【車】アップル、EV用電池調達で中国2社と提携交渉 ロイター報道 [ボラえもん★]
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【広州=川上尚志】
米アップルが中国の電池大手である寧徳時代新能源科技（CATL）と比亜迪（BYD）の2社と、
電気自動車（EV）用の車載電池の調達に向けた交渉をしていることが8日分かった。ロイター通信が報じた。
アップルはEV市場への参入を目指しており、複数の自動車メーカーと提携を協議している。
EVの基幹部品である電池についても外部企業と組み、確保を進めようとしていることが明らかになった。
ロイター通信によると、交渉は初期段階で、アップルが中国2社以外の電池メーカーと交渉している可能性も排除していない。
アップルは電池メーカーに対し米国に製造設備を設けることを取引の条件にし、CATLは難色を示しているという。
CATLとBYDは8日、日本経済新聞に対し「特にコメントしない」と回答した。
CATLは中国の自動車メーカーのほか、独フォルクスワーゲン（VW）やトヨタ自動車、米テスラといった世界の自動車大手と車載電池の供給で提携している。
BYDは車載電池を主に自社のEVに採用してきたが、外部への販売を伸ばす方針に切り替え、中国自動車メーカーとの取引を広げている。
韓国SNEリサーチによると、2020年の車載電池（一部蓄電池を含む）の出荷量の世界シェアはCATLが25%で首位、BYDは6%で5位だった。
アップルのEV市場への参入を巡っては今年1月、複数の自動車メーカーと提携交渉を始めたことが明らかになっている。
アップルはEVのデザインや設計に特化し、生産は車メーカーなどへ委託する方向とされ、
韓国・現代自動車傘下の起亜などがこれまでに提携先の候補として浮上している。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM0871N0Y1A600C2000000/ これこそトヨタ自動車のミライと組めばいいのにな
クックさんもよくわからん
まあマスコミなんか嘘ばっかだろ >>5
お前がつかってる携帯他のもろもろの電池は中国製w 全世界の電子機器の会社に言いたい。
中華人民共和国とは関わらないで。 >>1
これ本当だったらトヨタよ、お前水素エンジンで雇用守る言うてる場合ちゃうぞ。
EV作って売りまくってからシェアとってから、別業態でもなんでもいいから、内燃機関作ってた奴らの働く場所作ったらええやん カリフォルニアもおかしいからな、トヨタ自動車追い出されたしな
テキサスのど田舎に
俺も田舎にいるが 猫も杓子ももEVに参入考えてるけど、ブレイクスルーがない限りEVがそんな売れるとは思えん。
アメリカでも売れないからディーラーに嫌われてるという記事見たぞ。
Appleはスマホ連携の自動運転ソフトウェアとかに注力した方がまだ良いんじゃないのかね。 君たちの使っているアイホンも中国製だぞ
そのうちにアップルのEV車が出て来るね アップル 再生エネルギー100％の会社としか取引しないって言ってたけど・・・
バッテリー生産でそれ 可能なのか？ｗ こうやってシナ製品馬鹿にしてるうちに
どんどん改良されて終いには
価格、品質で日本はシナに追い付けなくなる
ネトウヨは何時まで日本しゅっごーい
やってるんだ?ｗ 燃える電池
チャイナボカン
アップル、チャイナに頼るよなら、先が見えてる。
チャイナ、コピーは上手だが、オリジナルは無いので。 アメリカで不良電池での発火被害なんか出したら兆円規模の賠償じゃねーの ITもどき企業は
パワー系の電磁気にはなんの役にも立たないよ
IT至上主義脳と組むとかえって邪魔
できる仕事は
尼のように
物流の効率化ぐらいだよ >>35
あんなの花王の真似だろ
で花王はプロクター・アンド・ギャンブルの真似
アメリカ人もBSEだわ、ぐるぐるの >>27
バッテリー：チャイナ
車体：コリア
