【車】一度買ったらやめられないSUVの魔力とは? [まそ★]
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2021年4月23日に発売したばかりのコンパクトSUV、新型ホンダヴェゼルは約1カ月で累計受注台数は3万2000台となり、月間販売台数の6倍以上という好調な滑り出しとなった。
また、2020年8月に登場したトヨタヤリスクロスもセールスが好調で、販売会社のホームページで納車時期を確認すると、ガソリン車、ハイブリッドともに2020年12月以降（予定）と表示されている。半導体不足など様々な要因があるとはいえ、人気の高いSUVの納車時期は長くなっているのが現状だ。
まさにSUVを出せば売れるという感じだが、なぜSUVは我々を虜にするのだろうか? SUVを一度買ったらやめられないとよく聞くが、なぜそれほどまでに人気なのか?
その理由を探るとともにベースとなったハッチバックと、SUVモデルの査定買取価格を徹底比較。買取価格もSUVのほうが高いのか、モータージャーナリストの萩原文博氏が解説する。
筆者もSUVブームに乗っかったというわけではないが、SUVを3台乗り継いでいる。スバルレガシィアウトバック、XVハイブリッドをそれぞれ5年乗り、現在はプジョー2008を所有している。SUVを選んだ理由は多くのユーザーと同様に、所有するクルマは自分の希望を最大限叶えてくれるオールインワンのクルマだからだ。
仕事柄、たくさんの撮影機材をラゲッジスペースに積み、遠方へ日帰り取材を行うことが多い。本来は広いラゲッジスペースと低重心を活かしたステーションワゴンがマッチしていると思っている。
しかし、レガシィアウトバックを選んだのは、2.5Lターボエンジンを搭載した特別仕様車が登場したタイミングだったこと。
そして、最低地上高を高めたことにより、タフな路面状況でも走行可能だろうという＋αの魅力に惹かれた。
XVハイブリッドはベース車のインプレッサスポーツに加えて、最低地上高を大幅に高めたことで、ドライバーのアイポイントが高くなり、良好な視界が獲得できたこと。全高を高めたことで荷室も広くなるなど、ステーションワゴンには及ばないが、自分のニーズに応えてくれたのである。
現在のプジョー2008はXVハイブリッドで馴染んだ視界の良さそしてクラストップの荷室。そしてボディサイズに制限のある立体駐車場にマッチしたモデルだったからだ。
恥ずかしながらSUVを3台乗り継ぎ、前の2台は4WDだったにも関わらず、スタッドレスタイヤを装着したことも、購入したこともない。
さらにキャンプなどアウトドアに行くこともない完全な“街乗りSUV派”だ。したがって、スキーやスノボに行く人たちから「なんで4WD買ったの?」、「なんでSUVなの?」と散々言われたものだ。
しかし、前述したように、自分にとって4WDは雪道を走るためでなく、突然の大雨などによりスリッピーな路面になっても運転の負担を軽減するために選んだもの。FFのプジョー2008を選んだのは、予算そして立体駐車場というボディサイズに制約のあるなかで、ベストチョイスをした結果だ。
そしてSUVを乗り継いでわかったことは、XVハイブリッドを手放す時の査定価格が高かったということだ。SUVの人気モデルは期待以上の働きをしてくれて、手放すときにも期待以上のバリューがあるのだ。
https://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/usedcar/289876/amp とりあえずミドルサイズSUVにしとけば事足りるからな
リセールも高いし 大雨で四駆はスバルの宣伝
レースじゃなきゃほぼ無意味 >>6
ヤリス基準で考えてる？
ハリアーハイブリッドは雑に乗っても20超えるしミドルサイズでこれだけ燃費良ければ十分では？ 軽4駆
一度乗ったらやめられん
コスパ走行安定性
悪路走破性
雪深い北国ならこれ一択 乗り降りしやすいし愛ポイントが高いから運転しやすいしな 社交が高いと見通しがいい、運転しやすいから人気んなんやで >>14
レクサスでしょ？
あれはいらない
アウトドアで使いたいだけだからあそこまで高いのは流石に >>8
空力的にセダンが自動車の形として最善。モータリゼーションで一般人が使用する
自動車としてセダンが普及したのは合理的だったのだ。 SUVにしろミニバンにしろ
高い所から見れるから
1回乗るとセダンは無理だわ
死角だらけで
アラウンドモニターみたいのないと >>11
見事に騙されてるよな。大雨て。
アウトバーンの高速域でトラクションがもっと欲しいとかならまだ分かるが。 車の重心が高いと、走行が不安定になる。
悪路走行のために、あえて重心を高くしてあるが、ど田舎でもないかぎり、悪路走行などやらない。
車が大きくなり、タイヤも太くなるので、燃費が悪い。
結局、何も良いことがないのが、Sport utility vehicle （ スポーツ用多目的車 )が本名のSUV 今度カローラクロスが出るみたいだし
トヨタが力を入れてるという事は
売れ線の車種なんだろうな 人を高所から見下したいという
あさましく卑しい人間が乗る車だよ
タワマンとの負の相性は抜群に良い セダンは見切りも悪いし物も積めないしリセール悪いし何も良いところがない SUVを買うくせに田舎のオフロードに乗り入れるわけでもなく
ファッションで乗ってる奴は運転が下手だと俺は思ってる。 ヤリクロとかベゼルとか丁度いいよな
視点が上がると運転楽だし セダンが基本形ｗ
最初はあのレイアウトでしか車が
作れなかっただけだよ >>28
燃費はいいんだがタイヤが高い
走行より見た目重視で大きいから こんだけSDGsとか言ってんのに2トンもあるドン亀を買いたがる日本人は頭おかしい >>41
そこで軽４駆ですよ
ジムニーハスラーですよ ただいま売れてるSUVは昔のパジェロみたいに
ラダーフレームが入ってる本格的な車じゃないんだよね 雪国以外で乗ってる奴って目線の高さのためだけに買ってんの？
家族に介護者でもいんの？ どうせスピード出せないし50ccの車を発売してくれ >ヤリスクロスは納車が2020年12月以降
は？当たり前やん？ 世田谷とか目黒とかクッソ道せまいのにカイエンとかGLEとかバンバン入ってきてウゼえわ 高い視点で見下せるからな
タワマンもそうだけど見下してイキるの大好きだよね人間って 今のクソガキって暗黙の了解を知らないからなあ
プリウスとかでいちびってるしw >>1
ヤリスクロスの納車は2021年12月以降だろ まぁ、アルベルみたいなオラついたDQN感が無いからな
でも、見通しがいいとか言うのは前方だけで、周囲は全然死角だらけで
モニターと警報無しじゃ怖い >>1
SUVにだって、売れるSUVもあれば、売れないSUVもあるじゃん。一括りにSUVとするのは安易だよ。 普段は悪路には行かないし、スノボで雪山に数回行く程度だから、ステーションワゴンで十分満足している むかしCR-X乗ってたけど時々ワゴンRに憧れたわｗ 最近はＳＵＶでＤＱＮな運転をする奴が増えた気がするわ…… プラドからカローラに乗り換えたけど良いぞ
ついて行けねえ 昔は立体駐車場に入らないという理由で車高低いセダンが売れてただけ 慣れの問題かもしれんがセダンの方が乗り降りしやすいなぁ
スキーやスノボ、キャンプやbbq行くわけじゃないからsuvはやめとく >>61
伊勢丹新宿本館駐車場にババアがその手の車で乗り付け
狭い駐車場でいつまでもコネコネ切り返ししてる ハイエースなど1BOXほど荷物は積めず
セダンやスポーツクーペほど運動性能がいいわけでもない、
中途半端なんだよsuv >>1
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
l （●）, 、（●）、 l ／ トランプ大統領が訪日した時、
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ 都心のビルの入り口でアゴ擦る警護車両の日系セダン見てて、
l ト‐＝‐ｧ' .::::l ＼ やっぱSUVだな。ってなったわ。東京はマジで劣悪な段差ありすぎ
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ >>69
レヴォーグ乗りだけど分かるよ
年間３０回くらいｽｽ行くけど十分
SUVにしとけば良かったのにと思う事なんて殆どない(年一程度駐車場出るとかにスコップ使う程度) SUVは重心が高いからワインディングでフラフラちんたらしてる
すごく邪魔 昔SUVに乗ってたけど今はワゴン、低いのが何より安心だわ 結局、乗って気にいるかどうかだからな
乗ってなきゃそもそも理解できないし、乗って気に入らなかったらそれまで
誰でも乗ったらやめられなくなるってのは完全な嘘だろうね
コスパとか考え出すと選択肢からは外れてくるよ >>88
死角だらけだよ、こないだ右折のSUV(女）横断者引きそうになってな
女が乗ると車両感覚無いんじゃないか、もう目クラウン店だよ >>1
視点の高さ、車幅とタイヤの太さから安定してる
最低地上高はアスファルトの悪路を全く気にしなくていい
路面店に入るときの縁石の縁も多少乗っても傷がつかない 雨で四駆が必要になるってどんな運転なんだろ
俺は東北だから今は四駆だけどFFでも問題なく走れてたぞ 大学合格祝いに新車のレンジローバー買ってもらった僕ちんて何なん？
大金持ちの子供なの？ 購入理由の8割が見た目なんだろうけど
見た目だけのために
車高低い車にはある安定性と燃費を失い
ワゴンタイプにはある広さを失い
縦横無駄に広くなって運転ストレスが増す
という選択をよく出来るなあ、と正直思う ヘルニアになってから、車高が高めじゃないと腰が死ぬ >>1
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／ ⌒ ⌒ ::: ＼
l （●）, 、（●）、 l ／ 地方なんか、近年急激に、道路の大型化、
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ 駐車場の大型化、敷地の出入り口の無段差化が進んでるからな。
l ト‐＝‐ｧ' .::::l ＼ セダンこそ地方でしな乗れんな。 東京はSUV型か、満員電車だ。
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ >>97
ド田舎の山道行くと原住民のオッサンに煽られまくるからな
イライラする気持ちも分からんではないが、初見だと恐怖しかない エクストレイル初めて発表されたときは本当に欲しかったな
雪山に行くのがイメージできて、地味にドリンクヒーターが印象的
マイカーって雑誌のみ特集も良かった セダンにしろSUVにしろ前が長すぎて運転しづらい。
普段使いはコンパクトカーで十分だし、荷物積みたいならミニバンだから中途半端だよね。 >>102
わざわざリセール悪い車を買うとかブルジョワだなあ >>87
同じ車種仲間ですね
人と犬の乗り降りが楽だし、高速やワインディングでも安定してるから、今後もステーションワゴン以外は考えられないわ
どうしても車高が高いのが欲しくなったらジムニー買うと思う >>102
扁平率の低い平たい車より、最低地上高が高くてもタイヤが太いから安定いてる 車を運転すると自分が強くなったように感じるヤバいやつが多いからなw 一度買ったらやめられないSUV
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ 依存性があるヤバイやつね！ SUVはタイヤが高い
本体価格もそうだが
単なる下駄に金かけたくないからな・・・ >>112
隣にランクル200が並ばれたら惨めな気持ちにならないの？ チェロキーは最近見ないなぁ。日本の道路事情ならジムニーの方が合ってる。 狭いコインパーキングでランクルにトナリングされた時は蹴り入れてやりたくなった SUVだとホテルのバレットサービスの時ちょっと恥ずかしいし、平置きの見えるところに停めてくれないんだよね >>1
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／ ⌒ ⌒ ::: ＼
l （●）, 、（●）、 l ／￣￣￣￣￣
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ 都心で、どうしても車乗りたいなら、小型SUV一択だな。
