【経済】日産、「スカイライン」開発中止 SUVへシフト [朝一から閉店までφ★]
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2021年6月12日 0:40 (2021年6月12日 1:50更新)
日産自動車が「スカイライン」などセダンの新型車の開発を中止することが11日、分かった。国内全4車種が対象だ。セダンはかつて新車販売の大半を占めたが、近年は落ち込んでいた。
日産は多目的スポーツ車（SUV）や電気自動車（EV）などに経営資源を集中する方針で、国内ではセダンから撤退する可能性もある。
開発中止は主要な取引先に通達した。高級セダンの「フーガ」「シーマ」の開発も中止する。「シルフィ」は2020年末まで...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1153N0R10C21A6000000/?n_cid=SNSTW001&;n_tw=1623426341 遂にスカイラインもサニーやシルビア、シーマ、ローレルの後を追って逝ってしまうのか 日産は開発なんてしなくていい
もう誰も期待してないから
ただ黙って復刻版だけ売ってくれ そらあんたノートがリコールくらってるからねえ
スカイラインなんて作ってる場合じゃないわ 現行続いてる車種で確かクラウンに次いで二番目に歴史がある車種なんだよな
クラウンも前にそんな話聞いた覚えがあるけどやめるのもったいなくね 近所ヤンキーの人がパサージュに乗ってた中学の先生がGTS-Tっのに乗っててリンダリンダを大音量でかけて通勤してた （； ﾟДﾟ）スカイラインGTR、カルソニックプリメーラ、フェアレディZ
懐かしいな 日産もつまらない会社になりそうだね？
社長に株主 それでいいのかい？ >>15
Zは続くし、スポーツカーは各社生き延びそうで少し希望が持てるよね 日産復活ってオレンジ色のティーダが出たときだよねオレンジ色のノートも同時にデビューした >>19
素人の女が副社長やがな(^。^)y-.。o○ まぁ人間だって70年もすりゃ殆ど死んじまうんだから、クルマで64年ったら寿命じゃね？ >>20
（； ﾟДﾟ）最近のはフォルムがどーも気に入らないんだよね～
うーむ GT-R作らんのなら日産に存在価値はない
外国資本だし、日本の看板で利益が他国に流れるくらいなら会社丸ごと消えてもらっても構わんな 二代目キューブとかそのころのマーチなんかは良かったんだけどな スカイラインクロスオーバー、ムラーノで失敗しとるやろ
これまでのフェイスじゃ無理ってこと
SUVに変えても一緒
現行クラウンのフェイスも俺には受け入れがたい
スカイラインはそれ以上に受け入れがたい
同じ金額ならCクラス買う >>1
2社ぐらい潰れた方が他の自動車会社が
労働者救出で来て
ブラ公要らん様になってええやろ
(^。^)y-.。o○ スカイラインはGTR乗って終わったわ、それ以降はゴミ 海外のインフィニティブランドでも出さないってこと？ スカイラインはR３２で終わっていたんだ、いや、ギリギリR３４までか・・
そもそも今の時代、あの背の低いセダンタイプのフォルムはすでに時代に合っていないし
あれだけノーズの長いデザインは不自由極まりない
燃費悪い、デザイン古い、小回り効かない、中途半端な豪華感、中途半端なスポーツ感
意味なくデカい、
コンセプトがすでに１０年は古い これからは水害が多く発生すると思われる
メーカーは水陸両用車を開発するべき つーか別会社作ってgtrブランドとして独立させろよ どこも馬鹿だな
国産はカローラ一強になっちまうじゃないか
シビックは一般庶民には空気だしレヴォーグはカローラ傘下だから実質勝てないし
まあ今の車高低いカローラかっこいいし小ぶりで運転しやすいし良いよねリアにマグネットつかないけど あれよな。Z35がZ34のプラットフォーム流用のスキンチェンジだった時点で次期FR高級車の存続は無理なんだろうなって思ってたわ。
スポーツ重視のZなら、まぁ快適性や乗り味はどうでも良いから強引に成立出来るけど、高級スポーツセダンとしては今のFMプラットフォームじゃ無理だった。しかしながら刷新する金も無い。
トヨタがマークX諦めたのも、あの出来が悪かったNプラットフォームでコスト抑えながら高級セダンの乗り味を求めるのは無理って匙投げたから似たような理由よね。 車高は高くても低くてもミニスカにはキツい
エレガントに載せてくれ 工作員の印象操作
なるほどアリアの実力が相当高くて警戒してるんだね。 ベンツBMW のセダンは世界で売れてまっせ
(^。^)y-.。o○
ま、そういう事や EVが主流になってくると、クルマがつまらなくなっていくわ……エンジン音が無いクルマ… 外人は嫌味を感じることが余りないのはナゼだ
と、油断してたらパクられたりするんやろな
https://youtu.be/DZYBNXNv58w もうセダンなんて貧乏臭いオッサンしか乗らないからな
タクシーですらミニバンタイプ選んで乗るわ カローラで良いよ、新型はマトモに走るようになったし >>16
あれ好きだったわ
もっとパワーがあればな おそすぎん？
名前だけスカイラインの車なんて作らんでいいけど >>46
昔スタンドでバイトしてた時、助手席にミニスカねーちゃん乗せたシルビアやプレリュードやシビックの窓拭きするのは愉しみでならんかった。膝小僧や太腿が綺麗に見えるのよw 結局、日本のダサいナンバーを考慮してないからこうなる
先代ノートはグリルがちゃんと分離してフロントフェイスで復活した
ePowerは関係なく、これは他社と同じ土俵に立てただけ
z13キューブ だって海外狙うも、ブサカワなんか受け入れられず
コレじゃないと叩かれた、まったく学習しないな セダンよりも軽のほうが荷物が積めるもんな
マジでセダン存在価値無い 迷走してるなあ
西川とかいう権力争いで
手段を選ばんやつがいたからなあ
結局不正でクビとか
笑えない 三菱にパジェロを造らせろよ
何ならミニパジェロも復活させろ 国産SUVのデザインが良いと思ってる奴は、小学校の図画工作から学びなおせ。
日産はあんなにカッコ悪いクルマばかりにしてどうする。
日本で走るセダンは外車に席巻されるわけだ。 >>31
クラウンが真似するんだが？
スカイラインはSUVあるからな >>44
トヨタのマーク2グランデは2500ccなのにリッター11.5kmも走る。トヨタの品質はやっぱり凄いよ。 なぜかセダンは外国車ばっかりになってしまったな
まあ、レクサスとかはあるにしても >>67
この国には中二キッズ感性が多いから仕方ない
中二病がこれカッケーだろっていう感性だからあんなデザインが売れる ムラーノの内装昭和より酷かったw
日産にSUVとか無理だろw スポーツカーって本当に需要無くなったんだな
なんか若者にエネルギーが無いよな… 🇩🇪の御三家は今でもセダンがメインじゃね
ハッチバックで燃費ごまかしたところは知らん >>1
ノートベースの５ナンバーe-POWERスライドドアSUV早よ
最低地上高15cm以上で4WDで全長4055～4150×幅1695×高1550以上早よ
早よ早よ >>67
そのカッコ悪いと言ってる車が売れてるんだから好みに合わないだけかもよ？ >>66
三菱はパジェロだけは残すべきだったんだよなあ
折角ちゃんと育て上げたのに 日本ではセダンは
ベンツBMW>>>>レクサス
しか売れておらんのや(^。^)y-.。o○
でダッツンではSUVでも売れんやろ SUV乗ってて
アウトドアしない人は何のために？と疑問に思うかな
海まで来て椅子の一つも出てこないSUV乗りは考えた方がいい ランボルギーニみたいにSUVスカイラインを出さないのか？ >>63
「貧しい旅行者とは荷物をたくさん抱えている人のことをいう」
これはイギリスの格言です まあそんなわけないだろ
日本以外はちゃんとセダンが売れる
日本国内で今後セダンを売らないことはあっても、セダンの開発自体中止はありえない
自動車は中国アメリカマーケットを無視することはありえない
むしろ、日本国内なんかがどうでもいい市場になりつつある フーガ結局フルモデルチェンジしなかったな期待してたのに 業績悪化で合理性を突き詰めてもな、買わねーんだよ
没個性の車ならみなトヨタを買う
誰が好き好んで死にぞこないの日産なんか買うんだよ
トヨタに挑む姿勢をやめたとき日産を買う理由はなくなる そりゃ今時セダンだのスポーツだのって
専業や儲かってる会社がやること >>75
金かかるからな
2030～35までに全EV化するつもりらしい
そのうちテスラが低価格のEV車出すからガソリン車は盆栽になるな >>42
うん。
金の亡者だったらしいけど、仕事はしてたんだなって思う。 >>78
そういう奴は図画工作美術から「美とは何か」を学びなおせ。
「好み」の問題ではない。
同じSUVでもたとえばジャガーランドローバーのものと
日本の子供のおもちゃみたいなのとデザインの美しさで雲泥の差。 今のスカイラインって40台のおっさんがターゲットとかどうとかいうコンセプトを読んで軽く目眩を覚えたけど
あからさまにおっさん向けの車におっさんが乗るかいな
そんなんクラウンくらいやで >>93
日立洗濯機のモーター付けるだけやがな
(^。^)y-.。o○ >>75
今は20代ですら7人乗りを買うからな
そりゃ利便性で言えば2シータークーペなんて使いもんにならん
友人グループで遊びに行くにも7人乗れた方が良いしな おじさん達が沢山買ってあげないからメーカーも作るの止めるんだよな
おじさん頑張れ SUVとか殆ど舗装された道しか走らないしワンボックスも流行る以前に昭和後半と平成初期に乗ってたし
やっぱ走行安定性が有るセダンだな ダサい車が流行る日本 ＞業績悪化で合理性を突き詰めてもな、買わねーんだよ
燃費とCPを考えるとトヨタを買うな
日産が注目されてたのってスカイラインとシルビアくらい？
車も家電化してるから値段くらいしか差別化できない
自動運転実現したら優位性出せるだろうけど日本と日本企業じゃね・・・お国柄国民性として中米に勝てない >>85
ヨーロッパでセダンが売れてるのはカンパニーカーとしての需要があるからだよ。カンパニーカーって言っても、日本のフリートユースとかとは違って、ある程度の成功の証で高級さとビジネス用途に向けてのフォーマルさが重要視される。
その習慣が無いアメリカとかでもセダンの需要は落ち続けてて、フォード辺りはセダン生産を辞めるって流れになってる筈。
あとセダンが売れるのは、分かりやすい高級車が望まれる中国とか韓国とかのあまり車文化が発達してない地域だな。 >>79
これよな
もっと言うなら evoとパジェロ以外捨てるべきだった
捨てるものが逆なんだよな 売れないからってあっさり捨てるとか日本はクルマ文化って根付いていないのだな。 >>74
でも一時期はSUVカテゴリ売上No1だった事実(ジュークとか売れてたとき) >>75
>>103
＞友人グループで遊びに行くにも7人乗れた方が良いしな
陰の者はいまどきスマホポチポチだしな 菅の政府補償1300億は返済して潰れてくれ
税金入れる勝ちあらへんからな
(^。^)y-.。o○ 最近手の届く価格の面白い車無いし今乗ってるのに
手をかけてもうしばらく乗るか >>110
＞ヨーロッパでセダンが売れてるのはカンパニーカーとしての需要があるからだよ
日本の場合は社長クラス以外は役所含めて
高級ミニバンでええやんってことになりつつあるわな
セダンより乗り降りしやすいし ホンダとか日産はスポーツカー作ってナンボじゃないのか スカイライン無くなるのは寂しいが単純に走りを追求する時代では無くなったんだな もうマツダが作ってるとか言う直6FR売ってもらえよ。 >>125
人足運搬車が売れておるのは日本だけや
(^。^)y-.。o○ ダンゴムシみたいなハッチバックの背高くしただけで急にかっこいいとか言い出すんだからアホみたいだよな どこか忘れたがセダンのボディをSUVのシャーシに乗せただけのクソダセェ外車みたいなの出せばええやん >>110
最近は社用車高級ワンボックスがセダン食い始めてるけどね
海外でも同じ 東南アジアや中国はもうアルファード一強になりつつあるよ
ベンツが慌てて追いかけてるけど グロリアだけは残しなさい
