【クルマ】スピード違反がなくなる装置？｢ISA（自動速度制御装置）｣が義務化へ★3 [七波羅探題★]
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東洋経済2021/06/04 6:30
https://toyokeizai.net/articles/-/431877
日本で装着が義務化されると、スピード違反が事実上なくなり、“あおり運転”も一気に解消される可能性がある。これは「ISA（自動速度制御装置）」の話である。夢物語のように聞こえるかもしれないが、実はヨーロッパではすぐ目の前に迫っている現実だ。
ヨーロッパ連合（EU）加盟27カ国と、その周辺国であるイギリス、スイス、ノルウェーでは、2022年7月からISAを乗用車、商用車、バス、トラックなどすべての新型車（新発売車）での装着を義務化する。また、2024年7月からはすべての新規登録車への、装着義務を拡大するのだ。
ISAは、車内のディスプレイやモニターに自車位置の法定速度を表示してドライバーに速度超過を警告するもの。対象となる道は、自動車専用道の高速道路だけではなく一般道も含まれる。将来的には、実質的なスピードリミッターとしての活用を視野に入れている。
なぜ、ヨーロッパはこのタイミングでISA義務化に踏み切るのだろうか。本稿では、ヨーロッパの自動車部品企業等が開示している資料を紹介するとともに、日本におけるISA導入の可能性について考える。
■交通死亡事故の30％は速度超過が原因
オランダの大手デジタル地図関連企業のTOMTOM（トムトム）は、ISAに関するホワイトペーパーを発行し、それに基づきメディア向けオンライン技術説明会を行っている。
それによると、ヨーロッパ連合（EU）の執務機関であるヨーロッパ委員会（EC）では、「ヨーロッパでの交通死亡事故の30％は速度超過が原因だ」という見解を示している。また、アメリカ運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、「2018年のアメリカでの交通事故死亡者数の26％にあたる9378人が、速度超過が原因だ」と分析している。
こうした状況を改善するため、ヨーロッパでは新車の衝突安全や予防安全を総合的に評価する自動車アセスメント（Euro NCAP：New Car Assessment Programme）で制限速度情報の使用に関するルール作りが進んでおり、すでに安全支援の領域でISAの評価が行われている。
Euro NCAPでのISA評価の項目は、以下の4点だ。
・ドライバーに現在の制限速度を知らせる。
・車両の速度が設定した速度しきい値を超えたとき、ドライバーに警告する。
・ドライバーのアクティブな動作によって、車両が設定した速度を超えないようにする。またはその速度を維持するようにする。
・条件付きの制限速度や標識のない制限速度を正確に認識し解釈する。
2019年のEuro NCAPでは56車種が評価対象となり、ISAについてはこのうち26車種でADAS(高度運転支援システム)向けの車載カメラを使って、路上の道路標識から制限速度を読み込んでいる。また、56車種のうち17車種が、デジタル地図情報を用いた制限速度の認識を行っている。
この評価で満点を獲得できたのは、車載カメラとデジタル地図情報を併用するシステムだった。
こうした車載カメラとデジタル地図情報との融合については、ドイツの自動車部品大手コンチネンタルがメディア向けに開催したオンラインセミナーの中で、ISAの実用化に向けての詳しい説明があった。
それによると、同社の子会社であるドイツのソフトウェア開発企業Elektrobit(エレクトロビット)、デジタル地図情報関連企業のHERE（ヒア）と連携し、車載地図とクラウドベースの地図との併用化、またエンジンやモーターとに対する制御等について「自動車メーカーと（ISAの次のステップの量産化に向けた）協議を進めている段階だ」という。
■なぜ、今「ISA」義務化が始まるのか?
ヨーロッパでのISA義務化のタイミングは、さまざまな量産技術が市場で整ってきたことに深く関係している。
例えば、画像認識用の車載カメラは、2010年代前半から中盤にかけて衝突被害軽減ブレーキの装着車がグローバルで増加。特にヨーロッパでは、イスラエルのモービルアイ（現在はインテル子会社）が開発した単眼カメラを使ったソフトウェアがボルボを筆頭に広がり、ドイツのコンチネンタルやボッシュ、フランスのバレオ等が追随した。
また、EUでは、事故発生時に自車位置やエアバック作動の情報を各地の情報センターに送信する仕組み「eCall(イーコール)」の装着を、2018年4月発売以降の新車に義務化している。eCallの義務化により、GPS等の衛星測位システムを車両に完備することになり、自車位置測定の概算が可能に。日本と比べて車載カーナビ装着率が低いヨーロッパで、デジタル地図情報との照合がしやすくなった(以下リンク先で)。
★1
6/4/9:12 良いじゃん
今は純正ナビとECUも繋がってるんだろうし、追加コスト無しで付けられるんじゃない？ 市街地で制限速度で走るとすべての信号赤で止まることになるのやめろや
制限速度ならだいたい青で信号通過させろや 片側３車線とかの国道50キロでトロトロ走るのか?ｗ 道路毎に制限速度認識できるシステムがあるなら
強制的に速度制限すればよくね？ >>6
自動運転なら受け入れる。
スマホ触っとくわ >>1
この装置がついていたら
笹子トンネル天井板崩落事故で
NHK記者は助かるみこみはゼロだったな
そういう危機脱出するための速度超過を考えていないのだろうか？ 津波竜巻が迫って来ても制限速度守れってか？馬鹿だろ >>19
最近設置された信号機、
青になって制限速度で走ってると次の信号は必ず赤で引っかかる。
７０くらいでダッシュするとギリ黄色。
こんな田舎で何したいんだろう(´・ω・｀) リミッターはだめだよ
ドラレコ搭載義務化ならわかる >>24
信号機にそれほど精度無いから半年もすればタイミングずれる >>27
(´-`).oO(一度疑ってみるというのはメディアリテラシーの第一歩)
＞事故の多くは低速度で起こっています - 人と車の安全な移動を ...www.think-sp.com ? 2015/08/31 ? tw-teisokudo-jiko
2015/08/31 ? 確かに、スピードを出し過ぎると、運転操作を誤ったり危険を回避する余裕を失い大事故に発展しやすくなります。
しかし、多くの事故は低速で発生していることをご存知ですか。交通事故の76.7％は時速30キロ以下（危険 ... 昔は原付のリミッター解除が流行ってたなぁ
つかリミッターつけてもいいけど、保険料下げるのと
浮いたお巡りさんリストラしてくれよ >>15
未だに300馬力超えの車の生産が許されているのが理解できない >>28
あほか
幹線道路ほど、それに繋がる導線ほど、制限速度＋交通量＋そこを歩く特に学生の長い列に合わせて秒単位で変えてるんだぞ
ズレるのではなく、ズラしてるんだよ >>5
何か裏があるに違いない、それがタイミングに現われるはずだ、ということでしょ。
何か裏があるに違いない、はあなたも同じだろうから、動機付けは理解しやすいでしょ。 >>28
バスやタクシーから困り果てた声を挙げると、1秒単位でズラしてくる
だいぶ渋滞緩和したりするんだぜ 単純に速度出ないように制御するのはどういった問題がある？
知ってる人教えてくれ なんでこれが日本では義務化されないかが、わかってないやつ多すぎ
それは、深夜のトラック輸送のためだろ
深夜の幹線道路の物流トラックの、速度超過は当たり前
しかしそれが日本経済を下支えしている
こういう場合は法は、公共の利益を優先させて、法をねじ曲げる >>25
サイド6で武装を封印されるホワイトベースかな 高速なんて乗らないからどうでもいいけど、住宅地をぶっ飛ばす馬鹿をなんとかしろ。 いい話だな
運転ど下手なくせにスピードでイキり散らすバカドライバーが一掃されるわ 緊急車両がサイレンを条件にリミッター解除されるなら分かるが
そもそも規定速度以上のスピードを出せる車がおかしいんだよな そんな便利なものがあるのなら
まずは自転車と原付に義務化して欲しいもんだな こうなってくるともう個性もくそもないので、自家用車は
