【社会】関越道で事故 バイク女性死亡…料金所でツーリング仲間が精算後、待つ女性ら発進 先頭に続いた女性に車が ★6 [凜★]
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■埼玉新聞（2021年6月4日 金）
https://www.saitama-np.co.jp/news/2021/06/04/03_.html
２日午後７時７分ごろ、新座市片山の関越道上り線でトラックとバイクが衝突。バイクを運転していた東京都豊島区高松２丁目、会社員の女性（２３）が全身を強く打ち、死亡した。県警高速隊は、自動車運転処罰法違反（過失致傷）の疑いで、トラックを運転していた静岡市葵区古庄６丁目、会社員の男（３２）を現行犯逮捕、容疑を同致死に切り替えて調べている。
同隊によると女性は、会社の同僚３人とツーリングに行った帰りで、料金所で精算していた同僚の１人を現場付近の左端で待っていた。精算を終えたことを確認し、先頭を走る同僚が発進。続いて２番目に女性が発進したところ、後ろから来た男の運転するトラックが追突した。現場は、新座料金所のブースから約１１０メートルの地点。
■前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622868625/
★1 2021/06/04(金) 23:22:55.88 トラック運転手なんで逮捕されてん
つうか、逃亡や証拠隠滅の恐れないなら逮捕するなよ。
刑事訴訟法から、なに学んでるんだ？ 女って回りの確認出来ないよな、そうゆう脳ミソなのかな？出会い頭に走ってぶつかってくるのだいたい女だ。曲がるときは止まれよ。 >>844
理論的にはありますけど、女死亡というのが大き過ぎまして
特に２３歳というのが最も高い値が付きます。
子供だと養育にかかる分を経費で控除されますが、２３歳は社会人として出来上がっていますからね。
別レスで２億という声もありました。その辺りの多額な請求が来ますのでトラックの修理代とか焼け石に水です。
こちらが動いていて人が死んでしまうと「貰い事故的」であっても大変な損害です。
保険会社が払いますけどね。 交通ルールとしてデカイ車両を動かしてる方が細心の注意を払うのは基本
先ずそこがベースだんな >>845
先頭は行けると判断したけど、後までは気が回らなかっただろな バイカスもトラカスも鬱陶しいから潰し合ってくれて嬉しい 単純に死亡事故だから逮捕されたんじゃないの？
旭川みたいに特別な事情がなければ無駄に逮捕しないだろ。
逮捕がどうこうは知らないけど死亡事故で
警察署に連行されて事情聴取は普通でしょ。 >>852
恐らくドラレコ付いてなくて過失の推定をされたから。
後で不起訴処分になっても逮捕歴は残るから大損なんだけどね。
今の警察のトレンドは「取り敢えず過失の推定で逮捕」だから、これを反証出来ないと上級国民で無い限り逮捕される。
ドラレコは付けた方が良いよ。これで逮捕を免れるなら安い買い物。 >>857
だから、それは相殺し得ないほどの過失が認められた場合の話でしょ？ https://young-machine.com/2020/10/11/129113/
ヤングマシン歴代実測加速タイムベストテン
1．〈10.088秒〉ホンダ CBR1000RR-R（’20）
2．〈10.166秒〉ヤマハ YZF-R1M（’17）
3．〈10.232秒〉BMW S1000RR（’18）
4．〈10.261秒*〉スズキ GSX-R1000R（’17）
5．〈10.331秒〉カワサキ Ninja ZX-14R（’15）
6．〈10.390秒〉スズキ ハヤブサ1300（’11）
7．〈10.436秒*〉ホンダ CBR1000RR SP（’17）
8．〈10.452秒〉BMW S1000RR Mパッケージ（’20）
9．〈10.552秒〉カワサキ Ninja ZX-10RR（’17）
10．〈10.702秒〉カワサキ Ninja H2（’18）
*＝国内仕様リミッターカット車