SUVやミニバンもいいが、3000クラスのセダンをひとつ持ちなさい
フーガでは形が話にならん、グロリアを用意しなさい >>110
SUVを有難がるのは運転が下手でクルマの加重移動に全く無頓着な奴らだけ。
セダンの代車でSUVが来たことがあったが、まあ加減速でもなんでも
ビシッとしない乗り心地ではあったな。構造的に無理だもの。 >>117
＞もっと買えよジジイ共
昔は車好きだったけどね
今は安くて燃費良くて静かな車でええわ
自動運転・エコカーの過渡期で今は時期が悪い（ｷﾘ ってのもある どの地域でもSUVしか売れてないとか偏ってるなあ
まあやっちゃえとか意味不明なイメージ戦略らしいことやってねーもんな
エコ、先進性＝SUVってワケじゃないだろうに どうせスカイラインは廃版にするけどGTRは続けるとかだろ 仏壇や冷蔵庫にタイヤ付けただけなのを高級ミニバンとかクソ笑うw 早い方がいいからな
シャープも東芝も
もう少し早ければな >>95
時代によって評価される技法も変わるし派閥も多々ある美術がなんだってんだよ suvの家族カー出してくれよ 結構広くて六人乗れる奴
今のは乗れても糞狭い
スライドドアがいいな >>1
GTRしか売れないからね
この先スカイラインなんて買う馬鹿いねえだろ ゴーンと水野和敏が日産を去って、すっかりダメな会社になったなあ。。。 今のアルピーヌなんか結構良いなと思うが。
こういうの日産では作れないのだね。エンジンは日産なのに。 Mじゃない3シリーズ相手にも完敗だよ現行スカイラインなんて
所詮日産 Noteのニスモ仕様で通退勤時間に周囲を煽りまくってるおっさんどうにかして ここ20年の中で日産で良いなと思ったのは
初代ムラーノくらいだわ >>110
フォードがセダンを止めるというのは、アコードカムリアルティマに押されてるからでしょうな
日本みたいなセダンの市場がなくなってるから、ではなく単に日本車のセダンに負けているから
日本以外の国は依然としてセダンの需要はあるから、直ちに今開発中止はあり得んのだよ トヨタ＞カローラ
日産＞サニー
大衆車っていうとこの２トップだったのにな…… >>111
ランエボは手の届くスーパーカーとして海外市場にも通用していただけに勿体なかったな ECUイジっただけで500PS超という凄まじい車
「衝撃！ スカイライン400RはECUチューンのみで500馬力を超える！」GRスープラ以上の潜在能力の高さにトップチューナーも興奮！
2019/11/28 06:30
https://option.tokyo/2019/11/28/43304/
VR30DDTT搭載のV37スカイラインは通常グレード「GT」304PSでもCPチューンだけで500PS超えのポテンシャルが示されている
正に「羊の皮を被った狼」
「マジかよ・・・400Rじゃない素のスカイラインもブーストアップで500馬力突破！」CPチューンで純正比200馬力アップを達成
2020/03/10
https://option.tokyo/2020/03/10/55638/ >>108
全体的なブランドイメージ
昔は日産とトヨタが2大自動車メーカーだった時があって
生産の合理性を突き詰めたトヨタがそこから大きく水をあけた
車種に関しては日産トヨタ限らず、他メーカーもそれぞれ看板となる車があって、どれが良いという物差しは個人的な趣味の範疇だと思うわ
結局大多数が買うのは、企業のイメージ
優秀や大企業というのが安心を生み購入の選択肢になる
他者にない突き抜けた特化した車種を、たとえ売れなくても作り続けるというもの技術の進化を予測させる安心感につながる大事なファクター
そしてもう一つ絶対に無視できないファクターが、安全
日本車はここが特化してる
値段に替えられないものの一つ
自動運転ではたとえ後発になろうとも日本車が勝てる要因がここにある
一度ついた安全というイメージはそう簡単にはぬぐえない >>125
>セダンより乗り降りしやすいし
デブ？ ゴーン逮捕以降は日産迷走してるな
なんの名目でゴーン逮捕されたんだっけ？
報酬が日産に経済的損失を与えた、だっけ？
すごいな日本の検察は >>158
三菱はVR4が売れなければあの時メーカーとして終わっていた。 >>1
このセンスのなさが日産w
いつまでもSUVの天下なわけないやろが(´･ω･)馬鹿すぎ 今のCMのキャスティングを見れば日産は終わりだと言うことが良く分かるわ >>149
作らせないが正しいんじゃない？笑
日本メーカーは皆株式会社でっせ。
全ては株主様のご要求のとおりに。 自動車会社のブレッドバターはセダン
(^。^)y-.。o○
ただのキワもんや
SUVミニバン
売れるセダンが作れん状況なら
政府補償1300億を返済して
廃業するんやね
動力機関などエンジンやろうとモーターやろうと
ダッツンは売れんよ ゴーン逮捕で日産迷走
流石、東京地検特捜部やる事違うね。
日本の名門、最速車と言われたスカイラインを殺しちゃったよ SUVブームが去って売り物が無くなってまたアタフタするのだろうな。 >>163
ゴーン時代の負の遺産がそれだけ大きかったんだろ >>169
朝鮮漬さんアゲアゲじゃん
ファンからアンチに回ったクチか GT-Rは残すだろ。
スポーツカーとSUVとミニバンと小型車
epowerで勝負だね (フロントがアホやから野球できへん)これは名言だな(´･ω･)
なんでこんなに馬鹿なんだろ
こんなんだからフランス野郎wに良いようにやられちゃうんだよw なんで猫も杓子もSUVなんだろうな ただの流行り
日本じゃそんなハードな環境で長距離走るよな
環境もニーズも少ないのにｗ 金持ち中心だがスーパーなスポーツカー
を買う人は国内外に少なく無いし、利益率も高いだろうに。
ーーと言いながら分かったが、日産は名車スカイラインGTRから
ＧＴＲだけ分離しそれは生産続けるんだ。 セダンどころか、ステーションワゴンも消えたしな。
無駄な開発費は出せないんだろうね。 セダンのトランク取ったらSUVになるがな(´･ω･`) >>149
あれイマイチ売れてないのエンジン日産だからだろうね
せっかくのアルピーヌなのにF型じゃないとか萎えるわ >>172
森本宏東京地検特捜部長には別段恨みはないし
悪い印象も無いが、津地方検察庁に飛ばされたという事は
要するに、検察庁もまずいと気が付いてたんだろう。 モナコなんかだとオバハンが普通に買い物でガヤルドに乗っていたりするのに。
SUVとかいう半端なクルマでなく。 >>172
ゴーンいなきゃGTRは表に出なかった。
水野氏の講演より。
日本でいい車つくれば飛ばされるのw
サイコだね！Japan！ >>182
検察とゴーン時代の負の遺産とは全く別の話。 SUVが伸びてるのは軽のライト位置に連動してる
軽のライトを迷惑に感じたセダン乗りも多いはず シルフィってブルーバードから切り離してたのも現行なのも知らんかった >>24
ティーダも早々に廃番にした
廉価版のノートは残したのにｗ >>1
日産なんてフランスの公社の子会社だし同グループのサムスン自動車のダメな弟ポジションだし
どうでもいいわ
たらればの話をすれば日産をフランスに売るべきじゃなかった
何も生み出せない虚業にはいくらでも税金から金を出すくせに
歴代の政府も政治家も官僚も、結局は自分の金で食ったことのないバカばかり スカイラインってさぁ
ファミリーカーなの？スポーツかーなの？ >>185
「ゴーンいなけりゃ」って、
１．GTRがそんなに大切か？
２．世の中の経営者でそのメーカーの技術力を示すことができるクルマに関心ないのは当たり前なのだろうか？
キミはどこまでゴーン信者ｗｗｗ >>178
カローラツーリング
カローラフィールダー
プロボックス
シャトル
アテンザワゴン
レヴォーグ
ハリアー、RAV4とかのSUVも車検証はステーションワゴン区分なんだが >>75
ＭＴ車がお呼びでなくなった時からこの流れは決まってたんだろうなぁ >>191
ファミリーカーのわけないだろ
ファミリーカーはセレナとかミニバン >>194
トヨタのSUVは狭いけど、日産のは開放感があって広いね
まあトヨタは昔からセダンもSUVもなぜか居住空間を狭苦しくする傾向にある セダンを捨てるのは賛成
つか世界中がスカイラインを好きなんじゃなくてGTRが好きだっただけだろ？ >>191
GTRが抜けた今ではただのセダン
スバルのWRX抜けたインプレッサも同じく >>191
ファミリーカーやで(^。^)y-.。o○ >>143
キミは美術をしらない。知ったかぶりだけ。 >>206
なんちゃってクロカン車な
ヴェゼルみたいな NISMOスポーツリセッティングTYPE2をセットした400R↓
【日産スカイライン400R】スポーツリセッティングして走行レビューしてみた!‼︎
https://youtu.be/UW8wpCCBCVc
NISSAN SKYLINE 400R
https://youtu.be/yq-1qCcGmUY >>1
まずはど素人女を経営から
叩き出す事やと思うで
(^。^)y-.。o○ 日産はもともと走りに特化したメーカー
居住性重視で更にエンジン不要になる今の時代、走りや足回りは優れていても無駄
売れない >>190
日本は同業者が多すぎて日本国内の競争が激しすぎるのだ。
しかも国内の競争しか見えてないから、同業他社に勝つためなら、
技術も譲り渡すし身売りすら平気でやる。
挙句の果てに、日本メーカーは全滅して技術を吸収した外国メーカー
に席巻されたなんてアホなことを繰り返している。
乗用車だけでもトヨタ、ホンダ、スズキがいるのだからメーカー数と
してはこれでも多いぐらい。
徹底的に絞り尽くした後、絞りカスを売るつけるぐらいが良かったのに。 まず日産はクソダサいエンブレムを変えるとこから始めようや
まじであのクソダサいエンブレムだけでどんな車でも欲しくなくなる
インフィニティのデザインでいいじゃん でもメルセデスやBMWのセダンは売れてね？
ドイツ車との競争に負けただけじゃん がんばれよ >>213
まてまてNISMO400Rをスカイラインって言っていいのか？
化物やん >>214
シルビアとかＺ、GT-R。
それ以外は昔からトヨタに負けてた印象。 >>217
IHIに売ったじゃないですかやだー
そのネタ分かる人そんなに居る？ｗ >>4
オフロード車乗りの俺の意見だが、SUVという乗り物はただのステーションワゴン。
ちょっと分厚いデザインにしただけ。
これだけで馬鹿が釣れるからメーカーも美味しくてやめられないだろうね。 絞るのは良いと思うスカイライン止めるとかマジセンスないね
未だにクッソダサいキムタクなんか使ってる訳だわ
もう日産のストロングポイントなくなるし、潰れるんじゃないか
ゴーンも酷かったが西川が更に終わっていたという笑い話だわ >>225
いやちょっとだけトヨタやホンダの方がマシだろ
その両者も変えた方がいいが
新型ハリアーもトヨタエンブレムになってクソダサくなった セダンが好きだけど国内需要が落ちて海外向けが主になってから車幅が膨らむ一方で使い勝手が悪い
少なくとも首都圏は一本入ると電柱だらけだから幅員が全然担保されなくてきつい
国内向けサイズを出す体力も気力もトヨタ以外のメーカーには無さげで当たり前だけど売れないよね
そうしてよく知った名前の車が淘汰されていくのを見るのは正直やるせないけど多分仕方ないことなんだな ゴーンの業績と言っても検査偽造させたり大量の首切りによるものだからね。 >>223
その外車セダンに乗ってるのは年寄りばかり。
何れ売れなくなるよ、年寄りのイメージが付いたら終わり >>231
めっちゃだせーよ＞トヨタもホンダも
そんなのお前の主観丸出しで50歩100歩
国産で明らかにマシといえるのはスバル6連星マークだけ 『スカイライン』っていうネーミングが時代に遅れすぎたからな 日産はセダンの良い車あるんだから国内で売れよ
New 2020 Nissan Sentra - Sporty Sedan - Exterior and Interior
https://youtu.be/OeTJqnlc1XA
2020 Nissan SENTRA
https://youtu.be/IxjHSt37lPE GTRの開発キーマンは台湾メーカー行っちゃったんだっけ クラウンが売れなくなったのはアルファードのせいだと思う
