【車】10年後、世界の大手IT系企業がスマートEVで市場を席巻し、日本車は"ガラパゴスカー"となる可能性 ★3 [ボラえもん★]
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現代の「黒船」テスラ
SmartTimes サムライインキュベート 代表取締役 榊原健太郎氏
先日、以前から気になっていたテスラ車の試乗をした。休日に子供と一緒に社会見学気分で訪れたのだが、驚きの連続だった。
さらに案内・試乗同行・見積もりなど対応してくれるスタッフは大学生のインターン。
カタログはなく車の紹介や案内などは全てPCでなされ、試乗を除けば予約から購入までほぼ全てのことがオンラインで完結する。
圧倒的な効率化・コストカットがされていた。
実際に運転してみると、まさに車版のスマートフォンだ。ソフトウエアをアップデートすると車もアップデートされる仕様で、常に先進的なテクノロジーが搭載され続ける。
自動運転機能も後から追加できるので購入時に搭載しなくてもいい。完全自動運転化に向けて日本の法律整備待ちで準備万全である。
デザインはシンプルで外装も内装も無駄がない。各種メーター類や操作機能を大幅になくして、全てがタブレット状の操作パネルに集約されていた。
その代わりにエンタメコンテンツを大画面で楽しめる要素が追加され、自動運転になったら、みんなで映画を見たりゲームをしたり「ながら移動」するイメージができる。
ガソリン車と比較すると怖いと感じるほどの加速力があり、エンジンがない分車内が広く前後に荷物スペースが十分確保されている。
一方で、数分で給油できたガソリンと比べて充電時間が長い欠点もある。
テスラといえば1000万円超えの高級車というイメージだが、モデル3の登場で補助金などを活用すると300万円台から購入できるようになり、
かなり手の届きやすい存在になった。実際に20代〜40代の層が購入していて、納期は半年待ちという人気ぶりだ。
試乗して思い出したことがある。フィーチャーフォン全盛期だった2009年ごろ、スマートフォン普及をにらんで関連スタートアップに投資した時のことだ。
10年であっという間にスマートフォンの時代になった。スマホの普及でコンテンツ関連の市場が活況となり、
オンラインショッピングやモバイル決済、SNS利用、ゲーム・電子書籍・動画視聴などが拡大して、人々の生活は大きく変わった。
テスラは同様のいわゆる「黒船」だと感じざるを得ない。10年後、世界の大手IT系企業が自動車市場に参入してスマートEVカーを販売し、
今普及している日本車は"ガラパゴスカー"となっている可能性が十分にある。一方で日本の自動車産業に対して大きな危機感も覚えた。
そう感じるほど大きなイノベーションであることは間違いない。
［日経産業新聞2021年6月4日付］
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO72552010T00C21A6XY0000/
★1が立った時間：2021/06/07(月) 21:24:33.19
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623075677/ 主要部品がコンポーネント化されてしまうのは見えてるからな 日本の車は
ガラカー(ガラパゴスカー)
になってしまうのか 自動運転になれば、走行中はスマホいじりするだけだからそんなにスマートじゃなくてええんじゃないか？
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
一回の充電量が一般家庭一ヶ月分
EVではトラックが動かせないよ
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
低価格車と超高級車の両サイドから、中国と米国が支配を始めている
黒船は２隊
西と東から挟み撃ち スタンド儲けさせる為にサブスク必須だからたとえ中国の格安小型EVを中抜きして販売出来たとしても消費者が嫌がるでしょ 日本のＩＴ業界は中抜き天国ですからね、
走行しない、アクセルとブレーキが逆とか色々起こりそうですね 主要産業の未来だからな。
本気で危機感持つべきだと思うけど。 テスラも良いものつくって長所を活かしたマーケティングすればいいのに １０年持つかはちょっと微妙だが
EVだらけになるともいまいち思えない
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
土壌が整ってないと思う
使用する電気は？充電スポットは？雪国いけるの？ 昭和からこういう記事で当たった試しがないことは…
みんな忙しくて忘れているからか 内燃機関と違って製造難易度低いし多企業で作り出すのは仕方がない 日本発の新国際秩序だからね（笑）
今年で戦後体制完全終了だからね（笑）
来年から日本が全ての縛りプレイをやめるからね（笑）
5年後には
水素エネルギーと人工光合成によって
走れば走るほど大気の二酸化炭素を減らす車が日本で実用化するからね（笑） 技術に先進性がない。消費者の頭が悪くてギラギラ威張りフェイスと韓国センス。 車終わったら何が残るねん