設計：車に関してど素人のアップル
すげーな アップルって中国大好きだよね
なんなら中国のためにあるようなメーカーだよな ますます腐れ林檎になってるな
もと信者だけど離れて正解たわ またパナは捨てられたんか
そのうち燃料電池からも撤退しそうだな パナのLi-ion充電池はノーパソも電アシ自転車もリコールだらけだからな CATLは元TDK
TDKが撤退したら大成功し始めた アップルの理念ってもっとガツンとしてたよね
やっぱジョブズがいなくなって、おつとめ品のりんごになった感じ リチウムのリスク考えたら迂闊に作れないねん
その点中国なら製品作った直後に会社が消えるからへーきへーき うーん、車の家電化か・・・
死と直結する商品なのを解っているのだろうか・・・ バラ科のリンゴだってうまくすれば有袋栽培や中間種も作れる
多分、アップルはアップデートが多すぎるマイクロソフトにしびれきらしてんだろ >>8
私はこれまで５台ほどiPhoneを乗り換えてきているけど、
過去に買った６では、途中でバッテリーが膨らんでケースの蓋が浮いた。
「中華よりマシ」「Galaxyよりマシ」といっても所詮はスマホ。
安全性への配慮はその程度だよ。
いまは当時よりマシだろうけど、平気で過充電するし、場合によっては
バッテリーでガスを発生させたりする。
運が悪いと発火だってするだろ、その程度の品質だ。
そもそも組み立てやっているのは中国だしな。 >>1
リンゴの絵が描いていたら共産党製でも喜んで買うもんな >>48
ほんそれ
支那製に命をかけられる人がどれだけおるん？ バッテリー：支那
車体：チョン
設計：車に関してど素人のアップル 日本人さあ
悔しいなら悔しいってはっきり言ったら？
まじで情けないその態度 日本の自動車産業はおそらく保って10年だな
当然細々と続くだろうけどトヨタのような企業は消える
大衆車が電気に置き換わるとガソリン車は高級車としてのブランドしか維持できない
とどのつまり日本の自動車産業は終わり 日本からiPhoneを追い出していくのは急務
なんで偉大な日本がアメ豚ごときの製品を後生大事にする必要がある
アップルは日本にとって一番の敵だよ ビジウヨ「アメリカはファイズアイズ！中国包囲網でシナは崩壊する！」
アホウヨ「うおおおおお崩壊だ〜崩壊だ〜」
ビジウヨ「中国から米企業がどんどん徹底している！日本も撤退しないとアメリカ様から制裁されてもしらんぞ！」
アホウヨ「中国と取引してる売国企業は制裁だ〜！制裁だ〜！」
アップル「中国企業と取引51社で最多ですが何か」 >>60
ネトウヨ１「アップルが自動車作るわけがない！フェイクニュースだ！」
ネトウヨ２「アップルが自動車？まともな自動車作れるわけがない（笑）」
これだもんな
危機感が全くない まず自動車メーカーから情報を引き出せないと到底むりだろう。
そしてどこも組まない >生産は車メーカーなどへ委託する方向とされ、韓国・現代自動車傘下の起亜など
アップルって米メーカーとは提携せず、安く作って高く売る気マンマンだなｗｗ パソコン売ってるだけの会社が世界一のトヨタに勝てると思ってるの？ 日本人は林檎マークが好きだとか泥を使いこなせないと馬鹿にされてる
バッテリーも中国製なのにアメリカ製だとおもいこんでる
どうせ林檎マークの中国車が販売されたら我先に飛びつくんだろうな >>77
iPodやiPhoneの時もそう言い続けて
負けっぱなしのジャップやん リチウムって何使うん？
今だとまだ安全策でリン酸鉄かな？ まあ、アップルが車を作るのはある種のフェイクというか既成事実実験だろ
単純に自動車のソフトウェアを押さえに行くってだけと思う
ネットと連携をとる次世代自動車にはもれなくアップルの制御ソフトがってのを狙っているだけで アップルのコンピュータやスマホしか買ったことがないおっさんだが
アップルの作るクルマには絶対乗りたくない >>87
このギャグの意味がわかる人も少なくなりつつあるな
0による除算が行われました。💣 >>65