あっちのほうがクラウンっぽい >>227
うーんうーん
そうなんだけど共通点ってなんだろ？
どっかが尖った車なのかな >>214
10年前からSUVやピックアップトラックが主力ですな
エクストレイルやローグだキャッシュカイだって昔からSUVの車種がやたらと多かった >>228
昔は国防の一翼を担っておったのや
(^。^)y-.。o○ >>99
個人的に期待しているんだけど、それもないかもよ。シャシーシェア前提のクラウンもあやしいから。 評判の悪いトヨタのフロントグリルにデザインを寄せている時点で終わってる >>236
ホンダもあれだな
バイクのエンブレムはかっこいい
羽根っぽい奴な
何で車のエンブレムはあんなにダサいのを採用したんだろ >>224
NISMO400Rとは別物
現行型スカイライン400Rだよ HR-V（国内）の次に乗りたくなる車が全然ない
消耗部品在庫切れ増えたし内部ハーネスまで劣化収縮断線してそろそろ限界 背が高いと視点が高くなって運転はしやすい スズキエブリイとかどこでも行けそうな気がする >>248
バイクの翼マークはマシだな
Hバッジは日産より糞だせーよｗ >>236
レヴォーグ期待していたんだが、シルエットのバランスの悪さと内装のセンスの無さにやめたよ >>254
うん
スバルはメーカーエンブレムがかっこいいだけで
車のデザインは国産でもずば抜けてかっこ悪いｗ >>249
あらそなの？ちゃんと見てみるねありがと >>153
知り合いの女医も乗ってるな
煽ってるかどうかは知らんが… >>9
B110 120万程で復刻してくれないかな 日産のSUVなんてエクストレイルぐらいじゃん
今更増やしても
販売時にはブーム終わってそう 日産ってデザインが酷すぎるのよ、本田もガンダムで酷いけど
日本車ってこうもカッコ悪いのかずっと疑問だったんだが
GTR R35のイタルデザインコラボでイタルの偉いさんが来日イベントやった時の写真見て理由が分かったんよ
イタルの偉いさんモデルばりのカッコよさ、それに対して後ろで並んでる日産の人らのカッコ悪さといったら
カッコいい物作るにはカッコいい人でないと生み出せないんだと痛感した
だから日本人にカッコいい車作るのは無理だと悟った >>4
車高が高いの乗ると、もうセダンなんかに戻れない
トラックが楽って言うのが良く分かった 日本は、腐れ政治屋や腐れ役人がセダンやクーペに不利な税制や規制を敷いている所為で売れない
これは、韓国、中国、ドイツ、イギリス、アメリカのセダン産業やクーペ産業を応援し、国産自動車メーカーに打撃を与える為にやっている事である >>192
日産よりトヨタの方がいいに決まってると言わせないためのGTR。
それだけで十分だろ。 >>232
＞車幅が膨らむ一方で使い勝手が悪い
アコードやカムリは無駄にデカすぎるね
ユーノスコスモかよって >>238
マーケ担当がど素人女やからな
(^。^)y-.。o○
無駄に日立洗濯機のモーター付けようとせず
レシプロで売ればええのや
値付け次第やろ スカイライン削ったらもう日産じゃねぇな
トヨタからカローラ削るようなもんだぞ >>267
エンジンが主流に時代はそれで説得力あるんだけど
これからはもうエンジンは廃止になるよ
EV版GTRを作るしかないｗ >>269
だからあのブッサイクなGT-R R35でもイタルデザインがガワいじると別物なぐらいマシなデザインになってたろ アウトランダー、エクリプスクロス、RVRにデリカしかない三菱はどうなるんや >>272
トヨタからカローラやクラウンが消えてもふーんって感じ >>272
スカイラインなんてGT-R以外殆ど見た事無いぞ？
売れない車を開発している方がおかしい >>269
外人つってもホンダやマツダみたいに朝鮮人デザイナーになってもなｗ >>4
車中泊出来る車種がある、セダンじゃ寝られない、 >>94
ゴーンはたしかに問題はあったが、
なんだかんだ言って経営者としては有能だったなとは思う
今はゴーン前の日産に戻った印象 スカイラインクロスオーバーという不恰好なシロモノがあるじゃん >>277
トヨタは昔はカローラ、クラウンとか本気で作って
片手間で他の車作ってたけど
そういう主力車を次々と変えてる
今はアルフォードを主力車にしてるし >>278
まぁ国産セダン買うならレクサス買うもんな…
やっぱスカイラインいらねぇな
日産のSUVもいらねぇけど スカイラインクロスオーバーは
時代を先取りしすぎた感が残念。
今、発売されてれば
もっと売れてたんじゃないかな。 現代の技術でエンジンやインテリアなど中身が最新のハコスカやケンメリを復刻したら買う アルフォードなんか、アジアでは高級車扱いで香港はアルフォードだらけ
とうとう、レクサスでアルフォード出す話になってる
エルグランドが開祖みたいなのに、いつの間にかフルボッコされた 少なくとも日本市場で売りたいならシルビアをEVで復活させるとか
そういう方向性じゃないと売れないよ
つっても日本で売る気ないのは丸わかりだけどね >>293
だいぶ前に死んだけど、今は死んだ事を自覚して何より。
epowerとSUVやミニバンの相性が良いからそっちで勝負するのは悪くは無いと思うけどね >>285
あんなにいっぱい作ってるのに？
こんなにSUVばかり作ってるメーカー他にない
タイタンやアルマダまで含めれば相当の数
まあエクストレイル以外日本で全く売れないし、売る気もないからカッコいいインフィニティのSUVも輸入しないし、そんなもんか あーあ
ゴーンヌのせいで地に落ちたな
神奈川の代表的企業ももう糞味噌になっちまった 日産はミドルセダンの良い車あるんだから国内で売れよ
2021 Altima Platinum & 2021 MaxiMa SR-Nissan Sedan Comparison|Nissan of Cookeville
https://youtu.be/YT9aiglYwIA >>296
トヨタには勝てないでしょ。
ニッチで勝負するしかない >>303
トヨタと同じ方向性とは一言も言ってないが >>268
それが国産のかっこいいセダンが売れない根本的理由
いまの衝突安全基準で５ナンバーなんて縛りでデザインしていたら長細い貧相なデザインのセダンしかできない
欧州車がかっこよく見えるのはトレッドの広さ。車幅の広さで文句言う日本にはそもそも無理。おれはアコードツアラー乗り続けているけどなんの不自由も感じない。 プリンス自動車といよいよお別れか
直6エンジンやめた時点で終了してたが 4人乗って300km/hを快適に走れる車
開発コンセプトは単純明快がいい。 現行のスカイラインがそもそも開発中止されていたわけだが >>242
＞そうなんだけど共通点ってなんだろ？
そのころのトヨタはエンジンパワーがなくて若者に人気なかった
FFはホンダ
FR・４駆は日産
バイクも同じだけど手頃価格でパワー競争で面白かった
PCやスマホも機能や性能アップが体感できればみな熱中する
成長期ってやつだよね
その後トヨタがEV-エコや信頼性で１強になり
EVや自動運転で日本車がどうなるか？ トヨタも86とか出したんだから
タイプMとか売り出してくれよ >>4
ランドクルーザーとかいう車に乗って分かったこと
デカすぎる
燃費が悪い
加速は良くない
とにかくオラつける
割り込みしても相手が怖気づく
煽られない
煽ったらずくにどく
乗り心地が良すぎる
荷物が乗る
なんちゃってSUVの横にあえて駐車して格の違いを見せつける快感を味わえる
雨の日、雪の日の安心感がハンパない
隣にレクサスLXに並ばれると目線を逸らす >>307
三菱と言ったらパジェロだったけどね。
三菱は消えて無くなりそう >>4
乗り降りで体の重心位置の高低差が少けない。つまり年寄には乗り降りが楽。
目線の位置が高い 運転が楽 もう日産という会社の経営方針が「あんたたちトヨタみたいなのが好きなんでしょ？」「カッコいい車は海外モデルにはあるけど、あんたらどうせ出しても買わないでしょ？」という感じになってるからな
日本人はダサい車しか売れない市場として、完全に見切られてる スカイラインクロスオーバーはあまり売れずに2016年に生産中止になったけど
今の時代なら売れるんだろうか >>323
年寄りはミニバンやワンボックスが一番楽だよ >>296
＞シルビアをEVで復活させるとか
若者が買うかな？
そもそも値段を200万円までに抑えないとな
手取り収入は20年30年前より下がってるんだし 意外と研究開発して新しい技術を市販する日産
ホンダより新規開発は多い
しかしトヨタやホンダみたいに経営や商売が上手くない
新しい技術をポンポン出すのではなく、トヨタみたいにひとつの技術で10年は稼がないと ゴーンが日産のカネをちょろまかさなきゃフーガとスカイラインはFMCできたろうに…
奴はロクな死に方せんやろ、
レバノンの鷲鼻腐れ外道め、 >>307
でもミニは出たら結構売れそうじゃね
軽は日産の販売店でも売るだろうし >>268
各社1800超えた辺りから大きい感じがしていたけど今や1850辺りも普通に有り得るもんな
いつの間にか下手とか上手いとかじゃ解決しない幅に育ってた >>287
アルフォート美味しいよな 俺も好き チョコ >>328
若者はそもそも軽しか買わないのが主流ｗ
日産はデイズだけはその層に売れてるｗ >>323
でも足の悪い年寄りには、ハイトール系は乗りづらいんだよね。
セダンの方が乗りやすいらしい不思議 ニッサンってクラウン→セドリック、ランクル→サファリみたいにトヨタのB級品みたいなイメージだったけど32以降のスカイラインは独自の存在的だったので残念 >>238のセントラをシルビアとして国内販売したらいいんだよ もう、スカイラインＳＵＶ作ったらいいわ
クラウンもＳＵＶシフトするらしいし ローレルスピリット
リベルタヴィラ
ラングレー
プレセア
NXクーペ
レパードJフェリー
訳わからん車種が多すぎた。 ノートのリコールはボルトの緩かっただけの話だろ
トヨカス工作員狂喜乱舞wwwwwwww >>325
マイクラもあれだけ欧州市場でカッコイイって評判で売れまくってるのに
遂に日本発売ないみたいだからなｗ
バカだろｗ >>341
スカイラインクロスオーバーは死んだんや >>326
同じデザインでもトヨタなら売れるし、リセールバリューも良い。
国内でついたネガティブなイメージは消せないし、実際に日産のディーラーは悪いし、それに尽きる どーせダサいVグリルのアレが出てくるだけだからなぁ トヨタのなんでもかんでもギラギラオラついた顔やプレデター顔の車はどうしても好きになれない
日産の方がまだデザインセンスは良い >>345
トヨタは肝心のエンジン内部の部品がリコールだったか
下請け絞りがすぎて部品の質まで落ちてるようではね suvって多目的って言う割に、パワーは無いわ、ラゲッジ狭いわ、何一つ良い所がない。 >>329
でも自社の商品力に開発した技術のコストが見合わないんだよ。分裂体質の日産の象徴。親戚に日産の技術者がいるんでよくわかる。
いまじゃその研究開発費もトヨタ、ホンダに大差。年に１台の新車も出せない。 SUV
ステージアやめた時点で諦めモードだろｗクロスオーバーなんて
労組交渉が毎年揉めてた会社なんだし >>325
ど素人女に経営させるからや(^。^)y-.。o○ ノートずっこけたけど小型車とSUVとEVで食ってくんかな
消費者への訴求力ぜんぜんないな >>11
まず日本で乗るには横幅がデカすぎる
排気量4000ccとかアホかとw
ガソリン車だと必然的に1ナンバーになるから維持費が馬鹿高い >>335
日産が元気なころは デートカー（） としてホンダ 日産のほうが人気があったわな
企業としてｵｻﾚｲﾒｰｼﾞづくりに成功した
結局女が釣れればよかった時代
ベンツ・BMW＞その他欧州車＞シルビア＞プレリュード＞＞＞＞トヨタ
ホンダは今や何やってるかわからんメーカーになったな >>318
キムタクや矢沢という在日をCMで使ってるうちはダメ。気分悪い。 >>353
トヨタも確か一部のオラ顔ミニバンのデザインは韓国人デザイナーだよ
現行ヴォクシーとかそうだったはず >>355
多目的だからその分だけ長所も尖ってないよ
