上昇している
よって水素を含め色んな方法を平行してやろうとしているトヨタは優秀
日産とかとはレベルが違うな >>763
どうもその部分テスラが特許でおさえてるから真似したら違法になるかもしれんね 脱炭素はどうした？
ゴミクズはＥＶ推進で逆ステマしてんのか
詐欺師だな >>773
コバルトなんて2018年の半値やん
何デマ流してんの？ 「全車EV化」宣言を本気で言ってるメーカーなんてないでしょ。
マジで取り組むバカなメーカーは潰れるよ。 >>770
最近はそうやってイーロン・マスクが色々言っても株価が反応しなくなったな つくづくバカｗｗｗｗｗｗ
好きなだけ食べてダイエットみたいな知恵遅れ向けの詐欺ステマ >>773
コバルトフリーはもう実用化して販売されてるよ >>776
今後コバルトが必要なくなる見込みと先物の投機で一時的に上ったことを何ドヤってんのかな
全体的にレアメタルは高騰してるだろう？
チャートもロクに見えないのか？低脳 >>770
生産性の低いテスラ比だけどもな
日本のメーカーはハイテン鋼からプレスで作って
ずっと安くて軽い物作れるから残念
たいした無いことをいかにもスゴいことにしておー馬鹿を騙す手法だ 日本は電力普及をなんとかしないとEV化なんて無理だろー 水素ごときでいきがるなwwwガンダム位作れよwww無能だよ >>780
まだ一般的には普及してないですからこれからですよねぇ >>782
明確な政府発表のない「ガソリン車禁止論」 根深い欧米信仰
https://news.yahoo.co.jp/articles/f17ade5ff7c20acc01e9e6ed1067ffb12cee9304?page=4
欧州で販売台数トップのVWグループは、確かにEVにも力を入れているが、同時にディーゼルにも、そして何より次世代の主力としてe-Fuel（イー・フューエル）にも力を注いでいる。
e-Fuelとは、VWグループのプレミアムブランドであるアウディがメインとして進めている新技術。 広告費0円でステマできるわけないだろ
少しは考えろよ 海外は原発再エネ量産か
日本じゃ発電の時点で遅れてる バカだよな。本当なら半導体もソフトウェアもプラットフォームも
自動車も造船も。全部牛耳れたのに。
独占できる技術をバラまいた >>692
>>786
なんかお前本人みたいな擁護するよな >>789
アウディはフォルクスワーゲングループの子会社に過ぎないから親会社の意向に反して僅かながらに水素エンジンに取り組んでるだけだな
VWのCEOが水素自動車のことディスりまくってたぞw
走行コストがEVの３倍かかるって ＥＶにする理由が不明
客を騙していくスタイルだしな
そして産業を変質させてテメーが乗っ取る
内燃ガソリンエンジンじゃ都合が悪い奴らがいるようだしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぎゃはははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗバカのすることなんぞ見えすいてるわ飽食クソデブどもめ
結局化石燃料使いまくってんじゃねーか？おいゴミｗｗｗ
それだけに飽き足らず希土類であちこち掘りまくりかよ
ああ？欲ボケの詐欺ゴミ頭ｗｗ そもそも精製時の環境負荷が大きいアルミを
大量に使ってる時点でダメすぎる
しかも、事故ったら鈑金できないから全取っ替えしかない
どこがエコカーなんだか笑 >>795
FIA会長、2023年のe-fuel導入によるフォルクスワーゲンのF1参入に期待
https://f1-gate.com/fia/f1_58559.html
先月、フォルクスワーゲンのフォルクスワーゲン・グループのCEOであるヘルベルト・ディースは、
F1が“合成燃料”を導入すれば「フォーミュラEよりもはるかに刺激的で楽しい技術競争」になると語った。 原発は再生エネルギーではないから不可
地熱発電しかない >>782
こういうのがいるから日本はダメなんだよ。
日本は脱炭素系の約束事を本気にして競争力落とされてきたじゃん。