l ト‐＝‐ｧ' .::::l ＼ あんな増築都市には、セダンなんて乗りづらい。
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ >>97
SUVは法定速度すら届かない速度で走ってるし
後ろが渋滞してても道を譲ろうとしない なんでかSUVって見るたびに
日焼け止めと思ってしまうんだが >>122
その辺で見かけるよ
昔のチェロキーとはデザインが全くちがうから気が付かないんだろ うちのばーちゃん、おはなの先生で
ハリアー乗ってる >>114
ワインディングでの安定求めて糞不人気ステーションワゴン選んでるのにジムニーみたいな糞車は許せるのか(呆れ) >>102
車と走りに興味のない連中が買うのだから別にいいんだよ
家族もいない輩のミニバン乗りもそうだけど >>128
SUVで一括りにしてるのが最高に頭悪いよね 中古のオンボロエスカレード乗ってる俺には、国産なんてセレブの乗り物だわｗ >>1
車体の割りに狭苦しいし
何が良いのか分からん
軽の方が広々 >>124
ランクル60を内装リノベして乗ってるけど、車好きにすごく声かけられるようになったよ
TOYOTAって横文字ののエンブレムも角ばったフォルムもたまらん まぁ、自分が将来SUV買うとしたら、メリットは乗り込みやすいってことくらいかな
現状は、どうにもロール感が嫌だ パナメーラからカイエンに乗り換えたけど
結局パナメーラに戻った
結論SUVはつまんない 見た目よりぜんぜん広くないし
無駄にタイヤでかくて小回り効かないし
温暖化とか全く考えていないバカですって感じだし プラドのくせにランクルユーザー気取りの奴は心底軽蔑するわ 中古乗り出し80万くらいでそこそこの状態で買えるSUVてある? >>110
ほんこれ
先代のヴェゼルちょっといいかなと思ったけど、お鼻が長すぎて結局フィットにした >>101
ワイは911カレラやった
25年以上前の話だが >>146
カイエンは車幅の感覚が掴みづらいよな
パナメーラは細身だからいいけど >>142
乗り降り楽だけど乗り心地悪くて腰痛しんどいんだよなぁ
高級SUVは知らんけどXVは運転中の振動ひどかった >>151
形だけだもの
実際にSUV乗ってて4駆が必要な奴なんてごく僅か 福岡ミドルシニア婚活の会
小さな当会ですが、真摯に丁寧に皆さまを応援させていただきます。 >>120
200はデカすぎて選択肢にならんから全然
嫁も運転するからプラドの方がいい >>1
初代ハリアー乗ってたけどはその頃は何やあれ？状態で良かったけどその後普通にミニバン→ピックアップトラック→シューティングブレークだわ。次はジムニーか軽トラにする。 >>137
SUVは重心が高いからワインディングでの走行が安定しないし重いからコーナー出口の加速が遅い
これ物理の話
頭の悪いお前にはわからないだろうけど 舗装路しか走らんのになんでそれ！？
納税ご苦労さまです 4駆の軽トラもSUVだよ。究極のSUV。形状がトラックの形だけ。
燃費、稼働率、荷物搭載量、汎用性、走行性能、値段、改造しやすさ、
これに勝てるSUVは未だに見たことがない。 >>171
大半はそんな場所走らないからどうでも良いよ >>171
それと法定速度云々とどんな関係が？
SUVを目の敵にしてるイキリ車オタクって最高にダサいから諦めたら？ 高級セダンが売れてたほうが異常なんだよ
あれは運転手つけて後部座席に座る用なんだから
運転手は別に快適じゃない
なんで高い金払ってセルフ運転手してんだよって話
SUVに流れて当然 >>4
ベンツとBMWとパトカー以外セダンの需要ないよな ショッピングセンターへの右折車線で
前の車が全部SUVだった事があるな
ピンキリだったけど 事故った時の安全性考えたらランクル一択だわな
軽の３倍以上の重量だから乗用車相手なら負けなし
事故で死ぬくらいだら死なす方がマシ レンジを2台乗り継いで、何かの拍子で
コロナ借りて乗ったら乗り心地が
凄く合っていた
コロナはキツいけどもう外車とか
興味無くなった 20年前もちょっとしたブームになってSUVを購入して18万キロ乗った。
とうとう、足回りが限界を迎えて廃車にしたよ。
色も褪せてかわいそかわいそになって辛そうだった。良くが頑張ったなと思った。
今はステーションワゴンFFターボの乗っているけど、性能的には今が良い。 店の駐車場に入るとき段差を見逃してガッコン、ガリッ！
の落胆を感じることが無いだろうな
立体駐車場の下りでアゴこすりの不安も プラド150乗ってるけどショートボディ出る事があったら欲しい。 透視してみたらお前らの車は大概古いフィットかボロいワゴナールじゃないですかヤダ こう万人に売れたら
ゴツいSUVから降りてきたのが
定番のちっさいオッサンでプークスってのは
くなったな
女も乗ってるしな >>188
ランクルの様な頑丈な車はイイね!!
問題は維持出来るかどうかが重要なカギだけどw >>111
売るために車買ってるのか？
欲しい車買えよ。
金に使われてんじゃん。 地上高というより座面の高さだよな
座面の低いセダンに乗ってると
SUVやミニバンだけじゃなく、軽のN-BOXからも見下ろされる
前に高い車走ってると信号も見えない >>65
高いだけじゃない
インチアップして
いいやつにするとガチですぐに減る
車検ごとにかかるよ レクサスRX450h乗ってるけど視線が高いし加速もスポーツモードなら凄くいいし満足してるよ。
もう一台セダンがあるけどほとんど出番はないな。東京から嫁の実家の長野に行くにもSUVで行くくらいだ。
セダンはもうオワコンじゃね？ SUVなんて積載減らした劣化ミニバンだと思うんだが
もしくは取り回しを悪くした劣化軽自動車
速くもなく狭い所も通れず人も荷物も乗らないクソグルマにメリットあるのか？ 車高高くて他車えお見下ろしながら走れる優越感だろ？
単純な負け犬根性で草 >>192
だからさ
そんなところ走ってイキリ散らしてるのはお前くらいだからどうでも良いんだわ
しかもどうせお前は乗らないんだろ？ >>188
Sクラスだと側面衝突前に車高80mm上げる装置付いてるけど、SUVなら最初から車高高いしな >>178
頭悪くて会話にならないし決めつけがひどいな タイヤ代ヤバいよなあｗあれ知ってたら買わなかった人多いだろ >>205
4駆SUVのタイヤ代はクラクラする値段だもんなあw キャリイにヨシムラマフラーがあるみたいだから興味ある 小型電気自動車の波に飲まれるのもそう先の話ではないけどな >>62
本当に高いと思ってる？
ミニバンのほうが圧倒的に高いぞ 視界高いからって気が大きくなってて優先も守れない
見てるとこっけい そんな魔力なんか無いだろ
俺も乗ってたけど今は全然違うの乗ってるわ >>214
SUVっていう車のジャンルを一括りにしてディスってるお前にそのまま返すわ、自分についてる安価見て自分が如何に世間ズレしてるか分かれよイキリ車オタク君 これだけ大々的にSUVをプロモーションするからには何か裏がある気がする
実はSUVは高い割には原価が安いんじゃないの
カムリみたいに前と後ろを変えたらESになって値段が倍になるのもあるし いずれ親が老年になると嫌がって乗らなくなるよ
意外と不便 >>15
あー、これは算数弱いゆとり。
税金以外、コンパクトカーに勝る物無いから。 SUV乗りやすい
セダン？
乗りにくい便所のスリッパってイメージ ヤリスクロス WLTCモード 27.8kml・JC08モード 31.3kml
セダンより燃費のいいSUV タイヤはデリントとかクムホとかあるじゃない
その一線だけは越えたくない感じ？ おれも色んな車乗ったが地上高ある軽自動車が最強だよ
田んぼの未舗装畦道や細い林道にガンガン入って行けてフィールドが広がる 自転車を積めるのと
粗大ゴミとかいっぱい積んで
捨てに行けるとかかな SUV乗ったこと無いけど昔持ってたスポーツ車みたいな
視線の低いやつはもう無理だわ >>211
お前は何の話をしてるんだ？
バカは会話が成り立たないな もうずいぶん昔だけど、弟がランクル買ったんで貸してもらったけど、どにもあのぐらっと傾くのが
嫌で、以来ずっと食わず嫌いで購入候補にすら入れてこなかったなぁ・・・ SUVといっても必ずしもAWDではないし浸水高が高いわけでもない
見た目で騙されないように 未舗装路や段差を走る機会がそこそこある土地だと便利な車ではある >>231
ギア比も知らんのか
山も登れないコン車とかいらんわ スーパーなんかの駐車場では無駄にでかい車迷惑なんだよ >>242
自分がバカだといつ認識するんだ？
法定速度で普通に走るのに足りない要素なんて無いんだが？ トヨタの米国向けピックアップをドチビが乗って喚き散らしてるが前が見えなくて煽ることすら出来ないw
数分後隣の車線に変更して追い抜いてったwww 前方視界が良いのは、無駄なアクセルワークを回避出来る利点 >>171
ワインディングwwww
昼間から走り屋気取りの糞ガイジがイキってて草 いい車かは別としてトヨタのSUVのラインナップはさすがだな 何の趣味もないただの移動手段として乗ってるならSUVも楽しくないかも 中長距離SUV
短中距離セダン
とうわけで、2台持ち 俺はジープのグランドチェロキーを５台乗り継いでる
最近は故障しなくなったが燃費は相変わらず悪い 小さな車が一番楽
経費掛からないし
問題は衝突安全性 今は車の形よりもスライドドアか否かが大事かな
なんやかんや言って子供が大きくなってもミニバン乗ってそうだけど 高く売れることまで見越して選んでるの？
なんか違和感 マリオカートみたいな草刈り車欲しいわ
進みながら草刈れるとか最強じゃん ホンダの新型N-WGN ターボ4WDに乗ってる
街中の狭い道でも山道でも非常に使いやすい >>245
ちょっと車に興味あるなら、今でも普通に聞くと思うが 世の中ハイト系が基本になって座面低い車は運転しにくくてかなわん フォレスターいいですよ。
雪道強いし
アイサイトも高速で楽チン。 19インチのタイヤが糞高くて次は普通のハッチバックにするわ >>226
カメラやセンサーの位置を上下に離して配置できるから
障害物の遠近感をハードウェアで捉えやすく、
衝突安全性能を高める設計が楽とかあるんじゃないの。 >>65
ナンチャッテならそうでもない
ワイVEZEL ナンカンの冬タイヤ履き潰しで２年で４万
それでもコンパクトの細タイヤに比べりゃ冬道ド安定や >>267
関係ないけど丘サーファーとシーチキンって似てるよな 座面低い車のメリットはチャリ乗ってるjkのパンチラが楽しめる GLEクーペに乗ってるが、これはSUVなのか？
外観は大きいが室内が思ったより狭くて失敗したと思っている SUVはすぐ飽きるくね
あとオフロード、ランクル系も飽きる
見るのも嫌になりどうにか処分したくてたまらなくなるぐらい
飽き飽きする 道路が冠水したときとか雪道とかだと、最低地上高が高い方が便利
で、ＸＶ >>270
すまん、殆どの購入者が何度も買い換えられるほど金持ってない貧乏人なんや 知り合いが中古で観光バス買って自家用車にして乗ってるわ
コロナで相場下がってたからキャンピングカーより遥かに安く手に入れる事ができて
浮いた金を使って今後は内装DIYするんだってよ 車高が高いから高級なSUVだろうと、
構造上、首が振られて疲れてしまう。
ダイエットしようと、脳は減らせない。
座席を倒す以外なく、運転すれば疲れる。 セダンはしゃがみ込んで乗り込むから老人にはきつい
介護車は座面の高いミニバンばかり >>271
前はインプレッサG4のAWD乗ってた
雪道は絶対の安心感
アイサイトは便利だった 俺は秋田だから当然ながらSUV率高い
軽はタイヤが小さすぎてスタックする >>280
ピックアップ乗ってるけど全然飽きないぞ >>279
SUVでしょ
若しくはシューティングブレーク >>220
まぁそんでもスポーツカーに比べたら格段に見易い
プライベートでそこそこ車高下げたサメブル、仕事でハイエース乗ってるが落差がはんぱない
サメブル乗ってる時はもう首付き出したりなんだりキョロキョロしなきゃならんがハイエース先生はほんと楽チン
昔は車高低い車しか乗ってたかったならサメブルが基準だったのにオッサンになるともういかんね
特にロングノーズ系は >>226
セダンのフレームをベースに
サスペンションとボディをちょっと縦にのばして
それでSUV作って
ちょっと高く売れるからね >>280
新型ヴェゼルは車中泊もヨユーで飽きないよ 軽箱バンのリフトアップとか楽しそうだけどカーブが怖そう 未舗装を走らないのになんでSUVを買うんだろう?