ほどほど積めてほどほど疲れずほどほどな燃費で4人くらい乗れる >>346
マイクラはカッコいいけど、売れないね
せっかく出したノートがマイクラに食われても困る
もう日本人自体が見切られてるのよ
「お前らには軽自動車がお似合いなんだよ」って 大地震がで家が壊れた時の避難所になるキャンピングカーをそろそろ各自動車企業が作るべき ローレルみたいな車にスカイラインって名前つけるからダメなんだよ。35GTRに改めてスカイラインGTRって付ければいいじゃないですか。 >>323
足腰弱った年寄にはSUVは高過ぎて辛い
低過ぎても高過ぎても駄目だよ レガシィもそうだけど鈍重なおっさん車になって日本でだれも買わなくなった >>331
銀座本社不動産の売却をはじめ、都内の広大な日産工場跡地を売却
日産が持つ資産を売却して日産を黒字化させて配当金として倒産寸前のルノーを救った
日産は軍事産業もやっていたがルノーに買収されるときに日産は売却している
あれもこれも小泉のやらかした罪
自民党は日本企業を平気で潰したり外国に売るからな
それが安全保障だと勘違いしているから
マスゴミが盛んに取り上げて称賛したゴーンの正体は小泉の反日売日 背が高くてデカイのは洗車が大変なんだよ
小汚い雨垂れが染みついたミニバンとか >>335
オッサンから言わせてもらうと、
軽の助手席に可愛い女の子を載せてたりするほうが微笑ましいよ >>378
メディアがゴーンと小泉ヨイショしたことあった？ 日産のSUVの売れ筋って何？
なんだっけ？思いつかない 移動する道具としての自動車、それ以外にデザインとか趣向を求めてる層っていう程多くない。
かっこ悪くない程度、性能は普通に壊れない程度の耐久性があればいい、荷物は多く詰められればいい、多くが求めてる自動車像ってこんな感じだしな。 一種のステータスで若者達の憧れだったセダンが売れなくなるとは…悲しいな
昭和は遠くなりにけり アメ車とかみるとセダンてカッコイイのになぜ売れなくなったんだろう >>383
今だとキックスかなぁ…全然売れてないけど
キックスは4WDは無いからあれだけどね >>385
コストを煮詰めたら軽自動車だね。
高速に頻繁に乗らないなら軽自動車で十分なんだよ 狭い道に入ってくると蹴っ飛ばしたくなるぐらい邪魔
日本で乗るもんじゃ無い
もしくは走る道を弁えて欲しい 何もやっちゃえなくなったな。ゴーンに貢いで逃げられただけの結果に。まあ団塊は逃げ切った感はあるね。 日産 あんだけｃｍして売れないのは、ユダ：キムタコのせい？？？？
車自体が悪い？？？・ >>390
アメリカではセダン自体は人気あるけど
アメ車のセダンは完全に日本車に駆逐されて
もう売ってないはずだぞ >>383
欧州市場はキャッシュカイ
プジョー3008に次ぐ売れ行き
まさかVWのティグアンより売れるとはね
キャッシュカイより売れるSUVは、安くて小さいルノーのキャプチャーやプジョーの2008ぐらいだ トヨタが1996年にセダンイノベーションってCMを流してて、その前から車雑誌は「いまSUVがブーム！」って特集組んだりしてたな。
そこからカウントしたら、もう30年近くSUVブームが続いてる事になる。 >>4
死角が多いけどその分だけ縁石や小さな落下物でおなか擦らないで済むとかかなあ
ちゃんと四駆だと1本バーストしても2kmくらいは普通に走れるから安全なところで停まれるとかもある 周りもみんなsuvばっかり セダン乗ってるの全然いないもんな フーガを乗り続けますわ アメ車は足回りが本当に金をかけてない。
ボロい商売をし過ぎたツケ >>402
キックスはヤリスクロスに完全に食われてる スカイラインってライバルはBMWの３のはずだったのに、いつの間にか５がライバルになってた。
その迷走ぶりがダメなんだろう。 >>4
一回買ったけど何も良くない。
シートは高くて乗り降りし難い
死角が多くて運転し難い
車高高くてロールが大きくハンドル切った後の車体が傾くタイムラグが違和感あって運転疲れる
車重が重くて燃費が悪い
タイヤが無駄にデカくて高いし重くて交換大変
唯一良いのはデカイから虚勢を張れるくらい
オラオラの人にはいいんじゃないの 1000ccぐらいのターボで4WDマニュアルのコンパクトセダンが欲しい デカイの乗るのは構わんが、車幅感覚もないヘタクソなのに乗るのは邪魔なんでやめろ。
トラック感覚で偉そうに乗るのもなｗ
カッコ悪いぞｗｗｗ スカイライン死亡は既定路線
ユーザーをタワマン外資系リーマンに想定だからねw
日本に何人存在するのやらw
これが日産のインテリジェンスマーケティングw >>392
軽はいろいろ無理してるからコンパクトだな >>404
レクサスでもどうぞ
レクサスも売れ筋SUVだけどw >>378
さんざん持ち上げて印象操作してたよね
小泉の政治手法はマスゴミを利用した劇場型政治だったしマスゴミも小泉の悪口だけは絶対に言わない
息子の進次郎が不必要なくらいマスゴミに取り上げられているのも同様
コロンビア大の偉い人がバックにいるからな >>385
ほんとそれ。だいたい信号１コおきに止められるし、渋滞多いし、ガソリン、税金バカ高いし、免許とるのに30万以上かかるし、移動手段としての自動車自体に合理性がない。多くの人には通勤、通院、お迎え、買い物で必要なだけ。 価値観が変わったのだ 金が無いから金食い虫の車はいらない 追い打ちは狂った脱炭素主義 政府が無策なのが痛い ニスモだっけ、あれ2000万越えだよな。誰が買ってたんだろう キックスかっこいいのに
ヤリスクロスとかダサいやん S30L型のまま復刻して150万だったらぶっ飛ぶと思うわ >>382
＞メディアがゴーンと小泉ヨイショしたことあった？
随分してたと思うけど？ 日産といい、武田薬品といい、グローバル本社を名乗る企業は何やってんだか もう倒産間近やね、開発に回す金もないんだろ。SUVは他社の周回遅れの性能、外見、値段じゃ売れなくて当然。ミニバンに至っては10年以上前のシャシーを使い回し、新型ノートは重大な事故に結びつくようなリコール。 >>393
そういうところに住んでいると、消防車も入ってこれないから火事になったり、地震で道が塞がれたら逃げられない。場合によっては一つしかない命がおしまいだ。住みたくない。 >>421
トヨタと日産の販売力の差
あと値段
ヤリスクロスは安い 誰もテレビCMなんて見てないからな。盲目的に、遺伝的に日本はトヨタになってしまうんだろう。 スカイライン2ドアクーペは残せ
日産は良い車あるんだから宝の持ち腐れにするなよ
Infiniti Q60 | C-46 Curva Wheels
https://youtu.be/XrkIk-TeLjg
Infiniti Q60 Custom Exhaust
($700 Dollar Exhaust⁉︎)
https://youtu.be/EE_VNmvXNSA SUVなんて見てくれだけで中身の伴わないクルマ、今はブームでそれなりに売れるのかもしれんが、そう遠くない将来必ずダサいものに成り下がって消費者からソッポ向かれるに違いない 車が恋人ねらーの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w ゴーンなんかに頼る腰抜け腑抜け
だから何やってもダメだろう シリーズハイブリッドでも他社が捨てた技術のe-powerを電気自動車と言い張り、手放し運転ができるなどと過大広告もすぎるプロパイロットなど口先だけで消費者を誤魔化すのはもう限界でしょう。 雪国住みで、タイヤ自分で交換してるからどうもなあ
積んで交換してもらいに行くのも怠いし
みんなタイヤ保管サービス込で運用してるのかな？と思いながらSUVは敬遠してしまう 昔あったRVブームと一緒。流行りで乗った人はまた離れるよ。ただしメーカーの都合でEVは床下バッテリーで車高上がるから構造上SUVの方が作りやすい。 >>1
元記事最後まで読んだら、海外では開発を続けるって書いてあって吹いたｗ
だったらこれは開発中止じゃなく販売中止だろｗ >>413
タワマン住民をターゲットにしたいのに車幅1800越えるアホメーカー 世界的に見て
直6FRってのは
ベンツBMWスカイラインマークIIぐらいやったのや
(^。^)y-.。o○
スカイラインを世界戦略車に育てたてられんかったのがダッツンの実力やな
トヨタはレクサスっていう手段で世界に打って出た 貧困層が増えて軽自動車や小型車をファーストカーで乗るのが恥ずかしいと思わず
現代のカローラになったプリウスをDQNが普通に乗る時代
そして、中二病デザインのレクサスやアルファードが憧れになり、中華民族の価値観と同じく
オラオラ顔で優越感に浸るような感性は昭和のトヨタヒエラルキーでしかない セダンはムダな空間だらけ
SUVのほうがリヤの空間が有効に使える
究極にムダがない空間のクルマはキャラバンやハイエース
乗り心地が良いなら空間で選ぶ時代なのかも >>430
あの値段はトヨタだから出来るし、他社は驚異どころでは無い危機感だろうね。
日産はもうEVかepowerしかないけど、逆にそこは将来性はある。 >>397
キャデラックとかそれこそ最近話題のテスラとかセダン売ってるぞ >>393
日本の道路事情だと5ナンバーが正解なんだけどな
国内も海外規格のまま売るからな日本メーカー 移動するだけなら軽で十分だからな
高い車を売ろうとするなら大きい荷物が詰めないとダメ 開発しなくていいからスカイラインだけは作り続けろよ。 >>443
SUVは流行りじゃなくてもうスタンダードだろ トヨタの後追いか
今踏ん張ってセダン作れるところがブランド力維持して令和も生き残る
マツダやスバルとかね >>409
まったく同感
まあ、Ｅクラスがタクシーのドイツなどと違って、日本人の多くは良いクルマというのを経験する機会がないし、そういう要求をしないから、メーカーが頑張って出しても数が売れない >>425
連日連夜叩いてるイメージしかないわw
セクシーやら特別背任うんぬん。 >>450
その代わり色々と安っぽいけどね
走行性能と静粛性も著しく劣るし
でもそんなものは日本の消費者は求めてないんだよね
そこが日産が日本で売る気が無い理由だろ >>397
アメリカでもセダンは売れないよ
SUVかピックアップ >>301
レクサスだって売れ筋はSUVばかり。最近はもうセダンは売れてない。GSは廃止、ISは10年以上FMCなし。 日産が売れないのはゴーン問題と空飛ぶタイヤの三菱開発のせいでは
ルークスとか軽でトップクラスの最強装備なのにへっぽこN-BOXやなんちゃってスペーシアに勝てないし さぁ、一踏みで常識破りの興奮へ
電気のパワーを充電いらすで
一気に行こうか
日産キックスe-power
【日産•キックスCM】ータイ編
2020 NISSAN
Thailand『KICKS』TV Commercialー
https://youtu.be/AGotIgEP7Uo
Nissan KICKS e-POWER 2020-21
https://youtu.be/U9b6QOmk7_g >>221
スカイラインはインフィニティのロゴの方が良かったのにね >>4
スカイラインも好きだが
最近は車中泊が流行ってるからね
一人旅やそのまま寝てしまうや
キャンプも流行ってる >>463
日本の環境で乗り心地なんてほぼ気持ちの問題だよ。 アリア良いやん
日産はマツダみたいに全部これにデザイン統一したほうがいいな >>361
何で必然的に1ナンバーになるんだよ
適当なことぬかすなよw ターボが初めて出た時はフロントバンパーにOBRUTと書いてあるのがうじゃうじゃ走ってたな
景気良かったんだな 所詮120キロまでしか出せない日本の道路に
スカイラインは無駄だしストレス溜まるだけ ゴーンのいない日産は義経のいない平泉のようなもんやな。
何を聞いてももうアカンのかと思ってしまう。 道路事情が悪かったり、長距離走るなら乗り心地もあるだろうけど、日本の環境では長距離トラックかバスぐらいだしね >>1
次世代プラットホーム作れません
古いプラットホームに日立洗濯機のモーター詰んで
商売商売と(^。^)y-.。o○
古臭いプラットホームじゃSUVしか作れんやろ >>473
日産は国産の中では走行性能はスバルと並んで最もいい
でもそれ以外が全然ダメだ
