新型ノート、リコール エンジンマウントブラケット等に不具合 [雷★]
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日産自動車は6月10日、『ノート』のボディコントロールモジュールおよびエンジンマウントブラケットに不具合があるとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象車両は合計3万8638台。
エンジンマウントブラケットについては、取付方法が不適切なため、ボルトが緩むおそれがある。そのままの状態で使用を続けると、ボルトが破断することにより原動機が傾き、フロントサスペンションメンバーと干渉して異音が発生し、最悪の場合、ドライブシャフトが抜けて走行不能に至るおそれがある。
改善措置として、全車両、左右のエンジンマウントブラケットの取付けボルトの締め付け状態を点検し、規定のトルクで締め付けする。対象となるのは2020年11月22日〜2021年3月10日に製造された2万7321台。
ボディコントロールモジュールについては、制御プログラムが不適切なため、ヘッドライトとフォグランプがともにオンでライトスイッチをスモール位置に操作した場合、ハイビームと同時に点灯すべきロービームが消灯し、保安基準第32条（前照灯の基準）を満足しない。
(略)
https://response.jp/article/2021/06/10/346605.html 日産自動車の従業員しょくんはこのリコールを教訓に穂積陳重せんせいの法窓夜話・続法窓夜話を読みましょう。すでに多くの読者に支持されている古典的名著だ。 babyせつなさで
胸を熱く濡らしてるRecall ゴーンを追放してからずっと落ち目の日産。経営トップの能力の大切さが良く分かる 新製品はこういうこともあるんだが、直せばいいので気にしないことだ 日産EMPプラットフォームはサムスンルノー釜山製だろ？
日本でエンジンと合体させるだけ
期間工のブラジル人やベトナム人実習生が作って300万 >>11
木村さんはトヨタのクラウンのCM出てたのに日産ノートにも出てるのな 多分、血迷って志那製選んだんだろうな
交渉サンプルで持ってきた製品は機械的強度が(ミルシート)満たされていた
実際に取引が始まったら、粗悪品ばかり送り付けられて収集つかんくなって破断
ブラケット側の穴の加工不備にしろ似たような原因なんだろ
作業者の対角締め忘れか、締結トルク規定値無視して人為的な原因か
母材そのものの有限要素法解析の見込みが甘かったか
機械的強度にしろエンジンマウントボルトなら焼成、温度管理、引張、圧縮、腐食試験、硬度、結晶粒子の質量効果確認は調べてるんだろうけど、粗悪品つかまされたんだろ
お得意のエンジンマウントボルトの面圧測定、軸力測定していたんでしょ？ >>4
まあ最近のはPCに車輪付けてるようなものだし トヨタ「おっさんはいらんわ」
↓
日産「それならぜひうちに！」
キムタクは不義理だとかいってるおっさん多いよな
与太の派遣切りの被害者なのに 昨日も前のe-POWERがレストランに突っ込んでたな ノート高すぎるんだよ
トヨタ、マツダ、スバルが横並びでCセグメント買えるのに
日産だと同じ価格でワンサイズ小さいBセグのノートになる
装備もショボいし、売りがハイブリッドだけどトヨタほど燃費良くないですはツライ >>1
ブラケットをブランケットというやつがいるんだけど頭叩いていい？ なんちゃってハイブリッドを電気自動車かのように騙して売る技術だけは確か >>5
トヨタの燃ポン設計不良といいこれといい車もまともに作れなくなりつつあるなこの国 >>26
本当に売れてんのかね？
登録車数増やすために一つ前のノートはレンタカー屋に100万円で投げ売りしてたし、
現行なんて乗り出し300万だろ
250万だと下位グレードでハロゲンライト、クルコンなしの変な仕様が出てくるし売れる要素が無さすぎる
ディーラーの営業は可哀想だなと思うが 中国製のEVならこんなことないんだよね
不具合が見つかる前に爆発する仕掛けになってるから。。。 ボーイズレーサーとかホットハッチみたいな
小さくて安くてハイパワーの電気自動車早く出せよ 取り付け方法おかしいのに対策がボルト増し締めだけでいいんだ？ リコールする事案か？こんなことでリコールだしてたらきりがないだろ。 >>33