全メーカーでモルカーみたいな同型車を国民車として販売
サイズは3サイズで
2人乗り50万、4人乗り80万、8人乗り110万で
売ったらええやん。たくさん台数出たらこんくらいの値段でいけるやろ 賛成だけど制限速度を過剰に低く設定してるのやめろ、60kmは出して当然の道を40～50kmに制限してる道おかしい 日本人は車禁止にすれば世界の交通事故の半分は減るだろ？
マナーが悪い上に陰湿で姑息な悪さばかりする日本人に
文明の力は１００年早いんだよ。 右折レーン進入技術が問われるようになるな
で下手糞は煽られると >>31
そこに書いてあるとおりやんけ
＞確かに、スピードを出し過ぎると、運転操作を誤ったり危険を回避する余裕を失い大事故に発展しやすくなります。
こっちのグラフの方が分かりやすいぞ
スピード違反はやっぱり危険！死亡事故件数で明らかに
https://kurukura.jp/
＞このデータからは二つのことが読み取れる。
＞ひとつは、死亡事故のうち49.8%が時速40キロを超える速度域で発生しており、時速30キロ超で見ると3分の2にも達していることである。
＞もうひとつは、時速50キロを超える死亡事故では約半数が規制速度を超過しており、時速60キロを超えるとほとんどが規制速度を超過しているということである。
https://i.imgur.com/4TTR8Qm.jpg まあそもそも法定速度以上、速度が出ないようにすればいいんだろうねｗ
性能としては180くらいは出るとして >>55
(´-`).oO(交通事故死は年々増加すると思いこんでる情弱さん？) さっさとやってくれよ。日本は点数稼ぎが減ってしまうから導入利権の組み立てであと10年は無理だろうが。 つか、雑魚がマフラーいじって爆音鳴らして泣きわめいてるけど
あーいうの片っ端から捕まえて罰金とって税源にすればいいのに >>58
＞死亡事故のうち49.8%
約半分ってことですよね。
日本全国一律速度４０ｋｍ／ｈに規制しても半分しか減らない。 こんなのどうかな？
車を買うときに免許証データを車に登録。設定された時速を超えると自動的に警察にデータが送られ即時点数が引かれていく。40キロの道路を41キロで走ったら速度超過で自動的に点数が引かれる。超えて10秒までは許されるけど10秒ごとにポンポン点数が引かれていくのよ。免停や取り消しまで引かれると車は自動的に停止。エンジンがかからなくなる。
自動的に売却され免許も取り消しとなりタクシーがやってきて帰宅することになる。
こうなればスピード違反もなくなり快適なカーライフが送れると思う。 >>64
それなｗ
警察の資金源なｗ
一旦停止や赤信号とかも自動で感知して止まれば交通違反しないｗ >>64
不必要なもの削って他の取り締まりに回すだけだが何か？ 原チャリ30キロしか出ないようにつくればスピード違反で捕まることないんだよな車より先に原チャリだな >>52
俺もそれでいいと思う。車は移動のためのコミューター。 政府による国民監視は民主主義じゃなく国主主義だろう。
絶対に反対だ。 youtube 【ISA リミッター カット方法】
店舗広告 【激安！作業30分 ISA無効化】
ネット広告 【ISA無効化キット 取説あり 誰でも簡単、接続するだけ♪】 >>75
多数の路上の監視カメラ「ナニヲイマサラ」 >>31
それって事故直前に頑張って減速してるから、ガッシャーンの瞬間は低速でした、なんてオチはないよね？笑 今でも道路標識認識してスピードメーターの所にオーバーしてる分が表示されるんだからやろうと思えばとっくに出来てる事 >>58と >>31の元データがそもそも矛盾
方や30キロ以下の事故が半数で方や30キロ超が2/3
足したら1軽く超える30キロ丁度の扱いの問題じゃないだろ
って事はどっちの話も眉唾って事
一つのデータにしがみつかない方が良いよ >>69
今後の標的は、横断歩道で歩行者が渡ろうとしてるのに一時停止しない奴だなw そうなると警察は収入減るし、取締り警官も少なくてすむからパトカーや白バイ減らして警察縮小だね(笑) >>50
坂道や悪路でもある程度走れないといけないから平地で条件良いとスピード出るのは当たり前の作りなんだが こういう現実見たら外圧で潰されたかつて日本が独自でやってた下記の事は理に適ってたんだな
・フェアレディZで初代S30の260Zと2代目S130の2800ccターボモデルの国内販売を運輸省は認めなかった
・280馬力規制
・二輪車の高速道路2人乗り禁止
・100キロ超でのキンコンベル ワイの乗ってるトラックは今どきのデジタコ装備だ。
速度超過はすぐ会社にバレる。まあ減給とかペナルティは無いけど。
一般ドライバーもそうやって束縛された状態で運転してみればいいと思うよ。。ｗ >>16
そんなレアなケースで助かるより、速度超過車の事故に巻き込まれて死亡する方がよっぽど確率高いだろ >>79
家の前に20キロの標識のポスターはっとくわ トヨタの標識の認識は速度制限だけはちゃんと読み取れるみたいだけど、一時停止や「はみ出し禁止はここまで」はしょっちゅう見落としてる >>79
標識認識が優秀過ぎて天一に入れないんだぞ。 >>72
そのレアケースの数十倍の人が交通事故で死んでいる
銃の所持より効率が悪いｗ >>82
チャリ歩行者だよ
帳尻合わせは必要な段階にきてるからね、そもそも無法横断に至っては自動運転をテストしていく上で目の敵になるわけだし 日本だと散漫運転とか不注意とかが全体の6割以上
アニマル浜口とか松岡修造ボイスで定期的にアラート出す仕様のほうが
よっぽど効果的だろう >>93
第76条
何人も、信号機若しくは道路標識等又はこれらに類似する工作物若しくは物件をみだりに設置してはならない。
（罰則 第一項及び第二項については第百十八条第一項第四号〔六月以下の懲役又は十万円以下の罰金〕、第百十三条〔罰金刑又は科料刑〕第三項については第百十九条第一項第十二号の五〔三月以下の懲役又は五万円以下の罰金〕、第百二十三条〔罰金刑又は科料刑〕第四項については第百二十条第一項第九号〔五万円以下の罰金〕) >>101
じゃあ銃で猛獣や犯罪者を撃退できたケースがあるのだから
それより多く犯罪に使われていてそれによる死者の方がずっと多くても銃の所持を認めるべきだと思うか？
ライフル協会なら「当然武装権優先だ！」と言うんだろうけど
銃規制派は「死者を減らすために武装権を剥奪したり制限しよう」と言う
君はどっち側？ >>104
よくわかんないけど、銃社会がなくならないのはあなたの言うような理屈が通用するわけでもないからだと思うよ
出すたとえがアホ過ぎたね、がんばれ >>107
アメリカの「武装する権利」は建国神話にも関わるから大事
なわけだが
「速度を出す権利」はどういう理屈で守るべきなの？ 60km/hスピードリミッターの装着を義務付けされた最新型の車と従来の車が入り乱れる変革期に調子こいて最新型乗用車を先んじて買ったヤツは地獄だろうな
後方から光の速さで突っ込んでくるプリウスなどの踏めばいくらでも加速する系の旧時代のハイパワーモンスターマシンと共存しなくてはならない >>108
そういう話をするなら、現実として少なくともあんたの生活には関わってるよ
見ざる聞かざるご意見する猿は好き勝手言えるんだけどね 免許の更新で講師？が話してたけど区間によっては遅い速度の方が事故率が増える場合があると聞いた
50km制限を60kmに上げたら事故が減ったらしい しきい値ってなんだよ
余裕３０きろくらい(?_?) あとは免許証セットして呼気検査パスしないとエンジン始動しない車を作れば
悲惨な事故は9割以上減らせるだろうね >>24
都内だがうちの近所にもある
青になって普通に走ると次がちょうど赤信号になったタイミングでフルにまたされる
スタートダッシュするとギリギリ通過出来る
いつか事故が起こるわ >>53
当然の判断は道幅？
住宅地だと道幅広くても
騒音や振動の問題で低く設定してるところもあるのでは？ >>110
自転車に適用しようとしてるんだから歩行者もやってやれないことはないだろ
時間の問題だ １０年もすれば車は自動運転になり
運転しない面白くない車は誰も所有しなくなり、無人タクシーばかりになる
その前段階として、交通違反ができないようになるわけだ
