【車】一度買ったらやめられないSUVの魔力とは? [まそ★]
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2021年4月23日に発売したばかりのコンパクトSUV、新型ホンダヴェゼルは約1カ月で累計受注台数は3万2000台となり、月間販売台数の6倍以上という好調な滑り出しとなった。
また、2020年8月に登場したトヨタヤリスクロスもセールスが好調で、販売会社のホームページで納車時期を確認すると、ガソリン車、ハイブリッドともに2020年12月以降（予定）と表示されている。半導体不足など様々な要因があるとはいえ、人気の高いSUVの納車時期は長くなっているのが現状だ。
まさにSUVを出せば売れるという感じだが、なぜSUVは我々を虜にするのだろうか? SUVを一度買ったらやめられないとよく聞くが、なぜそれほどまでに人気なのか?
その理由を探るとともにベースとなったハッチバックと、SUVモデルの査定買取価格を徹底比較。買取価格もSUVのほうが高いのか、モータージャーナリストの萩原文博氏が解説する。
筆者もSUVブームに乗っかったというわけではないが、SUVを3台乗り継いでいる。スバルレガシィアウトバック、XVハイブリッドをそれぞれ5年乗り、現在はプジョー2008を所有している。SUVを選んだ理由は多くのユーザーと同様に、所有するクルマは自分の希望を最大限叶えてくれるオールインワンのクルマだからだ。
仕事柄、たくさんの撮影機材をラゲッジスペースに積み、遠方へ日帰り取材を行うことが多い。本来は広いラゲッジスペースと低重心を活かしたステーションワゴンがマッチしていると思っている。
しかし、レガシィアウトバックを選んだのは、2.5Lターボエンジンを搭載した特別仕様車が登場したタイミングだったこと。
そして、最低地上高を高めたことにより、タフな路面状況でも走行可能だろうという＋αの魅力に惹かれた。
XVハイブリッドはベース車のインプレッサスポーツに加えて、最低地上高を大幅に高めたことで、ドライバーのアイポイントが高くなり、良好な視界が獲得できたこと。全高を高めたことで荷室も広くなるなど、ステーションワゴンには及ばないが、自分のニーズに応えてくれたのである。
現在のプジョー2008はXVハイブリッドで馴染んだ視界の良さそしてクラストップの荷室。そしてボディサイズに制限のある立体駐車場にマッチしたモデルだったからだ。
恥ずかしながらSUVを3台乗り継ぎ、前の2台は4WDだったにも関わらず、スタッドレスタイヤを装着したことも、購入したこともない。
さらにキャンプなどアウトドアに行くこともない完全な“街乗りSUV派”だ。したがって、スキーやスノボに行く人たちから「なんで4WD買ったの?」、「なんでSUVなの?」と散々言われたものだ。
しかし、前述したように、自分にとって4WDは雪道を走るためでなく、突然の大雨などによりスリッピーな路面になっても運転の負担を軽減するために選んだもの。FFのプジョー2008を選んだのは、予算そして立体駐車場というボディサイズに制約のあるなかで、ベストチョイスをした結果だ。
そしてSUVを乗り継いでわかったことは、XVハイブリッドを手放す時の査定価格が高かったということだ。SUVの人気モデルは期待以上の働きをしてくれて、手放すときにも期待以上のバリューがあるのだ。
https://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/usedcar/289876/amp とりあえずミドルサイズSUVにしとけば事足りるからな
リセールも高いし 大雨で四駆はスバルの宣伝
レースじゃなきゃほぼ無意味 >>6
ヤリス基準で考えてる？
ハリアーハイブリッドは雑に乗っても20超えるしミドルサイズでこれだけ燃費良ければ十分では？ 軽4駆
一度乗ったらやめられん
コスパ走行安定性
悪路走破性
雪深い北国ならこれ一択 乗り降りしやすいし愛ポイントが高いから運転しやすいしな 社交が高いと見通しがいい、運転しやすいから人気んなんやで >>14
レクサスでしょ？
あれはいらない
アウトドアで使いたいだけだからあそこまで高いのは流石に >>8
空力的にセダンが自動車の形として最善。モータリゼーションで一般人が使用する
自動車としてセダンが普及したのは合理的だったのだ。 SUVにしろミニバンにしろ
高い所から見れるから
1回乗るとセダンは無理だわ
死角だらけで
アラウンドモニターみたいのないと >>11
見事に騙されてるよな。大雨て。
アウトバーンの高速域でトラクションがもっと欲しいとかならまだ分かるが。 車の重心が高いと、走行が不安定になる。
悪路走行のために、あえて重心を高くしてあるが、ど田舎でもないかぎり、悪路走行などやらない。
