【経済】自動車評論家「このままでは日本車は本当にヤバい。海外の高性能格安EVに対抗できなくなる」★9 [ボラえもん★]
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自動車は日本の基幹産業だ。しかし「EV(電気自動車)シフト」で、その勢力図が一変しつつある。
モータージャーナリストの五味康隆氏は「これまでEVは『お金持ちのおもちゃ』だったが、急速に価格が下がっている。
このままだと海外の高性能な格安EVに、日本車が対抗できなくなる恐れがある」という――。
■テスラ新型は序の口にすぎない
最近、僕はテスラの新型車「モデル3」を試乗しました。
モデル3、特に上海工場で製造されたモデル3はボディの剛性が高く、動力性能の高さ、高速走行での安定性、操縦性のよさなど、商品として完全に「ものになっている車」です。
充電1回あたりの航続距離は、エントリーグレードの「スタンダードレンジプラス」でも409km(WLTP)あり、その販売価格は429万円。
今は「令和2年度第3次補正予算」で補助金が増額され、モデル3であれば80万円の補助金がつくので、
実売価格は349万円と、一般の人にも手が届く範囲となっています。
テスラ独自の運転支援機能はすばらしく、日本では高速道路でしか使えませんが、ドライバーがほとんど何もしなくても勝手に走ってくれるレベル。
カメラとセンサーも優秀で、人が路上に出てきたり横に車が並んできたりすれば検知し、信号はもちろん道路脇にあるパイロンまで読み取って、車内のモニターに表示します。
モデル3は「ワンペダルドライブ」もできます。ワンペダルドライブとは、ブレーキを踏まずにアクセルワークだけで運転すること。
モデル3の場合、アクセルから足を離すだけで、ブレーキを踏まなくても完全停止まで減速していきます
。強いブレーキや緊急ブレーキ以外、もうブレーキペダルを踏まないというドライブ方式です。
この価格に対して驚くべき性能ですが、これはまだ序の口。これから数年後に日本の自動車業界はいよいよ「黒船の来航」を迎えることになると、僕は予想しています。
■200万円を切る高性能EVがやってくる
2020年9月、テスラのCEOイーロン・マスクは、「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル(1ドル=110円として275万円)に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言しています。
新型車の仕様を推測すると、恐らく製造場所は輸送コストを抑えられる上海。
ボディタイプはファミリー使用からパーソナル使用まで想定したハッチバックが有力。
バッテリーはモデル3やモデル3ベースのSUVモデルYのものと同規格。航続距離は400キロを超え、乗り心地もモデル3と同等でしょう。
それがおそらく2023年、遅くても2025年には日本で買える車になると予想しています。つまり補助金込みで、100万円台で買えるテスラのEVが日本市場に入ってくるのです。
テスラはこれまでは高級路線で、モデルSにしても性能はすごいけれども、お財布には優しくない車でした。
しかしEVが「お金持ちのおもちゃ」だった時代はもう終わりました。生活者の視野に入る価格帯で魅力的なEVが日本に入ってきたとき、それが「黒船」になる。そう、僕は思っています。
もちろんEVは現状で、すべての人にお勧めできる車ではありません。日本の貧弱な充電環境が足かせとしてついて回るからです。
しかし自宅に200ボルトの充電設備を置ける人や、EV用の充電インフラが生活圏内にある人は、
これまでガソリン車に乗っていたとしても、新型テスラの車としての本質的な良さに惹かれ、なびく人が大勢出てくるでしょう。
このままでは日本の電気自動車市場を牛耳られてしまう。そういう危機感を今僕は、誰よりも強く持っています。
安くて高性能なEVが入ってくるのは、ユーザーにとっては歓迎すべきことです。
しかしそれによってトヨタやホンダのように日本を代表する企業が傾いてしまえば、その影響は日本経済全体、ひいては全日本人の生活に及んできます。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c958c04df40207b5884622800071a015becea154?page=2
★1が立った時間：2021/06/03(木) 13:05:13.30
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622896601/ あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
国民のみんなで売国トヨタを倒産に追い込もう！ と言うか自動車が格安になってしまうのなら自動車で商売続けるのは無理じゃない？
家電とおんなじ道をたどってしまう なにか新しい高くても売れるものを見つけないと
まー、見つけられないんですけど 単なるＥＶなら例え高性能でも長続きしないから・・・ トヨタ潰れろ
痛くもかゆくもない
トヨタ潰れて日本安泰 自動車評論家の予想では、