運転を楽しみたかったらサーキットに行けという時代はもうすぐそこだ 105km/hでチンコンチンコン鳴るやつも復活、装着義務化して >>88
同意
うちはバスだけとほぼ同じだよw
さらに速度超過したり車間距離短かったり、
追越車線をずっと走ると
客やそれを見ている一般ドライバーから
クレームがくる 時速100キロしか出ないフェラーリとかGTRとかw
リミッターが付かない世代のハイパーカーの価値が跳ね上がるよ 緊急時の場合もあるだろうから
これが作動したらコールセンターのおばちゃんから電話がかかってきて理由をしつこく聞かれるとかなら安全だな 昔は80キロ？を超えると
チンコン♪チンコン♪
て、警告されたんだよね
日本は50年早すぎたね >>4
あるね。
先頭の2～3台はキチガイみたいに速度出してギリギリ黄色でセーフ。4台目以上は最初から諦めて制限速度の半分でノロノロ。
かえって事故と渋滞を引き起こすだけ。 人間のミスが技術によってどんどん防がれていくな。技術はやがて人間の行動を縛るだろう。 >>132
へぇそんなのあったんだ
免許取り立てだからスピードメーター見ながらはまだ慣れないんだよね
音声で時速言ってくれる装置とか有ればいいのに
フロントにスピード写すやつは邪魔そうで怖いし いいんじゃねえか
高速ならまだしも公道でスピード出したって対して時間短縮にもならんし全車法定速度でええわ 新規登録からだけならますます新しい車に魅力無くなるな。 GPSと地図データのおかげで
自車の速度と制限速度を表示する機械もアプリケーションも既にあるけどね
もちろん警告もしてくれる
ナビタイムもヤフーナビも対応済み
いわゆるレーダー探知機でも地図表示できるような機種ではだいぶ前から標準仕様
知らない場所を走るときのうっかりが無くなる
なかなか良い物だ
50km/h制限の道がいつの間にか法定制限に成ってて、その先が40km/h制限なんて道路があるんだよw >>128
あれは鳴らしてるとすぐ壊れるw
古い車を見てるとほぼ全滅
しかも直そうとする人が居ないようだ
最近の車では任意に注意喚起の速度を設定できるクルマもあるんだけど
使ってる人を見たことがないな
やっぱり今走ってる道路の制限に合わせて自動で変わらないと
あんまり意味がない気がする 車線変更時とかイメージどおり車が動かなくて事故とか起きそう >>137
法定速度と制限速度は違いますよ
そこは制限速度ですね >>127
サーキットに投資したら儲かるかな？
騒音と匂いで場所には苦労しそうだけど 全車自動運転ならスピード違反も糞もなくなるやろ、はよ >>16
それ思った。そういう見方は大事だと思う。
だけど結局限界速度以上はでないし
スピード出過ぎることの害の方が大きいかなと思った。 いやこんなん絶対に政府主導でやれば日本が初めに導入できたやろ >>146
彡⌒ミ
(´･ω･`)また髪の話してる >>44
トラックはリミッター付いてるだろ
どこの世界線の話だよ まあ日本は速い＝悪という考え方が根強いからこういう装置はあったら直ぐに受け入れられるだろうね >>66
そんなのこれはレース車両です。って言って外せるぞ。
で、外した車は煽りをやりたい放題。善意のドライバーがバカを見る。 ネズミ捕り分を予算枠にぶち込んでるサツ共が反対しそう >>153
日産の自主規制と運輸省の指導でフェアレディS30の432Rは購入しても登録出来なかったようにこういうのは本来国交省が睨みを効かさないと駄目 >>156
5ちゃんねらって自家用車否定派が多い気がする 日本人はせっかちな人が多いから
生活道路でもバンバン飛ばす人が多い
都市部での運転マナーの荒さはタイやインド以上じゃないかな
これは仕方がないね >>82
そのとおり
地元の駅前はわざと信号機をつけず警察が網をはっている
市外の人間は歩行者をガン無視、または威嚇してホイホイひっかかる >>158
結局、金がないから自分には縁がない世界だし
要らないとか言い出すんだよ
似た論理に、車なんて白物家電的な軽で充分とかがある いつも規制速度上限で走ってるから、是非とも義務化してほしいわ。
ついでに任意保険の大幅値下げと税負担軽減もするといいね。 >>167
そもそもの話、この機能を車に自腹で搭載するから車体価格は上がると思うけど。 >>169
ナビとアダプティブオートクルーズがついている車両だったらアップデートで済むようなレベルの内容だが、そんな金額も払えないような貧乏人なの? 日本全国の道路データを毎年更新する費用も車両価格に含まれますw。 高い車が売れなくなるな
いや、アルファードに1500ccエンジンを乗せた安い車が出るかな？ >>171
それ日本国内の車両の何％についてんの？
100%に近いんだよね。
トラックなど営業車両も絶対につけてるんだよね？
教えて。 >>181
答えになってないな。知ったかはこれだから困るわ。頭悪すぎる。 >>180
制限速度は"絶対"守らなければならないッツーもんじゃないからな。
危険回避で制限速度を超えることだってある。 >>182
昔はシートベルトもミラーもABSも真空倍力装置もなかったが、お前はそれに文句言ったのか?
お前みたいな貧乏人が車を暴走させるから、こう言った規制が始まるんだよw >>186
180km/hリミッターは自主規制であって法律では無い。 >>189
40キロリミッター義務化
アメ車は280だっけ 最近の自動ブレーキ搭載車には標識を認識する機能も付いてるらしいじゃん？
設定しておけば今走ってる道路の制限速度+10kmまで自動的に調整してくれるとか出来るんじゃないの >>185
統計データを出せと言ってるだけ。
お前、学生？ 違う、誰一人として守る気ねえ交通犯罪者しか居ないんだから
位置情報から自動で車の速度を制御しちまえっつってんの
誰も守れねえんだから >>193
最近の移動式オービスは詳細な速度を出せるようになってる。
そのため統計的に10km/hの速度超過で捕まる件数が増えてるよ。 車体の下にカメラを設置して速度標識を認証、その上で
リミッターを掛けて速度超過しないようにする。 警察の利権が無くなるし、国税と国費の収入がさがるから、新たに自転車の反則金作っただろ。自民党公明党の老害のせいで日本は貧乏になったんだよ。
それがわからない連中ら
大杉。金ばら撒いた安倍晋三とかな。 それやるのは構わんが、まず信号全部AIにして無駄な赤信号待ちをなくして頂戴よ。 制限速度より車間距離を自動で空けさせるようにしろよw。 人権侵害 スピードを出す自由がなくなる
スピード違反をできるが、自分の判断でスピードを出さないという自由意志からの選択権が重要 >>195
貧乏人は背伸びすんなってんの、お前幼稚園児? >>204
統計も知らないのに背伸びするなってw
こっちが恥ずかしくなるわ。 高速道路の雨天50km制限はやりすぎ
今のタイヤがどんだけウェット性能が良くなったと思ってるんだよ >>207
中古軽トラに追い越されるレクサスwww。 記事を読む限り、警告音が出るだけだろ。
こんなもん無くてもスピード違反を飲酒と同じように罰金100万円にすればいいだけ。 海外は高速の制限速度150kmとかじゃん
ただでさえ信号だらけの渋滞まみれの日本でやっても失敗するよ 速度超過や一時停止違反者が多いのだから自動装置の
義務化は仕方あるまい。 ＞ドライバーのアクティブな動作によって、車両が設定した速度を超えないようにする。またはその速度を維持するようにする。
時と場合によっちゃ、危険回避できなくなるんでネ？ 営業車のダッシュボードの上にカメラを付けてドライバー
のスマホでながら運転をチェックする為に法案を義務化
させている、下手すると自家用車やレンタカーも義務化
されるぞ。 設置費用は持ち主負担
嫌なら運転をやめる
すぐ国会で法律をつくろう >>215
もっと取り締まりを強化した方がいい。
そして違反には厳罰で不逞ドライバーを駆逐しよう。 これはいい案じゃん。高速道路とかどう考えてもおかしいもんな。
１２０キロ以上でぶっ飛ばすヤツが遵法走行してるトラックに文句言ったりしてるし。
「トラックが悪いんじゃない、お前ら乗用車が速度出しすぎなんや」って突っ込み入れたくなるやつ。多いよなあ５ｃｈ見てると。 >>222
中央分離帯が無ければ制限速度は50km/h。 >>225
アホか?法定速度は６０キロだ、速度制限表示がある場所はそのスピードだ >>229