軽トラの方が便利なのに。 >>278
ロリコンおっさんがこういう発言を平気でしてるからおぞましいよね日本って >>272
調べなくても、車関係の本とかサイト見てたら嫌でも目に入ってくるんだけど、
まぁ、国産しか眼中ないような人なら、たしかに見ないかもね 隣町の中古車屋の敷地にナンバー無しのが4台ばかしあったがいつになったら登録されるのか気になってる
プジョーの3008買ってすぐに売ったw Cクラスと軽自動車の2台持ちだが軽自動車ばかりに乗ってる 所詮高いおもちゃ
車の機能だけなら100万くらいの軽自動車でいいんだからな ぶっちゃけSUVはもう飽きた。
ちょっと前は所帯じみたミニバンを避けてSUVってのが多かったけど
今や、SUVも存在がミニバン並にダサいとこまで来てると思う。
乗るとしても子育て中のせいぜい30代家族までかな。
これからは大人はワゴンだよ。
感度高い奴らはもうそうしてる。 >>262
現存のRVに
リセールバリューなんか無いよ
数年後に電気自動車が主流になると考えても大きな粗大ゴミになるだけ。 >>307
40過ぎたおっさんなんて何乗ってても誰も格好いいとなんか思わないよ、身の程を知れお爺ちゃん
最低地上高がほどほどに高いのは、悪路で便利だし、乗り降りしやすいし、見晴らしもいい。
だけど、SUVはタイヤが太めな分、車幅が広がるから、用途に合ってない人には無駄が多い。
>>306
軽も多いけど冬場あちこちで埋まってるがな >>280
街乗りメインだと乗るのがどんどんめんどくさくなる >>101
俺はプリンス時代のグロリアやった
当時は今みたいないわゆるセダンタイプのデザインは誰も乗ってなくてすごく目立った
東名阪が開通する前に忍び込んで爆走したり、連れの葬式帰りにオカマしてきた相手が
こちらが何か言い出す前に土下座してきたりと思い出がいっぱい詰まって車だった
結婚してからは日産のホーミーコーチやらエルグランドと乗り継いだがもう車は良いわｗ 都市ならいいだろうけど田舎の細い道じゃ邪魔すぎ
自分の住んでる場所の道も考えずに買う奴アホだろ 軽からCX5に乗り換えて3年、、、
擦りまくってぼろぼろやわ 最近ハリアー買ったけどSVUとしてじゃなく最新の機能が色々ハイテクすぎて驚いた
中も広くてめっちゃ快適なのな プリウスが1番飽きない
無味無臭すぎて愛着湧かないからかな
たんなる道具
電子レンジと同じ >>311
なるわけないだろw
HVの電池すら足りないんだぞwwww >>302
フェアレディZとかGTRとか86とか
クーペいっぱい走っているのにね >>1
SUVは普通の県道なんかだと良いけれど、狭い道だと車両が実際以上に大きく感じるな。
一度買ったら止められないのは、やっぱオートマだな、マニュアル車が面倒になる。 運転しやすいし安全性高いしいいと思うけどな。
乗り心地は劣る >>283
ｗｗｗ
すごすぎるわ
内装もだけど日々のメンテナンス費用かかるんじゃねえの
キャンピングカーってレンタルでも意外と安いんだよね
1回ぐらい乗りたいんだが家族はみんな嫌がるｗ >>314
走行中に埋まるほど雪降るのかｵｿﾛｼｽ 全然関係ないが、ヤリス、ってなんかヤラシイ
ヤリス好きのJKとかさ >>62
＞高い視点で見下せるからな
これは背の低いチビの考え方で、憧れなんだろなー。
背が高い者なら分かると思うが、普段いつも見下した感じで見てるから、
車乗る時は時はそんなことあまり思わない。 ・無駄にデカイ
・デカイ割に中はそんなに広くない
・重いので燃費が悪い
・ラダーフレームの本格RVの様な走破性は皆無
・そのくせタイヤは高い
90年代のRVブームよりたちが悪い >>288
お前秋田県人なら雪道で4WD軽トラや軽のパートタイム4WDに
煽られるSUVの惨めさを知ってるはずだぞ?
ばあさんやおばさんが運転する軽になｗ 子供年寄り載せるならミニバンしかない
SUVは乗り降りしにくいんだよ >>299
普通の高ハイト軽どころか軽そのものがヤバい
高速のトンネル出口で風なんて吹いてた日にゃ勝手に車線跨ぎでふっ飛ばされるからね
雪もヤバい。札幌みたいな都市部の住宅街やあまり除雪入らんとこだと轍にハマらんし寄せた雪山の斜めんとこでずり落ちたりするからめっちゃ怖い 車で見栄張るのコスパ悪いわ
その分服とかpcに回した方が気分良い >>312
格好つけるのは別に良い事だと思うぞ
他者の気持ちを配慮せず、他を貶しちゃうのがガキっぽくてダサいだけで >>220
これ。
俺は最近某大型ミニバンからRAV4に乗り換えたけど、第一印象は低い！だったw >>277
懐かしい響きだなw なぜかサーフSSR-Xに乗ってたな。
いやー良い時代だったな。 >>325
これがネックだな
この島国めっちゃ狭いから、通る道にも気を使わなきゃいけない
あと、行く前に必ず駐車場の広さ確認するな
小さい駐車場はなかなか止められん >>101
どうせイヴォークなんやろ(´･ω･`)？ 要人警護のためのSUVでしょうか。
車高があり周囲が見やすいだけですね。 みんな忘れてるだろうけど最大のヒットはＪＵＫＥだろ？ >>194
C-HRの最低地上高は140mmだから気を抜くな >>337
雪道ってざっくり言いすぎだけどどういうシチュエーション想定してる？ SUVって無駄に重そうに見えるよな。雪国でもなきゃ普通のでいいだろ。 >>279
GLEは知らんがドイツのSUVはボディの厚さがペラペラ国産とは違うから仕方ないね
剛性重視したらそうなる >>314
嘘付け
俺も秋田だけど埋まってる車とか稀にしか見ないわ
まあ今年の横手なら埋まってたのかもしれんけど 奇形車だからなあSUVなんて。
確かに便利だが、その利便ではミニバンに劣るし
性能ではセダンワゴンに劣るし
まあ、良く言えば良いとこどり、悪く言えば妥協の産物。
今さらSUVとか恥ずかしくて買えないよ、いい大人ならね。 >>330
この前信号でハリアー3台並んでて草生えたぞ スバルの新型SUV
アドレナリン
最低地上高が240mmにならないかな 別にやめられると思うけど
そろそろ飽きてきた感もある >>332
いやちがう
上から見下ろす体制になると
精神的に一段と気が大きくなるんだ
昔のパジェロ運転させてもらった時にそうだったから ついさっき初めてヤリスクロス見たけど爺さん乗ってたな
3ナンバーならヤリスじゃなかった方がよかったんじゃ？
車幅そんなになさげに見えたけどなんであれ3ナンバーなんだろ
ヤリスの良さの無駄というか 後部座席をフルフラットのシャトルハイブリッド
常に後部はダブルベット仕様なので、
会社の昼休憩は木陰で爆睡。 SUVを2台乗り継いで結局Cセグメントに変えてしまったわ。
広いけど運転が退屈なんだもん...
