【経済】自動車評論家「このままでは日本車は本当にヤバい。海外の高性能格安EVに対抗できなくなる」★8 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自動車は日本の基幹産業だ。しかし「EV(電気自動車)シフト」で、その勢力図が一変しつつある。
モータージャーナリストの五味康隆氏は「これまでEVは『お金持ちのおもちゃ』だったが、急速に価格が下がっている。
このままだと海外の高性能な格安EVに、日本車が対抗できなくなる恐れがある」という――。
■テスラ新型は序の口にすぎない
最近、僕はテスラの新型車「モデル3」を試乗しました。
モデル3、特に上海工場で製造されたモデル3はボディの剛性が高く、動力性能の高さ、高速走行での安定性、操縦性のよさなど、商品として完全に「ものになっている車」です。
充電1回あたりの航続距離は、エントリーグレードの「スタンダードレンジプラス」でも409km(WLTP)あり、その販売価格は429万円。
今は「令和2年度第3次補正予算」で補助金が増額され、モデル3であれば80万円の補助金がつくので、
実売価格は349万円と、一般の人にも手が届く範囲となっています。
テスラ独自の運転支援機能はすばらしく、日本では高速道路でしか使えませんが、ドライバーがほとんど何もしなくても勝手に走ってくれるレベル。
カメラとセンサーも優秀で、人が路上に出てきたり横に車が並んできたりすれば検知し、信号はもちろん道路脇にあるパイロンまで読み取って、車内のモニターに表示します。
モデル3は「ワンペダルドライブ」もできます。ワンペダルドライブとは、ブレーキを踏まずにアクセルワークだけで運転すること。
モデル3の場合、アクセルから足を離すだけで、ブレーキを踏まなくても完全停止まで減速していきます
。強いブレーキや緊急ブレーキ以外、もうブレーキペダルを踏まないというドライブ方式です。
この価格に対して驚くべき性能ですが、これはまだ序の口。これから数年後に日本の自動車業界はいよいよ「黒船の来航」を迎えることになると、僕は予想しています。
■200万円を切る高性能EVがやってくる
2020年9月、テスラのCEOイーロン・マスクは、「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル(1ドル=110円として275万円)に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言しています。
新型車の仕様を推測すると、恐らく製造場所は輸送コストを抑えられる上海。
ボディタイプはファミリー使用からパーソナル使用まで想定したハッチバックが有力。
バッテリーはモデル3やモデル3ベースのSUVモデルYのものと同規格。航続距離は400キロを超え、乗り心地もモデル3と同等でしょう。
それがおそらく2023年、遅くても2025年には日本で買える車になると予想しています。つまり補助金込みで、100万円台で買えるテスラのEVが日本市場に入ってくるのです。
テスラはこれまでは高級路線で、モデルSにしても性能はすごいけれども、お財布には優しくない車でした。
しかしEVが「お金持ちのおもちゃ」だった時代はもう終わりました。生活者の視野に入る価格帯で魅力的なEVが日本に入ってきたとき、それが「黒船」になる。そう、僕は思っています。
もちろんEVは現状で、すべての人にお勧めできる車ではありません。日本の貧弱な充電環境が足かせとしてついて回るからです。
しかし自宅に200ボルトの充電設備を置ける人や、EV用の充電インフラが生活圏内にある人は、
これまでガソリン車に乗っていたとしても、新型テスラの車としての本質的な良さに惹かれ、なびく人が大勢出てくるでしょう。
このままでは日本の電気自動車市場を牛耳られてしまう。そういう危機感を今僕は、誰よりも強く持っています。
安くて高性能なEVが入ってくるのは、ユーザーにとっては歓迎すべきことです。
しかしそれによってトヨタやホンダのように日本を代表する企業が傾いてしまえば、その影響は日本経済全体、ひいては全日本人の生活に及んできます。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c958c04df40207b5884622800071a015becea154?page=2
★1が立った時間：2021/06/03(木) 13:05:13.30
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622862985/ あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
国民のみんなで売国トヨタを倒産に追い込もう！
379827 「EVはすぐに充電できないからダメだ。エネルギー密度が低すぎる。電池待ち」って人いるけど、
電線やコンセント用意するだけで、電気自動車はガソリン補給できるから、
電気自動車が普通の社会では、給油という概念すらなくなると思うよ。
電車は走りながら給電してるわけだけど、それと同じ。
道路の上や下に電線つけるだけで走りながら充電すら可能になるからね。
自動車止める場所にコンセントや電気通っていれば、つねにエネルギー補給されるから、
ガソリンスタンドみたいな場所へ行く必要すらなく、ルンバみたいに、走り出す時には常に満タンになってるかんじになる。
それらのインフラ整備するのも電線とおすだけなのですぐにできるし。
燃料を使うものはそれができないので電気に劣る。
電気バイクや電気自転車なども増えて移動が人力じゃなくなって楽になるから、
よっぽどの田舎以外、買い物ぐらいならそれで十分になるし自動車の出番自体が減る。
なので多くの人にとっては巨大なバッテリー移動体自体が必要なくなるってわけ。
電気移動体があたり前の世界では、巨大バッテリーが必要な自動車なんて、ニッチなものなんよ。
「EVは実用的じゃない。」って人いるけど、
そりゃ既得権であるエンジン車が当たり前の社会のままならそうだわなｗ
EVが当たり前になるようにインフラ作りとセットなのは当然。
ガソリン車社会のインフラのままでEVなんて使えないと言ってるやつらは、
まるでスマホ用の電波を整えずに、
「スマホなんて容量くって実用的じゃない。あんなでかい電話持ち運ぶやついる？ ガラケーが実用的。スマホなんて誰も使わない。」
とかいってた西村博之なみに想像力がない奴らと同じ。
ＥＶが当たり前に使える社会を思い描いて戦略をたてられないアホばかりだと、
スマホや電機の時と同じように、世界では環境含めて変わってガラケーなんて旧時代の産物になったように、
日本だけ環境遅れて沈没しちゃうよ。
「EVは震災時に困る」っていう人いるけど、まったくの逆。
EVは震災にもつよいから。
震災時に遠出する人いないので、車として使うことは近所への移動くらいであり、
それより家でのエネルギーに困るから、それをEVから電気をとれるようになるのが助かる。
震災国家の日本にはEVがむいているわけ。
「EVは寒冷地で使えない」っていう人いるけど、普通に使えるから。
気温マイナスになる地域でも普通に使われている。
「EVは安全性が」とか言う人いるけど、
ガソリン車と安全性はかわらない。ガソリン車も燃料漏れや爆発たくさんある。
EVより安全性の低いガソリンの軽自動車もたくさん売れている。
「EVだって電気作るときに二酸化炭素が～」とかいう人いるけど、
自然エネルギーは飛躍的に性能アップしており、トータルで見てもEVのほうが環境にはるかにやさしい。 日本のソフト会社がDOSからwindowsに移行できなかったのはバブルが爆ぜて銀行がソフト会社から貸し剥がししたからって説がある
今回も同じ事がおきるわけか 年中気温１０～２０℃前後で晴れが多く雪も降らず雨が適量
そんな地域はＥＶがいいと思う そんなときに600万円でEV投入してくる日産自動車 EVはもう一歩革新が起こらないと。
ハイプ・サイクルでいうところの「過度な期待のピーク期」だろ。 トヨタについていけば大丈夫。
世界で一番自動車を売っているのはトヨタだもの。 そろそろゼンマイ式の動力が開発されてもよさそうなのに >>5
廃電池はどうすんの？
後は電池の規格(大きさ)は決めとかないと困るだろ 地球温暖化で冷房に使う電力はうなぎ上りにな。そのうえ電気自動車を含め使用電力量が莫大になることが予想される。
電気が作れるの？？？？ >>4
犯罪者が盗人猛々しいことだな。
さすが犯罪カルト集団ネトウヨ。
日本で犯罪することしか考えていない。 >>7
正直EVを誉める所なんかもう無いよ、8スレなんて無理ゲー バイデン大統領「中国にEVの覇権は握らせない我々も全力でEVを普及させていく」
習キンペー「どーぞ、どーぞ、ガンバレー」
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した
習キンペー「おまえらはどうする？」
中国でiPhone造ってる【Apple】
ＥＶやろうと思ったけどやめまーーーす
フィアット・マセラッティ・アルファロメオ・ランチャ・フェラーリ・クライスラー・ジープ・ダッジ・ラム・プジョー・シトロエン・オペル・ボクスホール・東風汽車グループで構成される【ステランティス】
来年ＦＣＶを市販しまーーす
【ルノー】
日産を切り捨てて、水素・燃料電池企業のプラグパワー（Plug Power）と合弁事業を立ち上げまーーす
【ダイムラー】
メルセデスを切り捨てて、ボルボと燃料電池新合弁「セルセントリック」を設立しまーーす
【ジャガー・ランドローバー】
１年以内にＦＣＶのテストを開始しまーーす
【BMW】
来年、X5の水素燃料電池モデルを市販しまーーす
【ロールスロイス】
ダイムラーと燃料電池を開発しまーーす
フォルクスワーゲン・アウディ・ランボルギーニ・セアト・シュコダ・ ベントレー・ブガッティ・ポルシェで構成される【ＶＷグループ】
中国工商銀行から資金援助を受けているからＦＣＶやるしかねぇーー
【ＧＭ】バイデンの野郎、余計なこと言いやがって・・
ＶＷさんのナビスターの量産トラックに新世代燃料電池を搭載しまーーす >>12
ばかだな、そのこと（世界で一番自動車を売っている）自体が
オセロの白→黒みたいに一気にネガティブ要因になるんだよ。
トヨタは規模がでかすぎてもはや身動きがとれないんだ。 家電のように自動車も海外の下請けになっていくだろうね >>8
単にGUIのプログラム技術がないやつばかりだったから。
トロンを捨てたことが惜しまれる。 >>5
昨年の高速道路糞詰まりのようになったらどうするのとコピペに釣られてみる。 >>1
バッテリーを積まなければはるかに安くなるよ。
つまり、今後は走ってる最中も電線から直接給電するタイプの車が主流になる。 今日のニュースでは、しきりにカーボンニュートラルの話をしてたな。 電池や水素の話もしてた。
何かあったのか？ 三菱のEV「i-MiEV」、2021年3月末をもって生産終了。
なぜだ！ 勃てよ国民 トヨタ自動車なんか、俺がオートバイだけのって全身傷らけで
アメリカ人から防衛してないといまごろ無いわ、あほが
どいつもこいつも乗っかるだけでな
銀行の馬鹿なんかむかしトヨタ自動車なんか馬鹿が鉄屑転がしてら
でカネも貸してないんだぞ 大都市はインフラ整備出来るだろうけど田舎の農家とかはどうするの？携帯電波届かない山奥の仕事は？EV車いらないな 本当に格安ＥＶ天国になるのかな？
まだメジャーどころから一台も格安ＥＶ車なんか出てないと思うけど。
逆に日産のリーフはその中には入らないの？ >>28
トヨタやENEOSのCMが流れたんならお察し
もっと水素と我々に税金を投入しろ、と 本気の安売り競争に入ったら、日本は何をしても勝てないから気にするな ＥＶは破綻すると思うし、水素でいくのが正解と思う。 トヨタ自動車もわざとこんな話題だして、支持あつめてるからな
どうしようもない、カゲにおびえてる馬鹿 >>36
欧米だって同じ。
かといってチャイナやインドの車に命預けるのは勘弁。 >>26
NIOはバッテリーをサブスクにすると本体も大幅に割引だぞ
全自動3分でフルチャージのバッテリーに交換 >>32
普通充電出来るから問題ない。
日本で電気が来てない地域なんて殆ど無い >>29
三菱自動車の凋落は甚だしい
まともにやってればなあ >>26
そのためのインフラ整備の金は、何処から出てくるんだ？ べつに日本でEVやらんでいいでしょ。
海外向きなら好きにつくれば 電動アシスト自転車は普及し切ったのに電動バイクはほとんど走ってない不思議 >>34
上海市から無慈悲に切り捨てられた
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html
以前から話題の激安EV
//youtu.be/fErp_u6mRF0 都内なんか倉田センセでみんな冷凍倉庫で、トヨタ自動車の電動フォークから
フォークとって椅子つけるだけだろが
吉田拓郎さんがフォークからロックだとか言ってんの >>34
EV販売世界トップの「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html
上海市から無慈悲に切り捨てられた
以前から話題の激安EV
//youtu.be/fErp_u6mRF0 車検が必要なものである以上、ディーラー網を整備しないと売ることは出来ないから
中国が得意なアマゾンで売りっぱなしという家電量販モデルは使えないな >>41
電気があっても充電はどこでするのかな？山奥の現場はガソリンやディーゼル発電機で充電？それでガソリンディーゼル使ってたらEV車って意味あるの？ YouTuber五味康隆が、なんだって？
河口まなぶにも聞いてやれよ。
自動車産業の話しを聞くなら、まず、
ナカニシ自動車産業リサーチ 代表アナリスト中西孝樹だろ。 電気のみで走ることで、こんなにも低性能になるのか、というサプライズがＥＶ >>29
航続短すぎ、充電遅すぎ、ダサすぎ、値段高すぎ
C+podも全く同じ
Baojun E300なら日本でも売れるだろうがもっと安いOra R1の方が良いか クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、日本車は全滅するといいよ。 >>49
なんだ50万EVは上海に切られても全然問題無いのか
まだまだ伸びるな >>1
気にしなくていいぞ 言うだけで仕事になるってオカシイ >>50
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
中国共産党の政策変更の情報が広がり、
上海市も五菱汽車の販売店も、MINI EVの販売を一時見合わせている >>54
往復で500kmもの間電気がない山奥なんて日本にあるの？ >>46
ラオスの小中学生が通学に使う位なのに日本は遅れてるな
まあイタリア製の安いのが入ってきたからこれからだろ >>61
>>50
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
中国共産党の政策変更の情報が広がり、
上海市も五菱汽車の販売店も、MINI EVの販売を一時見合わせている
テスラも、上海のEV工場拡張計画中止
中国での５月の受注台数ほぼ半減 久々にMT車を乗りたくなって衝動買いした2代目Fit RSが思いのほか調子良いので、行けるところまで行く
その後はどーでもいい
エンジン音の無い車は面白くない メイドイン中国の国内メーカー家電がなんで中国産に負けるのか
頭使って考えろ脳無し 大災害でインフラ死んだら救助活動も復興も今より確実に遅れるけど
移行推進派は人命をどう考えてるのかね トヨタもビックリしちまって
水素エンジンじゃねーと燃料電池は家電みたいに
全部中国製になっちまう
と口走る >>61
>>50
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
中国共産党の政策変更の情報が広がり、
上海市も五菱汽車の販売店も、MINI EVの販売を一時見合わせている
テスラも、上海のEV工場拡張計画を中止
中国での５月の受注台数ほぼ半減
トヨタもビックリしちまって
水素エンジンじゃねーと燃料電池は家電みたいに
全部中国製になっちまう
と口走る 日本の官僚は世界一の頭脳集団、ここは官僚主導で日本車の危機を乗り越えよう。 水素？
もう時代錯誤すぎて糞ジャップ、安価で安全なEV車は作れないですね、小日本にわww >>36
あはは！あなた半沢見てないね！
日本には半沢直樹と佃製作所があるんだよ？
EV >>75
トヨタ自動車なんか、おまえらば官僚が大阪ごと破壊した繊維産業以下だ大馬鹿
おまえらからむと天下りだとかむちゃくちゃになる
すでに警官の馬鹿がトヨタ自動車もスズキもからんでて動いてない
死ね >>75
エルピーダ
ジャパンディスプレイ
ワクチン接種 >>76
安価で安全なEV車は【中国では】作れないですね
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html アイフォンが上陸するのに未だにガラケー作ってるのがトヨタだろ?完敗不可避w >>1
【GDP】＜世界第3位の経済大国・日本 ＞2050年には第7位？ >>66
EV車は完全に500キロ走れますか？荷物積んだりしたら半分の距離走れたら良いのでは？EVでCO2減らすってのにCO2大量に出して電気作る意味は？原発大国日本にしますかね インチキディーゼルじゃHVに対抗出来ないからEV化に必死だな
EVでトヨタが天下取ったら次は蒸気機関？wガスタービン？w
利便性を追求した結果内燃機関になりそれ前提のインフラなんかだからEVの出る幕は無いよ 見たような日本語ニュースリンク貼るような低能はケンモは相手にしないぞ
中国や英語圏のニュースみたら日本車が死に向かってんのなんかわかんだよ >>76
安価で安全なＥＶ車はもう【中国では】作れないですね
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
これから中国で造れるのは安価で安全なＦＣＶ車 EV？
今負けてるってことは全く関係ないよ。
だって大大大大大逆転できる余地が残ってるわけだ。
半沢が、佃が幾度となくやってきたようにね。
技術とかそんなのは関係ないんだよ。
熱い想い、努力、涙、汗、夢、希望。
これさえあれば大逆転はいつだって可能なのだから。
佃のみんなが少し残業して頑張ってくれさえすれば、
最新鋭で低コスト、ユーザー目線のEVなんてすぐ。
中国メーカーが敗北しての土下座シーンが楽しみ！ 申し訳ないが
IS300 F SPORT を買ってしまった >>68
なんだ中国の水素政策と
テスラや宏光は全然関係ないのか
分かりやすく書いてくれ テスラのレベル2相当の自動運転を誉めちぎる、この人は素人では? トヨタがEV反対してるからな
またガラパゴス化して将来大きなツケを払うことになりそう
何も学ばない自民党政権 テスラのＥＶ世界シェアが11％に低下、19年以降で最小－クレディＳ
テスラさよならの局面 >>89
おまえ銀行の馬鹿は、大島栄城だが
電気自動車以外の投資先みつけろ真似ばっか、TBSもだ
どうせ野望をうちくだくのFBIの工作だろ 工場跡地がもったいないな
室内サッカー場とか植物工場とかどうだろうか 安価で安全なＥＶ車はもう【中国では】作れないですね
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
これから中国で造れるのは安価で安全なＦＣＶ車
なのに
フォードが電動化への投資を3.3兆円に引き上げ
自社バッテリー研究開発を加速
30年までにEV比率40％に
2021年5月28日
//jp.techcrunch.com/2021/05/28/2021-05-26-fords-30b-investment-in-electric-revs-up-in-house-battery-rd/
フォードは勝てるかな？ EVに自動運転のテクノロジーもセットで次世代の交通移送網が構築されるからなー
ソーなったら人が自由に運転させてもらえなくなる。
人とは違い「交通違反」をしないし。
金太郎飴みたいに同じ規格、同じ性能の自動運転するクルマ時代が到来する。
誰も無個性なクルマをしょゆうしたいと思わないマイカーなんていらなくなる。
変わってカーシェアリングサービスが主流となる。
スマホからコールすれば最寄りの配車センターから自動運転でやって来る。
行き先を指定すれば勝手に目的地へと運んでくれてクルマは勝手に帰って行く、、、
こんな使い方しても今のマイカー維持費よりずっと安く納まるんだぜw >>43
実証は各国で進んでいる
ドイツの試算だと数千億だけど陸路を跨いだ周辺国の合意取り付けだとか
EVの航続距離が急激に伸びてて座礁資産になる可能性が高いので様子見になっている
まあ日本は水素社会とやらに毎年数千億も金ドブしてるけどな >>100
天然ガスの会社が天然ガスから水素作るやつでしょ >>96