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/regulation_wg/1/siryou4.pdf
ググったらあるけど、市街地で60km/h制限はほとんど無い。
四車線以上で、歩行者が極端に少ない場合に60kh/h制限になるだけで、ホトンド50km/h制限。
中央分離帯の有無は制限速度の要因になるよ。 一般道は制限速度内
高速は65キロ以上出せない装置ついた新型車はよだせ
仮にリミッターカットしてもGPSやドラレコに管理され自動的に違反通報されるとかがいいかも >>232
そういう話じゃない法定速度は60kmなの、つまり速度制限表示がなければ中央分離帯があろうが無かろうが６０kmなの殆ど無かろうがなんだろうがそう言う決まりなのわかったか? >>234
警察の資料に50km/hって書いてあるんだがwww？ >>12
ああ、それとの組み合わせね。ならカモン。 120以上は出すこと無いからね
最高メーターが360なんだけど、車に申し訳ないw >>232
これ規制速度の決定方法の指針の話で法定速度の話じゃないだろ
俺の通る道だと50規制が終わる標識があってそこからは法定速度の60になってるぞ 高速で出口の標識読み取って
いきなり40キロとかにされなければいいんだが… 行政が歩車分離を進めない怠慢を
業界とドライバーに押し付けてるだけ。 右折レーンへの車線変更で争いが発生するからそこの法規制頼むな 100km以上出せない自動車を売ればいいのに。
自動車会社と警察がグルになって
スピード違反を日々作ってるとも
言える。 >>16
踏切の中でエンストしたマニュアル車「せやな」
昔のマニュアル車はそんな時にセルモーターで車を動かすことができたが、
今はクラッチを踏みながらでないとエンジンがかからないようになっているので無理 >>2
今までやらなかったのが不思議
ねずみとりやる暇があるなら巡回でもしてた方がよほどいい SA進入路とかでガツンと減速させられて追突される未来が待ってそう。後ろから迫る車、振り切れない自分。 >>236,243
法定速度と制限速度の区別ができない人だ。
「道路標識等によりその最高速度が指定されている道路においてはその最高速度」 これを一般に制限速度という。>>232の資料では規制速度と言ってるが。
「その他の道路においては政令で定める最高速度をこえる速度」 これを一般に法定速度といい、普通の車は60km/hと政令に書いてある。 >>4
全員が制限速度で走れる未来が来るなら信号機のタイミングもスムーズになるんじゃないかな
今は超過もありきで赤の間隔も時間帯によっては非常に嫌らしくしてあるし >>4
市街で速度出す原因はこれよね
せめて3回に1回くらいなら許容するけど
速度守ると1個ずつ引っかかるのほんとに酷い
守ると損をするんだから、みんな速度出そうとするのよね
アイドリングストップとかいうけど、どう考えてもスムーズに走らせた方が燃費にも空気にもいい すぐに自動運転の時代になりスピードを出すことは忘れる
ゲームでもしてろ >>39
なるほど
どうしてこのタイミングにそのようなレスを？ スピード違反以外も、道路標識情報を取得して警告を出せば、一気に減るよね 事故の回避はできないの？
当たるまで時間がスローモーションだな 必要悪ってあるんだけどな
スピード違反がないだけでどれだけのお金が動かなくなるかな
ある程度の事故がないと困る人たちも大勢いるからなかなか導入は難しいだろうな 電気自動車以外公道走れなくすれば
簡単にリミットかけられる >>268
リミッターかけるだけならガソリン車でも普通にできる リミットは電気制御でやるから
電気自動車の方が簡単
どのみち地球環境的にガソリン車廃止は時間の問題 40キロ規制の道路を走行時は40キロ以上速度が出ないようにするシステムが必要
規制がない道路は60キロをリミットに設定する
高速道路使用時は、100キロまで自動解除される仕組みとなる 昭和の時代には標準装備だった。
今は国産高級車は設定できるようになってる。レクサスとか。
キンコン。キンコン。うるさいし恥ずかしいから誰も設定してないと思うけど。 >>267
警察はカメラとかなくても速度超過したときに自動的に確実に課金されるシステム考えればいい >>279
警察は大丈夫だよ
今後は駐禁と侵入禁止とかでガッツリ稼ぐから！ 国道43号で大阪から快適に飛ばして兵庫に入ったとたん
片側三車線なのに40km/h制限という地獄のような道がある マジかよ
高速道との制限速度が一律160km/hという米国欧州規定に統一されるのか胸熱>>1 ていうか、バカみたいな｢スポーツカー(笑)｣をまずなくすべきだよね
あんなの作って売って儲けてるメーカーは殺人教唆で罰してもいいくらい あおり運転がなぜなくならないかって追越車線に遅い車がいるからなのに
高速道路では最低速度も制御してほしい これは朗報。
でも、スピード違反の取り締まりができなくなる
警察が、反対するのではないか。
先日、埼玉県戸田市の
幅の広い直線道路（なぜかそこだけ30km道路）で、
16kmオーバーでネズミ取りに引っかかった。
反則金は12000円。まったく腹立つ。
たくさん捕まってたよ。 法定速度規制速度守って走ってるやつはわかると思うが標識不備大杉 60キロ制限で右車線50キロ以下で走ってる気狂いがいるから煽りなんざなくならないわな >>68
んなこたぁ無い
今まで面倒くさくてやらなかった自転車取り締まりがあるじゃん
進行方向逆走、一時停止違反、飲酒、スマホ
本気で取り締まれば、自動車の3倍は罰金と反則金稼げんだろw >>284
この装置が導入されたらそうなるんじゃね？
制限速で走るポルシェやフェラーリはダサい 配送業者のトラックにはとっくの昔に装備されてるだろ。 >>287
最近地元の国道で速度規制かなり無くなったんだが、標識だけ外して道路表示が中途半端にうっすら残ってて紛らわしいわ >>291
旧車も総て装置装着しないと車検受けられなくすりゃイチコロ
一般道は0～60km/hの加速技術を競い
高速道は0～120km/hの加速で凌ぎを削るw >>281
ああ、なんか環境対策とかで抑えてあるところだな つうかデジタルタコグラフみたいな技術は昔からあるが、
記録をどう取り警告するかなんてのは簡単な話で、
誰が監視して正否を確認するかの方が問題だわ。
第三者が監査しないと意味が無いし、その場合プライバシーの問題が出る。 21世紀にまさかのキンコン復活か
てかGPS機能付いたスマホが有ればリミッター以外はすぐ出来そうだな >>25
シャアのザクに速度が3分の1になるリミッターをつける
アムロのガンダムにテムがジャンク屋で作ったコンピュータをつける >>34
坂道ストレス無くって話なら、大馬力より大トルクだしな。 初代ロードスターで最新のポルシェをぶち抜ける日がくるとはw >>252
流石にそれは踏切の中でエンストするのが悪いな。 米国ワシントン州でも4月に、
2030年までのガソリン車禁止法案が可決されました。
ガソリン車が諸悪の根源 公道を走る車はこれでいいと思う
強制的にスピード制限されたら「頭文字D」とかに
影響受けたような馬鹿がいなくなるから事故は
減ると思う
・老眼が始まる40代からは毎年適性検査義務付け
・50代以上の免許強制返納
・スピード自動制御
・免許書を入れないと車が動かない仕組み
これらを導入すれば事故は大きく減る リミッターより自動運転にしてくれ
誰もスピード出さなくなる >>306
あと10年内にガソリン車無くすとか無理だろ･･･ >>307
あと加速度も条件が最悪な車種(例えばNAの軽自動車や重機積んでるトレーラー)の水準に合わせて車両間の性能差をなくしてしまう >>306
まだ、ガソリン車の新規販売が禁止になったわけじゃない。禁止を目標にしただけで、クリアしないとならない条件が沢山ある AT限定免許廃止、自動車学校廃止で免許取得は警察管轄にしてくれ。 キンコンベルにしても馬力規制にしても日本がかつてやってたことは実は先進的かつ日本のやり方が正しかったということだな
それと日本はオイルショックを何度も経験したので速さや性能よりも経済性を重視するようになってたことも結果的に良かったと思う >>15
120km/hまでしかないとスピード違反してるのがわからないから。