先代ハリアーとかミニバンとなんら変わらないフィーリングだった。 >>5
せめてエスティマみたいに三列目が床下に収納できればと思うよな
三列目など邪魔でしかない >>349
イギリス国営放送の車番組で7年連続で賞貰ってるしな >>57
アーリー・ブロンコお勧め
エンジンは5,000ccだけど SUVはスタイリッシュに見えるために、
車内が狭く絞りまくってますね。
バランスの悪いスポーツカーになっている。 >>340
石川県の雪降る地帯だが、そんなに軽スタックしてないぞ？
フィットクラスとトレール幅はそんなに変わらんし >>349
あれなんで日本国内導入やめたんだろうな。やっぱりデザインが日本人の好みに合わなかったのかね。個人的にはかなり秀逸なデザインだと思うんだが。 >>1
ダサい！我慢できない位ダサい！
下取りが高い？貧乏臭え事言うなよ
クーペかセダンだろ！必要ならゲレンデとかランクルを別に買えばいいんだよ！
ＳＵＶなんて半端もんいらねーわ！ ごついというだけで出かける気がしなくなる
パワーがあれば問題ないはずなんだけどね セダンの良いところはトランクがあるから騒音軽減するぐらいだね
荷室にある物がガタガタはうるさい まあこれだけはいっておく
車高を期待して
買うとガックリくるから
やめたほうがいいぞw ガワがデカくて排気量も凄いから税金がものすごく高い
排気量が凄くない奴はどうしても非力 独身で飲みに行かない友達いないキャンプもＢＢＱもスキーもスノボもしない休みの日はパチンコばかり
そんな陰キャがランクルにあれこれオプションも全部付けて社割りで600万強で買ってたな SUVの何がカッコいいのかよくわからん。
頼むから、もっとステーションワゴン出してくれ… 車止め程度でバキッてならない
視界が高いから高速で疲れない
15年落ちでも古く見られない
SUVは走行距離20万キロからが本領発揮
自転車積み込める
風邪の影響を受けにくく高速での性能が良い
ラフでタフなところが気楽でええ >>377
石川に札幌みたいな市街地と雪山、凍結路はないから意味ないな >>379
今やクラウンも月販2000台切る不人気車になってるし、ジジイすら買わないぞ ヤリスって
軽でも200万超えること考えたら
値段的にはお得だよな。200万以内でもあるし。 軽ワゴンがパッケージングとしても最強なんだよなあ
現代社会では軽ワゴン以外は全て趣味の世界といっても過言ではない 雨で2WDの運転が辛くなる状況とか4WDで助かるとか言われても異世界感しかしない セダンとか今思うとまじで意味わかんねぇよな
狭いし低くて運転しにくいし 現行でシエンタ フリードとノアボクセレナの間がほしい
6、7人乗りの荷室多い車でオデッセイ、プレマシー的なやつ
セレナの5ナンバーでいいのかな？ 乗るだけならクーペが最高
所帯持ちのお父さんがイキリたいからSUVで妥協 あ、おれのクルマ
SUVじゃなくてツーリングワゴンだわ 免許取ってから5年前までずっとSUVだったけど、今は絶滅危惧種のステーションワゴン 車体でかくて車高が高いから左前下が見えない
基本的に運転が難しい >>1
SUVは燃費悪い、タイヤ交換代がかなり高い。
コンパクトで十分。 SUVは確かに便利なんだけど運転してて糞つまんねーのよ
それだけは問題だね 走行性能のこと言ってる奴はいい車乗ってないよ
GLC以上 X3以上 マカン以上 Q3以上
RAV4 PHV以上に乗ってから喚こうか >>59
あの形状でマークX位の内装なら良いのだが >>369
トラックホークとかクソみたいにパワーのあるＳＵＶにしてみたら？ Eクラスのワゴンが早くフルモデルチェンジしないかな
現行はどうしてもデザインが好きになれない 俺、写真と動画撮影を仕事にしてけど
ハッキリ言って軽で充分過ぎるんだがw >>5
あるよ
アルファードロイヤルラウンジ 1,500万位 >>403
追突とかされても安全性はええんやろ
あと回避性能がずば抜けとる >>396
スバル良いよね。昔、レガシィのセダンに乗ってた。
歳取ったら、あのインタークーラーの口がね…
シンプルなデザインの車がいいな。
今のところシャトルを考えてるけど、もっと大きいのが欲しい。 >>417
今は貧乏人の要望に答えて低価格SUVが沢山出てるからね
高級SUVとは別ジャンルと思った方が良いよね >>417
同じ値段をセダン等で買えばもっと良い走りするんじゃねえの？ >>1
法廷速度を守ってたらスリップなんてしないがな。 >>396
レヴォーグくらいしかないってことじゃね。俺は好きだけどカクカクしか選択肢にないってのは残念だろう
後はマツダの8か
それ以外だとカローラとシャトルくらいだもんね。でもサイズが…
そこが嫌なら欧州車、特にドイツ車に行くしかない。アウディもベンツもステーションワゴンはかっこいい アメリカでピックアップ流行ってるのはまだ説得力あるんだよな
日本のSUVはみな何で乗ってのか正直判らん >>423
狭い、揺れる、臭いという点に目をつぶれば軽は最強だな 玄人はプロボックスエクシードをリフトアップして乗る ベンツのGLBって全然見かけないけど都会は走ってる？ ブームになる前にヴァンガード乗ってた俺高みの見物
今はCクラス >>54
ハリアーは確かにイマイチだな
もっと居住空間大きくてもいいのに 震災を経験した上で言うけど
走破性能と利便性、ガソリン枯渇のサバイバルを考えたら
スーパーカブに勝る乗り物は無いよ
障害物有れば持ち上げて乗り越えられるし >>425
たけーよトヨタのボッタクリ
3列目が床下に入って2列目が下れば十分だよ。 >>429
極稀に遭遇するキモい虫を見たような感覚 街乗りSUV流行ったおかげで助かってるけどなー
雪道の安定が欲しいだけであとはコンパクトでいいのに
クロカンは本体もタイヤも高いし取り回しも悪いし
今のナンチャッテSUVちょうどいいわ >>417
例えばGLCとSLCだったら、どっちが安定してるかなんてわざわざ乗らなくてもわかるだろ。 >>423
毎日荷物たくさん乗せて4人乗せて高速で100km走るとかじゃなければ
日本は軽が一番
髭剃るときに植木鋏は使わないもんな 軽のように、申し訳なさそうに走ってる控えめ感がまるでない >>439
Bクラスの割りに高いからな
だれか芸能人が買って話題になってたなニコルだっけ？ >>395
クラウンは小さいからな
カムリと並ぶと貧弱さを感じる
警察車両か昔から乗ってる爺さんぐらい
そのクラウンもSUV化になるかどうか
セダンもSUVもプラットフォームはどうせ一緒だから市場見て判断なのかな
＞高級車「クラウン」次のモデルはやっぱりセダン！？ 2022年中にもデビュー、噂されたSUV化はまだ先？ 新型クラウンのフルモデルチェンジを大予想
＞「クラウンSUV」は別物！？ 中国で登場した「クラウンクルーガー」との関係性を検証する >>439
こないだニコルが買ったやつだろ
都内なら普通に見かけるよ
まだ台数は少なそうだけど >>1
＞所有するクルマは自分の希望を最大限叶えてくれるオールインワンのクルマだからだ。
そうかあ？
視界悪いし
荷物は１BOXやステーションワゴンより積めないし
乗り心地はぐにゃぐにゃしてるし
更には燃費も悪い
代車でコンパクトカー乗ったら乗り換えたくなるのがSUVだと思うんだが >>450
申し訳ないけどGLCでもクラウンRSと遜色ないくらい安定してるけどね 今までの運転人生で2回ほど溝に嵌ってJAFを呼んだことがあるが、
これがもし4WDだったらたぶん脱出できたのに・・・と思ったことはあるな。
今はスバルのAWD乗ってるけど、これが活躍した場面はなし・・・。 マツダのCXシリーズは何回か乗ったけどデカい割に中はそれほど広くなくて
買いたい車ではなかったな >>102
あの無駄にでかいボディのくせに
社内は狭いという訳分からないクルマが人気って何なんだろうな？ >>443
ガブはすぐに盗まれるから役にたたん
震災になれば即盗まれるな 多分この先も乗ることは無いな
運転してて楽しい車しか乗らん >>441
ヴェゼルと比較されるのもどうかと。（笑） >>396
SUBARUは初動から安定してたらなぁ…
過去の教訓から年次改良入ったD型かE型しか買えねえわ、今のレヴォーグのデザイン嫌いじゃないんだがな セダンのAピラーが、燃費や風切り音から、
空力特性を考慮して寝た角度になったから、
視認性が悪くなったために、
車高の高いSUVが売れているのではないか。
ジムニーはSUVですがAピラーが立ち上がり、
視認性がいい。燃費や風切り音や空力性能を、
意識し過ぎではないか。 要らないと思ってたけど、一度買ったらやめられなくなる？
買わなければ要らなかったよね。 >>439
北国だと走ってる。でもあれ乗るならくっそ安いBMのXシリーズでも充分にだしなんならスバルのXVで充分
どうしてもベンツにしたいならゲレンデで良かろう >>441
低車高クーペ風SUVなぜか世界のトレンドだからねえ
まあ日本の場合は立体駐車場に入れないって制約があるからだけど
入りづらいのハリアーだけじゃないよ >>430
脱出や登坂は最強だけど巡航は疲れるし滑ったらクルックルだよ
同僚が２回廃車にしてたわ やめられない魔力ってのが全然伝わって来ない記事だった 俺んとこは何故かハイブリットのクラウンをよく見かける
ゴルフ場とか近所にある場所でその関係かな
なんか結構これがカッコイイんよ >>455
クラウン意外と幅1800しかないしな
コンパクトSUV並みの幅で長い変な形よな >>445
その2点については確かに魅力を感じる
でもそれ以外はデメリットの方が大きいのも確か >>422
何しにこのスレに来たんだ？
サンバーでも乗ってろw >>454>>456そっか、まだそんなに出回ってないんだ SUVなんてどこで使うんだよホント
街乗りならセダンか軽でいいわ ハッチバック・クーペ・ステーションワゴン・ミニバン・クロカン・ＳＵＶ全て
乗ってきたがやはりセダンが一番いいね。総合力でね。
もうクルマにカネ掛けるのアホ臭いんで今は現行ティアナで何の不満もないな。 ミニバンのほうが運転しやすいしSUV選ぶ層ってどういう層よ >>480
ピンククラウンいいよな
周りをドン引きさせたいぜ >>40
見た目はいいけど試乗してベゼル買った。
家族二人だからまだCH-Rのほうがマシ。 >>430
釣りぽいけどマジレス
凍結路面では足の固さやホイールベースの関係で安定しないから恐ろしい
国道とか走らないなら良いけど >>271
アイサイトのせいで追突されたから速攻売ったわ
冬の寒い日に前走車のハイエースがバイパスへ合流直後に本線でスロットル開ける→マフラーから水蒸気がブワッと出る→本線合流直後の俺氏フォレスターが障害物検知で急ブレーキ→本線走ってきた奴に追突される 日本人はバカだからみんなが持ってるもの欲しがるからなｗｗｗ
思考停止国民ｗｗｗ >>403
昔はあの形じゃないと剛性が稼げなかったし静粛性も稼げなかったんだよ。
技術が進歩してあの形の優位性が失われた結果、より広いミニバンやSUVに
勝てなくなっていった。 SUVと言われる前ってRVだったよね
丁度ハリアー（欧米ではレクサスRX）が売られだして
SUVと言われ出した記憶が
実際には（ステーションワゴン）何だけどね
セダンとは違い、荷室が広く大量に荷物が積める
座席は広く余裕が、その分後部座席に置いた物が
手を伸ばしても、とれないって事もありました
その前に乗っていたセダンの頃は手を伸ばせば楽に取れました SUVなんてどこで使うんだよホント
街乗りならミニバンか軽でいいわ DSがいいんだけどあのデザインでハッチバック出してほしい >>481
あれはビルの立体駐車場に入れる大きさにしてんの
大きくなると法人が買ってくれない >>437
軽トラなら荷物も一杯運べるし良いよな