クレディ・スイス自体が消えそうなのにwww >>92
安価で安全なＥＶ車はもう【中国では】造れない
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
世界中の自動車メーカーが
これから中国で造れるのは
安価で安全なＦＣＶ車
なのに
フォードが電動化への投資を3.3兆円に引き上げ
自社バッテリー研究開発を加速
30年までにEV比率40％に
2021年5月28日
//jp.techcrunch.com/2021/05/28/2021-05-26-fords-30b-investment-in-electric-revs-up-in-house-battery-rd/
フォードは勝てるかな？ 中国が国策でEVとFCV両方推進してるのが理解できないアホが多すぎだろ カーシェア懐かしいな、３０年位前から明日頑張るって言ってたな 銀行の馬鹿筆頭に、テスラマスコミ中国
けっきょくどこも電気自動車専用のフレーム作るやつがでなかった
しいて言えばトヨタ自動車のミライのコアは電気自動車とも言えるレベル >>103
水素のための電力は・・・
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大 2021/2/19
//mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c FCVはもう時代錯誤です、大陸には勝てません、小日本は滅んでください スマートフォン？電池持ち悪過ぎて普及するわけないだろwって言ってたのが平成の日本人 >>99
トヨタの工場跡地のウーブンシティとやら何なんだあれは
税金チューチュー施設か？ 家電やスマホがたどった道やん
しょぼいモノ作ってるなｗｗと笑えるうちに全力対処するべきだった
もう避けようが無い >>115
そうか? モノは良いけど、月額使用料がーだった気がするが 官僚にさんざん攻撃された
大蔵省から財務省にかわってレベルが落ちるわ
厚生労働省もちょとした疫病でみんな逃げるわ
くさっとる政府だわ >>92
安価で安全なＥＶ車はもう【中国では】造れない
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
世界中の自動車メーカーが
これから中国で造れるのは
安価で安全なＦＣＶ車
水素のための電力は
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大 2021/2/19
//mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c
なのに
フォードが電動化への投資を3.3兆円に引き上げ
自社バッテリー研究開発を加速
30年までにEV比率40％に
2021年5月28日
//jp.techcrunch.com/2021/05/28/2021-05-26-fords-30b-investment-in-electric-revs-up-in-house-battery-rd/
フォードは勝てるかな？ >>73
>>92
上海の宏光mini evに対する政策転換も渋滞対策みたいだな。 EVは化けの皮がはがれるまで煽るだけ煽って売り逃げだな。だから焦って売り急ぐ。
充電時間と充電電力が社会問題化して終わる。 レクサスでボレないから作文が売れないはヤバイと評論家が警笛をならす トヨタ車体もどこまでいけるかしらんが
この金型技術も古いのだといっても上皇とか馬鹿の手下が
韓国の馬鹿に売った？なんだそれ トヨタとスバルのEV車2025年中期に出る
リーフ並みの、価格が400万円、航続距離は400キロ程度？
テスラ2は、2023年に自動運転機能で価格が275万円、航続距離は400キロ超え
ホンダが下記の価格が200万円、航続距離は500キロを日本で発売したら、バカ売れする
日本より中国で台数を稼ぐ戦略みたいだが、そのうちに日本でも発売されるかもね
https://kuruma-news.jp/post/322812
>広州モーターショー2020では、東風ホンダから「M-NV」が発表されました。
>これらは、細部こそ異なるものの、基本的には日本でも発売されているコンパクトSUVの「ヴェゼル」をベースとしたコンパクトSUVスタイルのEVです。
>スタイリングはもとより、EVにおいて重要となる航続距離についても500km近くとなるなど、実用的なレベルに仕上がっています。
>また、現地での販売価格も日本円換算で200万円台となっているなど、単なる技術アピールのためのモデルではなく、しっかりと「販売台数を稼ぐクルマ」であることがうかがえます。 >>115
なんでスマホの交換用電池パックが売ってないんだろうと思う。 こいつはどんなメカで走ってるのか全く
理解できないんだろうな
中国なぞCVTすら真似できないんかぞ
てかCVTはものすごい技術の結晶
テスラなぞ中国から訴えられているおもちゃの世界 >>83
日本で電気の来てる所まで200kmも走る場所ってあるの？w
発電は再エネに置き換えていく事は可能ですよ？ 商売にならないと有機ELを棄てた日本電気メーカーの二の舞にはならないで もう欧米中国がEVシフトする方向に進んだ以上嫌でもそうなるんだよ、現行車には環境税や排気ガス税の名目で増税すれば一部の金持ちを除いてEVにせざるを得なくなる ある日、豊田章夫は子供たちの会話で「ハイブリッドなんてダッセーよなー」「ＥＶのほうが面白いよなー」という会話を聞いてしまう。
すぐ会社の部下たちにそのことを問い質すと皆下を向いて否定しなかった。
厳しい現実を突きつけられた豊田章夫は、バー、バッティングセンターなどを一人で渡り歩く。
しかし、頭の中では日中の子供たちの会話がこだまして、どんどん惨めになっていく。
挙句の果ては、前方から歩いてきたヤクザと肩がぶつかり絡まれる。帰宅時には傷だらけになり、玄関に倒れこんだ。
この直後、子供の声で「立つんだ！ 豊田章夫！」とナレーションが入り、締められる。 >>116
デジタルツインの実証環境な
自動運転やらEVの検証用のデジタルツインの環境 GAFAへの対抗
海外メーカーでITにここまで投資したとこはまだないだろ >>122
宏光は田舎向けの車なんだな
軽みたいな使い方？ お前らのレス読むと、３０分フル充電と走行距離、値段が高いの３点だな。２０３５年時点で解決してることはなさそうだｗｗ 遅れた政府とずぶずぶの電力会社 日本社会構造など
自動車会社だけの問題じゃないからな そりゃ厳しくなるだろうと >>122
五菱汽車が公表している20年の同車種の地域別販売比率を見ると
いわゆる「田舎」といわれる3級以下の小さな都市が63％を占め、
上海、北京、深セン、広州から構成される1級都市は3％に満たない
上海市で売れていないのに渋滞対策もクソもねぇw >>113
水素を現行技術の天然ガスでなく再エネから作るとしても
再エネ発電進めてないし 天然ガスから作るまがい物のエコでお茶濁すつもりだったんじゃないの EVなんて発電装置外したハイブリッドだからすぐ作れるけど、やっぱ下請けに対する責任があるんだろうな。あと発電需要が倍になるからインフラが追いつかない。 日本の車がこのままじゃヤバイってのは素人が見てもわかってるんだから
それに対応すればいいだけの話やん
なんで日本の車社はこのまま続けるつもりなんやアホかいな自滅やそれ >>122
五菱汽車が公表している20年の同車種の地域別販売比率を見ると
いわゆる「田舎」といわれる3級以下の小さな都市が63％を占め、
上海、北京、深セン、広州から構成される1級都市は3％に満たない
上海市で売れていないのに渋滞対策もクソもねぇw
完全に
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
で、ＥＶ売ってたらヤバくね？と
上海市と五菱汽車が販売見合わせているだけ >>133
いまさら自動運転専用レーンとか発想が20世紀なんだけど
どの国も採用する訳ないから日本で税金チューチューするしかないよね >>129
現場の仕事知らないから簡単に言えるね（笑）往復100～150Kmはざらにある。1日で半分充電なくなるね。山奥の現場で充電なくなっら？毎日充電面倒だよね。電気を作るCO2出さない再生エネルギーって？原発かな？大都市目線でしか見てない奴はEV最高って言えるんだろうな >>142
自動運転が付いた200万円台のテスラやIT連携機能が充実したアップルカー、安い中華
ここで差別化するにはガソリンで誤魔化して水素の時代が来るまで待つしかなさそう ガソリン車が一番理にかなってるのにわざわざ不便な方向に持って行こうとするのかね。 温暖化さえしなければ二酸化炭素出していいんだから、
太陽光線を遮ることだ。
無害な煤煙を大気に放出して、曇り空をデフォルトに。
農業地域だけ日当たり良くすればいい。 >>139
どうかな
天然ガスから水素造っても
その電源が ↓再生可能エネルギー↓ なら
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大 2021/2/19
//mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c
行って来いで、CO2出していないことになりそうだぞ
アメリカエネルギー省、化石燃料由来の水素製造・輸送・貯蔵・利用を改善するプロジェクトへの資金拠出を発表 2021.01.15
//tenbou.nies.go.jp/news/fnews/detail.php?i=31128 クリーンディーゼルを褒めちぎってたインチキ自動車評論家達が今度はEV推しに変わったのかw >>145
100人に1人もいないような条件理由にEVやらない理由にはならないね １０年以上もＥＶ販売続けて、いまでもＥＶに期待してる業界関係者はゴミさんだけかな？ 欧州は相変わらずだな…
テスラや中国のEVを排除するつもりかな
2030年を想定し、自動車のライフサイクルで二酸化炭素（CO2）排出量を評価する「LCA（Life Cycle Assessment）」の議論が欧州で始まった。
実現すれば、現行規制で圧倒的に優位な電気自動車（EV）の位置付けが下がる。
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00001/ まだFAX使ってるくらいだし、30年後世界で唯一ガソリン車が主力で走ってる国になっても全然不思議じゃない 日本みたいに狭い道路事情ですぐ大渋滞になるような環境で
無理にEVにする必要ないだろ
アホは無視してガソリン車作り続けろ まあテスラは環境派や投資家に利用されて、役目が終わって捨てられる時期にきた、ってだけの話かな >>5
地熱発電を言えない以上
お前の知識はググってきたニワカ知識 >>156
安価で安全なＥＶ車はもう【中国では】造れない
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
水素のための電力は再生可能エネルギー
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大 2021/2/19
//mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c
世界中の自動車メーカーが、これから中国で造れるのは、安価で安全なＦＣＶ車
なのに
フォードが電動化への投資を3.3兆円に引き上げ
自社バッテリー研究開発を加速
30年までにEV比率40％に
2021年5月28日
//jp.techcrunch.com/2021/05/28/2021-05-26-fords-30b-investment-in-electric-revs-up-in-house-battery-rd/
フォードは勝てるか・・・と考えたらＥＶやるヤツはいねーわ 中国EV充電スタンド事業が苦境 自動車メーカーが相次いで撤退か相互利用へ
https://36kr.jp/46721/ 日本の自動車メーカーはEV、自動運転の技術は世界最高でかなり技術的には
優位なんだけど、石橋を超叩いて渡る精神の日本の会社ではテスラのように販売強化
出来ないからな。 前スレ>>988
EUといっても広いからね
過疎地に行けば大気汚染も感じないレベルになるだけじゃないの？
ドイツやフランスの大気汚染は尋常じゃあない
あちらは市民に言論の自由がない、自由主義陣営に属してはいるけど自由主義ではない
仮面自由主義国とでもいったらいいかな、言論統制…いや言論弾圧国家なので、
それでグレタみたいなものが担ぎ上げられるわけよ
グレタ現象は、欧州の大気汚染公害の尋常ならざる状況と、国家による言論弾圧の実態を陰に陽に示しているのでは
キミはきれいな観光地をちょっと廻った程度の知識しかないようだね いま、車の電池が燃えて大騒ぎの中国が電気動力車に超力入れているからな
あんなレベルで市場投入は日本の会社では絶対できないよな ワンペダルなんて5年前に日産ノートが出してるじゃん
日本の何を煽ってるんだよ
シナ産のクルマなんて買わないよ >>171
ＥＶ信者の精神的支柱のテスラが潰れそうだな、早くテスラ３買って来いよ無くなっちゃうぞｗ テスラ持ってる人いる？
一週間使わないとバッテリーがかなり減るって本当？ モデル２（仮名）はシャシーにバッテリーをはめ込むとか
軽量化やコストカットに貢献し車両価格も安くなるみたいだけど
電池交換は実質不可能で使い捨て車
全然エコじゃ無いじゃん！ >>172
中国はＥＶなんかもうやる気ねーぞ？
バイデン大統領「中国にEVの覇権は握らせない我々も全力でEVを普及させていく」
習キンペー「どーぞ、どーぞ、ガンバレー」
【中国共産党通達】
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすることに決定した。 EVの割合が５０％になればガソリンも５０％売れなくなる
ガソリンスタンド統廃合がもっと進み田舎ではEVしか実用的ではなくなるな
ガソリン販売の利益確保の為に2倍以上のガソリン価格になるだろうね
それでも従来のガソリン車に乗るのは趣味人だけだろう >>1
マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国－次世代車でさらに先行か
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001
＞中国当局は水素を動力とする乗用車やトラック、バスの開発を促しており、採用目標を達成した都市には報いると提案している。 >>128
CVTはプーリー油圧損失が如何ともし難い
多段ATが正解
何を持ってものすごい技術の結晶としてるのかわからん モデル３は物理スイッチを極力廃してタッチパネルに集約してるけど
急な大雨にワイパー動かすのも大慌て曇りガラスにも大慌て
しかもこのタッチパネルの寿命は五年とマスクが公言してる
タッチパネルの保証期間は二年なのにな >>170
ヨーロッパから日本に帰ってくるだろ？
そうすると毎回、なんて空気がウマいんだって感じるもんなあ 欧州の一部では捏造クリーンディーゼルによって大気が世界でも最悪レベルに汚染されてしまった >>177
バッテリーの寿命が100万マイルとかに達して廃車まで劣化の心配がなくなっただけだぞ
CATLにも同様のプラットフォーム構想がある >>1
マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国－次世代車でさらに先行か
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001
＞中国当局は水素を動力とする乗用車やトラック、バスの開発を促しており、採用目標を達成した都市には報いると提案している。
そしてとうとう中国共産党は
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html >>170
ヨーロッパで空気悪いと思ったのはウクライナのリヴィウくらいだな
インドとか東南アジアは酷い所が多かったけど テスラは走行中にシャットダウンするのは直ったんか？ EVの世界シェアは2% 日本国内だけだと1%未満
こんなもんに今から全力を出せと？
様子見ながら徐々に増やせば良いよゴミ マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国－次世代車でさらに先行か
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001
＞中国当局は水素を動力とする乗用車やトラック、バスの開発を促しており、採用目標を達成した都市には報いると提案している。2020年11月20日
そしてとうとう中国共産党は
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した。2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
中国共産党の急激な政策変更の情報が広がり
上海市も五菱汽車の販売店も、MINI EVの販売を一時見合わせている
テスラも、上海のEV工場拡張計画を中止
中国での５月の受注台数ほぼ半減した
トヨタもビックリしちまって
水素エンジンじゃねーと燃料電池は家電みたいに
全部中国製になっちまう
と口走る >>187
100万マイルまでテスト走行したのかね？ >>185
エアプ丸出し
まず「くっさ」悪い意味で磯臭い
空港で飯を食うとキチガイじみた味の濃さ、それでいて肉が臭いというキチガイの国かと思う
そして街中のあまりの活気の無さに何か特別な日なのかと疑う EVってゴルフカートにオサレなアーマー被せた奴でしょ。 戸建ての自宅充電が可能ならば下駄代わりに小型EVは良いかもね
それ以外のEVはオススメ出来ないわ 一日中ID真っ赤にして日本のネガキャンやってる嫌儲民みたいなのが住みついてるんだなここw 自動運転が変えたEVのカタチ 第44回・東京モーターショー / 2015
【東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡】
この年の第44回東京モーターショーはEV （電気自動車）に対する考え方が大きく変わった変革の年であった。
その理由は、前年に国家プロジェクトであるSPI－ADUS（戦略的イノベーション創造プログラム＝Automated Driving for Universal Services）がスタートし
自動運転社会を実現する取り組みが本格的に動き出したからである。
内閣府が主導し各省庁、大学や研究機関、自動車関連メーカー、ITベンチャー企業などが一丸となって力を合わせようというのだ。
時速20㎞程度で決められたエリアのみを走行する公共交通機関などで、
システムが運転し人間がサポートするレベル4を、
のうえで完全無人運転のレベル6（2014年SAEが規定した自動運転レベル6段階の定義による）を達成させるという、
6段階レベルをパーソナルカーと公共車両との異なる使用目的で分けるという方法によって法的な問題をクリアしようという方針が打ち出された。
つい先ごろ満を持してホンダが自動運転レベル3レジェンドのリース契約（購入して分解し技術を盗まれないための防衛策）を開始、世界初のレベル3の実用化を実現し
日本が世界を一歩リードした形となったのである。 >>187
100万マイルまで保証してくれるならあり。
言ってるだけならうさんくさい。 高性能・・・Youtubeに出てる日本語の変な広告に良く書いてある単語だな EVの実用性が高まるのと水素ステーションの普及と同じくらいになるかな 折角だしマリオカートみたいにジャンプ機能をつけてみたらどうか >>207
テスラ社はイマイチ信頼出来ないぞ
特にイーロンは胡散臭い 同意だわ！
当方も所有してるけど、こんないい車は他にはないよ！
スタイリングは先進的で全く古さを感じないし、
今の軽自動車よりも乗り心地とかコーナーリングが上だし、
何よりも自宅での充電設備によりコスパ最強だしな！
てかな、乗らずにして妄想だけで語ってる奴が多すぎやな！
このスレに書き込んでる反EVの人達はトヨタ関係者なんやろか？w マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国－次世代車でさらに先行か
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001
＞中国当局は水素を動力とする乗用車やトラック、バスの開発を促しており、採用目標を達成した都市には報いると提案している。2020年11月20日
そしてとうとう中国共産党は
【国営石油会社】中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にすると宣言した。2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
