【事故】日産ノートNISMO、ファミレスに突っ込む 66歳女性運転 [雷★]
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１３日午前、静岡県沼津市で車が暴走してファミリーレストランに突っ込む事故があり、歩行者を含む２人がケガをしました。
警察と消防によりますと、１３日午前１０時１５分ごろ、沼津市大岡のファミリーレストランとスーパーが隣接する駐車場で、乗用車が歩いていた５４歳の男性と接触しました。乗用車はその後、加速し、車止めや花壇を乗り越えてファミリーレストランのガラスを突き破ったということです。
この事故で、最初に車と接触した男性が足の骨を折る重傷、車の助手席に乗っていた３１歳の女性が胸に軽傷を負いました。
警察は、車を運転していた６６歳の女性が、歩行者の男性と接触した後、ブレーキとアクセルを踏み間違えたとみて、事故の詳しい状況を調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/de01eabe4a7929ccb39ea23dbca8ecd5eec6e8a5
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210613-00000483-nnn-000-3-thumb.jpg ノートNISMO
販売台数の割に突っ込む事故多いな それはお前がﾌｪﾐだからだよ！
ﾌｪﾐﾚｽに突っ込んだ！ >最初に車と接触した男性が足の骨を折る重傷
うわ可哀想。後遺症残らないといいね。
がっつり慰謝料請求しとけ！ >>9
eｰpowerだもんモーターで加速強いからな
接触で慌ててブレーキを踏んだつもりがアクセル思いっきり踏んでますね >>14
ワンペダルなら踏み間違えないはずだよなｗ NISMOつかえねぇーな
最低でも水平に車体全体が建物内に入るパワーがないとダメだろ この車種には踏み間違い防止やセンサーブレーキもないのかな ワンペダルでアクセルとブレーキって逆に勘違いして危なそう ゾンビに襲われた時勝手に止まる車じゃ困るからな
アクセル力強く踏んだら従うしか無いだろ >>26
急ブレーキの時はブレーキ普通に踏むもんね
ワンペダルなのは通常走行時の信号や一時停止の時だけ
あと新型は停止しないからワンペダルじゃないぞ 66歳でNISMOとか普通ねーわ
ガキの車か？？ マニュアル仕様だろ
頭は完全なアナログ マニュアルだろw バックカメラ義務づけしてもこういうのはどうしようもないな
結局このパターンばかりなんだから障害物感知したら止まるようにしろよ 普段アクセルだけで加減速できて
アクセルに足を乗せたままブレーキを踏む習慣がない運転は
実は非常時にはとても危険なことなのでは >>30
なるほど
新型がワンペダルやめた理由が分かった気がする >>1
66歳といえば体が硬直しててもおかしくない
勝手に体が動いたんだよ きっと アクセルとブレーキを踏み間違えたとしても足を離せばいいだけの話では？もしくはブレーキを踏むとか ノートニスモのEPOWERはATでしょ
最近だと主婦が乗ってるのも見るしトヨタのGR-SPORTグレードに相当するエアロと内装と走行時の味付け変わってる程度だと思うけど。 ワンペダルってブレーキのつもりでアクセル全開にベタ踏みするのかな >>23
ワンぺダもツーペダも結局踏んだ足離さないからどっちも同じやね… 中途半端な婆さんだな。
どうせNISMO乗るならGTR Track Editionいっとけよ。
多分突っ込んでも店の反対側から脱出できるんじゃね？ これってホントにNISMOがチューンして売ってるの? やっぱりブレーキを踏むとクラッチを踏む癖がついている
マニュアルの方が安全なのは安全なんだよな 年金貰いたてでもうこんなレベルじゃ車乗らない方が良いわｗ
婆ちゃんは軽乗っとけって 自動ブレーキは付いてないのかボロで作動しなかったのか >>45
そうなるだろうね
協調回生ブレーキの開発に失敗したうえ、単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるペテンハイブリッドe-Poorの燃費を誤魔化すために
フットブレーキによるエネルギー損失を最小にするために作り出した詐欺がワンペダル
ユーザーの利便性ではなく、詐欺の材料のために開発された欠陥システムだ ワンペダルに左足だけで踏むブレーキペダルつけて
両足で踏んだら絶対にブレーキがかかるっていうのは？ ワンペダルの弱点出たかな？
パニクったら踏み込んじゃうよね ６６歳のババアが、にっさんモータースポーツ。
わお、かっちょイイね。www もう50歳以上は自動ブレーキ装着車か
MT車を義務付けるしか もうオートマ車は右足アクセル、左足ブレーキにしようよ >>57
ワンペダルで急ブレーキってどうやるのかいまだに理解できん
てか、足元のインタフェースは変えちゃダメだよね なんでプリウスや電動車は変な仕切りのシフトノブにするのかね？事故誘発するじゃん。 >最初に車と接触した男性が足の骨を折る重傷
どこを歩いていたの？
この事故 さっぱり分からん これって設計ミスみたいな気がしてきた
(´･ω･｀) ジジババでe-poor乗ってる奴って営業マンにフィットやアクアと同じぐらい燃費イイですよとか吹き込まれて買わされたんかな？
常に鳴ってる耳鳴りみたいなノイズも難聴なら気にならないだろうし >>58
そんな事やるぐらいなら、正常な日本企業であれば開発できている協調回生ブレーキを装備して、
ペテンブレーキワンペダルを廃止したほうがマシ 60過ぎの婆ちゃんがNISMO仕様でココスにダイブってｗ >>41
なにいってんだこいつは？
本人はブレーキと思ってアクセル踏んでるんだよ ノートって自動ブレーキあったよな
アクセル踏んでりゃそりゃ意味ないか ババアの琴線に触れる何かがあるんだろうねNISMOには >>69
外車もそんなんだし問題になってると聞いたことないな
この手のスレでそれをいうやつがよくいるけど事故と関係ない