そもそも快適さや燃費を意識して買う車じゃないから
どんなに古くなっても買い手がつく
引っ越しや災害とかで軽トラ貸してやると返礼で色々もらえるｗ >>492
一度だけ遭遇した事がある
出会うと良いことがあるらしい
でも引くよな >>474確かにFFベースとしては恐ろしく高いなぁ >>498
そんなのは車種毎のホイールベースに左右されてるだけだろ >>430
深雪には役に立つがアイスバーン最弱
結局特定の状況でしか強くない
総じてコンパクトカーなどでもホイールベースの長いAWDのほうがマシです >>389
SUVの登録車種はステーションワゴンだったような 新型ヴェゼルはドストライク
今車購入するならこれ
軽ではハスラーいいね センチュリーもAピラーが寝すぎている。
こるは車格にも影響していると思う。
ゆっくり走る高級車で良いのではないか。
センチュリーならクラッシャブルゾーンから、
もっとロングノーズ、ロングテールがいい。 ヴェゼル？いわゆるHRVね
まあいい車だから日本でも売れるのは仕方がないわ >>435
やはり欧州車しかないか。
かっこいいけど、維持費がねぇ…
ボルボ V60みたいなシンプルなデザインで日本車があればいいのに。 SUVとか買ったところでちょっと悪路さえも走らない人が多いんじゃない？
高速とかフワフワしないの？ >>510
事故ったら終わりだから軽四はただでも要らない 軽トラは自分もクラッシャブルゾーンの一部なのが残念 新車販売台数 5月
1 SUV ヤリス（ヤリスクロス）
4 SUV ハリアー
5 SUV ライズ
9 SUV RAV4
11 SUV ヴェゼル
19 SUV ランクル
20 SUV キックス
27 SUV ロッキー
30 SUV フォレスター
32 SUV クロスビー
33 SUV CX-８
34 SUV ジムニーワゴン
38 SUV CX-30
40 SUV CX-5
41 SUV UX250h
43 SUV エクリプスクロス
44 SUV エクストレイル
48 SUV RX450h
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
SUVとミニバンだらけ >>501
そうなんか
縦長やと乗り心地が良いとか聞くしな
一度はクラウン後部座席に乗ってみるかw
白と黒のw >>514
そう？ゴリゴリ四駆ならRVじゃん
街乗りがメインのSUVはFFでいいだろ ヴェゼル捨てて新型シビックハッチバック買う予定のわいは異端児なんやろうな 田舎ならわからんでもないけど都心ならコンパクトカーのが賢い選択ってもんよ
まあ電車バスで十分なんだけど >>430
ジムニーは雪山、未舗装路みたいな、普通車にチェーン履いてもダメな道なら最強クラスだけど
スキーとかなら余裕
速く走るならインプレッサのラリー仕様とか持ってきた方が有利だけど… >>65
コンパクトならGLCでピレリ４本12万しないぐらいだよ ミニバンだったが今年の雪でスタック地獄に遭って散々悩んだ末にたどり着いたのがエスクード だった
もっと売れていい車だと思う
笑わば笑え >>509
そうかもしれんね。
少なくとも、普通乗用車でルーフ部分に手が届きそうにない車は
あんまりカッコ良いとは思わないなぁ。 重ダンプがいい
見下ろせるわ
荷物はいっぱい乗るわ
突っ込まれてもヘッチャラ 全幅がデカイってよりミラーの張りだしあって
狭い道が走りにくい
仕事用のプロボックスやライトエースのほうが丁度いいサイズだわ >>24
運転不適合者ってことだ
自分ではわからねぇかな？ >>528
ヴェゼルの試乗までしてシビックセダン（FC1）買ったオレはもっと異端ｗ しかしこれ程SUVじゃなくていいSUV紹介記事も珍しい
雨とリセールとかアホか
アウトバックもXVも立派なステーションワゴンだし
何言ってだこいつ >>517
SUVにも２パターンあるからハリアー系の車は元々悪路走行考えてない
でも最低地上高高いから少々の悪路も走ることは可能なのは大きい
あと高速はふわふわしないよ >>506
CH-Rに乗せてもらったとき乗降が大変だったわ… 最近UX買ったけどコンパクトで乗りやすいSUVだわ 全幅全高が大きすぎると地方都市の立体駐車場入れないパターンあるからそこは気をつけなきゃならん >>389
SUVがカッコいいのではなく
あなたが道具とてどう遊ぶのか？遊べるのか？
ユーザーのライフスタイルが魅力的なのか？ってことでは >>535
そうなんだよね
なんとかバランスを取るために
無駄に全幅が大きくなる傾向だし 友達スバルなんで車なんも考えなしな頭なんで
あー これいいね 買うわ ってフォレスター買ったらクソ燃費悪いんだけどｗｗｗ
しかも山とか行かねーし
街乗りでリッター９行かないんんだけど 馬鹿なの？ オレ馬鹿なの？？？ SUVって只の背の高いファミリーカーだよ
スポーツでも何でもない >>521
トヨタは昔から前から突っ込む前提にしてないよな
ウィッシュの時もフロントシャフトかホークか知らんがリコール来たし
アクアは顎擦ったし
SUVでもトヨタの前輪は信用してない >>536
いやミニバンとかsuvの方がダサい見た目が フィットシャトル仕事で乗ってて
もう少し小さめで車高が高いのがほしい
夏の大雨が怖い
因みに高速のりまくり
オススメある？？ >>355
今時ドイツ車マンセーとか、情弱ジジイかよ…。
そもそもSUVの世界的ヒットの発端は
トヨタがハリアーで始めたモノコックSUV。
ラダーフレームが作れないメーカーでも
モノコックSUVなら作れるからね。
で、真っ先にハリアーをパクったのがポルシェのカイエン。
カイエンが売れたもんだから、ドイツメーカーは全てハリアーをパクった。
今じゃジャガーやマセラティまでモノコックSUVを作ってる。 >>536
事故った時に衝撃吸収してくれて相手のダメージ減らしてくれるんだぞ😠
軽自動車に乗る人は社交的な紳士だよ 昔仕事で中央道で居眠り運転してガードレール100mほどこすったけど俺は何ともなかったぜ
会社の白いプロボックスは黒くなってたけどな！ >>533
エスクードはもうちょっと人気が出てもいいのにな。
洗車場で見かけて、これどこの外車だろうと思ってマークを見たら、スズキだったｗ >>1
suvって車内の広さのわりに車幅デカいよな >>537
ヤフオクかなにかで中古の消防自動車を間違って購入してしまって
そういう人が激レアさんに登場してたな
あれ消防自動車って運転しちゃっていいんだな
ちょっとなぜだか羨ましかった プラド買ったけど3年で4000kmしか使ってない。
デカくて乗りたくないww
N-ONEばかり乗っている。 ちょっと高いSUVには
油圧式か電動式のアクティブサスが付いているから
高速道路でもロールせずに
姿勢が安定しているよね
流れのある高速道だったら低い目線でもかまわないが
混んだり渋滞だと高い目線のほうがストレス少ない
それだけ >>551
スポーツに使う車であって
スポーツカーではないからね
ショボいコンパクトSUVでも
ゲレンデ行くのかなり楽やで いやいや、もう世界の潮流は脱炭素だから
売る頃には中古価値ないからそこ気をつけて覚悟して買いな ランニングコストが高い車はそれだけで時代遅れだからなあ
グレタもゲキおこだろうw RAV4買って半年で売った。
なんか精神年齢低いように見られてる感じがして。 軽トラの4駆を買ったけど、満足度高い。
人が二人乗れればいいし、荷物は積み放題。
維持費安く、取り回しがラク。
多少ぶつけても気にならない。
クルマを道具と割り切るなら、最高の選択肢だよ >>542
高速での静粛性は期待してる
けどSUV的なガシガシ乗れる信頼感が無いんよな
特に前輪 強風で車道に枝が落ちていてもサイズによっては対向車線に出ないで行ける所は羨ましく思う 海外はSUV流行ってたからな
日本のなんかほとんどカッコだけのナンチャッテだけど >>514
うーん、SUVなら街乗りだし、
FFでも微妙に変だけど許せないかなぁ。
微妙に変な車は、
・センターデフロックしかないクロカン。
・リアシートの狭いセダン。
・高い軽自動車、イカツイ軽自動車。
イロイロあるよ。 >>550
スバルで街中9走ればめちゃくちゃ走る方だぞ
昔のNAのインプやレガシィだって7走らんのに 英国王室もレンジローバーだし、
米国大統領専用車もSUVをリムジンにして、
前後部をセダンにしてるだけですね。
思えば馬車は、SUVっぽい。 まぁ俺もミドルクラスsuvだが別に好きで乗ってるわけじゃない。下取りと見映えかな？昭和だっだらモアパワーだったんだがなw >>468
あれいいやん
おれはアウトバック乗りだが卑屈になる必要はまったくないだろ 爺さん婆さんを病院に乗せていく気が無いのか
なんて冷たいやつらだ >>551
日本では、アウトドア派を主張したいファミリーカー
という位置づけだよね
別に山に行くわけではないし、むしろSUVを見かけ重視で選ぶ人は
悪路を避ける人が多いと思う
海も潮風を嫌って行かなそう >>556
シャトルより小さくて車高高いったら
ライズかCX3くらいじゃね >>1
山城颯太
自動車評論家で年中車使ってんのにスタッドレス持ってねーってどういう神経 アイポイントが高くて気持ちがいい
最低地上高が高いから多少凸凹道でも行ける
中も広くて寝られる
パノラマルーフが広くて開放感がある
そんなとこかな
でも車高があると揺られるのが難点 まだ気に入らない点あった。CH-Rはタイヤがうるさいプリウスは静かなのに。 >>573
誰からも見られてないけど精神年齢低いのは正解みたいだなｗ 車壊れて、繋ぎで中古のダイハツのビーゴ買ったら凄く良かったわ。
雪でも普通に走るし、砂利道の林道も平気。
SUVって車高高くて視界が良いのは走ってて楽しい。
安かったので買ったけど、スペックよく見たら想定以上に本格4躯でびっくりした。
使い捨ての予定だったけど、カスタムして遊ぶ事にしたわ。 >>556
フィットの車高高いヤツでいいんじゃないの？ >>585
良い選択だね
もしディーゼルだったら
ときどき高回転維持してあげて >>550
スバルの燃費はなー
しかしフォレスターは世界一売れてるスバル車 suvは最小回転半径がでかいから転回しにくいんだよな
軽に乗ってたときは行きたい店を通り過ぎても対向車のちょっとした切れ目に入って簡単に転回できたけど
suvだと切り返ししないといけないからな
まあ乗り心地は圧倒的にsuvだから今さら軽に戻るつもりはさらさらないけど アフリカ向けのプラドとかは
パンパーとか素地だからな
塗装もしてない
ぶつけるためのものだから SUVに乗った事の無い奴は語れないサイト・・
一度でもＳＵＶに乗れば セマッチ―・セダンには戻れない 雨も雪もラフも全く気にならない！ RX450h買おうと思ってるんだけどやめてた方がよいのかな クロカンするわけじゃないんだから街乗りで良いんだよ そりゃベースになってるハッチバック/セダンの足まわりにデカいタイやつけて車高上げてそれっぽいパーツ付けりゃいいだけなんだから、メーカーも笑い止まらんよな。
その価格差を『モータージャーナリスト』様は御満悦で読者に勧めるんだからねえ。 >>565
多少事故には強くなるんだろうけど、
操作性も燃費も悪くなるよね
駐車場でのストレスが多い日本では大きなマイナスポイント
ドアパンしたくないって理由でミニバンが売れてる国なのに >>584
ラングラーは売るとき価格が高くていいよね
うちは長さが車庫に入らんのが悔しい >>547
なるほど、ユーザーのライフスタイルに合わせた結果、
SUVが流行ってるのかもしれないね。
となると、車に興味が無い人が多くなってるということかもね。 >>564
現行エスクードはハンガリー製の外車です。 >>609
だからこそのなんちゃってSUVなんだろう。ヤリスクロスのホイールベースなんて軽並だろ？知らんけど >>550