中国共産党の急激な政策変更の情報が広がり、
上海市も五菱汽車の販売店も、MINI EVの販売を一時見合わせている
テスラも、上海のEV工場拡張計画を中止、中国での５月の受注台数もほぼ半減した
トヨタもビックリしちまって
水素エンジンじゃねーと燃料電池は家電みたいに
全部中国製になっちまうと思わず口走る
マスク氏の警告にもかかわらず、中国共産党の急激なＥＶからＦＣＶへの政策変更に全く追従できていないジョー・バイデン米国大統領は
5月18日、ミシガン州にあるフォードのディアボーン工場を視察し、電気自動車（EV）ピックアップトラック「F-150」を試乗して
「自動車産業の未来は電気で、後戻りすることはない。米国の自動車産業は岐路に立たされているが、真の問題は、われわれが未来への競争でリードするのか、それとも遅れるのかだ。われわれはＥＶ分野で中国に後れを取っているが、彼らはこのレースに勝つことはできない。そうさせてはいけない。われわれは迅速に行動する必要がある」
と、自身のＥＶ普及政策への理解と協力を訴えたが
ＧＭは、ＶＷの子会社となったナビスターの量産トラックに新世代燃料電池を搭載することを決定
テスラですら、ＥＶを続けるかどうか微妙な状況 >>199
何を言っとるのか分からん
ヨーロッパの飯が不味いのは、食材も乏しく水も不足しがちだったから仕方ないやん いまのEVなんて殆どが電池代なんだから
いい電池出来た時点で海外も日本も横並びになるよ
現状テスラ以外殆ど同じ航続距離でなんだし
テスラで怪我抜けてるのがなんか怪しい トランプのときは【ＥＶの中国 VS ＦＣＶのアメリカ】だったのが
バイデンに変わって【ＦＣＶの中国 VS ＥＶのアメリカ】になっちゃった アメリカは環境３０年は遅れてっからな、今からゴニョゴニョ始める ぜひ五味さんには、凍てつくさむーい冬にテスラ試乗してもらいたいねｗ >>216
バッテリーがでかいだけじゃね
モデルSなんてバッテリーだけで700kg超えるし 直近のチャイナ全人代でEVの話しが一言も出なかったのは確かだね
中共はEVに対し投資に似合うリターンが少ないと考えているのかも >>183
あいつ大塩佳織のことでまた言ってる馬鹿の探偵だ アメリカと中国がやるって言ってる以上は必ずそうなる
まあ、将来激安になった化石燃料のコスパが見直されてまた無理やり回帰させられるんですけどね まだやってるのか(笑)
五味のネット記事にマジになるなよ >>215
日本の話だぞ
不味いというか味が異常に濃いんだよ
塩分を抑えるコツは油脂と酸味とスパイスだがこれが日本料理には決定的に欠けている
スペインやギリシャは何食っても美味かったな
何の話だ バイデンと民主党が次負けたら、ヤンキーまたパリ協定離脱するかもなｗｗ >>213
トヨタはきっちりEV開発してるよ
スバル、マツダとEV専用プラットフォームも開発済みだしね
まぁトヨタに限らず日本の自動車メーカーはマルチ展開だから
EVにも水素にもガソリンにも対応してる今は様子見段階だな この展開がずっと続くなら
メーカーごとに戦うのは無駄でしょ。
日本車メーカーで
バッテリー関連の規格を統一して
オールジャパンで対抗しないと
勝てないのでは？
ＥＶ路線に舵をきるなら
それぐらいやらんと
対抗できないような。 >>220 アルトを完全EVにしたらテスラ越えてくるんじゃないかとは思うｗ >>185
>ヨーロッパから日本に帰ってくるだろ？
>そうすると毎回、なんて空気がウマいんだって感じるもんなあ
まったく同感ｗ
日本着いて空港から乗り換えの都心部の駅のホームですら空気がきれい→家の最寄りの閑静な駅前広場に降り立つと喉が痛いくらい空気が澄んでるように見える
いくら閑静な住宅地とはいえ車も走れば、日頃それほど空気がきれいには思わない
>>193
ドイツの市民はあんな状況で文句の一つも出ないんだから、みんな政府に従順だよな >>6
今の日本は国民自身が選んだものだからな
キムチくさいけど我慢して生きていけ 水素でやるにしても、FCVや環境性能を向上させるためエネルギー回生やるなら高性能なバッテリーの開発は必要。
だから日本がBEVに遅れを取ることなど無い。 >>216
Xpeng P7もNEDCとは言え700kmだしNIOの新型は1000km以上だぞ
150kWhとか流石にどうかしてる >>215
日本が憎くて憎くて仕方無いから毎日5ちゃんに張り付いて延々と日本叩きの書き込みしてるいつもの奴 >>219
五味さん、テスラ所有してたけど・・・心が折れたらしいｗ 日本で最初に出した一般のEV車の日産リーフが糞ダサかったからEVのイメージダウンに繋がったと思ってるマジで
実際はバッテリーで低い重心で非常にスポーティに作れるのに
テスラほどのデザインは無理だったかもしれないがせめて今のデザインくらいだったら・・・ 日本の自動車産業もガラケーみたいに時代の流れについていけず廃れていくんだな
トヨタもグダグダ言わずにさっさとEVにシフトした方がいいのでは >>220
リーフは電池が小さくしかも空冷でバッテリー温度感知センサーも付いてない欠陥EVだったけど
アリアから水冷式に変え温度感知センサーも付けるからテスラと変わらないよ
日産のEVの電池発火事故はゼロだからテスラより安心なくらい 現状、EVは軽の代替にしかならないだろ
日産みたいにガソリンで発電してモーター回すなら話は別かもしれないがな >>220
バッテリーだけで旧規格の軽自動車一台分かよ、これじゃあ総重量2t超えるんじゃね？ >>244
モデルSは2.5ｔぐらいじゃなかったか >>219
寒さには弱いけど対応出来るんだよ
問題は豪雪な
ノルウェーは寒いし雪も少し積るけど日本みたいな豪雪地帯は無い >>223
ハイブリッドとか電動化ってサウジアラビアの原油がどんどん質がさがって
レースでも使えない粗悪品ばっかになったでやってんだろが
良質なん取れたのセナが本田技研で優勝したのが最後ぐらいだわ
ほかの油田のも使えるアメリカなんかガソリンで贅沢しまくってるだろ >>238
アリアは値段以外は完璧だろ
豊かな国では売れるよ絶対 シナチョンの格安家電に負けた日本の電気メーカーみたいになってきてんの？ >>251
あれはPL法って、製造者責任とか追わされて日本だけハミゴにされた結果だろ >>246
総重量2.5tとかこれのどこがエコなんだよ >>230
日本に家族旅行に来てたフランス人の家族が日本の空気が美味しい美味しい言いまくってて草生えたw
東京で、だぞ？ で、PL法も撤廃させるでなく、日本の政治家も野党も検察も
馬鹿しかしてない >>241
中国の長城汽車、水素燃料電池ＳＵＶを年内発表へ 2021年3月30日
https://jp.reuters.com/article/great-wall-motor-hydrogen-idJPKBN2BM01B
モーターを駆動するのは、90kWhのリチウムイオン電池のみのＢＥＶなんだけど
ガソリンエンジン発電機が付いている e-Power のように
燃料電池の発電機も付いていて
音もしないし、排気ガスも出さないから
走行後に駐車場に停めると
搭載している燃料電池が勝手に発電して
勝手にクルマの電池を充電してくれる
自宅に充電設備が必要ないから、無茶苦茶な中国市街地の配電網の配線をやり直す必要もないし
アパートやマンションのクルマが全てこれになっても設備投資の必要もない
中国は考えることがエグイ そのうちアイリスオーヤマあたりが格安EV作るかもな >>247
ヒートポンプって外気温が下がれば下がるほど効率落ちるよ。
ノルウェーで通用するのかな？ >>241
中国の長城汽車、水素燃料電池ＳＵＶを年内発表へ 2021年3月30日
https://jp.reuters.com/article/great-wall-motor-hydrogen-idJPKBN2BM01B
モーターを駆動するのは、90kWhのリチウムイオン電池のみのＢＥＶなんだけど
ガソリンエンジン発電機が付いている e-Power のように
燃料電池の発電機も付いていて
音もしないし、排気ガスも出さないから
走行後に駐車場に停めると
昼間だろうが夜間だろうが
搭載している燃料電池が勝手に発電して
勝手にクルマの電池を充電してくれる
自宅に充電設備が必要ないから、無茶苦茶な中国市街地の配電網の配線をやり直す必要もないし
アパートやマンションのクルマが全てこれになっても設備投資の必要もない
中国は考えることがエグイ >>260
同じ内容ばかり書き込みしてるしお仕事かもねw >>249
モデルYは北米販売のみだよ何故だかわからないけど >>247
雪には強大なトルクとそれを細かにコントロールできるモーターの方がどう考えても有利だが？ >>263
トヨタのレクサスも
モーターを駆動するのは、90kWhのリチウムイオン電池のみのＢＥＶなんだけど
ガソリンエンジン発電機が付いている e-Power のように
燃料電池の発電機も付いていて
音もしないし、排気ガスも出さないから
走行後に駐車場に停めると
昼間だろうが夜間だろうが
搭載している燃料電池が勝手に発電して
勝手にクルマの電池を充電してくれる
充電設備が必要ないから、無茶苦茶な中国市街地の配電網の配線をやり直す必要もないし
アパートやマンションのクルマが全てこれになっても設備投資の必要もない
中国は考えることがエグイ アメリカ人のはなしでは、サウジアラビアの原油の糞でもない
ガソリンつかえるアメリカのレースで勝ってるのは本田技研の
ハイブリッドのNSXっていうから
一部電動化は有利にはなってんだろ、ガソリンがもう糞すぎる
ほかに油田もおかしな政治でつかえないし どっちにしろ、高級車、商用車、軍用車
以外は商売にならなくなるよ >>265
アイスバーンではちょっとした坂道でも車重の重い車は地獄だぜｗ >>255
確かに草生えるｗ
フランスも田舎へ行けばそんなことはないんだろうけど、都市部はドイツと変わらない
それというのもディーゼル車の割合はドイツの6割弱よりは低いとはいえ4割強
ディーゼルなんてものを環境に優しい車っていくらメディアで洗脳しても、現実は騙せないからね >>75
高度経済成長期みたいに成長しやすい国際環境に置かれれば、官僚は無能すぎて邪魔でさえなければ成長できるだろう >>268
どうかな
｢宏光MINI EV｣
出力：27馬力
最高速度：時速100km
この程度で良いならば
ちょっと大きめの枕ぐらいの水素タンクで十分だから
水素タンク交換式になるよ
電池より軽いし
一般人に水素を入れさせるより安全だし
水素ステーションも必要ないし
水素タンク交換しながら、300kmでも500kmでも走れる
高価な水素タンクが付いていないから、車両価格も50万円ぐらい >>267
EVレースは電池の熱が上がるたびにお休みしてるよ
水素エンジンよりレースに使えないわ >>270
東京の空気は一番世界で高いと俺が書いたからだろ
石原慎太郎も馬鹿だった、ディーゼル規制してそのエンジニアが
核開発関係で原子力発電所が手薄になって事故った
事故った内容は韓国の馬鹿の発電所以下のを保険の関係で騒いでるから
軽微だったからよかったが オシャレな清楚系の奥様がタンク交換するわけないやろｗ >>273
本田技研のNSXも、うまくいくまでエンジンごと何度燃えたか
EVの開発なんかぬるい銀行の馬鹿ばっかだしな >>268
どうかな
｢宏光MINI EV｣
出力：27馬力
最高速度：時速100km
この程度で良いならば
ちょっと大きめの枕ぐらいの水素タンクで十分だから
水素タンク交換式になるよ
電池より軽いし
一般人に水素を入れさせるより安全だし
水素ステーションも必要ないし
プロパンガス屋で資格がある人に水素タンクを交換してもらって300kmでも500kmでも走れる
高価な水素タンクが付いていないから、車両価格も50万円ぐらい
水素タンクの定期点検管理はプロパンガス屋だからコストもかからん >>272
チャイナの話しか？
チャイナメーカーのEVやFCVは中共政府が補助してるから安いんだぞ
ユーザーだけじゃなくメーカーにもな
アフリカ以外に輸出の予定も無いししかも少量 >>265
ドカ雪の通行止め渋滞でEVは棺桶化するけど >>278
そうだよ
で
ＥＶメーカーへの中共政府の資金援助は打ちきり
ＥＶ電池メーカーへの中共政府の資金援助も打ちきり
中共政府の資金援助が打ちきられたＥＶメーカーは
もう、今まで通りの価格じゃ売れない 日本人としては当然負けてほしくないが、
半導体、家電、スマホ（ガラケー）と負け続け、
ITにも出遅れてる現状を見ると不安になって当然だろうなぁ。 500万の車を購入したとしても消費税で550万円プラス諸費用20万プラスオプションと。約600万にはなるんだよな。なんか馬鹿らしいから、どうでもいい、車ごときで。 都市部の車使われないし、田舎には需要あるけど田舎は過疎で終わるから
結局オワコン >>274
ドイツ政府の大気汚染統計は、クリーンディーゼル詐欺が発覚する以前は国内主要都市でも日本の上高地レベルの数字が並んでた。
クリーンディーゼル詐欺が発覚して以降は東京レベルに再調整されて計上されたとか聞いて、ドイツというのは絶対に反省しないんだと心底思ったね。 もう遅いわ
ガソリンエンジンにこだわってるからもう無理
致命的な出遅れだな 詳しい人教えて欲しいんだけど、砂漠とか寒冷地でEV車が普通に乗られてる未来が想像できないンだが将来は技術が解決してくれる？ >>285
ガラケー → スマホ とは全然違うよ
スマホはガラケーとエネチャージが同じ方法だったけど
車は違うし価格も高いからね
しかも国によって電力事情も全く違うし住宅環境も違うから 中国で電動バイクがありえないくらいの威力でチャイナボカンしてて
正直まだ人類にEVは早いなと思った キャンピングカーなどでFFヒーターってあるじゃん
あれとか見るとガソリンのエネルギーとしてのポテンシャルの高さに驚くよね
それを捨てて電池で我慢するするなんて欧米人はマゾなのか あなたの街に水素ステーションができたら、皆ＦＣＶ買い時、それまで待つのが多数派 空中を走行できるのが普通になったら話しを聞くわ。渋滞も充電も、ガソリンと大して変わらない面倒だから。 >>293
んなとこアメリカ人でもGMは乗りたくない
そんな僻地はトヨタ自動車にしろっていうくらい無理 政府が電力確保してインフラ整備進めないことにはね。
GOTOで使い果たす無能共にゃ無理な話。
取りあえず、二階と亡国の仲間達の一掃からだな。 数年でバッテリーがダメになってバッテリー交換に100万円以上かかるんだろ？
そんな車が流行るわけない 集合住宅や月極め駐車場に全て充電器を設置するのと
5km毎に水素ステーションを設置するのとどちらが安くすむのかね？ 利用者視点でみるとガソリン、灯油ほど効率のいい燃料はないよ
本当に生活を快適にしてくれる
どうも欧米主導のEVやエコは政治主導の臭いが強すぎてうさん臭い
搾取のために他者に不便を強要してるだけじゃないの？ 水素ステーションは経済対策な
一基３億、１０００基で３０００億。１０年で。 景気対策にしては小さい >>297
初代MIRAIの中古車は程度の良いディーラー車が200万ちょいだから
お買い得 正直言って営業車乗ってる身としては電気自動車とか痛すぎる。電気自動車なんて娯楽ようだろ。重い荷物運んだりしたらどうなるんだよ グズグズ文句言ってる足踏みしてるうちに全部欧米と中韓にかっさらわれて日本には四季しか残されなくなるんだよ。
何十年同じことを繰り返して学習しないんだよ。それもうただの「バカ」だよ。
日本人は、少なくとも日本企業の経営者は知能が低いんだよ。こうして「今の日本」というエビデンスが出てる。 この夏ですら電力不足で電気代高騰の恐れなのに
EVなんか普及できるのかねえ？
災害大国なんだからエネルギーは分散させておいたほうが安全だと思うが >>300
また馬鹿の自己紹介か、俺を殺すとかいって逃げて
また夜襲しやがって このままでは日本車は本当にヤバい。
海外の高性能格安ディーゼルに対抗できなくなる
↓
このままでは日本車は本当にヤバい。
海外の高性能格安EVに対抗できなくなる
詐欺評論の手口はつきないね。 >>309
GSから改造ならば1億で水素ステーション出来るから1万ヵ所も出来るね
それだけ出来れば不満は無いのにな >>301
廃車までバッテリー交換の必要ないEV作れば大勝利じゃないか >>312
結局政治闘争なんだな
そこに合理的な理由は何一つない
本当に便利なものなら煽らずとも普及は進むはずなのに エンジン自動車守るのはエンジンに関わる日本の雇用を守るためだって言ってるけど
氷河期世代からしたらシラける理由だわ
安い電気自動車のモーター車を圧倒的に支持したい コロナ経済対策は総額73兆円超、水素ステーションの予算がバカバカしくなるくらい安いな >>317
急速充電を一度も使用しないならば今でも可能だよ
つまり遠出は出来ないシティコミューターならば 日本政府は全力でEV支援すべき
自動車産業負けたら日本完全に終わっちゃうよ
家庭用急速充電に関しても500V契約を安くすべき
500Vの電源導入が高すぎてこのままじゃ日本でEV普及しない >>290
再調整(笑)、統計偽装がデフォなんだなw
東京じゃなくて北京とどっこいだろっていう
クリーンディーゼル×
ダーティディーゼル○
ドイツのやることは韓国よりも韓国してるよw パソコンや家電も安く性能が良い海外製品が日本の消費者に受け入れられた
自動車もそうなるだろう
雇用を守るとかの理由は氷河期には全く響かない
安い電気自動車を望んでいる >>319
失業者が増えれば周り回ってお前の職場にも響くぞ
日本は内需の国だから EVの普及は家庭用の急速充電にかかってるので日本は500V電源の電気料金高すぎて普及しない
国策としてこの料金を一般料金と同じにすべき
とろとろしてたら家電業界の二の舞になるので今すぐ実施すべき >>325
氷河期世代も割りをくうのにアホかいな？ >>1
ジェノサイド犯罪国は ルール作り をするな
他国他民族への勧告もするな
導き手のような頭のおかしい演出をやめろ
日本人の真似をして善良振るのもやめろ
ソ連「我々は虐げられていた民族の解放者！」
人「お前等は殺人犯、強姦犯、掠奪犯」
オランダ・アメリカ・イギリス・フランス「我々は世界の警察！平和！自由！平等！」
人「お前等は殺人犯、強姦犯、掠奪犯」 原住民と優秀な人類、愛国者をジェノサイドした後
最底辺に合せてボク達平等！バカと犯罪者にだけ優しい世界ワンワールド＾＾
全ての店や家、公共施設で旭日旗掲げて 軍歌流せばいいのになぁ
それにしても ソ連＆中共の條約破り侵略の日本人ジェノサイド は胸糞悪い
アメリカイギリスの日本人ジェノサイド も日本史どころか人類史上で最も惨酷・下劣とも言えるだろう
【ありのまま】歴史を伝えるだけで この蛮族どもとは絶対に相容れないという”正しい”認識を持つ
民家に押し入って拷問した後 女を強姦し親を殺し子供を攫った強盗殺人強姦犯の事を勝者とは言わんし
蛮行の被害者を敗者とは言わない
ウィルスハクジンと共産主義者は蔑まれ忌み嫌われるだけの犯罪者でしかない
頑張る＝ホロコースト、罪を被害者に擦り付け、捏造歪曲誹謗中傷ばら撒き
こんなん一匹も存在してはならないだろ >>326
氷河期としては安い電気自動車を待ち望むね
関係ない業界の雇用など知らんし >>319
自動車のエンジンのもとは
北関東の大馬鹿ばっかでゲンチャのエンジン開発を
もうみんなむちゃくちゃでやってて、会社登記もわけがわからんまま
当局も把握してない、200社とかあって、国なんかいっさい関係ない結果だ
それを国だ、護るだ、なんだ、馬鹿にしか俺は思えないけどね
500V契約しろじゃないんだよ、EVでいくなら500社は会社つくれっての
その真似するなら 数年前ソニーがMP3プレーヤーシェアでアップルに大きく出遅れた事思い出すよ
ソニーもMP3の技術持っていながらMDの儲けや技術に固執するあまり時代の流れへ乗り遅れてしまった
そして現在トヨタがやたらとエンジンに固執してるのをみるとかつてのソニーの二の舞になるようで不安になるよ >>327
電力不足で値上げの方向なんだが
ドイツくらいに上がるかもな？ >>1
東京裁判の虚構(シルバー回顧録
正義と文明の名の下に裁くと称した東京裁判が
人道に対する罪を裁くと称しながら、
連合軍兵士が戦場において日本兵や日本人捕虜に対して犯した数多くの殺人 ・ 残虐行為や、
米国が東京大空襲を初めとする ６０ もの都市 に対する無差別爆撃や、
広島、長崎への原爆投下などの際に 数十万人 もの 非戦闘員を無差別に大量虐殺した 戦争犯罪 を、決して裁きませんでした。
更に戦争終了後にもかかわらず、ソ連が ポツダム宣言 に違反して
６０ 万人 もの日本兵捕虜を満州 （ 中国東北部 ） や朝鮮から シベリア に移送し
強制労働に従事させ ６ 万人の死者 を出した、裁判当時も進行中の犯罪についても同様でした。
平和に対する罪を裁くのであれば、