超過速度で刑罰変わるから最大の+50km/hより多い程度までは視認できないと。 >>310
車ってのは単なる移動の手段だからね
車雑誌の馬鹿評論家が書いているような
気持ちのいい加速みたいなのは公道を走る車には不要
そういうのやりたきゃ趣味としてサーキットで
やればいい こんな中途半端なことしてないで自動運転を義務化しろよ >>315
日本の若者が車離れしてるのはむしろいい傾向なのかも知れないな
これからの時代はいかに車の要らない生活を実現させるかが生涯の目標になるかもな
>>316
自動運転かつ発進停止、加速減速も中央制御センターで一括管理する時代になるかもな
日本人は欧州人と違って速度が遅くなることには全く抵抗がない民族だからね 自動運転言うてる奴いるけど
それ、ハッキングされたら大規模テロにつながるやんけ >>317
＞速度が遅くなることには全く抵抗がない民族
単に老人しかいないだけなんじゃ？ >>286
反則金を見込みで予算に組み込んでるくらいだから本当に反対しそうw うちの古いナビは高速と側道間違えたりするけど最近の奴は大丈夫なん？(´･ω･｀) >>4
高架で上は有料道路、下は信号ごとに引っかかる道路とか
あくどい事もやめてほしいわ･･･ >>4
わざとだよ
止めさせるため
理由は長く走らせると速度超過するから >>318
それを恐れるならスタンドアローンにすれば良い チンタラ走ってる奴のが迷惑
明らかに見通しが良くて空いてる道ならスピードは出していい。
くだらない装置考えるな！ 低速型の煽り運転はなくならないからな
年寄りに多い 家族の命の瀬戸際に駆けつけようとしてる奴が
誰も通ってない田舎道を時速20kmで疾走する車内で
泣きじゃくってる所とか超見たい 下手くその意味不明のブレーキとかも禁止して欲しい
酷いやつだと対向車とすれ違う度ブレーキとか
怖いんなら、車乗らなきゃいいのに と思ってしまう >>4
一通ならわかるけど上り下りで違うから無理じゃね？ これが義務化されるとスピード違反が激減する。
罰金での収益が無くなる。
その結果、何かが値上がりする。
自動車税や重量税あたりか？ >>332
車間距離詰めすぎ
車間距離開けてりゃそんなの気にならない >>334
自動車税は上げていいよ
自家用車は金持ちしか所有できないようにすべき >>337
稼ぎは人並みだか独身なんで自由に使えるお金は多い 高速などで追い越しがうまくいかないで煽れない分パーキングとかで喧嘩祭りになりそう 10年くらい前にイギリスで借りたガーミンとかの安そうなレンタカーのカーナビでも位置情報と連動させて速度制限の警告出してたな。
欧州は地理的に郊外と市街、村落の中で速度制限差が大きいからね。 日本が見習うならヨーロッパのメリハリある制限を導入してからだな GPSの位置情報から走行中の道路に沿ったリミッター掛けろよ
田舎なんて特に、交通犯罪者しかいない 日本の制限速度がザルだからな
日本は日常的にオーバースピードが発生してるのに対してヨーロッパは制限が高い代わりに厳しいんじゃなかったっけ >>344
取締り用だからね
広くて歩道もあって信号も少ないのに
なんでここ40？みたいな道が多い そもそもスピード出さなきゃ安全って考えやめてほしいな。
事故った時の被害はスピード遅いほうが少ないけど、ゆっくり走っても緊張感なく注意散漫で走る方が危険だと思う。
ある程度緊張感ある速度で走ったほうが注意力上がると思うのだが。 >>347
そうは言うけど実際は速度を出してても注意散漫なのばかりだからね
結局ゆっくりの方が安全だよ まず警察が勝手に制限速度を低く設定してる現状を見直せ >>349
人身事故の89%が時速40km以下ってデータあるからな。
運転者も歩行者も速度が低い道路では注意散漫なんじゃないかと思う。 >>350
三車線、高架になってて自転車禁止
みたいなとこで50とか60なのは酷いと思う 海外は道路ごとに速度制限にメリハリがあるよね。
国内だと生活道で子供が飛び出てきそうな所で40キロ、大きな幹線道路で50キロとか、いい加減。 >>354
いや
前者は３０キロだ
守っていたらチャリにも抜かれる くだらねーな
一度でも事故起こした下手くそと、飲酒、轢き逃げ等したクソどもの免許剥奪して再取得できないようにすれば良いだけ
無免許運転は無期懲役 >>31
時速30キロ以下で走ることを禁止したら交通事故を76.7％減らせるということね
右折や左折で徐行とかとんでもないな そもそも無駄にハイスペックな車を買ってるバカな日本人が多すぎって事だろ >>220
120でぶっ飛ばしても燃費悪くなるし大して所要時間変わらないのにな 交通違反や迷惑行為を助長するような漫画を描いてる
しげの秀一大先生（笑）も、おまんまの食い上げだぁｗ >>361
確か日本車は高速は80km/hで走ったら燃費が最良になるように設計してるんだよな？
高速道路の制限速度が80km/hの所が多いのはそのためらしいな
ついでに言えば西日本の高速道路で100km/h走行可能なのは殆どなく80km/h制限の道路がデフォルト
所要時間の差を大して変わらないと考えるか少しの差でも疎かにするな(時は金なり思想)と考えるかは世代で違う気がする
若者はあなたのように速く走ってもゆっくり走っても所要時間の差は僅かだからゆっくり行こうとなるけど年配者のほうが僅かな差も疎かにするなと戒めて速く行かせる感じがする でも思えば狭い日本そんなに急いでどこへ行くという交通標語が出て来た辺りから日本の経済成長は止まってそれからは衰退の一途を辿った気はするけどね
新東名や東北道の120km/h解禁にしても5ちゃんねるでは反対論もかなり多かったよね
対してヤフコメではほぼ賛成論で占められてた >>357
だから刑罰が軽いからだろって話
馬鹿を抑止するには厳罰化しかないんだよ 日本では無理です
何故か違反が無くなる装置の議論をすると警察が反発圧力掛けて却下させます
飲酒検知装置も免許証認証装置も警察が潰しましたしね
日本の交通違反が無くならないのは警察のマッチポンプが原因 飯塚幸三さん「安全な車を開発するようにメーカーの方に心がけていただき、高齢者が安心して運転できるような、外出できるような世の中になってほしい」
飯塚幸三さんの命をかけたお願いが世の中を動かしたな 何故ここまでするのに強制的にスピード上げられなくせずに最後はドライバー判断にするんだろう 一般人向けの免許が実質一種類しかないのが問題。
下手くそも居るから下手くそに合わせた制限速度になる。
普通免許と下手くそ免許の二種類作れ。ナンバープレートで区別な。
で、普通速度と下手くそ速度の混合にしろ。GT500とGT300も混走できてるから大丈夫だ。
下手くそ免許は普通免許持ちに後ろに付かれたら一方的に道を譲る。
これで煽り運転問題も解決。
その他、下手くそ免許は第一走行車線限定とか右折禁止とか高速道路使用禁止とか制限盛っとけ。 >>97
日本には120km/h以上で走って良い公道は無いのにそれ以上にスピードが出る車ばかりなのは何故? >>378
違法改造をしての速度違反やスピード違反は厳罰化にすればほぼ違反者は居なくなる。 >>1
日本も早急に導入すべき
車は電気で自動運転の時代が来れば良いと思うな
ポルシェ、フェラーリなんかのスーパーカーとかは
ラグジュアリー傾向になってデザインカーになる
スピードの代わりにより先鋭的なファッショナブルカー時代が来る
もう庶民どころか、貴族しか乗れないスーパーカーやラグジュアリーカー
馬車の時代が復活する 全てオーダーメイド
逆に車の架装職人も増えるだろう
内需の高まりにも繋がるかもしれない
デザイナーも増えるし
それはそれでいいかもしれない ヨーロッパならわかるが、やたらと制限速度の低い日本ではどうかなぁ オレは反対だな
東日本震災の時の津波に追われる車とか見たら
津波に追いつかれちゃうじゃん ただでさえドラレコで理不尽利権取締が減ってるのに、ネズミ捕りできなくなると、警察利権が無くなる。
青切符を取った分だけ、交通安全対策特別交付金が貰えるのに >>352
そりゃ人身事故のほとんどは交差点近くだからなぁ 車運転するすべての人間が自分のスキル次第で早く目的地につけるという考えを捨てるべき
交通は大縄跳びみたいなもの
これからどんどん高齢者が増えてく世の中で大縄跳びの縄を遅くしていかないと >>383