シフトミスで事故ってるわけじゃないからな！ >>34
70後半の親父はAMG買って自分で乗ってるんだが
貧乏人の目線でしか考えられないって恥ずかしいよね >>68
いやいや、アクセル離すだけで止まりますよってだけでブレーキペダル付いてるし。
付いてるよな？ 自動ブレーキとかペダル踏み間違い防止とか付いているだろう
メーカー訴えろよ NISMO だと自動ブレーキつけられないのか？
NISMO よりも安全装置に金かけろよ！ 車を運転するってのは、簡単に他人や家族の人生を狂わせるもんだよなぁ >>1
前に高効率エンジンのスレにこのe-POWERの話書き込んだが、このワンペダルのせいでの事故だろこれ >>41
パニックになってるのにバカなの？
冷静に行動できたら突っ込まないから >>90
付いてるの？w
それじゃあワンペダルじゃなくね？ 安全性軽視で加速性能だけはあるテスラで
踏み間違えたら何人死ぬことやら >>1
どっかで見たが事故後に道に出てUターンかましてアクティブダイレクト入店したんだよな？
何でペダルから足離すことできないんだろうな？
ATは車検時にしか乗らんから分からんが なぜ駐車場で加速させるのか？だわな
こういうところで自動運転したらいいのに 車乗らないからわからないんだけど、最近の良い車は防止機能ついてるんじゃないの？ 踏み間違えって刑罰が割引されたりするのかね？わざと人の列に車で突っ込むのとやったことは同じなのに バカオタクがニスモだのe-POWERと騒いでいるが
普通のコンパクトカーより少し速い程度 このココスって、コロナ前に缶バッジ買いに
食事に行った所だ。 ニスモと言ってもGTRとかと違ってゴテゴテしたエアロ付けただけで速さもパワーも同じだろ
セレナでもニスモ仕様とかあるんだから さすがNISMO仕様だな
加速がハンパなかったんだろうな いらっしゃいませ。お決まりになりましたらボタンで呼んでください。 アクセルブレーキが見えない足元に横並び配置されてるのに足元感覚だけで操作させる仕様がだめ。 バイクのハンドルつけてアクセルは手で、ブレーキは足で操作したらええやん 運転手が無傷なのかよ
しかも斜めに飛んでってガラス割ってるしなんだこれ
てか老人はもっとトルクのない車選べよあほなのか ノートって
ボタンでエコドライブとかハイパワーバージョンとか設定出来るんでしょ？ 中東とか行けよこのばばあ
テロリスト募集してんじゃねーのか？ >>132
運転手がどんくさいとやばい車ってやばくない？ アクセルペダルをブレーキペダルだと思い込んでベタ踏みだからどうにもならんだろ >>124
決して踏んではいけないフットブレーキだな
協調回生ブレーキの開発に失敗した関係で、ただですら単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えて燃費の悪い
ペテンハイブリッドe-Poorの燃費を下げないために、フットブレーキを踏めなくなってる
踏んだら燃費がガタ落ちするから ヤリクロロケットの事故があったばかりだからヨタも必死なのかな >>125
寺になんかうまいこと言いくるめられたんじゃね この程度の車のニスモは単純にエアロパーツ付けてニスモアルミとか履かせてる程度だろ？ >>73>>83
NISMO-S なら5MTがある。 自動車で死者がでたって移動は自粛されないのに
コロナで死者がでたら移動が自粛されるのはなぜ？ NISMO e-POWERにMTなんかないぞ
NISMO Sであったとしてもだ >>94
まったく運転しないのもそこそこ不幸にすると思う e-powerを、「エンジン音もモーター音もしない」って、広告出してる日産のほうが怖い これ「この車種（ノート）の最上級グレードください」ってよく分からずに買ったとか？ｗ たぶんノーマルモード使ってたんだろう。
ワンペダルじゃないからブレーキ踏まないと止まらない。 >>147
設定いじってるだけだな
モーターも発電機も同じ 運動神経が鈍くなったら、自動ブレーキ車に乗り換えるべし。
まだまだ発展途上の技術で、欠陥も多いけど、少なくともこーやってブレーキとアクセルを間違えて店に突っ込む事故はほぼ防げるぞ。 孫「ウチのばあちゃんノートNISMOでファミレス突っ込んでるんだぜ」 >>1
66歳でここまでやらかすとか
初期の認知症を疑った方がいいレベル
客の車を車庫入れしようとして転落死したヤツ
＞有馬温泉の宿泊施設で車が駐車場から崖に転落…運転していた職員の男性死亡（2021年6月13日）
＞現場の防犯カメラの映像に高さ13cmの車止めを乗り越え、フェンスを突き破って転落していく車が映っていたということです。
＞この事故で、車を運転していた宿泊施設の職員（57）が病院に運ばれましたが、全身を強く打ったとみられ死亡が確認されました。
コイツも初期の認知症の可能性大 >>1
マニュアルのニスモSなら格好いいバアさんだったのにe-powerかよ >>172
MTで踏み間違えて突っ込む奴はおらんよ
クラッチ切ればいいんだから
仕組み的にヤバいのは回生協調ブレーキ
プログラムで間接的に制御してる部分が大きいので
プログラムの誤作動で踏んでも効かない、というのが起こりやすく
実際にプリウスはそれでリコール起こしてる
ePowerは回生協調しないブレーキなのでその点では安心 売りは加速だけ
他は全くダメ
今の日本で加速は必要ありませんよ
ノータリン あほパワー ニュースにはなってないがノートの急発進ふぐあいはこんなに出てるんだ
これもその可能性亜否定できん
そもそもワンペダル慣れてるならそんなペダル操作はせんだろう
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=000&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=DAA-HE12&txtEgmNm=&chkDevCd=2,5,7,D&page=2 日産のディーラーってエグいな
老人になるべく単価が高くなる仕様を売りつけてるんだな