昭和 ２１ 年 （ １９４６ 年 ） ４ 月まで 有効であった日ソ不可侵条約を 一方的に破り
日本が ポツダム宣言を受諾し降伏する １ 週間前の昭和 ２０ 年 （ ８ 月 ８ 日 ） に
突如日本に軍事攻撃を開始した ソ連の戦争犯罪 も、当然裁かれるべきでした。 >>335
それだけでなく判事席、検事席にいたソ連 （ 現、ロシア ）は
第 ２ 次大戦の初期に 侵略国 として国際連盟 （ 現、国連の前身 ） から除名された国でした。
同じく日本の侵略を裁いた英、仏、蘭 （ オランダ ） も、当時は アジア再侵略 の最中でした。
イギリスは １７６５ 年から昭和 ２２ 年 （ １９４５ 年 ）まで インドを植民地支配し、
マラヤ （ マレーシア ） ・ シンガポールを１７８６ 年から昭和 ３２ 年 （１９５７ 年 ） まで植民地支配し、
第 ２ 次大戦中は日本軍により ボルネオ島、シンガポール、マレー半島の植民地から勢力が一掃されたものの、
戦争終了後には再び 「 再侵略 」 のため舞い戻り、植民地に軍政を敷きました。
４００年間植民地支配を続けた オランダが
インドネシアの独立を目指す人民軍と停戦協定を結んだのは
東京裁判の判決が出た翌年の昭和 ２４ 年 （ １９４９ 年 ） のことでした。 >>328
氷河期世代は安い電気自動車を支持するよ
自動車関連の雇用など知った事じゃない >>336
フランスが支配していた ベトナムでは
ホー ・ チ ・ ミン率いる民族解放軍との間で戦争が継続中であり、
昭和 ２９ 年 （ １９５４ 年 ） の 「 ディエン ・ ビエン ・ フー 」 の大包囲作戦の結果
フランスが大敗するまで、フランスは ベトナムの 「 再侵略 」 を諦めませんでした。
その後釜に座り、ベトナム戦争 （ １９６０ 年～１９７５ 年 ）を再開したのが米国でした。
なぜ欧米の侵略が裁かれなかったのか？
その理由とは、 連合国の犯した戦争犯罪が法廷で 裁かれない様に
東京裁判の条例 を彼等に都合の良いように定め 、 日本と日本人のみを裁くことに決めた からです。
＞死刑になるべき犯罪者が「正義の人間」を裁くガワに立ち 偽証、違法行為を堂々と行い、冤罪で殺害を決定した
あらかじめ 日本 のみを裁く裁判所 条例を作り 、その上でおこなった裁判とは、
客観的に見れば著しく公平性を欠く裁判、つまり 復讐の ための裁判 であったということです。 >>338
復讐の意図を如実に示す次の証拠もありました。
昭和 ２０ 年 （ １９４５ 年 ）１２ 月 ８ 日の真珠湾攻撃の記念日を選んで、
当時東京の大森にあった戦犯収容所から A 級戦犯を巣鴨 プリズンに移送し、
昭和 ２１ 年 （ １９４６ 年 ） ４ 月 ２９ 日の 昭和天皇誕生日 に被告たちを起訴しました。
フィリピンで バターンの死の行進の指揮官責任を問われた
当時の第 １４ 軍司令官の本間雅晴中将には、
２ 月 １１ 日 の紀元節 （ 現在の建国記念日 ） に銃殺刑を宣告し、
彼が ４ 年前に バターン半島の コレヒドール要塞に立てこもった米国と フィリピン軍に
総攻撃を命じた同じ月日時刻である 昭和 ２１ 年 ４ 月 ３ 日の午前 ０ 時 ５３ 分 に死刑を執行するという念の入れ様でした。
極めつけは昭和 ２３ 年 （ １９４８ 年 ） １２ 月 ２３ 日 に、
東条首相以下 ７ 名の A 級戦犯の死刑を執行したことでした。
それはいかにも陰湿な欧米人らしく 当時の皇太子であり、現天皇の誕生日に狙いを定めて処刑し、
日本国民が末ながく祝うべき天皇誕生日を以後何十年にもわたり、
戦犯処刑者の血で汚す ことを意図した 飽くなき復讐の方法でした。 >>333
その大馬鹿してけっきょくストリンガーさん呼んでお助けで
なんとかなったろ、まあ俺が言ったんだが
あれもな、おまえらこれ使ってるインターネットって最初からCD破壊目的だわ
いまもアメリカ人でどんな罠かけてるかわかったもんじゃない >>339
これ以外にも東京湾の戦艦 ミズーリ艦上でおこなわれた降伏文書の署名式典には、
嘉永 ６ 年 （ １８５３ 年 ）に ペリー率いる 東 インド艦隊来航の際に、
旗艦に掲げた星条旗 をわざわざ米国 アナポリスの海軍兵学校から空輸して式場に掲示しました。
徳川幕府が ペリー艦隊の ４ 隻の黒船 （ 軍艦 ） による武力行使も辞さない威嚇に
開港で応じたため、ペリーが果たせなかった 日本征服の夢を、その ９２ 年後に祝 う 為でした。
【連合国側の犯した数多くの 戦争犯罪 は、その後まったく裁かれずに現在に至っています】が、
これこそが【 彼等の唱える正義と文明の正体 】なのです。
[ 偽証罪の規定 ]
偽証罪の規定が裁判所条例は存在したものの、
オーストラリア人のウエッブ裁判長の法廷指揮では それが無いのと同じでした 。
法廷に出廷した ４１９名の証人、７７９ 名の宣誓口供書の取り調べに際しては
ただの一度も偽証の疑いを挟んだり、偽証罪を振りかざしたことはありませんでした >>333
何度も繰り返し書くけど日本の自動車メーカーはマルチ展開
EVをやらないわけでは無いけど世界シェア2%のEVに全力投球しないというだけ >>331
自動車関係が終わると購買層が減って
他業種も終わるぞ
仕事もなくなるから正社員も減るし派遣なんか無くなるな 海外の高性能格安EVの答えが知りたい
ポンコツ割高EVの間違いだろ >>341
いや、新自由主義の自己責任で新卒の頃に
就職難に苦しめられた氷河期だよ
安い製品が良いわ
日本の雇用など知った事じゃない
それこそ自己責任 >>346
大塩佳織とでもネタか
攻撃と書いただろ、死ね
アメリカ人の詐欺で殺し合いさせる罠だろ、死ね >>342
たとえ証人が偽証 （ ウソの証言 ）をしても罰せられない裁判とは
敗戦国の被告たちを有罪にするためには ウソの証言でもかまわないとするものであり、
裁判の名に値しないほど不公平なもの であり、正義とは無縁のものでした。
[ 証拠の採用基準 ]
証拠の採用について東京裁判 （ 極東国際軍事裁判所 ）の条例第１３条 （ 証拠 ）によれば
「 本裁判所は証拠に関する専門技術的規則に、 拘束せらるることなし 」と規定されていました。
つまり証拠の採用については国際的に確立された普遍性のある司法の慣習、 ルールに基づくのではなく、
戦勝国の裁判官が自分達にとって都合の良いように、勝手に判断するということでした。
その結果、洋の東西を問わず通常の裁判では証拠としての信憑性 、証明力の欠如から、証拠として決して採用され ることのない、
いわゆる伝聞証拠、
宣誓なしの証言、
反対尋問のために出廷できない人物による供述書、
原本が無い文書の コピー、
全体ではない日記の抜粋、
などが、この裁判では堂々と検察側の証拠として採用されました。 >>347
1人食えるだけは働いているが
安いものしか買えないわ >>350
[ 判決合議の欠如 ]
驚くべきことに、１１ ヶ国の代表判事が全員集まって判決について討議する機会は一度もなかった。
その上判決については ７ 人の判事 （ 米、英、中、ソ、ニュージーランド、フィリピン、カナダ ） が内密に判決文を書き、
それを既成事実として他の ４ 人 （ フランス、オランダ、オーストラリア、インド ）にその結果を渡した のでした。
[ 日本語での法廷通訳の中断 ]
全被告と弁護人の多くが日本人である以上、東京裁判の法廷における発言は、
すべてが日本語に通訳されなければなりません。ところが そうではなかったのです。
昭和 ２１ 年 （ １９４６ 年 ） ５ 月 １３ 日に弁護側が
裁判管轄権を争う動議を裁判所に提出しましたが、その動議を巡る論争の中で
「 原爆投下問題 」 に関する アメリカ人弁護人の発言内容が、突然日本語に通訳されなくなるという事態が起きました。
そこで清瀬一郎弁護団、副団長が発言台に立ち、
法廷でのすべての 発言を日本語に通訳するように求めましたが、
その後も依然として英語による論争が続き日本語には通訳されませんでした。 >>349
じゃメーカーさんに好きなの作らせておけばいいんじゃね
どうせ買えるだけの収入がないんだから まだバッテリーが欠点だな
これがもうちょい良くなったらガソリン車は一掃される >>352
午後の法廷で清瀬副団長が再び発言を求め、日本語による通訳がおこなわれなければ 公平な裁判とはいえない と抗議しました。
ウエッブ裁判長は必要な翻訳は出来るだけ早い機会に提供すると発言しましたが、
提供を約束した、 「 法廷通訳が中断した際の英文速記録 」 を
日本語へ翻訳した書類は、 裁判終了まで遂に提供されませんでした。
[ 裁判の違法性 ]
ここまで述べた事実から、それでも東京裁判は公正な裁判だったと思いますか？
そこから導き出された結論、すなわち日本を侵略国家 と断罪し、正義は連合国側にあるとした判決の正しさを信じますか？
自分自身による歴史や事実の検証を抜きにして、戦勝国が東京裁判で振りかざした「 彼等流の正義 」を無批判に信じ、
押しつけられた 侵略戦争の罪科、責任をそのまま認めることは、日本人として 道理に合わない ことです。
それはあたかも非常に高額な代金を支払う際に、相手から言われるままに
請求書の内容の チェックもせずに代金 を支払うのと同じことです。
個人の立場では決してしない 愚かな行為 を、
【 日本や日本人全体に大きな不名誉、不利益、負債、をもたらす 】場合に、なぜ安易にするのですか？ >>353
その通りだね
早く日本に海外の安いが入ってきて欲しいわ
安い自動車を望む消費者には優しい >>22
と、iphoneやHPパソコンから書き込む
おまいら売国奴でした。 >>355
聖書に恥よ！
聖書にはキリストの言葉として 「 罪なき者、石もて打て 」 がありますが
東京裁判 （ 極東国際軍事裁判所 ） において
英国をはじめ欧米諸国は、それまで自らがおこなった 侵略戦争 や、
数百年に及ぶ アジア ・ アフカに対する 植民地支配 とは 無関係の如くに振る舞い ました。
そして日本を侵略国家と断罪し、アジア侵略の汚名を一身に着せ
日本を スケープゴート （ いけにえ ） とすることにより、自らの侵略行為、植民地支配責任を覆い隠そうとしたのです。
英語、フランス語、ポルトガル語、スペイン語など世界の言語地図を見れば
どこの国がどこを侵略し、植民地支配をしたのかが一目で分かります。
これまで武力侵略により植民地支配をしてきた連合国には
日本を侵略の罪で裁く資格など全く無く、その恥知らずな行為に対して日本は、 聖書に恥よ 、と叫ぶべきなのです。
>>1
ウィルス害ジンはまず戦っているという妄想をやめろ
奪ったものを凡て返還し 偽英雄・偽偉人を正しい位置に引き摺り落し 謝罪し世界各地から一匹残らず出て行ってからものを言え >>357
hpも倉田センセで昭島倉庫ってでかいのつくって
それで販売を増やしただけだ
そのまえは横河Hewlett-Packardだった >>354
無理
今のリチウムの採掘量でどう頑張っても置き換えなんて不可能だから >>356
現時点で安いのが買えないのに
今後安い奴が出れば新車で買えるとでも思ってんの？
自分で生活を変えられないのに？
いろいろ終わってんなぁ >>345
格安高性能EV量販車は存在しない
バッテリーの価格が４割占めるらしいし電池の原材料は高騰中 >>361
10年後はフルオライド電池じゃないの？ >>362
スイスとドイツは職人護るで嘘ばっかいうし嘘盗るといっさいなにも残らないが
韓国の馬鹿にはなにもない >>363
安い電気自動車がどんどん輸入されたら
日本の中古車市場も安くなるだろ
お得意いっぱいだわ EVは電池性能さえあがれば
誰でも簡単に安くつくれるようになるからな。
トヨタも水素の前にEVが襲来することを
覚悟しておかないとヤバい。 >>358
パル判事 は東京裁判そのものの違法性と起訴の非合理性を指摘し、
第 ２ 次大戦以前の国際社会では、一国が他国に対して征服支配し （ 武力により ） 侵略することは、犯罪ではなかった。
犯罪ではなかったが故に 、これまで欧米諸国も アジア、アフリカを（ 武力により ） 侵略し、植民地化してきたではないか。
戦争が犯罪でないのであれば、なぜ日本と ドイツの指導者のみを裁くのか？
戦争に勝ったが故に正義であり、負けたが故に罪悪であるとするのであれば、もはやそこには、 正義も法も真理も存在しない。
と述べました。
適用すべき法律の有無
判事の意見を要約すると、本来戦犯裁判に適用すべき法律が国際法上からは存在せず
戦争に対する共同謀議、平和に対する罪、人道に対する罪を、 戦争終了後に裁判所条例により新たに制定した
東京裁判それ自体が、以下の法の真理、司法の原則に反する違法なもので、起訴すべきではなかったというものでした。
国際法優位の原則
事実上米国大統領により指名された、連合国軍最高司令官に過ぎない マッカーサーが制定した
東京裁判所条例よりも、国際法が 上位の法規範 であるのは自明のこと 今からコツコツグーグルを一株づつ買っていけば10株買う頃には買える位になるんじゃないか？ EV、電気自動車の時代は絶対に来ない。
ターミネーターの電池が発明されるまでは。
モータージャーナリスト 五味 康隆はただの馬鹿ｗ 中国の格安（50万円）EVカーは鉛バッテリーらしいよね。
電動キックボードでもすぐバッテリーが使えなくなるのにね。 へー外国勢凄いな
なんでこいつらエンジン車で本気出してないんだ どうヤバイんだ？
日本にはホンダと日産があんだから海外のクソ技術なんか相手にならんだろ >>1
また、五味のゴミ記事か・・・
自動車ヒョウンカは、バカと乞食しかいないからなあ >>369
罪刑法定主義
文明国における法律の大原則として広く採用されている、法に規定が無ければ 罪にはならず
法に規定が無ければ 刑罰を受けない とする原則。
法の不遡及 の原則
実行時に 適法であった行為は 、その後に作られた法により 遡って罰っせられない 、とするもの。
談合裁判
戦争末期の昭和 ２０ 年 （ １９４５ 年 ） ６ 月に
米、英、仏、ソ連 （ 当時 ） の ４ ヶ国は ロンドンで会議を開き、今後の戦争裁判の方針を決めました。
きたるべき戦犯裁判では 連合国の行為は問題とされてはならず
あくまでも枢軸国 （ 日本、ドイツ、イタリア ） の過去の危険を裁くことにするという、いわゆる ロンドン協定を結びました。
この事実を見れば自分たちの犯罪行為を棚上げにした彼らに
正義と文明の名の下に他国を裁く資格など全く無く、あるのは 復讐心だけ なのは明白でした。 エジプトの同和で馬鹿いう前に、こっちを中国共産党にするの辞めろ
で中国のはなしも嘘ばっかか、しまいにトヨタ自動車がいうのか警官の馬鹿も >>367
現時点で格安車体なら10万以下で買えるだろ
とりあえず動くぞ
登録もネットで検索して自分でやればいい。
いくらで買うつもりなの？ 安さなら２０マンの中古が飛ぶように売れるはずなんだがな、 >>376
パル判事は、
戦犯裁判が常に降伏した者の上に加えられる 災厄 であるとするならば
連合国は法を引用したのでもなければ、適用したのでもない。
単に 戦勝国の権力を誇示した にすぎないと述べました
判事の意見は 法律に照らして裁判をする という国際的に普遍性のある司法制度の根幹から導き出されたものです。
東条首相を初めとする戦犯に対する復讐心から、
刑罰を加えるという政治目的のために司法の原則をねじ曲げて戦犯裁判をおこなう連合国の行為に反対したのでした。
さらに判事によれば日本が戦争に踏み切ったのは、自分勝手な侵略のためではなく
むしろ独断的な現状 （ アジアにおける植民地支配 ） の維持政策をとる欧米諸国によって、 挑発されたため であるとしました。
残虐行為に対する政治指導者の責任
非戦闘員の生命と財産の無差別破壊が違法というのであれば
原子爆弾投下の決定 、
何十万人もの非戦闘員を原爆により虐殺した、米国大統領による 「 残虐行為 」 の責任の存在を指摘しました。 >>359
日本人はそういうこと言ってるから
ワクチンも失敗したわけや。 >>368
ダイソンは試作車作ったけど速攻で撤退
ソニーさえプロトカー作ったけどソフトとカメラを売りたいだけ
現在までに相当数のEVベンチャーが倒産している >>378
分かってないな・・・
安い電気自動車が海外から輸入されたら
その10万の自動車が5万以下になるんだよ
そう言う事を氷河期は望んでいるの 日本はスマホの中古も今じゃ８０００円とか見るけど、飛ぶように売れてないな >>379
10万出せないやつが騒いでんだよ
「俺、格安中華EVが出たら新車で買うんだ」ってやつじゃね なんでミクロな問題をマクロ化しようとするのか
ほぼほぼトヨタだけの問題じゃん ぶっちゃけ電池交換が信用できない
捨てて新しいのかうの？
この値段だとどう考えても電池交換のコストが割高で全部買い換えとかになりそう >>380
判決の締め括り
時が、熱狂と偏見をやわらげた暁には、また理性が虚偽からその仮面を剥ぎ取った暁には
その時こそ、正義の女神は秤の平衡を保ちながら
過去の賞罰の多くに、その所を変えることを要求するであろう。
現在では東京裁判の正当性を主張する国際法学者は、国際的にも、国内的にもごく少数にしかに過ぎません。
時が正義の仮面を引き剥がし、 偏見と復讐の素顔 、を白日の下にさらしたからであり
厳正中立であるべき 法の真理 、が政治目的化した東京裁判により歪められた事実を、
世界の国際法学者、研究者達が認めるようになったからです。 世界はEV化の流れが止まらないんだよ
日本の役人が抵抗しようがこの流れはもう変わらない
家庭用急速充電器を早く普及させてEV普及を後押ししたほうが勝ち組になれる
そのためにも家庭用500V急速充電の電気料金を一般の料金と同じに引き下げるべき ゴミみたいな考えだな 何も解っていないメーカーベタ褒め記事を書いてもらう
知恵遅れのう専門家が >>383
利益が出ないものは売らないよ笑
現時点で下取りゼロの車なんてあまり流通しない
売るなら保管時の場所代考えないといけないし
スクラップだわ 安物買いの銭失い、己も後悔するし周りからもバカにされる、からなｗｗ
あんなもん買いやがってとｗｗｗ >>389
殺人犯レーリンクの発言
昭和 ５８ 年 （ １９８ ３年 ） ５ 月に東京で東京裁判国際 シンポジウムが催されましたが
東京裁判において オランダ代表判事を勤めた国際法学者である レーリンクも出席しました。その際の講演で彼は
侵略戦争は第 ２ 次大戦の開戦の段階では、国際法上の犯罪ではなかった。
そして侵略戦争の罪は明らかに敗戦国に対してのみ適用されたが、二つの裁判 （ ニュールンベルクも含めて ） とも
その源に （ 敗戦国に対する ） 悪意があった ことは真実である。
それ（裁判）は政治目的のために誤用され、多かれ少なかれ不公平であった。 と述べました。
つまりその当時、戦争は犯罪では無かったにもかかわらず、敗戦国に対する 復讐という政治目的 から
「 平和に対する罪、戦争に対する共同謀議 」 などの罪を事後法により制定し、被告達を極刑に処しました。
裁判の不公平さについては「多かれ少なかれ」の程度ではなく、
【 審理の進め方、証拠の採用などの手続きにおいて、極めて不公平であった 】というのが実状です。
東京裁判に判事として直接かかわり有罪判決の片棒を担いでおきながら
３５ 年も経ってから今更なにを弁解するのかと言いたくなります。 >>383
EVが5万円？？
絶対無理だし日本では安全基準をクリアしないと新車販売出来ないから >>387
ネラーはずっと
「日本は先進国！日本はものづくり大国！」
と言い続けてきた結果、日本の1人あたりのＧＤＰは
世界26位まで凋落し、ワクチン開発どころか
病床拡張や接種体制構築も失敗し、この状態や。 イーロンマスクはバカだからな
バカが一番ヤバい
マジでトヨタの工場でテスラ組み立てるかもよw 日本は物作りを捨てて観光立国で生きてくので問題無い >>1
五味さん、ちょっと前の動画では違う事言ってたじゃんｗ シニアカーを安全にしてスピードが出るようなEVつくったら
じいちゃん達に売れまくるぞｗ >>318
便利だから普及させましょうって音頭取ってるわけじゃなくて
ガソリン車は環境に悪いからやめましょうってのが名目なんだよ >>392
分かってないな・・・
安い電気自動車が日本に輸入されたらインフレ著しい日本の自動車が相対的に安くなるって言ってんだよ
氷河期は日本の雇用など知らんし、安い商品を望んでいるから国が余計な事すんなと思っているの >>399
高齢化で労働人口が全人口から計算すると少ないからな
労働人口だけで計算するとトップ10に入っていたと思うぞ 日本のハイブリッドやらEVやら散々こき下ろしてたくせに何言ってんだ インド製の車タタ・ナノ、しってるか？ｗ ３０マンだぞ 冬の雪のなかで機能停止して立ち往生する海外製高性能EV車で街が混乱に陥る、に２ペリカ 去年までアメリカに駐在してた時に、日産の社員どもがすごく威張ってて嫌な感じだったから早くつぶれてほしい