スバルで一番クソなのはディーラーなので友達に世話になれるなら悪くない買い物だ >>613
どんな機能を求めるかによるんじゃね
知り合いが乗ってるけど高級なハリアーがほしいならおすすめ >>558
ハリアーよりも日産のムラーノの方が先じゃない？ >>541
クロスオーバーSUVのルーツは
AMCイーグルワゴンとレオーネエステートバン
アウトバックはその後継だろ？
なぜクロスオーバーSUVが必要になったのか
当時のインフラ事情がわからんと
あんたみたいな意見になるだろうな >>610
今は海外向けもカラードバンパーだけど？ うちのエブリイバンも4wdだからSUVになれるな
とりあえず車高上げてブロックタイヤに変えてフロントバーと
牽引用のフック付けたい >>616
駐車場不便だよな
1800以上必要ないわ 今売れてるのは都市型SUV（矛盾するけど）
車高が高く走破性が高い（車止めで擦らない）
座面が高く乗り降りしやすく視認性も高い（ミニバンと同様）
全幅が大きく安定性がある
万が一の時頑丈、コンパクトSUVのヤリスクロスでもミニバンよりは強い >>550
燃費を求める人は絶対にスバルを買ってはいけない。 >>598
車なんて見栄と自己満足だろ。
どう見られるかの妄想の中で遊ぶのが1つの楽しみ。
>>586
代わりに当たるのはCクラスクーペ。
よくもわるくも無難だな。 年間の売上アメリカもヨーロッパもSUVばっかりだな
セダンはジジイの乗り物って外国でも言われてるらしいし
まあどこの国もでも一緒なんだな >>613
安い買い物じゃないんだから迷ってるくらいならやめれ
ハスラーをオススメするよ 四駆のセダンが良いわ。
suvはタイヤ交換がめんどい、タイヤそのものも高価だし >>550
そうなんだ
次のフォレスター候補に入れてたわ うち、高級セダンと高級SUVと中古の軽があるけど
中古の軽ばっかり乗ってるｗ
小回りの良さ、ぶつけても壊れても痛くも痒くもない安心感、
心理的なハードルが低いつーか、心地いい
よく言われる下駄車、気軽さがいい
遠出はSUV使うけど、なんか「重い」んだよね >>1
この人に一番あってるのはAWDミニバンだと思うけどな 仕事でSUV的なものに乗ってるがプライベートではmarkXのGRMIN買った。
markXの方が全然良い コストは割高だけど最低地上高が高いので下擦って修理とか減った
街乗りメインなんで本格クロカンまではいらない >>605
フォレスターいいよね
フォレスター買えばよかった
VOLVOはもっと燃費が悪いよ
スバルはCVTだから多少は燃費が良い むかし自爆事故で配車になった直後
通勤に必要だから仕方なく買ったアルトは12インチでタイヤ代激安だったなあ・・・
車ともども値段なりにショボい性能で他人を乗せると怖かったがｗ >>36
違うな
馬車も色々な形があった
セダンもクーペも馬車時代からある言葉だけど種類はその頃からもっとたくさんあったよ
それに初期の自動車は3ボックスのセダンタイプではない
1930年頃までの自動車を見れば分かる
セダンタイプの利点は
車室内の静粛性が高い(乗り心地の良さ)
リアサスペンションの設計自由度が高い(運動性・ロードホールディング・快適性が高い)
比較的容易に高剛性を得られる(ボディを軽量化できる)
同じ条件なら安く作れると言うのもある
だからセダンが普及したし基本形と言われるのな
フレームのある時代からモノコックに変わってもそれは同じだ >>624
いや記事の文脈がね
本当はステーションワゴンがいいんだけど
SUVにしたと言いながらレガシーアウトバックって コンビニ出てくやつが段差でガリガリ言わしてたりするしな SUBARUって総じて顔パンパンの豚が乗ってるよね >>635
ライズやヤリスクロスは、ほぼ2シーター >>1
3台SUV乗ったけど確かに楽だったし便利
多用性があるからいろんな事に使えた
でも今はステーションワゴン 毎年の台風と地震の心配から車高低いのに戻せなくなったわ >>567
距離短いとバッテリーがね
俺もこの前車検したけど15000km
6か月や1年点検でも充電量は100％だけど健全性？下がってるとよく言われた
長距離かシートヒーターつけておけばいいと言われたので
1人の時は助手席だけヒーターつけて走行するようにした >>558
なんの話をしてるんだお前は？
俺はドイツ車は車体が厚い、国産はペラペラという事実の話をしてるだけだ
ハリアーがどうたらとか知ったことじゃないわw 長距離乗るのにはロールセンターが着座高さと遠くなるんでいやっす >>622
とくに機能とかにはこだわりはない
ずっとセダンだったのでSUVに乗ってみたいだけです >>650
アウトバックは立ち位置があまりに中途半端だからしゃあないって気はしなくもないけど いま庶民が乗れる2ドア国産車ってロードスターと86くらいなんだろ
背伸びしてスープラ >>558
>>623
車高高めのモノコックSUV(いまどきのSUV)はトヨタの初代RAV4が最初、続いてCR-V
クロスカントリー車(いわゆるジープタイプ)ではないSUVの元祖という意味ならおそらくスバル・レオーネ オデッセイ２台乗り継いだけど今フォレスターの納車待ち
オデッセイがスライドドアじゃ無かったらまたオデッセイにしてただろうな 俺のs660モデューロxより安い車で煽ってくるのやめてくんねえかな？
車高高いだけで偉くなったつもりか？ SUVで唯一困るのが駐車場
ドアパンチの可能性が高い ガチのSUVは乗りにくい
だが、最近流行りのなんちゃってSUVはめっちゃ快適
乗ってて全然揺れないし静かなんだよ
なんちゃってSUVはむしろクルマを移動手段としか捉えてない人にこそ向いてる ランボルギーニが道路に出るときに顎や尻を擦らないようにとスロープ敷いていたが、
はっきり言って間抜けな絵面だと思った。 >>619
エスクードはハンガリー製だね。帰ってから調べたよ。
しかしエスクードって見かけることあまりないよなー。
中身は知らないけど外見はなかなかいい。。 SUVとかくっそつまんねえ
どっかぶらっと行こうかって気が失せる >>666
RAV4はHVだから燃費もいいよね
至れり尽くせりの良い車だった
試乗しただけだけど >>573
見た目はいいのに、装備けちってる感を感じた。 SUV運転手って車両感覚がないのが殆どなせいで
圧倒的に邪魔くさい運転してるｗ エスクードにジャングルグリーンあったら買うのになぁ アウトランダーに興味ある俺は超少数派のようだ・・・・ Bセグ
ヤリス→ヤリスクロス
フィット→ヴェゼル
マーチ→キックス
デミオ→cx-3
Cセグ
CH－R→カローラ→カローラクロス
マツダ3→cx-30
派生は、こんな感じか。 >>679
これあるな
センターライン寄せまくってキープレフトなんかあいつらの頭にねえ
特に女のSUV乗り アクセル踏んだら踏んだ分ちゃんと加速して
踏んでもないブレーキはかけなくて
視界が良くてドアじゃないサイドミラーが付いてる車を売ってくれ >>660
VOLVOなんかドアが重くて結構力いる
>>672
めっちゃ快適だよねー
一度乗ったらやめられない >>677
トヨタのSUVは発売から2～3年で販売台数が露骨に落ちる(人気が急減速する)からな… >>550
9なら普通だと思う
俺のはターボだけど夏は同じくらいで冬なると5くらいまで落ちる まあ流石にFFならコンパクトハッチバックでいいだろと思うが
雪でスタックしてるFFのSUVを軽バンが抜いていく悲哀 >>683
そこはミニバンも一緒だな
アルベルならまだもとかくヴォクシークラスでもそれだし RAV4phvがベンツのsuvよりレア感がある
まだ供給追いついてないの？ >>685
ＳＵＶミニバンのデリカ乗ってる俺に隙は無かったな 初代CR-V乗ってたが足回り軟すぎてロールが酷く峠道怖かったわ、今どきSUVはそんなこと無いけど ８０年代のアウトドアブーム
ＡＭＣイーグルワゴンに乗って
渓流でフライをするのが憧れだった
国内ではレオーネバンに乗ってた >>674
まあデザインはプアマンズイヴォーグだね
内装は値段相応
走りは最初1.5でかったるかったけど途中でターボ付いてましになった 軽は馬力がないから使いづらい
ミニバンはデカすぎて邪魔
となるとコンパクトカーかSUVになるな >>550
スバルが売ってるのは戦車だと思ったほうがいい
ドイツ軍の司令官になった気分を楽しみなさい 今度のヴェゼルが売れるかね？ マツダのCXシリーズの劣化コピーに
しか見えんが。本田はもうどのタイプのクルマ作っても最も保守的で魅力に
欠けるクルマメーカーに落ちぶれた。かつてはその対極だったのになあ。 >>652
でもスバル買う人は賢いと思う
良い車なのに安い >>623
ハリアー ： 1997年～
ムラーノ ： 2004年～
ムラーノもハリアーのパクリ。
>>666
世界初のモノコックSUVはRAV4だが、初代はクロカン風…。
今に至るSUVブームの火付け役は間違いなくハリアー。
北米で大ヒットし、ポルシェやBMWが真似してきた。 >>550
あんまり乗らない方だが、街乗り9.3ぐらいだったかな。
アドバンスで。
家族共用だったけど、俺だけ運転するようになって燃費上昇中w
あー、オイルは変えた。安いSPグレードに。 >>692
今年か来年にはFMCするから待てるなら待った方が良いかもね >>663
ならRX450hはぜんぜん悪くない選択では
セダンからの乗り換えならいろいろと驚くと思う
重たいのと横Gに注意すれば素晴らしい体験ができるのでは
お金持ちだねー 同じエンジン 同じシャーシ・モノコックなのにSUVにして100万以上高くして売る
そら必死で売るよね >>695
としがたあーばんしてぃくろすすたいる()
悪路？雪道？なら車乗らん。な人達が乗るためのものなんでいいんだよ 右側に停まった車の助手席の女の谷間が見えるくらいしかないな chrとか言うゴミ乗ってる人おるん？chrGR(笑笑)とか言うアホの極み
あんなん流行るのが今の日本や >>682
Bセグメント
3,800 mmから4,200 mmまで
ヴェゼル（4,330mm）はCセグメント
SUVにすると大きくなってしまう >>709
旧VEZEL乗りからすると魅力減ですな
フロントダサいし
室内高低くなってるし
値段上がってるし >>704
ボルト式ホイールはタイヤ交換面倒臭いけど、走りがめっちゃいいんだよね。 >>1
SUVの何が良いんだ？
ダサい、無駄にデカい、運転も下手な奴が乗ると公害
トロトロ運転の軽、どんくさいSUVって認識なんだが？ RAV4ハリアーで時代が変わったよな
メルセデスBMWジャガーみたいな高級セダンより下は殆どSUVになりつつある >>721
ハイエース乗ってるけどそんな場面に遭遇したことがない
どこに行けばそんな淫らな女がいるんだ。今から行くから教えろ >>695
まあほとんどがなんちゃってSUVだから
ピカピカに磨き上げてスタイリッシュに乗ってる人が多いね
ベンツのGクラスとかランドローバーのディフェンダーとか
ジープのラングラーは汚れてなんぼだけど 普通のモノコックボディだからオフロードなんて走れんよ >>713
アウトドア要素スポーツ要素を消した高級SUVのはしりがハリアーおよびレクサスRX
ただこれを言い出すと色々限定的な元祖が乱立する話になる ランクル乗ってるけど運転が異様に楽です
最小回転半径がでかいことを除けば街乗りでも余裕ですよ >>670
うん、やられた方だけどw
降りる方は、ほぼ立ったような感じで乗り降りできるから、
スルッといける。
やせてないと無理だけどw そんな事ないわw
今乗っているのがSUV風だけど、次は普通ので十分だと思っている >>723
ホンダ自身がBセグとしてるんだからBセグだぞ 独身か家族のこと考えてないやつぐらいしか買わない車