嘘ばっかりの海外メーカーのポジショントークを真正面から受け止めるとボロボロになるわ ＥＶ（充電）はペテンですね
水素をベースにしたエネルギーに切り替えることこそ本命
水素エンジンによる直接駆動、あるいは水素発電。
次を切り開けるのは水素以外に無いのです。
だから日本がそれを率先してやることが何より重要。
善は急いで何が何でも開発する勢いが必要ですね。
そして、やればできるのが日本の実力です。
それまで、石油エネルギーを主体にした火力と既存水力と太陽電池で賄うしかありません。 五味康隆の生放送で「250万あったら何の車を買いますか？」って聞いたら
スイスポ
ロードスター
この2つを挙げてた >>790
少しは考えろよ
広告料だけがステマではない
菅政権の「脱ガソリン車」政策の黒幕 「テスラ」取締役を兼任していた経産省参与
https://www.dailyshincho.jp/article/2021/01201659/
昨年12月、政府は2030年代半ばまでに新車販売における電動車の割合を100％にする方針を決定。
急速に進められる“クリーン政策”の背景で、巨額の「EV（電気自動車）マネー」を得る“政商”がいる。 タイカンターボは個人的になんだかモヤモヤするネーミング 中国は燃料を買うのにドルを使いたく無いんでEV化を進めた側面があるが、EVが増えればそのための発電用石炭を輸入しないといけない。だから原発の建設を急いでる。 >>800
F1で合成燃料を使ってエンタメを楽しんでもらうってだけでそれを量産車に使うのを望むって話ではないじゃん
「水素は理にかなっていない」 VWヘルベルト・ディースCEO
https://blogos.com/article/522710/
「自動車に水素を用いることはない」、「10年経とうとも水素を用いることは理にかなっていない（駆動用バッテリー＋電気モーター＋燃料電池という構成よりも、駆動用バッテリー＋電気モーターでいいじゃないか、という趣旨）」などコメントを掲載。
VWのディースCEOは商業車（VWはMANやスカニアも傘下に収めている）においても燃料電池を採用すると、1㎞あたりのコストは電気自動車に比べて3倍になる、と自論を展開したそうです。 >>804
焼きがまわったか？
水素なんてメリットないだろ。
お客歩行はなんだね？ >>13
それがな、欧州メーカーのメイドインチャイナになるのよ。
iPhoneと一緒。
現状でも馬鹿マンコが安物ボロクソワーゲンのボロとか買ってんだから、ベンツマークの中華製が来たらイチコロだろ。 文系の詐欺クソ頭で意識高いアピール
ちょいと指摘するだけでこの程度
なぜならハッタリ乗っ取りのゴミクズペテン師だからｗｗｗｗｗｗ
科学的根拠なしで科学っぽいハッタリかます凄まじいクソ野郎
脱炭素してる風味の詐欺と乗っ取りができる1度で二度美味しいペテン
もちろん犯人は炭素出しまくってる強欲クソ2匹 >>685
少なくとも排ガスの臭さと騒音の緩和される テスラの嘘、過大広告に騙される文系バカは
ほんとに救いようがないわ >>1
よくわからんが、日本は先進国最低の賃金だし、一部は中国よりも安くなってきたから、国内回帰してるのに
なんで、高性能格安に対抗できないの？誰が中抜きしてんの？ >>810
FCVと水素エンジンについての言及でe-fuelについては言及してないな 水素自動車推しが正論で指摘されてヤケになるお決まりのパターン
フォルクスワーゲンはEVに全振りなんだからドイツは水素自動車なんてまともに作らねーよ >>202
毎年の税金も高いしね軽なら段違いに安くなるが
税制もイカレテイル
自公政権だからか知らんが
ttps://www.globalnote.jp/p-data-g/?dno=8870&post_no=1339
歪んだ政治は日本を弱くする で、そこまで将来性のある素晴らしいEVを今現在保有しているねらーはどんだけいるの？
それともまだその時期ではない。と口だけ推進派？ >>818
自動車に水素を用いることはないということは水素を含むe-fuelも当然やらないってことよ
