【車】10年後、世界の大手IT系企業がスマートEVで市場を席巻し、日本車は"ガラパゴスカー"となる可能性 ★3 [ボラえもん★]
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現代の「黒船」テスラ
SmartTimes サムライインキュベート 代表取締役 榊原健太郎氏
先日、以前から気になっていたテスラ車の試乗をした。休日に子供と一緒に社会見学気分で訪れたのだが、驚きの連続だった。
さらに案内・試乗同行・見積もりなど対応してくれるスタッフは大学生のインターン。
カタログはなく車の紹介や案内などは全てPCでなされ、試乗を除けば予約から購入までほぼ全てのことがオンラインで完結する。
圧倒的な効率化・コストカットがされていた。
実際に運転してみると、まさに車版のスマートフォンだ。ソフトウエアをアップデートすると車もアップデートされる仕様で、常に先進的なテクノロジーが搭載され続ける。
自動運転機能も後から追加できるので購入時に搭載しなくてもいい。完全自動運転化に向けて日本の法律整備待ちで準備万全である。
デザインはシンプルで外装も内装も無駄がない。各種メーター類や操作機能を大幅になくして、全てがタブレット状の操作パネルに集約されていた。
その代わりにエンタメコンテンツを大画面で楽しめる要素が追加され、自動運転になったら、みんなで映画を見たりゲームをしたり「ながら移動」するイメージができる。
ガソリン車と比較すると怖いと感じるほどの加速力があり、エンジンがない分車内が広く前後に荷物スペースが十分確保されている。
一方で、数分で給油できたガソリンと比べて充電時間が長い欠点もある。
テスラといえば1000万円超えの高級車というイメージだが、モデル3の登場で補助金などを活用すると300万円台から購入できるようになり、
かなり手の届きやすい存在になった。実際に20代～40代の層が購入していて、納期は半年待ちという人気ぶりだ。
試乗して思い出したことがある。フィーチャーフォン全盛期だった2009年ごろ、スマートフォン普及をにらんで関連スタートアップに投資した時のことだ。
10年であっという間にスマートフォンの時代になった。スマホの普及でコンテンツ関連の市場が活況となり、
オンラインショッピングやモバイル決済、SNS利用、ゲーム・電子書籍・動画視聴などが拡大して、人々の生活は大きく変わった。
テスラは同様のいわゆる「黒船」だと感じざるを得ない。10年後、世界の大手IT系企業が自動車市場に参入してスマートEVカーを販売し、
今普及している日本車は"ガラパゴスカー"となっている可能性が十分にある。一方で日本の自動車産業に対して大きな危機感も覚えた。
そう感じるほど大きなイノベーションであることは間違いない。
［日経産業新聞2021年6月4日付］
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO72552010T00C21A6XY0000/
★1が立った時間：2021/06/07(月) 21:24:33.19
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623075677/ 主要部品がコンポーネント化されてしまうのは見えてるからな 日本の車は
ガラカー(ガラパゴスカー)
になってしまうのか 自動運転になれば、走行中はスマホいじりするだけだからそんなにスマートじゃなくてええんじゃないか？
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
一回の充電量が一般家庭一ヶ月分
EVではトラックが動かせないよ
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
低価格車と超高級車の両サイドから、中国と米国が支配を始めている
黒船は２隊
西と東から挟み撃ち スタンド儲けさせる為にサブスク必須だからたとえ中国の格安小型EVを中抜きして販売出来たとしても消費者が嫌がるでしょ 日本のＩＴ業界は中抜き天国ですからね、
走行しない、アクセルとブレーキが逆とか色々起こりそうですね 主要産業の未来だからな。
本気で危機感持つべきだと思うけど。 テスラも良いものつくって長所を活かしたマーケティングすればいいのに １０年持つかはちょっと微妙だが
EVだらけになるともいまいち思えない
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
土壌が整ってないと思う
使用する電気は？充電スポットは？雪国いけるの？ 昭和からこういう記事で当たった試しがないことは…
みんな忙しくて忘れているからか 内燃機関と違って製造難易度低いし多企業で作り出すのは仕方がない 日本発の新国際秩序だからね（笑）
今年で戦後体制完全終了だからね（笑）
来年から日本が全ての縛りプレイをやめるからね（笑）
5年後には
水素エネルギーと人工光合成によって
走れば走るほど大気の二酸化炭素を減らす車が日本で実用化するからね（笑） 技術に先進性がない。消費者の頭が悪くてギラギラ威張りフェイスと韓国センス。 車終わったら何が残るねん
AV、売春、賭博、ガチャしかあらへんやん 事故が無くなるなら大賛成
交通事故ほど無駄な事はない Appleカーも苦戦しているみたいだけどね
現状、EVの性能がゴミなんだから（航続距離が短い、充電に時間がかかる
バッテリーのコストが高い、バッテリーが急速充電及び5°以下の充放電で劣化が早まる
寒いと自然放電してしまう、補助金がないと価格でガソリン車と張り合えない）
国内EVの売り上げ台数は2019年がピークで2020年は売上が落ちているわけで
ましてやアメリカみたいな広大な土地でEVは不向き以外の何物でもない 果たして10年やそこらで充電時間やスタンドの数の問題が解決するだろうか？ トヨタがいまだに人主体とかいうＣＭやってるのが不安やわ
下請け巻き込んで潰れるのはやめちくりー 補助金抜きなら400万円な。
で従来のバッテリー半分仕様の劣化版だから
劣化が早くても文句言うなよ。
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
一回更地にしてヨーイドンでやりましょうや
が目的だからそうなるだろ 今のガラパゴスカーの代表例が軽自動車だな
世界で日本でしか売れてない 充電の問題だけで、それ以外はEVのほうが断然いいだろ
ガソリン車HV車でタッチパネルまみれソフトウェアだらけの同じもの作れるなら別だけど ネトウヨ ★
↑
こいつは、五輪中止で日本を追い込みたいネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）だよ
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
パンストを被った爬虫類のようなエラツリ朝鮮顔を整形しまくり、
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのも、こいつら在日朝鮮人・帰化人。
こいつらの存在は スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「 特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://www.fuyuu.com/home35/uyokunosyoutai.html
. そうなの
国産EVを輸出すればいいんじゃないの
国内はPHVとEVを選択したらいいけど高いEVは売れないでしょ イノベーションいうならお前らがまず紙媒体のチラシ配りやめろ
イノベーションのお題目となえても湧いてこないことを理解しろ >>46
ロクなものがないw
リーフはいいと思うけど 続きの>>1
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 ITだけ良くたって衝突安全やメンテナンス性なんかのノウハウ無いんだから10年で出来る訳ないだろ そうなんですか。
でも日本車はまだまだ売れてるみたいですが。 トヨタの171万円EV【C+Pod】と中国上海GMの44万円EV【宏光MINI】を徹底比較
価格、電池容量、定員、サイズ、空調、生産能力の面でトヨタEVボロ負け
https://www.youtube.com/watch?v=iSYfh4Q6DJs 現状を維持しようとする者は必ず変革者に淘汰される。これは歴史の必然 EVが日本で普及したら電力不足。
原発再稼働とセットで。 トヨタの利益の9割が日本なんだから、ガラパゴス化しても何の問題もない
むしろ、アメリカでは日本人より高い給料払って半額近い値段で売ってるんだから、撤退するチャンス ソフトウェアの比率が高くなるから車載OSを作るIT企業が中核を握るのはその通りだろうな
ハード屋のトヨタにソフトは無理だろう 今ですらガラパゴス軽自動車とかガラパゴス5ナンバーミニバンが多数走り回ってるだろｗ >>40
ノウルェーは殆どが水力発電で電気代が世界一安い国
しかも駐車場には全てブロックヒーター 用の230V電源が取り付けてあって
その電気代はタダ！
さらにEVだと島から本土までの高速道路料金が無料になるんだぜ
一般的な雪国にこんな恵まれた環境はないので全くいけない
しかもエアコンをつけるとEVの航続距離はガタ落ちする もう環境破壊のクルマはオワコン。リモートワークと脳内にリゾートの楽しい記憶を植え付けるリコール社が… >>50
ディーゼルはカーボンフリーの観点ではあまりメリットがないので、欧州勢はこ
ぞって手を引いてる。NOのクリーン化で補機類がめちゃくちゃに増えて高コスト
だし、なんといってもVWの不正がでかかった。 佐川急便はすでに中国EVに行った
ルートとスケジュールが決まっている路線バスなどもEV行くだろう
近距離用途の自家用車もEVに行くだろう
加速重視のスポーツカーもEVに行くだろう
エンジン車に残るのって特殊な長距離用しかない
消えはしないが相当なニッチになる 先日、Googleが新OSの発表会でトヨタが採用してくれたと大喜びしていたが。
まあ、OSやアプリケーションの自主開発にこだわる所は将来が無いだろうな。 >>59
BEVに絶対不可欠の回生ブレーキのノウハウを一番豊富に持ってるのはトヨタだよ。 >>31
ただ、ずっと安全基準が上がり続けてきたから、それが今は参入障壁になってるね 鍵を握るのはタタ自動車
高機能EVが60万円になる >>49
トヨタ1年間の純利益2.2兆円
アップル1〜3月までの純利益2.5兆円
GAFAは税金払うよりも投資していくからこれだけ利益出しちゃったのはまずいだろうね 技術職をバカにしてきた報いだろ
なんでプログラマを派遣に落とす政策を続けてきたんだ
結局ソフトで滅んでるだろ >>52
大きいって言うけど、たまにしか乗らない層にとっては現状でも充電はさほど問題ではないけどね つべで中国在住の日本人がテスラ買ってたけど、冬放置してると放電でバッテリー残量が勝手に減っていくのな。
暖房切って乗ってたし悲惨だった >>64
>佐川急便はすでに中国EVに行った
広告に騙されてるけど、行ってないよw
支那のEVの1/3以下の価格でキャラバン買えるからね。 三菱TVのようにソフトウェアをネットからダウンロードでアップデートするのか？
三菱TVは電波からダウンロード後アップデートするんだけど まあジャップランドは
自動運転、車載電池、デジタル通貨、量子コンピュータといった重要分野で
ことごとく敗北することが確定してるよな
勝つのは中国だ >>1
ガラパゴスはガラパゴスにしかないものがあるから面白いんだよ。 >>78
／⌒ヽ
∩ ^ω^) な ん だ
| ⊂ﾉ
| ＿_⊃
し′
／⌒ヽ
(^ω^ ∩ う そ か
(⊃ |
⊂＿_ |
`Ｊ
／⌒ヽ
( ) おっおっ
／ _つ おっ
(_(_⌒)′
∪(ノ >>81
日本でしか売れてない軽自動車とかオモロイよな 内需がボロボロ
日本の中で日本車しか走ってなくても全く無意味
外国で日本車を買ってもらわないといけない
ソンタクは通用しないから純粋に市場競争で勝たないといけない
無理だな 車が日本や欧州の都市部でしか走ってないと思ってる奴らの妄言
30年経っても内燃機関で走ってるから トヨタなら関連会社のリアルタイムOSとか使えばいいよ。
Linux系より反応が早いしな。 ガラパゴスって携帯の時に言われはじめたけど、その当時日本メーカーは海外向けは別仕様で作ってたのに、なぜか進化スピードの早い日本仕様だけをみてそう言われてたよね。
日本メーカーが海外にあわせてなかったわけじゃなく、技術飽和した組み上げ製品は最終的に価格安い所が生き残りやすいってだけだと思うが。 10年前に原油が高騰しまくって2～3年位
1バレル100ドルくらいやったから
欧州はかなり疲弊してたからな
リーマン後の異次元緩和で通過安に
してたのが庶民に大打撃くらったから
再エネ、evにシフトしたんだと思うわ
日本は幸いに円高が続いたから庶民は
助かったよ、まぁ、日本ではあの頃の円高が悪みたいやけど海外見渡せば日本の
円高は悪くない >>75
これから消費電力の大きいBEVが出てくると、今のCHADEMOではまともに
充電できなくなる（供給する電気が少ないのに30分の制限がある）。
テスラやポルシェみたいに大電力の充電装置を作ろうとすると行政の許可が
必要だし、コストも非常に高い（1基2億円だっけか）。
小さい電池＋省電力だと、載せる重量が少なかったり航続距離がなかったりで、
車としてのメリットがほぼすべてなくなるんだよね。そういう用途なら電動バイク
とか電動アシストチャリで済んじゃう。 利便性や安さばかり追求したら
いずれ痛いめに遭う
車はただ一つ運ぶだめに
あるわけじゃねぇから あいつらまだガソリン使って車に乗ってるよ
あいつらまだ自分で運転してるよ
笑えない未来だな 2006年アメリカに留学してた頃、現地デパートで既に日本の家電は隅においやられサムスンとLGが幅を利かせていたんだ
それを2ちゃんねるのニュー速や他の板で報告しても、どこでも信じてもらえず、さらには「内部部品は日本製だから大丈夫」「どうせ組み立てだけだから」
と高をくくった書き込みもあった。結果、家電は中国、韓国勢にことごとく惨敗
次にスマホが出てきたときも「これで日本の携帯も終わった」といろんな板に書き込んで見た所「パソコンで十分、使いにくいだけ」だの「電池が持たない実用的ではない」
等々的外れの意見が返ってきた。
このスレを見ながらまた同じ事の繰り返しが起こった当然思った
三度目だ。二度あることは三度ある
あと10年したら日本車がガラパゴス化して日本の自動車メーカーも終わる予感がしてならない EVの補助金など何時までも続くはずもなく
それ込みでコストを出すのは狂った見方だな グローブボックス開けるのにタッチパネル操作が面倒くさい
カードキーは便利だと思うけど 単純に内燃機関を電動機関に置き換えるという考え方ではダメなんで
自動車社会と決別し
環境にやさしい社会づくりという観点でやらないと意味がない
年間100万人以上が交通事故で死んでいる
これをゼロにし悲劇をなくすためにはどうしたらいいか
真剣に考える時がきた
人と物を個別搬送する新しいシステムを開発すべきである 世界の大手IT企業がEVを作るんなら
これから10年じゃなく今までも作れたよね？
何でこれから10年の下衆い頓珍漢な妄想で日本下げするのか意味不明 >>63
当時は誰もそんなこと言ってなくて、HVを駆逐する。日本オワタの連呼だったけどな。今のEV厨のように。 スマートＥＶ「どこへいきたいですか？おしえてください」
ユーザー「おまえを消す方法」
てなかんじで、普通に運転してるきがするな、自動運転？むりぽやろ 完全自動運転→どう考えても不可能
EV→バッテリーが高価で消耗品の時点でクソ
この辺見抜けない間抜けがEVって騒いでるだけ >>48
そのリーフですら買う気は全くないけどね
輸入EVは金持ちにのオモチャにしておくのがちょうどいいよｗ 10年後はプラグインハイブリッドだろw
都市とか近郊の通勤でしか使えないもん、たかが知れてる。
暑さ寒さに弱いもん、使える場所も限られるわ。euのゲームチェンジフェイントにのっかる評論家の多いことよ >>1
１０年後
いなかは月収11万の非正規雇用と
無職老人だらけ
でも300万の軽自動車はめちゃくちゃ
売れていると思う。 >>1
100万人の雇用を護るアキオカーw
100万人分の給料が販売価格に乗るのにEVに勝てるのか？
そも炭素吐きまくりで拵えた日本製品なんか何処も買わんぞ 欠陥車続出で潰れるクルマメーカー続出するだろな。最後にはやっぱり日本車、トヨタってなるよ 実際iPhoneくらいの衝撃あんのかなあ。