どう考えても一番安いグレードで十分な老人にNISMO売りつけるとか悪徳だわ
絶対に日産は買わん >>178
こういうのほとんど踏み間違いなんだけどこれは…
明らかに踏み間違いじゃないの混じってるの怖いな >>179
車と人の重量がざっと1200キロ
7人の貴景勝が同時にぶちかましてくるのと同じ
ガラスなんぞ無力 ノートニスモにもホンダセンシングを取り付ける必要がある >>185
貴景勝がまとめて弾かれる姿が浮かんだw 踏み間違い防止ってオプションだっけ？
同じe-powerだけど、前に障害物あったら思いっきり踏み込んでも加速しないけどな JR南熊本駅の改札に赤ノート突っ込んだの懐かしいなぁ
日産はメディアに金積んでニュース消させるからもう残ってないけどワイはしっかり覚えとるで 66の婆がニスモバージョン乗る理由がわからん
単価高いからディーラーが押し付けた？ 自動ブレーキあっても
30キロ以下じゃないと停止できないよ
それ以上出てる場合は減速はするけど停まりきれない
今のシステムだとこの程度が限界なんだよ 本件とは別に、東京の郊外に住む地主や農家の人達が、割と高級車に乗ってるね。
メルセデス、アウディ、ゴルフなどね。 試乗したけどノートニスモは100キロまでの加速すごかったな >>163
セレナEパワーのユニット積んでんじゃ無いっけ？ じゃじゃ馬ノートを求めるあなたに
ノートe-power NISMO Sをお勧めします。
ボディ剛性から電子制御や足廻りと空力エアロまでNISMOチューンでセッティングされたノートe-power NISMO Sは
新型ノートe-power(FF)スペック(116PS/28.6kgm)
キックスe-powerスペック(129PS/26.5kgm)をはるかに上回っています。
ミニバンのセレナより車重が500kgも軽いノートにセレナe-powerと同じ １３６PS/３２．６kgm という高出力&ハイパワートルクの強力モーターとエンジンが搭載されていて最高速度180km/h、0-100km/h加速は6秒後半〜7秒という強烈な加速性能を発揮します。 マーチSR乗ってました
ほとんど知らない、ハイオク仕様のマーチ >>97
むしろワンペダルならアクセル離したらかなりの制動かかるから
ワンペダルは使ってないんじゃないのか？ >>79
多分ディーラーの販売員に勧められるまま車体価格の高いNISMO仕様買わされちゃったんじゃない？
ディーラーとしては高いモデルを買ってくれりゃ乗る人に合ってるかどうかなんて関係ないし。 >>189
ノートの自動ブレーキはハンドルを大きくきると作動しない仕様
多分BBAはパニックになってハンドルきりまくったんだろ 自動ブレーキついてるはずなんだが作動しなかったのかな？
ちょっとでも割り込まれるとピーピー言って警告されるんだけど。 年よりは軽四にしとけ。ハイパワーとデジタルは制御不能、事故の元 自動ブレーキも付いてない安いグレードを買ったんだな ノートNISMOみたいなハイパワー車でブレーキと間違えてアクセルをフルスロットルで衝突
凄まじい衝撃だったろうな >>14
アクセルを踏んでいるのだから関係ない
1ペダルはアクセルを離せばブレーキがかかる仕組みなのだから モールなんか行くと乗って間髪入れず発進させるのいるけど見てて怖いんだよね
こういうのが突っ込み事案起こすんだと思うわ 日産ノートは、大規模なリコールかかってたよな
>日産 ノート 新型、3万8000台をリコール エンジンマウントブラケットなどに不具合 ディーラーって無知な高齢者に必要のないスポーツグレードやトップグレードを売りつけるよな
エアロとかアルミとか別に望んでないのに まあ日産車乗ってる奴なんて車に興味ない自分勝手な運転下手クソしかいないからな こういうのアクセル思いっきり踏み込んだとき制御されて止まるんでないの？ >>224
お金持ってそうだから普段出にくいモデルやオプションを押し付けて営業成績上げてそうやね >>139
見えない足元にアクブレが横並び配置されてて足元感覚だけで踏み分けさせるのがだめだよね。 >>206
だから本人も踏み間違えたって言ってるだろw
そもそも離してたら暴走すらしないだろ 踏み間違いというかブレーキ踏まない運転が癖になってたんじゃないのか？ 駐車場内なんかアクセルを踏み込む必要ないだろうに
チョン踏みしてちょっと勢いつけたらブレーキに集中しろよ いつまでAT許可してんだよ。
とっとと禁止しろや。 ＭＴ車で暴走？
=
ノート ニスモのエンジンの馬力はどのぐらいですか？ トランスミッションにマニュアルトランスミッション（MT）はありますか？
ノート NISMO Sは、最高出力103kW（140PS）/6400rpmの1.6Lエンジンを搭載。
5速マニュアルトランスミッション（MT）を採用しています。
https://www3.nissan.co.jp/brand/note-nismo-quick-facts.html 一体いつになったらブレーキとアクセルを隣に配置して、両方踏む動作に割り当てるという設計ミスを直すの？ >>220
普通は周囲の状況を確認しつつクリープでソロソロと這い出るくらいで
良いのにな。
オートブレーキホールドの発進はいきなりアクセルを踏み込むから危険
だと思う。 そこでスロットルレバーですよ！
もうセンターコンソールにシフトもパーキングブレーキも鎮座する必要はないんだから、そこに飛行機よろしくスロットルレバーを置くわけ
で、足元はブレーキのみと >>218
ボケ老人は脳がバグってるんだから
車を停めたいと思ってるのにペダルを踏み込んじゃう
結局ボケ老人には1ペダルも意味なしってことか
>>234
それとは違う
モーター搭載のNISMOバージョンがあるんよ >>235
だよね！
悪いのはアクブレの横並び配置。 なんでBBAがNISMO乗るんだろ。
「ちょっとでも高い方がいい」というセレブか？
ベンツなんかだとAMGに乗ってる女は多い。もちろん旦那と共有じゃなく