読めばわかるだろ 自民の下種汚物を絞首刑にしていけばこういう下劣な詐欺も減るだろうよ
あいつら知恵遅れなうえに凄まじいクズだからな でえじょうぶだ
ゴクウのいないドラゴンボールみてぇなもンだ テスラの言ってることをわかる人間が見れば
ああ技術ないんだなとしか思えないんだよｗ EVとなれば、今までの内燃機関の技術が不要になり、日本のメーカーの優位性は無くなり、
より値段の安い中国製品が出回る事になるだろう。
電気製品同様、使いこなせもしない付加価値を付けて高価格商品ばかりにしていたら、日本
のメーカーの未来は無い。
高価格高級路線と同時進行して、シンプルで低価格の商品も提供しないとね。 総合的にUVの方がお得になったら乗るけど、それまではガソリン車だなぁ >>826
トヨタが出したEVは性能でも価格でも、全くテスラにかなわないんだが？ 日本はもう終わり！EV以外は認めない！
のEV狂信者が暴れるとEVのイメージ悪くなるよな 格安EVなんて10年前から日本でもずっと売ってたのに誰も買ってないからな
ガソリンやHVの方が使い勝手がいいから誰も買わない
国策で無理矢理EV推進しても中古ガソリン車に客が流れるだけだろう 杞憂にすぎん
日本は車を持つには税金と維持費が高すぎるので持てなくて自転車に乗り換える
ようになる >>830
EV以外は認めないってやつがいるなら教えてくれて >>830
EVのイメージが良くても悪くても安くなるんだから全世界で一気に普及が進むんだよ
そうなりゃどんなアホでも気づくだろ ID真っ赤にして発狂してるのはテスラ株でも持ってるのかな？
最近暴落して焦ってるのか 環境のためにEV移行し、世界中に原発作りまくるのですネ >>836
違うよ
再生可能エネルギー発電が広がるんだよ
コストが安くなったからね >>829
まずクルマの販売で利益出せよｗ
本業はCO2クレジットとビットコイン屋じゃねーかｗ >>835
全く持ってない
単にEVに興味があって調べてるだけ
そうすると、ワザとか知らないのかわからんけど、嘘ばかり言うやつがいるから、言ってるだけ 2024年にやっと電動トラクター出るってよ
こないだみたいにエンジン掛けっぱなしでコンバインでしぬこともなくなるといい >>834
安くても不便なものは広まらない。
ちょっと高くても圧倒的に便利なものは広がる。
実際に自動車に乗ってる人は充電式EVを購入対象に考えない
実際に自動車に乗る予定もない免許すら持ってない人がEVごり押しする。 様々な情勢がある以上何が覇権を握るなんかは現段階では誰もわからないわけで
EV一択でやるより色んな方法を並行して開発するのは企業戦略としては正しい 実は自民党が率先してノージャパンをやってたってことだろ バッテリーの確保からAIまで先行するテスラの方が改善や進歩が早い
しょうもない性能の車を印象操作で売りつけてきただけのトヨタが追いつけるわけがない >>845
廉価販売してるから自動車販売は赤字なんだろ
適正価格で売ってみろってｗ >>20
電気製品はもう中華のほうが満足度たかいんだよなあ トヨタなんか高くて燃費悪い車しか作れんのになんで売れてんだろな >>843
それは勉強不足だから先の未来がわからないだけ
ちゃんと勉強してる人はやらなくていい技術を選別できるから必要なことにリソースを集中できる
レースばっかりやってるから致命的なミスを犯すんやで 最近、ちょっと自動化出来んような
日本の職人がやってた仕事とか
中国に取られていってるわ
職人がいた会社とかそれで廃業してる
前に聞いたら話やけど中国が日本で
廃業した古い工場の設備を買いまくってるときいたけど、とうとう中国も日本の
職人技レベルの仕事も出来るようになったんやなと思ったわ日本はなんも
のこらねーぞ >>847
車の製造だけ見たら適正価格だと思うぞ
自分で充電網を整備してるから赤字なだけて
あとクレジットも立派なビジネスな 全ての自動車がEVになるわけない、トラックやダンプ等の大型商用車が無理