0→100km/h加速ベストテン
1．〈3.154秒*〉ホンダ CBR1000RR SP（’17）
2．〈3.245秒〉ヤマハ YZF-R1M（’17）
3．〈3.276秒*〉スズキ GSX-R1000R（’17）
4．〈3.297秒〉カワサキ Ninja ZX-14R（’15）
5．〈3.299秒〉BMW S1000RR（’18）
6．〈3.395秒〉ホンダ CBR1000RR-R（’20）
7．〈3.474秒〉カワサキ Ninja ZX-10RR（’17）
8．〈3.665秒〉カワサキ Ninja H2（’18）
9．〈3.738秒〉BMW S1000RR Mパッケージ（’20）
10．〈4.114秒〉ドゥカティ パニガーレV4S（’18）
テスラモデルS 0→100km/h加速2.1秒
テスラモデル3（補助金で500万） 0→100km/h加速3.3秒
もう四輪の方が加速でも速い
特別なテクもリスクもいらんしバイク抜くのなんて一瞬だぞ >>856
その手の話題で
話を聞かない男、地図を読めない女
なんて本が昔あったな。
今でも売ってんのかな？ >>864
いきなりアクセルべた踏みすりゃそうかも知れんけど、四輪はアクセル踏まなくても低速から走行自体は安定するもんなぁ >>785
キチガイ回避で運転すると、キチガイドライバーに煽り喰らうんだよなw
バカが多くて疲れるわ。 >>867
そもそも論で高速道路本線上は駐停車禁止 正直、高速道路にバイクは必要無い。
物流の邪魔しかしてない。 >>854
結果発生回避義務の有無→結果の予見可能性→信頼の原則
による過失の割合が高いと言う警察の判断材料が有ると言う事ではないでしょうか？ >>864
テスラのモデルSって最高速度210kmしか出ないゴミだろw >>1
バイクなら並走が余裕だから、先頭が左車線右寄りを低速で走って左に入れてやれば普通に合流できるだろ？
へたくそがツーリング死（笑） >>857
バイクの方が過失割合は高いし、保険金入るかはトラックの積み荷が何かにもよるだろうね。精密機械だったらパーだろうから、積み荷に保険が掛けられてることを祈るしかないな。 >>828
確かに飛び降りや電車飛び込みはできないな…
まぁ、自分より酷い人はいっぱいいるんだろうけどね この事故の場合、
死亡者の道交法第７５条８違反
ってどう処理されるんだろうな 正直トラックは気の毒だが回避出来なかったのは同情も出来ない。
接触したのが側面なら回避しようもなかったと思うけど、
ここを見てると、前方みたいな感じだよね。
理不尽だけど追突ってだけで前方不注意は不可避の希ガス。 turingやろ
意識配分が仲間のほうにいっててトラック気が付かなかったんだろかね このバイク女子の合流ミスのようだから
トラックの運ちゃんは重大な過失がなければ
過失致死は適用されず、不起訴処分
結局は示談になりそうで、保険屋同士の話し合い まあ、後方確認してないだけじゃん
トラックの運ちゃんもいい迷惑 Google mapで新座料金所の上り出口見たけど
110ｍ地点って10車線から３車線に合流しきる前だろ
後ろから追突したら捕まるわなそりゃ 仲間がバイクで死んだのさ
とってもいい奴だったのに >>884
最近はETC前提で頭カラッポ加速する奴が多いから危ないゾーンになったな トラックの兄ちゃんは取消しになってしまうのかな 気の毒だ なお飯塚幸三は勲章持ち上級国民だから
2人殺しても過失認めず、逮捕すらされずに
のうのうと裁判を引き伸ばしている模様 ただの高速のバイク死亡事故なのに６スレってある意味凄いな >>871
過失の割合関係なく、人身やれば業過は必ずつくからな。
どのくらい過失があるのかを判断するのは、裁判所の仕事。
証拠集め機関にしか過ぎんよ。
トラックかバイクのどちらかが悪いかは無い。どちらも過失だから。
事故はお互い不幸だけど、なぜ事故が起きたかの検証とか情報開示が無いんだよね。
事故に気を付けましょう何て言うけど、そもそも何に気を付けのか。言ってる奴の自己満足だろ。