クリーンディーゼルに負けて日本車は消えてなくなってるはずなんだけど？ 中国のGDPの3分の1になってしまった日本がなんだって？ 日本の技術力は世界一、優秀な官僚の頭脳と民間の技術力があれば世界に勝てる電気自動車が造れる。 燃料を爆発させてガチャガチャピストンを動かし、ジャフトとミッションで動力を伝える
これがモーターに置き換わるのは必然では？ >>1
使い古しの同じネタばかりでスレ乱立させて何がしたいんだコイツ 内燃エンジンの技術全部捨てて
将来、やっぱりEV無理でしたってなった時にどうすんだ？ >>19
流石にその妄想はこの2年でお茶の間ですら木っ端微塵に吹き飛んだろw 雇用云々とかでガソリンエンジンにしがみつくトヨタ、
日本の車産業は終わったなｗｗ >>24
３Dテレビなんてものに走って総崩れしたテレビメーカーの例もある
欧州が騒いでるのは、あまりにも大気汚染が進みすぎてこれ以上隠ぺいも誤魔化しも効かなくなっている
このままでは、クリーンディーゼルなんて詐欺を国家ぐるみで遂行した責任を問われる
クリーンディーゼルと、それによる大気汚染問題
これらから目を逸らさせるためのEV連呼プロパガンダ
日本はすでに欧州の数十分の一〜数百分の一レベルの大気汚染でしかない（WHOの基準などは大幅にクリアしてる）
遥か先を行っている日本が、今頃大気汚染が社会問題化してる欧州なんかに合わせる必要はない
彼らは今すぐに新車販売の半数をEVに切り替えても、大気汚染問題の解消には20年近くかかる
公道上を走行する自動車の4割がすでにHVの日本はまったく慌てふためくような状況ではない そもそもEVが普及しない原因は商業用電圧が200Vしか無い事だよ。
こんな低い電圧でやってんのは他に北朝鮮くらいだぞ。
EV化を本気で普及したいなら日本の商業用電圧のインフラを200Vに昇圧する事が先だ 所得の下がった日本人的には中華EVのほうがいいだろ
軽自動車とかいう変態車が半数なんだから まじでトヨタが潰れるのは勘弁してくれ
日本の産業の息の根が完全に止まる 日本は物作り信仰で遅れた。アメリカに第三の敗北を喫したんだよ。
iPhoneを見ろ。あれはソフトウェアの勝利なんだよ。自動車も自動運転でそうなる。
少なくとも、これからはソフトウェアの時代だなんてのは90年代には言われてた。 >>16
これ
福井の大雪みたいなので凍死者だらけになったら笑えない
アメリカでもNY大寒波とかあったから耐えられる性能なのかが気になるわ >>11
まあ、実際、社員時代はgazooというネットでの中古車販売業務を立ち上げたりしてたけど、無能と評判だった。 未だに紙の本やCDに固執してるジャップ
車も同じように旧式にこだわって衰退していく いやいやそろそろ自動車に代わる産業を育てないと。
自動車とか下手すりゃ20年後にはオワコン産業やろ。
家電と同じ道通るぞ。 安くなれば軽に置き換わるな
集合小屋に高い駐車場借りて住んでる様な層には想像できんのかもしれんけど このままではヤバいって言うけどさ、もう回避方法が無いだろ
自動車が、スマホやテレビみたいになるだけさ 革命が起きた感じのディープラーニングとかAIも日本はどうなんだろうね
自前なのか、それともアメリカや中国から買ってるのかな？ 今からというか仮に初めからEVの波に乗っていても中国や新興国の低価格には勝てんだろ
ごく近い未来にまた欧米メーカーが根を上げてルール変えてくるぞ >>48
クリーンエネルギーで作ったものしかEUで売ってはいけないってのがその新ルールなんじゃないの？ >>47
警察の導入したシステムは確かアメリカ製
買っとるよ
そもそも国や企業が総力を挙げてハードウェアに傾倒してソフトウェアを軽視してきた結果が今出てるからな
職人職人持て囃す風潮はあまりメリットないねん
職人しかできない技術を誰でも簡単にできることのほうが意義があるからな 擦り合わせの技術不要となりモジュール化が進めばコンパックショックみたいなことが起こるのかね
そんな話をすると車関係の人は顔を真っ赤にして激昂するけど 家電の現状を見るとこれもリアルだな
EVもそっちの系統だし >>43
在来線が衰退してる現状からすると、自動車の需要が無くなることはないと思う。
ev化するとモジュール化しやすそうだから、既存の自動車会社は規模を縮小せざるを得ないと思うが。 自宅充電設備って安いんだな
パナで9万からあった
200ボルトを引く必要あるけど トヨタがデトロイトと化したら日本のこれまでは
終わる ＞モデル3、特に上海工場で製造されたモデル3はボディの剛性が高く
えっ？
設計違うの？？ どうせならもうBEVなんて140年前の古臭い
技術捨てて、反重力に挑戦したらどうだ
米軍も得体の知れないUFOの存在認めたことだし この問題って技術検証とか社会検証の情報公開の少なさにあると思う。
EUや中国でEVが普及してるなら
日本でそれらを実験的に導入してその実証モデルの情報が流れないと
良いのか悪いのか一般人には分らん。
たぶん一番の理由は金だろうけどな。日本の政府自治体でそんな大規模実験が
出来るほどの予算なんて金がなくて出来ない。 世の中本命とされてるものがなかなか芽が出ず繋ぎの技術とされてるものが使い続けられるとかよくありますね 欧州のインチキディーゼルの尻拭いに付き合うのは正しいとは思えないけどな この記事は重要やね