その場しのぎにしか思えない
ブラケット交換しないのなw 記事の書き方だとラインのその部分の担当作業員が
部品の向きずっと間違えて２万台に付けてたとか？ >>37
同じ人が二万回も作業せんだろうしマニュアルがおかしかったんじゃないの 日産ノートといえばアクセルバイワイヤの不良で高速道路で立ち往生
運転代わった旦那さんが皇族のトラックに衝突され死亡した事故
奥さん元気かなぁ？ 黙って点検という名目で部品交換して、勝手にキムタクステッカーでも貼っておけよ 現在日産で唯一の新車売り上げ上位10位圏内
まあすぐ圏外になるのミエミエだが 数時間前買い物に出かけたんだ
信号待ちで日産エルグランドの後ろについて
派手な車だな〜ってよく見たら
テールライト類ちっせえの
横バーのその赤いデカイの全部ダミーかよ！
帰り道、今度はトヨタのアルファード
こいつは6灯あるのか、よーく見ると
内側4灯、絵だよ騙し絵だよ！
日産の方が良心的だった。 >>33
ボルトに荷重が加えられていれば抜けない
抜けるではなくボルトが破断した可能性が考えられる
＞最悪 走行不能になる >>8
相変わらず、新車車検もまともに出来ない会社だって確認できたな。 >>7 ゴーンが来る前からどうしようも無かったので、ゴーンが来たんだよ。
アイツはリストラと、工場閉鎖しかやって無いから、開発生産体質は昔のダメなまま。 >>49
中東日産で、ロハで車配って売上水増しに資金移転で赤字隠しもやってたな。
挙げ句、GTRがメンテナンスだらけで使い物にならなくて富豪から訴えられてる。 e-POWERは不具合だらけのCVTがないから安心してたらこれｗｗｗ >>50
あーやっぱりそうなっちゃったか…
耐久性軽視な日産クオリティでポルシェターボ並の車作ったらそらメンテ祭りになるわな 振動でボルトが緩むとか工業製品として論外や
技術力が無さ過ぎる エンジンマウントは電気自動車になると消える部品だよね 減速中と停車中はブレーキランプがつくようにしろ
リコール箇所以外にも大きな欠陥あるじゃねえかよ 近所の日産覗いたらノートの展示車４台と試乗車２台で６台置いてたわ
登録台数の半数はディーラー所有じゃねえのかこれ ブラケットは締め付けが甘いのか？
ライン工がバカなのか >>60
質問に質問で返すバカ
モーターだって車体に固定するためにマウント必要なんだが？
エンジン車でなければエンジンマウントがないのは当然だが
マウントそのものがなくなる訳ではない
あーでもお前の車はモーターが空中に浮いているんだっけ？ >>61
質問の回答はこちらの質問に答えることで得られる。こんなことも分からないばかw そもそもエンジンマウントとモーターのマウントでは求められる性能が相当違うだろう。
モーターはエンジンより振動が圧倒的に少ないので、
エンジンマウントのような防振性能は不要になる。
エンジンマウントは高性能な液体封入マウントが多いと思うが、
モーターになれば液体封入マウントなど不要。 こういう安全性に重大な欠陥があってもリコール（無償で直します）で済んじゃうのもおかしな話だよな
客からしたら返品させてくれってはなしだろ しかし日産車はネーミングセンスねぇな
ノートって聞いたら書くノートやノートパソコンだし
マーチはコアラのマーチか大学のMARCH
キックスは昔存在した三菱パジェロOEMの軽自動車
アリアはホンダのフィットアリアと被ってるし >>48
他社が同じ価格帯でACC積んでるのに
日産だけ有料なのはなんでなんだろな
マツダも同じチップだけど価格の問題はない >>58
売るものが他にないから仕方がない
普通車の場合、ノートの下位は何年モデルチェンジしてないのか分からないマーチ
上位は乗り出しベースグレードでも300万超えるキックス 俺の近所にいる遠戚なんて高級セダンを乗り回しているおっさんの嫁がタイ製マーチを買ってるが、
あんなマーチ買うくらいなら軽自動車で十分だろうに
今の日産車の売れ行きってこういうので成り立ってんじゃねえの
セレナの自動ブレーキが甘くて他2社の同類車と違ってマネキンをはねてしまったり
雨天で夜間の試乗客にブレーキを踏ませないで追突させた奴がいたりしたんだから
人も車もどこかがおかしいんじゃないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