嫁専用車として。 e-powerのニスモならノーマルよりも加速力増してんな
このババアがワンペダルモードとツーペダルモードどっちで動かしてたのかは知らんが >>238
それに近い感覚はバックで駐車スペースに入れようとしているのに隣の
車が動き出した時で力いっぱいブレーキペダルを踏んでいるのに止まらない
ように見えるから実に焦る。 >>191
せいぜいスポット増しうちトカそんなんでそ これe-powerなんだよね
ワンペダルモード使って無かったのかね >>247
ワンペダルってアクセル踏み続けた暴走に何か効果あるの？ >>249
植え込み低いから壁と認識されなかったんじゃね？
んで急加速して車止めでジャンプ >>248
それってワンペダル使ってないって表われだとも思うけど >>251
いやだから仮に使ってたら何か効果があるのかって質問なんだが？
ゆとりの読解力やばすぎだな >>234
>>238
俺が知るだけでも1回はMT車のコンビニ特攻でスレ立ってたから断言はできない なんでバックで駐車しないの？
万が一踏み間違えた場合店に突っ込まないようにそう教えられるハズだが NISMOってレースエディション？
66歳のバアさんの車と思えないけど >>1
女さんだから。
賠償払うからいいんじゃない？
あと本人は不良品だから魚の餌 >>254
駐車場の指定かもしれんしそもそも向かいに入ろうとして失敗かもしれないしそこはわからない >>253
いや写真見るとe-powerのエンブレ厶貼ってあるの見えるから
これはモーター（変速機なし）のノートNISMOだよ
>>257
今の自動ブレーキは30キロ以下でないと停まりきることはできないからね
仮に50キロで突っ込んだら減速はしてくれるけど
停まりきれず20キロで突っ込んじゃう ワンペダルワンペダルってアクセル踏んでりゃブレーキなんて効くわけないだろwww >>1
最近の車は複雑でよく分からん。
ペダルは、クラッチ、ブレーキ、アクセル、の3つあるのしか知らん。
坂道発進が出来ないからハンドブレーキが足操作ということは無いだろうけど。 トルコンのATしかない車にスポーツグレード用意する意味がわからないんだけど
DCTならまだしもさ >>6
息子に買わされて共有ってパターンじゃね？
ランエボ乗ってるおばさんとか >>264
このモデルから1ペダルは廃止されたから2ペダルだよ。 66の女がニスモ買うとか珍しいな
たまに車に興味あると思えないじいさんばあさんがマーチニスモとかノートニスモのってるけど
ディーラーに勧められて買ってるのかなあ 今回は関係ないけど日産のMT車の選択肢がNISMOとZと商用車しかないからMTしか運転できない老人の選択肢はNISMOしかない せっかくワンペダルがあるんだから使えばいいのに
アクセルワークだけで動かせるのは結構楽だったよ
踏み間違えるくらいだったらワンペダルになれた方がいいよ >>218
踏んだらブレーキのナルセペダルを見習えよなw トヨタ→GR
日産→NISMO
ホンダのこれらに相当するのはなんになるの？ >>275
先の信号が赤で惰性で進みたいときにワンペダルはどうすりゃ良いの？ >>280
アクセルを踏み直したら解除されちゃうんじゃないかな。踏み間違えには無力かも。 >>283
アクセルを少し緩めてキープ。緩め具合で減速度合いが変わる。 貴重なニスモが・・・
自動ブレーキは作動しなかったのか？ >>284
急ブレーキではない。人を轢きそう、轢いた時には当然ブレーキを踏む。ワンペダルを使え、というのは見当違い。 何故か老人がノートのニスモ仕様に乗ってるのたまに見かける
日産ディーラー怖いわ… >>288
それはしんどいね、どうりで不評なわけだ >>295
旧ノートはノーマルモードにしたら普通になった、エコモードだとエンブレ半端ない >>295
順調な高速道路の運転だと、ほぼ加速も減速もアクセルワークだけでやるだろ。あれが街中でも同じように出来る。細かいアクセルワークの苦手な人には不評。好きな人には大好評。 >>30
ワンペダルワケわからんわ
ゴーカートみたいにペダルから足離せば減速して止まるんだろうけど急ブレーキが必要な場面では恐らくブレーキ踏みこまないとアカンのやろ？ ワンペダルは峠道でしか使わないな
下り坂もノンブレーキで走れるからかなり楽
でも街中だと加減が分からなくて結構手前で止まってしまう >>300
それでもう少し奥まで走らせようとブレーキを緩めるために
その分だけじわりとアクセルを踏んでいくという常識とは逆の動作は
認知機能が衰えてくる高齢者には難しいだろうしな ワンペダルも駄目なら3ペダルしかないな
高齢の方はMTにしてもらえ 接触して慌てて走り去ろうとしたんじゃないのか
駐車場の中だからスピードが出てるはずない、だからアクセルから
足を離せば直ぐブレーキがかかるはず
もしかするとnormalモードになってて減速しないので慌てたのか 画像見たけどNISMOエンブレムある？なくね？
プロパイロットって追突防止付いてないの？ 追突防止付いてるけどアメリカの勧告で改良したら無能くんになっちゃった ドラレコにアクセルやブレーキの開閉状況も記録できるようにならないかね。ODB2など使って。 >>295
>>283が理由で不評なんて聞いたこと無いけどね
それに惰性で走ったとしてもその場合短距離じゃないのかね
惰性で走るってアクセルオフを言っているんだろうけどニュートラルにまでする訳じゃ無いよね
それならアクセルワークで充分だよ >>300
それこそ慣れだと思うけど
峠道で便利だと思えているなら尚更に 一世代前だけどYoutubeで自動ブレーキ検証動画でノアとステップワゴンの自動ブレーキはちゃんと止まったけどセレナは減速しただけで思いっきり衝突してて笑ったわ
自動ブレーキが売りだったのにｗ >>298
常にペダルに足を乗せてアクセルワークしてなきゃいけないんでしょ？
先の信号が赤で止まる事が確定、などの状況のときにペダルから足を離し膝を曲げて休める事も出来ないわけだ。
それが不評だから無くなったんじゃないの？ >>283