自動車メーカーが
沈むと日本が沈むよね EVに関係なく車は売れなくなるよ
有期契約やらパートやらがどんどん増えて格差も広がる
車関係の正規社員は奪う側だろうけど奪われる側の人をこれ以上奪えないところまで追い込んでいるわけで
奪う側の人が一人で3台買うしかない 前までは中国で自転車がウヨウヨ走ってたが
将来は中国が電気自動車で日本は電気自転車 テスラはいまのところ勢いがあるけど・・・
なんか、ECUを携帯電話みたいなつくりで作ってるらしいので
（つまり、耐久性や冗長性といったマージンが全然ない）
なんかね、もう少しすると時限爆弾的にトラブルが多発するんじゃないかと
思っているよ・・・
テスラとしては、そうなる前にECU交換をユーザーにはたらきかけて
なんとかするハラなんだろうけどな。はたしてどうなることやら 充電環境整えて国内需要掘り起こさないと
青空駐車やアパートの駐車場でも夜間充電できるようにしろよな
もしくはガソリン並みの速さで高速充電だ
これが出来ないと負けるよ 韓国の馬鹿に北朝鮮の工作員はむちゃくちゃしつこいな
同じことばっかり ドイツ人とかフランス人とか本当にアジア人を
見下して馬鹿にしてんのな
フランク帝国マンセーみたいな
自分達がルールの原点みたいなところあるよな
急激なBEVシフトはその最たるもの 格安になってしまうのが既定路線なら、いくらEVに傾注してもまったく無駄な投資になってしまうのでは？ 自動車屋は
広告費を全削減して
EVに全力投入しろ！
ゴミ広告屋も
ゴミテレビも
一瞬で死ぬ
それほど広告費で
無駄遣いしてる 軍事防衛部門においては
日本はドローンの分野で完全に出遅れ時代遅れだよね。
おそらくドローン戦で日本では机上で検証中で
東ヨーロッパとか中東のように実戦が起きても防衛力はほぼゼロだろ。
これと同じことが自動車業界で起きてるなら
やばいだろね。
まあそん時はトヨタも日本市場捨てるだろうけど。 >>5
ブランドを築くしか無いが安物売りが高級ブランドに転換するのは無理ゲー
かなり詰みだよ この手の特定企業の大便どうにかならねえの？
テスラ挙げてるやつはだいたい嘘臭い
実際に日常的に
乗ってるジャーナリストってどれだけいるんだ >>77
どっちにしても原発必須だと思う
ただ水素のほうが日本の住宅事情にあってると思う >>79
テスラではないな
値段見たらわかるけどあんなのタイトルのような安価とは程遠い >>72
正解！
パソコンがパーツごとに世界的メーカーがあって分業してるように
さっさと、一つのパーツに絞って世界の覇権を握りに行くのが正解 >>73
スポンサーにならないとわるい記事書かれるって風潮
これだけで何千億も無駄になってるんだろうな どうでもいいけど
水素ステーションか充電ステーションを充実させろよ
どっちも買えねーっつーの もうさ、明治維新のときのように４０代以上全員引退させて
２０代 ３０代の若者に全部まかせてみようや 車は目新しさより信頼性とサービスだよ
死んだり大きな損失を生む
10年後はわからんけどな むかし、トヨタ自動車でセルシオだしたとき
こんなもん作ってほかが売れない、あとも売れないぞ、やめろって営業がいって
いまじゃミライのその倍とかで、水素設備も無理矢理売れだもんな >>81
この記事がぶれてるんだよな
80万台っていう中国国内以外で走行不能なモデルの話してると思えば
突然高額なEVであるテスラの話題しだすって
もはや池沼の部類だから追放したほうが自動車業界のためになりそう >>82
半導体がTSMCとサムスンの二大巨頭になったようにか >>29
そもそも欧州はトヨタ筆頭に、日本のメーカーのHV技術に勝てないからEV言い出したんだろ >>84
今のままの充電時間で充電ステーション充実させても待ち時間くそ長いからだめだと思う
放置してたら待ってる人とトラブルになるだろうし だけどドイツの主要自動車メーカーの
ダイムラーベンツ、BMW、VW/AUDIはBEVの
余りに使えなさのに気がついて、急激に
水素FCVに投資し始めたな
将来BEVが自分達の息の根を止めるかも知れない
ことで多方面への投資が必要だとわかったんだろう デザイン、エンジン、耐久性を見直せよ。
商売精神ばかりでエンジニア達の燻ってる魂が伝わってこない。
ワンボックスみたいにダサい車とおもちゃみたいな車に力入れすぎ。
SUVの力の入れ具合も中途半端
デザインのセンスがない
過去の車のラインナップでアンケート取れよ
もっと先人達から学べ
ただの勉強不足だろ PHEV欲しいけど、充電設備が無いマンションだから選択肢から外れてしまう。
かといってHVだとガソリンモデルとの差額取り戻すのに10年はかかる。
消去法でガソリン車になるんだよね…まぁ仕方ないか EVなんかにしたら、交通マヒするよｗ
充電切れた車が、そこかしこで立ち往生してｗ 首都高は基本マヒだｗ 格安ではあるかもしれないが、高性能じゃないだろ
日本製は海外では売れないかもしれないが、国内では市場はなくならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