孫正義あたりが販売代理契約結んで日本に卸し始めたらいよいよやな。 >>84
軽自動車こそEVにとって変わられる可能性が高い気がする。
田舎のセカンドカーにEVってピッタリだからな >>90
海外ではあの頃プリウス売れたんだよね
あの頃、一番安定してたのは日本
何だかんだいって、コストプッシュインフレは地獄 サービスも営業も不要
雇用が無くなり需要も無くなる
既存の既得権益層の為だけのクルマ >>100
その事故をなくすのが運転席がない完全自動運転だよ
カメラセンサーやAIが完璧になればヒューマンエラーの事故はなくなる
今の運転補助システムは自動運転とは呼べない >>105
>自動運転？むりぽやろ
全員が自動運転の車に乗って、歩行者やチャリが絶対に交通ルールを破らないって
前提があれば、今のレベル3程度の技術でも可能だよ。
人間特有の予期できない突発的な行動にコンピューターは対応できないので、
そういう要素をすべてそぎおとせばいいだけ。それが幸せな社会かどうかは
知らないけど。
あ、そういう社会が仮に来ても、ネコの飛び出し一つで大混乱になるんだろうなw 自動車で世界に負けたらクッソ貧乏国になるな
金ないから今まで当たり前のように受けていたサービスもなくなるし貧乏国って最悪だよ。
今はまだいい子供が地獄みる。 >>117
それはある。が、軽で遠出すっからなー。 EV全振りは自然災害が多い日本では気候が比較的安定してる地域しか難しいやろな。 >>116
まぁiPhoneも日本で売り出そうとして一度失敗してるし 日本車に限らず米国も欧州もどこの自動車メーカーにとっても同じだろ
取り敢えず本国の米国でGMやフォードをガラカーにしてみせてくれ >>98
スマホに例える人はスマホに補助金つけてたと思っているのだろうか。ガラケーよりクソ高いのに売れたんだが。 ちょっと前にも同じ内容のスレがあったな。
テスラ宣伝にしても露骨過ぎるだろ？ それはないわ
いくつかメジャーになるかもしれんが席巻まではいかんだろ 3輪や4輪の電動自転車も開発が盛んだよね
先進国だと自転車、シルバーカート、ミニバイク
なんかのレーンに対応しているけど
日本だと都市部の自家用車乗り入れ規制とか
レーン削減とかがまだだから無理かな
都市部25km規制とかすればわりといけるかも この非専門家達がEVを否定していく流れ
これってバイトか何かが書き込んでいるの？
それとも一般人が本気でそう思ってるのなら、5ちゃんニュー速で馬鹿たれが集まってるってことか？
とにかく歴史的なアホ書き込みなんでスレ保存しておくのもいいかな
10年前のスマホ論争も同じようにスマホは普及しないって5ちゃんねるでは言われていた
今回も同じ流れだ。まさに同じことが同じ論調で繰り返されてる >>117
アメリカ市場と中国市場とヨーロッパ市場を捨てるなら日本メーカーは軽自動車に全力でいいと思う
https://i.imgur.com/zb3NLIl.jpg そもそもIT企業が自動車生産を維持出来ないだろw
生産ラインを立ち上げてそれを維持するのに
どれだけのノウハウと資金が必要か考えてないw ハリケーンで沈むアメリカでさえEVやる気になっている現実から目を背ける日本人 動力がガソリンエンジンから電気になるだけでオンボロ中国車やインド車が日本車並になると思っている低脳評論家。
10年後のゲームチェンジャーはどう考えても自動運転だろ。 トヨタが落ちぶれたらいよいよだな
かつて世界2位だった面影さえなくなる >>120
＞その事故をなくすのが運転席がない完全自動運転だよ
故障診断で整備コストが激増しそうだよね
新車の間はいいんだけど >>137
iPhoneのときと同じ流れだね
変化を恐れる恐怖心だけ >>113
EV補助金がないとコストで太刀打ちできないのが今のEV
バッテリーがどうにかならないと逆転不可能だな >>137
あったなー、ひろゆきを中心としたスマホ流行らない論w
んなわけねえだろって言っても耳を貸さない護送船団ジャップwww >>112
海外の格安EVが炎天下の渋滞やマイナス２０度超える環境
結露や塩だらけの豪雪地帯とか
ちゃんとテストして売るわけないじゃんｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>133
>テスラ宣伝にしても露骨過ぎるだろ？
自動車マニアが常駐する媒体に、なぜかテスラはお金使わないw
だから評論家の皆さんは「テスラ？あんなゴミカス買う奴の気がしれん」と口を揃える。
五味康隆氏だけは「もはや全自動車メーカーはテスラに周回遅れにされてる！」って
必死だけど、彼、なぜかテスラの車が全車並行輸入で実質的にアフターサービスが
存在しないって（わかりきってる事実を）公言しない。やっぱり裏でお金とか車とか
もらってるんかなぁ。 >>139
悲しいほど何にも知らないんだな
IT企業は工場なんてもたないんだよ
スマホでもそう
何にもしらない
書き込むバイト？それとも老害？どういう人種なんだあんたは >>98
量をさばけるようになったら値段は下がるんだよ >>137
これはディーゼルと同じ流れ。ゲームチェンジの流れを演出してるだけ。EVの特性の問題は解決不能。
因みにおれはストリーミング配信もスマホの普及もあると予想してた方。 新型レボーグに試乗してわかったこと
最近の自動運転、ACCってよくできてるのね
ちょっと驚いた
首都高での渋滞ハンズフリーも経験したが
なかなかの制御だった
そこで気がついたのだが
自動運転ってのは
普段のクルマの性能がドライバーによって信頼を得ていないと使えないんだということ
走る、止まる、曲がる
ステアリングやシート、ボディーから伝わる路面の情報が「ピタッ！」っとわからないと
運転者（同乗者も）はハンズフリーを安心してできない
結局
もの凄い、安全性能が担保されていないと「自動化」と無理
世界初とか、自動化「できます！」って営業の謳い文句が多過ぎ
小型車で、普及価格帯で、鬼のようなボディー剛性を低コストで得るのは至難
新興IT企業にそれができるのかが問題 >>137
アメリカでもEV買った人の2割はまたガソリン車に戻ってる。
充電に時間がかかりすぎるのでEV一台だと運用が難しいとか。EVから戻らない人の多くは車二台持ち。
バッテリーのブレイクスルーが来ないEVは厳しそう。
特に日本は発電の問題もあって与党は原発再開する気も今のところないみたいだから、絶望的じゃん。 自動車が自動的に停車するのだから安心して道が歩ける。 駆動系よりも自動車の頭脳だろうな
これを抑えたものが勝ち >>147
＞結露や塩だらけの豪雪地帯とか
天候が悪いと自動運転は無理じゃね
センサー正常に使えないでしょ >>1
これはテスラ株もってる奴のポジトークにしか見えんのよね。
EV の時代がくるにしてもテスラとは限らんし。 >>147
クーラーとヒーターで航続距離が数百キロ単位で落ちるんだけど、
BEVに乗ったことないとこういうのはわからんよね…
すっからかんから70%程度まで充電するのにCHADEMOだと2時間近くかかる
ってのも誰も知らない模様w トヨタが強欲過ぎたのが原因だろう
ハイブリッドは確かに成功したが、そこ成功を社会のために使おうとはしなかった
特許でガチガチに固めてトヨタの私利私欲のための技術になった
それでは自動車業界全体の未来がない
特に欧州やアメリカは面白くないだろうし
世界的にEVに舵を切るのも仕方ない
ハイブリッドの技術をもっと無償で世界に提供していれば
未来は変わったかもしれない
かつてベータに勝ったVHSはそうやって世界的に普及した >>151
貧乏ジャップがどっちに付くかなんて明らかだ
EV使ったことねえだろ >>75
たまにしか乗らない層にＥＶが普及しまくって
テスラが世界の自動車業界を席巻して
ＥＶ以外がガラパゴス化するってことかな？ こうやってお前らがEVのどこがメリットでデメリットなのかをレスしあってるけど
トヨタの中の人はそれと同じ内容の話をずいぶん昔にやった上でFCVとか水素燃料がいいと判断したんじゃね？
で、お前らよりおそらく未来予測も正しいと思う
だから保険としてEVも同時に開発している >>138
そもそも軽自動車って海外売れてんの？
日本は狭いから売れてるが。 水素だなんだ騒いでるがEVも同時に研究開発は進んでいるでしょ この筆者の書き口からは「もはやクルマではないナニカである」というインプレッションを感じる。
iPhoneのような、携帯電話ではないナニカなのだとしたら、動力源が電気が水素かガソリンかという議論自体が不毛。
そういうスペックの話ではなくて、体験自体が全く別のものになっている可能性がある。
カメラの画素数が〜とか、回転するヒンジが〜とか、スライド式で〜とか、そういうレベルでスペック議論していたところに、
スマホがオープンプラットフォームでアプリ開発を誰でもできて、もはや他の何にも喩えられない新しい存在だったように、
テスラのモビリティが全く新しいナニカであるならもう今の自動車に勝ち目はない。すぐに富士通や東芝、TOYOTAですらSONYのような末路になるだろ。 >>132
スマホは技術革新が有ったが
ガソリン車とEVの間はなんとなく環境に良さそうという点しか優位性がないんだわな
ガソリン車で自動運転も問題ないし
補助金無しでEV選ぶ人が沢山いるとは思えん 危機感持たず、
自画自賛ばかりやっていた２０年だったもんな。
口ばかり達者で勉強も仕事も出来ない
劣等生気質へと変貌した日本人。
お笑い芸人みたいな、腐った人間ばっかりになった。 スマホは不具合でもアップデートや
交換で問題ないけど
車は地獄でしか無い スゲー迷惑だしな
渋滞で横をノロノロ進む車に乗ってる全員に
睨みつけられながら いつまでたっても来ない
JAFを待つ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) エンジンなしってさすがに無理だろ
普及したらさらにガソリン安くなるし
なかなか以降できないだろな 5年後はそういう方向になるけど10年後にはみんなEV手放してる気がするが マーケティングに負けるよ
EVなんて欠点だらけだけど
売れればインフラもそれに合わせる
都市部は車線も狭くなるだろう EVのメリットを教えてくれ
環境負荷は高くなりそうだが GNSSも米中欧ロに使わせないって言われたり有料化なって言われたら終わり >>39
ホンコレ
補助金前提という時点でＰＣやスマホと同じになるという論旨は破綻
中国では補助金がなくなった途端にまったく売れなくなった うちの近所の砂利の月極どうやって全部充電器入れんのさ
あとマンションとか駐車場爆上げどころか管理費組にみ込まれたら住民ブチ切れるんじゃ >>178
ガソリンエンジン作れない支那メーカーに参入チャンスかな googleやマイクロソフトのケータイは世界を席巻したかよ トヨタは元からどこよりもEVと水素に力を注いできたではないか
抜け目がないから世界一だ
エンジンの設計製造が出来ない国が(電気ならと)技術を甘く考えいるゆえん >>117
電動フォークリフトやゴルフカートなんか20年以上前から普及してるわな
軽自動車仕様のEVなんか日本のメーカーだってやろうと思えばすぐに造れる
価格や充電インフラやら諸条件が揃わないから造っても売れない
それだけの話
テスラの「スマート」なところを他メーカーがどこまで取り入れるかという話 無い無い。
インフラが付いてこない。
電気も足りない。 >>164
トヨタは資金あるから全方位でやってて基本的に死角ないんじゃないのかね。
アホ日本政府が捨てた基礎研究への取り組み方をやって気がする。 >>158
いまの車でもこびりついた雪がセンサー塞いで
エラー出てウザいｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 地方はインフラ切り捨てのターンに入るだろうから
無理かな >>138
軽じゃ移動限定ツールにしかならんから無理
その移動すら長距離は疲れるし軽なんかいらん >>170
>テスラのモビリティが全く新しいナニカであるなら
自動車である以上、前と後ろと右と左に進む、ってことについては差はないよ。
制御系をスマホみたいにいじれるとか、OSをネットワーク経由で載せ替えられるとか
そういう具合の違いはあるけど、それは車としての機能とは関係ない。 まあこれは当然そうなるよね
その布石がレジ袋やプラスチックの規制
その先にあるのが原料となるオイルマネーの抑制だから
石油と言うエネルギーを握られているリスクと
電気と言うそこらの爺さんが自転車こいでも生み出せるクリーンエネルギーでは
ハナから勝負は見えているだろう
電気自動車にすれば全てのサイクルを国内で回せる
このメリットをガソリン自動車が上回ることはないだろう
必ず滅びるよガソリン車なんて >>181
ジャップくんさ
EVと価格が逆転するとは考えられないのは経済成長できなかった弊害か >>150
リチウムは有限で逆に値段が上る可能性すら有る
リチウムなどのレアメタルを使わないバッテリーでも発明されない限り無理 >>2
ニッポンの自動車メーカーどもの世界販売比率を言ってみろアホが（笑）
それらがゼロになるんだぞアホ
もう遅いけどなww >>194
そもそもEVを欲しい人が居ない
その証拠にお前の親子供や同僚でEVが欲しいって言うやつ居るか？
誰もいないだろう >>164
それはその通りだろうが、
それ言っちゃうと書くことなくなっちゃうからねw 日本はいまだにEV 時代は来ないとか言ってる奴いるからな 冬場の降雪地帯でマトモに動くようになって、夏場のアスファルトの上で爆発しないようになったら考える >>181
スマホも補助金でばら撒いただろ
酷い時は0円だった
十万円する本体がタダなんておかしい
でも、やがて車もそうなるよ >>185
グーグルとアップルじゃないの？
スマホはiOSかAndroidしか選択肢ないしスマホは生活必需品になったし >>1
みりゃわかるよ。
女はケツが、痛いスポーツカーがいいってことがな。
スポーツカー大好きみりゃわかるよ。
そこまでして・・・
昭和３０年代の工場を稼働したいのかどうかまでは・・・
アメリカ人やフランス人やイタリア人や
国際問題にして、調査するぐらいには、わかりますよ。
日本が世界に先駆けて開発した。テレビのイメージと概念は、それはそれは、それで、良いと思います。
ただ・・・若い世代にとっても、ケツが、痛いだけでした。(´・ω・`)・・・ コスト問題で水素はEVに勝てない
悪貨は良貨を駆逐する むかしベロタクシーってあったよね
今はシマノやボッシュがグループセットを
出していて25kmで50km余裕で走れる
純EVよりもあれが主流になるかもね >>27
ガソリン車の寿命は、平均で14年、今後もジワジワ伸びる。
しかも、14年落ちでも車としては問題ない。
最近10年くらいの車なら、20年20万キロ、余裕でクリアできるんでないかな。。。
そろそろ長期運用を見据えて、内装を交換できる構造の車が出てきておかしくない。
バッテリー車も、バッテリー交換できるようにしたらバカ売れすると思うんだけど。
劣化部品の心配がなくなり、将来的な航続距離のアップもできて最高やん？ アメリカでもメーカーはEV推してるが、ディーラーは一部でしか売れないから嫌がっているというニュース記事を見たが、実際どうなんだろうな。 >>178
ガソリン車とかに比べると燃料供給以外はほぼ上位互換なんじゃね まあ車がかっこいいとか言う時点でガラパゴス。あんなもん道具だよ。ただこれからは時計みたいに実用派と意匠派に分かれるんだろうな。 ガソリンスタンドみたいに、１分以内に程度で満タンにできんの？EVって。 >>207
＞でも、やがて車もそうなるよ
シナチョンメーカーがダンピングするってこと？ 草刈り機も、充電式のモーター駆動よりも
ガソリンのエンジン駆動の方が馬力があって効率よい >>117
自宅のセカンドカーとかならともかく
地方1人暮らし大学生の足になってる場合
アパートの充電設備がなー テスラください
トヨタもEV売ります
テスラください
ホンダもEV売ります
テスラください
日産でEV売ってます
テスラください 日本の未来は老人がボロボロのリアカーひいて 芋ばっか食ってんじゃね？ テスラ って良くも悪くも中国生産なので
当たりと大外れがあって、訴訟問題レベルになってるよ。
日本で発生した欠陥品は最終的に返品対応になった。 >>175
スマホ出てきたときも、否定的なレスで
あふれかれっていたわ。
ガラケーやばいって、少数派で書きまくったことに
誇りを持ってるわ。 >>191
地方こそEVと自動コンボワンチャンあるかもよ
自動運転バスどこかで導入するつてたし 全米ナンバー2（下から）の信頼性は伊達じゃないｗ
まず各パネルのチリがあってない。激安コピー品エアロを取り付けたようにガッタガタ。
