【経済】52万円マウンテンバイクが示唆する米インフレ脅威 [haru★]
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米国の自転車ショップを訪れる顧客は何も買わずに出てくることが多くなっている。
運良く買えたとしても昨年から繰り返し引き上げられた価格での購入となる。
フルサスペンションのカーボンマウンテンバイク「サンタクルーズ・ハイタワーＣＲ」の価格は4749ドル（約52万円）と今年の初めから10％値上がりしている。
だが在庫は底を突き、購入希望者は今夏に次のモデルが発売されるまで恐らく待たされ、より高い価格を支払うことになる。
米消費者の自転車購入意欲は、新型コロナウイルス感染拡大によるロックダウン（都市封鎖）の初期に、公共交通機関の回避や運動の手段などとして高まった。
小売業者や自転車販売業者によると、旅行や外食の取りやめ、政府の現金給付などで貯蓄が膨らんでいることが需要を押し上げている。
多くの地域で自転車専用レーンが整備され、それが維持されていることも自転車需要への追い風となっている。
調査会社ＮＰＤグループによると、自転車の販売は３月までの１年間で77％増加し67億ドルとなった。１台当たりの平均購入額は27％増加した。
木材からおむつに至るまで、今年はあらゆる品目の価格が上昇している。４月の米消費者物価指数（ＣＰＩ）は前年同月比で4.2％上昇。５月の数字は10日に発表される。
2021年6月7日 11:51
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-06-07/QUB1TZDWX2PS01 インフレしてない日本でも普通に１００万越えもあるな >>394
マウンテンバイクは壊れなくても人間が壊れるわｗｗｗ >>330
シマノは国内のボッタクリ価格を維持するために海外大手通販サイトに圧力を掛けて
日本への輸出禁止にしたでしょ。 マウンテンバイクなんかタイヤ太くて疲れるわ
そもそもそんな道走ることほぼほぼない 98年頃
プロチームのエース級が乗ってるチタンかカーボンのフレームで35万
これにDURA-ACEにITMのハンドル・ステムセットで13万（カンパレコードなら17万）
これで乗り出し
これ以上金かけようがなかった（完全にプロと同一）
COLNAGOのフェラーリコラボにレコード金メッキなんて超特殊なのでやっと100万
有名プロが実際にツール・ド・フランスで使った実車がチャリティに流れて120万とか
強い円と弱いイタリアリラで日本が一番安いとか言われてたな
家にある古いビットリアのチューブの値札が500円だわ（今1000円ぐらい） 新築住宅も1年で10％以上値上がりした
それでも売れまくってる コルナゴのマスターオリンピックとかデローザのネオプリマートとか
昔からあるんだけど今30万もしてるのあほくさ
1.5倍以上になってる 自転車板行ってこいよ
サドルから100万の自転車が生えてくるとか意味不明なこと言ってる奴いるぞ 趣味的なスレになるとイキイキと知識を披露するおっさんが集まってくるな
歴史ものなんか顕著 >>18
未舗装路でも常にサスペンションが要るわけではは無いからな。
普段使いならMTB寄りのクロスバイクの方が良いわ MTBダウンヒルって
メカニカルな魅力もあって一時おっさんに流行りかけたけど
笑い話にできない怪我するから廃れたな >>409
コルナゴも台湾が中国で作って台湾で調整してる一級品だよ 輸入に頼る国なのに自国通貨が弱いってやばくね？
もう外国の物買えなくなるぞ >>123
1.9〜2.3みたいな太い低圧のブロックタイヤで
そんな速度を平地で出せる人間はいない 趣味系は雑誌やムックなんかでも
写真が多いやつは1500〜2000円とかになってて「おっ」てなる
取れるとこから取る感じかw >>190
最近フレームが５万で投げ売りされてたが 値上げもシマノが世界制覇しているから日本の利益になってる >>423
日本発の世界商品が無いからもう無理だな。
外国の物(エネルギー・肥料・飼料含め)を使わない経済を構築していかないと行き詰まる。 MTBというか、自転車について全く疎い奴が記事を書いたんだろうな>>1 >>1