車が大きくなり、タイヤも太くなるので、燃費が悪い。
結局、何も良いことがないのが、Sport utility vehicle （ スポーツ用多目的車 )が本名のSUV 今度カローラクロスが出るみたいだし
トヨタが力を入れてるという事は
売れ線の車種なんだろうな 人を高所から見下したいという
あさましく卑しい人間が乗る車だよ
タワマンとの負の相性は抜群に良い セダンは見切りも悪いし物も積めないしリセール悪いし何も良いところがない SUVを買うくせに田舎のオフロードに乗り入れるわけでもなく
ファッションで乗ってる奴は運転が下手だと俺は思ってる。 ヤリクロとかベゼルとか丁度いいよな
視点が上がると運転楽だし セダンが基本形ｗ
最初はあのレイアウトでしか車が
作れなかっただけだよ >>28
燃費はいいんだがタイヤが高い
走行より見た目重視で大きいから こんだけSDGsとか言ってんのに2トンもあるドン亀を買いたがる日本人は頭おかしい >>41
そこで軽４駆ですよ
ジムニーハスラーですよ ただいま売れてるSUVは昔のパジェロみたいに
ラダーフレームが入ってる本格的な車じゃないんだよね 雪国以外で乗ってる奴って目線の高さのためだけに買ってんの？
家族に介護者でもいんの？ どうせスピード出せないし50ccの車を発売してくれ >ヤリスクロスは納車が2020年12月以降
は？当たり前やん？ 世田谷とか目黒とかクッソ道せまいのにカイエンとかGLEとかバンバン入ってきてウゼえわ 高い視点で見下せるからな
タワマンもそうだけど見下してイキるの大好きだよね人間って 今のクソガキって暗黙の了解を知らないからなあ
プリウスとかでいちびってるしw >>1
ヤリスクロスの納車は2021年12月以降だろ まぁ、アルベルみたいなオラついたDQN感が無いからな
でも、見通しがいいとか言うのは前方だけで、周囲は全然死角だらけで
モニターと警報無しじゃ怖い >>1
SUVにだって、売れるSUVもあれば、売れないSUVもあるじゃん。一括りにSUVとするのは安易だよ。 普段は悪路には行かないし、スノボで雪山に数回行く程度だから、ステーションワゴンで十分満足している むかしCR-X乗ってたけど時々ワゴンRに憧れたわｗ 最近はＳＵＶでＤＱＮな運転をする奴が増えた気がするわ…… プラドからカローラに乗り換えたけど良いぞ
ついて行けねえ 昔は立体駐車場に入らないという理由で車高低いセダンが売れてただけ 慣れの問題かもしれんがセダンの方が乗り降りしやすいなぁ
スキーやスノボ、キャンプやbbq行くわけじゃないからsuvはやめとく >>61
伊勢丹新宿本館駐車場にババアがその手の車で乗り付け
狭い駐車場でいつまでもコネコネ切り返ししてる ハイエースなど1BOXほど荷物は積めず
セダンやスポーツクーペほど運動性能がいいわけでもない、
中途半端なんだよsuv >>1
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
l （●）, 、（●）、 l ／ トランプ大統領が訪日した時、
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ 都心のビルの入り口でアゴ擦る警護車両の日系セダン見てて、
l ト‐＝‐ｧ' .::::l ＼ やっぱSUVだな。ってなったわ。東京はマジで劣悪な段差ありすぎ
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ >>69
レヴォーグ乗りだけど分かるよ
年間３０回くらいｽｽ行くけど十分
SUVにしとけば良かったのにと思う事なんて殆どない(年一程度駐車場出るとかにスコップ使う程度) SUVは重心が高いからワインディングでフラフラちんたらしてる
すごく邪魔 昔SUVに乗ってたけど今はワゴン、低いのが何より安心だわ 結局、乗って気にいるかどうかだからな
乗ってなきゃそもそも理解できないし、乗って気に入らなかったらそれまで
誰でも乗ったらやめられなくなるってのは完全な嘘だろうね
コスパとか考え出すと選択肢からは外れてくるよ >>88
死角だらけだよ、こないだ右折のSUV(女）横断者引きそうになってな
女が乗ると車両感覚無いんじゃないか、もう目クラウン店だよ >>1
視点の高さ、車幅とタイヤの太さから安定してる
最低地上高はアスファルトの悪路を全く気にしなくていい
路面店に入るときの縁石の縁も多少乗っても傷がつかない 雨で四駆が必要になるってどんな運転なんだろ
俺は東北だから今は四駆だけどFFでも問題なく走れてたぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