iPhoneだけでなくAndroidも追い出さないとな
そしたらスマホは何を買えばいいんだ？ 車中泊の動画みてると最近の進化に驚くし、ちょっと先の未来が楽しみになるんだけど、
じゃあそれが産業全体で化石燃料に置き換わったときに、なにが変わるのかといわれると、
なにか創造的な変化を期待してるんだろうか。 あまり知られていないが
オバマ大統領の時に この事に関して 日本国と一緒にやっていこう言う話があったんだよ
でも日本国は 蹴ったよな 道路から給電してノンストップでどこまでも走れる。
メッチャ電気ムダにしそう。 電動車かんたんだから参入するという企業が多いが、
自動車は製造者責任が重い製品なんだよ。
スマホやパソコンのように不都合が出たらバッチ当てるという発想じゃ
鬼のように訴訟が起こされて損害賠償で息の根が止まる。
そのへんほんとうに分かってんだろうか？ 今現在 半導体のことが注目されているが
過去に色々なことがあったんだよ しかもその事を発表したオバマ大統領の公式声明のニュース記事が
ＳＥＯ対策のせいか無くなっていて
そんな事なかった事になっているわ スマホと同じ様に次世代の自動車制御プラットフォーム作りで人を囲い込めると考えてるのだろ。
スマホがほぼiOSかAndroidしか選択肢が無い様に、数種類のプラットフォームに集約されると思う。
俺らが生きてる頃には無いだろうが、それ進んだら日本も右側通行に変わるだろうな。 >>88
アップル製品って常にソフトウェアとハードウェアが一体化してる事が商品の売りじゃん
切り分けるなんてのはありえない
車のＯＳを作るなら当然自動車も作るに決まってる >>96
そこは委託先のカーメーカーが全責任を取るので無問題。
アップルのソフトウェアの問題であってもね。
だから、普通のカーメーカーは相手にしないんじゃね。 日本で使われる棺おけの9割が「メード・イン・曹県」という。 吉野彰（2019年ノーベル化学賞受賞）
無人運転では人工知能(AI)がルートを判断し、自動で人を運んでくれる。
車の稼働率が上がれば、電池は耐久性がより重視されるようになる。
そのときに予想されるのは、米グーグルの(共通OS=基本ソフトである)アンドロイドのような世界になってくることだ。
特に、米アップルのEVは要注意。
アップルが開発している電池には、「リン酸鉄系」の正極材料が用いられているとされている。
エネルギ一密度はそれほど高くないものの、耐久性が抜群。
つまり、無人自動運転の世界で必要とされるものを開発しているし、それに目をつけている時点でやはりアップルは要警戒だ。
テスラもグーグルと一緒だと見た方がいいだろう。
今、スマートフォンはIT社会の基幹ツールになっている。
それを使って川下のビジネスで成長をしたのがGAFA。
車の場合も戦略が全く一緒だから、スマホと同じことをテスラやグーグルは考えているのだろう。
日本の産業もぼやっとしていたらテックジャイアントの下請けになってしまう。 >>101
アップルはEVのデザインや設計に特化し、生産は車メーカーなどへ委託する方向とされ、
韓国・現代自動車傘下の起亜などがこれまでに提携先の候補として浮上している。 自動車はEV駆動になればイイっていうものじゃない。
自動車メーカーが作り上げてきた乗り心地とか車内空間のノウハウは簡単に真似できない。 バッテリーモーターを自社開発するわけでもなく、フレームや足回りなどはカーメーカーに生産委託するんだったら、ガソリン車の時から参入しても良かったんじゃ無いかと思う。 トヨタが「ガソリン車」工場を閉める日、中国BYDとのEV計画が大始動
トヨタ、EV研究開発でBYDと合弁、最大市場中国で低コスト化を促進か
トヨタと合弁。日本のEVバスを席巻する、中国発の電気自動車メーカー｢BYD｣の戦略
巨人トヨタがなぜ「中国メーカー」と組む EV新シリーズ「bZ」に「BYD」
が名を連ねるワケ
トヨタ新型EVのパートナー企業に！ 「BYD」とは一体どんな企業!?