メーターパネル・各種センサー・オーディオ・ナビ・エアコン・・・
それらが大型ディスプレイ1枚で表示・操作。
車自身のアップデート、オーディオのアップデート、各種アプリのアップデート
激安ノートパソコンのぐるぐる状態 何もできない！って状況が容易に想像できる。
そして自慢の自動運転が糞。自動回避は当てに出来ない 自動運転も。
ガソリン車では味わえない加速力がくそ！ｗ
公道はしる実用自動車には不要。プリウスの加速力ですらオーバースペック。ミサイルたるゆえんｗ
スーパーカーやスポーツカーであほみたいなパワーを買ってる人ならともかく
実用品として普及させるものには不要なトルクｗ 軽自動車は大きすぎる
幅90cmに抑えるべき
労働者階級や老人の移動にはそれで十分 >>75
なんて視野の狭い書き込み
通勤や仕事で毎日乗る人の事を全く考えてない スマートってつければ売れるみたいな。
スマカって呼ぶのか？素股みてーだなw 本当に良い車ってのは中東過激派が証明してくれるから 完全自動運転は2025年頃にやってくる
そこから先は、あらゆることが変わる
荷物だけ運ぶ無人車とか、家から駅まで一人を輸送する無人タクシーとか、
いろんな新しいものが現れる
この時エンジンは終わる >>187
>テスラの「スマート」なところを他メーカーがどこまで取り入れるかという話
テスラの車が日本で「スマート」（苦笑）やれるのは、脱法行為に近い方法で
車売ってるからだけどね。
テスラの中の人に「なんで日本で形式認定取らないの？？」と聞くと、化けの皮
がすぐ剥がれるよ。
昔ビッグ3やハーレーダビッドソンがやったように、日本の行政に圧力かけて動か
すとかやればいいんだけど、イーロン・マスクにその気もその能力もないみたい。 >>211
水素ってガソリンよりも大爆発する危険物だから水素ステーションはガソリンスタンドよりも要塞みたいに頑丈に作らないと駄目だから
水素ステーションの建設コストめちゃくちゃ高いよね
あんなの普及するわけがない 二人乗りぐらいの小型電気自動車なら欲しいかも
税金も安いの頼むわ IT企業なんて自動車にどんな部品が必要かすらわかってない >>1
HVあるのにEV出来ないと何故思うの？
なんなんこれ すでにハイブリッド車を製造している日本車がガラパゴスになることはないだろうが、
自動運転に関しては、官僚が邪魔をしてきて、ガラパゴスになるのは、間違いなし。
社会主義国って、すんばらしいわぁ、、、、 >>177
売れるもんならとっくに売れてると思うよ
実状は見てのとおり
CO2削減を目的に世界的に政策で普及を託そうとしてるだけで
ユーザーにとっては何の有益性も無いからな 少なくとも日本の都会では無いだろ。駐車場が高いから。
車2台置けるなら買うかもしれんが、1台しか無ければ中途半端な車は買えないよ。 >>217
ガソリン車はガソリンスタンド以外で給油できないってのが将来的には欠陥になりそうだな 世界に付き合う必要は無い
独自でも世界トップクラスの製品を維持出来る
中国はゴミ量産が世界トップクラス！ >>1が判っていないのは燃料電池車って
電池以外はEVと同じという事実だな
水素エンジンとは違う 日本は中国の言う30万円EVに勝てないと諦めたんだろ
国として斜陽の自動車業界への超優遇は即座にやめるべきかも >>186
そもそも今の構造である必要がないし
ITが努力しないという妄想が意味わからん 日本が本気出してＥV作ったらすぐに世界一 になってしまって迷惑かかるから遠慮してるのが解りませんか？ そもそも環境が大事なら自動車乗るなって
乗りたいなら昔のバブルカーや軽自動車にしろ >>241
ある日
トヨタと電通が組んだら変わるよ
国民は騙されて買いまくり
技術はその後に来る みんなお金使う場所、機会がないからすごく貯め込んでいるみたいだね
車も家電なんかも高級なものの方がどんどん売れてるらしい
性能が良くて400〜500万ぐらいなら飛ぶように売れるんじゃね？ >>235
リチウムイオンも怖いぞ
白い爆発
動画出回ってるから見てみたら 水素はどうなんだろうな。ステーションでの設備はそんなに大きくはならんよ。
水素の問題は脆化だと思う。 EVはどういう人が買うんだろう
移動時に小一時間充電に使っても平気な人って居るのかね
まあちゃんと仕事してる人向けじゃないから、隠居後の買い物用とかかな >>233
2025年ねぇ
まあそれはともかく
完全自動運転とエンジンの終焉がどう関連するのかよく分からんな >>255
おまえの故郷はまだ洪水になってないの？ せめて電池カセット式ならともかく充電に１台30分待ちとか無理に決まってるじゃん
今でさえ寺と >>226
自動運転とEVは全くの無関係ｗ
ガソリン自動車でも自動運転にはできるよ。
というか現時点で ＥＶよりガソリンエンジン車のほうが信頼できる自動運転搭載出来てる 動力が変わったところで使い心地にあまり差はないだろうしどっちでもいいな
それより自動運転はよ >>259
通勤と買い物にしか使わない労働者階級
には良いのではないかと 10年後に日本車はガラパゴスになるけど、20年後には世界で車なんて家電と同じ扱いになってるだろうしそれで良いんじゃね？
次の屋台骨に出来る産業探す方が大事だわ。 >>235
周りに民家があっちゃだめとか、天井があると爆発時に吹っ飛ぶからダメとか、
給油する人は2時間程度の講習受けないとダメとか、電気火気厳禁とか、めっちゃ
規制多いよねw
富士24時間に出てたカローラの水素燃料車の補給も、ピット裏の特設スペースで
厳戒態勢組んでやってたしw >>238
等しくEVを作るようになれば、ソフトウェアの出来が品質を左右して
売り上げに直結するという事だろ。圧倒的に強かったソニーがアップルに
ひっくり返されたのと同じ。 >>178
充電式のEVはゴミ。勝つのはIT屋じゃなくて燃料電池載せた奴な。 >>180
飛ばしにしても酷い記事だな
なんでパワートレイン製造の合弁会社と自動車製造で契約締結するんだよ
契約するなら自動車製造やってる親のマグナとだろ
その上で合弁会社のパワートレインを採用するって話なら分かるが 水素エンジンのレンジエクステンダー搭載EVが主流になるので新参には無理 今でも先進国はやってるが（ちなみに日本は後進国に落ちたw）
世界各国がEV普及のために様々な予算組んで補助金投入して
EV優遇制度進めていくよ
具体的には充電無料、高速道路無料
駐車場無料、ローン金利無料、車検無料などなど
逆にガソリン車は増税
もうそうなるのは確定してる とにかく給油だよ
あんな出来の悪いシステムはない
電気自動車にすればそこらの軒先で充電出来る
ちょっと考えて見ろスマホの充電をコンビニでしか出来なくなったとしたら
どれくらい不便かを
この利便性を見れば電気自動車が天下獲ることくらいバカでも分かる >>233
リニアすら遅れてる日本では無理じゃね？
技術的な話じゃなくて、○○ガーの人達が抵抗するでしょ 昔のパソコンやスマホと一緒だよ。
高くて低品質な日本製になるだけさ。
いよいよ売るものが無くなる日本。 トヨタ終わったな
しかし世界の流れは完全に欧米が決めるよな
文化は高いところから低い所に流れると言うが
アジア土人にゃ完全に無理だなw >>149
自分も1996年と2006年にヨーロッパ留学してた
1996年はほとんどの電気製品が日本製だったけど、
2006年はキャノンのカメラ位しか見なかった
しかも、すんごい円安
ユーロなんて80円位にしか感じなかった
ドルなんて、80円でも高い ガラパゴスカーになるまでガソリン車作り続けるっててカー
バカじゃないの >>238
同じSoCでも日本企業が使うとバグだらけのスマホしかできないだろ、Xperiaとか。
ソフトウェアの品質管理技術が中国の方が圧倒的に上。 >>270
キミは、HVの制御をどうやってやってると思ってるのｗ あっ送ちゃった
せめて電池カセット式ならともかく充電に１台30分待ちとか無理に決まってるじゃん
今でさえ寺とSAしかないのにさ OSで仕様が決まると自動車メーカーはそのOSに合わせたものを作る事になり、規格化が進む
逆に言えは自動車メーカーの独自性が減る
Windows搭載PCを作るハードウェアメーカーのような位置付けだ >>187
EVが普及はじめればその辺りはクリアできる。
で、現行政府はある程度普及させる気のようではある。(水素も視野に入れている)
可能性はそこまで低くない。過去よりは確実に可能性としては高まっているだろう。 EVなんて普及しない
スマホなんて普及しない
中国なんて日本に追いつかない
韓国なんて日本に永遠に追いつかない
原発は万が一にも事故などない
消費税は高齢化の補償に使う
自民党をぶっ壊す
ネトウヨずっと負けっぱなしだなw 夏にエアコンつけるだけで電力逼迫する日本で電気自動車の分どう調達するんだろ、という疑問 >>149
ほう ならどこにEV車を作ってもらうんだ？ 車はインフラがセットじゃないと意味がないし
日本の特殊性を考えたら同じ土俵で戦う必要もない気はする >>258
ガソリンタンクの改修費用すら出せない現実 >>264
ニッポンの自動車メーカーどもの世界販売比率を言ってみろアホが（笑）
それらがゼロになるんだぞアホ
もう遅いけどなww 世界の化石燃料車がいっきにEV化したら停電しまくるけどね
ワクチン戦争の次は電力戦争ですかい？馬鹿らしいｗ 自動運転可能になったら
単なる移動手段だから
真四角な箱でも良いよな。
車の形じゃなくて箱、電車かよ まだ命は惜しいから実験台になりたい奴から
どーぞどーぞ >>264
ICE（内燃機関）を自動制御するには吸気系と燃料供給と物理ブレーキを協調制御
しなきゃあかんけど、BEVの場合はモーターの制御だけで済むので、非常に楽。
ブレーキも回生効かせればいいだけだし。 >>265
自動運転が実現したら所有する必要ないし、稼働車の最適化も出来るだろうし、今の生産台数の2、3割で事足りそうだな。 >>289
ガソリンを精製して国内に配送してる分のコストがあるから >>193
頭固すぎるだろ
自動運転になるってことは部屋にも移動する個人店にもなりうるぞ 水素はガラケーにすらなれない
一度も普及しないまま消えていくと思う 日本の自動車メーカーには、長年蓄積してきた経験とノウハウがある
いくらEVが普及したところで、車の技術はエンジンだけじゃないし、サスペンションやシャーシ、駆動系の技術もある
日本車や日本の自動車メーカーがなくなるってことはないだろうな >>252
GMが発売したハマーEVは、最大で1トンもリチウム電池を積むんだわな
ガソリンとエンジンなら200キロで済んだのに
これで「環境に優しいEV」だなんてエセ・エコロジストぶるんだから、
コイツら日本の幼稚園児にも馬鹿にされるなww >>263
それ 設置側の意見でもあるんだよな
「絶対もうからんから 充電ステーションなんて参入しない」
だからこそ
1代30分の充電ステーションに2－3台（3台で自分含めて2時間）待ちになる
そして それに並ばなきゃいけないような切羽詰まった劣化バッテリーつんでると
フル充電しても60㎞しか走れないｗｗ ロシア政府、トランプの再選させる為にネット上でバーニー・サンダースを攻撃していた [412864614]
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0001 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-XUYr) 2020/02/22 22:16:29
Bernie Sanders suggets Russia might be behind the 'ugly' online attacks from 'Bernie Bros'
https://www.business...y-bernie-bros-2020-2
トランプ大統領とキャピトルヒルの議員もバーモント州上院議員に対するロシアの支援について知らされていた、
と彼らは言った。 >>259
嫁の軽の替わりぐらいならよければ買う。
今は要らん。 >>264
行政の方向性をアピールしてるって事なんだよ アピールね
運用と普及は当然別ってことじゃん >>283
自動運転や他社製の新しい機電部品用のソフトを迅速に作らないと競争で負ける。
同じソフトを長期に渡って熟成させるHVとは真逆 >>299
＞自動運転が実現したら所有する必要ないし
支那のレンタル自転車かよｗ ITを世界制覇したのと同じ手口で、
再び制覇しようとしてくるのは
目に見えてるのに、自画自賛で
危機感持たない日本人。
その危機感持たない空気づくりを
いつも主導しているのが自民党とその支持者ネット民。
あらゆるサービスを送料を無料にしたときのように、
無料にしまくる。
シェアをとるまで、連中はそういった手法を取ってくるに決まってる。
そして低価格攻勢が始まるだろ。
こんなの最初からわかってることじゃないのか？ >>226
先に全員車持ちの時代が終わるか
バスタクシー復権だな IT企業が自動車生産するのに車の部分はどうすんだよww >>290
これから先はアウトソーシングだからな
既存エンジンメーカーですらアウトソーシングする時代で開発と生産が別企業ってのは当たり前になる
たしかスープラとかBMWとの共同で生産は外部じゃね？ >>295
実際レベル5のデザインスケッチは
軽バンみたいなのばかりだね
中にソファがおいてあるようなの その通りになるな。海外では日本車を１台も見なくなり、国内ではユーザーの声を無視できずに軽自動車だけが永遠に残る。 自動運転なんてアメリカで1万人くらいの人柱ができてから
10年以上開発が止まりまともに運用できるのは100年後くらいかな >>272
結局 ド素人が自動車作るには
マグナと組むしかないけど
基本的にマグナは高級車クラスの量産車
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>297
BEVはクソ重いデブだから電費もゴミだし自動運転しても無駄だよ
さっさとリチウム電池を下ろした方が環境に優しい 自動車もかつてのPCや液晶と同じ流れになってる感じが強いんだよな >>304
連中はニュートン力学すらわかってないんだよな >>293
企画を世界と合わせたら日本の売上までゼロになるリスクが生まれるよ 必要な時だけ、
エンジンと燃料積んだモジュールを、馬車の馬、というかレッカー車みたいに、連結させるという手もある >>311
＞自動運転や他社製の新しい機電部品用のソフトを迅速に作らないと競争で負ける。
そういうのは命が安い国でやらないと >>286
キミ、BEVとか水素車とか乗ったことある？
10年以上前からこのへんのインフラは何も変わってないよ？
水素ステーションなんか都市部でも現象傾向だし。
テスラやポルシェみたいに本気でBEVやってる会社は、自社ユーザーのためだけに
インフラ組んで全国に広げ始めてるけど、日本のメーカーでそこまでやってる会社は
存在しないもん。 世界の流れはガソリン車全廃だからな、HV含めて
バッテリー高いだの補助金頼みだのは関係ない
EV対応していかないとガチでトヨタ詰むで てか中国の外食産業は自動配膳が当たり前。
ボケっとしてるとあっという間にシェア取られる。 >>297
そんなにハンデがあるのに テスラの自動運転ひどいんだけどｗｗｗｗｗ
やっぱり自動車メーカーとしての実績 販売台数がなければ
自動運転なんて無理だよ
きっちりディーラーはいちして 新車並べて修理工場自前でそろえて
客の苦情聞く気がないメーカーじゃ無理か >>303
今までのノウハウなんて微塵も役に立たねーよ
むしろ鉄道作ってる日立や東芝のほうがまだこれからのEVに対してノウハウあるわアホが（笑） 10年かからんだろ
タイに中国EVメーカーが進出したし日本車の海外シェアは減る一方だろうね >>308
うちの会社が充電済むまで帰ってこなくていいよーって言うなら寺でスマホいじってお茶飲めるじゃんよ >>326
EVの航続距離なんて40kmでいいよ。
それ以上はいろいろ矛盾してる。 ガソリン車が1番使い勝手がいいな
EVなんて、しょせん補助金がないと売れないゴミ >>327
だから言ってんじゃんモリゾウも
日本の雇用がどちらにせよ滅びるとな（笑） >>244
EV充電スタンドの設置、運営は誰がやって
そのコストは誰が負担するんだろう
多くのユーザーは自宅でチャージするだろうからEVスタンドはガソリンスタンドほどの数は要らない
でも仮に満充電10分かかるとしたら
けっきょくガソリンスタンドくらいの数が要るんじゃないかな >>177
ホントこれ。マーケティングに負ける。
数年後に補助金をありで100万円代のテスラEV車が日本に入って来たとして、一般家庭に２００Ｖの電力源が備われば、日本の車メーカーが勝てるとは思えない。