こういった車両に急速充電するなら、電線の直径は10cm以上になって、充電する場所も高圧線から直で引いた変電所みたいな設備が必要だよ >>854
理系です
多分あなたより偏差値高いです >>857
120年前は逆の立場であっさりとボコられたのが
電気自動車 >>1
トヨタ様の為にEVは禁止にするしか無いなれ テスラが手頃な価格で入ってきてもメンテナンスやサポート体制がしっかりしてなければ
結局は高くつく事になる >>860
これは本当
修理がバカ高いから二の足を踏む アホの頭の中では鉛電池で時間が止まってるんだろうな。 >>229
50年前の旧車をEV化した人はいるけど水素自動車は水素タンクの安全性確保など既存車の改造は難しいだろうな。 >>862
それ言ったら、キャブレターで止まってるぞ
EVバカの脳内では EVにしろ水素にしろ話を進めていけばいくほど現行ガソリン車の素晴らしさが改めてわかってしまうというジレンマ EV推しの人は、給電インフラのことをどう思ってるんだろう
欧州は「平民は移動など最小限にせよ」の
ファシスト方式で押し通すつもりみたいだけど
ムッソリーニの再来だ >>865
ここ20年のガソリンエンジンの進化はバッテリーの進化以上だからなあ メイはテスラ買ったよ
文句言うのが最高に楽しいようだ >>648
まずは日本人が中国製iPhoneの使用をやめることから始めよう。 >>1
＞新型車の仕様を推測すると、恐らく製造場所は輸送コストを抑えられる上海。
そういえば日本には米国製ではなく支那製が来るように変更されたらしいなｗ テスラ、上海のEV工場拡張計画中止か ロイター報道
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN11F2J0R10C21A5000000/
ロイター通信は11日、米テスラが中国・上海市で電気自動車（EV）工場用地の追加取得計画を中止したと報じた。 >トヨタはPHVや水素が出来るのだから、エンジンやタンクを外し電池を積めばEVなんてすぐできるwww
そうやって作ったのがレクサスEVだが価格が高く走行距離が短く全く売れず
トヨタにはEVのノウハウが無い
だからまともなEV車を作りたいトヨタは中国企業に泣きついた
【朗報】トヨタ、中国企業BYDから技術支援を受けてついにEV開発本格化へ
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1622566722/ アイリスオーヤマが格安EVを出してくるような気がしている
中国産よりは日本人は受け入れれると思う 誰が何と言おうが、EVの流れは止められない。
だって近い将来EVしか買えなくなる。
電力不足もマスクやワクチン不足と同じで
瞬く間に発電所出来て直ぐに供給過剰になる。 EVは脚の不自由なお年寄りのお散歩三輪車と電動ﾊﾞｲｸに落ち着くと思うわ
消費者にとっては軽HVがﾏｽﾄﾊﾞｲになる >>882
需要がなくなれば、ガソリン作らなくなるだけ。
原油精製で勝手にガソリン出来ると思ってるやつがいるが、それは間違い。ガソリン作らない事も可能。 いまは日本車を扱う整備士の立場が低いからメンテも安く済む
人材不足で整備士が減るとガソリン車の整備費が高くなりそう >>884
そんなにかからない。
20年後にはガソリンが入手困難になり、価格も
高騰する。恐らくリッター500円くらい 日本人サラリーマンの平均年収が480万円だったときに軽自動車が75万円だった
今の日本人サラリーマンの平均年収は420万円まで落ちたが軽自動車が180万円に上がった >>887
駄文書いたり、バカを言って自動車メーカーや部品メーカーに集ってる連中 >>888
EVも整備士さんが整備するんだが(´･ω･｀)
可動部分のメンテはEVも変わらない
昔は毎年数人が感電死とか言われていたけど今はどうなんだろう？ その時に売れてるクルマ買うだけだから
消費者にはどちらでも良い話だ >>460
再出発出来るとは限らんがな
中韓が狙っとるしな >>893
格安で車両ごと交換するじゃない
日本車のシェアを奪うまではやると思う >>4