会社傾いてんのにあのエラそうな態度、自信はどこから出てくるんだか >高性能格安EV
こんなもんどこにも存在しないだろ馬鹿か 「と、父ちゃん、なんでうちの車は中華ＥＶなの、よその子はみんな国産なのに、なんで？」って子供に聞かれそう ミドリムシから作られるオイルを燃料として使うというのを今日ニュースでやってたけど
日本市場ではこれでいって欲しい
海外市場はしらん >>408
なるわけないだろ
まともな性能のスマートフォンが
格安中華スマホが売り出されて安くなったか？
アップルが安くなったか？
安いものは安いなりの性能だ
スマホと違い命を預ける乗り物に試しに乗りますこんなもんですで乗れるか？ >>415
テレビとかみたいに中国が作って日本ブランドの商品として売るだけだよ >>366
その職人？マイスター云々が既にウソなんだろ 日本は元来外車も弱いしな、国産信仰が多いのはアフター含めての安心感じゃないの >>423
比較商品が増えれば安くなるよ
これは経済の鉄則
当たり前の理屈 >>422
ミドリムシオイルで走っているバスが増えてるってやってた
分裂スピードが凄いので枯渇する心配がなく、食べてよし、燃料としてよし、二酸化炭素吸収率も
凄いので環境にもよし
で、わりと本気でいけると思った >>410
そういう指令が来たんだろw
ジドーシャヒョーロンカ先生だぞ？ >>428
性能が違うものを比較するんだ
変わってんね
アップルやすくなるといいね >>416
ボクの考えた海外だからw
こんな頭の悪い奴が海外事情なんて掴めるわけない 泣こうが喚こうがこれからはEVに急速に変わるんだよ
ガソリン車なんてもう開発に資金使うのは金の無駄
日本だけ抵抗してもEV化の流れはもう止まらない
政府ができることは家庭用急速充電の500V電源の料金を一般の料金と同じに下げて支援することだけ >>415
日本に入ってきてるドイツ車なんて中国製ばっかりだけど >>429
> 分裂スピードが凄いので枯渇する心配がなく、食べてよし、燃料としてよし、二酸化炭素吸収率も凄いので環境にもよし
これに疑問を持つくらいの自分の頭で考えることはした方がいいでｗ >>431
比較商品が増えれば増えるほど安くなるからね
海外から安い電気自動車が輸入されればそっちで良いとなる層もいる
高いエンジン車が欲しい人はそれ買ったらいいんじゃないかな？
安い電気自動車を望む層の邪魔はしないでね アメリカではテスラの売上が爆発的に伸びてもうハイブリッドなんて落ちぶれて売れなくなってる
時代はEVでこの流れに逆らったメーカーは没落するだけ >>421
バッテリーはエンジンより高くて重いけど・・・ EVは寒冷地では～、とか使えない場所挙げても、逆言えばそこ以外では使えるからな
日本メーカーもEVの取り扱いなしではその分シェアが大きく奪われるのは間違いない >>411
採算取れずに値上げした挙げ句生産中止(´･ω･`) >>435
大量に注文入ればコストも下がるんだよ
もうEV化は止めようがないしそれなら家庭用急速充電も普及させたほうがいい
500V電源も当然一般契約並に下げるべき ＥＶは１０年も販売続けていまは国内シェア0.3%な、勝負はとっくについた 自国に対して愛着があり、過剰な自信を持っている連中ほど足枷になる
何も日本に限った話ではないよ
韓国を見てもわかるだろ？ 車検制度を無くすと中国の思い通りになるかもしれな
お手並み拝見だな >>419
国内で燃料を大量生産できるようになると中小企業の参入が増えて
石油大手が困るのでやりません >>438
すきなのかえばいいがなｗ
自分も国産より故障の多いアウディ乗っているしな ゴミさんも国内シェア知っててまったく売れる見込みもないのに、よくコレ書いたなｗｗ 電力源（発電所方式）とインフラ、乗り物の製造から廃棄までの総合観点から見るとあながちEVだけだとかえって排出量増やすらしいよ
空気から電気を無限にとれるんならEV一択だけど >>383
中国農村部で乗られている免許がいらない低速車の電動3輪タイプの8万が最安かな
鉛蓄電池だったと思う
中国奥地に住めば乗られるよ(´･ω･`) おじいちゃん、そろそろガソリン車やめてEVにしない？
わしゃ電気で走る車なんぞ信用せんぞ 世の中優れているものが勝つんじゃ無い
まず勝つ、その後技術が付いてくる >>433
海外はEVで勝手にいきゃあいいけど、日本これから先も環境的に無理
そういう国は一杯あるので、世界全体がEV化に突き進むのも無理だと思ってる
市場を欧州や中国ではなく、日本やその他の小国に徐々にチェンジしていくべき
日本は無理してEV化自動車作っても元がとれないで、疲弊して潰れる >>442
スズキはインドでマトモなガソリン車を70万くらいで売ってるだろ 軽とかスクーターみたいな限定的に使う都市型小型車はEV効率が一番良いらしい 中国はともかく、最近では欧米のEV車も安いからなあ。
1人＋ちょい荷物用でいいなら、新車で50万円を切ってしまう価格。
これで事足りる消費者は結構多いから、軽自動車のシェアは食われるかもしれない >>449
好きなの買うけど、国が海外からの電気自動車の普及を邪魔したりしなければ良いわ >>437
わかんない
どういう疑問をもつべき？
一つでいいから簡単に教えて >>453
おじいちゃんの子供の頃は電気自動車しか走ってなかったから >>444
大量に注文が入ると材料代が上がるんだって
銅なんか顕著に上がる
原料のチャート見てこい
マジ何の仕事してんの？
ウーバー？ 自動車評論家って何だよ。
ユーチューバーと同類みたいなもんだろ。 >>455
欧州もアメリカも中国も全力でEV普及進めてるのにそんな悠長なこと言ってたら負けるんだよ
日本も全力でEV化推進すべき
自動車が負けたら日本経済本当に終わっちゃうよ >>442
スズキは2003年～2005年頃に日本国内でツインを発売
5MT、エアコンやパワステ無しのガソリンAが49万円(´･ω･`)
アルトのMTだったら日本で80万円台だったかな？ >>455
日本＋αの市場じゃほとんどのメーカーは生き残れない
日本の自動車販売台数じゃ日本車メーカーが一社だけ残って他が倒産しもまだ減収減益 >>460
じゃあ例えば、植物さんの食料の二酸化炭素を悪と仮定して論じたとするね
効率よく二酸化炭素を吸収したミドリムシとやらを食べたり燃料にしたら、結局二酸化炭素が排出されるでしょ >>451
10万キロ走ってやっと炭素排出量がガソリン車に並ぶ
大型バッテリー搭載車は20万キロとも
EVの脱炭素は嘘 欧州や中国は大気汚染レベルが危機的な水準に達してるから、大急ぎでEVに置き換えないとヤバい
新車販売台数の10%しかEVが売れない場合、大気汚染源であるディーゼル車と置き換わるまで100年掛かる
新車販売台数の50%をEVにした場合でも、大気汚染源であるディーゼル車を駆逐するまで20年
現状でほぼゼロのEVを、大急ぎで普及させても欧州や中国の大気汚染公害問題が解消されるのはまだ当分先となろう
その点、20年以上前からHVの割合を序々に増やし、今や公道上を走る自動車の40%前後がHV化している日本の大気汚染レベルはWHOの基準値など余裕でクリアしてる
欧中のように狂乱せずとも、一歩ずつ着実に今のやり方を続けて、自然にEVも増えてくるようにするだけでいい あと軍備はどうなのかね
戦車1台で自動車約20台分
戦闘機は数百台分
空母や…
ロケットとかみんなの努力が無駄になるレベル
軍縮が1番脱炭素だと思うの 電車で乗客が開いてる電話がほとんど全部スマホになるまで気が付かなかったNTT、AUの経営陣ジジイと同じで、
道走ってる車が全部EVになるまで日本の自動車会社の経営陣は気づかないから メーカーさんが何開発してるかわかんないんだから騒いでもな
水素エンジンなんて誰も触れていなかったからな
突然高性能EV出すかもよ >>361
そのうち海水から抽出できるようになるよ >>473
動力が内燃機だろうがバッテリーになろうが、移動時間はまあ一緒
自動車という本質的な便利さが特に向上しないんだよね。Android機とiOS機の違いでしかないのがEVの議論 >>464
ウナ丼とかいう車YouTuberはカーオブザイヤーの選考委員になったみたいだな 中国のEV果てろと見間違うレベルで爆発してるけど、あれが高性能なんだろうなｗ >>476
そのミドリムシを成長させるのに太陽光以外のエネルギーを全く使ってなければなｗ 日本車が淘汰されて外国車ばっかになったとしても
ベンツやBMWは高級車なんだろ？ >>478
旧車とかも特集してくれてなかなか面白いよ ホンダはガソリン車やめてEVとFCVだけにするそうだね
もともと日本じゃ四輪売れてないしね >>473
>道走ってる車が全部EVになるまで日本の自動車会社の経営陣は気づかないから
EVの場合、日本の自動車会社は2015年頃までに一通りの事(市販も含め)やって
全ての車を一気にEVにするのは無理だとわかっている(´･ω･`)
そこがスマホと違う所 ホンダはのＥＶのやる気のなさはホンダＥで実証済み、開発はＦＣＶに注力だよ >>482
そんなことになったら、日本もドイツのような大気汚染になるぞ？
昭和の八日市公害の再来だ 格安EVに対抗できる車を開発しろっつうことか
それとも日本も格安EVを出せってことか
まあ前者だろうが
自動車の評論家なら煽るだけじゃなく何かしら提示したどうかと >>477
すまん
訂正：バッテリー → モーター >>465 >>468
わかるけど、同じ事をやっても技術的に優れている方が有利で、どっちにしても日本にとっては厳しいし
二酸化炭素を出さないという表向きの綺麗ごとでＥＶ化をすすめて、日本を潰す気なので
日本は独自のどこの国もやらない二酸化炭素を出さない車の開発をした方がいいと思う
>>469
http://www.deusel.jp/
こんな感じで循環させて使うらしい
二酸化炭素を吸収してミドリムシじゃんじゃん増える→それをオイルとして使い二酸化炭素が出る
→その二酸化炭素を利用してまたミドリムシをじゃんじゃん増やす >>482
高級車は高級車だろうね
買い物用とかのチョイ乗りは安い電気自動車にシェアが奪われるだろう
雨の日に家庭用の電源で動いて買い物しに行ける電気自動車が格安で買えれば世の中は便利になるだろ >>490
実現すれば永久機関だね
まあそういうのを自分の頭で考えようってだけだから、俺と君の意見の相違があってもいいと思うよ >>473
そこら辺のお大尽な企業のトップ達は電車なんて乗らないからなｗ
運転手付き重役カーが会社から常に手配されてる
でその重役カーで得意げにガラケー操作してたんだろうさｗ >>473
EVの研究開発市販化ともに日本は速かったからな
スマホとは状況が違う
脱炭素及びEVはHVで完敗した欧米及びチャイナのルール変更だ ホンダの新しいFCVは2年後くらいに出るんでしょ
開発に時間かけてるし、どんなスゴイものが出るのかとても楽しみです トヨタは既に敗北を認めてるよね。
電気自動車になれば100万人の雇用が失われるって事は、
裏を返すと電気自動車であれば、100万人分省力化して生産可能であると言ってるわけだし。 EVだと磁石に銅線巻き付けたコイルで軸を回転させるだけ（モーター駆動）だから
内燃機関車と違って誰でも作りやすいんだなこれが
ホント車が家電みたいになっちまう
自動車メーカー本体もそうやがそれより一番ヤバイのが各部品メーカー
ホント今日本は自動車産業だけが生き残ってるってのにここが焼き払われると
ギリシャになるどｗ >>491
ところが200万越えの軽自動車が売れている
今でもチョイ乗り程度には充分な50万円台のＥＶあるのに(乗るのにいろいろと勇気がいるが) 最近は海外メーカーも自動運転あまり言わなくなったな 自動運転でトヨタ終わったとか言われてたのに トヨタ含め日本メーカーが力を付けたから、EVEV煩くなった またそのうち別の鳴き声で鳴くようになる >>502
テスラは死亡事故おこすわ、グーグルはだいぶ前に撤退するわ、いい話聞かないからな >>501
乗るのにいろいろと勇気がいる時点で充分とは言えないだろｗｗｗ >>494
ネットにつながるPDAとかポケットPCとか >>495
クラリティーはPHVで十分だけどね
実燃費でリッター30km走るしEVモードでも90km走行可能 >>506
新しい社長が猛烈にプッシュしてるFCVが満を持して出るそうです
お楽しみに >>500
なぜダイソンは撤退した？
なぜソニーは自らEVを生産しない？
なぜアップルは自らEVを生産しない？ エンジン作らなくていいんだから
どこでも作れるわな >>510
廃棄ガスが東京上空よりクリーンなレベルだからな日本車 モーターじゃなくてリチウム電池のクソっぷりが問題な >>504
それが格安ＥＶの現実(´･ω･`)
あなたみたいな人が推していそうな宏光MINI EVの現状
EV販売世界トップ「宏光MINI EV」に政策変更の暗雲 ～上海市が優遇政策から除外 2021年05月27日
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/27/news044.html
宏光MINI EVは中国の免許いらずで農村部で主に乗られている低速車の代替品で
自動車の代替品では無いって事かと >>510
なのに遅れてるヨーロッパのことを持ち上げて、数十年進んでる日本のことを落とすバカがいる不思議 >>129
地方は営業１日200キロざらやで。
で、これから極小期なんだが？ ギャーギャー言った所でEVと自動運転は待った無しだからな
ガラケーがスマホになったのと一緒
流れはとめられんよ >>500
それなら放っといても世界中EVだらけになってるはずだけど 軽四でも200万ぐらいするエンジンはもうええで
未来ないやんバイクも100万するし >>518
>軽四でも200万ぐらいするエンジンはもうええで
アルト、ミラなら半額以下、トールタイプで110から130万程度から そもそも爺さん婆さんだらけの国に明るい未来なんかない > モータージャーナリストの五味康隆氏は
こいつかよｗｗｗ >>516
３Dテレビなんてものに走って総崩れしたテレビメーカーの例もある
欧州が騒いでるのは、あまりにも大気汚染が進みすぎてこれ以上隠ぺいも誤魔化しも効かなくなっている
このままでは、クリーンディーゼルなんて詐欺を国家ぐるみで遂行した責任を問われる
クリーンディーゼルと、それによる大気汚染問題
これらから目を逸らさせるためのEV連呼プロパガンダ
日本はすでに欧州の数十分の一～数百分の一レベルの大気汚染でしかない（WHOの基準などは大幅にクリアしてる）
遥か先を行っている日本が、今頃大気汚染が社会問題化してる欧州なんかに合わせる必要はない
彼らは今すぐに新車販売の半数をEVに切り替えても、大気汚染問題の解消には20年近くかかる
公道上を走行する自動車の4割がすでにHVの日本はまったく慌てふためくような状況ではない > テスラ独自の運転支援機能はすばらしく、日本では高速道路でしか使えませんが、ドライバーがほとんど何もしなくても勝手に走ってくれるレベル。
へー
高速道路はもう自動運転で任せていいんだな 三菱の軽ＥＶ i-MiEV 新車価格： 226～398 万円
売れませんわ、生産終了するわ 対抗しないからどうでもいい
世の中EVだけになったらいよいよ金持ちか田舎の戸建て持ち以外誰も車買わなくなるだけや >>522
>彼らは今すぐに新車販売の半数をEVに切り替えても、大気汚染問題の解消には20年近くかかる
新車の半分をEVにするなんて少なくとも5年10年じゃ無理だろうから、ヨーロッパの空気がある程度まともになるには30年はかかるかな >>317
テスラのように大量にバッテリーを積んで
充電マネジメントで本来の容量の半分しか使わないようなやり方をすれば可能
ただしLCAてアウト
>>319
いつ、安いEVが登場した？
どれもこれもガソリンより高いではないか
そんなだから氷河期のままなんだよ、現実をみろ >>521
五味もまなぶも乗ってる車見りゃわかるけど高級車が好きなんであって、車好きじゃないからな
うな丼は愛車のメキシコビートルを日本中探し回るくらいなんで、本当に車が好きなんだなと思う >>522
EVの上位互換版がHV、という事実を冷静に分析すれば
日本が世界最大のEV大国であるということが自ずと理解出来るはず
まるでEVの方が上位であるかのようなミスリードを誘ってる人達は何がしたいのやら ＥＶが実用と感じるには短時間充電が必項目
で、テスラ３は80%充電で20分だっけか？
バッテリーの容量が確か54kWhで0.8なら43.2kWh
43.2kWhを20分なら1時間率で考えるなら３Ｃで充電だな。
充電器のＤＣ回路部が何Ｖか知らんけど、AC電源が200Vなら
波高値282.8Vとし、そのままのDC電圧なら 1Cは152.8A で3Cだから 458.3Ａ
そうすると約130kW 変換効率や力率も含め0.8で考えれば
充電設備に160kVA以上ある容量が必要・・・EVの普及は無理ゲー >>441
猛暑にも弱いぞ
バッテリー温度が高くなって充電出来なくなる事例が多発する
>>465
ではまず、コムスをかうところから始めようか
>>468
軽自動車専業といってもよいダイハツをどう説明する？ >>500
磁石に銅線巻き付けてどうすんだよw
積層磁性鋼鈑にPEW(いわゆるエナメル線)巻くならわかるが
文系はすっこんでろ こんな低性能でくそ高いＥＶ、アメリカはＥＶで中国勝つといっちゃうバイデンのバカっぷりがすげーよ 考えてみたら、アメリカもフランスもイタリアもスウェーデンも韓国も、自動車作ってる国は全部中国のEVの脅威にさらされるわけだが、何で日本だけこんなにビビってるの？ >>536
まあ日本は安泰だけどそれらの国はやばいかもな 環境汚染大国の中国がなんで二酸化炭素を出さない車作れるんだ？ 中国のSNS情報工作、未熟だが「執拗さ」で圧倒
https://jp.wsj.com/articles/SB12002188021679594161904586442380419169832
中国政府が背後にいるとみられる欧米のソーシャルメディア上における情報工作は、
手口は未熟だが極めて執拗（しつよう）であることが、新たな分析結果から分かった。 >>536
ぜんぜんビビってないよ♪
ビビってたらEV全振りしてるさw >>536
各国中国に遅れをとっている上に自国の自動車産業衰退は日本にとってとりわけ死活問題だから >>536
お前が一人で喚いてるだけで誰も相手にしてない
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210430/k10013002641000.html
冷房なしにエアバッグも運転席のみ
最も安いグレードでは、走行距離を最大120キロに設定して搭載するバッテリーを少なくし、急速充電にも対応せず、冷房もない。
また、エアバッグは運転席のみとするなど、装備も安全基準を満たす必要最小限にした。 中国政府からテスラ売れって？
アメリカでは事故多発するテスラの自動運転の評価最低ランクになって
テスラは慌てて自動運転時の車内ドラレコ自動収集始めてる 焦らなくても日本が勝つやろ
普通にEV車作ればいいだけやん 今日はステマでいくら儲かるかな？
事実だと明らかになった中国の世論操作
https://i.imgur.com/hR6IGdH.jpg >>526
日本人の8割は戸建てに住んでる
ドイツ人の7割はアパートに住んでる
EV化に対応しやすいのは日本の方だよね >>543
それ一応提携先のGMが車体設計してるし
既に日本ではそのメーカーのミニバンタイプが
佐川急便の短距離配送で稼働始まってるけど？ バイデンはアメリカ版鳩山、アメリカは衰退しそうやｗ >>543
＞EV（電気自動車）が50万円で買えるとしたらあなたは買いますか？
＞中国のメーカーが
誰が買うの？ |＾◇＾）＜ゴミは支那公からいくらか金もらったんじゃね？ 外車販売台数が2017年には30万台有ったのに25万台に急減してる >>548
BMWと組んでEV製作してるメーカーもあるし凄いよな中国
ドイツ自動車メーカー、中国EV関連市場で事業拡大の動き 2020年10月12日
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2020/5099b01f9abc2a31.html
＞BMWと中国国有自動車メーカー華晨汽車との合弁会社（華晨宝馬汽車）は9月14日、（中国で今後生産される）全ての
BMW・EV用の第5世代バッテリー(電池)パックを生産する準備が整った旨、発表した。 EV普及は電池が無理だからもう実現不可能が確定しているみたいね。
日本車潰しの為にチウゴクと組んだ欧州が、結局チウゴクを裏切って、2030年はグダグダになるんだろう。
チウゴクが意地を張って国内だけは強制的に完全EV化して、爆発しまくったり、交通麻痺したり、冬季に凍死者続出したりするんだろう。 >>548
佐川EVの稼働は来年9月からという報道だったが？