ディーラーを置かずオンラインで完結させるテスラのコスト戦略とマーケティングに負けると思う 自動車の生産と半導体生産を一緒に考えてるバカ共ww カイゼンはリビジョンアップは出来ても
バージョンアップは出来ないからさ モーター駆動が最大のメリットでは？
レイアウトの自由度、低振動、エネルギー変換効率。 EVと自動運転が同期して実用化できるとは思わない
EVだけならどこもそれなりに実用化に取り組んでるだろ
自動運転はどれだけの犠牲を伴うかまだ見通せない 車体重量1600kgのうちバッテリーは600kg
アップデートすれば最新にということは、アップデートが数年で打ち切られゴミ同然になるのもすぐ
ガソリン車なら30年後でも普通に乗れます >>349
＞数年後に補助金をありで100万円代のテスラEV車が日本に入って来たとして
タラレバ定食ですか？ EV装置関連以外のノウハウって10年くらいで完成するものなのか？
もっと複合的な要素があると思うんだけど。何か違う気がする。 自動運転搭載したらバッテリー損耗やばそうな気がするんだが、そうでもないの？
センサーやら処理やらで通常より電気食いそうだけど EV化は線路のない電車だぞ、とうてい受け入れられない 化石燃料に頼る比率を減らせるってだけで十分電気にする価値があるんだよ
ネトウヨも内心では納得しちゃってんのよ
だけどそれ認めたら日本はいよいよ三等国入りで没落していくのが目に見えている
だから分かってはいても認めたくないのだろう トヨタは将来安泰だよ
数年後に中華企業に買収されるからｗ アホはアップルが自社工場でスマホ組み立てているとでも考えてんのかな >>349
近いうちにテスラの納車はクルマが勝手に走って自宅まで来るから 老人らは長いこと自動車洗脳、クルマ視点、内燃脳で構築されたせいで想像が浅いんだよ
十年後内燃はヤニカスみたいな扱いになってるだろうが
その十年後が来る前に、日本の自動車所有台数が微増から微減へと変化する
今ですら、道路凸凹、電柱やら構造物やら障害物だらけ、十年後はもっと酷い
自動車のEV化水素化は解るが、自動車のスマホ化は？人一人ならチャリかキックボードで十分でしょうに >>347
ショッピングモールとか大量に置いてあるの知らんだろ？
まして自動運転になったら勝手に充電しに行くのも想像すら出来ない奴は疑問持つだけ無駄な >>363
＞化石燃料に頼る比率を減らせるってだけで十分電気にする価値があるんだよ
えっ？ >>363
既存の生産ラインがEV用になるだけだw >>347
EVスタンドの最大のメリットは安全性
ガソリンや水素と比べると桁違いに安全だから学校の隣や老人ホームの隣でもOK
セルフのガソスタだって結局は店員が監視してなきゃ駄目だし人件費かかってる >>329
ネタだったのかマジだったのかEVが工事現場で使う発電機を連結して引っ張ってた画像があったな ここのスレ見てると、日本人が落ちぶれてきてると分かるわ
ずっと古い頭のままでは置いていかれるだけなのに >>316
車は完全に無人化して野良カーが増える
アプリで予約したら指定の時間に家の前にやってくる
目的地まで乗ったらまた野良カーに戻って誰かの予約を待つ
相乗りOKの人は途中経路の客も拾う
そのかわり料金割引
そんな感じ >>364
すんません
ロード乗りだけど
テスラ納車待ちです >実際に運転してみると、まさに車版のスマートフォンだ。ソフトウエアをアップデートすると車もアップデートされる仕様で、常に先進的なテクノロジーが搭載され続ける。
バグで死にたくないので
頻繁にバージョンを上げたくない
強制更新はヤメテ 50万円のEVでも、自動車保険は一人前に取られるだろ。あと自動車税も。
2台目需要というのはあまり期待できんな。 >>366
トヨタがOEM販売という時代も来るかもな
中華EVにトヨタのエムブレムとよくわからんサポート付けて割高で販売 実質メンテナンスフリーで燃料費もタダ、自動運転で固定費がクソみたく安くなるバスから侵略されるだろ 日本人の雇用を守るため
日本人用の車を日本人を使って生産し
その車を買えるぐらいの給料は渡さない 世界の車が電気になる
これだけで石油価格は暴落する
ただの汚れた油に成り下がる
石油じゃ揚げ物も出来ないよ >>377
＞アプリで予約したら指定の時間に家の前にやってくる
車内がゴミだらけだったりとかするんだろｗ EVが最先端と考えるバカが多いな。HVより遅れてるのにw 車体がカーボン素材になる皮肉が起これば普通車は可能かもなあ
カーボンフリー目指したらカーボン素材に行き着く矛盾 >>36
>寒いと自然放電してしまう
寒いとバッテリーが弱くなるのは低温で化学反応が鈍くなるからだよ
だから自然放電は高温での方が大きくなる IT企業が自動車メーカーに数年で成れるならやってみなww つか道路はじから電柱もなくせないくせに随分と大風呂敷広げたもんだよな
そういう国じゃんｗ 超格安EVとかも早急にラインアップさせておかないとな
余計な機能や高付加価値なしの
まぁそれでも終わりそうだけど >>347
将来的にはそのスタンドって概念がなくなるんじゃねとは思ってるけど
管理は最初自動車屋がやって分社化とかじゃね
ガソリンスタンドが引き続きやってもいいんだろうし
まあわからん >>294
それな
そして電気の安定供給が止まり電子決済・電子データ他オンラインの全てがワヤになり大混乱の末原始時代からやり直す未来… >>387
そもそも内燃機関にボコられて消えた歴史を知らないからなｗ >1
ガラケーの次は、ガラカー？
それもいいんじゃない 安いEVカーどんどん輸入して欲しいね
日本の車なんてどーだって良いわ
家電メーカーと同じ道を歩めば良いのさ >>376
普通に車乗ってる人は
EVは現状 選ばない
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>275
そこらの軒先で充電出来るところがどこにあるの？ 家庭用コンセントで充電に何時間かかるの？ 他人のために誰が充電器設置するの？ 充電のために何十分も占有される駐車場なんて誰がつくるの？ 頭大丈夫？ｗｗｗ 充電がーって言ってる奴は200vさえあれば簡単に充電出来ることを知らないアホ >>392
駄目だこりゃ
こいつ頭が悪すぎる
このバカの脳内ではテスラは50年企業なのかな ヨーロッパの人たちはみんなEVに乗ってるんかな？
現状じゃ資産家のたわむれってイメージしかないが……。
EVにシフトすることにより発生する数々の不便を本当に許容できてるんか？ この記事さ、テスラは高級車メーカーではないのに何を言ってるんだか・・・
排出権取引の先行者利益がなくなってきたので
価格破壊、安売り競争に持ち込みそうな不穏な動きこそがEVによる戦乱の始まりなのにさ
車なんてコモディティなわけで普及するほど
まずくるのは未来の技術や性能の競争ではなく「値下げ競争」だよ
付加価値がー、上級な品物がーなんて考えをしていたら日本の企業はまた負ける >>313
真面目なはなしオレは完全自動運転ならクルマなんか買わない
料金にもよるけど
無人タクシーを利用するんじゃないかな 何を今さらのお粗末さ、日本の半導体政策が大コケ必至の理由 自民党の半導体議連は荒唐無稽である
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/65575 テスラ モデル3に1年乗ってる俺に何でも聞いたら？ >>390
自然放電は大きなモーターほど起きる
気温よりそちらがでかい
結果無理 EVで日本は終わるの見えてるから日本企業は株主(自分ら)に大金横流ししてんだよ
実需関係なく既得権層に分け与える口実で株価維持して配当爆増ってわけ >>405
そのテスラだっけ？
生産が思う様に行ってないなww 漫画ですらIT化についていけなくてガラパゴス化してるもんな >>395
ソーラーパネル貼り付けた無人のステーションも出来るだろうな
そこらの空き地がコインパーキングになってるみたいに
そこらに中に点在するだろう IT企業が売り込みたいのは公共システムな 日本もそれはやってるし
日本が売り込みたいのは固体電池とかの特許な >>410
エアコンどうですか？
とくに暖房
Eクラスから乗り換え予定です >>407
ほんとに、これに尽きる。
でもなぜか、そのことが
ほとんど議論されないんだよな。 >>417
＞ソーラーパネル貼り付けた無人のステーションも出来るだろうな
何台に充電できる予定なの？ >>285
いまのHVのOS何処か作ってるのか知ってますw 車を作るってのはありとあらゆる面で完全が求められる
バグだらけのソフトしか作れないIT企業に責任感のある製造業としての使命を果たせる訳がない >>274のように
ここでEVに文句つけてる奴も、いやつけてる奴ほど
あからさまに優遇されていけばあっさり乗り換えるw
頭の悪い現金な奴らだからなw >>401
ソニーのもマグナ製
少なくとも安くはならん
欧州の高級車と同じ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>405
テスラの生産ラインて月産幾らなんだよw ロシア政府、トランプの再選させる為にネット上でバーニー・サンダースを攻撃していた [412864614]
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0001 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-XUYr) 2020/02/22 22:16:29
Bernie Sanders suggests Russia might be behind the 'ugly' online attacks from 'Bernie Bros'
https://www.busines...y-bernie-bros-2020-2
トランプ大統領とキャピトルヒルの議員もバーモント州上院議員に対するロシアの支援について知らされていた、
と彼らは言った。 他業種が参入するのは間違いないだろうな
下手したらアイリスオオヤマとか作りそうで怖いわ つかさディーゼル放置でEVで環境云々もないじゃんか
あれどうすんのさ 使っても使わなくても電気は24時間作られて送電されていると理解できないバカってなんなんなん >>2
ガラパゴスを悪い意味で使うやつの多い事
正確には独自環境に特化して進化した物なんだけどな なんか10年ちょっと前にもこんな記事がいっぱい有ったよね
電気自動車なんてモーターだから誰でも作れるから自動車メーカーｵﾜﾀｵﾜﾀっての >>1
Googleが大金をつぎ込んで成り上がりでやった
ロボットプロジェクトは大失敗に終わったし
Googleの自動運転プロジェクトも総スカンで
各自動車メーカーは人工知能の半導体メーカーと共に開発してる
IT系企業ってのはソフトウェアと情報で金を稼ぐことは出来ても
ハードづくりは素人なんだよ
唯一違うのはアマゾンだ
アマゾンはＩＴ企業でも物流も扱ってる実業だから
Blue Originで宇宙ロケットも飛ばしてる >>385
世界最大の産油国アメリカが自国の資源を無駄にするわけないでしょ。 インフラが整う気配すらないから現実味がないんだよな >>407
50万円前後の小型EVが投入されたら、日本市場は激変する
もちろん新しい需要も産まれるが、既存の市場からのリプレイスも大きい >>405
テスラは手作りなのか？w
イタリアの有名メーカーより大変だなww >>335
2030年とか頭から本気で信じちゃってるんだな
詐欺師に騙されるタイプみたいなので気をつけてね >>441
＞50万円前後の小型EVが投入されたら
支那で激変したっけ？ >>435
その国特有の独自規格なんて何処の国にも有るにね
なぜか日本仕様だけガラパゴスガー >>392
なる可能性あるよ
製造は既存の自動車メーカーのラインのままでさ
ビジネスモデルを破壊して下請けにしてしまえばいいわけでしょ
様々な製造業で起きてきたことなわけで、自動車で絶対に起こらないということはない
ただ内燃機関のままならばガッチリ囲い込みをしているので難攻不落に思える
つまりその蒸気円を崩せばガラガラポンがあり得るということですわ
世の中、腹黒いやつらがいるってことだね、しかも合法で進めているわけでさ 俺は充電ってシステムも変わると思っている
電池みたいな交換式になって
空の電池と満タンの電池をサッと交換して終わり
これで革命起きるだろう 1人乗りようEVキット売らない
木工ボンドでできそうなやつとか >>392
従来通り車は作り続けるよ
頭脳部分をIT企業のOSに乗っ取られるだけ どっちにしろトラック運転手が人手不足なので自動運転をやるしかない ネットワーク機能は優位性あっても
肝心の車としての機能が微妙すぎる
テスラとか直線加速にしか
価値が見いだせない >>395
ガソリンスタンドは１台あたり相応の売上が有るから事業者が居て維持管理もできるんだわ
充電スタンドを自治体やメーカーが運営しても
けっきょくは誰かがそのコストを負担しなきゃならん
満充電料金は幾らなら成り立つだろうか？ >>434
えーっと、キミの世界では電力会社は発電量調整してないんだな 田舎への長距離ドライブはこわいだろ
答え
福岡住みでマンションだが市内は問題ないね 高速で長距離乗る際はもし充電出来なかったらどうしようなど考えていい思いできない。ここは問題点だな
エアコンどうですか？
答え
冬はシートヒーター効きまくるからエアコンも問題なし
夏はエアコン強力 しかしテスラは天井がガラスなんで日射がたまらん フイルム貼りました >>392
そのIT企業は自社工場を持たない会社だけどね。 車の性能って動力だけじゃ無いけどAT限定免許だらけの今じゃ何を言っても聞く耳持たないな。 >>207
スマホ本体0円って原資は政府補助金(税金)だったんだ。
知らなかった。ただの携帯料金へ転嫁だと思っていたよ。
しかもガラケーは補助金対象外だったと。 おーい テスラマンセー共
テスラが自動車市場を席巻て何年後？ww >>441
小型BEVが出てきたら
ダイハツの軽四のシェアを食うだろう >>450
中国のメーカーとかもうそういうの作ってるはず 5年間はEVだーと世界中の車どんどんEV化してってほしい
そんで欠点洗い出してちょんまげ
バッテリー劣化とかバッテリーにつかうレアメタル採掘に伴う自然破壊とか
銅採掘に伴う自然破壊とか児童労働とかバッテリー廃棄問題とか >>1
いま57歳だからEV当たり前の時代が先か
自分の免許返納が先か… >>450
ニュース見てる？
そのシステムは既に中華が実験的に進めているよｗ IT後進国の日本はテスラみたいにWiFiでデータが飛んできて性能が上がっていくみたいな事できないだろ 充填した水素を積んで走るとか
事故ったらガソリン車以上の惨状になりそう >>275
コンビニ１００軒に1軒以下の設置、メーカー直営ディーラーでしか充電できない不便さですがｗ 欧米車の電気系統のバカさや中国の安全性テスト動画見たら日本車でええわ。 >>469
支那で買った人の評価は「次は買わん」だっけ >>450
重量物と高電圧の危険さ知ってりゃ上手く行かないってわかるよねｗ 現時点でなら
PHVが最適解
EVは、充電時間が長すぎるのが所有したときのデメリット
次に、現状のガソリン車すべてがEVに置き換わった場合
一斉に何百台も充電し始めたら大停電になる可能性がある事
急速充電の設備も、1億や2億かかる事を考えると
一時的にはEVが主流になり
そのすぐ後にEVのデメリットが顕在化してガソリン車に回帰するかやっぱりFCVがいいって事になるような気がする >>450
そのアイデアは前から有るよ
しかしいろいろ考えてみると
蓄電池の共有化や交換ステーションの運営とか不具合時の責任の所在とか
まだまだ無限に近いハードルが有るね 可能性じゃなくて今のスタンスなら100％そうなるだろ(笑) クルマヲタの言うことなんて当てにならん。
10年前は欧州のクリーンディーゼル礼賛してただろ？ >>411
何トンチンカンなこと書いてるの
俺は自然放電は高温下の方が大きいと書いたんだよ >>470
モバイル回線でアップデートできるがな
そのための5Gだし
ケチ臭くて頭の悪い客が対応できないだろう
○○いらねーアピールしてさ そもそも日本は自然環境がガラパゴスなんだから
それに合わせたもの作って使うことの何が悪いんだ こんなクソコンサルの言うことを真に受ける馬鹿はまさか5chにはいないよな(笑)
文系上がり営業、電通経由でサムライだとよｗｗｗ そもそもバッテリーが性能の差別化につながるのに
共通化したら進化止まるわｗ この背景にあるのは地球環境に対する配慮、対策だよ
温暖化がかなり進んでるってのが一番の理由