具体的にどこでどういう所を気を付けましょうまでやって、事故に気を付けましょうだよ。 >>890
新型コロナの影響で娯楽が制限されて新規のバイク
免許所得者が増えているんだってさ >>864
>テスラモデル3（補助金で500万） 0→100km/h加速3.3秒
>もう四輪の方が加速でも速い
>特別なテクもリスクもいらんしバイク抜くのなんて一瞬だぞ
バイクと自動車は別物
バイクでフル加速するとフロントを持ちあげて気持ち良いよ
バイクはギヤを駆使し自分で操っているという楽しみが大きい
車は乗せてもらっているという感覚が大きい
EVはATと同じで、シフトチェンジの楽しみが無い
MTの方がずっと楽しいよ >>884
しきる前だからむしろ動ける余地があってこうなるのだが… >>711
ゲートから110mなら合流終わって3車線に戻る所ちょうどって位置だよ
地図アプリで測ってみな >>892
緩和されたからだよ
そして教習中にコースアウトして死ぬのまで現れる始末 >>886
それな。
ETC前は全車一旦ストップからスタートだったけど、今は速度差が多すて怖いよ。
レーン通過は20キロなんだけどほとんど守ってないし。逆に追い越しポイント位の勢いw >>887
死亡事故だから恐らく
また普通免許から取り直し なんでＥＴＣつけていなんだよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バイクこそＥＴＣつけるべきなのに！！！！！！！！！！！！！！！
バイクにＥＴＣ義務化を！ >>895
地図アプリで測ってもまだ６車線くらいの幅ある地点だけどな110ｍ >>887
行政処分の聴聞次第だろな。
そこまで鬼では無いことに期待したいが。 結局、平和ボケが増えてるんだよな。
俺の母親も青信号で横断歩道渡ってる時に左折車に轢かれて病院に運ばれた。
死ななかったからまだマシだけど、以前みたいに動けないし寿命は減ったと思う。
だからと言って、保障が増える事も無い。
どっちが悪いとか余り意味無いんだよね。
被害に遭えばやられ損なんだから常に身を守るのが大事だよ。 https://movie.po-kaki-to.com/movie.php?name=20037.mp4
トラックとバイクの事故で最後の気力を振り絞って電話してるやつ
しかし悲惨なグロの2割強はバイク事故関連な気がするな 安全確認してから進むんじゃなく、
進みながら確認する奴を見掛けたらなぜか女ばっか
さすがに一番やる安全確認を全くしないとは考えにくいから
このねーちゃんも上記の類だったんじゃないかと >>896
教習所の中で死ぬ奴いるようだけど、
あんなに低速なのにどうやって死ねるのか不思議だわ
転倒して足怪我するぐらいならわかる >>906
聞く限りだと、加速し過ぎて激突みたい。 >>909
重要。
バカポリの違法取締りも回避できるからな。 災害とか交通事故の悲惨な現実とかは目を背けずに直視した方がいいと思う
恐ろしさを知らないから舐めて痛い目にあう まあ此れからの物流はAIだし皆関わらずに済む世界になるよ
安価確実安全 皆バイクに乗れば無謀な運転も少しは減るんじゃないか >>913
今回はそのバイクが無謀運転してた可能性が高いんじゃねーの？ >>914
しゃーない、運転適性のないやつは間引かれるのは >>915
公道は戦場だからな。
適正の無いのは、教習所で間引かれてたのに。まずマニュアルが運転できなくて、坂道発進で教官から怒鳴られ、左折大回りで怒鳴れ、見通しの悪い交差点で急ブレーキ踏まれてドやされて挫折。 職業ドライバーの叔父の格言その二。
女性ドライバーに近付くな！
急ブレーキや突然のUターンは当たり前。
予測不能な行動をするから絶対に近付きたくないって言ってた。
私的にはキチガイ足立ナンバーの方が怖いけどねｗ >>5
どうせ一度の人生さあ！おっさんやなあ。。。 >>295
0-100が1秒台ってタイヤ的に無理だろ
できたとしても相当なタイヤと超高規格な路面がないと絶対無理 4台バイクの先頭車がアホ