既に稼働してるというソースは？ >>548
ごめん倒産してたわw
中国自動車大手が経営破綻、独BMWと合弁の華晨 2020年11月20日
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO66514790Q0A121C2FFN000?s=0
＞中国国有の自動車大手、華晨汽車集団（遼寧省瀋陽市）が20日、破産手続きに入った。 五味さんの小生意気なしゃべりイイよね
川口まなぶはイイ人過ぎる そういえば欧州で日本車売れてないでしょ、関税が安くなった韓国車が売れてると記事みたで マイバッハやベントレーやロールスロイスも
終了ですか？ 中国で大人気の４６万円のＥＶを日本へも持ってきて売り出せば良いんだよ
軽サイズで４人乗り 航続距離およそ１００ｋｍ エアコン有り
通勤や買い物に限定すれば十分に便利だしなにより安いから買いやすいわな
日本でも大ヒットするよ もちろん家で充電できて走行コストなんてタダ同然
日本製ＥＶはゴミ車ばかりだね どれも高くて性能しょぼいしデザインは奇抜でダメダメすぎ
２００万も超えててエアコン無しで２人乗りだとか誰が買うんだ？ まじでゴミだろ
中国を超える性能と高コスパで作れないのかよ 日本メーカーてほんとダメに成り下がったなぁ >>1
一方、欧州の自動車評論家は…
トヨタ「ヤリス」、欧州カー・オブ・ザ・イヤーに
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/
【フランクフルト=深尾幸生】
自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、
最優秀賞にあたる「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。
日本車の受賞は10年ぶり。有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。 政府が企業保護と研究職軽視するからどんどん劣化してゆく感 >>565
国内市場より、海外で売れた車種を日本向けに
グレードダウンした仕様を売るビジネススタイルだからな
今や日本国内向けに作ってない
売上の多い国に対して優先して開発設計販売する ガソリンと軽油車なら1kWも必要ないのに、EV化するのに1台あたり数百kWも余分に電力が毎日必要になる
日本に何千万台が走ってるか、知らないのか？
新電力でスポット取引価格高騰してるように、そんな余剰電力が一体どこにある？ EV車主体になると今の化学消防車配備状況じゃとても対応できないだろうけど各国どうしてんだろ
基本対応が燃え尽きるまで放置だとしても延焼したら洒落にならんだろうし
バッテリーセルが床下に敷き詰められてる構造と、爆発的に燃焼する点もやばい 日本企業がエンジン止めますと言った途端に中国が技術者たちを掻っさらっていきそうではある >>564
欧州販売は伸びてないみたいだな
ヒュンダイグループ
第1四半期は22万1860台にとどまり、前年同期比は0.1％減と、引き続き落ち込む。 >>564
一応聞いとこうか、その韓国の車種は？
>>568
その価格は、補助金前提
で、中国政府の資金が枯渇したようで
補助金は打ちきりの模様
大企業ふくめ倒産多発してるのが中国経済の現状
抱え込んでるバッテリー原料を高く売るつけるために
日本でEV煽り工作を展開してるところw
ところで宏光evの最高速100キロというのは甚だ疑問なんだが
走行動画かなんか、どこかに上がってないかな？ 日本車の関税
・欧州 １０％
・米 ２．５％
・中国 ２５％
売れないように税金しっかりかけられとる >>578
さあ、忘れた、ロイターの記事だったかな貿易戦争の頃の >>464
今どきのYouTuberとか
各分野の一流しかおらんのに
どんな昭和脳で生きてるんだよ。
ニコ生行ってろ。 日本は原発縮小で電力供給が追い付かない上に
温暖化による気候変動で災害に対する備えがない中で、EV普及は無理だろ
政府も補助金以外は何もする気ないし、トヨタ社長も心折れてるやろ >>575
ガソリンや水素が爆発的に燃焼しないとでも思ってるのか？ >>580
貿易戦争って、どことどこの？
日米貿易摩擦なら昭和の話だし 水素ステーションなんて、どうやって普及させるんだか 本当に普及しだしたら補助金打ち切りに決まってる
欧米が必死でEV連呼してるのは、自動車価格値上げと炭素税が目的 そもそも軽自動車っていう日本独自規格が普通車より売れてる日本でEV推すのはナンセンスな気がする 車業界も海外優先か
ps5見るにゲーム業界も海外優先になってきてるしなんか悲しい >>584
横だが、ガソリンも水素も酸素がないと燃焼しないから
タンクから漏れる状態での爆発はない
せいぜい「大炎上」
リチウムイオンバッテリーの場合は空気がなくても燃える
現実に焼死事故も起きてる
テスラご自慢の水冷バッテリーでな
周囲を水で囲ってる水冷でな >>586
>>588
2021年1月 欧州販売ランキング
1位 トヨタ ヤリス 1万8094台
2位 プジョー 208 1万7310台
3位 ダチア サンデロ 1万5922台
4位 VW ゴルフ 1万5227台 >>570
ちと情報古いが、EV意識高いはずのヨーロッパ人がHV買うのは何故？
ヤリスが欧州で月間販売台数のトップを獲得。トヨタとして初の快挙に
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8719609f5f24e8a6b822d850f27a84bd1eb6786e/
欧州27カ国の新車販売
1位 トヨタ ヤリス 1万8094台（前年比+3％）
2位 プジョー 208 1万7310台（同-15％）
3位 ダチア サンドロ 1万5992台（+13％）
4位 フォルクスワーゲン ゴルフ 1万5227台（-42％）
5位 オペル／ボクスホール コルサ 1万4951台（-20％） 法律でガソリン車締め出さない限り、EVは普及しない。 パソコンと同じく、車も製造コストじゃ勝てる訳ないし、日本は政府がシカトしてるから、メーカーが頑張り様がないけど、失業者が増えたらトヨタ社長が戦犯にされそう 俺が初めてパソコン買ったのは1998年、ゲートウエイの当時のハイエンドだったが30万円だった
びでをカメラも同時期にパナソニックを買ったが21万円だった
今使っているのは中国製ハイエンドゲーミングPCだが12万円だ、びでをカメラなんて型落ちの新品スマホで2500円だ
自動車もそうなる、今200万円の軽自動車は中国製なら30万円代になる（エアコン、カーステなどはパソコンのように
顧客が自分で付ける）
自動車を組み立てるのもパソコン組み立てるように、モーターは日立、電池はパナソニック、
ボデイは関東自工の板金組み立てキットで、パチパチと作れるようになる
トヨタは本田ジェットのように、一機10数億するような高付加価値の製品を作らないと生き残れない EVがカーボンフリーみたいな欺瞞がまかり通ってる
再エネを当て込んでるなら、一ヶ月スパンでの蓄電に目処がつかないと（アンモニアが有力か？）
そういう話がひとつも出ないんだよね、EV推しからは トランプが欧州で米車が売れないのは１０％関税が高いからやとイチャモンつけて交渉、日本にも関税下げろやと脅してきたんだが、日本は関税０％だっというオチが hvの燃費がリッター50kmぐらいになれば、evより環境に良いんじゃまいかな？
数値は適当だけど
hvヤリスの燃費がリッター30kmで、燃料タンクの容量が36リットルってことは、
満タンで1,000km以上走る
レギュラー150円/リットルでも、\5,400で1,000km以上走る計算だ
これをそのままリッター50kmに置き換えると、1,800kmになる
財布に優しいだけじゃなく、環境負荷も比例して下がるはず 基幹産業でも国内ではあまり活躍出来ない、日本は海洋国家
海と空だよやっぱ 軽自動車からエンジンと燃料タンクを取っ払ってからそこを
モーターとバッテリーに入れ替えたらすぐにＥＶ車など作れるだろうに
モーターもバッテリーも安いんだし１００万円で余裕で作れるだろ
あとは国が補助金出して５０万で買えるようにさえすれば日本でも世界に
遅れを取り戻すべく一気に普及するぜ！
凄く簡単な事なのに頭悪いし技術力も無さすぎだろ今の日本車メーカーは >>603
英国の調査会社であるPAコンサルティングのリポートによると、2021年の欧州CO2排出量規制をおおむねクリアできるのはHEVの比率が高いトヨタだけで、
欧州最大の自動車メーカーであるVWは、EVやPHEVの比率が10％になると見込んでも45億400万ユーロ（同、5630億円）もの罰金を支払うことになると予測している。
このことから分かるのは、EVやPHEVだけでは環境規制の達成には不十分だということだ。
https://www.webcg.net/articles/-/43640 >>591
黄色でもEVへの補助金が増えた国はEV販売率が伸び、減った、廃止した翌月は下がる。結局補助金次第。逆に補助金無しではEVは伸びない。
12月くらいからウォッチしてるけど、BEVはほとんど伸びてない。PHEVは伸びてるが、そこは日本車も強いところなので、EV厨はカウントしたくない。 >>550
供給過剰
陸地、平地は特に少ないんだよ >>568
中国の技術ってなんだ？盗んできたもの以外何も無いぞ。 >>603
ハイブリッドは燃料費と車両価格ともにEVより高くなるのは確定してるからその話しするのは無駄じゃね
部品点数多すぎて故障率高くて中途半端なんだよな >>605
インフラと電力供給が追い付かんのが問題よ
日本は原発縮小だし、政府がアレだからな >>601
G2V, V2Gで町中に在るEVが蓄電池になるんだよ
欧州ではそういう計画 自動車産業傾くと、日本の経済と雇用は相当ヤバいだろ >>611
プリウスは1番故障率低い車種なんだけど？ EVは絶対に普及しない！=スマホは絶対に普及しない！ >>568
冷房なしにエアバッグも運転席のみ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210430/k10013002641000.html
最も安いグレードでは、走行距離を最大120キロに設定して搭載するバッテリーを少なくし、急速充電にも対応せず、冷房もない。
また、エアバッグは運転席のみとするなど、装備も安全基準を満たす必要最小限にした。 >>591
炭素税なんて訳の分からないものに年間何十万円も払うの嫌だな。 >>617
そんな事言ってる奴いたかな
ひろゆきくらいじゃね >>605
馬鹿はクチつぐんでろ
そもそも、車買ったことあるのか？ >>601
EVは環境の問題じゃなく価格の問題や。
ガソリン車より安く作れる可能性が見えてきたから
脅威になってきてるのさ。 >>611
今のBEVは補助金込みで勝負してもHVより安くない。補助金って税金だから、結局薄く広く負担されてるだけで、車体自体も安くない。普及してきたら補助金カットするだろうし。
あと、車で早く壊れやすいのはエンジン回りより電装系だと思うぞ。
電装系だらけのモーターやバッテリー周りはどうだろうね。 >>586
米中貿易摩擦と欧州での日本車の売り上げを結びつけるなよ･･･
>>587
スペック動画って、ステマユーチューバーが朗読してるだけやんw
ニュース動画の走行シーンではリポーターが55キロくらいまで出したところで「これくらいで十分なのかなという気がします」と言ってて
残念ながら100キロは出してない
タイヤサイズが小さいし100キロは無理だと見るね ガソリン車の欧州と日本がメインだった時代は終わり、EVでは中国メイン、サブで欧米が作る
日本は途上国相手に細々とやるしかないか 基地外EV狂信者はクリーンディーゼルの時と同じ事言ってるよなw >>617
歴史的にはEVの方がガソリン車よりも古いからその例えはおかしい
むしろ欧米が電力消費量が多いスマホから電力消費量の少ないガラケーに移行したがってると言える >>617
EVは絶対に普及しないよ。あらゆる面でメリットがない。CO2が温暖化の元凶という証拠もない。 >>627
インチキ欧州車も知らないんじゃないかなｗ >>617
このスレでもEVは1％しか普及してない！
とか力説してる奴いるしな。
iphoneもアマゾンもシェア1％から
始まったことを理解してないんだわ。 この記事の当時の2chのスレ残っていたら見てみたいw
EV厨と同じ奴らがいっぱいドヤ顔で語っていそう。
ディーゼルは世界の潮流(キリッ)
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>627
クリーンディーゼルはインチキだが
EVはガチだぞ。 EVもいいかなとは思うけどEV以外は認めない宗教みたいなのは正直ちょっと気持ち悪い >>615
まあ発展途上国や寒冷地でEV車が売れることは無いだろう。洪水の多い所も危ない。 先の事考えてもw
EVにしないと不便って位になったら買い換えればいい >>614
それって、昼夜の電力需給の話だろ？
化石燃料で発電する前提ならそれでいいけど >>633
ダーティーディーゼルは
最初からインチキ丸出しだが
EVはガチだから腹くくれ。
電力インフラは既に存在するし
水素よりも技術の筋が良すぎるから。 >>632
むしろあれだけ補助金掛けてるのに全然普及しないEVってどんだけ避けられてんだよｗ >>611
ガソリンエンジンってむっちゃ故障率低いだろ
イメージだけで語るなよ >>605
そういう作り方では通用しなくなってる
コンバートEVと言って旧型ビートルなんかをEVに改造する業者はあるが
性能はまあそれなりのもの
新車としては通用しない
だから、佐川EVとして公開された試作車には疑問を抱いている
どうみても従来型軽ワゴンのコンバートEVにしか見えなかったから >>629
日本人はそんなこと言ってるから
25年間世界で負け続けてるんだぞ。 50万くらいだったら買うな
電動バイクが電動アシスト自転車に代わるし値段次第だろ マヌケなクソ日本企業をクソ政府が金貰って飼い慣らされてたからな
ザマーだなクソ日本
マジクタバレクズ公務員
終わってんだよクソ日本
今更だろ
ザマークタバレ >>632
EVの性能がAmazonやスマホ並みに便利で高性能になれば、放っておいても普及するさ。
ところで、EVみたいに各国が必死になってAmazonやiPhone推奨してたっけ？2020年までに携帯電話の新規販売を100%スマホにする！とか。 社民党の支持率が０，３％前後やから、だいたいＥＶと同じな >>633
EVはガチで充電機器の容量とメンテ・コストを無視しているアフォだｗｗｗ 部品点数とか言ってる人、エンジンが無茶苦茶複雑とか思ってるんだろうなぁ >>647
EVはホエイプロテインだから
技術の現実みようぜ。 まぁこんなキチガイクソ日本どーでもいい
テメーラバカばっかだろ
バカしかいねーだろクズ日本
ウンザリだよバカ国民 >>644
お前がわかるのにトヨタが分らないとか謎だよな
早く来ないかな水素社会
バスは乗ったことあるんだけどなあ >>605
日産三菱の開発中の軽自動車EVのバッテリーが原価50万するとか
100万のEVなんて無理だよ 少なくても向こう10年はガソリン車とPHVの天下は揺るがないわ。欧州も急速にEV見直しに動いているらしいし。 毎度思うがあいつらトラックもEVにすんの？
欧州って国境越えの長距離輸送がデフォなのに >>655
EVはインフラ整備も必要だからディーゼル普及よりもハードル高いぞ。実際ディーゼルはヨーロッパでまがいなりにも普及したからな。 >>659
水素とかいらね 電気どれだけ食うんだか 欧州はどうもディーゼル諦めてない感じだしLCA規制で他国のEV締め出す気じゃねーの？
2030年を想定し、自動車のライフサイクルで二酸化炭素（CO2）排出量を評価する「LCA（Life Cycle Assessment）」の議論が欧州で始まった。
実現すれば、現行規制で圧倒的に優位な電気自動車（EV）の位置付けが下がる。
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00001/ >>568
アホ丸出しだな
それ中共政府の資金援助あっての金額ね >>664
普及しすぎた結果深刻な大気汚染、からのEV推し
本当あいつらナチスの頃から極端だな >>664
おまえんちコンセントないのかよｗ
ほんと日本人は技術理解してない
文系脳バカ集団になってるなｗｗｗｗ スーパーとかで駐車場に充電器付けたら良いだけだからインフラの心配はいらないんじゃないの？ようしらんが ポルシェ／VWグループがF1参戦への関心を示す。新燃料e-fuelの導入がカギに
ttps://www.as-web.jp/f1/674623
ポルシェとその親会社フォルクスワーゲングループは、F1エンジンに関する新たなレギュレーションが市販車産業と同じ方向に向かう場合、
早ければ2025年にF1に復帰することを検討する見通しであることがわかった。 >>667
EUがハイブリッドも閉め出しても知らんぜ
フォルクスワーゲンがEV生産の準備が本格的に整ったらEVのみ走行可能って法律通す可能性さえあるからな EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 >>650
中国による不公正な競争にやられただけでそれは日本だけじゃないな。
だから今サプライチェーンの見直しが起こっているし欧州は中国との投資協定を批准しなかった。
一帯一路から離脱する国も後を絶たず整形交代の有った国では白紙撤回されている。 >>634
関係ない
ガソリン車の制御系はとっくに電子化されてるから
車重が重いEVの方が緊急ブレーキで不利で危険
>>670
100V20Aでは、一晩中かかって満充電できないだろ
コムス級ならそれで良いだろうけど >>674
まあそうなったらEV作ればいいだけじゃね
パナあたりから電池買えばいいだけだろ
3年ぐらいで携帯のバッテリー膨らんで困ってんだけどな ま、EVが普及すると思うならEV車作ってる会社が借金してインフラ整えてくれや
税金にたかるなよ ＞自動車のライフサイクル全体で二酸化炭素（CO2）排出量を評価するLCA（Life Cycle Assessment）規制。
LCA規制とe-fuelの組み合わせは、米国へのけん制にもなる。大容量電池を積むEVほど、LCA規制で不利になるからだ。
大容量電池を搭載した高級EVで、欧州高級車メーカーの牙城を切り崩しにかかる米Tesla（テスラ）の台頭を押さえ込む。
Teslaにはエンジン車がなく、e-fuelを活用できないことも欧州メーカーを優位にする。
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072700003/ >>667
LCAってどこまで厳密にCO2排出量を計算するんだろ？例えば、日本でBEV作っても、製造過程のほとんどが火力発電の電気で製造されている。同じBEVを水力発電で賄うスウェーデンで製造したら別もの扱いなのか？ そもそもが利益率低下してるからガソリン車排斥するのに、価格を下がるわけがない
>>664
欧州はもともとディーゼルのほうが多かったはず マジレスすると
諦めて他のビジネスやれよ
既得権を奪われたと騒いで足踏みしてる企業がバカなんだよ 欧州のデタラメインチキぶりには閉口しとる、トランプがパリ協定離脱するのは正しかった 俺的には水突っ込めばおｋの社会が来るのが本命なんだけど
何時になったらできるのか、もうデロリアン完成してるはずなのにな ポルシェ、合成燃料への取り組みを加速。伝統の水平対向エンジンを未来に繋げる「eフューエル」
https://genroq.jp/2020/12/06/102302/
＞ポルシェは総合テクノロジー企業のシーメンスと共同し、次世代燃料「eフューエル」の開発に乗り出した。 >>676
そううまくはいかない
WTOは除名規則がないので除名できないからな >>685
貴方も
>>531 嫁
EV普及の前提である充電設備が無理ゲー 通常であればEVは普及しない。
しかし、各国にロビー活動する資金さえあればガソリン車を禁止にしてEVが売れる。 >>678
バイクに至ってはシェア1位から4位をホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキが占領してる >>665
オマエまさか電気分解で水素作るんだとかいうカビの生えた知識で言ってる？ KLM「脱化石」へ代替燃料 旅客機初運航、CO2や水など合成
ttps://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/210210/mcb2102101037013-s1.htm
ＫＬＭオランダ航空は８日、二酸化炭素（ＣＯ２）と水と電気で作った合成燃料を従来のジェット燃料に混ぜて旅客機を運航したと発表した。