高級チャリはハブだけで70まんとかの世界やで
http://www.gokiso.jp/ja/order/order_01.html
GOKISO スーパークライマーハブ
チタンボディ前後セット（ロード用）
本体価格 (国内送料無料) ：
659,000 円 （税込み 724,900 円） 値下げ競争→利益減→給料減と採用抑制→人は金がないから物を買わない→企業は物が売れないから値下げ競争→利益減→給料減と採用抑制(雇っても非正規)
物価はデフレスパイラルの２０年で野菜、卵、外食、海外旅行、パソコン、 ゲームソフトなど家電、衣服など異常に安くなったな
氷河期世代への労働力買い叩きで物価安が実現されたと言ってもいいだろう
そしてデフレスパイラルから脱却できることはないのだろう
今後2020年代も100円ショップ1000円カットディスカウントショップなどのデフレ産業が隆盛でしょうね
【経済】とてつもなく物価が安くなった日本 それが意味する重大なこと [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1618920683/
自民党の某議員
「貧困の再生産など起きない。彼らは子供さえ持てないからいずれいなくなるだろう」
2006年9月12日（火）発売 週刊SPA!2006年9月19日号49ページ
自民党の某議員「氷河期世代には貧困の再生産など起きない。彼らは子供さえ持てないからいずれいなくなるだろう」 [765014536]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1579417204/ >>2
いや、この場合はその50万が高い安い、ハイエンドかミドルクラスかって話をしてるんじゃないだろ。
チャリ乗ってるやつなら50万なんかまだ序の口ってみんなわかってる。 二・三万でカッコええスポーツ自転車が売ってるやんか
油さしてタイヤの空気しっかり入れたらスイスイ走るで >>267
階段を乗ったまま下ることも出来る
ディスクブレーキは必須だが 日本のマスク不足みたいなものか
自転車メーカーはラインを増やしたらコロナ終息後に在庫を抱えることになる アメリカは予想されるリスクをきちんと踏破していくからな
ハイパーインフレも起こるだろう
世界経済はボロボロになるが、アメリカはなぜかすぐに回復してしまう
日本が一番最後まで苦しむ
中国は無傷で世界経済回復のために延命される トライアスロンで下位でゴールする自分のロードレーサーは２０万円くらいだったな
クロスカントリーで使用するＭＴＢは１５万円くらい
カーボンほどではないがアルミフレームなので、そこそこ軽量だ
５０万円はアマチュアレースで上位に入る人には必要だと思うが
それ以下の人たちにはオーバースペックだと思う >>415
スペシャのエスワークスはmade in Taiwanと書いてる
まあメリダもだがw
ジャイアントといい、製造工場は台湾が多い >>320
情弱がやっと気づいたんじゃないか？
バイクより遅い乗り物がバイク以上だったから >>57
別に異常に高価になってないぞ、昔から100万オーバーの自転車はあったし。
技術の進化や新しい規格で値段は変わらなくても性能的には上がってる
今は油圧ディスクのMTB5万円台から買えるけど、10年前に同等スペックなら15万したよ >>94
そもそも足長の欧米人には28インチでも乗りにくいだろう。 買って6年経つロードがいい加減ボロボロだけど
べうに壊れてるわけではないからまだ乗ってるわ
次買うときは50万ぐらいのやつだろうな >>92
競技専門に特化してきてるからね。
街乗りから、ちょい山だとフロントトリプルやっぱり便利。 アメリカ人は安い自転車を使い捨てにしてる
気まぐれで買ったやつはすぐに乗り捨てる 10年前にロードにはまって円高ってのもあって海外通販で色々買いまくった。200万は散財したかな。
テーパリングでそれなりの調整くるけど、株価とうまく折り合って欲しいね。イエレンだし期待してるわ。
含み益たんまりのインデックスはまだまだホールドするつもりだし。 >>443