特に最近ブームの車中泊、ソロキャンプ仕様という点では最下位のメーカーだろう
その点で一番優れてるのはホンダ
Nボがあれだけ売れるのも生活の居住空間として使い勝手に優れてる設計だから
フルフラット設計の日産車の少なさよ
その点はホンダを見習え 実はセダンって効率良いんだけどな
居住スペースと荷室が切り離されてるところが大きい
エアコンの効きが良いし車体の剛性も取りやすい
SUVやミニバンみたいなハッチバック車は無駄が多い
特に一人で乗ってる時なんか空気運んでるんだから無駄が多すぎる まあわざわざ隔絶されたうえに容量も少ないトランクに入れなきゃならないものなんか死体ぐらいしかないからなあ そもそもスカイラインの価格帯でスカイライン選ぶ日本人が激レア
外車買う層だろ その内お仲間の三菱エクリプスみたくSUVにスカイラインの称号を使いそう >>482
だな。ゴーン復帰が無理なら
外部から優秀な経営者を連れてこないとガチでお父さんコース >>487
近年のエアコンの効きの良さもセダン離れの原因の一つだよね スカイライン系て全然見ないけど結局売れてないんだろ >>480
スカイラインクロスオーバーと言うのが過去にあってな >>467
親父は分かるがヨイショされてるかどうかのイメージはない。 >>489
雪が降る真冬に外気が車内に入らず荷物の出し入れ出来るのがトランクのあるセダンや
(^。^)y-.。o○ >>495
さっぱり売れないまま絶版になったけどな >>441
だな。まあ、それに騙される程度の知識しかない日本人が多いということでしょ SUVはデザイン的に好きな車種もあるけど、スポーツカーの方が好きな自分には鈍重そうなSUVは購入しようとまでは思わない。
スポーツユーティリティビーグルとか言うけど、走りも良いんだろうけどスポーツカーなら軽量で重心低い方がいいし。
それと、SUVのくくりがどこまでなのかイマイチ曖昧でわかりにくい。
ランクルとか乗ってる人はSUVと言われるよりクロカンと言われるほうがいいのかなと、どっちつかずの半端なSUVと一緒にするなと思って無いのかな？
ジムニーもSUVのくくりになるの？ >>493
使ってるユニットは同じなんだからセダンの方が稼働率が下って燃費が変わるぐらいの違いが出るぞ 遅いよなあ
ムラーノじゃなくてスカイラインクロスオーバーを
ハリアーレベルのラインナップしとけばSUVでも十分シェア取れてただろうに >>491
アメ車みたいで格好良かったな昔のエクリプス >>315
ランクルは70乗ったけど今のはでかすぎる SUVは車高高くて乗りにくいっていったってセダンだってミニバンに比べて乗りにくいし
昔のすたいるだよね＞セダン フーガとかシーマいわれてもなぁ
どういうクルマなんだっけか >>487
同じ車種のツーリングワゴンとセダンとで積載量がほとんど変わらないってのもよくある話だよね
ただツーリングワゴンの方が荷室入り口が低いから積み下ろししやすいというだけ >>480
スカイラインクロスオーバーなら数年前まで日本でも売ってたよ アメリカではホンダセダンが売れまくってるし
欧州で人気のEVやPHRVはセダン
セダン売れなくてテコ入れが必要って単純に良い車作れてないだけ先は長くないやろな >>491
あるよ すでに
スカイラインクロスオーバー >>501
ラダーフレーム構造の本格的なクロカン車のランクルやジムニーもSUVにカテゴライズされる >>409
むしろセダンの方が無駄にタイヤでかいだろ
車高低いなら軽自動車と同じタイヤでいいじゃん >>502
今はエアコンでそこまでの差は無いよ。
昔は軽自動車なら走りにも影響するぐらいだったけどｗ しかし下手くそまでどんどんSUV乗るとか怖いわ。
車重あるし事故の時は余計に被害大きくなるし。
デザイン優先のSUVとか視認性悪いし駐車場での子供の巻き込みや他車へ当てたりも増えそう。 トヨタのアルファードが最強すぎてSUVとか今更感がある
金があるならミニバンのアルファードでしょ 日産はまずデザインを何とかすればいいのにな
ダサさが売りならしかたないけど… >>446
いまはほとんどの機械式で1850まで問題ない。1800までというならカローラになる時代だよ、おじいちゃん >>511
車体バランスは確実にワゴンの方が悪いしそもそもそんなに荷物乗せるの？って人が大半だからな
ワゴンなんか無駄なんだよ GTRはスカイラインの名称も外して日産のエンブレムも無いけど どうなるんかね >>509
フーガはスカイラインとほぼ同じ名前だけ違うやつ >>517
そうなんだ、結構幅広いんだな。
ありがとう！ セダン買うぐらいなら小型車を買うんでしょ。
大人数ならミニバン ラシーン復活させて「コレジャナイ感」でコケるまでが様式美 >>522
高速道路であんまり飛ばさない奴ばかりになっていいよ。
SUVじゃ怖くて飛ばせない。 >>160
日本車のいいところ
・壊れない
日本車のイメージ
・軽自動車
安全装備はドイツ御三家が最先端行ってるね スカイラインクロスオーバーの失敗はクラウンSUVがどうなるかで決まるやはりトヨタは売れてしまうのか >>447
レクサスもアメリカ、中国で売れてるのはSUVだけだけどね。欧州では空気。 >>487
セダンはシートアレンジがない時点で根本的にダメ
自家用車にわざわざタクシーを買うようなもの >>535
欧州じゃ過速度に規制入るらしいし、これがトレンドになるだろうから、セダンはますます売れなくなるよ >>537
安全装備でドイツの方が日本車より先に行ってる物ってなんかあったか？ >>522
自分は『オレは運転が上手い』って思ってるのか？ しかしセダンがどんどん消えるのは寂しいな。
幼児がお絵描きで車描くと以前は必ずと言っていいほどセダンだったよな。
今時はミニバンやSUVとかを描くのかな？ なんでもいいけど南池袋PAや代々木PAからの本線合流時に「余裕ある運転」が出来ない車はいらない
「ナムサン．．．」とか言いながら合流なんてのは大人の運転ではない >>527
廃止されるのはセダンだけという報道だからGTRは残るんじゃないか >>542
リアシート倒せないもんね。
軽自動車すらちょっとは倒せるのに >>538
過去の遺産を食い潰す事も出来ないのが日産 >>449
ま～た、ご冗談を(笑) 大半のSUVの荷室なんて面積がなくて用をなさんですわ そもそもアメリカでSUV需要はピックアップの仕事だし
欧州は一番に走行性能重視するからセダンとコンパクトが人気
斜陽メーカーが旗艦のスカイラン開発中止ってSUV化じゃなくて単なる車種整理かもな キックス全車標準装備のプロパイロット
単眼カメラ×ミリ波レーダーの組み合わせで夜間や悪天候に影響されにくい高精度の検知能力
全車速追従ACC、ゆるいカーブを含む運転支援アシスト機能、車間キープ、中央車線キープ
車内の静粛性は高い。注目は9:05秒〜、11:05秒〜夜間雨天のプロパイロット走行↓
【試乗動画】2020 新型 日産 キックス e-POWER X ツートンインテリアエディション FF 夜間試乗
https://youtu.be/UWuK8OIN1J4 >>535
クルコンを９０ｋｍに設定して、だらだら移動するのが一番楽だわ。 >>546
セダンがなくなって困るのは子どもとお巡りさんかあ >>265
どうせ車体がデカイなら
ミニバンの方が広くて良いけど？ >>555
これ以上車種整理してなーにが残るのや？
三菱の軽か？(^。^)y-.。o○ >>542
言っておくけど俺もミニバン乗ってたからな
シートアレンジなんか最初だけ面白半分でやるけど結局使わない
そういう無駄なギミックに振り回されてる人が多いから売れてるんだよ >>535
そうなんだな、
俺は着座位置高くて目線も高くなる車に乗るとスピード感覚緩くなるから気を付けるようにしてるわ。
あ、でも確かにSUVであまりスピード飛ばしてるな～って車は中々見かけないかも。 大塚久美子をリクルートしたらより楽しい日産になりそうだわ >>474
まあ、違いを感じない人にはそれで満足できるんだから、逆にうらやましいな。苦痛に感じる自分には無理。 >>543
日本もいずれ速度抑制装置付きになるだろうね。
高速道路で深夜160～180km/hの流れにSUVは脱落する。 自動車が誕生した初期は道路が整備されてないからみんなSUVタイプだったわけで車高を下げ車体後部にトランクを持つセダンタイプなんて車の歴史の中では奇形種にすぎないだろ >>553
ＳＵＶの荷物室は高さはあるから、ＢＢＱセットとかも入れれるぞ。オレはやらないけどな。 車ってメーカー以前にボディタイプで選ぶもんだからセダン全車種無くすってどうなんだろ
セダン乗りたい奴が日産にSUVしかないからとSUV選ぶ訳もなく、既存オーナーが全て他メーカーに移ることになるけどそれでもいいのか SUVって重いし空力悪いしでエネルギー効率悪いでしょ。
世の中一方で電気自動車へのシフトが騒がれていたりして矛盾を感じるよな。 日本車で唯一4No.貨物でv6積んだY30バン
そういう所は好きだったんだけどな ほんとセンスないな・・
電気自動車のスカイライン作ればいいだけだろ
今度は誰も助けないから潰れるかルノーの完全子会社になるだけだな >>560
横幅や長さが同じで広くはあらへん
(^。^)y-.。o○
高さに誤魔化されたらあかん
無駄な空間 >>567
車なんか、移動できればそれでいい。オレは山も行くから、４ＷＤのＳＵＶに乗ってるけどね。 V35以降は「スカイライン」という名前だけで魂は無かったのだから、
モデル廃止でいいんじゃないなの？ >>84
ドでかいキャンピングカーに乗っている人達か >>571
日本向けを作らないだけで海外では作るらしいよ。
一昔前はセダンばっかりで５ドアが売れないって言ってたのに スカイラインの世代が免許返納する年代になってきたから >>576
菅が政府補償1300(^。^)y-.。o○ 無能経営陣の証しスカイラインは日産の顔 造り続けてこそ日産を支える
セダンは基本でありベンツはセダンで持っている 日産の顔
セドリック グロリア
ローレル
スカイライン
レパード
フェアレディZ
セフィーロ
シーマ
ステージア
サニー
マーチ
パルサー
エルグランド
キューブ
シルビア
サファリ
ブルーバード
プリメーラ
180sx >>524
トヨタ車のいかにも田舎DQN向けのデザインは好きになれない
レクサスでさえ品がない アルファードがあんなに売れるなら、コースターも釣られて売れても良さそうなもんだけどな
人がいっぱい乗れて、広い車がいいんだろ？
驚愕の20人乗りだぞ？
インパネを豪華にして、シートもアルカンタラ張りのコースター出せばバカな奴らに売れるのに >>571
セダンなんて日産に限らず全く売れないからその点は問題ない >>561
アウトランダーでもOEMさせて貰うんじゃね？ >>336
座る時は重力が使えるけど
立つときは、、、 まぁ、セダンはトランクルームにゴルフバッグ詰むってイメージだな
クラウンとかは４人分でも楽勝だし >>581
若しもトヨタが引き取っていたらと考えてしまう >>596
何で金を払って、そんな使い勝手の悪い車を買わないといけないんだ？ >>573
効率だけで考えたらセダンが一番いらないんだよ
５メートル近い大きさで人や荷物が乗る場所が２メートルしかないとか、空気を運ぶどころか、車を運ぶために人が乗る様なもの >>486
古いシャシーばかりのいまの日産に走行性能の良い車種があるとは知らなかった。スカイラインのバッヂが日産になってから試乗して真っ先に候補から外れたよ。 >>545
自意識過剰はダメだけど、MT車なら同乗者がいつシフトダウンしたかも体幹させない程度には丁寧な運転してるわ。
横に動くエレベーターとか、不気味にスムーズとか言われるw
AT車は車種によって癖の違いが強いから中々MTみたいに思いどおりにはいかないけどそこがまた面白いけどな。 セフィーロ、ティアナ、フーガと乗ってきたが乗り潰すしかないのか 世の流れは小排気量でハイパワーなのに、未だに３～３．５Lとかアホの極みだわ。
４WD、４WS、２Lで400馬力オーバーにすれば売れたのに。
この先求められてるのはズバリ「サニトラ」 あのクラスは皆無だからな、やってみな。 >>595