代車で十日ほどノートeを運転したが最初は良いと思ったけど惰性走行
やりにくいのと発進時にいきなりアクセルを踏むのが嫌なので途中から
使わなくなった。 >>309
右足のくるぶしが痒いときどうすればいいの？ >>315
おたくワンペダルに難癖付けたいだけでしょ
つまらないよ 最上位グレードなのに自動ブレーキもついてないのか
日産はダメだな >>316
現実としてワンペダルは無くなったんでしょ？
それが全て >>281
これ本気度合いはどっちが気合入ってんだろう？
どちらもなんちゃってスポーティーじゃね(´･ω･`) ACCを使うようになってから、アクセルワークって意外と疲れてたんだなって思った。 >>318
ワンペダルって無くなったの？
日産ノートのWEBページにはe-powerの売りとしてワンペダル云々って書いてあるけど そのうちGRヤリスで突っ込むジジババ出そうだな(´･ω･`) 正確には
ワンペダルのみの運用も出来るってことなんだな >>323
あれそうだっけ？
改良されただけなのかな >>327
おたく不評だの無くなっただの妄想でワンペダル叩いているようだけどちょっと怖いわ >>327
前ノートの割と急なブレーキになりがちだからそれを調整はしたようだよ
WEBページにそう書いてあった
自分は前ノートは試乗したことがあるけど新型は試乗したことが無いから直接の使用感は解らないけど
減速力のグラフを見る限り、以前よりは滑らかな感じにはなっているようだが >>313
それはその通り。動いてる時には一瞬離して掻いたり休めたりはしにくい。
ワンペダルがなくなったわけではなくて、アクセルオフで減速、停止までしてたのを、減速、(擬似)クリープ速度までの減速に変更された。
これは低速時にアクセルに足を乗せているよりブレーキに足を乗せている方が安全と判断されたからじゃないかと俺は思ってる。 >>328
停止機能が無くなったとの事だね。
停止機能は不評だったという事で。 >>334
本当に？
おたく言っていることがさっきから場当たり的だから自分で確認してみるわ
>>283からだいぶ違うことを言い出しちゃっているしｗ >>298
MT車だと、アクセルペダルの踏み込み加減が
エンジンの回転数にダイレクトに繋がるから
それに慣れてる人なら扱いやすいという事か >>335
俺も指摘されたからちゃんと調べたんだよw
「ワンペダル 不評 廃止」ってキーワードだけ聞いてたから、ワンペダル自体が廃止になったと思い込んでいた。
まあ停止する時はブレーキペダル踏まないと他車に乗ったときに危ないわな。
あとトヨタもワンペダルは可能だけど採用してない。それは何故なのか >>337
やっぱりちゃんと調べず適当なことを言っていたんだ
>>283見たときに既に胡散臭かったもんなぁワンペダルの話なのに惰性がどうこう言い出して >>44
モーターも違うよ
セレナepower用のモーターを積んでいる
なので130キロまでの加速だけならスイスポとタメを張る >>339
>>283は、ワンペダルじゃ惰性走行は出来ないでしょ？って話な >>342
その後の流れを見ると、それも後付けにしか見えないが
おもしろくないこと言っているなぁくらいにしか思わなかったし >>343
それは日本語不が自由過ぎるだろw
惰性という基本的な話なのに運転苦手なの？ 大都会PARTⅢで渡哲也がやってた事を真似したかっただけでしょ >>344
おたく自分のレス時系列で見てみなよ
それで今更日本語がーと言われてもなぁ
おたく「現実としてワンペダルは無くなったんでしょ？それが全て」とまで言ったんだよｗ ジジババがNISMOなんか乗るな
あれは勘違いしたガキ専用だぞ >>346
惰性の話は>>283で完結
後付けも何もない。こんな簡単な事すら理解出来ないなら会話にならないな。
で？ワンペダルの停止機能については調べたのか？ >>348
>>283って質問しているのに、何でそれで完結なんだろ
まさに後付けじゃんｗ
質問しっぱなしで完結なんて意味不明
それにおたくみたいなのに今更「調べたのか？」って言われてもなぁ >>349
アホだなw
>>283までの流れでワンペダルじゃペダルから足を離して惰性走行は出来ない事は既に分かっている。
分かりきっている事を敢えて質問したんだよ
案の定、そういうレスが付いただろ
惰性云々の話は>>283をレスした時点で終わっているんだよ
なんでこんな基本的な事が理解出来ないのかな。 >>350
それが後付けだと言っているのに
それに妄想でワンペダルが無くなったと言ったかと思えば後付けで停止機能がーとか言い出して
そんな人が今更「既に分かっている」なんて言われても
散々適当なことを言い続けたくせにｗ >>350
それに惰性の話が解りきっているって前提であえて質問したと言うのに
あえてが何なのかがよく解らないのだが
そもそもの話、ワンペダルが嫌ならオフにすればいいだけなのに
だから尚更惰性の話がよく解らないんだよね
おたくはあえてを今更強調するけどさ
しかも少し前までワンペダルが無くなったって主張だったしｗ >>351
お前にゃ後付けに思えるんだろうな
無免許？ペーパー？ただのアホ？
どれにしろ基本的な知識すら無いアホとは会話にならんわw >>353
オフにするなら無駄な装備で割高になるだけじゃんw >>354
おたくのレスを時系列で追えば解るよ
明らかに後付けじゃん
>>283から時系列で見てみなよ
元々赤信号まで惰性で走れないことがワンペダルの不評な点として言い出していることから始まってさ >>356
>>283までにワンペダルが惰性走行出来ないのは分かりきっているだろ？ >>355
ワンペダルってe-powerならではの機能じゃないのかね
それを無駄な装備と言う時点でワンペダルをあまり解ってない表れなような
おたくはワンペダル無くなったことにしたいくらいなようだしねｗ >>359
「>>283までに」ってのがよく解らない
ちなみに惰性がーってこのスレで言い出したのおたくが一番最初に見えるんだけど >>360