親の介護とかはいってくると足があがらなくてすげー苦労するよ おまえらアレがこうでコレがああで言ってるけど車なんか金食い虫でいらんのやろ？維持費考えたら持つのがバカバカしいっていつも言ってるしw
俺はこれから子育て世帯なるからミニバンにしたわ 視線位置が重要なの
アイポイントが高いと心に余裕が出来るからねｗ
SUVじゃないけど、N-BOXがバカ売れしている理由のひとつもそれ トヨタが全方位クロスオーバーＳＵＶにしてくれたことで
スバルのＳＵＶの良さが見直されてきたのはいいことだ 大きく立派に見えるから女子供、にわかに受けがいいからな そもそもキャンプとか山に行くのでなければ、SUVなど不要 大学合格祝いに買ってもらったランクル60を30年以上乗ってる 別にSUV好きでも嫌いでも個人の嗜好の自由だが他人の買い物にケチを付けに来るような奴らは人間としてクソだと思う ライズはＳＵＶなのに1000ｋｇ切っててターボだからＳＵＶなのにめっちゃ早いという謎仕様やぞ そんなガチアウトドア気取りたいならハイラックスでも買っとけよw >>751
だからクロスオーバーばかりなんだろ？何が不満？ 狭い道もドライブできてクロスバイクを前輪外さずに積める車が欲しい
宅配のトラックみたいな形した軽自動車は嫌 SUVは余裕が有れば良いけど無理してまで乗るもんじゃない
まあ何にだって言えるが >>691
SUV乗る連中の大半はファッションだしな…… >>660
ドイツ車は車体が厚い？大馬鹿だな…。
トヨタのHVに対して、ドイツはHVが作れず
・クリーンディーゼル
・マイルドハイブリッド
・小排気量ターボ
全部クソだし、詐欺までやってる…。
そのくせ簡単にパクれるモノコックSUVはパクリまくりのドイツ車。
ドイツ車をありがたがってるなんて情弱ジジイ以外の何者でもない。
もはやお気の毒としか言いようが無いわ…。 >>728
あんまりエコじゃないよね
その点はちょっと後ろめたい イヤホンつけて外歩けない人、スマホ見ながらとかも無理で
先進高級車の静かで揺れないってのが不安なんだよね
五感で周囲を把握できてないと不安になる
エンジン音やタイヤから伝わる路面状況が体感できてないと不安になる。
今どきキーレスで座ってボタン押してシフトを倒しアクセル踏めば動き出す
サイドブレーキすらねぇわけじゃん
ゴーカートじゃん、
それで音もしない、外部の音も聞こえない、
センサーだらけで周囲に人やモノが居れば警報音は鳴るが
それよか自分の五感を信じたい
さーせん、老害で SUVに3列席はいらないからエスティマみたいな
ロングスライドを2列目につけて、ドアもスライドドアにしてくれたらいいのにな 高速道路や砂利道とかなら、まだ分かるが、都内の狭い道路で馬鹿丸出しのデカ物に乗って、右往左往してる様よ…
SUVはセダン以下、馬鹿が乗る車だよ >>709
昔はオデッセイ、ストリーム、エリシオンとか先駆していたら
美味しいところをトヨタに全部持ってかれたからな >>740
それは微妙なんだけど
車体が低いと、老人にとって降りる時に立ち上がるのが辛い。
着座ポイントが高いと、足を下げるだけで立ち上がる格好で降りられるから楽とも言える。 逆張りしか生き甲斐ないお前らに貶されるってことはいい車ってことなんだよな 実際にはどうかわからんけどどこでも走破出来そうな安心感はあるやん
アホみたいに車高の低い車よりマシだよ >>758
リテラシーの低いやつだな
偏差値低いやつは無理してレスすんな
文盲がバレるからw 車内広くて快適なのはミニバン
スタイリッシュで頑丈なのがSUV >>733
>ベンツのGクラスとかランドローバーのディフェンダーとかジープのラングラー
も大抵皆ピッカピカで乗ってると思うぞ？w
俺は趣味で時々田舎の山道とか行くけど、やっぱり汚れたらピッカピカに洗う。 >>755
ハイエース、キャラバン
好きなだけ積んでくれ >>743
でもゆったり運転してたらおばさんの軽に煽られるよ >>769
問題は乗るときなんだよ
わざわざ別に台座乗せとかないと乗れないよ
祖母が足あがらなくて、今じゃミニバンですらきつい おじいがでけえSUV乗ってるの見たがあぶねえあぶねえ
あとは下手くそな主婦ぽいのもおるよな
駐車に何分かかってんねん >>754
警防もって喜んでる中学生みたいで見てるほうが恥ずかしい >>771
アホみたいに車高が低いと、自転車に乗ってJKのパンツがよく見えるという利点がある 視線位置が高い車 → 運転するのが楽
視線位置が低い車 → 運転していて楽しい
どっちが好みかによるね。 >>726
確かにタイヤ交換はめんどいけど走りの質感はオレも好きだ
250万なら満足感高いね 道の99%か舗装されてる日本でSUVとか馬鹿の極み >>767
高級車はＳＵＶに限らずでかいから
都内こそ軽がベストだが誰も乗ってない >>782
ゲレンデ見て文句言ってそうな貧乏人だな >>772
ドイツ車のほうが塗装が厚いって話なら同意するが
車体が厚いと自慢されると中華的発想に見えて賛同しかねる マツダはいろんなSUVを出しているが、マツダ3の方がカッコいいと思うね >>779
足を上げずになおかつ着座ポイントが高い車がベストだな。
介護頑張ってくれ 嫌いな人が抗おうが実勢はSUV
個人的にはセダンも好きだが プラド乗ってたけど無駄にでかいし駐車とか気を遣うしＳＵＶなんてもう二度と乗らない
下取りがいいのはもともとベース車両より高いからだろ
メーカーも利幅がいいから力入れる >>777
後ろにぴっちりとり付かれても
プラド乗ってる時だとそんなに気にならんけどね
「前が見えないのねｗ」くらいにしか思わない 新型ヴェゼルは車高は高くなって目線が高くなった
車体サイズもちょうどいい
もしかしたら売れるかもしれない 泥沼走ってディーラー持っていったらどこ走ってんですかって呆れられたわ >>772
偏差値とか情弱ジジイ確定じゃん…。
レスするんなら、具体的に反論してみれば？
具体的な反論もできない文盲はお前だって分からんの？
マジで残念な脳みそしてるんだな…。 SUVてスポーツ用多目的自動車
四駆の必要性もないし今や四駆の方が少ない気もする
特に外国車
汚したり傷つけてなんぼなのはクロカンだな >>784
>視線位置が高い車 → 運転するのが楽
>視線位置が低い車 → 運転していて楽しい
というより、
>視線位置が高い車 → 日本の狭い道で運転するのは難しい
>視線位置が低い車 → 日本の狭い道で運転するのは比較的しやすい
狭い道で立ち往生してるのは、大概が「運転が楽」な筈の
視点の高いクルマ。それともドヘタばかりがそういう車に乗ってるのか。 ドミンゴの
可変シートは最強だっな
運転も楽しかった 車幅間隔ない奴に限ってランクルみたいなでかいのに乗って横柄な運動するよな。 >>801
これはあるね
しかも何か最近内装にコリだして余計中が狭く感じるようになってきたなｗ
ミニバンもその傾向あってなんだかなーって感じする VEZELで車泊旅でスキー三昧なんやけど
フラットで快適に寝れるし
雪道十分だし
荷物めっちゃ乗るし
普段の街乗りでも気楽やし
とてもいいよ >>788
ベントレーとかも馬鹿丸出しだよな
金が有るのは分かった、硬いのも知ってる
なら、ジャガーやミニの方がマシだよな SUV最大の利点は発売から15年ぐらい経っても古臭く見えないこと
若い頃老け顔だった人が年とってもあまり変わらないのと同じ理由 >>802逆に全部同じに見せてる
これはマツダみたいな
ドイツ車流の統一デザイン >>736
ジープラングラー試乗させてもらったら
普通の車と変わりなく運転できたよ
でかいから運転厳しそうに思ってたけど
>>763
ミニバンの不細工さは異常
便利で楽チンなんだろうけど外見はひどい >>13
階段なしの3階に住んでた時はマジ憂鬱だったわ
235/55/R17のタイヤを上げるのは大変 SUVほしいと思いながら
車幅が190センチとか困るのと
重心が高いのが嫌でずっとベンツの
ステーションワゴン乗り継いでる 四駆、車高高、天井低、と
苦手なモンばっかりが揃ってるイメージだわ
四駆はハイクラスなんだろーが、乗ってて酔う寸前だった 新型ヴェゼル 顔が
往年のホンダ車のバタ臭い感じがして割と好きかもｗ
売れてるの？ 中古のボロサファリ買って林道走って傷つくことやドアパンチなんか気にしないで乗ってたときがなんか良かったな
精神衛生的に >>826
3ヶ月で3万台以上バックオーダー抱えてる程度には爆売れしてる >>804
ワイも林道の溝で前のバンパー２回替えてて呆れられてるわ >>809
アイポイントは高い方が狭いとこでも運転しやすいぞ マジレスすると、N-BOXの方が室内が広い。
車メーカーは馬鹿。 ＳＵＶ乗りの半分が下手糞
細い道で減速せずに突っ込んでくる割合多し
ソースは俺 >>786
>>792
ありがとう
でもあれじゃイマイチパワーと地上高が足りないんだ
デリカなんかは良い感じなんだがデザインが好きじゃなくて 巷に全高が高い車が増え過ぎて、
普通一般セダンだのツーリングワゴンだのでは前が見え辛くて道路状況が掴み辛い故に、
車両購入時に、多少でも搭乗位置が高い車を選ぶと言う条件が増えた故の選択肢の一つなだけで、別に特別感はないと思うがなぁ
まぁミニバンとかよりは運動性能がマシってな程度
クロカンやる奴は車両も含めてまた別の次元の話だし 田舎に住んでても
SUVが必要な道とかってそれほど無いからな >>801
だってSUVって昔のスペシャルティーカーだもん
要は格好つけ車だよ >>800
旧型よりかっこいいね
旧型もいいけど
ホンダとしては良くやった NVANみたいに完全フルフラットになる車中泊仕様が求められている 街乗り用のなんちゃってSUVばかりだろ
舗装されてない山道をゴリゴリ進むならやはりランクル >>831
だから、俺のセダンより狭い車幅の「アイポイントが高いクルマ」が
俺がいとも簡単にすり抜ける場所を、いつまでもすり抜けられないのか
教えて欲しいもんだ。
信号が変わるまで右折待ちの左をすり抜けられないのはアイポイントの高いクルマ。
そいつらがヘタだから？ SUVをオフローダーと勘違いしている奴が多すぎだな
SUVってベースは普通の車だぜ >>838
軽以外では一番安いじゃん
最近のマツダ日産ホンダの高さにはびびる あんまりデカイのは日本の住宅地道路環境じゃね…
ジムニーの５ドアはまだ発売されてないんだ… >>836
田舎の方が細い道を通るから軽の方が良いでしょうね
SUVなんか載ってたら自転車通学中の子を何人轢き殺すかわかったもんじゃない 流行りはSUVだろ
未だにセダンとか言ってるアホはスマホが出た時にガラケーにこだわって
たあほとおなじ >>832
NBOXcustomに2年乗ったことあるけどあれ凄いわ
無駄に広いのに外装ペラッペラで正しく走る棺桶 >>550
フォレスターからモデル３に乗り換えた。1km走るのにフォレスターは12円かかったがモデル3はたった2円。笑えるわ。 SUV人気の偏重で中古ステーションワゴン安い
タイヤ交換がぜんぜん価格違うこと考えてもSUVにするメリットが薄い >>851
ジムニーに何求めてんだ？そんなドアいらねぇ RV Recreational Vehicle 休暇を楽しむための車
SUV Sports Utility Vehicle 実用的スポーツ車
クロカン クロスカントリー 本格的な四駆オフロード車 >>853
重心高くて揺れるとかタイヤ大きいからばたつきやすいんじゃない？ >>823
今車幅190くらい当たり前だよ
側面衝突対策でもあるし
車はだんだん幅がデカくなってみんなおデブちゃんになってる 海外vip乗せるためにアルファードexcective lounge必要なんだが
貧乏性な俺は災害時用にキャンプ仕様にしたいのに7席独立タイプはキャンプ仕様にできないから困る >>816