災害時の避難で車を使うのは悪手というのは常識 いずれ自動運転になれば、煽りも速度超過も無くなるな 遅い奴は害悪だな。
法定速度以下で走って、法定速度で走って追いついた車を先に行かせないドライバーが多過ぎる。 はやく自動運転が標準化されてほしいわ
そして全部の乗用車がデマンドバスみたいになってくれ 制限速度の看板から電波を出してそこを走る車は制限速度以上
出せない仕組みの車を作ればスピード違反は無くなる、 アホみたいに飛ばしてる
勘違いドライバーが飛ばせないストレスでシンじゃうね 制限速度までしか出ない装置が付いてスピード違反が無くなるとして
60km/hの道を55km/hで走る車は今でも普通にいる
その5kmの差で充分な距離を走り安全に追い抜く間にどれだけ走らないといけないと思う？
そしてその55km/hの車を抜くのに時間を要している間にも後ろにはどんどん連なり渋滞が発生するんだ
いまなら一気に走り抜けることで緩和されていた渋滞が
その装置をつけることで確実に発生するようになる
そういう事を予測できないのかね？ >>15
上り坂で高速道路の制限速度まで出そうとすると
平坦な道で180km/h出るくらいじゃないといけないらしい。 >>384
あとYouTube。明らかにアウトなのに捕まえないパトカーもいる。
あれでセーフなら俺も違反もセーフなのに。 >>16
10年に1度のケースよりも毎日の何百と起きてる速度超過による事故を減らす事の方が重要なんだろ 技術的に可能なら良いことやん
今までがおかしかった
速度制限を遥かに超える速度出せるとかがおかしい
楽しみとか言ってるバカはサーキットで楽しめ >>397
てことは安全の為には渋滞が発生することは仕方ないとでも？
その考えならスムーズに走るよりも渋滞するほうが安全であると警察が考えてるのと同じだと思うけどね 女と老人の運転を禁止すれば交通事故は劇的に減ると思う 交通実験では皆が同じ速度で走ることで渋滞は緩和される
そこに無理な追い越しや速度を出す車が混ざることで全体の流れが阻害されて渋滞が発生する
ハッキリしてんだよね 俺が昔からずっと言ってるヤツじゃん
あと車速センサーと連動してスマホを圏外にする機能ね ピコーン！軌条の上を、架線から給電して走れば速度違反も二酸化炭素も
いっぺんに解決できるじゃん！ スピードが一定だとかえって危ないと思うけどね
死亡事故は減るかもしれないけど交通事故は
増えると予想 自転車も免許証いるようにするべきじゃね？
後ろ確認せずに道路に飛び出して斜め横断とかするし >>76
そういう改造車乗ってたら
轢き逃げレベルの処罰にすればいい あと欧州と日本では速度制限に対する考え方は全然違う
欧州の速度制限は本当に危険な場所だからその速度に制限することに対して日本は警察の都合100%で決めている
5ちゃんねるはヤフコメと違い警察擁護、警察寄りの考え方が根付いてるからその速度制限に疑問を持たない人間が主流だね
その証拠が新東名や東北道での120km/h解禁について反対派のほうが多かったこと
新東名、東北道の120km/h解禁は警察が最後まで反対していたよね
元々警察は120km/hどころか100km/hでも速すぎる、交通課や高速隊のような訓練を受けていない一般人は80km/h走行を認めてるだけでも有難いと思えというのが共通認識
昔免許更新の時の講習で日本人などアジア民族の動体視力は白人や黒人よりも劣るし高速隊の隊員がいくら訓練しても白人や黒人の一般人には勝てないと言ってたな
人種が持ってる元々のスペックが違い過ぎるとも言ってた
だから日本の道路の速度制限は世界一低く設定しなければならないらしい 制限速度がどれくらいってのもあるだろう
現実的な制限速度にしてもらわないと
ドイツのアウトバーンは制限速度がないんだっけか
200キロ超えとかで走ってるからな 二台ともびったり同じ速度で走る羽目になるからあおり運転はなくならないかと >>405
確かオランダでは移動時は一切スマホや携帯で通話や通信が出来なくなるような法律があるんだっけ？ >>409
賛成
そういえば昨日、白ナンバー黒軽が超絶な異音を発して走ってたんだけど、
ああいうボロ車って乗ってるのもゴミだからクルマもろともスクラップにしいいよ警察 日本の速度規制は安全が可能な速度より３０ＫＭ/H下に設定されるのが原則 車メーカーは出力をセールスポイントにできなくなるね
昔の白物家電みたくどれも同じ、どれでもいい化が進むのかね 日本って交通取締に関してドライバー側に有利になるような事に対して警察は物凄く拒否感示すよね
新東名や東北道の120km/h解禁に限らず速度制限そのものを各々の道路における現実に即した数値に合わせるということに対して警察はゴネまくったからな
しかもそれは総理大臣が検討しろと言ってた事柄なのに
警察としては例え総理大臣でも交通取締に対して意見することは絶対に許さないという考え方なんだろうけどね
交通取締は警察にとって不可侵の領域であることがよく分かる
そういう警察を擁護するのが5ちゃんねるで警察批判するのがヤフコメというイメージ 車カスざまあｗｗｗ
法治国家なんだから法律守れよ
当たり前のように違法行為犯した上に「俺は間違ってない」という態度がマジでクズすぎ
ついでに速度違反厳罰化してくれ
特に市街地の30km40km制限の道路かっ飛ばしたら一発免停で問題ない まったく警察は日本の交通を遅くする反日組織なのかとも思えてくるな
まぁそういうことしかできないからな >>419
日本を除く海外はその法というものはその時々の状況に応じて適宜変えるんだけどね
日本や日本人みたいに一度決めたルールは何があっても変えない、変えてはならないという考え方のほうがよっぽどおかしいわ
だから日本や日本人は海外との戦いに負けてしまう
このコロナ禍でのワクチン開発において日本は結局法律が邪魔したことで世界に取り残されたことに繋がったことを知らないということはないはず まあこれもEV化への布石でしょ
EVじゃ馬力がなさそうだからね >>419追加
そもそも法治国家だから法律守れという考え方なのは日本人だけ
他の民族は自分の国は法治国家なんて絶対言わない
何故ならそれを言うことで自縄自縛に陥るからだ
それに日本以外では法律というものは守るものではなく利用するものという考え方が当たり前
だから法律が実情に合わなくなれば法律を実情に合わせることに躊躇いを持たない
日本人にはそれが出来ない
コンプライアンス遵守が重視されるようになって日本の衰退が加速したのも原因は日本人が法律を現実に合わせることが出来ない民族だからだ >>133
0-60km/h を早くすれば良いんだよ
違反じゃない >>426
災害時は渋滞で車の置き去り車が増えるので使用してはいけないのは常識
車使おうとする時点で詰んでる
どのみち結果は変わらない 自動運転技術確立されたら事故もなくなるよな
テクノロジーってやっぱすごいわ またか、
昔もリミッターって有ったけど、
バカが高速でアクセルに重しのせて走行して激突する事故が何件かあり、
自然と消滅していったなw
これもまたバカが突拍子もないことやらかすんだろうな。 これは過渡期の話で目標は自動運転
自動運転レベル3対応！HONDA新型「レジェンド」が拓く新時代
https://www.goo-net.com/magazine/113157.html ゴールド免許でオフにできたらな折角暗証番号も入れたのに >>16
封印付き赤ボタンで常時警報状態条件付きのリミッター解除でいいだろう >>397
世の中はお前のような引きこもりだけじゃないからな
ちなみに396の言ってることは道交法違反なのでさっさと道を譲る義務がある >>405
電車でもバスでも使えなくなるな
>>430
重しのせて走行って聞いたことない
ソースある？ >>15
高速で速度違反の区切りが、40キロ以上で
反則金じゃなくて罰金になる。
スピードメーターが100キロまでしかなかったら
振り切ってしまうから110キロか160キロか
分からない。
そうしたら裁判で何キロ出していたか分からなかった
って言う言いわけができてしまう。
海外の制度にも合わせて180キロまである 昔は他に迷惑かけない運転を心がけてたけれど
最近は自分中心でないと気が済まない奴が多いな。 アウトバーンでの走行安定性
ドイツ車の売りの一つが無くなるね >>439
運転中スマホ圏外は