何から何まで世界が進めてる温暖化対策
それが疑問視されるとか崩れない限りはあらゆる分野でこれが進む
それに乗っかってやるかそれとも先見の妙があって結果止めて良かったかは
神のみぞ知る 珍走、原チャリ、神奈中のバスがEV化、水素化するだけで
どことは言わんが静かで綺麗な空気となる
これまで警察、メーカー、バス会社が対応してこなかったツケはデカイブーメランとなりぶっ刺さる
臭いもんを人は忌避するしポイ捨てし街や海を汚し続けたヤニカスらどうなった？
あんなクズらでも肩で風切ってた時代があったそうだ、けど今じゃ隅で縮こまり蛇蝎のごとく嫌われてる
内燃の末路も一緒、クセーしウルセーんだよ、もう二度とデカい顔はできない >>1
潰れてよい。
腐ってるこの国は一旦、リセットが必要。 10年後にEVシェアが席巻する為には今年の販売から席巻してなきゃ無理だろ。1年2年で買い替えるものじゃ無し >>478
PHVも電池重いしなぁ
HVあたりがインフラ含めて一番エコじゃね？ >>458
EVの自動車工場なら鴻海がアメリカに建ててるぞ
アメリカのIT企業が設計して鴻海が製造するという水平分業計画だ
AppleのM2 Macのような最先端の製品は、鴻海が組み立ててるから
車も同じようにやりましょうという計画なんだよ >>470
泥みたいに数年でアプデ対象外になるだけだろ >>477
あんたがガソリンスタンドの経営者だったとして5年以内に何をやる？ >>467
欧州がさっさと一抜け図っているから、5年後は米中のＥＶベンチャーがそろって沈むだけだと思うぞｗ >>447
アナログをデジタルと混和させて優位性あるというやつの方が100倍アタマ悪いよ 日本の電機メーカーはソフトウェアをハードウェアのおまけとして扱って今の惨状になったが
日本の頭が固い自動車メーカーも同じ道を辿るだろう EV車って重たいんでしょ？
曲がらない止まらないで制動性能ダダ下がりじゃん。危険な乗り物。 >>470
携帯回線使ってソフトウェアアップデートなら、20年ぐらい前からやってる 事実海外でもEV一本化止めてHEVもとか言い出してるのに周回遅れな記事すぎる なんだよ今ごろお前らテスラの凄さに気づいたのかよ
遅すぎる
そんなスピードではAI社会で生きていけないぞw >>490
日本は自然環境考えろ言われたら、原発一択になるんだけどいいのか？
ソーラーも風力も日本の環境には向いてない だからさそんなにEものならせめて全国の公用車をさEVにしてもいいじゃん
なんでやらんのさ 電力供給体制と充電時間、メーカーの保守体制が構築出来ない以上は限定的な範囲でしか広まらない。
全てがEVになるなんて絵空事事でしかない。 >>1
これはこうなるだろうな。
トヨタが水素に固執してるのみて、日本終わったと思った。
スマホが出てきたときに日本メーカーが揃って｢あんなの売れない｣っていってモタモタしてたのを思い出す。 >>459
EVだと長くて5年かなぁ。3年我慢できないとおもう。
バッテリー容量減って交換って考えるようになったらもう売ったほうが良い。
タクシー会社は3年待たずに乗り換えかな。仕事にならんってことで
容量減ったタイミングで売却 >>455
事務的なことは関係者で相談すればいいんじゃね ワープロで充分おじさん
ガラケーで充分おじさん
ハイブリッドで充分おじさん
時代は繰り返す いいガラパゴスもある
例えばフェリカとか
だが車の場合はガラパゴスカーを輸出するわけにはいかないので問題 >>502
アナログ駆動のエンジンなんて今時あるのか
珍しいもん乗ってるな 高速道路走行中にシステムシャットダウン始める鬼畜カーが増えるんだろう… 自動車産業もアメリカ一強の時代になるのか
トヨタやホンダがステラやアップルカーに取って代わる >>1
自動運転競争力2021(パテントリザルト調べ)
1 フォード....
2 トヨタ....
3 ウェイモ....
4 GM....
5 ステートファーム....
6 ボッシュ....
7 デンソー....
8 ホンダ....
9 日産....
10 モービルアイ....
自動車大手が順位を上げた一方、IT企業やスタートアップが順位を大きく下げ、ウェイモは社員が続々と逃亡中。
テスラの自動運転技術だってあんま進んでない。 >>494
いやぁ
それを信じ切ってるピュアな人がいっぱい居るんだわ
EUがそう言ってる！これは天啓だ！みたいなタイプ >>512
トヨタはEVも同時に開発している
固執してないのに固執してると思い込むのは間違いだよ まあ分かっててもやらない出来ないのが今の日本なんだよなw
豊田もそうでしょw 20年以上かけて全車HVにも出来なかったのに
全車EVなんてできんの？ 日本が伸び悩んできた理由がここの否定的書き込み見てると実感させられるな 自民がここ５年電気への補助金も
研究も削減ばかり、完全に遅れた
自民アベはどうしようもない、国賊で売国 需要がある物の進化は凄まじいよ
あっという間に次の段階へと突き進む
車が発売された当初もこんなもんだ
日本はこのままガソリン自動車を捨てられずに没落するだけだな
明らかな未来が予測出来るのに移行出来ない歯痒さよ ５０万円で買える中古のＥＶがあふれるな。
新車で買う奴はただのアホｗ 儲け話を他人に話すバカはいない
騙されるのはバカだけ >>519
奴はキャブレターの調整して、クランク棒回してるんだよきっと >>530
否定するときと足を引っ張るときだけ
雄弁になる土人国家だからね >>507
テスラはあぶはち取らずでコケる
車デカすぎ値段高すぎ
消費者ニーズがBEVに期待してるのはSMARTのような超小型車だからな >>511
貧乏人ほどくっさいくっさい燃料モクモク車ｗｗｗｗｗｗ ディーゼルで大失敗やらかしてるのに素知らぬ顔でEUが仕掛けてるのがポイントな
こんなもんに乗っかったらえらい目に合う 衰退の加速度が増す日本で残された数少ない日本の飛車角というべき国際競争力のある自動車が売れなくなるとどうなるか
近い将来には日本は二流国に転落してＧＤＰの大幅な減少は避けられない
これは妄想でなく必ずそうなる >>530
革新的に大きくしてきたのに
それが昔からある権威だと勘違いして保守的になるからな
こんな大きな船が沈むわけないと思っているタイタニックの乗客みたいなもの >日本車は"ガラパゴスカー"となっている可能性が十分にある。
PCやスマホと、車を一緒くたにする奴は、間抜けの極み。
ガラパゴスPC-98やガラパゴスi-Modeで日本が世界に遅れてしまったのは残念すぎるが、車はガラパゴスで問題ない。 このテクノロジーが中国でコピーされれて高級車が100万割るようになれば日本で生き残るのはトヨタだけかも。 >>537
主語が大きければ大きいほど、自分の惨めさを覆い隠すことが出来るからな。 テスラ モデル３に１年乗ってるんで質問してよ
皆さん文句言うけど本当のことは知りたくないのかなあ などと工作して、なんとか石油確保したい国があるんだろうなw
石油の値動きからして、まだまだガソリン需要高いだろ
その中でハイブリッドが燃費や環境問題の観点から選ばれるのは
必然だと思うけどな
まあ、10年後のバッテリー性能と充電ステーションの充実
によっては電気自動車需要の増大もあるだろうけど
災害時とか考えると両方持ってリスク分散するのが正解かな？
外国製は、燃えなくなったら需要あるかもね >>519
アナログ技術なのも知らんのか
モーターみたいにいきなり100パーセントのトルク出してみろよw ガソリンスタンド並みにインフラが未だ整備されていないのにどうすんの？
整備されたとして3分程の急速充電できるか？それかバッテリー積替え方式になるのか？
どっちみちあと10年じゃ無理だな 自動車に対する価値観の違いもあるからだろ。
自動車は本来は移動手段でしかないけど
日本人の感覚だとインテリアだったり美術品だったりするからなー（苦笑） もちろんアップルやグーグルが自前の自動車工場を作るはずも無いし、
自動車版のホンハイやTSMCを目指すのも手だな。 >>517
それ。このスレ見てると、そりゃ30年継続して右肩下がりなんて大技も可能だなと思った 考えても見ればモーターなんてエンジンみたいに自社開発しなくてもええやん
EVって簡単にできね？ >>533
だよね。
パソコンもインターネットも携帯も、ギリギリ商売になるからならいかくらいからの進歩がすごかった。 >>520
バッテリーのブレイクスルーが先か水素が先か >>509
どこかの市長がテスラを公用車にしてなかったっけ？自分と女性職員しか使えないシャワールームを市長室に設置した人。 >>450
それ、10年以上も前からあるアイデアなんだが、充電池やバッテリーの権利関係や発火事故が起きた場合の責任の所在等で全然折り合いがつかない。 白物家電も携帯、パソコンもあっという間に市場失った。
車だってそうなる可能性は十分あるね。そんな馬鹿なと油断してるとやられる。 >>371
EVスタンドの設置が問題だとは言ってないよ
その全国津々浦々何十万基の設置、維持管理は誰かやるの？
自治体が税金でやるとしたら新しい公団組織が要るし
民間がやったら相応の充電料金取らないと成り立たない
というような想像力が無い人に言っても無駄か >>547
そう言って負け続けてきた21世紀の日本国 現状日本には車検制度法定点検制度があるからな。これがあるかぎり
津々浦々にサービス網を持たない新規メーカーは参入しても台数売れないだろ。 テスラは自動運転という所だけじゃね？
モーターやバッテリーにそんな差は無いだろ >>541
これはクリーンディーゼル詐欺で沈んだドイツの罠なんだよ
アメリカがまんまとハマって落ちてくるのを見て笑ってる
で、ドイツは新型燃料を使ったエンジン車を売り出して
アメリカを出し抜く予定
だから今ドイツは日本と組んで新型燃料E-Fuelの開発してるわけ 世界中がソフトで勝負しようってときにハードにこだわってソフトをおまけ扱い
約束されたガラパゴスへの道、自動車も当然そうなるわ
そんな自動車利権らに消費者が忖度するとでも？
これまで何度もガラパゴス見せられてきた国民が先に見限るわ、またかよ？と >>558
一から立ち上げるのメンドイから既存の自動車メーカーに頼む様になる。 グーグルカーに勝つために充電ステーションを急げ！
ってそれグーグルカーの思う壺だぞ。 >>530
日本はこれまでの30年間ずっと一人負けなんだぞｗ
懐疑的に見るのは当然だろ まぁなるのは確定だわな
これまでの家電やら何やらの変遷を見れば分かる まあ新興メーカーがタケノコみたいに出てきてるからどうなってるか予測困難だよな >>487
日本でしか生産・消費されない車作ったとして、軽自動車が500万円とか受け入れられるならそれでもいいけどね >>529
EUでもEV1割のうち半分以上はHVで、一番伸びてるのもHVだけどまだたった5％程度
(EUの統計ではHVはEVに含まれてる)
HVは日本だと4割くらいまで行ってるから最先端 >>543
えーーそんなーー
EVってとてもいいものだから急ぐんじゃなかったのーー
早いほうがいいじゃんかさぁ
それに冬はダウン着てのるのかな
なんかモコモコしてかわいいｗ >>546
別にソーラーオンリーでなく充電すれば… >>567
すでに民間で料金とってやってるのすら知らんとか話にならねえよw >>450
10年以上も前にアメリカでそれやって失敗した。 >>550
>冬はシートヒーター効きまくるからエアコンも問題なし
走行距離著しく落ちるだろ？ ガラケーからスマホに時代は移り変わりました
日本はここで飛躍的な進歩をしたでしょうか？
スマートEVはこれと同じ流れになります >>554
キミはアナログとデジタルの意味わかってないんだな 鉄道発明→レールが無きゃ走れないだろ日本中に敷くのかw
自動車発明→道路作らないと大量に走れないだろ日本中の道舗装するのかw
電気自動車→充電どうするんだ日本中にステーション作るのかw←イマココ >>534
50万で買える中古のEVは完全なるゴミｗバッテリー劣化で実質最大航続距離50㎞
毎日充電 毎日電欠 30㎞ほど家から遠ざかってしまったら充電ステーション利用せざるを得ない。
10ｋｍ圏内にあるのか！
そこで30分待ち 先客居たら1台に築30分待ちｗ 航続距離少なすぎるから他いって回避ということが不可能
ならぶしかない！ よし、ここでパワーワード
280馬力自主規制（事実上強制） >>550
真冬2月頃の下北半島縦断道路走った時のレポききたい >>550
遠出はずっと充電器の場所気にしなきゃいけないの？ >>580
現状だって軽なんて日本国内向けしかないんだが、何言ってるんだ？ マスコミが書いてると言うことは、とっくにそうなっていると言うことだよ 家電でも入れそうなEVだから今ネームバリューでいっぱい顧客集めといた方が良くね >>582
それらの勝ち組は全部アメリカの発明品だな。
アメリカのフンドシで五毛やパヨチンが勝ち誇るのは笑止。 >>219
草刈り機はバッテリーの方がいい。
エンジン式は臭い、五月蝿い、油煙で顔も体もベタベタになる。
バッテリーにすると疲労感が少なくなった。
マキタのバッテリー2個タイプ、最高だぜ？ そもそも車とか時計って新しい物が良いって需要では無いと思うけどな。古くてダメならクラシックカーとか存在せんでしょ >>590
無知だなおまえは
電気自動車はリチウムイオンバッテリー容量が少なすぎるから物理的にムリなんだよ
大型車を長距離走らせるだけのバッテリーは大きくなりすぎるのが現状 >>583
今のバッテリー技術では限界。
このままEVがガソリン車に取って代わるワケないw >>528
鉄腕ダッシュでやっていただろう。
結論、バラエティー番組のロケくらいしか利用できない。 >>593
青森は行ったことないので次の冬に行ってみるね
エンジンの車と変わらないと思うけど >>589
アナデジの定義違うなら詳しく教えてよ
俺は一般論で話してるけど参考になるかもしれんからw 充電なんてバッテリーごと交換できるようにすれば良いでしょ 日本の電機メーカーは殆どiPhoneに駆逐されちまったもんな
AIとかOSとか何とかしないとこの先生き残れないな 太陽光発電の逆で電気料金が安くなれば
需要が上がるんだろうけどな
電気料金が下がる可能性あるか？
太陽光発電と同じ感じにならなきゃいいがな
まあバッテリー盗まれる事案が激増するだろうな >>592
日本では官僚がずっと企業の足を引っ張り続けてるからな
どんな新しいアイディアでも官僚が認めないと売れないし・・ >>426
上はマグナ、下はBYDみたいな感じになんじゃね 今バッテリー技術とか先行したって意味ないよ
結局最後は価格で負けるんだから >>571
エンジンが作れない中国とクリーンディーゼル詐欺がバレた欧州が協力して
トヨタ潰しに仕掛けたのがEVブーム。 ガラパゴス軽自動車が販売車の半分って国だぜｗｗｗｗｗｗｗ 10年も進めばオンライン苦手層はより減少し
食材日用品は配達のみにそれでも自家用車いる？
すべての鉄の塊はバスとタクシーでいいと思うんだが >>587
そうやね 真冬にヒーターMAXの場合20％は走行距離落ちる感覚かな >>607
満充電で何キロ走れて、空っぽから満充電するには何時間かかるの？ 日本の自動車産業を救う、日本が取りかねない策は、EVに法外な税金をかけることだな
EVの流れに開国せずに
尊トヨ攘夷 >>554
＞モーターみたいにいきなり100パーセントのトルク出してみろよw
自動運転でそれされちゃなあｗ EVの適材適所は、短距離の決まったコースを走る配送車や小型バスだろうな
とてもじゃないけど普通車や大型車の代替はできん >>609
その交換用バッテリーはどうやって充電すんだよ >>615
ネームバリューで世界の顧客をつけとく意味はあるだろ >>567
生活車として現行ガソリン車並みかそれ以下のコストを当分出せそうにないのが
見えてるからな？
バッテリーと充電サイクルタイム基準が相当上がる30年以降でもないと無理そう？
現状はお高い実験機っておもちゃだろうし？量産機が回るころに果たして
自分で運転する定義が残ってるかどうか 道路に応じた速度規制装置が義務化とかあるからね。
その先は本当に運転しなくていい世界 >>609
人間が持てる重さではないから複数個同時に乗せ換えないといけなくなるから、
それも不便 エネルギー／石油業界の戦争だろ。
自動車業界なんて主役ですらない。 >>607
よく雪で大渋滞になるから死なないように気を付けてお湯積んで行くように >>533
日本車メーカーだってとっくに電動車出してんじゃん
需要無いからあんまり進化しないな
10年かかってやっと第二世代か
つまり
主に蓄電池の制約からEVの進化は既に頭打ちなんだよ
ここから先にはそう簡単には進まないぞ ジャップはいつになったらITで勝てるの？