2000年半ばからの馬政権時代から大陸工場で作ってるから
実際には中国
安いのは直出荷
高いのは台湾持ってきて検品調整
この最後の目利きがあるなしは重要
グローバル経済は国名だけ当てにしてたらビジネスで負けるよ >>450
中国から買うのが目利き
当たり外れは当然ある
でも同じ工場品
ブランド外しただけで値段が地に落ちる アメリカでは電動機付き自転車は流行らないの？坂道の多いロスなんか流行りそうやけどな〜 >>452
lookのフレームはスイスの業者から買った。一応made in franceのシール貼ってある。
キャノの完成車は日本で買ったけど、フレームは中国製かな。
パーツ関連はシマノもむくめてイギリスの業者から買うのが異様に安かったな。 >>443
スペシャの49%はメリダ保有ってなって今は？
メリダ作 >>229
カスって程でもないやろ
アルミフレーム、クラリス、ソラで10万くらいのも一昔前ならレーシングスペックだし。
クロモリ、ダブルレバー、10キロオーバーなんて時代に比べたら凄まじく速いよ
自転車なんて結局エンジン(人間)次第だしね。 二年ぐらい前に外人が
「今米国やオーストラリアは金がなきゃ死ねっていう社会」と言っていたよ 今は何でも品不足の時代だな
品不足な時ほど人間は買いたくなるから余計に >>255
クロスより出来る事少ないのが、ロードやぞ？
長距離高速移動「だけ」に特化してるのがロードバイクだから >>457
look も中華台湾だよ
っていうかインド以外でその国の部品では作れない
ヨーロッパのメイドインは梱包やマニュアル製作費でフランスとかイタリアとか名乗れる話
スイスはEUじゃないからEU法の適用を受けないヨーロッパ
ヨーロッパブランドにしたい世界の資本がスイスを拠点にする チャリは都会で生活してたら盗まれまくるから安いので十分 日本とは違う現象かな
日本の場合は30年続く不景気から
10年くらい前だったかな
車や電車通勤をやめてMTBなどのスポーツサイクルで通勤する人が急に増えたからな
俺は趣味で20年以上街中を日常的に自転車散歩していたから
10年くらい前に普通のOL風の子とかがMTBで走ってるのが妙に増えてて、え？って感じたからな
健康志向ってのも当然あるだろうけど >>457
キャノンデールは上に書いたシュウインももってるドレルのブランド
本格的に自転車やりだしたドレルが買った
全部台湾だよ
アメリカには名前だけの会社置いてる 自転車って精子作れなくなるから
子作りしたい若い男は乗らない方がいいぞ >>471
都心部での移動なら電動キックボードがあるしな
今後自転車の立ち位置は趣味方向に傾くだろうね >>306
だよなあ、グラベルロードは使い方がいまいちわからん。
クロスの汎用性はわかるんだが。
シクロクロスはまだわかるんだが。 >>468
おれはオタじゃないよ
グローバル経済時代のビジネスマンなら当然の話をしてるだけ
ブランドや国名でマーケティングされてごまかされるのはまともな人間じゃないだろ N'Yのホットドッグスタンドで1つ注文したら
おっちゃんに「はい、100万ドルね」と言われてマジびびった >>475
ここの東京の足立区のオッさんも「はい900億円ね！」言ってくれるぞ
わざわざNY行かなくとも >>331
ロードは基本ツール・ド・フランスのレギュレーションが基準だから、車体の進化は保守的で遅い
MTBはレースが細分化、過激化が激しいから進化も早い。
舗装路ようならトライアスロン用やTTバイクのが進化が早い >>465
中国アサリが国産に化けるみたいな話だなｗ ロードって前から150万が最高級クラスだったのにマウンテンバイクは最高級でそれ？ 欧米がインフレしていて、1ドル60円ぐらいが適正なのではと思うときがある 貧乏人にはカーボンMTBで山駆け巡るなんて恐ろしくてできねえ
一コケ数十万になりかねん。 >>474
仰る通りだが
単純なアッセンは海外（アジア圏）、品管含めた最終アッセンは国内なら問題なくねと思うんだよな ちなみにニューヨークの所得は東京の２倍くらいだからな
ニューヨークで５２万円のバイクは日本人の感覚からすれば２６万円のバイクを買うに等しい >>364