同社によると、持続可能な合成燃料を使った旅客便は世界初。 ガソリン車は排除、でもEVを圧倒的優位に置かせない
すげえ手の込んだ規制やるんだなｗ
思ってるより単純じゃないなこの構図 >>688
エネルギー省から補助金10億円獲得
25億円の開発費
EVの開発費何兆円とかザラなんだがギャグかな
アメリカはEVに20兆円投資 1万分の1程度の金額しか動いてないから熱意もその程度なんだろうな 環境基準のユーロ○○はもともとNOxが主流だったなのにここ最近CO2CO2言い出しよって。10年前のヨーロッパはEVのイの字もなかったわけで。今の施策が絶対とは到底思えない。
とはいえフロンみたいに世界各国足並み揃えて環境のために使用禁止した実績もあるがね。 欧州ＥＶシェア５％、売れてると勘違いしてる輩が多いがたった５％な e-fuelの開発へ意欲を見せたポルシェ
ttps://eu-strategy.com/strategy-news/13999/e-fuel-porsche
2019年末までは、欧州主要国（英仏独）の政府方針は電気自動車に傾倒していた。
また、それまでの欧州委員会の動きを見ても、EUでバッテリー産業を育てるためのアライアンスを組んだりとEV強化に向けて邁進していた。
しかし2020年に入り、欧州でe-fuelが輝きを見せ始めた。EV/ハイブリットでアジア勢に勝てない欧州が、「環境」という錦の御旗を掲げながら対抗可能な手段だからだ。 >>671
液化水素－253℃を維持しながらオーストラリアから持ってくる 自動車評論家とかモータージャーナリストの言うことなんて
何のアテになるんだっての
あいつら本業の車の話でさえ、メーカーからの接待しだいで超適当なのに
業界や社会の移り変わりを予測できるようなオツムなんて持ってるわけねーだろ >>688 >>694
合成燃料なんてあるのか
水素より有望だな 世界的な産業革命が起きようとしてる時代に
雇用がどうだとか今の先進技術がどうだとか関係ないのに
バカじゃないのトヨタは >>689
だからWTOは機能不全に陥って多国間主義じゃないトランプが主導したバイの自由貿易協定が主流になりつつある。 >>700
水素を冷却するのに莫大な電力使って無駄だからその電力でEV走らせた方がはるかに合理的だぞ まだやってんの？
テスラからトヨタに資金移動始めた外資
ネトウヨはトヨタに潰れて欲しいみたいだけど結局逆行く法則だな >>700
液化するだけで燃焼エネルギーの半分使うらしいな
しかも水素脆化なんて問題もある >>703
産業革命ｗ
でもまあ合理性じゃなくて株屋のご機嫌伺いの為に
現実的な普及の目処が立ってないエネルギーソースへの切り替えへ
全ぶっぱってのも、ある意味革命的だわなぁ 結局ＣＯ２５０％削減どーすんだって話しをまーたループすることになるで >>705
水素エンジンの水素は液体とは決まって無いけどな ＣＯ２削減の代案もってこいよおおおってまた怒られるぞ >>702
合成燃料・・・第二次大戦中のドイツは合成ガソリン造ってたおｗｗ
我がドイツ帝国の科学力は世界一ぃぃぃぃぃぃ >>707
既存設備改造して アンモニアと藻油 汚泥燃やしたりして発電した方が安上がり >>708
ほんと頭悪いなー
一部が合理的じゃなくとも俯瞰で見ればEVが未来だから各国こぞって
押し進めてるのに、5Gやその発展系の恩恵を受けるのはエンジンか
モーターかアホでも解るわ >>698
まだ黎明期なのにピークと勘違いしてる？ |＾◇＾）＜支那公が内燃機関では日本や欧州やアメリカに太刀打ちできないからEV開発競争を煽ってるだけ
ジェレミークラークソンの言うとおりだ >>715
充電器の容量、メンテ・コストってどう解決するの？ >>705
冷却に莫大な電力？聞いたことないな。で、いかほど億円かかるの？ >>715
> EVが未来だから
日本語お上手ですね
どこの国の人？
どんな思惑があって5chになんか書き込んでるのか知らんけど
ほんと気持ち悪いわぁ >>716
|＾◇＾）＜黎明期もクソもあるか、長年EVを作ってきたダイハツが何故EVを一般販売しないのか考えてみろ >>715
|＾◇＾）＜じゃあアイサイトやトマールレーダーは否定かカス 家電メーカー軒並み衰退してるからなぁ
規模小さめの小回りのきく自動車メーカーがやるしかないか ガソリンスタンドは10年間ですでに半減これからもっと減る
国内自動車販売台数も右肩下がり
需要のない日本の自動車市場で世界市場語っても無意味 >>716
EVの正体がバレてパタッと売れなくなる気がする。今がピークかもよ～。 >>718
容量は使う側が増えたら解決する問題
それよりも利便性が重要
エンジンに未来は無い ＞でＣＯ２削減の代案は？
たしか某日立系で野菜や花き栽培促進でco2活用するプラント造ってたよ 中国をWTOから除名できない以上中国は世界を制覇するまで国家ぐるみのダンピングを続けるしEVが席巻するのは止めようがないだろ
今日本のどのメーカーが上位を占めてるとか関係ない
世界を制覇したら適正価格にすれば良いだけだ >>721
僕はバカだから日本人というアイデンティ以外に誇れるものがありませんってか？
しねよぼけ日本人の恥さらしがっ EVは構造が簡単で壊れにくい、しかも今後、自動運転のレベルが上っていく
壊れにくい日本車というメリットがなくなっていく 自動車評論家「フィットは凄い！ヤリスは糞！」
販売台数
１位 ヤリス
２３位 フィット
先ずこの釈明から >>718
短時間充電での充電器の容量はテスラ３で160kVA位必要
で、その容量を設置するコストっていくらだよｗｗｗｗ
補助金で1台設置100万とか出すの？全然足りないよ。 >>87
ゼンマイステーションに行って巻き上げてもらうんだよ。 いいこと思いついた。
電気自動車に発電機乗せて充電しながら走行させれば
充電に時間かからないんじゃね？ そもそも大気中の0.04%CO2が0.05%になるとどうなるの？生物が死滅するの？地球に人が住めなくなるの？ >>575
米国のように日本の25倍の国土があれば、周辺の住民避難させて燃えるに任せる事も可能だろうな
日本の場合、プリウスミサイルのようにコンビニ突っ込んでると、コンビニごと燃えてなくなるだろうな >>724
日本の家電もソニー、三菱、日立は利益の出る会社になってるよ。3社とも上場来高値でしょ。
東芝は業績回復中だが外資が買収に来てる。パナソニックは盗まれっぱなしにやっと気が付いて国内回帰を志向している。 >>733
エンジン車が壊れやすく、EVが壊れにくい？？？？ >>720
穴ほって埋める
大体、今回のEVが二酸化炭素削減に繋がるってもの本来あまり意味がない
各国がイノベーション転換と言いつつ環境の事なんか考えてないわけで 50万円の新車って凄いよな
量産が進めばもっと価格が落ちる
車なんて既に日曜消耗品になった実感だ
環境の面でもガソリン車はアウト
安全保障面でもCO2はもう排出しては駄目
北極も南極も氷が溶けまくってる
コネクトカーやAIとも電気自動車は相性が良い
電気スタンドさえ整備終われば
無敵ではないだろうか
ガソリン車は捨てな
若い人は免許すら取得しない
国内市場はオワコンだし、海外は電気
経営陣が無能だと労働者は浮浪者直行だwww >>733
じゃあなんでEVしか作ってないテスラは故障が少ないメーカーランキングでワースト2位なのかな？ >>575
そら政治的判断でガソリンに決まってんだろ >>741
エンジンは精密だがモーターはそうではない >>748
じゃあ壊れにくいかどうかも分からないよね？
現状故障率高いんだから壊れにくいとか言わないほうがいいよ 小泉竹中が派遣を解禁し、労働者を使い捨てにしたツケ
今さら騒いだところで勝ち目などあるはずがない >>727
消費者の都合なんか関係ないんだわ
かつてお前らが太陽光発電を否定しまくってる間に世界は巨大市場を形成して参戦した連中は設けまくった
多くの国家が後押ししてるEV市場が同じように巨大化するのは明白なんだわ >>725
|＾◇＾）＜おまえコストってものを考えた事あるか？ >>731
何か現状認識が出来てないが国営企業も民間企業も借金漬けで中国はもうアメリカに買われる以外残された道は無いよ。。 >>592
確実に言えることは
軽より高い
軽より維持費も高い
軽より小さくて荷物積めない
軽より乗り心地悪い
軽より速度でない
軽には必要ない、毎晩充電する手間とコストがかかる >>750
日本車やドイツ車は長い車作りも伝統があるがテスラはまだまだ
しかし、エンジンに比べてモーターの構造が簡単なのは間違いない
だからEV車の製造メーカーが経験を積めば
日本車のメリットは失われるよ >>743
|＾◇＾）＜ゴルフカートみたいな車が公道を走るって変じゃね？ ＞エンジンは精密だがモーターはそうではない
バカ丸出しｗｗｗハイブリットのモーターの造り方知っているか？
モーター鉄心造っている三井スタンプの工場に逝ってコイｗｗｗｗｗ
それとモータードライブのユニット構造も調べろ情弱 >>757
＞エンジンに比べてモーターの構造が簡単なのは間違いない
希望的観測はいらない >>750
馬鹿はほっとけ
テスラがやってるのはEVにメリットがあると言ってるのと全部逆
高価格だし故障も多い
故障の多くがつまらないシステムバクや足回りの不具合
雨漏りだってする
要するに先行してるから選べないだけでゴミ EVは家電と同じだから参入しやすいと言いながら、家電の使用年数知らんのか？壊れず修理もされずに残っている20年前の家電なんてほとんど無いだろうに。
車は家電よりももっと過酷な環境に晒されるわけで。
車だったら壊れないように作る？なら家電もガソリン車並みに壊れないようにしてくれよ。 >>759
自動車のエンジンを作れる国は限られてる
モーターは中国でも作れる >>752
消費者は正直だし消費者を無視した商売が成り立つのは中国・イランのような独裁国家だけだよ。 >>755
だからそれが覆ったらエンジン使う必要ないってことだろ？
余裕超えるから各国対策してんのにアホなん？ >>757
|＾◇＾）＜そのノウハウを持ってこなきゃいけないのはどこだ？学校で学んだからと言っても
設計や研究、品質検査をクリアする前に経験を積まないとないとどうしようもないぞ
まあ支那公は全て飛ばしてEVを作るから炎天下でも燃えるんだけどさｗ >>1
で？ 皆まで言わないだけでトヨタに国費を投入してでも開発急がせろとでも？ >>768
エンジン車が今のままの価格なら世界では必ず負ける >>759
↑コイツ完全に逝っちゃってるから相手にすると喜んじゃうよ。 >>761
|＾◇＾）＜テスラは登場した時から眉唾だったしな
長年ダイハツがやらなかった事を無理矢理やった感じだし バブル世代が日本を背負うようになって日本は何もかも終わり始めてるなｗ
100年後人口は半分くらいになってるらしいしマジで日本なくなるかもなｗ >>770
|＾◇＾）＜EVは更に倍するじゃねえかｗ
支那のＥＶの動画を見たけど安全度外視と奴隷労働だから安く売れるんだろ？
性能安全信頼をすべてクリアしないと世界に通用するものは作れんよ
現にチョン公見てみろ、チョンダイの車が燃えまくってるじゃねえかwwwwwww >>763
家電の使用年数なんか気にするのは日本だけなｗ
壊れずに修理？アホなんかｗ
世界的なサプライチェーン形成して良い物をより安くだよアホが テスラが性根入れ替えて車を作り直すことはないだろうから、退場してもうらうしかない 「日本の経営陣は馬鹿なんだよ」
総合家電メーカーもそうでした
客が望んでいないモノを作る
ホラ！最高技術の結晶です
大変だったんですよ？
だから値段も高くします
不要な機能をてんこ盛り
要らんってw
不要だから全部除いて安くしろ
消費者に対して謎の上から目線
そして相手にされない
それの繰り返し
日本の自動車産業はウンコになりました
倒産 >>773
|＾◇＾）＜その前に支那公とチョン公が終わりじゃねえか
一体一路、戦狼外交、ワクチン外交全て裏目に出てwwwwwww >>743
環境とかCO2とか本気で言ってんのか？ 確実に日本の自動車産業も衰退するからね
自動車産業だけでなくありとあらゆる日本の輸出産業はもう世界で戦えないのは確実視されていて、そういう意味では未来の日本の貧困化はすさまじいものになるのも確実
今の子供時代も悲惨だけどまだマシ、それ以降の未来の日本の子々孫々の悲惨さは苛烈 >>777
中国は情報統制してるけど駐車中の車があちこちで燃えてるよ。 >>719
水素貯蔵・輸送にかかる電力 13.6kWh/kg
13.6kWh/kg×5.6kg(新型ミライ水素充填量)=76kWh
モデル3ロングレンジモデル満充電=568km分走行可能
ソース
https://www.meti.go.jp/press/2018/03/20190312001/20190312001.html
水素をfcvに1台分入れるだけでEV568Km分の走行が可能 >>782
日本が貿易で儲ける国でなくなってから
もう長いんだが >>771 が
技術的根拠が解らないと
基地外扱いで尻尾巻いて逃げるテンプレのアフォですねｗｗｗｗ >>765
例えばEUは化石燃料車の新車販売に罰金を課したり電動走行限定の区間を設けたり
日本はHV車に補助金出し続けたら消費者はHV車サイコーマインドになったように消費者は簡単に踊るんだわ >>779
|＾◇＾）＜支那公とチョン公のメーカーは世界に危険物を売ってるじゃねえか
そのくせして日本は終わりだあ？寝言は寝て言えよｗ 自動車の基礎技術が劣っていてレアアース持て余してる国が騒いでるだけだろルノーの会長がインタビューでEV全く売れてないってハッキリ言ってたぞ スマホやLINEなんかの前列がえるからな
日本もうダメかもわからん >>782
共産党員は赤旗の書いてる事のオウム返しだから書いてることが絶望的につまらん。
お前は単なる日本共産党のロボットでしかない日本の害虫だわ。 20年ロードスター乗りだがバッテリーの寿命考えると、資源ゴミが心配！ >>785
|＾◇＾）＜五毛党は日本と支那公とチョン公の経済がどう違うか知らないと思うんだ
アメリカと日本は内需も強いが支那公とチョン公には内需が弱いという所を 最初は繊維、次が家電、次が車
日本にいるとわからないだろうが世界はまだまだ貧しく
安くないと売れない |＾◇＾）＜早い話が五味がゴミだったということだ、ついでに言うと竹岡圭も薄っぺらい 中国製にすると何でも価格は1/10になるからな
街乗りはEVが席巻するだろう いつまでもガチャガチャとピストンを動かしてる時代じゃないことはわかる >>795
|＾◇＾）＜安く売っても品質と安全を度外視じゃ世界じゃ売れねえよ
中東やアフリカで何でいまだにランクルとハイラックスが高くても売れてるか理解してるか？ トヨタ、自動運転もEVもどっちもダメじゃん。
スマートシティとかやってる場合なの。 まーた中古で１０マン以下で買えよって話のループがきたか 水素エンジンを始めたってことは、
燃料電池は諦めた？ >>790
まだ量販車種出してないんだから売れないよね >>800
それは駆動系の問題ではないからな
防砂性能やオーバーヒート対策、それと四駆性能
しかし最終的にエンジンはモーターに負けるよ 一旦大きいマスを取ったら後はトヨタだろうが何処だろうが買収してしまえば良いだけ >>798
|＾◇＾）＜しねえな、ウイグルやチベットから奴隷を連れてきて強制労働させたり
安全設計や品質検査を疎かにしたりしたらその分コストカットにもなるだろ
まさに支那公がそうなんだよ >>805
|＾◇＾）＜じゃあ東海道新幹線が何故九州新幹線に入れないか知ってるか？
編成数とか安全装置の違いだけじゃないんだぜ？ｗ >>801
あれは上級国民とエリート専用の街作り
実証実験を騙り国費で新帝都を築いてる >>798
内需がデカいもんな
地球人の1/5が中国人だし 日本「魂を込めていいものを作りました、その分お値段は高くなります」
↑
この姿勢がずっと負けてる原因 >>767
覆ったら、とか、まさに言うは易し
EVがあらゆる面で今の軽を超えるなら、日本メーカーも作って、みんな乗り換えるだけのこと
そんなもん、どこにあるんだよ？そんな見込みすらないのに
事がエネルギー問題だとわからないのは、頭の回転悪い女だなw |＾◇＾）＜五毛党とパヨクがチョン公ばりのアホだというのがよくわかるなｗ
|◇＾）ﾉｼ＜じゃあな そろそろ格安EVの爆発事故とかが多発して印象最悪になる時期だから無問題 まず、テスラがどんな電池とモーターと充電放電コントローラー使ってるのか、知ってるのか？
まあ知らないから、こんな夢物語を工作員に書かせて、平気なんだろうな
中華EVは論外だが、テスラもヒドイぞ 中華ＥＶを玩具として売るなら１０マン以下にしないと子供のおもちゃにはならんね、アンパンマンの絵柄いれてね 海外のEV車が安くてもお外の駐車場に雨風凌げて積雪にも耐えられる充電器を接地する経費や
青空駐車場やマンション駐車場に機械式駐車場からタワー式駐車場
これに充電スタンドが完備されなきゃ
EV車なんて誰が買うんですか? >>817
一台保有してるが何の不満もないしレスポンスとランニングコストには大変満足してる >>701
それだw
心底下賤な職業だと思ってる。 車が必須の地方で暮らしている人の大半はコモディティとしての車しか求めてないから
EVの値段が劇的に下がると一気にシェア取られるだろうな 中華ＥＶは、大人向けに背を高くボトムズのＡＴぽくデザインして２、行動は走らなくていいから０マン以下に抑えたらほしいなｗ >>817
少なくともこれ書いてる五味さんはモデルSを3、4年は所有して乗ってたし
どこからが夢物語で、どこまでが現実的な危機なのかもよく分かってるでしょ
むしろ乗ったこともない輩に限ってやたらと不安を煽るようなことばかり書いてるのはあるある
いわゆる酸っぱい葡萄だな EVEV騒ぎ立てても現実はHVとガソリン車が売れてるんだよね主要な国では 中華ＥＶは、大人向けに背を高くボトムズのＡＴぽくデザインして、公道は走らなくていいから２０マン以下に抑えたらほしいなｗ ドイツメーカーがEV一辺倒はまずいと気がついた。
トヨタがFCVトラックでアメリカ爆上げ中。SHELLとKENWORTH巻き込んで圧倒的シェア
取りそう。
トラック野郎が休みにはFCV PckUpで走り、娘が乗用車をFCVに切り替える。
そういう流れが始まったよ。
SUBARUが四輪駆動のFCVのSUVで北米を制覇するよ。冬にバッテリ上がったら死んじゃうエリア
ではEVはリスクが大きすぎる。 EV推進の嘘
１～９までトータル６時間くらいかあるかなぁ？
全部観ればEVがメインになるなんて難しいってわかるよ
出演者
岡崎五郎、池田直渡、加藤康子
https://www.youtube.com/watch?v=P-UmbOgr-Fc なぜ日産の新EVが660万円もするのか
EVなら300万円以下で造れなきゃお話にならないだろう >>813
負け続けてゴメン
トヨタ、世界販売台数5年ぶり首位 モデルチェンジ奏功
トヨタ自動車が5年ぶりに世界販売台数で首位の座に返り咲いた。28日に発表した2020年の世界販売は前年比11.3％減の952万8千台（ダイハツ工業と日野自動車を含む）。930万5千台（前年比15.2％減）だった独フォルクスワーゲン（VW）グループを上回った。 >>833
政治的にはトヨタというか日本が勝ったことなんて一度も無い。ルール変えられてもそこから実力で巻き返してるだけ。 >>832
リアル航続距離150km以下で500万もする粗大ごみを作ったホンダという会社があってだな >>832
トヨタというかレクサスのEVもテスラより遥かに劣る性能で600万以上するもんな
ちなみに同一モデルのエンジン仕様よりずっと高い。それが現実
日産がレクサスをライバル視してその価格戦略なのかどうから知らないけど、
そんなことやってるんでは世界から周回遅れにされちゃうやろね
価格破壊は新興メーカーじゃなきゃほぼほぼ無理とわかる 戦略的にEV推進施策を取ってきた中国でさえ、35年時点での新車販売の50%はHVにするという指針を示している。
これはHVが中期的な現実解であると認めているからだ。
参入障壁が高かったエンジン車時代でさえ、一部の高級車メーカーやトヨタの好調時を除き、大半の自動車メーカーの営業利益率5%前後と薄利だった。
EVでレッドオーシャン(血まみれの海=過当競争市場)となれば、利益率のさらなる低下は避けられない。
日本勢、とくにトヨタは、プレーヤーの少ない（ブルーオーシャンの）HVで着実に稼げるため、EV投入が遅れている。
これはEVを主戦場とするしかないメーカーより短期的な収益では有利な面がある。
（東洋経済 2021年2月6日号）より 金には勝てないからな
動いてモノが運べる
事故らない
これで格安なら、そっちに流れる層が大半
2極化はするだろう
動かなくても直せば良いだろ？
そう合理的に考えるのが外国人
完璧を期すのが日本人
違いを理解すべき
日本市場はオワコン、海外は電気
トヨタは？