運転免許証とスマホの所有の有無とクルマの座席センサーとスマホのナビ機能をリンクさせるだけの簡単な機能です
昔から言い続けてるのに実現しないのは何かの利権が絡んでるのかな？ トラックにはすでにあるよな。法定速度超えないようになってる。 >>428
目の前に津波や土石流 トンネルで後ろから黒煙
空いてれば誰でもアクセル全開で逃げるだろ >>396
自動走行が実現すれば、車間距離もっと縮めることが可能になるから（これは、あおりではありませんｗ）、
渋滞は今より解消されると思うよ。 >>398
上り坂が、渋滞を作る原因でもあるんだよね。 >>446
強盗を撃退できる可能性があるからと
犯罪や事故のリスク承知で銃の所持を認めるかどうか？
法定速度を越えた速度を出せる事で助かるケースと
速度超過で起きたり被害が拡大する事故で死ぬケースのどっちが多そうかと言えば… >>8
みんな一緒
公平で平等
これが嫌な奴らが居るから困る 思うに煽り運転厳罰化って道路の流れを制限速度通りに流す為にハイパワー車のアドバンテージを無くして逆に軽自動車有利にするためなんだよな
追越し車線に居続けてゆっくり走ることに関して警察は正しいと考えてるし >>47
そうね
子供出てきそうな狭いところで50km/hで走ったりするやつな >>451-452
日本では多分自動運転に加えて全ての車の性能をNAの軽自動車や重量物を積んだトレーラーレベルといった加速や速度の一番遅い車の水準に統一するだろうね
鉄道の平行ダイヤと同じで速度を遅くすればそれだけ交通容量は増やせるからね
日本は車線数が少ないのに交通量が欧米よりも桁違いに多いし >>454
どうせ人口は減るんだし日本の場合公共交通機関が整ってる大都市圏に移住を促したほうがいい
公共交通機関があれば自家用車は要らないからな
更に言うなら自家用車はお金持ちしか持てないようにしたら地方において公共交通機関の復活も望める
昔は自家用車はお金持ちしか持てなかったけどその時代に戻るということ GPSとOBD2と携帯とクレジットカードを連動させて
超加速度を超えると自動的に罰金が引かれる仕組みにすれば良い。 これ逆に大渋滞になる可能性あるね流すとこでは流さないと
そういう強弱の判断ができるかどうかを測った証が「免許」でしょうが >>31
そりゃ事故のほとんどが交差点で起こるからだろ(´･ω･｀) >>435
コンドル「バードミサイルをぶちこんでやるぅ！」
大鷲「駄目だジョー、バードミサイル発射には南部博士の許可が必要だ」 日本だと反則金と反則点もセットになりそうだけどなｗ 高速道路でトラックの死角に入らないように1秒でも短く並走しないようにするには
140km/hは必要
制限80の取り締まり多発区間で大人しくメーター指し90でトラックを追い越してたら
急に右に車線変更しはじめたから死ぬかと思った >>437
遅いなら速い車に道を譲るなんて社会常識レベルの話で法律以前の問題なんだけどね 賛成。車って飛ばせる様に出来てる仕組みだから遅い車に対してストレス溜まるんだよ。 最近の欧州のEVやボルボなどは自主規制で最高速度を200キロに制限してるよね。
リミッター外せば300キロ出る車であってもね。
でもこれやると自動車産業依存の経済はダメになるだろうね、
性能を落として儲からなくなると、安全装置とかの開発も進まなくなってしまうだろうし。 >>474
バイクはまずすり抜け止めろ。
一度ドアミラーにぶつけられたが、
メンゴメンゴされてそのまま走り去って行きやがった。 自動車産業も新しい規格がどんどんでてきて日本車といえば一流でなくなるよね。
おいてきぼりくらって、目が冷めたときには相手の言いなり >>444
じゃあその仕組み入れるんで車体価格10万円アップね
スマホにはアプリインストールしてね >>455
運転免許取得のレベルが下がったのかね
ちょっと考えれば分かるだろ、ってヤバいことやってるやつが増えてる感じがする >>475
一時のゴルフ場感覚でサーキット場建設が流行ってくれればワンチャンで今とは違った市場が開拓されるかもしれない そもそも日本人てのはスピードを制御する能力が無いんだってね
一般道60km/h 高速80km/hくらいで良いんだよなぁ 日本みたいに制限速度＋１５まで警察が許容しているような制度だと、みんなきっちり制限速度で走ることになるので、
危険回避のための速度調整が、減速でしかできなくなるので、事故が大幅に増えそうだなあ。 >>482
日本人というよりアジア民族全体がそうらしい
F1でアジア人の優勝者が未だに輩出されないのもそれが理由だとか
訓練された警察の交通機動隊や高速隊の隊員でも白人や黒人の一般ドライバーの身体能力は勝てないらしいな 道路によって法定速度を超える速度が出ないような装置設置して
車がそれに反応する仕組みにしたらいい >>215
ルールがおかしいから守りません
って凄いな 標識認識でいいんじゃないの
必要なのは最高速より制限速度の低い道路だからな >>487
そういう考え方って日本人ならではだな
日本人以外はルールがおかしいならばさっさとルールを変える
一度決めたルールは何があっても絶対に変えてはならないという考え方のほうが現代社会では通用しないわ 昔100超えたらキンコンキンコン鳴ってなかった？子供の頃あの音トラウマだったわ。 もう飛ばすのも卒業した世代なので普通車もオートバイも自動的にコンピューターさんが走行中の道路を判断して高速なら100kmなど、一般道は55km規制とかになれば走りやすくなるわな
コンピューターさんもカメラ昨日を使ってスクールゾーンなど30km制限の標識を認識して30とかまで進化したら立派だけどさ >>489
ルールをかえるのは正しい
その手段が「個別にルール違反をする」？
新しいルールは現行のルールより大勢の納得無しでは成り立たないのにルール違反？
結局自分がやりたいようにやるだけだろ？
別にアナーキストを悪いとは思わないけど「悪いのは自分じゃない！社会だ！だから好きにさせろ！」って？
カッコイイな >>483
そんなのあるの？
速度60kmのところを75で走ってたとき後ろに警察車両パトロールしてたら切符パターンじゃね？
俺は田舎なので都会の取り締まりは知らんけど 全部自動でやってくれて、ルート設定してボタン押したら寝てても本読んでてもスマホいじっててもいいなら大歓迎。
速度抑制するんならハンドルも制御してくれよ。
つーか速度ばっか槍玉にあげるんじゃねぇよ。さっさと目的地まで行かせろよ。って話。 >>1
>それによると、ヨーロッパ連合（EU）の執務機関であるヨーロッパ委員会（EC）では、「ヨーロッパでの交通死亡事故の30％は速度超過が原因だ」という見解を示している。また、アメリカ運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、「2018年のアメリカでの交通事故死亡者数の26％にあたる9378人が、速度超過が原因だ」と分析している。
さて、日本では100パーセント近く「スピードの出しすぎ」と、事故時状況と事故原因を意図的に切り分けないアホ調書を警察が出してましたけど、
速度抑止装置が全車装着になったらどんなｲﾝﾁｷ調書を作文するんでしょうかね。 >>492
ルールが間違っていて合理的ではないってのが現状だからな
不利益を延々と守り続けるのは頭悪い
誰も守られない法を放置するのは立法府や行政府の怠慢
お前のような奴がすべての法を遵守しているわけないしな（笑） 昔のトラクターはエンジン回転3000リミッターでギア最速に入れて15kmMAX
GTRもエンジン回転9000で100kmのギアにすればいいw スピード好きに売れなくなるのを危惧する自動車メーカー
社長からして自分がそうだからみんなそういうメンタルだと思ってる うちにまだNE2000互換ISAバスLANカードあるわ
PCCardでも持ってる >>267
まず運送会社が値上げしないと採算合わなくなる下道が遅すぎて全線高速じゃないと無理になるから
食品とかは一気に値段が倍くらいに上がるだろうね全部運賃添加されるから商品に >>294
加速度も規制されるだろうからクソ遅いトレーラーに合わせて走るしかないｗ >>507
もしかして運送会社が普段からスピード違反してると思ってる？
既に高速でも９０ｋｍ／ｈで走ってっけど 制限速度で走るんだったら安もん中華カーでもよいよね、またチョンCAR は駄目だが >>507