君みたいな人だけがSUVに乗る意義がある人
遠出もしない山にも海にも行かない高速も乗らない家族も多くないみたいな人が
単純に「流行り」というだけで買ってるんだよな
世の中って面白いよね >>1
ＲＶは走る非常識感満載だよな。
自動車税５００倍くらいにしろよ。 フォレのってるけど運転感覚はコンパクトカーと対してかわらんな
小回り効くしふつうの車だよ >>525
個タクは大体クラウン。乗り心地は昔のクラウンより悪い 知り合いの若い看護師さんがSUVを『さぶ』って言うんだよ
これ注意した方が良い？ suvでどこいくの？
主な目的って車止めを越える事やろ 先進国みたいに都市部の自家用車規制
始まったら郊外用のSUVと都市部用の
超小型モビリティを乗り分けるようになるのかな >>860
個人差にしては、アイポイントの高いクルマでうまい奴に出会ったことがない。
車幅の広い俺のセダンより車幅が狭いにもかかわらず、１００台が１００台、誰も
さっさと右折車の左を通り抜けられない。
もはや「アイポイントの高いクルマは運転しにくい」ということが真実。
「ヘタばかりが乗ってる」というよりそっちのが合理的だ。 遊び心あっていいじゃん
ただ色は無難な白が多すぎな気がする
もっと明るい色にしろよ スズキは貧乏人が乗る車だよ
スズキの社長が言ってたやん >>868
すいません 昔、買ってしまいました
スキーとかあまり行かないし
北国の実家に帰る程度だけど
今乗ってる軽４WDでも十分帰れるで >>868
車なんか全部趣味の領域だろ
だから流行りや見た目で買うんだよ
実用性だけ考えるならそもそも都会は車買うって選択肢がねーんだよ
意義とか気にしてるやついないだろ タイヤはミニバン用でいいんだよ
わざわざSUV用選ばなくても
むしろミニバン用の方が揺れに強かったりする >>876
軽四乗ってイキってそうだなお前
最高にださいぞ？ リセールバリューが良いからSUVを買うって奴等がほとんどだよ >>877
元カノが4WDを四つの窓とドアのある車だと思ってたから、それよりマシかと。 >>856
N-BOXすごいよねw
軽はほぼ初めて運転したけど、ほぼ90度にカクッ！と曲がれるのに感動したし。
あと室内がほんとに広い。天井高いし。
下手したら住めるレベル。
あと座席にヒーターがついてるね。
(寒い時期じゃなかったので使った感じは不明)
名前忘れたけどTOYOTAのSUVに乗った時、
いきなり頭がぶつかって終始イライラだったわ。
すんげー狭いし。
ちょっと動くだけで何かしらに当たる。 >>868
わかるけど
その流行りのお陰で
使いにくいクロカンに高いカネ払わんでも
手頃な車があって助かってるわ >>896
日本の道路事情には全く必要ない車とかイキってて恥ずかしくないの？www >>877
そこは本人が気づくまで合わせてあげよう >>891
リセールバリューが良いことを基準に考えればハイエースに乗るべきだな >>891
260万で買って3年2ヶ月乗って180万で売れたわフォレスターｗ セダン＋ミニバン＝ステーションワゴン
ステーションワゴン＋RV＝ハリアー >>839
そうだね ホンダにしては良いクルマを作ったわ >>877
SAABという車があったけど紛らわしいな
VOLVOは冬になる前に冬タイヤに換えてくれるよ
頼んでたら
夏タイヤは保管してくれる
みんなそうなのかな >>905
馬力編重のイキリ車オタが絶賛する糞司会者 >>843
ずっと待ってたんだよTJクルーザー。
結局出なかったからRAV4買ったんだよ。 十数年前ロータリークラブの例会に
ステーションワゴンで行ったら
カジュアルだと嫌味を言われ
セダンを増車したのに
いまそいつらがRXとかLXで現れる >>893
それはないな。
一般的に「アイポイントの高いクルマは狭い道を運転しにくい」のだよ。
「運転しやすい」なんてのは見通しの良い広い道だけの話。
それにしたって、車高の高いクルマなんてのは明らかに
加減速で揺れやすいので、うちのセダンに乗り慣れた子供が
車高の高いクルマに乗せてもらったときに車酔いを起こしていた。
そういう操作の点でも、乗りにくいんだよ。 >>871
＞俺みたいにスキー沢山いけば分かるよ
スチュワーデス物語を見て育った世代は
スキーなんか誰一人としてやらないしな～。
スキー行くのはテレビがなくて番組を見れなかった層。 セダンとクーペ乗ってたけどSUV使い勝手良すぎ
独身だからミニバンいらんし EVでバッテリーをたくさん積むなら、SUVが最適になる可能性 SUVに魅力を感じた事が無く、これまでセダンかワゴンしか所有して無い
ウチの電動シャッターは1650㎜ よくある立駐より100㎜高くはしてる
友人が来た時に困る 近くのコインパーキングを探して貰う事が多い
でも、1550の車両も結構あるんだな 次は候補の中に入れるかも >>868
売り手は買い手が何を求めているかだから
トヨタなんかSUVが多すぎ
金が無い人でもKINTOで乗れるし
3年後は中古で溢れかえるでしょうね 前駈 後躯 4駆
切り替えできるとおもろいので売れる 目線の高さがミニバンと変わんないからミニバンからの移行組も多い
ミニバンSUVのアイポイントになれたら、もう普通の目線には戻れない
スポーツカーとか運転好き以外は安全性や快適性の高い目線の高い車の方がいい >>920
今やランボも販売の8割がウルスだしな、スカート覗く以外で使い道ないわw 最近youtubeを見て増えたニワカキャンパーみたいな連中(笑) >>910
ジェレミーはクソアホだけどハムスターとメイさんは常識人
その3人が意見一致してるんだろ 津波の映像で、渋滞してる道路を回避して田んぼを爆走してた車の
映像を見た時にSUVは災害に強いと思わされた 子供が小さい頃は、ミニバン
大きくなってきてから、SUVに買い替えた
奥さんも、後部座席から、助手席へ セダンのように年寄り臭くなく、
ミニバンのように所帯じみてもなく、
そこそこ走れてドライビングカーになり、
そこそこ荷物が乗り貨物車として使え、
車高の高さで見晴らしがよく雪にもハマり辛く、
街乗りからアウトドアまで行けるそんな器用貧乏カー トゥアレグからパサートヴァリアントに乗り換えたけど、パサートの方が乗りやすいわ
雪国でもない限り車高の高い四駆はいらん 顔つきがガンダムのデザインの変遷と同じ。。
だんだん飾り物が多くなってイカツクくなる。。
格好いいかあ？理解できないね。 大雨に四駆は必要ないね
雪道は無くても何とかなるけど有れば楽だね フォレスター乗ってたことあるけど
重心が上がるからあまり好きじゃないな >>891
リセールバリューはラングラーが良いらしいね
ラングラー買ってたら財産になる
しかしフォレスターもいいなー
>>905
あいつや
あまりにやんちゃでやめさせられた
面白かったのにー なんでもいいけど、キチンと車線内走れよ
でかい車で下手くそでハミ出る
カーブとか交差点とか迷惑 >>933
いやー、子供が小さいうちはスライドドア最強だわ。 重心高いとか言うけど下手くそは何乗っても同じだぞｗ >>923
夢みすぎ
新技術がいきなり安く庶民が気軽に利用できると思ってるの？ >>931
いい車だとは思うけど持て余しそう
隣のうちの人がランクルだけどよく乗るなと思う
汚れてるの見たことない >>923
レベル3でさえ市販車には無いのにアホかな？ >>937
それでも他と比べると低重心なのがスバルのいいところ。
ただ、フォレスターは確かに重心が高く感じる不思議。 フォレスター以外にボンゴトラック 軽トラ
田植え機 トラクター コンバイン
あるんでありがたみはいまいちわからない >>769
それこそワゴンR最強の世界。
都内ならソリオくらいの大きさが最強な。 >>939
アイポイントの高いクルマだと車幅感覚がつかみにくいから
車線もはみ出してくるってことで、単に「でかいクルマ」
だからではない。 エゴイストがそれだけ増えてるって事。
歩行者周囲に掛けてる迷惑がどれほどかもわからない。 この勢いなら言っとく
近所の買い物車じゃないならACCだけは付けとけ ベンツのEクラスワゴン並みの安定感があれば
かなりほしい
gleとレンジローバーは一時期乗ったけど
あんまり快適でなかった >>847
>>911
ワイ旧VEZEL乗りの車中泊野郎
次はTJクルーザーかなーと思ってたのに出なくて泣く
新VEZELは天井低くなったから保留
13万乗ってるけどもうしばらく頑張る >>936
うむ
そもそもそんなこと言ったら大雨降ったらFF全員スリップするやん >>953
まーアホはタイヤ交換まで考えてないからな >>931
全振りした車を複数持てるならそれで良いけどねぇ。
一般的には1台～精々2台までと思えば、やっぱりマルチロールが便利なのよ。 >>964
大半が3年で手放すのにタイヤなんて考える必要あるの？w 自分はコンパクト乗りでさっき代車で軽乗ってきたけど
性格的に車重軽くないとダメだわ
SUVは見た目には惹かれるけど、けちくさい自分の性格からすると
無駄が多すぎると感じてしまう
でもSUVはSUVで、性格的にハマる人は多いんだろう
鷹揚な性格で乗り心地とか利便性とか細かいことはあまり気にしない
お金もそれなりに持っているという人には
確かに需要は高そうではある
まあ自分の理想はワゴンRだけどｗ 雪国住みなら分かるだろうけど、雪道で重要なのは四駆じゃなくてスタッドレスタイヤと車高の高さ 車は移動の手段だと思ってるから40万円の中古車を12年乗ってるわ >>967
三年も持たないとかどんな下手くそだよ(笑) >>948
動力性能が良いから運転はしやすいのよ。 年寄りには燃費関係無い、視点が高く視野が広いので安心感がある。 >>966
我が家は三列SUVと軽自動車の2台持ちだな
あと何年か経てば三列も要らなくなるんだろうけど 来年車検だからｃｘ30に乗り換えたいな
タイヤなんてヤフオクで新古買えばめちゃ安だ みんなでかすぎる。
車庫にはいるのはシトロエンC3までだ 何となく街中でも郊外でもそこそこ格好がつくからかな >>953
俺のはアレンザで4本13万くらいを安いと見るかはその人次第
ネットならもう少し安い >>967
経済に貢献してくれる人たちってすごいね
車検前に売り払うこと確定なのかよｗ じゃんじゃん新しい物買って経済まわしてほしいもんだな >>953
雪道では絶大なんだよねタイヤ径
四駆性能よりタイヤのデカさ
そんでもアジアンも最近性能いいので
一本１万とかであるよ
それこそカッコ気にして薄いの履いたら
無駄に高いけど >>959
全車速かどうかはともかく
今時ACCも付いてない新車の方が珍しい
軽自動車ですら標準だし ＞突然の大雨などによりスリッピーな路面になっても運転の負担を軽減するために選んだ
意味わからん過ぎる
一般道で雨降ったら弱いのはSUVのほうだろ >>971
車重が軽いことと、タイヤが細いこともね
ハスラーとかが雪国の普段乗りでは最強かも >>967
冬タイヤを自前で交換する場合とかだろ。
確かに車格の割にクソみたいに重たいな、純正の鋳造ホイールだと。 オデッセイとかMPVはミニバンとSUVの良いところを持ち合わせてる感じなのに
人気無いのが不思議に思う >>971
同意
カメなったら四駆とか関係ないしな オフロード走らないし重心が高いからコーナーで振られるしカッコ悪いし
なんも良いことないのによう乗るわ >>984
ところがなんとノア&ヴォクシーが全グレード選択すら出来ない >>993
ミニバンは実用性
SUVは見た目のためだから
需要が違う >>973
初回車検前に買い替えするパターン
下取りも高めに査定されるし常に新しいモデルを乗り継いでいく
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