倒産w そもそも若い人は車持たない人が増えてるんだから自動車業界はヤバイだろう 五味ちゃんの言う275万円 400キロ走るテスラ2が勝つよ
ガソリン車より安いんだからHVなんか論外
それから200万円 300キロ走るEV
こちらも勝つ
時間の問題w 日本人は目先の事しか見れないから今大丈夫だと永久に大丈夫と思うし、学習するという事がないから繊維鉄鋼造船電気半導体と産業を中国に奪われ続けてきた
今度は自動車になるが例によって目先しか見てないで大丈夫大丈夫というｗ 日本の自動車メーカーはびびって出せないだけ
ガラケーが売れてるのにガラケーの半値でスマホなんか出せるわけないでしょ？
いまの日本はそんな感じw >>831
平常の心拍数が100前後の俺だけど
階段の上り下り後にチャイナ製スマートバンドで心拍数測ったら75と出た
３回測り直してやっと納得出来る120という数値に
安い悪いだな クリーンディーゼル厨に騙されて落ちぶれたマツダに続くのはEV詐欺に騙されるホンダかな >>847
シャシーにバッテリー組み込んだ電池交換不可能な使い捨てEVのことか？ >>85
すっかり勢いの落ちたディーゼルでも実は未だにトヨタのHVより数売れてるのをご存知か >>5 物理法則無視ですか
エネルギーは変換回数を経由するほどロス
同じ石油1Lアルコールランプ1Lで 進める距離測定してごらん
エンジンに直接動力+回生ブレーキ発電ハイブリッド
と
石油からお湯沸かして気化熱でロスでてタービン回すのと送電ロス
比熱の概念知らないでしょ計算してごらん
あとアルカリ電池は水と反応して爆発反応する
津波のある地域、送電網がすぐ破壊される治安悪い地域に無理。 自衛隊が石油車なのは派遣先への補給と電気得られるとは限らないから >>803
FCVは商用車としてメインになることはほぼ決まっている
大型トラックやバスやタクシーなどチャイナでも欧米でも >>849
そうだな
iPhoneなら明日にでも作れると豪語してたリアルガラケーメーカーと同じ道を辿りそうな気がしないでもないが、 >>811
カイゼンカイゼンだけ言ってる奴等が上級？w >>852
それな
情弱は買っちゃうんだろうけどどう考えてもゴミだよな >>852 津波多くて湿度高い日本で バッテリーのアルカリ金属の接合部に水付いたら爆発
水で消火できない爆発物電気自動車が 津波ある国に危険 日本がEVで負けたらおまえらガソリンおじさんのせいだからな >>849
日本はEV量販車の先駆けだけど何を書いてんだか バッテリーの耐久性がさほどないんでしょ
これも車を定期的に買い換えさせたい自動車メーカーのステマに見えるなぁ 日本の最後の砦だったトヨタも時代に取り残されていくのか…切ないね 日本は中国みたいな阿漕な商売はできないんだよな
例えば貧しい国に安全性を思いっきり削った安い車を売るなんてできない >>857
iPhoneのハード自体は日本で設計したんだけどな。
iPhoneが優れているのはサービス面だよ。 >>5
> 道路の上や下に電線つけるだけで走りながら充電すら可能になるからね。
地下鉄で線路に立ちしょんしてから言えよ情弱 理系義務教育の敗北
アルカリ金属と水で爆発する反応
事故ってバッテリー歪んだ隙間に水入ったらアウトなのに 、大半の消防設備が水なんだけど、アルカリ金属が出火元って消防対応どうするの？ 水使えないのよ消火に
比熱の概念も欠如してる 世界的にリチウム足りるの？ リチウムの最大生産国はどちら？ リチウムめぐった戦争対策はどうするの >>8
ハードの製造を海外に移したのが主な原因だろ。
プログラムは昔から英語でアメリカが作ったものを組み合わせ(プログラミング)してただけなんだし。
トロンの件はその通りだな。 俺はこれは環境問題じゃなく経済戦争だと言い続けてきた
日本は俺の言うことを真剣に聴くべきだった >>868
そうなんだってw
そんで今の日本は海外スマホにびびってローミング出来ないようにしている
(SAにショボ50kW急速充電がたったの1台w 海外は350kW超急速機が6台)
これびびった自工会が圧力かけてるw >>842
チャイナはEV推進の為に膨大な数の急速充電器を設置したが
メンテナンスしなかったので半数は使えない
次に考えたのがバッテリー交換式だが
映像では5分で交換してるけど実際は20分かかる
一台待ちで40分も待たされるのである OEM中抜き代理店の文系家電屋も中国様がEVから水素に宗旨変えしたら終わりやな😂
自前の技術は何一つ無いんだし💩 日本はびびってiPhoneをローミング使えないようにして締め出しているw
しかし海外ではローミングサービス展開中
つまりは茹でガエル
Dセグ 400万円 航続500キロ
Cセグ 275万円 航続400キロ
Bセグ 200万円 航続300キロ
↑こちらが当面のベンチマークになる
トータルコストで勝てるガソリン車やHV、水素はひとつもない
EV以外すべて負けw >>874
中華スマホ？
まあアメリカが5gで負けてビビって締め出した
それほど中華の勢いは凄い
アンドロイドなら中国が最先端だろう
英語で不可能な技術解決が
中国語で探すとガンガンあるからね ソーラーパネル付きの３０００Ｗインバーターのトリプルサブバッテリーで、エアコン使い放題、ＩＨコンロ、電子レンジ、シンク、冷蔵庫も使えてキャンピングカーにもなる２００万円台ならＥＶ車を認めてもいい。 >>870
原産地は主に北米、南米、オーストラリア、チャイナ 大電流流して危険を伴う急速充電だの、大型設備で1tのバッテリーを丸ごと交換するだの、
時代錯誤の物量作戦を消費者が受け入れるとは思えない💩 >>879
中国は5Gもスマホもだめだな。半導体は20年頑張っても内製化できてないし特許侵害以外で中華スマホが生き残る道も無い。 五菱の50万evはたしかに驚異的で、安全性とか耐久性に問題が無ければ、
シティコミューターとしては、それでいいって人は日本にもいっぱいいると思う
でも去年同じ中国でレクサスが22万4920台も売れたんだぜ
日本は4万9059台しか売れてないのにさ
経済格差がデカいんだろうけど、それにしたって中国製だって、いつまでも安くないはずだよ
逆に、今の日本人の所得水準を考えれば、日本製はもっと安く出来なきゃおかしい >>880 台風で太陽光パネル割れた時の土壌汚染
事故って車ソーラーパネル割れた時に人体にかかった時の救命体制を新たに構築する体力があるのかな
面積あたりの発電力は？
森の斜面削って木を伐採して太陽光パネル置いたとして 保水力失われた分 治水堤防の強化予算はどうするか
天候に
電気投資した分電気料金上がって苦しむのは誰か 家電メーカーと一緒で、無駄な付加価値を付けて高価格を維持しようとし、結局は朝鮮や
中国製品に駆逐されるよ。
内燃機関だったら、積み重ねて来た技術が車作りに大いに役立つが、電気自動車だとそうは
いかない。
一定の品質・安全性を備えた製品なら、値段が安いに越した事は無いから、何処のメーカー
とか関係なしに売れて行き、其のメーカーはやがて利益率の良い高価格車を売ってゆく。
その時には、メイドインジャパンは廃れている。
そんな事にならなきゃ良いのだが、搾取する事しか出来ない自公政権下じゃ無理か。 私、5年前に言いましたよね。
トヨタデザイナー全員そう取っ替えしないと、あと10年持たない、って。
ね、現実になったでしょ。 >>13
空気圧エンジンは何で普及しないのか謎
検索の価値あるよ そもそも、リチウム電池のリチウムがない
チリに大量にあるといっても、採取方法や精製ができておらず現時点で夢物語
海底からレアメタルを採取すると言ってるのと同じ 愚者は経験に学び、 賢者は歴史に学ぶ
テレビパソコンケータイ…何度目の道か… >>885 サイバー攻撃に弱すぎて三菱重工から全部防衛持ってかれたのに お花畑？
世界シェアでHUAWEIに現実として負けてるの悔しいけど 現実から目を逸らさず向き合わないと道はない
技術者大切にしなかったから流出したのでは？
教育ケチって比熱物理すら理解出来ない人が大半なのに？ >>886
当たり前だ。去年長江流域に停車してた車は殆ど水没した。買い替えしてるのは殆ど共産党員で不正蓄財のお陰だ。
こういう出鱈目な搾取国家は内部矛盾が噴出して存亡の危機だよ。中国国内の経済格差の方がよほど深刻でもう庶民には気力も活力もやる気も無い。 ふつうにガソリン車を■途上国に■売ればいいだけ
馬鹿じゃないの？？？ 知ったかぶりバカが多いね
リチウム電池はレアメタルで高価で、リモコンサイズでも5000円とかする
車に搭載し始めると、リチウムが足りなくなり何倍にもなる >>897
> デザインがかっこわるいから…
デザイン関係ない。途上国には■値段■
ふつうにガソリン車を■途上国に■売ればいいだけ
馬鹿じゃないの？？？ トヨタはアホな事ばかり経営陣が言ってる
傍から見てて危ない会社に間違い無い
絶対に間違いを認めないタイプ
結局は改良は出来るけど
新規開発が出来ない
コレだろうw
ガソリン車って日本人が考えたモノじゃ
無いだろ？
エンジンは兎も角 まあもう技術的に手遅れだしトヨタはアメリカと中国の下請けするしかないね
下請けの枠も取り合いだから早めに確保したほうがいい >>894
ファーウェイってもうとっくに終わってるぞ。
お前は中共デマ報道に乗せられてるだけって早く気づけよ。 >>891
世界2位の中国｢リチウム生産企業｣躍進の背景
2020年通期決算は売上微増も純利益は約3倍
https://toyokeizai.net/articles/-/422105
リチウムはチャイナが押さえてるよ >>898
途上国にもこちらが輸入される
Dセグ 400万円 航続500キロ
Cセグ 275万円 航続400キロ
Bセグ 200万円 航続300キロ
↑こちらが当面のベンチマークになる
勝てるわけねーだろw >>888 民主党政権でJAXA予算凍結しようとして
未来の科学技術投資絶やそうとした 「二位じゃ駄目なんですか」と
外国人参政権推進の特定野党は論外
既存政党に他力本願じゃなくて 新たに改憲右派を立てる努力がいる たぶん50万のEVをアメリカが出したら日本車は軒並み壊滅する 日本はiモードガラケーを日本人に10万円で買わせる事に命がけだから
時間の問題w 家電の次は車か
スマホにも乗り遅れるわ日本は終かな >>889
お前はどこに住んでるんだ？お前は現実と妄想の区別がついてないようだね。お大事に。 車に搭載するリチウム電池のリチウムがないよ、増産の計画してるが何年後か？も不明
バカじゃね
はい完全論破 パソコンだって初めは何百万円もしたんだよ
車だけが例外になるわけない >>910
クリーンNetworkクリーンキャリアだアホ。 >>896
日本とソックリだな
買い替えてるのは共産党員で不正蓄財のお陰
出鱈目な搾取国家で内部矛盾が噴出し国家存亡の危機。日本国内に経済格差は深刻で国民には気力み活力もやる気もない
日本は中国より実質、共産だろう
共産主義の一歩前 自動車従事者のみなさんよく聞いてください
Dセグ 400万円 航続500キロ
Cセグ 275万円 航続400キロ
Bセグ 200万円 航続300キロ
こちらが当面のEVベンチマークになる
あと数年でこちらがグローバルスタンダードになります
覚悟して下さいw EVバカは、モバイルバッテリーすら買ったことないのかよ
あんな少量のリチウム電池であの値段
世界中で、EVをつくる量のリチウム電池があるわけないだろ >>913 容積あたりの燃料密度は
気体1モルなら22.4L確保しないといけないね 場所をとる
比較的燃料密度高い 液体で22.4Lと回生ブレーキハイブリッドだったら何キロ運べるかな >>922
ありえないことなんかないよ日本の先人たちもありえないと思われてることを可能にして生き残った >>919
赤旗オウム返しのツケだぞ。他人から拝借する以外自分で意味ある文章が綴れないのが良く分かるだろ？ ポジショントークばかりしてるから
見えないんだよ
黄猿に言っても理解不能かw
トヨタは下請けになるしかないよ
枠が空いてる内に
頭を下げろw そもそも、リチウムがそんなに大量にあるなら、とっくにEVが普及してるし >>921
リチウムイオン電池っていっても使う材料や構成比率は各社様々
より安い素材や鉱山と提携したりして材料確保してるからリチウムが不足するってことにはならないんじゃね 資産価値もコントールしてるノミ市場じゃん？昔経済学者がなんか言ってた通りのヤクザ市場 >>889
オマエ恥ずかしいな。恥を知る日本人でないのは確かだわ。 >>934
中国がやってきたが、それでもリチウム電池は高価なまま 全固体電池が完成したので、ここから日本メーカーが巻き返すシナリオ
月面探査機で過酷実験をやる予定 エンジンのバスは2000万とかだが、EVバスになると8000万する
この現実を知らないバカ >>930
黄猿て自分の事か？下請けとか頭を下げるとか朝鮮儒教を相当拗らせないとお前のようには成らないわ。 >>939
馬鹿馬鹿完全論破とか
頭の悪さを自己紹介
ご苦労様w 世界中で、自動車、バス、トラック、電車、潜水艦までリチウム電池を搭載しはじめると
リチウム電池の価格高騰で10倍、100倍になるね
まあ、１００％ないけど >>903
スマホは、欲しい人に普及したからあとは、
互換性をなくすか買い替え需要しかないからな。
組み立てるところは、淘汰されるのみ
結果的に基幹OSもっているところだけが勝ち組 >>939
なんか、脊髄反射してるやつがいるぞ
痛いとこ突かれたんだろうｗ >>941
手のひらサイズのリチウム電池で車が動くと思ってるバカ エンジンしか売りのないホンダでさえEVに舵を切るってのに 日本車はクラシックカー扱いになりそうだな
世界標準は、OS積んでアップデート可能な自動運転の電気自動車を、目指してる EV厨が人柱になって
たくさん買ってくれないと
いつまで経っても普及しやしないんだから
四の五の言わず早くEV車買えよ >>938
月面作業車はFCVじゃなかったっけ？
それに全固体電池は実用レベルだよ量産化が課題なんだが 日本猿
ガソリン車に乗って交通事故死ラッシュ地球も汚す
海外の未来人
EVに乗り自動運転でゲームやYouTubeを楽しみ生産性も上がり豊かに暮らす >>946 >>947
古臭くてつまらないもう少し面白い擁護しろよ。 >>1
だいたいEVが環境負荷が少ないだなんて大ウソだわな
モデルSやハマEV(200 kWh)みたいに600キロや1000キロもリチウムイオン電池を積むなら、
最初から車体重量500キロのアルト・ガソリン車で走った方がよほど温室効果ガス削減に寄与する
五味康隆って環境詐欺師なんだな、最低だよ >>939
今は3000万円台に下がっているよ
ただし電池交換四桁万円 液晶画面が大画面可能になった時点でブラウン管テレビが廃れ、
高い技術力が必要だった局面処理が必要されなくなり日本の家電メーカーが転落。
同じように車は、
効率よく燃料を供給して燃焼させる高性能エンジンのおかげで日本車は優れていたが、モーターはそれほど高い技術力は必要なく、
『バッテリー』の良しあしがすべてを決める。
これ日本車のトップメーカーを引退した重役がマジで言ってた。 >>942
よし！
次はリチウムイオン電池の大型旅客機を国際線へ就航させようぜ！
絶対、LIBが糞デブ過ぎて、空を飛べないけど >>950
お前恥ずかしいな。小学生でももう少し内容のあるレスするわ。 >>933
今まで採掘にコストが掛かるので見送ってた場所も需要が高まれば採掘するようになる。
また採掘そのものの技術も進歩してくる。 どうせビットコインみたいに電力消費で環境破壊だって言い出すんだろ? >>939
BYDのバスは1950～3850万円
相当安い ディーゼルバスと遜色ない安さ
維持費はガソリン車の4分の1
際立つ安さ「中国BYDのEVバス」が日本を席巻する
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20210512/biz/00m/070/001000d >>947
知らなかったけど車だけアップデートしても
充電器のアップデートが出来てないと充電出来ないんだな
テスラ買ったYouTuberのあくせく動画観て驚いた 日本すごいとかいうやつさ
敵の仕掛けた罠だろ
日本人を油断させて堕落させた >>939
EVバスってすごいよね！
車体重量2トンのモデルSで電池は0.6トン
車体重量3トンのハマーEVで電池は1トン
路線バスは15トンするじゃん、するってぇと、電池は5トン？？？
ありゃ、これじゃ車体重量20トンを超えるから、車両制限令を超えて公道を好きに走れないや
LIBは糞デブだね～、デブ過ぎて温室効果ガス削減には役に立たないね >>952
それそれ。テスラ社はバッテリーの容量さえ発表しなく成ったからな。重量の嵩み、航続距離にも直結する
詐欺とまでは言わないが誤魔化しだね バカが自動車に乗るの止めたら、温暖化なんかすぐ解消するのに。 バスはEVバスが使えるところは全部これでいい
ガソリンディーゼルバスを使う意味はもうない リチウムETFのLITは値上がり中だぞ 買っとけよ >>960
田舎の老人「あっぷでーとってなんですかいのう？最近デートがしとらんよ」
田舎でEV普及って大丈夫かw トヨタの世論工作員が沸いてるからアドバイス
意固地になっていれば必ずトヨタは
泣きべそをかいて下請け
間違いない
もう遅いかもなw >>954
その重役の見識が無いってだけで全くどうでもいい話。家電の大赤字は
国家ぐるみの不正な価格競争に負けたってだけで技術は殆ど日本由来だよ。 それならそれで値下げにしないと見向きもされなくなるからﾜｸﾃｶもんじゃん >>970
下請けで生き残りができれば相当マシな未来
最悪のケースは倒産 結構な確率で起こる可能性あるんじゃね >>1
EVなんて中国の覇権を増長させるだけだから水素にしとけよ。 >>964
環境負荷削減の為には、車体を軽くして電費を向上させるのが1番有効なのに
せっかくエンジンやガソリンタンクを下ろしても、電池を600kgも積んだら、全く意味がないのにね
イーロンマスクやテスラ社員は、SDGsなんかクソ喰らえって考えてるんでしょうな >>959
日本製だと１億円ほどかかる
BYDがリチウムを安く調達できてるからだろうけど、
リチウム先物価格が急騰してる中、そうはいかない
ばーかあほが 安くて爆発する車に危機感を持つ車専門誌wwwwwwwwww >>970
>>973
↑共産党爺さん同士でキャッチボールしていて哀れ。 中国の大爆発したEVバイクの映像見ちゃったからEVは当分要らないw ガソリン車なんて、エンジン以外はローテクだからな、もはや。
時間の問題だね。
豊田市がデトロイトになるのも遠い話ではないな。
いつか来た道、今度は立場が逆。 5ナンバーサイズ
4ドアSUVクーペ
EV 走行距離400キロ
で、過剰なドヤ顔デザインしていないスッキリしたデザインのクルマが250万位で出たら欲しいかな 電気製品も駆逐されたし、次は車だろうね
中国には敵わなくなるのは自然な流れだと思うけど韓国台湾にシェアを奪われてるのが現状 >>1
日本自滅のトドメがこれｗｗｗｗｗｗ
ご愁傷さま EVの試作なんて随分前からやってるだろ。
量産となると電池に必要なレアメタルをどう確保するかとか、充電インフラがどう整備できるのか
とかって問題の目処さえ立てば短時間に実用化出来る。 とうとうEUが水素に舵を切ったことも知らないんだろうな >>966
市内巡回バスしか使えないよ
航続距離短いから トヨタはカーデザインが決定的にダサいし、
EVへのシフトを図れずテクノロジーも追求することをやめた。
まぁバカが必死に反論を試みるようだがw
顔を真っ赤にしてまでwww >>975
そして莫大な電力をたった６００キロ程度を走らせる為に使うのがエコなのか？って事に考えが到らないのはおバカ
日本の一般家庭の電力消費量の５、６軒分を１回の満充電するのに使う可能性があるんだぜ 今度は何で外貨を稼ぐつもりなんだろう。
IT、金融、アニメ、ゲーム、観光?
いずれも雇用が生まれない。 >>989
さっきおんなじこと書いて袋叩きにされたのが相当口惜しそうだね？ 記事は補助金前提で書いてるけど、将来も補助金ある訳じゃ無いしな。
燃料コストも今税金がかかってないから安いだけで、ガソリン車と同じ扱いになれば、ガソリン車以上になるだろ。 >>992
馬鹿はお前
だったら一台のEVはLIB100キロ以下で作れば、誰しもEVはガソリン車より優れると納得するし、
そうすれば、消費者も信頼して購入する
先ずは環境詐欺師のレッテルを剥がす為にも、EVはLIB100キロ以下で作れば良い 俺はメーカーに忖度せずズバズバ駄目出しするけど、ミライとレクサス買ってやったからトヨタは俺に忖度しろよなとか言ってた人だっけ？ >>993
日本は毎年貿易外収支が20兆円位ある。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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