AV、売春、賭博、ガチャしかあらへんやん 事故が無くなるなら大賛成
交通事故ほど無駄な事はない Appleカーも苦戦しているみたいだけどね
現状、EVの性能がゴミなんだから（航続距離が短い、充電に時間がかかる
バッテリーのコストが高い、バッテリーが急速充電及び5°以下の充放電で劣化が早まる
寒いと自然放電してしまう、補助金がないと価格でガソリン車と張り合えない）
国内EVの売り上げ台数は2019年がピークで2020年は売上が落ちているわけで
ましてやアメリカみたいな広大な土地でEVは不向き以外の何物でもない 果たして10年やそこらで充電時間やスタンドの数の問題が解決するだろうか？ トヨタがいまだに人主体とかいうＣＭやってるのが不安やわ
下請け巻き込んで潰れるのはやめちくりー 補助金抜きなら400万円な。
で従来のバッテリー半分仕様の劣化版だから
劣化が早くても文句言うなよ。
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
一回更地にしてヨーイドンでやりましょうや
が目的だからそうなるだろ 今のガラパゴスカーの代表例が軽自動車だな
世界で日本でしか売れてない 充電の問題だけで、それ以外はEVのほうが断然いいだろ
ガソリン車HV車でタッチパネルまみれソフトウェアだらけの同じもの作れるなら別だけど ネトウヨ ★
↑
こいつは、五輪中止で日本を追い込みたいネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）だよ
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
パンストを被った爬虫類のようなエラツリ朝鮮顔を整形しまくり、
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのも、こいつら在日朝鮮人・帰化人。
こいつらの存在は スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「 特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://www.fuyuu.com/home35/uyokunosyoutai.html
. そうなの
国産EVを輸出すればいいんじゃないの
国内はPHVとEVを選択したらいいけど高いEVは売れないでしょ イノベーションいうならお前らがまず紙媒体のチラシ配りやめろ
イノベーションのお題目となえても湧いてこないことを理解しろ >>46
ロクなものがないw
リーフはいいと思うけど 続きの>>1
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 ITだけ良くたって衝突安全やメンテナンス性なんかのノウハウ無いんだから10年で出来る訳ないだろ そうなんですか。
でも日本車はまだまだ売れてるみたいですが。 トヨタの171万円EV【C+Pod】と中国上海GMの44万円EV【宏光MINI】を徹底比較
価格、電池容量、定員、サイズ、空調、生産能力の面でトヨタEVボロ負け
https://www.youtube.com/watch?v=iSYfh4Q6DJs 現状を維持しようとする者は必ず変革者に淘汰される。これは歴史の必然 EVが日本で普及したら電力不足。
原発再稼働とセットで。 トヨタの利益の9割が日本なんだから、ガラパゴス化しても何の問題もない
むしろ、アメリカでは日本人より高い給料払って半額近い値段で売ってるんだから、撤退するチャンス ソフトウェアの比率が高くなるから車載OSを作るIT企業が中核を握るのはその通りだろうな
ハード屋のトヨタにソフトは無理だろう 今ですらガラパゴス軽自動車とかガラパゴス5ナンバーミニバンが多数走り回ってるだろｗ >>40
ノウルェーは殆どが水力発電で電気代が世界一安い国
しかも駐車場には全てブロックヒーター 用の230V電源が取り付けてあって
その電気代はタダ！
さらにEVだと島から本土までの高速道路料金が無料になるんだぜ
一般的な雪国にこんな恵まれた環境はないので全くいけない
しかもエアコンをつけるとEVの航続距離はガタ落ちする もう環境破壊のクルマはオワコン。リモートワークと脳内にリゾートの楽しい記憶を植え付けるリコール社が… >>50
ディーゼルはカーボンフリーの観点ではあまりメリットがないので、欧州勢はこ
ぞって手を引いてる。NOのクリーン化で補機類がめちゃくちゃに増えて高コスト
だし、なんといってもVWの不正がでかかった。 佐川急便はすでに中国EVに行った
ルートとスケジュールが決まっている路線バスなどもEV行くだろう
近距離用途の自家用車もEVに行くだろう
加速重視のスポーツカーもEVに行くだろう
エンジン車に残るのって特殊な長距離用しかない
消えはしないが相当なニッチになる 先日、Googleが新OSの発表会でトヨタが採用してくれたと大喜びしていたが。
まあ、OSやアプリケーションの自主開発にこだわる所は将来が無いだろうな。 >>59