オーディオも家電もIT対応できずに会社ごと消えた
>>620
車もITになると理解できない老害世代
それがお前だ エンジンだから追いつけなかった
バッテリーは最後は価格競争だろ 発電コストがもっと下がらないと社会にEVは普及しない。
インフラ整備と同時にコレをやらなきゃ日本は確実に負ける。 >>601
バッテリーって何分持つの？
草刈り全部で2時間くらいかかるんだけど大丈夫かな？ >>637
＞車もITになると
そういうのは命が安い国でやらないと 軽は真面目に推せば欧州も食える
マジでもったいない ルールを変えでもしないとトヨタを蚊帳の外に出来ないからな >>622
上質なバッテリーは盗まれまくるだろうな インドで大型トラックの荷台に５０にんくらい乗ってるじゃん あのイメージかな？ EVに置き換えるにはバッテリーが足らない
ソフトウェアアップデートはテスラ以外でもやってる
最近の車乗ってない人が無理矢理テスラｱｹﾞするだけの記事 >>628
ガソリンスタンド併設のバッテリースタンドが充電しといてくれるんだろ
前者共通の交換式で >>616
違うぞ
欧州と日本の自動車メーカーは協力して新型燃料E-Fuelを開発している
これまで通りフォルクスワーゲンとトヨタの売上の５０％を占める
ディーゼルエンジン車を売り続けられるわけだ
EVは中国やアメリカの新興自動車メーカーを落とすためのただの罠 なんで、ガラパゴス＝時代遅れ
の意味合いで文を書きたがるのかな
それであれば、テレビのB-castカードだって日本独自のガラパゴス方式じゃん
日本のテレビのガラパゴス化って何で報じないの？デジタル化した際に 震災で原発止めたのはとんでもないまずいことだったという認知がまだできないのですか >>624
乗ってるモデル３は４５０キロがMAX
しかし実走行は３８０キロくらいかなあ
充電はテスラのチャージャーで満タン１時間
家庭の充電器で４時間くらい
駐車してるときに充電するからストレスは感じない ガソリンより危険な水素タンクを頑強にするせいで
EVのバッテリースペースより2倍も室内空間を圧迫してるんだよな
燃料を積んで走る発想がもう前時代的になる >>642
だから欧米は軽自動車を販売させないよね 東南アジアでそんなに早くEV化が進むかな？
むしろテスラがガラパゴス化するんじゃね？
それにテスラは大量に電力を消費するビットコインを操作して儲けてる環境破壊企業
滅んで欲しい 外国にEVでコテンパンにやられても、テレビ番組外人呼んで｢日本のガラパゴス車すごいですねー｣って言わせてる未来が見える。 ガラケーはあれが日本から出なかったからガラケーだけどガソリン自動車は全世界にもう広まっているんだからガラパゴスじゃないだろ 出先で充電が切れても大丈夫。
前後の車から給電しながら走行するんですよ。たまに直列でつないじゃう人がいるんだけどな。 ドイツ、中国、アメリカが明らかにリードしてる
フランスも日本より性能がよい
長年やってるとノウハウがある、日本なら
日産だな、電気は単純でもない >>650
中国は全自動であっという間に交換システムとか出してた >>561
EVは部品点数少ないから簡単に造れるのがメリット。
ただ電池の充電という致命的な欠点をクリア出来てないのに、内燃機関車の駆逐が出来るのかと。 >>511
ガラケーの時代にブラベリやWinモバイルだけ見て
スマホは扱いが難しいから社会全体には普及しない
と言ってるような人だな >>596
普通車も世界で売れなくなって、国内専用軽だけで今の利益率のまま生産できるメーカーなんて存在しない >>653
故障したら工場までの陸送費はユーザー負担でしたっけ？ >>554
いつの時代のオッサンだよおまえは
今はダウンサイジングターボの時代だよ
デジタル制御で最適な回転数を設定してる >>450
物理的に交換する必要ないよ
いまiPhoneは既にワイヤレスだろ
車の充電もワイヤレスになる
実質走りながらでも充電できる >>609
そのバッテリーの所有権は誰にあるのかで全然折り合いがつかないんだよ。 >>450
その仕組みは日産がイスラエルの会社と検証したけど上手くいかないねが結論。 そもそも電力量はどうするんだ
原子力を再開しないと無理だろ
送電線もどうするんだ アナログ0-100%で表す
デジタル0か1で状態を表す
おれの認識はこんなイメージだけどアナデジ専門家の説明がまだこねーんだよw >>655
むかーし、戦後の貧しい時期にバブルカーってのがあってだな
ヨーロッパに関しては、上手くやればあると思うぞ 寒冷地仕様は？
吹雪でちょっと動かなくなると死ぬしかないのかな？ >>450
＞俺は充電ってシステムも変わると思っている
＞電池みたいな交換式になって空の電池と満タンの電池をサッと交換して終わり
＞これで革命起きるだろう
フレームが歪まなければ交換が出来るが、交換式ってフレームが弱いんだよ 自社でバッテリーやモーターの開発をするか外から入れるかの判断だよね ロシア政府、トランプの再選させる為にネット上でバニー・サンダースを攻撃していた [412864614]
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0001 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-XUYr) 2020/02/22 22:16:29
Bernie Sanders suggests Russia might be behind the 'ugly' online attacks from 'Bernie Bros'
https://www.business...y-bernie-bros-2020-2
トランプ大統領キャピトルヒルの議員もバーモント州上院議員に対するロシアの支援について知らされていた、
と彼らは言った。 >>651
確かに、海外に売り込む営業力やその気が無いのが
問題の本質だと思うけどね >>585
全国に民営は何基有る？
そこに補助金はどれだけ使われてる？
充電料金や時間は？ めちゃくちゃ重たいバッテリー交換なんて素人には無理でしょ？ >>670
頭悪すぎでは
交換式のバッテリーで所有権ｗｗｗ
何で発想を転換できないんだろ >>669
走りながら充電してるのがＨＶだぞ
アホかおまえは
せめて高校をちゃんと卒業しろや テスラモデル3 一家の充電で約450km走るらしい
暖房使の使用で20%距離が縮むとすると450×0.8=360km
90km分も走行距離が縮むことになる
遠出する時は前もって計算しとく必要がある >>680
ここは質問厨の来るとこじゃないからTwitterでやれカス >>653
なるほど、思ってた以上に航続距離もあって充電時間も短いんだな
気になるのが、家庭用充電器は
車に乗せて出先で充電できたりするものなのか、
それと、専用回路が必須だったり同時に家庭用のエアコンと科を動かしてたらﾌﾞﾚｰｶｰ置いたりしないのかとか
教えてほしいです ロシア政府、トランプの再選させる為にネット上でバニー・サンダース攻撃していた [412864614]
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0001 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-XUYr) 2020/02/22 22:16:29
Bernie Sanders suggests Russia might be behind the 'ugly' oattacks from 'Bernie Bros'
https://www.business...y-bernie-bros-2020-2
トランプ大統領キャピトルヒルの議員もバーモント州上院議員に対するロシアの支援について知らされていた、
と彼らは言った。 つーか、それすら時代遅れ。
遠方は電車でいいし、電車を降りたらコンパクトな電動移動補助器で移動。
これが未来のスタイル。 大型トラックやトレーラーを使えるバッテリーが開発されたら内燃機の時代は終わるかもね。 >>662
ならいいよね
けど日本は物の統一できるかね
なんか喧嘩しそうじゃん >>667
福岡住みでテスラのセンターないんだがメルセデスのヤナセ工場で提携修理してくれる
最近はテスラの出張修理の拠点が福岡にできたんで家まで来て修理してくれた。このサービスは最高だねえ。サポセンも含めてアフターは満足 >>38
豊田章男は目立ちたがりで使命感みたいなもので仕事してそう >>1
すでに基本的な部分での標準化は相当進んでるだろう、車と住まいを含むインフラがコネクトし勝手に情報が入ってくるようになる、調べる事すら不要になる、AI、コネクテッドとはこう言う事、分かりますかトヨタさん >>386
そういう人は低評価の烙印が押されて次回から使えなくなる
車を使うにもアカウント持つようになる
そのアカウントで走行距離や、どこにどう移動したのか
利用評価など細かく管理される
利用者の傾向や好みに合わせて
最適な車内のBGMや広告が流れる
もちろんその場で買う事も可能で注文すれば家まで届けてくれるし
このまま車で近くの店に乗せていってくれる >>692
内燃機関にボコられて以降百年以上出来てないがな 結局安くて便利じゃなきゃ普及しない
EVなんてそんなに早く普及しない
車買うのにエコだからとかいう理由で買うやつなんてほとんどいない 将来的には、自動運転のタクシーみたいな物しか無くなるんだろうか？ >>42
> 一回更地にしてヨーイドンでやりましょうや
それを英語でニューディールって言うんだよ 昭和のジュースの瓶のデジポットは理解できても
現代のリースは理解できない老害世代 まだ50年は蓄電池の能力でエアコン付け渋滞等も潜り抜け安定的に600キロメートルを走る事を5年間維持するEVは出て来ない、脱炭素等と言う、いまいち効果の定かではない事に乗せられてる記事だね。 >>684
それは内燃機関積んでるだけ
ワイヤレス充電は地面から給電する
小学生にはちと難しかったかな？ >>692
今の５倍の容量、５倍の充電スピードが実現したら
家電にもパラダイムシフトが起きるな
スマホの充電とか忘れそう >>699
シンギュラリティの最中に大正時代の定義を持ち出す老害は黙ってろ
さっさとアナログとデジタルの定義言えよボケ老人 >>685
現状として5分充電でどの程度走れるのか
地方以下だろうが自宅でも出先でもほかのユーザー分の待ち時間なしに
充電できる環境は用意されているのか
駆動、内装用、リザーブ等のバッテリ基準と交換費用
ガソ車より運用コストは優れているのか
都市圏以外でも使い物になる安定性はあるのか
そゆとこ 災害の多い日本で、全車両EV車だけって頭に蛆湧いてるのか？
電柱倒壊とか地下の共同抗内の電線破損や鉄塔倒壊、変電所や発電所の破損等で起こるブラックアウトで、車両が動かなくなるなんて、考えただけでもおぞましい。
最近の北海道地震で、北海道全域がブラックアウトで混乱したよな。
最近の大型台風等の災害時や、これから起こる巨大地震の時の車両が動かなくなるリスクを全く考慮していない。
自動車の完全EV化は、地震や台風等の災害が少ない中国とEUとその周辺諸国が騒いでるだけだろ？
いざ災害起きたら、車両動かなくなって、更に被害広げるのは、中国とEUとその周辺諸国だな。
アメリカも、カルフォルニア地震有ったし、西海岸はヤバいだろ？
完全EV化は、不便だらけだよな。 >>1
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞欧州のディーゼル比率はぐんぐん高まり、11年には54.9%に達した。
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 極低速から超高速まで車の挙動を知ってる会社が作った車以外に命を預ける気はさらさらない ITに喰われる自動車メーカー全体なら分かるが日本車だけガラパゴスカーになる理由教えてくれ >>670
ステーションで交換した古い劣化バッテリーが原因で
自宅で充電時に爆発して自宅も燃えちゃった場合
責任はどこにあるのか？って事なんかな >>137
5chなんてどこも負け犬おやじが評論家きどりしてるのばっかりだぞｗ >>1
別にいいんじゃね？
EVが席巻してたら、ガソリン価格暴落してそうだし、コスパ良くなるだろ。 >>662
低解像度スマホでニュース見てる貧民は騙されるかもしれんけど・・・
あれCGムービー＆掘っ立て小屋＆外人タレント1名しかない
投資詐欺ニュースだぞｗ EVが世に出てもう10年以上になる
それが素晴らしく魅力的な製品なら
政府やエコノミストがわーわー言わなくてもあっと言う間に全世界に普及するはずだよね
ウィンドウズやスマホの普及なんてたった３年だよ >>708
せめてブレードランナーの世界と言って欲しいね >>702
トータルリコールの世界だと自爆装置付きだぞ。 >>710
あと5-10年くらいしか生きない老人に未来を語っても無駄やで >>711
これからは店の駐車場にコインパーキングみたいにコイン充電とかなる様になるのかな EVの開発すりゃ良いけど、現状は内燃機関の方が数段優れているからね。
フォーミュラEがもっと速くなれば良いアピールになると思うんだけど、なかなか進化しないよね。 >>682
粗悪バッテリー付けて交換かければリフレッシュだものな >>704
リースには金利、手数料、利益が乗って損だからな >>720
煽るだけしか出来ないとか文系理系問わず無能にも程があるわな 1960年代は充電ステーションどころか駐車場がなかった。
でも車は普及したよね。
各家庭まで電線来てるのだからハードルなんてないに等しい。
近い将来ガソリン車が売ってはいけないってのは決まったこと。
議論の余地がない。 自動車に関しては日本はガラパゴスでいい
産油国はガソリンのままだろうし輸出もワンチャンはある >>717
日本が嫌いだから日本叩きしたい！って層がいるからな
あいつらからしたらEVでもワクチンでも少子化でも何でもいいんだよ。日本さえ叩く事ができれば 良いんじゃない？
自動車産業も外国にもって行かれてどん底に落ちれば。
そうすればやっと、｢日本すごい｣って言い訳をやめて、改革にのりだすよ。
もうこの国はそこまで来ちゃってる。 >>712
東日本豪雨で停電しまくって絶対EVなんて無理だと思ったよ
ガソリンスタンドの渋滞やばかったしな
使える充電スタンドにEVが群がって列の途中でバッテリーが切れたりすごいことになりそうだ >>1
テスラ見りゃ分かると思うが現行の車のノウハウ無しでは安全性に決定的な問題抱えるからケータイの時の様なガラパゴス化した挙げ句…の様にはならんだろ
と思いたいw
トヨタとマツダは兎も角日産と三菱見てるとねぇwww とにかく日本はIT嫌いよな
ＩＴで合理化とか絶対したくない官僚に支配されている >>712
寒波で死者多数のテキサス大停電が示した｢電気自動車一辺倒｣の危険。カーボンフリー燃料がいま必要だ
ttps://www.businessinsider.jp/post-230301 >>707
電信柱すら地面に埋め込めない日本が
どうやって充電器を道路に埋め込むのかね
おまえは脳内が幼稚でお花畑過ぎるわ
そういうのは道路上空に張られた架線から取った
電気を動力として走るんだよ
トローリーバスも知らないのか？ >>739
そんな状況でもスマホで予約すればすぐ来るはず（震え声 >>724
自動運転が実用化されたら
ウィンドウズ登場以上にライフスタイルが変わるだろうけど
EVになっても儲ける奴が変わるだけって感じ >>722
俺は逆だと思うよ
精製工場が少なくなって上がるよ >>722
ガソリン車のメリットは大きいから需要は無くならないよ、用途は人それぞれだし コモディティ化した軽自動車がそのままEVに置き換わるだけだろ
高級イメージから行くのはマーケティングの常だからな 車にあまり乗ったことないオタクだからな
テスラとかワクチン並の死亡率であることを分かって乗らないと >>640
予備バッテリー買えば良いよ
バッテリーもアマゾンで安い中華製あるし
電動インパクトに掃除機にバッテリーの使い回しできるしすぐに元が取れる
タイヤ交換ワンシーズン1万円掛かっていたけど電動インパクト買ってから1年で回収したよ パワハラ三昧で作られたトヨタ自動車じゃ新しいことはできないよね
EVの開発は既成概念を吹き飛ばさないと世界をリードするものはできないと思うし 世界はEVになりつつも、日本は車産業を守るために法規制で外資の車を締め出すんだろうなw
家電とスマホの失敗から学んで保護に走る。
そして日本人が貧乏になって自動車メーカー全滅w >>683
では、契約しまレンタル会社でしかバッテリー交換不可ということでOK?