トヨタもセダンを復権させようとしてたけど、ダメだったみたいだね。 昔エクスとれ～る乗ってが
そんなに瞬発力無いから
街乗りはストレスが溜まったな >>571
セダン乗りはレクサスやアウディとかに行ったから
クラウンやスカイラインを買う人が居なくなっただけな気がする >>604
よお 貧乏人(^。^)y-.。o○
ミニバンどうすんねん >>573
実際SUVブームのせいで減り続けてた自動車メーカー毎の平均CO2排出量が増える原因になってるからな
SUV増えても排出量が減り続けてたのはトヨタとか数社ぐらいだ そもそも国民性が車作りにも反映されている
イタリア車なんてムダのカタマリ どんどんセダンがなくなるね
マークX、スカイライン、クラウン… >>503
会社にそういう体力がありませんでした、で終わってしまうお話 新型ノート、いいデザインだと思うよ もう１０年ぐらいは長期販売するんで、
デザインも長持ちするようなものにしてるとおもう 流行り廃れが少ないやりかた 売れるセダンのスカイラインをつくれば解決だが 馬鹿経営陣では無理
ベンツやBMWを見ろ うん、開発しなくて良いね。
R32/S13あたりの図面引っ張り出して、再生産した方が儲かりそうだね。 >>607
新型ノート4WDなんて試乗してみな
コンパクトハッチでは世界でもあんなに速い車ないよ
静粛性高さも
性能的に他のメーカーは話にならないけど、ヤリスの方が売れてるというｗ >>608
結局ＭＴに乗ってる事だけがアイデンティティーなのかよｗｗ >>610
小排気量のepowerを載せるんだよ
相性は良いんだよね、重量あるタイプだと
高速は出せないけどね >>573
電池スペース確保にはSUVのが有利だし電費を稼ぐには巡航スピード時速100㎞くらいまでだから空力関係ないじゃない？ >>4
むしろサーキット走るわけでも頻繁に高速走るわけでもないのにセダンのなにがいいの？
運転の視点は低い、狭い、荷物も積めない、子供3人以上は無理、段差で腹も擦りやすい
日本人の車の用途なんて混み合う一般道での通勤通学送迎と買い物なのにセダン買うメリットがないよ ますます昭和の車が高値になるな糞車種でも信じられん値段ついてるのに >>1
まあ当然か…
つー事はキムタク終わりだなw >>624
ヤリスの方が圧倒的に運動性能上や
(^。^)y-.。o○
どニワカ >>632
GTRはセダンではないしスカイラインもセダン以外は残すんじゃないの？ >>511
ライフスタイルは人それぞれ。自分はちょっと高さのあるものを積んで長距離乗って遊びに行くのでセダンは論外。 >>612
トヨタのeforeは協力なモーター２つとエンジンのトルクが組み合わさって重い車でも瞬発力がすごいよ >>624
モーターなんだから初速が速いのは当たり前じゃん高速域じゃどん亀ですがな トヨタ ホンダはブリキ細工 長持ちしないコストギリギリ車
日産 スバルは長持ちする 作りが丁寧 >>629
運転席が高いと自分が偉うなったと思っておる底辺やな(^。^)y-.。o○ 次期クラウンみたくSUVプラットフォームを流用して
セダンに代わる背の高い高級車を出すんだな
車高はSUVほど高くしないでしょ
トヨタを始めアメ車もそうなるみたいだし日産も追従するわな >>621
ドイツ車乗りって、ディーゼルに乗るぐらいの馬鹿なのに車の事をよく語れると思うけどねｗ >>634
カイエン以外のSUV
人足運搬車ミニバン
(^。^)y-.。o○ フーガ、シーマも消えて、シルフィも生産中止なら日本から日産のセダン消えるな
北米のインフィニティ向けもセダンはもう作らんのかな 高くて買えないからどうでもいいけど
たしかに昔ほどスカイラインを見なくなったな >>566
だから何？ 荷室が狭いと言っているんだが。日本語が不自由な人？ >>649
低速からトルク出るからディーゼルはええのや
(^。^)y-.。o○
日本は技術あらへんから
カラカラうるさいディーゼルエンジン >>558
35の時点で滅んでるって思ってるやつも多そう >>614
ミニバンはいざとなったら色々な用途があるけど、セダンはお年寄り２人がゴルフ場に行くか病院に通うくらいの用途しかないんだよ 中国だと日産シルフィが年間販売台数1位やからな
他のセダンもよく売れる
日産にないのは高級セダンを売るブランド力なわけで
スカイラインは何とも微妙な立ち位置なんやろな 日産のセダンて年寄りとドカタしか
乗ってないもんなw >>652
そういう意味じゃなくて代々木PAがどんなところかだよ
都会のオアシスみたいでいいところだけど
あと結構な確率で車止められずにそのまま出てくるw >>659
僻んでじゃねえよどニワカ(^。^)y-.。o○ >>665
いまのテイタラクの原因作ったのはゴーン >>623
安全性能対策だけやって昔の出した方が売れるだろうな >>621
セダンは高級車のイメージがついているよね。
スカイラインもアメリカではインフィニティブランドの高級車で売っていたと思う。日本でインフィニティやらなかったのが失敗では? >>660
あのカラカラが来たらトラックかと思ったら、BMWとかベンツｗｗｗ
環境に優しいらしいで何よりだよｗｗ SUVみたいなスカイラインあったよね(´・ω・｀) 日産がR32やシルビアS13、シーマがヒットした80年代後半
日産にはマーケティング戦略の部署があったが、なぜか部署が廃止されて迷走し始める
マーケティング戦略の部署をつくらないと企業として難しい
日産内部に、反日産の工作員勢力があるのだろう >>653
欧州で売れなくて行き場の失くなったディーゼルエンジンの墓場だろ日本は 愛、ケンメリのスカイラインをそのまま
製造販売して欲しい。
三角窓も良い。 >>629
なんでミニバン買わないの？
運転の視点が低いだけでそれ以外はSUVを圧倒的に上回ってるじゃん
なんで買い物や送り迎えのためにSUVなんか買わなきゃいけないの？ 日産なんか買うヤツいるのか？
レストアしか話題にならん。 >>315
ランクルに一度意味もなく煽られたな
態度も大きくなるんだろうなああいうのに乗ってると >>662
色んな用途を求めるなm9(^Д^)
貧乏人
用途に応じて買い揃えろ
道具やで車は 鉄道の廃線騒ぎの時も思うけど、
文句言うやつは買ってやったのか、と そもそも現行スカイラインがスカイラインっぽくない
どこから変になったかと振り返るとやはり１１代目、V35からか ケンメリやハコスカの時代は広告もよかった。
愛のスカイライン～♪とか子供でも歌ってたし、ステッカーとか
Tシャツとか大量に配ってた。ケンとメリーのCMもおしゃれだった。
それにくらべていまは「やっちゃえ……」で車種名さえ頭に残らない。 ベンツのエンジン乗っけてスカイラインを名乗るな
もうトヨタに名前売った方がマシ 本当は180SXをあのまま復刻してほしいだけなんだ >>670
だったら合理的に説明してみなよ
どうせ出来ないだろ低脳雑魚だろ >>580
おれも山に行くのでそれを前提に車種選ぶけどね、300km楽に移動できる前提で >>548
東京にも二車線合流があるの？
阪神高速だけかと思ってた。
東京から転勤してきた人が
あれは怖いって言ってたから >>674
ベンツの高級車も明らかに貧乏臭くカラカラ鳴ってるんだよなw 売れないなら切り捨てる
この資本主義の基本ができてないから日本は没落する 一般的チビには大箱ワンボックスが大人気。
こだわりの通にはセダンが大人気。 >>683
悪路走破性は抜群に高いけど、普段乗りではめっちゃ乗り心地悪くて長時間の市街地走行は不快なんだよ
だからイライラしてるのでは？ >>4
GLCと奥さんのセカンドカーとしてフリードを買ったら
子どもたちにもGLCが大不評でフリードばっかり乗ってる
って話を思い出した、ハイトールは同乗者の評価が分かれるね 3.5Lハイブリッドの爆速セダンと言えばクラウンとスカイラインだったのに
二台とも消滅かー・・・ >>694
MAZDAのはまだ静かなのにね。
あれに金をぶっ込むとか頭狂ってるんだろうね、ドイツ車乗りはｗ >>624
ゴメンネ、そんなクラスは眼中にないんだわ アルファードより売れてたエルグランドが虫の息だしこのメーカーはちゃんとブランド品を育てる事が出来んのか コロナ終了時 大日本大復興に見えて SUVもだめだろ もう従来規格の立体駐車場には入られない全高の車種がどんどん増えてくな
横幅も広くなっているのでコインパーキングも狭い
日本の道路事情には厳しい現実 >>688
スバル製86
BMW製スープラ
やめたれ。 >>691
３００ｋｍってｗｗ オレは奈良に住んでるけど、九州や秋田も余裕で行くぞ。 ゴーンがそんなに優秀だったら日産はまだやれてただろうし
内部告発からの逮捕なんてされてないだろうなぁｗｗ >>677
ドイツ車はディーゼルでイメージが終わった。
好き好んで乗るのは、日本の見栄っ張りな老人だけ 日産車はデザインが悪い
ホンダ車はFFしかない
トヨタ車はエンジン使い回しのボッタクリ車
マツダはカタログ写真はカッコいいけど実車を見ると残念な車 売れ先の中心は中国
中国でSUV人気、セダン不人気が進んでる以上、こういうのは正しい >>610
それ、まさにいまのスカイライン。400馬力はないけどな。 GTRを単独車種にした時点でスカイラインは終わってる。
糞車しかない。
サニーからやり直せ。 車メーカーとしての矜持は無いのか
もうロマンも何も無いな >>699
俺昔プラド乗ってたけど、乗り心地はエアサスの高級車並にいいよ
ラダーフレームが乗り心地悪いってのは前後板バネのやつだけ ゴーンのようなワンマン経営者を呼び戻さない限りニッサンはもうダメだな EVにシフトするんだろ？
完全に新しい車を作り始めるから名前も新しくするだけだよ
ガソリンエンジン時代の名前を捨てて新時代の名前が発表されるよ
KEY MAKO KAKO コムーロ アッキーとかね >>714
それ以前に
ど素人女を経営から叩き出せ
(^。^)y-.。o○
この女がマーケ担当役員就任後
ぼろぼろなのや そういやフォードもセダンを作るのをやめるんでしょ？ >>610
サニートラックってたまに見かけるけどカッコイイんだよなｗ >>688
あそこは商業バン以外まともに作れない。
ＨＶも社外品じゃないかと疑ってる。 >>376
アメリカンサイズになって
単に駐車場に困るようになったからだよ >>720 トヨタはやばい バッジをＬに変えて同じ車を高く売る >>726
支那は支那包囲網と経済成長の数値を改ざんしてるからそろそろ破綻近しでしょ Zの新型も出るしスポーツカーはそっちに一本化するのかな >>741
NSXとレジェンドとフーガの悪口を云々 >>1
きょうびスポーツカーなんて需要ないからな
走る喜び()
スポーツドライビング() >>39
イニD世代？
32はむしろ異端だったんだぞ、狭くて小さい、スカイラインの流れからは外れてたんだよ。 >>741
車を知らない見栄っ張りが多いからしょうが無い >>699
乗った事ないだろ。現行のランクルは乗り心地良いぞ >>747
できるならシルビアをFRのe-powerで復活すべきなんだけどな >>624
渋滞多い、信号一個おきに止められる、道狭い日本で凄い逸品なのに支持されないよね。 差別化とは、他と違うから価値がある。それが、みんなSUVになれば価値が無くなる。だから遅れて真似すると失敗する セレナとノートだけ作っとけよ
だいたいgtrとかいらんもん作るからや
エクストレイルもゴミデザインにしやがって >>66
パジェロは自衛隊に卸してるワイドじゃないやつを
外装そのまま、内装をしっかりやれば売れると思う >>20
てゆーか今のgtrってオーバースペックな割に公道じゃ実はＺより遅いって言う矛盾があるからなぁ、リミッター付いてるから。 >>634
通勤経路なんで、よくわかるよ。首都高のお話。 昔はトヨタの次は日産だったのにいつのまにかトヨタの次がホンダになっているという・・・ 団塊ジュニア世代だが初代CR-V
子供が一人
家族の為のエリシオン
子供が二人
50代になって腰も痛くなったw
会社のマークXの腰を支える乗り心地とFFのコーナリング良いなと思ってた。
セダンにするかなと思う矢先にw 車なんて中国とアメリカしか売れない
そこだけ見てればいい