国内だけでやって幾分には相対的な金額でいいだろうが国際的な舞台ではそれでは困る カーボンニュートラルの為のバイクなのにカーボンフレームでええんか？ >>479
日本はEUよりひどいよ
自転車とかは
国産の定義がないから
食品とか限定的にしかない
EUはコスト配分で決まる
安く作れれば
そして船代入れても
EU内輸送費や梱包作業代とかEUでの周辺コストの方が部品代より高くなって法的にオフィシャルにEUとかフランスとかつけられるから
日本は業者がのいうまま
製造国の定義なし
しかもブランド神話なんかはヨーロッパでは使われない どこの会社なのか言わないと企業として非難される
ところが日本やアジアはその辺りがいいかげん
そもそもブランド偽る側の製造してた国って言う過去をひきづってるのかもしれない
日本は政府自体がハッキリさせない ドグマF12のDi2が欲しいけど
120万ぐらいするから庶民のワシには無理だわー アメリカとかが給料高いとかいうやついるけど、
日本みたいなアホでもそういう職つけると思ってるのかねぇ
失業者でも自己責任、食えないのも自己責任、っていう国ですよ ２０年前まで乗ってたキャノンデールが２５万くらいだったわ >>489
120万でトッププロスペックの機材が手に入ると考えると安くない？
自転車は市販ベースだから、WRCファンが好きな車に乗る感覚をリーズナブルに味わえる。 サンタクルズの完成車でこの値段は別に高くねえよなあ
25年前のエントリーモデルのアルミフルサスフレームで248,000円したし 20年前にSCHWINNの最上位のMTBのフレームが15万円くらいで買えたのは良い時代だった https://www.afpbb.com/articles/-/2616671
自転車に乗ってると精子が作れなくなるという話はこの研究結果が元のようですね。
まずは過度の運動を長時間続ける事による慢性的な酸素供給不足と熱の問題ですが、
これは熱が逃げにくいスポーツウェアを着て激しい運動をする
プロのアスリートの話で一般的な利用や趣味程度のサイクリングではそこまでのリスクはないですね。
次に股間を圧迫する事で股間部の血管や神経が痛む事で発生する
自転車のEDのリスクは日常生活を送っている人の1.7倍程度らしいですね。
リスクは確実に高まります。
ただ、運動を全くしない人のEDのリスクはそれ以上という研究結果が出ていますね。
結論としては日常自転車に乗ってるくらいであれば特に問題はないとは思われますが、
EDのリスクは確実に上がるので自転車をエクササイズに利用している男性は
サドルは股間への影響を考慮したものに付け替えた方がいいでしょうね。
そして、股間に熱を篭らせるような服装で
長時間自転車に乗るのを習慣にするのは止めた方がいいですね。
現状精子の損傷についてしっかりした分析をしているのは
この研究しかないので真偽も何とも言えないですが、自転車に乗り続ける事で
EDのリスクは確実に高まるのでそれは気をつけた方がいいね。 >>469
東日本大震災での停電と燃料不足をお忘れか？
リーマンショックもあったがね。 >>1
近所のチャリ屋に70万円のビアンキのロード売ってるけどインフレか？ ロスの親戚は家を少しずつ買い足して、とうとう４軒になった。
３軒は黒人やラテンに貸してローンを払ってる。
固定資産税は東京よりはるかに高いが、赤字にはならない。
住んでる家の部屋も貸して生活費に充ててる。
借主は市が紹介してくれて途切れることはない。
定年を延長して公立学校の先生やってる。
面白いのは年金を全額受け取りしないで、権利の一部を子供に譲渡できること。 >>496
かれこれ20年以上乗ってるが、全然EDの気配ないぞ
スポーツ心臓の方が心配 >>75
ヨーロッパにもママチャリっぽいのは昔からあった
向こうの方がデザインや質がいいから高いけど
日本みたいな一万円前後のは売ってないから安くて人気になるか
http://www.slowmobility.net/columns/world/2013-11-17_10-20/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