電動化でどう動く？
BYDは、1995年に王伝福（おう・でんふく）CEOが、香港に接する広東省深圳
（しんせん）で創業した。現在55歳の王伝福は、2021年のフォーブス世界長者
番付で118位、163億ドル（約1.8兆円）という途方もない資産を誇る立志伝中
の人物だ。
王は1966年、安徽省の貧農家庭に生まれ、
湖南省長沙の中南大学冶金学部を卒業。北京有色金属研究所で修士号を取得し、
同研究所で金属を分析する研究者だった。
この頃、中国で一世を風靡していたのが、米モトローラの携帯電話だった。
今後、中国で携帯電話が大量に普及していくと見込んだ当時29歳の王は、
携帯電話のバッテリー電池を作る会社を創業した。これがBYDである。
「今回のマッチングは、BYDよりもトヨタ側からのラブコールによって成立
した。トヨタは中国で、『広汽豊田』と『一汽豊田』を持っているが、今後の
ＥＶ時代を考えると、どうしてもナンバー1のBYDとの提携を確保したかった」 リチウムイオン電池の争奪戦
↓
リチウムの価格高騰、EVの価格高騰で高くて購入できず
はい完全論破 じゃっぷに発掘やらせて
大儲けや！！いやっほう！🤑 >>15
老人の戯言だもん中国包囲網なんて
ネトウヨビジネスやってる連中はともかくマトモな企業は無視するよ アップルの製品は高級品だからな。EVを発売しても７００万円くらいするだろう
つまり、貧困層ばかりの日本国民には関係ない話 スマートフォン・・・・レアメタルをわずかな少量しか使わず大量生産できる
電気自動車・・・・・・レアメタルを大量に使うので、大量生産できず。レアメタルの生産量は限られてる
バカはこれをわかってない。
リチウムイオン電池はレアメタルのかたまりで、EVの価格の３０％なのを >>107
タイカンとかEQSみたいな高級車ならわかるが安物買う奴は静粛性だ快適性だ気にしないから 脱炭素化でＥＶ向けメタル高騰、中国軸に資源争奪戦へ
2021年04月29日
EVバカ、ざまあみろｗｗｗｗｗｗｗｗ アップルの中国依存が加速してるな
iPhoneもそうだし、EVも中国サプライヤー比率が急増している 炭酸リチウムは何十万トンか生産してるが、EV１台分に３００キロとか５００キロとかリチウムイオン電池をのせてるから
EVは世界中で年間１００万台も製造できない計算
あほや アイフォンみたいに使い捨ての車だなｗ
信者が毎年買ってね ジョブズのいないりんごちゃんはもうダメだな。
モノ作りは結局のところ最後は開発者のイノベーション能力なんだよね。
と言うかジョブズなら自分の領域以外には絶対に手は出さなかったよ。
弱電領域の人間が自動車産業に入り込むことは近いように見て
案外遠い領域だからね。 車は最低十年部品保管義務が有るｗ
貧乏アップルには絶対無理です
携帯の部品すら金が無くて保管出来ないんだぜ? >>128
んなめんどくいことは委託先のカーメーカーが考えること。アップルはデザインとブランドとソフトの提供のみ。 もうトヨタとホンダ以外の自動車メーカー厳しいねw
トヨタはEV化しても関連特許たくさんあるから生きれるけど、下請け守りたいから
早期EV化に懸念を表しているだけで
やる気だしたらやれる
他のメーカーは資金的に海外の富裕メーカーのコスト度外視製品に勝てないと思う Appleの自動運転EVで日本の自動車産業崩壊
500万人失業だね >>128
時価総額世界一で利益率も高いAppleは余剰資金大量にあるんだわ かつてビル･ゲイツは言いました。｢もし、ＧＭ(ジェネラル･モータ−ズ)がコンピュータ業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら、私たちの車は１台の価格が3,000円、１リットル当たりの燃費は500キロとなっているだろう｣
それを聞いたＧＭ側が応えて曰く、｢もし、ＧＭにマイクロソフトのような技術があれば、わが社の自動車は次のような性能となっているに違いない。
* これといった理由がなくても２日に１回はクラッシュする。
* ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに、新車を買わなければならない。
* 高速道路を走行中、ときどき動かなくなるが、これは当然のことであり、淡々とエンジンを再起動し、運転を続けることになる。
* 左折をするなど、なんらかの運転操作を行えば、これが原因でエンストし、時によっては再起動すらできなくなり、結果としてエンジンを再インストールしなければならない。