2台ならギリギリ許せる動きだがそれでも危ない 先頭のバイクはいつ事故に気付いたんだろ
あと、事故車の２台目のすぐ後ろにいたはずの３台目が２台目の人がトラックのタイヤに巻き込まれていく過程を見ていたわけだよね
トラウマになるわ
そして４台目も100メートル離れたとは言え、ばっちり事故を目撃してるよね >>922
一般道なら花束ありえるけど高速はないよね >>72
ニュートラルに入ってエンストなんてあるわけねーだろ
免許取ってから言え >>921
仲間の事故の時は救急車が向かった後で後続のグループが
「事故ってる人いたけどあなた方の仲間じゃないの？」ってのを
休憩場所で聞いたときだったわ
最初から「ゆっくり付いてくから」って言われてたからまさか事故るとは思わなかった 亡くなった人は、恐らくリーダー格であろう先頭バイクに鴨の雛のようにくっ付いていっただけ？
先頭バイクは、後ろの仲間の進入の余裕まではフォローしないで車線進入したんだろうか？
実質的に悪いのはトラックの運ちゃんじゃなくて
先頭バイクの判断ミスっぽいけど、そっちには過失問えないのかね？
料金所通過直後に路肩停車で仲間待ちなんて判断したのも
実行させたのも亡くなった本人じゃなさそうだし
遺族は同僚のお友達には、民事訴訟は起こさんか >>926
ちんたら加速してんじゃねーよ！って抜いてって事故った
かもしれないから憶測で語るべきではない >>925
やっぱり後続車が事故の瞬間、トラックがクラクション鳴らしても先頭車には聞こえないか
数キロ先までしばらく進んで一般道と合流するときに後ろ見たらいないって気付いたのかもね あの広い新座のゲートの一番外側の路肩に止まってから合流となると、レーンが車線に収束するどん詰まりでの合流になりそうだし助走路がなくなって無理くり車線に入ったもののそこにはゲート抜けて全開で加速中のトラックが迫ってきていたのだった的な リーダーが判断を誤ると部隊は全滅するおそれがある。リーダーを務めるなら部隊を預かった責任と覚悟を持たないといけないって、広報室の詐欺師鷺坂が言ってた。
全滅はしなかったが犠牲者は出た。 バイクは高速禁止にしろよ
距離感が掴めなくてひやっとする トレーラーでライダーが潰されたのかと思うとマジ悲惨
軽自動車との衝突だとしたら死なずに済んだのかも バイクや自転車を煽ったり幅寄せしてくるバカって何を考えてるんだろうな
事故ったら自分が不利になるのに >>934
この事故は状況的には煽りや幅寄せじゃないだろ 日本の駄目な所
海外みたいに死体を見せろとは言わないから事故現場位見せろと
だからいつまで経っても他人事で終わって繰り返すんだよ >>35
バイク増えすぎてドライバーの不満が溜まってる >>898
もう、出口にオービスつけて片っ端から違反キップを送れってぐらい酷い 単車乗るが集団でツーリングの何が楽しいのか分からんわ
特に高速道路 バイクが直管マフラーなら或いはトラックの運ちゃんが気付いたかもしれん >>933
「全身を強く打って」だからな
知り合いや身内はキツい別れだろう アホみたいなスピードで料金所通過するトラックも多いし、互いに車線を融通し合う気持ちがあれば起こらない事故 >>943
料金所付近は合流だらけだから停車したらダメだろ
すみやかに料金所を抜けるのが正解 そもそもETC化にしたのは料金所前後の混雑回避
ETCレーンは基本的に直線レーン優先にさしているからな
参考動画だけどバイクが左端から2台連なって停車はありえないわ
https://youtu.be/pF-fwPNae5s >>946
あそこにはそれは存在しないので、流れ解散かコンビニとかファミレスで待ち合わせだな
もしくは手前のPA SAを使っておくべきだった
ETCレーンを抜けてから左端に寄せるのもかなりのリスクだし トラックもこんなのを見落とすほど余裕のない運転だったんだろ
左から突っ込んで来る暴走車を確認しないと危ないよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
