【車】一度買ったらやめられないSUVの魔力とは? 2 [まそ★]
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2021年4月23日に発売したばかりのコンパクトSUV、新型ホンダヴェゼルは約1カ月で累計受注台数は3万2000台となり、月間販売台数の6倍以上という好調な滑り出しとなった。
また、2020年8月に登場したトヨタヤリスクロスもセールスが好調で、販売会社のホームページで納車時期を確認すると、ガソリン車、ハイブリッドともに2020年12月以降（予定）と表示されている。半導体不足など様々な要因があるとはいえ、人気の高いSUVの納車時期は長くなっているのが現状だ。
まさにSUVを出せば売れるという感じだが、なぜSUVは我々を虜にするのだろうか? SUVを一度買ったらやめられないとよく聞くが、なぜそれほどまでに人気なのか?
その理由を探るとともにベースとなったハッチバックと、SUVモデルの査定買取価格を徹底比較。買取価格もSUVのほうが高いのか、モータージャーナリストの萩原文博氏が解説する。
筆者もSUVブームに乗っかったというわけではないが、SUVを3台乗り継いでいる。スバルレガシィアウトバック、XVハイブリッドをそれぞれ5年乗り、現在はプジョー2008を所有している。SUVを選んだ理由は多くのユーザーと同様に、所有するクルマは自分の希望を最大限叶えてくれるオールインワンのクルマだからだ。
仕事柄、たくさんの撮影機材をラゲッジスペースに積み、遠方へ日帰り取材を行うことが多い。本来は広いラゲッジスペースと低重心を活かしたステーションワゴンがマッチしていると思っている。
しかし、レガシィアウトバックを選んだのは、2.5Lターボエンジンを搭載した特別仕様車が登場したタイミングだったこと。
そして、最低地上高を高めたことにより、タフな路面状況でも走行可能だろうという＋αの魅力に惹かれた。
XVハイブリッドはベース車のインプレッサスポーツに加えて、最低地上高を大幅に高めたことで、ドライバーのアイポイントが高くなり、良好な視界が獲得できたこと。全高を高めたことで荷室も広くなるなど、ステーションワゴンには及ばないが、自分のニーズに応えてくれたのである。
現在のプジョー2008はXVハイブリッドで馴染んだ視界の良さそしてクラストップの荷室。そしてボディサイズに制限のある立体駐車場にマッチしたモデルだったからだ。
恥ずかしながらSUVを3台乗り継ぎ、前の2台は4WDだったにも関わらず、スタッドレスタイヤを装着したことも、購入したこともない。
さらにキャンプなどアウトドアに行くこともない完全な“街乗りSUV派”だ。したがって、スキーやスノボに行く人たちから「なんで4WD買ったの?」、「なんでSUVなの?」と散々言われたものだ。
しかし、前述したように、自分にとって4WDは雪道を走るためでなく、突然の大雨などによりスリッピーな路面になっても運転の負担を軽減するために選んだもの。FFのプジョー2008を選んだのは、予算そして立体駐車場というボディサイズに制約のあるなかで、ベストチョイスをした結果だ。
そしてSUVを乗り継いでわかったことは、XVハイブリッドを手放す時の査定価格が高かったということだ。SUVの人気モデルは期待以上の働きをしてくれて、手放すときにも期待以上のバリューがあるのだ。
https://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/usedcar/289876/amp
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【車】一度買ったらやめられないSUVの魔力とは? [まそ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623220282/ SUVもミニバンもタイヤバカでかいから要らないなぁ カローラクロス借金してでも欲しい
初期RAV4みたいなサイズがいい感じ ベンツのSUV、5年乗って飽きて普通の車高のに乗り換えたわ ハイラックスサーフに乗ってたけど
春冬のタイヤ交換がすっげー面倒だったんで、次ぎの車は普通のセダンにしたわ SUVからセダンに乗り換えたけど乗り心地はセダンの方が圧倒的に良いわ。 運転も楽だし個人的にはセダンの方が好きだけど実用性考えたらSUVの方が良いとは思う。 最近の売れ筋のやつは荷室がないよね
完全に1〜2人用
キャンプ道具積むのにリア倒さないといけない SUV乗り降りしやすい使い勝手良い
重心が〜とかはイキった運転しないから問題ない 不整地なんて行かないから古いステーションワゴンに乗り続けてるわ。 >>7
タイ生産車なんかほしいの？ｗ
キックスの時は散々叩いてたのにｗ ずっとクーペだったからSUV乗ってみたい
やっぱ車高が高いと運転しやすいのん？ ミニバン程では無いが目線が高めなのがいいな
ただ天井までの圧迫感が高身長の俺には嫌だ >>14
スバルは重心低めだから重心は問題ないけど
XVは価格と一緒で剛性も低めだから、普通に乗っててもカーブで車体が軋むw ＳＵＶじゃないかもだけどランクルをお勧めする
１０００万以下で世界最高峰の車に乗れるってお得やん ジムニーもSUV扱いになってる記事読んでなんだかイラッとした >>25
クーペならJKのパンツ見えるだろ？