社会科の先生たち、今は自動車しか教えることがなくてボリュームが薄くなり困ってるらしい
トヨタがコケたら、『日本で一番盛んなのは派遣という中抜き奴隷商売です、皆さんの中からも
かなりの人数、特に女子のかなりの割合は将来そこで搾取されますよ』って授業すればいいんじゃないかな
国民の望んだことだからねぇ EVの参入ハードルは低いからなあ
アップルやマイクロソフト、アマゾンとかも参入するだろな
あきおちゃんも水素にこだわるのは、日本の製造業を守るためだろうけど、経営判断は見誤ってるかな >>39 Google map で水素ステーションで検索してみろ。
東京都だと数え切れないくらいあるぞ。
大阪だって10数カ所は見える。 技術が進歩しても真理は変わらない。
EVのほうがエコってのは永久機関があると言ってるに等しいことを、多くの人は気づいてさえいない。 >>896
中国国内で宏光MINI EVレベルでかろうじて交換できるかどうか、欧拉黒猫白猫レベルは交換は無理だろうな(´･ω･｀)
宏光MINI EVって格安低速車の代替品だから自動車と言うには厳しいレベル 補助金出してる国で格安だ、から、同じ補助金対象の
ラインナップを充実させるか、補助金見直しでも。 >>901
全国で100箇所くらいしかないのに数え切れないとか幼稚園児かよ >>900 FCV と水素を混同すんな。
水素がなければEV だって発電所からCO2撒き散らしだぞ。
だから水素とCO2で構成燃料を作って使おうという流れに変わってきている。efuel e-ガソリン
これなら車体はガソリンエンジン車のままでCO2ニュートラルな車に変身できる。 どうせ水素税をガソリン税の代わりに、
重税掛けたい政府のウラが目に見える。
結局は、利権だろう ブランドに必要以上にカネ払う時代じゃなくなるなんて、よかよか。 電気の供給かは限界うるからEV業界は必ず破綻する未来しかない 未だにBEVは実際エコじゃない云々言ってる奴がいるが、そんなのBEVに積極的なチャイナや欧州の業界人も分かってんだよ
連中は「エコ」を建前とした経済戦争をしてるだけ ＞海外の高性能ＥＶに対抗出来なくなる
それは技術力不足でどうしようか、という話にしかならんだろうに。 >>907 数えられる暇人なら数えてみろ。東京都だけで100くらいはありそうな感じだけどな。
オリパラで急速にステーションを増やしてるからGoogleに出てこないステーションもかなりあると思う。 EV化の流れがめっちゃ速くなっている
トヨタは2030年に15車種のEVを出すと言っていたのを5年前倒しし、2025年に15車種出すとなった
単純に年度だけ前倒ししたが、15車種も出せるわけないじゃんWW EVは難しい技術のオンパレードな内燃機関がないモーターが駆動力となった
EVは誰でも作れる製品、結果中華が覇権をとってしまう バッテリーを作るのに多大の石油燃料を使っているのにエコだの二酸化炭素削減だのって意味不明 >>1
そもそも消費者はＥＶが嫌いである。
行政からのインセンティブがなくなったらお終いのＥＶに社運を賭ける
自動車メーカーの経営者がいたら無責任である。 >>917
コンセプトEVはモーターショーに出ているよ
水素エンジン車みたいにぱっと出すかもしれんけどな
ただし中国市場でな 石油利権潰したい原発利権が力入れてる
パーツが技術いらなくて大量安く簡単に作れれば海外での普及は凄そう
とんでもない事故だらけになるだろうけど人命安いし >>900
やはり日本企業のSONYとPanasonicに頑張ってもらいたい。 電動化はEV化ではない!? 誤解多きカーボンニュートラルの「嘘とホント」
https://bestcarweb.jp/news/286516
昨2020年から急に自動車業界で「カーボンニュートラル」という言葉が飛び交うようになった。
カーボンニュートラル＝炭素が中立、というのは、その製品を利用するにあたって実質的に大気中のCO2が増えない、ということを意味する。