* 車に乗ることができるのは､『Car XP』とか『Car Vista』を買った本人１人だけで、それ以上乗る場合、人数分の座席を新たに買う必要がある。
* マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば、もっと信頼性はあり、５倍速く、２倍運転しやすい自動車を生産するだろう。ただし、全道路のたった５パーセンしか走れないのが問題である。
* オイル、水温、発電機などの警告灯は、まとめて『ジェネラル･カー･エラー』という警告灯１つだけになる。
* 座席は身体の大小、足の長短等で調整できない。
* エアバッグが作動する時は、まず『本当に作動してもいいですか？』という確認がある。
* 車から離れると、理由もなくドアはロックされ、外に閉め出されることがある。ドアを開けるには、(1)ドアの取っ手を上にあげ、(2)キーをひねりながら、(3)ラジオ･アンテナをつかむという、３つの動作を同時に行えばいい。
* ＧＭは、ユーザーのニーズにかかわらず、オプションとしてランドナクナリー社(ＧＭの子会社)の豪華な道路地図の購入を強制する。もしこのオプションを拒否した場合、車の性能は50パーセント以上落ちてしまう。そして、司法省がＧＭを提訴する。
* 運転操作はニューモデルが出るたび覚え直す必要がある。なぜならば、それ以前の車とは運転操作の互換性がないからである。
* エンジンを止めるときは『スタート』ボタンを押す。
* ドライバーは座る代わりに運転席へインストールさせられる。
* 新車を購入後、『この車を使用中に起きたいかなる障害、損害に対してもＧＭは責任を負わず』という契約に合意した場合のみ、ドアの封印を破れる。
* いつどこで車が突然とまろうと、暴走しようと、あるいは雨漏りがしようと、それらは総じてバグである｣･･････と。 >>96
飯塚プリウスミサイルで死亡事故起きてるわけで国内メーカーの自動車が安全というわけでもなく 【おくるま】車検中のプリウスから白煙 これまで４度リコール対象に 自動運転で日本メーカー終了
とか言ってる馬鹿が溢れかえってるけど
このテの馬鹿が言う自動運転ってレベル5か？
レベル5の自動運転なんて、今生きてる連中は
体験できないのに何言ってるんだか。
高速道路限定とかならともかく…。 >>101
>>67
在韓日本人 3万5000人
在日韓国人 60万人
韓国での日本語学習者数 50万人
日本での韓国語学習者数 1万8000人
在韓日本人留学生数 3000人
在日韓国人留学生数 1万6000人
「ここ10年で6万人が日本籍に」…韓国で国籍を“放棄”する人の数が過去最高に増えている
韓国籍を取得する外国人は減少 システムエラーが起きました。
エラータイプ１０
∧∧ ●〜* 【再起動】
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 信者が２年おきに買い換えるから、林檎は安泰やろ
知らんけど 日本の電池なんか高いしもう世代遅れなんですかね？？ >>148
原料中華に押さえられましまからね
オーストラリアのリチウム鉱山三井鉱山が中華に盗られなければってトヨタディーラーの人が恨み節言ってましたわ
日本近海の亜鉛使った亜鉛電池やるぐらいじゃ無いと鉱山権益押さえられた今となっては逆転不可能だと思う 中国のバッテリー、韓国の車体みたいなゴミでも
アップルマークがついていたらアホどもは買っちゃうんやろなあ 問題はトヨタの空売りタイミングだよな
結果は分かってるだけにかなり美味しい がっかりだわー
アップルなら、もっと革新的な電池で車作ると思ったので残念 過去形だよ
中国共産党は
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にする 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
なのにＥＶなんか造って販売したら
中国で、iPhon 造れなくなる >>60
中国人は、そういう言い方しないんだよなぁ
>>62
過去の歴史も現在の状況も歪んだ認識をする民族か・・・・
他国の未来を呪うことでしか精神の均衡を保てなくなっているんだな
>>83
充放電制御装置が日本製ではなかったのが原因
>>113
ラインを組み替えるだけで工場を閉める必要はないぞ
エンジン工場は、鋳造フレームラインに転換するかな、しらんけど アップルお得意の、売上げ悪くて無かったリスト入りして、サポートそうそうに打ち切ったりしないだろうな? >Appleは余剰資金大量にあるんだわ
1ドルの金もないよ?