長距離とか12時間は普通で週5の車中泊が現状なのに
これよりきつくなってドライバーが持つんだろうか >>509
中小運送は高速台が出てない場合が多いから下道を高速並みに飛ばして何とか高速代を節約して採算ギリギリ取ってる会社が5万とあるんだよ
そう言う現実知らない役人が無茶な規制するから物流が逼迫しだす
スピードに限らず今の日本の生産性の低さは物流の停滞が大きな原因の一つだ、米国じゃクリントン時代に物流効率アップのために逆に高速道路のスピード規制をトラックも含めて引き上げた
日本のアホは逆のことをやって生産性が上がらんとかほざく始末ｗ
まったくアホ役人不況だよこの国はｗ これは既存も含めて全車一斉に義務化装着しないとすげー混乱招くと思う 自然災害系の映画は車で逃げたら追いつかれて死ぬようになるのか >>507
それでいいですよ
むしろ今はディスカウントでやってる訳ですから 日本の高速にはゲートあるから
下道でリミッター強制することは不可能ではないとは思う >>490
テンション上がって、もっともっとと困らせてしまったｗ
新湘南バイパス開通時で3往復してくれた。 >>514
日本は役人も国民も言ってみれば考え方が安全厨のようなものだからな 昔の車は速度警告灯や音がついていた うるさいのなんの まるで馬鹿げてる。
日本にはゴジラがいるだろ！
ゴジラから逃げるのに制限速度なんて守ってられるか？ >>483
超過した速度によって罪の重さが変わるのがいけないわ。
一律で厳罰化しないと。 コストの掛からない秘策がある。
スピード違反を廃止すればスピード違反が無くなる。ﾄﾞﾔｧ 制限速度以下で走って、故意に渋滞を引き起こしている交通テロリストの車も、自動的に制限速度まで加速するようにするなら賛成。 ドイツにはその義務はないようだ
アウトバーンあるからな >>484
アジアの人口密度＆勉強文化のせいでサーキット通いが出来る人が少なすぎるせいではないかｗ？
>>525
（シン）ゴジラは（時速）13キロや！ これがもし笹子トンネル事故の前に実施されてたらあのインプレッサは逃げきれずに犠牲になってたね
車の性能ってのはいざという時のために余裕を持たせてあるもんだと思ってたが 高速道路の臨時規制にも対応するのかな
雪国はちょっと雪が降ると50km/h規制がかかるけど
律儀に規制守ってたら運輸が成り立たなくなるのが現実だぞ >>384
今は知らんがそれ1件500円位だぞ
基本出世の為の点数稼ぎや もう付いてるよ フロントガラスに小さな道路標識が投影される
投影されるだけで速度が落ちるわけではないけど ぴっとか言う 俺の車にはとっくについてるわ
キンコンキンコンキンコココンって警告音が鳴る アクセルがもどらなくなったら意味ないじゃん
って通りすがりの上級国民が言ってた 制限速度が遅すぎる全体的に下道も20ｋｍは制限速度引き上げるべき
現状の40km制限道路の大半は道の状況に対して設定スピード遅すぎてイライラするし誰も守ってない基本 これと自動運転が義務化されたなら、幹線道路は現実に合わせて80まで上げて欲しい。
運転が下手くそなサンデードライバーに合わせて、異常に遅い制限速度にしているんだから。 そもそもまともによく効くブレーキや安全基準も無い時代の車の性能に合わせて決められた制限速度は遅すぎなんだよね
今やブレーキなんて自動でかかる車すら有るのにパワステすらない時代の大昔の技術レベルに合わせて設定された制限速度基準は馬鹿げてる 速度上げたら上げたでそれに慣れてどうせ文句言うだろ阿保か >>546
まるで警察の人間みたいな上から目線な言い方だな
今の法定速度や制限速度をおかしいと思わんのか？ 制限速度で走ったらケツから頭のてっぺんまでムズムズしてくるわ。
俺には30分と耐え切れん。せめて流れは+10km/hで走ってくれ。捕まれへんから。 >>501
軽トラのスーパーローかジムニーの1速並みのギア組もうｗｗ >>548
こういう輩がいる限り強制的に走れなくするしかしょうがないんだよな イヤ、そんなの導入するより自動運転になってよ。
数年後には出来るならこんなのも要らないだろ。 >>547
コロナ禍で交通量が減って飛ばす馬鹿が増えたせいで
事故数は減ったが死亡事故など被害が大きい事故になる割合が増加した >>552
ちょっと待て
あんたの考え方は渋滞するほうが安全だ、事故防止の為にワザと渋滞するような道路の造りや信号制御しなければならないという警察が考えてることそのまんまだな
欧州もアメリカも法定や制限速度を上げて一度は死亡事故が増えたけどそれでも速度向上に舵を切ったんだけどね
日本は速度向上イコール危険という安全厨単細胞思想から抜け出せないから国家衰退に繋がっている
思えば狭い日本そんなに急いでどこへ行くという交通安全標語が出て来たから日本の衰退が始まった気がする 皆が制限速度内で淡々と走ってれば十分早い
空いたらバカみたいに飛ばして糞詰まり渋滞起こすからかえって遅くなる >>555
だからその制限速度が遅過ぎるって話なんだが
まさか一度決めたルール(制限速度)はいくら状況が変わろうが速くすることは絶対に許さないなんて言うなよ？
日本は主要国で法定速度や制限速度は最低レベルの恥ずべき状況なんだけどね
欧米はおろかシナチョン相手にも劣ってるんだけどね こんな装備付けるようになったらそれこそストレス社会待った無しだね >>556
じゃ君は今の法定速度、制限速度で充分とでも？
新東名の120km/h解禁に最後まで反対ゴネまくって挙句日本の高速道路は80km/hで充分だ、100km/hを認めてるだけでもありがたく思えとほざいた警察と一緒の考え方だな
てか日本って文明開花以来色々な面で欧州やアメリカに色々学んだのに道路交通だけは頑なに学ぼうとせずガラパゴス化まっしぐらだな >>558
真面目にルール守ってる人はストレスから開放されんだよ 記憶に残るような事故はだいたい速度制限厳守装置付いてれば発生しなかったのにと思える 車趣味とかもうアホらしい時代だな
あっ最初から金食い虫で迷惑でアホな趣味だったか これ導入される前に買い替えるか
導入前の新古車でも買うか >>553
狭いといっても欧州のほとんどの国より広いんだけどな
欧州は陸続きだから単純比較は意味がないが… そんなことしたら物流が追い付かないだろ
物流なんて深夜のスピード狂があって成り立っているようなもんだろ 警察が法定速度決めるのがおかしい国民投票で決めろ警察国家反対 全ドライバーが法定速度を厳守したらどんな感じだろうか？ >>33
白バイ警官は全員配置替えかリストラだな
それとオービスは全部撤去だな 納得出来ない制限があるから守るやつがへる
歩道完備広々2車線なのに30
路肩の歩道クソ狭車幅ギリギリの2車線なのに40とか 警告じゃなくて強制的に速度が出ないようにすべき
速度超過、信号無視する車が多すぎる >>577
通学路だろ。
そういう道から逸れると、次に標識出るまで40km表示のままなんだけど、全ての交差点に標識つけるのか、GPS連動にするのか。
トラブル増える気がするわ。 車だけが走ってるわけじゃないからな
自転車や原付きも走ってれば歩行者もいる
安全にに追い越せなければ低く設定されるのはあたり前だろ スピード＝悪
この概念を覆したい。
悪は周りの状況を把握せず、速くも遅くも唯我独尊な運転して道を譲らない事だと思う。 逆になぜ早くやらないのか疑問だわ
そもそもAIにやらせりゃええねん うちのNwgnは速度標識読み取るぜ
読み取るだけだから次に繋げないとな >>571
AIが普通に読み取る
つか速度よりも進入禁止に入ったらけたたましく鳴って欲しいぜ 飯塚が老人でも安心できる車を作って欲しいと命令したからな
やっと政府が動いた 高速道路と、一般道くらいは、区別できるんじゃないか。
一般道は８０キロで強制制限にして、高速道路は制限を解除する信号で１４０キロまで強制制限を緩和 オービスの赤外線通信だって今流行のアクリル板で防げるじゃん
賢い人だと自作回路作って自動改札機の無賃乗車とかしてんだろ >>20
速度超過は漏れなく故意犯となるから、恐ろしく厳罰化される可能性が高い クルマが玩具になる時代も終わりが見えてきた
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