また、九州で積んだバッテリーを北海道で別の会社で交換した時の回収はどうするの？
まだ北海道にある時や運搬中に発火事故を起きた時の責任の所在は？ EVは自宅で充電できると言うけど
つまりそれはEV使うなら自宅に駐車場必須ってことになるんだよな
集合住宅の駐車場や月極駐車場とかも皆充電設備完備にならないと、
なかなか普及しないよEVは >>730
何でこんなに頭の悪い書き込みができるんだろ
車がIT化してネットに常時接続されるのにバッテリーの交換は認証しないで
乾電池のようにアナログで交換して使えると考えるお花畑な知能
現代的な解釈ができるならシリアルで管理して認証するだろ 事故ってもまともに調査されないのは強みだが
それはだめだろう パリダカ、EV車が完走できるようになったら考えるわ 既存の車メーカーの強みは内燃機関だけと思ってる単純馬鹿大杉
ファブレスのIT屋にやらせてもドアのチリ一つ合わせられないだろうね
ただ、既存の車メーカーはこれらのノウハウがサプライチェーン単位で分散してるから
今から下請けを囲ってロックインしないと、半導体みたいに資本を武器に下請けを横取りされてノウハウ取られるかもね >>761
カーシェアの時代になるよ
それか持たないか 自動運転が実用化ねぇ
オレはありえないと思うけどな とにかく 日本のEV化の遅れはガソリン代に占める税金が大きいよね
ガソリ売れなくなるとそれこそ政治家の利権なくなるし
大きなうねりにいるんです今は >>729
フォーミュラEがどれだけ早くなっても テスラの0-100ｋm 0－400KMがどれだけ早くなっても
EVは売れないｗ
ＥＶをうるためには24時間耐久レース参戦＆優勝
ディーラー数の100倍くらいの充電ステーションの設置 充電時間の短縮
急速充電での航続距離の増大
まぁ無理ｗ 安心しろ
それでも俺はビックパワーのガソリン車買うから 日本では未だにガソリン車に乗ってる人がいるくらいだからEVなんて、まだまだ時間かかるわ
ただ最近はハイブリッド車がほとんどになってきてるけどな >>753
ついに現実受け止められなくて精神崩壊したかw
リソースと時間の無駄だから以降書き込まなくてもいいぞ
俺は優しいからチラシの裏に書くのは許すわ >>765
＞半導体みたいに
半導体と違ってシナチョンでは朴れないもんな EVにしろといいながらその電力をどうするんだっていう話は進んでいない
つまり無理だってわかっててやってる >>765
泥舟にいつまでも乗ってるほど下請けもバカじゃないだろ
出来るとこなら尚更 豊田みたいな企業は心配ない
どうせ投資会社になるだろう
一番の期待はやっぱアップル
楽しみだ バッテリー交換なんてナンセンス
今ノートパソコンさえバッテリー交換不可になってきてるのに
主要な幹線道路に充電専用ライン作っておけば無意識に走ってるだけでフル充電される
つまり運転者はバッテリーの減りを気にしなくなるのだ
近い未来そういう風になる >>765
バカはお前だ
バカってさ
中国が世界の工場で
中国が自動車を生産できていると認識できていないんだろ >>734
そんなもん服飾メーカーや電機メーカーは四半世紀前からやってるわ
否定はしないがそれをやって失敗した業界や企業は枚挙
日本の自動車産業がまがりなりにも生き残っているのは
自社製造を堅持したからなの分かる？坊や ガソリンスタンドで前の車が給油終わるのを待つのでさえわりとイライラするのに
前の車が給電終わるまで30分とか1時間とか待つの、ほんとうにみんな耐えられるのかな？
今はEV車少ないからこういうの顕在化されてないけどさ >>767
オートクルーズ（前走車追尾・自動ブレーキ）くらいなら今現在でもアリだよ。 災害大国の日本で完全自動運転が実用化されたらすごいな
冠水した道路でもスマートカーって問題ないんだろうか？ トヨタが終わるかはわからんけどガソリン車は確実に終わるな >>70
ぶつからないこと前提になるので、安全ボディ技術もいらなくなる こんなこと言い始めて、すでに１4年も経過してますけど。。。 スマートEV
ほんとにニーズありますか?
ナビゲーションしてくれる以上のことなんか必要と感じない 文系ウェーイ「デジタル化ガー」
カローラ16バルブEFIの頃からとっくに電子制御だというのに
笑ってまう
エンジンのROMすら知らない文系のカスは一つ勉強しましょう
昭和の時代から既にエンジンは電子制御燃料噴射装置を使って
デジタル制御してます どうせ否定派の奴も、海外製スマホで書き込んでるんだろ？w 温暖化対策やってますよっていうポーズだからな
現実的には無理だってわかってる そりゃあ、トラバントを欲しがるのもいるくらいだからいいんじゃね？ >>762
全ての車でバッテリーの規格を統一するのか？
複数の規格のバッテリーをそれぞれ用意しなきゃいけないとなるとかなりの負担だぞ
今のガソリンスタンドの客数を考えるとバッテリー交換式は成り立たねえんだよアホ クリーンディーゼルとリーフってどっちが先だったっけ 2031/06/08 の俺へ。たいむかぷせる。
生きてますか？今の俺はつらいです。未来のお前はもっと辛いかもしれませんね。 >>783
日産の定額サービスがおわって 我慢できずに乗り換えかな。
ＥＶにのるのが「仕事」な人は たまにのるんだろ >>1
この榊原って誰よ？
このスレでの多用な議論はさておき、
今頃になってようやくテスラに乗って語るような感度の鈍いやつに、
偉そうに自動車を語ってほしくない。 >>746
本気で馬鹿だね
今はそこまでEV利用率が高くない
給電スタンドで十分
利用者が増えればインフラにコストかける
常識的に考えてみろ
向こう10年でAIにとって変わられ、記者という職業は無くなります（笑）
>>765
馬鹿な連中だからメガプレスすげーとか信じちゃうんだよ
日本メーカーはハイテン鋼や普通の鋼材をプレスで抜いて
組み合わせてずっと安くて軽いもの作ってるのにな >>662
>>777
結果
ベター・プレイス倒産の衝撃 2013.6.20
http://sbr.tcap.jp/?p=759
＞衝撃的なニュースがEV(Electoric Vehicle=電気自動車)界を駆け巡った。
バッテリー交換式電気自動車の普及を目指していたベター・プレイス社の倒産だ >>36
【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて欲しい、客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616910194/
>全体の約20％にあたる約180社のGMディーラーは、電気自動車を販売するためにGMが求めている高額な
>アップグレードへの投資をせず、キャデラックのフランチャイズを降りることを決定しました。
現状では売れないから、ディーラー続けるために多額のEV対策への投資しないよな
これが現実ｗ >>791
あれほど普及しないと言い張ったスマホが…憎いぃっ……ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
こんな感じだろうなw >>783
パーキングに充電設備作るでしょ
至るところで充電出来るのが電気自動車の強味なんだから 国道を全部動く歩道にすればいいじゃん
叙々にスピードアップするレーンに乗れば生身で時速60キロで移動可能
スマホで行先を指定すればどこのポイントでレーンを降りればいいか教えてくれる
待つことも渋滞する事もないが常に歩道が動いていないといけないw >>768
未だにガソリン車に乗ってるのは貧乏人だよ
裕福な人たちはハイブリッドに乗ってる >>770
EV技術の結晶がフォーミュラEでしょ。だから分かりやすい基準として出したまで。まだまだ遅いよね。
まぁバッテリー技術は多少向上したのかな？当初は途中でマシンを乗り換えてたもんねw >>788
更に20年後も同じこと言ってると思う
充電設備に発電所と全国規模の大幅なインフラ整備が必要だからそう簡単には取って変われない
バッテリー自体の欠点もあるし >>811
メンテにむっちゃ金罹りそう
悪天候ですぐぶっ壊れそう 自動車メーカーもノロマだけど
客もバカな老害なんだからそりゃ世界から取り残される
ソースはこのスレの老害共
知能レベルが昭和のアナログそのもの
その残念すぎる頭でもネットに書き込みできるというITの恩恵を理解しようと努力したら 必死に「奥さん、世界の常識ですよ？」と販促しなきゃならんほど焦ってるんやろな。 >>820
地下に作ればいいんやで
地震に弱いかもしれないがw >>12
その路線があったか！
先進技術で脚光を浴びて
実績重ねれたら先進技術部分をとっぱらう
いやあ、なるほど 現状でも電力不足になりかけてるのに
原発増やせばいいって人もいるけど
原発とか計画から完成まで10年じゃできないぞ どっちみち自動運転になればクルマなんて今の半分もいらないしな
製造業としては伸びしろなし
交通インフラとしての話だろ EVになってもタイヤとホイール、サスペンション、ブレーキは残るな…
相当先だろ～けどワイパーが無くなるのは胸熱だな >>749
精製工場は減らない。
減ったら、他の石油製品の価格が爆上げになって、生活に支障が出てくる。 トヨタは現状の技術の雇用守るとかひよってるから未来ないしな >>824
支那は海航集団が経営破綻したりし始めたしな >>14
100均のクオリティと20年間絶好調なことを鑑みれば余裕で成り立つように思える Appleが車作ったとしても中国製にだけは乗りたくない >>792
フォルクスワーゲンのように欧州自動車メーカーの工場は
中国にあって設計から製造まで全行程を行ってる
中国の北京汽車はスウェーデンの名ブランドＳＡＡＢの技術を２億ドルで買収してるし
一部、日本の自動車メーカーよりもノウハウがあるところもある OSの開発競争で勝たなければ、アップルとGoogleに全て持っていかれる。 EVって温暖化より石油無くなる詐欺の対応じゃ無いの？ トラックはディーゼルしか無理だよ
EVではあんな大きな荷物は積めない
欧州もそれ知っててEVは乗用車だけで
トラックはディーゼル全盛だよw 車より先行してる交通機関の蒸気機関車やディーゼル機関車が絶滅して電車になった
車もそうなるのは見えてるから
こんなの考えるほどのことなのかな アホウヨがヒュンダイを馬鹿にしてる間にニュルブルク２４時間耐久でヒュンダイ優勝w >>752
確かにな。
ガソリンや軽油の発電設備とか増えそうだし。
EV化したところで、需要は変わらんかもしれんね。 >>832
普段は回生ブレーキを使って機械式ブレーキは非常用になりそうだね >>846
これな
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>801
基幹インフラの整備って、クッソ時間と金かかるんだけどな。
発電所の増設新設なんて10年くらいかかるぞ。 今んとこe-fuel辺りが一番現実的かな
つうか水素にせよ電気にしろさっさと世界共通規格作ってさっさとインフラ整備しろよ >>835
トヨタだけの限定とは言ってない
自動車産業全体で見てる
要はいつでも切れる手札は持っている １０年ですべての車がEVにするなら今から発電設備を準備しないと間に合わないのは
馬鹿でもわかる
でもやっていない、そういうことだｗｗ >>848
ガソリンの需要が減ればガソリンは高くなるという基本的な経済すら理解できないとか…… テスラは日本で衝突安全試験受けてる？
衝突時バッテリーが破壊されたらどうなるんだろ？ 世界のトヨタは水素エンジンで頑張ると決めた以上、それを応援しようぜ ネトウヨは未だに技術立国ニッポンスゴイデスネーで生きてるからな
中国が未だに土人の国だと思ってる
余りにも情報不足だね >>854
世界共通企画は一番優れているとかじゃなくて勝ち馬だからな
どれを選ぶかは >>847
ヒュンダイは内燃機関で成績修める事で先のEV時代にもメリットあると踏んで巨額の予算投じてるんだろ
日本勢はすでにメリットねえもんな >>772
ハイブリッド車が合理的だという日本人の判断に大きな誤りは無いと思うけどね
中国のEVの急速な普及は「官製」だということは認識しておく必要は有る
そこに無自覚に乗っかって
ユーザーにその負荷が押し付けられるような事態は御免被りたい >>845
線路の上しか移動できないだろ？
だから架線も線路の上だけに設置すればいい
だから電車に出来る
乗用車は運転手ごとに行きたい場所が違う
出発時間も移動時間も全然違う こうやって、バカがEVマンセーしてる。たしかに、EVは優れた車だ
しかし、リチウムイオン電池の原料となるリチウムなどのレアメタルは高価で豊富にないんだよ
そもそも、リチウムなどがいくらでもあるなら、EVはとっくに普及してる >>783
米国人だと我慢できなそう。
順番待ちを巡って撃ちあいとか起こって技術革新がすすむのを期待。 >>845
でも汽車はまだいっぱい国内を走っているんですよ >>823
まあそうだな。
テスラなんてインチキ企業だが、それと関係無く、日本がまた取り残されるのも間違いなさそうだ。 >>869
ガソリンは需給だけで単価が決まってるアルヨ（震え声 これな
日本は危機感持って対応しないと
また手遅れになる にこるんのやっすいベンツでも一般道で自動運転できるって言ってたし
6ｇになる頃には楽勝だろ
自働車製造業はオワコンだわ
市場規模半減 テスラの自動運転乗ったら
テスラ以外の自動運転無い車に乗るのが苦痛になったw バッテリEV無理だよ
そこらへんは水素自動車じゃないと駄目な理屈は正しい
水素自動車なら交換かんたんで寿命も長い
コスト面も維持費のやすさ、寿命、いまのインフレなら300-350万なら時代にあう >>870
代替レアメタルとかwお前は情報の関所でも設けてんのか？ この前、高速道路走行中にテスラのシステムが突然シャットダウンして運転操作不能になった人いなかった？
あとアメリカでは納車直後の新車で帰宅中に天井が風圧でバリバリ剥がれてオープンカーになった事件とか、走行中リヤバンパーが風圧でいきなり脱落とか…