例えば木材を燃やして熱エネルギーを得た場合CO2は発生するが、そもそもそのCO2は木材になった木が成長過程で吸収したものなので、「実質的には大気中のCO2は増えていない」ことになる。これがカーボンニュートラルという考え方だ。
似たような言葉でカーボンフリーという言葉があるが、これは文字通り「CO2を出さない」というもので、その製品の製造過程や使用過程の表面部分だけで判断されることも多い。
製造に必要な電気を作る時点でCO2を排出しているなら、その電気を使って動いている製品はカーボンニュートラルとは言えない。
写真はVWのピュアEV、ID.3。EVであってもカーボンニュートラル達成には、再生可能エネルギーの電力を使用しなければならないなど一筋縄にはいかない
現在のところCAFE燃費は、これまでと同じ走行時の燃費（＝CO2排出量）で判断することになっているから、EVはカーボンフリー（CO2を排出しない）ということになっている。
しかし厳密に言えば、走行時の電力はカーボンニュートラルではないし、製造時の工場の電力、さらに部品の原料を生産する際に費やされる電力を発電する際にCO2が排出していれば、実際にはそのクルマはカーボンニュートラルとは言えないのだ。
EVであってもカーボンニュートラルを達成するためには再生可能エネルギーによるグリーン電力で賄わなければ、実現は不可能だ。
一方、エンジン車でも製造時やリサイクル時は再生可能エネルギーによる電力を使い、燃料はバイオ燃料やeフューエルなど合成燃料を使えば、完全なカーボンニュートラルを実現できることになる。 >>923
OEM中抜きは文系家電屋の専売特許だもんな😂 交換用のバッテリーに充電する電力は生活用とは別系統になるでしょ
エコ発電企業を如何に取り込むかが生き残りの要になるんじゃね？
え？バッテリー交換不可？無理無理、そんな車誰も選ばないさ～ｗ なぜかEVを機に高額化を謀るガラパゴスジャパン
そりゃ勝てない。自動車産業は終わりの始まり。何も誇れるものはなくなった。あるのは、ブラック企業のみ。 >>4
ロシアの工作機関にいた人が
日本は世界に5000万人位いる富裕層向け商売に切り替えたらいいっていってた
安く大量は外国に負けるし技術は暴力で取られるから 前の欧州でのディーゼル推しと同じ匂いがする記事だ
大気汚染はハイブリッドが正しかったよな >>814
火力発電で石油焚いてしまうと
動力の効率としては非常に大きな悪化だからな。
そこをまず解決して小さいモデルで良いのでコストの回り方を検証してエビデンスを取る。
補助金申請や受理は、それ以降じゃないと意味がないハナシ。 君達は考え方古いんだよ
50万円のEVができたら1時間300円
1日1000円でイーブイはカーシェアリングされる
で使いたい時だけ使うって形になるから誰も車買いません
誰も車買わないし車自慢しても
「非合理的ですね」って言われるだけ
50万円の UV だからまあ3年ぐらい使ったら今度は自動運転機能が付いてるやつにバージョンアップできる
昔みたいにひとつの車を10年20年乗るなんてことはないんだよバッテリーもリサイクルシステムができる
所有にこだわってる奴はこれから大変な目にあうから
車の所有とか高級車買いましたとかバカじゃねーのって言われる日が来る 私なら
立体駐車場を作ってその屋上に太陽光発電やりますね
その下にはカーシェアリングでEV を並べる
1時間300円
ネットワークで乗り捨て自由
そしてそっからまたすぐに充電されていくと
あっという間に50万円 EV の市場ができる
車持ってんのみたいななるよ
パチンコとかギャンブルやってる人と同じように女から見られるようになる 他の分野でも太刀打ちできていないんだから
車もかってなるだけでしょ トヨタは水素エンジンとかウーブンシティとか余計なことやってる場合じゃない。 早ければ中国の格安電気自動車は3年後ぐらいに販売開始です
まず多分レンタカーで10万台ぐらい出るでしょ 不動の地位、未来永劫の繁栄が約束された日本電気PC9801
街の肉屋、写真屋、ガラス屋、
「人間肉を食わなくなるなんてねぇだろｗｗ」
「結婚式やらプロの写真仕事は必ず残るｷﾘｯ」