自社株買い資金で全額使ってるからｗ 余計な事業せず、本業にハゲみなさい。本業が限界なんかね うーむ
MacとiPhone使ってるけど車までアップルはちょっとな、、、
ジョブスはメルセデスだしウォズはプリウスだったしな、、 >>150
原産地を抑えるか否かはそこまで重要じゃない
巨大な岩塊から、目的となる化合物や元素の抽出を出来るかどうかが問題
そしてレアアースもレアメタルも、既に中国でしか精錬〜電気分解を出来なくなってる
オーストラリアで採ったものも大半は中国へ輸出して加工して、’’豪州産’’にしてるのが現状 >>83
それは韓国LG製の制御装置の方に問題があった。 >>5
性能いまいちだけど安くて長寿命燃えにくいLFPバッテリーだろ よーしアップルの株買うわ！
i-car出来たら上がるでしょ。 >>161
流動資産をみたら10兆円くらいあるじゃん すばらしい！
誰がリンゴマークのクルマ買うのか知らんけど >>168
ほとんど海外にあるだろ
持って帰ったら源泉税取られる
社債発行したほうがコストが低いから、社債発行してたし >>171
だけど宗主国の中国様が
国営石油会社である中国石油化工集団有限公司（シノペック）を、「今後４年間で」世界一の水素エネルギー企業にする 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html
と言ってるからＥＶはやれない >>171
アップルはギャラクシー爆発事件知らないのか？
まあ良いけど >>171
飛ばし記事合戦で株価吊り上げマネーゲームだけなんだよな。
実のところ、AppleはEV開発なんて具体的な事は何もやって無いでしょw アップルがあの安くて重くてエネルギーが低いLFPバッテリー使うとかｗ
あの革新的な企業が落ちたもんだｗ >>180
Appleは、そもそも車売ろうなんて考えてないってw >>182
自動車型スマートフォンとか
乗り込んで移動できるスマートフォンならどうだろう？ >>183
なるほど新しいな。
だけど自動車は無理だ。
自転車型スマートフォンなら、まだしも実現可能には思えるw アップルって世界の流れに逆らうのがエレガントだとか思ってるだろ なぜか自動車メーカーに上から目線で交渉して呆れられたアップル様だしな
バッテリーでも同じ事やってるだろうし中国以外に相手してくれる国が無いんだろ CATLとアップルが組んだらEVの覇権は決まったも同然じゃないか
既存メーカーは早めにすり寄った方が良い
喧嘩売ると物流止められそう アップル製のEVって時点で命がいくつあっても足りないのに
中華製バッテリーって…
乗るたびに遺言書残さないとな >>190
原材料がやすいからね、ほんでチョンくが日本から盗んだ技術で作っているが、我々がなにもしてこなかったぜ アップルEVは思うほどうまくいかなくて撤退せざる負えなくなり
アップルを下り坂にさせる要因にもなるだろう >>5
いま、日本製のバッテリーはほぼ壊滅したんだぜ
知ってるか？馬鹿ネトウヨ！ >>192
リチウム電池を作ったのはアメリカだぞ、馬鹿ネトウヨ
ジャップはそれを盗んだだけ
なお大韓民国に負けたらしい あいふぉんだってシナで作ってるんだから
EVもシナ国営系自動車会社に作らせろよ
買わねえけどｗ 故障したらもう一台車が買えるくらい修理費が取られそう >>193
本気でEV開発なんてしてたら、マジで会社傾くと思う。
本気でやってないなら、永遠にモノにはならないと思う。
世の中には、出来ることと出来ないことが有る。
その程度の分別は付く会社だと思うけどな。 今の状況から察するにEV絶賛してる奴も大概乗ってないもんなw 日本の若い世代はアップルブランド志向だし
ヨタ完全におわったな >>201
そんなん日本だけやし、日本の若いのは貧乏で車乗ってないから無関係。 appleは米国生産したいみたいだから中華企業は乗らないだろ つーか、アップルは形のないものを製品にしてきて成功した会社だからな
車もいきなりレベル4以上で出してくるよ、できればステアリングホイールなしで >>207
？？
既に形のある物を上手くデザインしたり組み合わせたりして、新しい価値観やライフスタイルを提案してきた企業でしょ。
何も無いところから形にしたApple製品って見た事ないよ。 LFP電池の寿命が話通りなら、これから出てくるEVの
寿命は30〜50年くらいになるだろう。
そんなに長く乗れるなら丈夫なのを選ぼう。やっぱりトヨタｗ
ディーラー網のないメーカーのEVなんかいらんわ。
コモディティ化とか家電メーカーがEVなんて話はポシャる。
だが、EVが長寿命だとすると半分くらいのメーカーが
潰れると思うんだよね。買い替え需要減るもの。
appleならそういうメーカーをディーラー網ごと買い取って
成功する可能性もなきにしもあらず。
まぁその頃にはシンギュラリティ到達でどうなってるか
さっぱり予想が付かん。 >>210
メーカーをディーラー網ごと買い取るってのも無理筋だよ。
メーカー直資系以外のディーラーは、メーカーとは全くの別企業なのだから、メーカーと一緒くたに買い取るなんて不可能。
仮にそれを全世界で実行するとして、そこまでして自動車を売る動機がAppleに無いでしょう。
何故なら、自動車メーカーの中でも現状勝ち組の企業はAppleに身売りする動機が無いし、身売りするとすれば負け組メーカー。
そういうメーカーを買い取る旨味がAppleには無いし、車メーカーが身売りするなら、同業他社に吸収される方が自然。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