ワンペダルはトヨタのPHVでも可能だからe-POWERだけの機能じゃないね。
それに可能と無駄は別問題ね >>361
惰性がーって言わなくても>>283までの情報で惰性走行出来ないのは分かりきっているだろ。 >>362
急にトヨタの話をしだしてどうしちゃったの？
それこそ日本語が不自由なんじゃ無いのかね
ここで言っているワンペダルってノートの話が前提だったんじゃないのかね
まさにこれも後付けだわｗ >>363
そもそも>>283の前まで惰性走行できない話なんてしていたの？
そこからしてよく解らないのだけど
それも後付けかね >>364
> ワンペダルってe-powerならではの機能じゃないのかね
これへのレスだけど？トヨタはe-POWERじゃないよ？ >>366
そもそもおたく「オフにするなら無駄な装備で割高になるだけじゃんw」と言ったのだが
だから「ワンペダルってe-powerならではの機能じゃないのかね」と言ったのに
これが通じない時点でよく解ってないってことだよね >>368
> そもそもの話、ワンペダルが嫌ならオフにすればいいだけなのに
そもそもはこれだろw トヨタより安く出すのが日産なの
ソニーが出したら松下が出すまで待つみたいな 「ブレーキとアクセルをそして、購入グレードを間違いました」 >>242
うちの奥さんなんて買い物しか使わないのにA35なら即納できるって勧められて買ったぞ
小ベンツのくせに高いなあとは思ったけど >>369
そうだよ
それなのにトヨタの話をしだすってことはおたくやっぱりよく解って無いよね
だってそこで言っているワンペダルってトヨタの話じゃないでしょ
それなのに
「ワンペダルはトヨタのPHVでも可能だからe-POWERだけの機能じゃないね。」と言い出す有様で
いちいち説明されないと解らないのかな？ もうひと頑張りして、マニュアルにすればよかったのに。 初代ヤマハジョグもよくババアが爆転かましてたからな。 >>373
「オフにするなら無駄な装備で割高になる」って事が理解出来たならよろしい
ワンペダル付いてないe-POWERを買えば良いんだけどね。そんなのあるのかな？調べるの面倒だわw >>377
e-powerである前提であるからワンペダルってついているって話で
使いたくないならオフにすればって話をすれば
「オフにするなら無駄な装備で割高になるだけじゃんw」と言い出す有様で
ワンペダルってe-powerならではの機能じゃないのかね、と言えば
「ワンペダルはトヨタのPHVでも可能だからe-POWERだけの機能じゃないね。」と言う有様で
だからワンペダルが無駄と言うならe-powerじゃないモデルに乗るべきだけど
今のノートは全車e-powerだね >>377
やっぱり理解していないね
e-powerだからワンペダルがついているんだよ
それをオフにしたから無駄な装備で割高になるって考えがもう頓珍漢なのよ
例えば物凄い高価なカーナビをつけるかどうかって話じゃないのよ >>378
> 今のノートは全車e-powerだね
つまりワンペダル不要なら割高なノートを買うのは損だね
「ならでは」ってのは「可能」という意味かと思ったんだけど、「実装」という意味かな？ >>380
ワンペダル無しのe-POWERを作る事は不可能なの？ >>383
そもそもe-power前提の話でワンペダルが不要ならって話をしたい意図がよく解らない
ワンペダルが惰性で走れないことで不評だったから無くなったなんて妄想話をするくらいだから
おたくがワンペダルが嫌いなのは解るんだけどさ
そもそもの話、おたくノートのワンペダルって経験したことあるの？ >>385
その質問の意図がよく解らない
さっきも言ったけどワンペダルの機能はオンオフできることから考えれば解ると思うけど >>388
可能って事ね
ワンペダルの有無はグレードで差別化すれば良いのに
ワンペダル無しでいくら安くなるのか分からないけど >>391
それ何のために差別化するのかがよく解らない
e-powerである以上、付属している機能くらいに思っているんだけど
おたく、何でそんなにワンペダルを毛嫌いするの？
オフにも出来る機能だよ >>392
価格が変わるだろ？
なんでこんな基本的な事が理解出来ないの？ 駐車場で、乗用車が歩いていた５４歳の男性と接触しました。乗用車はその後、
加速し、車止めや花壇を乗り越えてファミリーレストランのガラスを突き破ったということです。
サポカーじゃないのかこれ >>394
それって昔のノートみたいにe-powerとガソリン車って分け方になるだけかと
e-powerでワンペダルのあるなしを車種で分けるって面倒な話に思えるけど
仮にそれをやったとしてそんなに価格が変わると思えないんだけど
おたくはワンペダルを無くすことでいくらくらい安くなると思っているの？
もうe-powerに対する概念はどうでもいいんだよね
ワンペダルだけを無くしたいって話なようだし 踏み間違えは誰でも起きる可能性があるから仕方がない
もしそうなった場合、安全装備の技術で何とかするしかないわな >>394
それとスルーしたってことはノートのワンペダル未経験なんだよね
ディーラーに行って試乗してきなよ
そしてこのスレの話してみたらいいじゃん
「ワンペダル無くして安くしてください」って言ってみたら？ >>396
e-POWERというシステムに関しては最初から何も言ってないけど？ >>400
話を振り出しに戻したいのかね？
もうあー言えば上祐だねおたくは >>399
未経験だよ。アクセルワークを常にしていなきゃならない時点で対象外。 >>403
ワンペダルに難癖付けているのは明らかにおたくなんだけど
今更時系列無視しないでねｗ >>404
ワンペダルが惰性走行出来ないのは事実であって難癖では無いね
アホなん？ >>405
あれ、惰性の話って完結したって言ってなかったか？
ほらやっぱり、あー言えば上祐だわｗ
少し時系列で見れるようになった方がいいよ >>406
>>283の時点で難癖ではなく完結している
マジで日本語不自由なん？ >>402