BEVに絶対不可欠の回生ブレーキのノウハウを一番豊富に持ってるのはトヨタだよ。 >>31
ただ、ずっと安全基準が上がり続けてきたから、それが今は参入障壁になってるね 鍵を握るのはタタ自動車
高機能EVが60万円になる >>49
トヨタ1年間の純利益2.2兆円
アップル1〜3月までの純利益2.5兆円
GAFAは税金払うよりも投資していくからこれだけ利益出しちゃったのはまずいだろうね 技術職をバカにしてきた報いだろ
なんでプログラマを派遣に落とす政策を続けてきたんだ
結局ソフトで滅んでるだろ >>52
大きいって言うけど、たまにしか乗らない層にとっては現状でも充電はさほど問題ではないけどね つべで中国在住の日本人がテスラ買ってたけど、冬放置してると放電でバッテリー残量が勝手に減っていくのな。
暖房切って乗ってたし悲惨だった >>64
>佐川急便はすでに中国EVに行った
広告に騙されてるけど、行ってないよw
支那のEVの1/3以下の価格でキャラバン買えるからね。 三菱TVのようにソフトウェアをネットからダウンロードでアップデートするのか？
三菱TVは電波からダウンロード後アップデートするんだけど まあジャップランドは
自動運転、車載電池、デジタル通貨、量子コンピュータといった重要分野で
ことごとく敗北することが確定してるよな
勝つのは中国だ >>1
ガラパゴスはガラパゴスにしかないものがあるから面白いんだよ。 >>78
／⌒ヽ
∩ ^ω^) な ん だ
| ⊂ﾉ
| ＿_⊃
し′
／⌒ヽ
(^ω^ ∩ う そ か
(⊃ |
⊂＿_ |
`Ｊ
／⌒ヽ
( ) おっおっ
／ _つ おっ
(_(_⌒)′
∪(ノ >>81
日本でしか売れてない軽自動車とかオモロイよな 内需がボロボロ
日本の中で日本車しか走ってなくても全く無意味
外国で日本車を買ってもらわないといけない
ソンタクは通用しないから純粋に市場競争で勝たないといけない
無理だな 車が日本や欧州の都市部でしか走ってないと思ってる奴らの妄言
30年経っても内燃機関で走ってるから トヨタなら関連会社のリアルタイムOSとか使えばいいよ。
Linux系より反応が早いしな。 ガラパゴスって携帯の時に言われはじめたけど、その当時日本メーカーは海外向けは別仕様で作ってたのに、なぜか進化スピードの早い日本仕様だけをみてそう言われてたよね。
日本メーカーが海外にあわせてなかったわけじゃなく、技術飽和した組み上げ製品は最終的に価格安い所が生き残りやすいってだけだと思うが。 10年前に原油が高騰しまくって2〜3年位
1バレル100ドルくらいやったから
欧州はかなり疲弊してたからな
リーマン後の異次元緩和で通過安に
してたのが庶民に大打撃くらったから
再エネ、evにシフトしたんだと思うわ
日本は幸いに円高が続いたから庶民は
助かったよ、まぁ、日本ではあの頃の円高が悪みたいやけど海外見渡せば日本の
円高は悪くない >>75
これから消費電力の大きいBEVが出てくると、今のCHADEMOではまともに
充電できなくなる（供給する電気が少ないのに30分の制限がある）。
テスラやポルシェみたいに大電力の充電装置を作ろうとすると行政の許可が
必要だし、コストも非常に高い（1基2億円だっけか）。
小さい電池＋省電力だと、載せる重量が少なかったり航続距離がなかったりで、
車としてのメリットがほぼすべてなくなるんだよね。そういう用途なら電動バイク
とか電動アシストチャリで済んじゃう。 利便性や安さばかり追求したら
いずれ痛いめに遭う
車はただ一つ運ぶだめに
あるわけじゃねぇから あいつらまだガソリン使って車に乗ってるよ
あいつらまだ自分で運転してるよ
笑えない未来だな 2006年アメリカに留学してた頃、現地デパートで既に日本の家電は隅においやられサムスンとLGが幅を利かせていたんだ
それを2ちゃんねるのニュー速や他の板で報告しても、どこでも信じてもらえず、さらには「内部部品は日本製だから大丈夫」「どうせ組み立てだけだから」
と高をくくった書き込みもあった。結果、家電は中国、韓国勢にことごとく惨敗
次にスマホが出てきたときも「これで日本の携帯も終わった」といろんな板に書き込んで見た所「パソコンで十分、使いにくいだけ」だの「電池が持たない実用的ではない」
等々的外れの意見が返ってきた。
このスレを見ながらまた同じ事の繰り返しが起こった当然思った
三度目だ。二度あることは三度ある
あと10年したら日本車がガラパゴス化して日本の自動車メーカーも終わる予感がしてならない EVの補助金など何時までも続くはずもなく
それ込みでコストを出すのは狂った見方だな グローブボックス開けるのにタッチパネル操作が面倒くさい
カードキーは便利だと思うけど 単純に内燃機関を電動機関に置き換えるという考え方ではダメなんで
自動車社会と決別し
環境にやさしい社会づくりという観点でやらないと意味がない
年間100万人以上が交通事故で死んでいる
これをゼロにし悲劇をなくすためにはどうしたらいいか
真剣に考える時がきた
人と物を個別搬送する新しいシステムを開発すべきである ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