「家からガラスがなくなる？絶対に割れないガラス？ないないｗ」
全部衰退した。
斜陽する産業の中で指をくわえながら政府や社会に愚痴
かつてアメリカで鉄道事業は今のIT産業のように花形だった
あっというまに衰退。
超大企業でも街のガラス屋でも同じだから面白い
逃げ切る率って企業規模とは無関係
デカかろうが小さかろうが時代に飲み込まれてあっさり消える
ダウ平均の構成銘柄、ダウ開始から現在までリストインしてる企業はゼロ
企業そのものが半分も生き残ってない、３，４社か？
そんなもんやでｗ ちなみに話題になった50万円EVはリトアニアでの価格が
安全装備等を付け足して125万円から135万円からな(´･ω･｀) >>340
二位になったら一位を抜けたとは、頭腐ってんのか？ｗ >>936 そして廃車の山ができる。 かつて電動自転車がたどった道 テレビや家電と同じで日本人が惹かれる変な付加価値的機能にこだわってると日本でしか売れなくなってしまう >>940
こうですか？
空から見た「自転車の墓場」 中国、シェアサイクルブームの遺物 2021年4月23日
https://www.afpbb.com/articles/-/3343563
中国では自動車シェアって聞いた事がないな(´･ω･｀) 自動車評論家って職業がヤバいだろ
褒めるだけのデモンストレーター
しかいないから 給油に30分もかかるの嫌だし
乗ってて急にフリーズやバッテリ爆発されるのも嫌だし この先生き残るには水素しか無いやろ
海外は電気、日本は水素でええやん >>940
廃車も何もそのリサイクルシステムを含めて作ってくるから彼らは
中国の留学生ってのは日本人の1000倍ぐらい優秀だからよく覚えてて
そういう奴らが今メーカーが動かしてる >>945
911何がいいのか全く分からない
日本の道路事情では窮屈でどうしようもない
ああいう車200キロ超えてからが楽しい
つまりアウトバーンじゃなきゃ意味がない 大量の失業者が出るかもな
日本の大企業や、自動車業界への制裁は始まってるよ 家電は壊れたら捨てれば良いけど車は消耗品やらで部品が必要になるわけ
それが安くで入手できなければ買うとき安くても維持費がかかるわな >>951
まあここでそういう
議論するつもり無いんで
ただ911がスポーツカーで
あるという事に異論を述べる
評論家は知る限りいない 憲法改正しないと最後はアメリカに安保を恩着せがましく言われて折れなきゃいけなくなる
この国を守るには新憲法公布と教育改革しかない ハイブリッドでもEV走行の時は静かで気持ちいいな。
充電の問題さえ解決できれなEVオンリーで乗りたい。 エコディーゼルの時も「このままでは日本は乗り遅れる」とか言ってた人居たよな 自動車産業に変わる全く新しい業態を早よ作らんと日本は取り返しのつかない大量貧困層だらけになるよ クリーンディーゼルがー
ダウンサイジングターボがー
電気自動車がー
次は何かな？ 日本人がもう今の車高くて買えなくなりつつあるからな https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/210604-00-j
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：内田 誠）は、4日、新型クロスオーバーEV「日産アリア」の日本専用特別限定車「日産アリア limited」を発表すると共に、同日、新たに開設したグローバル統一の予約サイトを通じて、日本国内での予約注文を開始すると発表しました。
＿＿ ちなみにEVに全振りしたら、確実にリチウムが足りなくなるけどな
今の半導体不足みたいに生産縮小されていきますw(質が悪い中華製は除く) 売った後のことを考えなければ、売りっぱなし値段でいいからな
リコール発生したら、即対応できる体制が作れるのか？
爆発等の補償は適切に行われるのか
廃車後のバッテリーはきちんと回収してリサイクル網に乗せられるのか？
特に、廃バッテリーの扱いなんて、爆発物と同じなんだから