日本人に媚びるとガラパゴスが進んでいくだけ 客は結構細かい所で足元を見るから、セダンを開発しないなら全ての車で開発力に劣るとか考えだすぞ
80年代はトヨタと日産は双璧だったようだが、何でこんなに差がついた 横領しまくってたゴーンを追い出して日産の建て直しを主張してた社長を
横領に関わったルノー(マクロン)に言われるがまま
濡れ衣着せて辞めさせて完全に詰んだ感じだなこれ… ミニバンやめたマツダ並みに悪手な気がするが。
SUVは確かに世界的にヒットしてるが競争激化の中人気車種産み出すのは容易くないだろう。 >>629
セダンがサーキットの感覚が理解出来ん(о´∀`о)
車もってないだろ？ ゴーンが率れた
ど素人女がマーケ担当役員以来
坂道を転がり出したのや(^。^)y-.。o○
ど素人女が何故あかんか教えたる
自動車は趣味嗜好品だからや
ただの機械ちゃうのや
数字しか読めないど素人に
関わらせたらあかんねん ルノーに買収されるの嫌だとか言っといて、中国メーカーの傘下に入らないだろうな？ スカイラインはいい車 ＢＭＷに通じるものがある ＢＭＷよりは良いかもしれない
永く乗れる 消費者の意見ってよりは、
雇用とか工場とかそういう意見だからな
いつも日本はそう
赤字垂れ流しでも切り捨てられない
利用者ではなく、雇用側・行政側から反対があがる なんとなく セダン買うなら
TOYOTAって感じだな そもそもスーパーカーでもないのに高価格にしたのが間違い
HVでもないからEVにも乗り換えられない販売戦略が間違ってる。 >>761
三菱自工はチョンダイに何もかも教えてしまったからもうオワコン自業自得
もうメルセデスベンツに頭を下げて三菱ふそうトラック・バスと合併して
国内の販売から撤退した方がいいと思う
その代わりいすゞが国内販売を復活させてD-MAXやMU-Xをヤナセのディーラーで
販売を開始して欲しい >>778
トヨタにしてもカローラとカムリしか残らなそうだぞ >>766
そういやそうだね
グロリアが消えホーミーが消えそしてスカイライン・・・
上皇陛下が泣くぞと思う >>661
車好きのカミさんに聞いたら「ＧＴＲは独立したし、スカイラインなんて売ってたっけ？」という返答が帰ってきた。
そう言う事なんだなと理解した。 スカイラインクロスオーバーのこともたまには思い出してあげて下さい
SUVと言っても、恐らくステーションワゴンベースのクロスオーバーSUVでしょう
少し背が高いだけで普通の車 開発を中止するってだけだから、現行のセダンは今後数十年にわたって売られ続けるんだぞ。 キャッシュカイだっけ
ミニエクストレイル売ればいいのに >>764
ホンダもかなりヤバいよ。
日産よりヤバいと思うけどね >>645
おじいちゃん、それ昭和のカローラやシビックしか知らない人のお話(笑)。シャシーの古すぎる日産車は論外。今のクラウンやアコード乗ってみな、はるかにしっかりしてるから。 日産の折り込みチラシは車種が少なくて悲惨すぎる
あんなんじゃ販売店は大変だろうな >>781
トヨタもセダンを止め始めてるもんな
コロナとカリーナが生産終了なんでしょ？
マークⅡもなくなったせいで警察庁が覆面パトカーの選定に困って
BMWのM3を選定に入れたぐらいだから セダンやめても影響ないと思うけど、今更新しいSUV出しても売れないだろ
スカイラインって名前付けたら高級路線だろうし >>731
後年になって総括的には失敗だったとか色々批判もあるけどカルロス・ゴーンよりも
901運動を展開してた頃の久米豊社長みたいな人物の方が向いてると思う >>795
クラウンも現行でセダンは最後と言われてる >>671
安全規制は絶望的だし排ガスやCAFEとか絶対クリアできない 日産好きのワシはゴーン体制はかなり嫌だった、日産立て直したのは素直にスゴイと思ったがなくなった車種も多数
GTRなんてセダンになったからな32R33R34Rまでが日産らしかった頃の懐かしい記憶、むろん平成初期の日産の経営はくそだったけどさ 外人社長にして
ルノーと組んで
どんどんおかしくなっていくな >>791 クラウンは嫌 下品すぎる あれにのるのは馬鹿ばかり >>778
乗り心地はトヨタが良く無いけど、まあ誤差なんだよね。
アフター、リセールバリューならトヨタだし、まあ安心だわな >>790
ホンダはFITやN-BOXのおかげでどうにかなってるじゃん
ヴェゼルは発売前はCX-ハリアーと揶揄されたけど蓋を開けたらスマッシュヒット
問題はセレナとノアボクにやられてるステップワゴン >>1
アンケ取って
昔のカッコいい車を復刻させるだけでどんだけ売り上げ持ち直すか試してみろよ
どうせ潰れるんだからやれよ馬鹿 ほんで日本でセダンが売れないのは実質的に1人が複数台所有する事が難しいから
それは自動車税、車検という名の納税、給油という名の納税
ボリすぎジャパン どこかのビルダーがGT-RをリフトアップしてなんちゃってSUV作ってたがあれはアリ EVのアリアは結構いいなと思ったけど他の車が軒並み駄目だな
ノートの形も先代のが良かったような。更にe-power以外辞めちゃったし だいたいフランスの車なんて売れないだろフランス人に合わせたら終わるだけ >>798
クラウンをなくしたらダメでしょ警察庁が困る
パトカー専用車でも作ってもらうか？ 初代キューブ、3代目キューブって乗ってきたのに
キューブなくなって欲しいのないからヴェゼルにした 今の若者っていわゆるスポーツ車に全く興味がないんだな
甥っ子が免許取って遊びに来たんだが自分の乗ってる車名さえ知らなかった…
車買って嬉しいだろ、ドライブとか行ったか？と言うと、この車はスマホにリンクして荷物が沢山入るから便利とか言う
もう感覚が全然違うんだなw >>16
ラシーン好きだったわ
初めて買った車がラシーン、廃盤になった後も中古でラシーン買ったわ
その後ジュークの日産党の俺もRAV4に乗り換えました >>662
ミニバンや5ナンバー車はそもそもシートが小さいから自分にはダメ。184cmあるんで。 >>698
そう
だから日本は最貧国
もうすぐ物資が不足して社会主義政策が始まる
限られた必需品を行き渡らせるには配給制度しかない >>804
今のフィットはあんま売れてないな
出来は悪くないんだけど形がちょっとダサいかな >>807
世界中でSUVが流行ってるんじゃなかった？ >>780
三菱はお人好しだがアホではない。
日本人は基本騙されてるが、中国人はどこに本物の技術があるかちゃんと分かってる。 スカイラインと言えば絶対的スポーツマシン
Zやブル、パルサーGTiRがいかに良くてもスカGなんだよなぁ >>812
大雨降っただけで止まる車といわれってたな >>814
320iと400Rで迷って前者にしてしまったオレ、、、 >>229
同意見。
移動体は低重心の方が100%優れてるんだよね
それを追求しなくていいので、メーカーはめっちゃ楽 日本の自動会社は
免許が無くとも入社出来るのや
(^。^)y-.。o○
自動車にまーたく興味が無く一度も自分で運転もした事もあらへん奴がただただ大企業ってだけで入社し開発主査になってみ？
ホンダにも見られる大企業病
トヨタは一時期酷かったが
脱したらしいのう >>6
2001年に廃盤になる予定だったのが20年伸びただけ
V35はもともと別の車種として出す予定だったが急遽スカイラインの名が冠された >>315
ようは自分に自信がない小さい奴が大きく見せるために乗る車だよな >>787
時代を先取りしすぎてだな....
ガソリン暴食のダサい車で見向きされなんだよ
中身は良かったんだがやっぱ車はその時の見栄え >>823
以前に比べたらな
だけど売れてる部類でしょFITは エルグランドブランド崩壊してあれだけ走ってたマーチ、セドグロ絶滅
売れてるのはノートと軽だけになってるとか全盛期知ってたら信じられんわな
後エクストレイルとセレナがショボショボくらいか ポルシェだってSUVの売上が６割以上なのに
君ら古いよ EVにシフトすればやる気のない自動車メーカーはすぐに潰れる。 そういえばホンダのレジェンドもセダンだったな
自動運転レベル３ かっこいいぜ・・ >>79
デリカもパジェロベースで作ってればPHEVにするにしてもスペース的には
楽だったろうにね。 パジェロ＝テラノ若しくはサファリで復活させれば良いよ。 >>716
それはよ～ござんすね、乗り心地の悪いクルマで我慢しながらわざわざご苦労様。 スカイラインがなくなったらセダン派は
ベンツBMWにいってしまう
今でもいってしもてるが >>813
アメリカみたいにパトカーもSUVにすべきだろ
その方が荒れ地に逃げた犯人を捕まえやすい 今のスカイラインはただの高級セダンだしな、あれじゃいずれ消えるだろうと思ってた
スカイラインってのは普通のセダンの見た目で中身は時代の先端を行くスポーツ性能をもってた車の称号だしね
R32また乗りてーなぁ >>802
おじいちゃん、今のトヨタの車乗ってごらん
クラウンでもカローラフィールダーでもハイエースでもヤリスでもいい
俺も元々日産派だったけどスカイラインはどんどん不細工になるし
現行のマーチに乗ったらほとほと呆れた
そりゃみんなトヨタ買うよなって
そりゃスバルもダイハツもトヨタとくっつくよなって
痛感するから >>841
中身はNSXなのに売れんかった
俺は欲しいけどな とりあえず今の車は
1に燃費2に燃費34も燃費で5に燃費
6789燃費で埋まり10の最後もまた燃費っすよ アメリカだとアルテマだったかが売れてるよな？
それは残すのかな >>845
まあ警察庁が国費で導入する覆面パトカーの選定で
BMWのM3を選択に入れちゃったからねえ・・・
結局カムリで落ち着いたけど >>838
エルグランドはオデッセイ化せず 縦置き4リッターV8を載せてやれば良かったのに 名門日産は常勝を義務づけられている。
やはり日産自動車が名門としての体をなすことが出来たのも、
技術の日産と自称することが出来たのも、
紛れもなく中島飛行機と血縁になったからに他ならない。
スカイライン廃止は言うなれば恩師に対する謀叛だな。
日産自動車はもはや名門とは言えない この訳のわからん自動車税関連諸税を取り続ける事によって日本人の行動が制限され、経済が停滞して所得が上がらない
軽4優遇をやめてマルチコア化すれば土地需要が上がり、移動が活発になり、外食も増える、国内の宿泊を伴う旅行増える
軽4温存は事故ればすぐ死ぬので病院と葬式屋が儲かるだけ 日産のセダンは破滅的に格好悪いからな
レパードJフェリーあたりからおかしくなった >>839
軽自動車スレでもだけど、オッさん以上の車好きが多いんだろ
それこそ、いつかはクラウン世代
それらから見たら、軽やSUVが人気なのは解せないんだと思うよ GTRとZでブランド価値を残しつつ(ただし値段は上げる）、あとはSUVを２車種くらい
これが一番よろしい
売れないものは切り捨てろ スカイラインはGTRの器だった。
劣化版でもスカイラインは若者のGTRだったんだ。 ステージア復活してお願い
直6ターボでお願いします >>104
密告して社長になって、1期も務めずに、半年で消えた人望の無さには感動した(笑) 世界中の乗用車が一つの最適解に向かってどんどん統合されているイメージだな
昔は例えば同じSR20エンジンでもシルビアとプリメーラは違う、
圧縮比が云々、カムが云々、横置き縦置きでどうのこうのと、
一つのテーマで居酒屋一次会ぐらい延々と語れたわ 日産は切り札である、アリアがバカ売れするよ。
カッコいいし。 >>856
昔国内向けでケントギルバートとケントデリカットとチャックウイルソンと他１名がCMに出てた車種ね >>855
なんでSUVなんだろう
そんなに燃費いいとは思えないが 現時点でも高性能な半導体が
全く足りないのに
イーブイイーブイとかほざいて
生産ができんのかねぇ(｀_´) >>864
俺は30代だからそこまで化石世代ではないけどなｗ 高級高性能スポーツセダン＝スカイライン
この購買層が挙ってハリアーにシフト
エクストレイルじゃ話にならないんだわ >>845
メーカーがセダンの国内市場は最早その程度と見切ってるということなんでしょう
カムリのように海外戦略車があれば、それを導入すればいいと >>712