ここでワンペダルに対するつまらない印象操作をする前に試乗を勧めるよ
なんかおたくやっぱり言っていることが変だし >>407
そもそも惰性で走れるなんて誰も言ってないよ
だから惰性の話を何でしたのかって話なんだよ
だから時系列で見たらと言っているのよ
それをおたくがどういう風に展開していくかは見りゃ解るでしょ >>394
電動機の制御の問題なので大したコストアップにはならないのでは？ >>408
惰性走行が出来ないのは紛れもない事実だから対象外
e-POWERという動力システムにはチョットだけ興味があるから機会があれば運転してやっても良い。 >>412
やっぱり意味が解らない
ワンペダルをオフにしたらいいんじゃないのかな
もう苦し紛れにやっているでしょさっきから >>410
>>283は惰性走行出来ないという確認作業だからムキになるなよw
>>411
そうなのかな？それにしては車体価格が高いな。
ワンペダル無しでも高いままならますます対象外だわw >>412
> 惰性走行が出来ないのは紛れもない事実だから対象外
試乗を勧めてこういうレスするのはやっぱりおたくおかしいよ
ワンペダルをオフにすればいいだけだし
ワンペダルにいじめられた経験でもあるのかね 自動ブレーキは効かなかったのか
日産はしっかりやってくれよ >>414
ムキになっているんじゃなくておたくのワンペダルの風評が酷いからだよ
そもそも>>309に対する答えが>>315な時点でつまらなかったが >>415
わざわざディーラーに行く手間がかかるじゃん
何の罰ゲームだよw >>416
「e-POWERという動力システムにはチョットだけ興味があるから機会があれば運転してやっても良い。」
と言ったりおたくも色々大変だね
ちゃんと価値を見出しているじゃん
>>419
そうか？
ここでつまらない印象操作している時間を考えればそれほど手間にも思えないけど
本当、実際試乗した方がいいと思うよおたくは >>418
そういう状況、現実にあるからね>>315 >>423
おたくやっぱり解って無いね
それもうワンペダル関係無いよね
だから>>283で惰性がーが完結していないって解るでしょ >>422
> ちゃんと価値を見出しているじゃん
e-POWERにはな。ワンペダルは個人的にデメリットの方が大きいと考える。 >>424
> それもうワンペダル関係無いよね
は？ワンペダルじゃなきゃ足を曲げてくるぶし掻けるけど？ >>426
ただのひねくれ者なんだろうけどあまり意味が無いね
どっちもくっついているものなのだし
だから試乗したときにワンペダルオフにすりゃいいのに
>>427
「右足のくるぶしが痒いとき」ってもうワンペダル関係無いよね
ワンペダルだけが右足使う訳じゃ無いのに
おたく釣り？ >>428
> 「右足のくるぶしが痒いとき」ってもうワンペダル関係無いよね
ワンペダルだけが右足使う訳じゃ無いのに
> おたく釣り？
やっぱ日本語不自由なんだなw >>429
パターン化しちゃっているけど都合が悪くなると日本語がーって言い出すね。
それ以上の反論は無さそうだね。
「右足のくるぶしが痒いときどうすればいいの？」ってワンペダルに限った話じゃないよね。
凄く怪しくなってきたんだけど、おたくそもそも車を運転したことあるの？ >>22
ロケットスタートできる車ってなんのメリットがあるんだろう
信号のある街中だとなんの意味もないように思えるがバイクに対抗したいとか？ 勿体ない
でもノーマルよりも加速するとかじゃなくて、足回り強化だよな >>430
「>>315が何故ワンペダルに限定しているのか分からない」って事で良いのね？
運転した事あるよ。ま、証明出来ないけどそれはお互い様 マジでノートNISMOは女と老人に運転させたらヤバい車
技術の日産とNISMOの恐ろしさを体感できる >>435
その前に答えたら
そもそも>>309に対する>>315もそうだけどおたく意図的に質問しているのかね
「右足のくるぶしが痒いときどうすればいいの？」をワンペダル限定じゃないでしょ
限定している理由って言われた記憶も無いんだけど
今更、それに実は理由があるって話にしたいのかね
やっぱり、おたくただのあー言えば上祐だわ
さっきから同じ流れじゃん
こっちが別のレスに触れるとそれに対するあー言えば上祐の繰り返しでさ >>439
ほら始まったよ
おたくそればっかりだね
いつも後付けであーだのこーだの言って
時系列無視するなって ワンペダルは惰性走行出来ない
改良されてワンペダルで停止は出来なくなった >>436
ノートe-POWERなんてブレーキのランプが一切つかねえぞ
複数台見た
設計から狂ってやがる >>443
そんな事言ったらYqTTfXMI0(42/42)に粘着されるぞw >>444
後付けで答えることも出来ないと思えばそういう印象操作をするのね
そういうのもお約束の場当たり的だよね >>431
それしか売りがないからだよ
絶対性能を求めるスポーツカーならまだしも一般人が乗る普通車には加速性能なんて
ある程度あれば十分なのにな
下手糞が乗ると加減速が無駄に多くなって酔いやすくなるだけなんだよなー >>447
それってモーター駆動だからってだけでは
別にモーター駆動に限らず踏み間違えで事故なんて珍しくないし >>449
意味不明
おたくが不甲斐ないからって443を巻き込もうとしているの？
私を443に炊きつける意図がよく解らないけど >>451
「で？>>443は放置で良いの？」って言ってきたから答えただけなのに
そもそもどういう意図のレスだったのかね
それが今になって何を主張したいのか解らないって
常に後付けであーだのこーだの言っているから解って無いんじゃないのかねおたくは >>452
で？お前は何を主張したいの？馬鹿だから自分でも分からなくなったの？w >>453
時系列無視して今度は「何を主張したいの？」攻めなのかね
いい加減時系列無視して後付けであーだのこーだの言うの止めたらと
443と私をどうにかさせたいのかね >>454
自分の主張すら言えねーのかよ