SUVはそれが無くなるんだぞ 流行りにのって買ってみたが、ただのハッチバックだよ。後席が狭くて荷室が広い。 見た目ほど中が広くないんだよね
CX-5乗ってたけど >>25
免許取りに行ってオバちゃんとかいかにも運転下手そうな人が
でかい車乗る理由がわかったわ
小さい車だから楽ではないのねって感じ >>1
金持ちは買わないし乗らないだろ？
後は分かるな。 子供小さいときにはミニバンと軽の組み合わせが最強すぎるからな
子供が手離れたら何買おうかな 最初買ったのがスバルフォレスター
MT車でたのしかった。 スマホやめられない若造と詰りながら
クルマやめられないジジイ >>12
ステーションワゴンにしたら？種類少ないけど >>42
お前はアスペだな
あとは言わなくても分かるな ＞＞突然の大雨などにより路面がスリッピーになっても運転の負担を軽減するため
大雨程度でスリップしそうになる？
速度出し過ぎではないか マジで最近ジムニーのパーツばっか見てるわｗ
でもキャンプも釣りもしねえんだよな
丘キャンパーだわｗ FJクルーザー乗ってたけど市街地の乗り心地はクラウンみたいだったーよ 「タフな路面状況」というところで爆笑した。
たとえ撮影移動でも自動車評論家が自前のクルマでタフは路面の場所までこねーよ。
せいぜい林道の砂利道までだろ。
ステーションワゴンで十分だ。
モータージャーナリスト(笑) >>58
小さい子供も見えにくいんだろうな
ゾッとした アルファードがでかいでかい言うのもいるけど
SUVも中が広いと思ってるのっているよな
室内高なんてセダンと変わらんのに >>60
FJ乗ってるけどそんないいか？街乗りなら変わらないのかな？クラウンがわからんw
高速だと前に乗ってたSAIのがずっとよかった
圏央走ると同じ道かよってくらい違った 悪路走破性が高いわけでなく(二駆とかw)
室内が広いわけでも無く
同じ技術で作られたセダン・クーペ・ステーションワゴンに乗り心地で劣る
ただ重心が高いだけの意味不明車両 >>64
運転に関しては別に普通
乗り降りに関しては車高低い車の方が大変 >>71
並の街乗りSUVならセダンの方が車内空間は広い。
もっと言うと、遮音性能もサスもセダンの方が良い場合が多い。 ジムニーやランクルをSUV と呼ぶのに違和感がある >>68
見晴らしよくなるから離れたとこというか景色は見やすくなるけど灯台もと暗しになるw レンタカーでSUV乗ったけど、後方視界悪いし、Aピラー太くて邪魔だし運転しやすいって訳じぁないよな >>75
タイヤがちょっと太いだけで雪道が全然違うんよね
クロカンまで買ってられんし
確かに雪道乗らないなら全くいらんと思うが >>8
ベンツとか必要ない情報を付け加えるのが可愛いね SUVの実用性ってイメージだけだろ。なんちゃっての車。 北海道はSUVが最適
ただし小型のに限る
重くてデカいとすれ違いも苦労するし邪魔でしょうがない
こんな街中の狭いとこ入ってくんじゃねえ！と怒鳴りつけたことあるわ 自動車の社会的費用
はやく都市部の自家用車規制はじめて
欲しいものだ SUVの良さって足腰が弱くなって乗り降りが楽ってくらいだろ >>44
流行りの車に乗らないと、売るときに下取り査定が付かんでしょ >>91
多少の段差て、いつもどんな道走ってるの？ SUV乗ってる奴の運転下手さよw
今日も前の奴ど下手な奴だった ワイVEZELでスキー車中泊奴
四駆の話ではﾌﾟﾌﾟｰホンダwwwランクル買えwwと言われ
車中泊の話ではﾌﾟﾌﾟｰSUVwwwハイエース買えwwと言われ
すっかり慣れてるけど
別にどこでも行けるし楽に寝れるし
この一台で何でもできて街乗りもストレスない中途半端さが気に入ってるわ
出来ることの割にすげえ安いと思う
2ちゃんでスペックのマウント取るために生きてるんと違うしな 初代ヴィッツに始まり
マーチ、アルファロメオ、パジェロ、ストリーム、タホ、bmw
ラクティスとロードスター、アクア、エクストレイル、ボルボ、んで今アクア
結論 車は燃費、アクアがあらゆる車の中で最高傑作
これだけ乗ってきた俺がもう一度乗るんだから間違いない >>90
俺の親父けっこう大変そうにグリップ握って乗り降りしてるけど…
FJクルーザーはSUVじゃないのか？ ファッションだけのなんちゃってＳＵＶと、本当にＳＵＶとしての何らかの能力を持ってる車ではだいぶ客層や購入動機、用途、満足度が違いそうだが
>>75
俺もそれが不思議なんだよね
ただの普通の車に優るところがなくて、劣る点か同じ点ばかり
ただひとつ、ＳＵＶぽい外観をしている、っていう事だけがメリット
それでいいって人はいいけど、そういう人がいてもいいけど、こんなになんで売れてんだ？って不思議
ブームを仕掛ける側の都合は分かるんだ
衝突安全性がうるさくなってきたから、高いボンネット、分厚いドア、太いピラーにしないとスコアが稼げない
となると、チョロＱみたいな塊感のデザインにするのが手っ取り早い
でも最終的な外寸とか車重とかにコストかけられないから、
ベースは廉価な普通車で、それにゴテゴテと肉を盛り付けていって、シルエットだけはマッチョなＳＵＶになってる
エンジンは非力で、特別な悪路走破システム備えていなくて、キャビンは狭くて荷物も乗らない
デメリットを隠して、見た目だけ本物のＳＵＶに似てる、チャリンコでいうところのルック車みたいなのをさも真っ当なＳＵＶの振りをしてブームとして仕掛けた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