車として基本的な部分がゴミカスすぎて怖い ガラケーとかと違って
車はずっと昔から海外向いて商売してるだろ
しかも近年は軽しか売れなくなった国内市場より海外市場重視がより顕著になっている 自動運転とかｗｗ
運転したくないのになんで車買うんだよｗ 家電もスマホもやられ
次は車か
低価格EVは消費者的に大歓迎
100万以下で車が5年おきにかえられるなら
コスパいい ソニー「iPodに何ができる？」
ソニー「我々には長年培ってきたノウハウがある」 完全EV化の前に、ガソリンの代わりになる、バイオ燃料の開発と量産化して変えるとかしないと、エンジン車は永続出来ない。
日本のユーグレナ社のミドリムシ使ったバイオ燃料を、いすゞのバスと航空機で実験したよな。
アメリカのインディーカーレースで使っている、バイオエタノール85％と無鉛ガソリン15％の混合燃料の方法も有るよな。 だからトヨタは頭を下げてソフトバンクと提携したんだろ >>859
テスラっていうのは株式マネーゲームのために存在する会社（そもそもイーロン・マスクがそういう手合い）。
テスラの車を買うのは相当の馬鹿で、その金でテスラ株を買うものなんだよ。 >>30
昭和の人たちは優秀だったから、予想を当たらないようにすることができたけど
今の日本の労働世代ってラテンアメリカあたりの民とかわらんでしょ
30年で一人あたりGDP順位を2位から25位に下げた今の日本の現役世代の実力
ガチですごすぎだろｗｗもちろん後進国化する能力って意味で。
シンガポールは一世代で第三世界を先進国にしたと褒め称えられたけど
日本の現役世代はその逆だわ >>874
需要が減れば生産が減る
基本的なことすら理解できないお前らの頭の作りに同情するわ >>844
FCVになるとおもうよ。
バスはFCVに参入してるし 大手所属長距離トラックも時間の問題。
自社の車庫と整備工場が一緒の巨大運送屋なら そこに水素ステーション作ることが可能
金額の問題は ディーゼル走り続けさせるためにかかる車検費用（触媒の交換もしくは洗浄）なくすことで達成できるんじゃね 単純にバッテリー使うってのは、どうもな、、、街中だけの使用ならいいだろうけど。
充電に時間かかるし、走行距離がまだ物足りないし、重いし
そもそも本当にエコなのかと。充電する電気代やバッテリー原材料の確保含めてどうもな すでにドイツ勢と差が開きすぎ
日本車のインフォテインメントの思想が1980年代のウォークマンを彷彿とさせる そうなったら、日本メーカーの株価が暴落して外資に買収される。
そして、EVの日本での販売拠点にされるだけだろ。
だから、日本メーカーはオワコンなんだよ。 >>885
補助金なくなった販売で勝負できたらいいね でも日本企業がどうなろうが関係ねえし
クルマ関係で投資してるのは7割りアメリカだしな
日本企業は新興it以外興味なし EVの補助金は８０万円だろ
車のような贅沢品に税金でこんな金額を補助金だすとか、ありえない >>829
日本製以外は問題ないよ、ボルボなんて北欧だし >>891
生産っていってもねえ
石油関連は精製だから >>881
ロアアーム折れたのもあったよ
まぁ新参はこうやって改善していくもんだろうね
ボディって一筋縄じゃいかないから 日本はバカ顧客の要望を受けてしまって目新しいことはやらないからなー
appleとか客の要望なんかシラネ俺たちの仕様に客が従えよぐらいじゃないと駄目になる世の中 >>801
そのコストは誰が払うのかと何度きけば答えてくれるんだろう
しかも一時の費用じゃないぞ
維持運営管理に永遠にコストはかかるんだよ 日本てソフトウェア的な大会社無いよな
とことんソフトには金出さない国だわ >>875
自動車における「また」って先にあったのは何? >>881
あと、納車してみたら後部座席が無かった。
ってのも聞いたw >>757
中華製バッテリーはすぐへたるよ。
電動工具のバッテリーは、チンタラ使うスマホやノートパソコンのバッテリーと違うから、瞬間的に大出力できるな高級なセルでないとだめなのよ。
素人がたまに使うならコスパいいだろうけど。
プロは純正を長く使ったほうが、結局はコスパがいい。
あと、中華製は急速充電すると火事になるから気をつけてね。 >>905
＞そのコストは誰が払うのかと何度きけば答えてくれるんだろう
管理会社を国営でとかｗ >>870
そもそもEVの定義ってわかるか？
エンジンで発電してモーターを回して走る
ハイブリッドもEVなんだぜ
文系のアホはデジタル連呼してるだけ
何もわからなくて相手を罵ることしかできない 国としては将来の供給がどうなるか分からない原油に依存しない方向だから、ガソリン車以外の優遇措置はとっていくだろうな 走らせるための電気はどう供給するんだ？
電気自動車なんて、核融合がまともにできるようにならないと無理でしょ >>890
ネトウヨ「日本は先進国」
老害「アジアは後進国」
この昭和の価値観を思考停止で維持している連中 >>879
リチウムの製造は中国でしかやってない
儲からないから >>905
受益者応分負担が原則だ
バカは社会の前提を理解してから書けよ
じゃあ道路はどうなんだって話にしかならねえしw >>882
こういう人って
産業の日本神話がまだあると思ってそうw >>912
ハイブリッド車はガソリン車だ
エンジンつんでるから寿命は短い
あほが GDP前期比-1.0%
GDP前年比-3.9%
GDPをそんなに気にする必要はない… >>918
今すぐアマゾンとアップルとgoogleに参入してから言って欲しい 現段階で、リチウムの価格が安くなる見込みなし
むしろ、需要増加で価格高騰する
バカじゃね 充電する場所があちこちにない。電力不足もいまですらある。電気代が倍以上になる。車そのものより、インフラ整備が問題だから、当面ムリ。一軒家持ち家で200Aに工事可能で高い電気代を余裕で払えるとこか、企業車しか需要無。 テスラにディーラーないからね。
ディーラーという中抜きないから安いんだよな。 小型EVなら30万円以下で販売しないと中国メーカーには勝てんよ。
日本メーカーは高級路線は無理なんだから、結局は価格競争に巻き込まれて負けるだろうね。。。 今の自動車を全部EVに置き換えるとしたら、いったいどれだけの電気が必要になるのか >>901
いつの時代だよ
今じゃボルボは中国の吉利汽車のブランドだぞ >>1
安全に関わる部分をインターンにやらせるってテスラはキチガイか
同乗させて死んだらどうする気なんだよ >>919
エ、エンジン積んでると寿命は短いんすか？ >>928
中国メーカーのEVでも、まともなタイプは５００万円はする
粗悪品の原付バイクみたいなEVなら安いだろうけど >>906
て、言うか、技術者に金払わないからな。
そりゃ技術者が、海外に流れて行くわな。 素人が知ったかしてるけど
ハイブリッドは電気自動車の技術を熟知してないと出来ないんだよ >>924
Googleも任天堂とソニーにフルボッコにされたしな
Googleはゲームでも天下を取るか 新サービス「Stadia」の衝撃
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/watch/00013/00327/
グーグルが挑んだ自社ゲーム開発の夢が、はかなく消えるまでに起きていたこと
https://wired.jp/membership/2021/03/05/google-stadia-games-entertainment-collapse/
グーグルがクラウドゲームサーヴィス「Google Stadia」専用のオリジナルタイトルを開発すべく立ち上げた社内ゲームスタジオを閉鎖し、従業員を解雇すると発表した。
最先端の技術を投入して始まった取り組みは、なぜ夢と消えざるをえなかったのか。 >>916
採掘コスト考えたら誰もやらないから既存の資源で出来ないかをやっててすでに実用化1歩手前
リチウムイオンだって平成23年頃から同じ名称で技術上がってスペックが圧倒的に向上してるしな
今しか見えてない輩じゃ周りに不安しか与えないって理解しとけな 日本企業の心配するより
自分の老後の心配した方がいいだろう
資産1億も持ってないやつはさ カーナビ20万、軽自動車200万の日本メーカーは退場していいよ >>935
現実論、買われる前に合併して1社になるんじゃないかな？ リチウムを大量生産できてるなら、EVはいくらでも普及してるよ
バカでもわかりそうなもんだけどな >>634
超モテのクルマ君を巡って三角関係の恋愛ドラマだから
がっつり主役だよ
どこでもドアが発明されるまで
クルマは主役 >>925
マイニングで暴騰したグラボみたいになるな
ヤクザが転売し始めて完全に消費者ニーズを失ってる >>928
今時だと軽自動車でも200万円当たり前なんだよな
安けりゃいいのなら最低グレードが一番売れてなけりゃ理屈が合わない
安さだけじゃなく
見栄や安心も必要って事だよ 極端な話、昔のアメ車にモーターとエアコンをつけてくれたらそれでいい デザイン、燃費、快適性さえあれば速くなくてもいい こういう記事が出る度に思うが
車の設計のノウハウはもちろん、製造ラインすら持たないところが「じゃあ今から作ります」でまともな車が造れるわけないだろ
会社まるごと買収でもすれば別だがな
まるで模型みたいに考えてる馬鹿の多い事にビビる
ママチャリ程度のおつかいなら出来るかもしれんが高速道路とか絶対に走らせるんじゃねーぞ >>944
一方、中国さんはEVバイクの充電で注意喚起 >>951
だから23年の話してやってんだけど理解出来ないんだろうな
バカは以降レス不要だから 自動車には大量のリチウム電池を搭載するけど、そもそも、安価なリチウムがない
頭が弱いのかな >>919
エンジンを積むと寿命が短くなるとか
何そのおまえが足りない頭で思いつきででっちあげました理論ｗ >>953
日本で流行らなくても世界で流行れば
日本メーカーヤバイって話 オリンピックやコロナにかかずらってる間にお家芸の車までスマートEVから遅れる羽目になったか そんな単純な話ではない
エコシステム抜きで論じても無意味 >>927
ディーラーないから日本でアメ車売れないんだけどなｗ >>959
欧州はe-fuelに力入れてるしそっちになりそうだな 200万円のエヌボックスと170万円のテスラ
まあ好きなの選べばいい > 完全自動運転化に向けて日本の法律整備待ちで準備万全である
1番のネックはここだろ
EV先進国から完全に取り残される未来が見えてるわ
世界各国がどんどん自動運転EVを投入していくのに
日本車だけコストカットできずにシェアを失っていきそう >>959
道路網が完備されてる日本で無理なのに 道路網の怪しい海外でって無理がありすぎるｗ 地球温暖化の原因が、二酸化炭素排出じゃないと考えてる俺からしたら、EVなんてやなこったとしか思えんのだが >>948
時価総額では戦えないよ
客が選ぶ基準は時価総額なのか？
バカすぎ >>964
トラックの話に話題そらしてる時点でヤバイと感じないんだろうか？ >>964
そう
しかも可笑しいのが
欧州がe-fuelを一緒にやろうぜと手を差し伸べた相手が日本の自動車メーカー
中国と米国がはしごを外されてるわけ ガラパゴスカーはクラシックカーとして世界の収集家に保護されるんよ
エンジン音や排気音が大好きな人にとっては、EV車なんて車じゃねえ！なんだろうけどな スマートフォン・・・・レアメタルはそんなに使わない。小型の電気製品
電気自動車・・・・・・レアメタルを大量に使う。代替製品はなし。研究開発中
バカじゃね >>928
つか、100万以下の中華ｅｖなんて、安全装備があぶなっかしすぎて町中で走ってほしくないよねぇ…… 別に日本のメーカーがEVに投資してないわけじゃないだろうに >>965
そこもディーラーがないからこその問題。
客が「あー 右ハンドルないの？ 使えねー車！」
「何この馬鹿でかい車ｗｗｗｗ あほなの？ お前通勤で使えるん？」
って声をだして
ディーラーがそこに居続けるのなら 本社に売れる車作るように文句言うが
ディーラーが撤退するという逃げの姿勢つくったからこその売り上げ数。
テスラもディーラー置く気ないらしいからなｗｗｗｗ >>973
トラックを甘く見るなよ
フォルクスワーゲンやトヨタの売上の５０％を占めてるのが
そのディーゼル車だからな
BEVは物理的にも経済的にもムリだから
新燃料にシフトしてるのが欧州だ >>980
そうだよな
トヨタは片手間でEVも作ってるしな
どっちに転んでもいいように考えてる >>979
軽自動車とかいう棺桶をありがたがる日本人 >>120
カメラセンサー？
ホコリや汚れどうすんの？
未だにクルマからワイパー無くなって無いんだけど
この時点で自動運転なんて無理よりの無理ってわかる 豊田は自動運転の企業買ったよな
よくあんな企業買えたもんだわ
海外でもめっちゃクルマ売れてるし
アルファードなんて2000万でも売れるらしいからな
さすが人心掴んでるわ >>985
48万円EVとかいう棺桶をありがたがる中国人 ディーラーなんていらんのだよ。
そういう時代じゃないからｗ >>988
っていうかライバルメーカーが勝手に自滅しただけなんだけどね
BEVをやればやるほど売上が落ちてシェアをトヨタに吸われるのが現実 >>990
自動車の製造販売が未熟な新参ほどディーラーが必要だと思う >>990
ネットで試乗もせずに 買うってか？
間抜け まぁどうせ10年後にはこんな記事忘れてるだろうし、ただのハッタリだよね。株価操作とか。
安倍元総理は数年前に「東京オリンピックでは無人タクシーを実用化する！」って世界に発信したからね。
誰も覚えてないでしょ 欧州→クリーンディーゼル失敗
中国→内燃機関はコピーしても同等品すら作れない
そういうことだよ やばい売れないで暇なディーラーの書き込みひどいwww このスレッドは１０００を超えました。
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