保管も大変だし、リサイクル費用も馬鹿にならん
中国本土のように放置しておくとか埋めるとか、適当な処理で
環境汚染を引き起こしても無問題なんてことは、日本だけじゃなく
先進諸国じゃ無理だからな
こういう費用を自動車価格に上乗せしていくと「日本車より安い」なんて
戯れ言は言えなくなるんだよ 性能が悪いコスパも悪い、火力発電車の存在価値はゼロ 日本人が車買わないんだから、国内で技術革新とか価格競争とかも起きないし
若者が車に興味ないんだから優秀な人材も集まらない 自動運転はレベル4が出るまでは序章
サポートと耐用年数が十分なEVができるころには、水素自動車がもう次に控えている 日本人が貧乏化して高いハイブリッドはかわない
海外ev化で日本のガソリン車など買わない
トヨタ終わっただろ
全く売り場所がないという。 車クソ高いもんね。でも、日本人の車の使い方はたかが十数年で廃車にするので
別にそれで良いか。車大事にしてね。 >>951
アウトバーンて殆どの区間で100キロ制限掛かってるよ。
ドイツ人は交通法規守らない人が多いから、事実上の無法地帯と化してるから、
それを速度無制限と勘違いしたバカがいたんじゃないかというのが昨今の主流。 お前らなんだかんだ言ってテスラに興味ありありで実際手に入れたら手のひらクルーだろ？ この掲示板の有識者が、トヨタがEVに本気を出せばあっという間に他社を圧倒すると言ってたから大丈夫 テストしてもテスラはみんな駄目、中国のも駄目
EVは、任天堂のファミコンみたいにトヨタ自動車車体
トヨタ車体が信頼性のあるEV骨、フレームつくらないかぎりできない
一番近いのはミライ
日産のリーフは電池を交換式にするとかしようとしてゴーンが逮捕
レバノンまで燃えたし中国人ロシア人に開発力もないし無理だって 大丈夫
日本には日産のEV戦略がある
これまで世界で50万台販売されてきた日産EVのリーフは
リチウムイオンバッテリーの漏電、発熱、発火という駆動用バッテリーに起因する事故は1度も報告されていない。
バッテリー自然発火や爆発という重大事故が相次ぐ直線番長テ◯ラ社に比べて日産EV技術の圧倒的信頼性の証明である
リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円〜
「#日産リーフ」誕生10周年
https://youtu.be/148ag8ilXWM
【アリア】クロスオーバーEV 日産 アリア
https://youtu.be/dNfTaK7-kec >>980
性能で中国製を上回るだろうけど、問題は価格だね。 >>949
中国政府が雇ったサクラ投稿者、年5億件弱のコメントをネットに書き込み
tps://www.recordchina.co.jp/b139257-s0-c10-d0042.html ていうか再生エネ導入で電気料金の高騰＝EVのランニングコスト高騰なんだけど
ヨーロッパは景気低迷して自滅するんじゃないの？ どうでもいいが、任天堂のファミリーコンピューターは
でてないだけで、全部端子が内蔵、設計がむちゃくちゃしてあった
あとに出たのは儲かったからコネクタつけただけ
いまのも板にしただけ
最初の設計は地獄だよ ２０３５年、ガソリン車と同様に火力発電カーも廃止しとけ >>975
>>977
日本の法定速度区間のようなものな
アウトバーンは日本の高速道路よりも、地方バイパスに近い
本線上にバス停が直に設置してある、そんな所を無制限にするほどドイツは後進国じゃあない
地方の村と村を繋ぐ道はそれしかないのだから無料で当たり前、要は地方バイパス
良く言って名阪道（舗装がガタガタな所も結構似てるかな） >>932
考え方が古いな。
お前さんはスリーター（≒ピザ屋の配送用バイク）で十分だろが。 まぁ支那畜も日本を潰しに必死なんだな
必死過ぎて還ってバレバレだけど 家電
半導体
自動車
まぁ想定通りの流れじゃん
コモディティ化では日本は勝てない このスレッドは１０００を超えました。
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