もうちゃんとしたところはほとんどが1850mmまでＯＫ。自分は不自由しなことはない。 >>852
エンジンの馬力が個体差が有りすぎてだな…
ひどいのになったら実馬力130台とかあるらしいで やるならRシリーズを殺して
Vなんていう黒歴史で
スカイラインの名を汚したように
今度はSUVならXシリーズで
X36つくりましたとかやれよ 国産車にはもう魅力を感じない
次はダッチチャレンジャー買うから消えてもらっていいよ アホか。スポーツカー出せよ
180とか面白い車また出せよ
evなんてのはどうせ流行らないし、電気ねえだろ >>876
各メーカーの企業努力でSUVも燃費が良くなったからねえ・・・
宮崎容疑者でおなじみのBMWのX5でさえも燃費いいんでしょ？ 軽バンのれよ
荷物乗るし峠も走ってイニDごっこ出来るし税金安いし最高だわ >>869
良かったけど所詮トヨタには勝てないのよ。
日産はアフターが糞すぎる ステーションワゴンに続いてセダンも国産絶滅危惧か
とても寂しいけど、国内ではスピード出せる所がサーキットしか無いから
スピード出て値段が高い車が売れないのはしょうがないね 相棒鏑木の愛車どうすんのよ、イケオジがノートEパワーとか締まらんぞ。 >>848
シルフィとティアナっていう安くていい車あるのに
スカイライン、フーガ、シーマとかグレード分けて売ってもね
そら上位の安いグレード買ってがっかりするわって感じ
名前先行じゃつまらんよ棲み分け大事 >>863
S13シルビア/180SX
R32スカイライン
C33ローレル
この辺りのデザインはいま見ても素晴らしいと思う 日本ではファミリーカーはSUV、ミニバンの２択になってしまっている
あとはセカンドで軽かコンパクトカー
ピックアップトラック、セダン、スポーツカーそろえるどこかの富裕層とは差が有りすぎ
ガレージ付きで >>835
後悔はしてないけどね。
BMWも語る所多いし笑笑
スカイラインじゃ青山通り走ってもサマにならんし。
と、地方ナンバーつけたベンベ乗りが言ってみる。 >>856
アメリカだとニッサンブランドだけでもセダン4車種も売ってる
下からヴァーサ、セントラ、アルティマ、マキシマ >>879
NCISとかクリミナルマインドを見ると白パトまでSUVだもんな >>717
環境規制でメーカーが罰金払うことになるのを知らずに昭和のままな人多いよね テレビと同じで車もどんどん「つまらなく」なってるな 普通にレクサス、ドイツ車のセダン走りまくってるじゃん
日産がやる気ないだけだろ
ディーラーにもノートとセレナしか置いてないじゃん >>876
燃費重視だらけなので
せめて形くらい好きなの選びたい
みたいな心理じゃなかろうか スカイラインSU-Vは、軽のハイトワゴンに似てるな。
EVなのか いま5年くらいエクストレイル乗ってて、いけたら次はアリアとかもいいかなぁ…って思ってたけど、スカイラインやシーマ、フーガを中止しちゃうのはどうかなぁ…？ フェアレディZ、スカイラインと乗り替えてきたがもう日産ともお別れだな。 >>891
でもあのへん来ると
SUVと言うより
スポーツワゴンって感じな気がする EVのスポーツカー作れば？
エンジン音は車外スピーカーから出すようにしてさ >>882
それ幅だろ
車高は１５５０までが多いぞ 日本もアメリカみたいにSUVが白パトになり
イギリスやフランスみたいにハッチバックが捜査用覆面パトカーになる時代が来てるな >>859
エルグランドはE51をずーっと作ってれば良かったよね。
V8積むのは面白いけどGTRのエンジン積んでも良かったと思う。 今の若者はスマホばっかり弄ってるから興味もないんだろうな
昔は楽しかったわ
お金があったらもう一度乗りたいなぁ >>904
まあ欧州メーカーがなんでEVを必死こいて売ってるのかちゃんと報じてるメディアなんてほとんどないしな 色々迷ってBMW 340iにしたけど、大正解だった
走らせる事が好きなら、さっさと外車行った方が良いよ >>900
なるほど
400Rはおっさんが多いわ
外車はアウディ派やけど、400Rのスペック見たら欲しくなるわ 日産のSUVで一番食指そそるのってムラーノだったろ
ほんとここセンスないわ >>898
クルマのデザインはどこのメーカーも80-90年代が一番良かった
外国のメーカーは今でもうまくイメージを残しながらアップデートしたデザインのがほとんどなのに
日本は個性も一貫性もないからな 景色の良いところをセダンで快走する貴族になりたかったなぁ 昔R32スカイライン(4ドア)に乗っていたが
国産車ではこの手の車はもう出ないのだろうね >>913
パリダカに参戦してる車もその様な感じになってるな
今でも無骨な四駆で勝負してるのはトヨタぐらいで
しかも今年のパリダカでトヨタのドライバーが
ハイラックスではMINIに到底勝てないと言わせてしまったもの
そろそろトヨタも重い腰を上げてヤリスクロスをパリダカに投入すると思う タクシーもクラウンコンフォートが絶滅でJPTにシフトするのが決定している
人口の高齢化もあって背の高い車の方が乗り降りしやすいと言われ
セダンは求めれなくなっているから仕方ない >>925
失敗と言うか、高すぎるんやわ
コンセプトは悪くないと思うけどな >>906
いまのオートバイなんて「高い！遅い！デザインがダサい！」だからな。 日本の経済界ってトコトン阿呆だって事だろうな。
目先の利益にしか頭が回らないから、社会全体をどんどん貧しくして市場を萎縮させてモノを売れなくした。
一時期、どこぞやの怪しげな評論家やシンクタンクに、
｢日本は政治や行政は三流だが経済は一流｣とかいわれて、有頂天になってたからなあ、そこから見事に裸の王様になった。 >>4
カーブでのロールが大きくなるから減速しなきゃいけない
横風の影響を受けやすいから減速しなきゃいけない
つまり安全運転になる Zとか言う ウンコみてーの なんで出す？
こんなの買う奴 アメリカ土人だけ >>594
限定なしの中型免許持ってるやつってどれくらいいるの？
車庫はどうするの？ プリメーラー乗ってエクストレイルと乗ってたが
今は軽自動車乗ってる 今後、大金叩いて車を購入所持するのは一部のマニア層となり、
リース料、月々の使用料といった経費でレンタルするのが主流となるだろう
要するにタイヤ四本あって安く乗れれば車種はなんでもいいという時代に向かっている 今の日産の体たらくを見てNISMOや星野一義は何思う >>907
近所のディーラーショールームに32GTRやフィガロ置いてるわ ガワだけR33のEV車出せば売れるんじゃね(°σ_ °)ﾊﾅｸｿ >>932
だって、トヨタのタンドラとかアメリカで酷評されまくっててだな…
悪路をろくに走れない動画見てアメリカ人が大爆笑してたし >>731
ゴーン肝いりのIDXを強行できなかった時点であの人はワンマンでもなんでもないと見限った。 >>944
そりゃ昔日本一速い今は日本一怒るのが早い星野一義はお怒りでしょう・・・ >>940
8t限定で乗れる座席の少ないヤツがあった筈 今の日本セダン、ベンツやBMWのポジションは本来日産がやらなきゃならなかった。 何故こうなった。日産は益々価値を失う。 >>933
おかげで、高速走っているクラウンはほぼ覆面という分かりやすい法則が確立されたw ホンダがミニバンメーカーになったみたいに
日産もSUVメーカーになってしまうのか >>914
わかってるよ
ただ、日本人向けのダサい車しか売らないから日産＝ダサいと言われても仕方ないわな
海外向けとかみな魅力的なのばかりだわ
ホンダのフィットも日本人向けにわざとダサくしたのに、やり過ぎて買ってもらえないという
車はダサすぎてもダメ、カッコよくてもダメという日本人の心を掴むのは中々難しい >>665,282,148,42,1
ゴーン信者っているんだな
ゴーンの拡大至上主義が現在の苦境を招いた。
売上伸ばすためにリベートどんどん積み増したから、
日産＝安売りのクルマと
ブランド価値落ちた。 EV車はまだ買わないかな
次世代バッテリが出たら買うわ
車が燃えるの嫌だし 日産の＼(^o^)／みたいなグリルデザイン好きになれない ボディ剛性が足りないスポット溶接。
ドイツは国がレーザー溶接に補助金だして移行した。乗り心地にはボディ。ホルクスワーゲンでも分かった。
スポット溶接に接着剤で軽量化、うーんどうだろう？ ブルーバードパルサーサニーローレルセドリック
この名前つけるだけでもちょっと売れるのにね トヨタ日産といった日本の大企業経営者の本音は、今や
｢従業員とか工場とか設備とか全部うっぱらって身軽になりたい、金融資産運用だけに専念してたんまり儲けたい｣だろうなあ >>950
ランクルとハイラックスを世界中で売ってるトヨタがやる事ではないよな
アフリカでもランクルとハイラックスはチョン車と支那車を寄せ付けない存在なのに >>927
ジュークターボにのってたけと、悪くなかったよ。 >>955
クラウンがセダンお亡くなりになったらカムリか >>4
舗装路しか走らないのに一生必要のない足回り、カーブでロールしやすい車高、マジ意味分からん
アメリカでピックアップトラックが売れるのは使い方が良く分かるが SUVなんて中途半端な車より
セドグロでステーションワゴン出せよ >>926
セダンは見栄えとドライブフィールがすべて
過剰なパワーもトルクもいらん
燃費悪いだけ まぁなんで続けてたのかわからなかったからな
過去にしがみついて売れると思ったんだろうけど、自分らが過去を捨ててきたのに >>956
しかし日産はパリダカで勝った事ないんだよなあ・・・プライベーターを含めて・・・
トヨタといすゞは何度もクラス優勝したりしてるのに・・・ >>957
現行のステップワゴンなんて、リアゲートの割れ方が均一やないで嫌われてるんやで
乗ったら解るが、セレナに全然負けてないし、走りはステップワゴンの方が上やしな >>4
世界的なぁ天候不順とか、異常気象とかが原因で人気なんじゃない？
異常な大雨とか、降らない地域での積雪とか
365日のうち1日でもあれば、次買い換える時はSUVにしようってなる スポーツセダンという解釈を間違えたスカイラインに未来はなかった サファリを作るのか？
今、作らせるとゴテゴテしたヤツを作りそう、
シンプルで無骨なヤツが良いのにそういうのは海外では売れないんだろな。 SUV乗り心地良いと言ってる人は、良いセダンに乗ったことがないのだろうね。何が良いかわからんのだろうな。 日本人がデザインして日本で開発した日産マグナイト国内販売したらバカ売れ間違いなしだけどなぁ
999ccターボエンジン100ps
LEDヘッドランプ
ヒルスタートアシスト
アラウンドモニター付きで最低地上高205mm
これで日本円で約70万円なら絶対買うでしょ？
2021 Nissan Magnite - Driving, Exterior and interior
https://youtu.be/j4fKr-TWzlk
Nissan Magnite Review | Nissan's New Small SUV | First Look
https://youtu.be/ELOGrhbJhFg >>1
>>多目的スポーツ車（SUV）や電気自動車（EV）などに経営資源を集中する方針
そんで売ってるのがキックスとかじゃね・・・マジでダメダメじゃねこの会社 >>983
国民が貧乏にってより所得に対して税金取りすぎなんだよな >>985
ヤーさんが愛用するはアルファードとプリウスα >>824
そう
アメリカはSUVとピックアップトラック天国 国産メーカーってただでさえ同じような個性が薄い
メーカーばかりなのに、特に日差ってメーカーとしての
個性がないのにどうするつもりなんだろうか SUVと特に日本風ミニバンの時代になってしまって
外国勢が総崩れになってる気もする >>976
現行デイズ/ルークスは性能は良いけど、価格に見合うデザインで無いので苦戦してると聞く。 >>824
そういう車関連の重税がないアメリカは
一番売れるのは国内生産のピックアップトラック
続いてセダンのシビックやlカローラ等 このスレッドは１０００を超えました。
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