思った以上に雑魚だったw >>455
443に対して自分の主張とやらを何でおたくに言わされる流れになるのかよく解らないのだけど
ワンペダルの件で散々やらかしたから話を変えたいのかね
時系列で見りゃ解る話だし今更慌てても仕方ないのに
本当今更意味不明だわ >>456
お前は馬鹿だから時系列が理解出来ないんだろうな
・ワンペダルは惰性走行出来ない
・改良されてワンペダルで停止は出来なくなった
ま、これに反論無けりゃOK >>457
ほらやっぱりｗ
こっちが何か振るとそれに対して後付けであーだのこーだの言っているだけだね
だから443なんて何も関係ないでしょ
ワンペダルの恨み辛みで私に粘着しているのがよく解ったわ ノートニスモだと0-100k加速6秒台だからスーパーカー並みの加速だぞ！ >>458
俺の主張に異論は無いという事で結論出たな。 >>460
時系列で見りゃ解る話なのに
おたく散々つまらない印象操作をした上で俺の結論って言われてもなぁ
だから時系列で見るのそうやって嫌がるんだよねｗ >>462
俺の主張に異論が無いならお前はなんで粘着してるの？
時系列？それはお前が馬鹿だから理解出来ていないだけだよw >>464
>>444っておたくだよね
おたくが粘着しているんじゃないの？
443を絡めたりしてさ
この時系列解らないのかね >>464
それにワンペダルの件だって俺の主張って言うけど
時系列で見るとコロコロ変わっているじゃん
そもそもおたく何を言っていたか忘れているでしょ
ワンペダルが惰性で使えないから不評で、だから新型じゃ無くなったって
流れの話をしていたんだぞ
全部デマだったけどね >>465
その程度の皮肉はスルーしろよwもっと余裕を持て
>>466
ワンペダルが無くなったのは訂正した。
あくまでも主張は「ワンペダルは惰性走行出来ない」な
はい、時系列おかしく無いね
馬鹿のお前にゃ理解出来ないかもしれないけど。
てかそこまで馬鹿だと周りに迷惑掛けてないか？お前いい歳こいたオッサンだろ？心配だわw >>467
「俺の主張に異論が無いならお前はなんで粘着してるの？」はおたくの余裕のない表れなのかね
また後付けだよね
それに惰性の話はそもそもそれがワンペダルが不評だって話でしょ
だから時系列を無視するなと言っているんだよ
>>295で「どうりで不評なわけだ」とおたく言っているよ
それが不評な理由として言っているんでしょ
そもそもそれを聞いたことが無いって話なのに
惰性じゃ使えないって話に勝手にすり替えているだけじゃん >>467
だから>>309で最初に言ったことをまた言わなきゃいけないってループになっているんだよ
それに答えもせずに右足のくるぶしがーって話に変えちゃってさ
それがおたくの後付けとかあー言えば上祐手法
それを今の今まで繰り返すと言うね
だから時系列で見たらと散々言っているのよ
おたくは意図的に見たくないんだろうけど都合が悪いから そもそもワンペダルが不評って話が何に基づく話なのかよく解らんのよね
別に強制的にワンペダルな仕様でも無いのに
それを言うとワンペダルがあると高価になるって言い出すしｗ >>468
「アクセルワークを常にしなきゃいけないからしんどい」という意見なんていくらでもあるよ。
少し検索すれば出てくる。
だが俺の主張はそれでは無い
・ワンペダルじゃ惰性走行は出来ない
・改良されワンペダルでの停止は出来なくなった
はい、異論もないし後付けではありませんね
馬鹿は何度言っても理解出来ないみたいだけど
自暴自棄になって事件起こすなよw ノートニスモってわざわざ車名出すとこに
悪意を感じる >>469
「惰性走行出来ない」に異論はないんだろ？
それで終わりだよ。いつまでウダウダ言ってんだよバーカw >>471
また後付けだよね
アクセルワークって別にワンペダルに限った話じゃないよ
だから右足のくるぶしがーって言ったときにも言ったのに本当車運転したことあるの？
それもあえて右足のくるぶしがーをワンペダルに限定した意図があるとか言っていたけど
それも答えることも無かったでしょ
おたく全てにおいて場当たり的な後付けなんだよね >>431
普通のエンジン車が真似すればロケットスタートになるだろうが
モーター車は凄くスムーズなんだよ、唸らないから >>473
それ何のための確認なの？
惰性走行できないって解った上での発言だっておたくさっき言っていたじゃん
誰も惰性走行できるかどうかで議論しているつもりも無いのだけど
それが不評の理由と言ったり、それで新型からワンペダルが無くなったとか嘘つくから言っているだけなのに
アクセルワークの話だって殆ど根拠無いよね NISMO SじゃなくてNISMOだからショボい方か >>474
くるぶしの件はペーパーと馬鹿には理解出来ないだろうな。
未だにお前が理解出来ていない時点で馬鹿確定。
くるぶしの件が理解出来るまでお前と会話する価値無し。 >>478
ちなみにくるぶしがーをワンペダルに限定した発言だったと言い出したのはかなり後になってからだねｗ
理解するも何もこっちの質問に答えずにいつもの質問返ししているだけじゃん
だって右足使うなんてワンペダルに限った話じゃないしね >>443
制動灯点灯に関する保安基準というのがあってだな減速度0.07G以上で
点灯する。そうでなければ認可されない。 >>475
先代リーフとノートeの加速感は顔色も変えずにミョ～ンという感じで
胸のすく加速だった。内燃機関車が実に野蛮な代物に思えたな。 >>479
やっぱお前はアホ過ぎるw
> ちなみにくるぶしがーをワンペダルに限定した発言だったと言い出したのはかなり後になってからだねｗ
ワンペダルは惰性走行出来ない→くるぶし云々の流れ。ワンペダル限定の話だと普通の日本人なら普通に理解出来る。
> だって右足使うなんてワンペダルに限った話じゃないしね
右足の使い方がワンペダルは違う。
ここまで言わなきゃ理解出来ないのか、馬鹿のフリして逃げてるだけなのかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
